वाइबर्नम 1.4 16 वाल्व के लिए स्पार्क प्लग। कलिना के लिए एनजीके स्पार्क प्लग। स्पार्क प्लग कैसे काम करते हैं

लाडा कलिना 8-वाल्व के लिए कौन से स्पार्क प्लग सर्वोत्तम हैं: युक्तियाँ

लाडा कलिना में वाल्व प्रकार 8 या 16 है। इस मामले में स्पार्क प्लग का विकल्प सभी VAZ कारों के लिए समान है। उच्च गुणवत्ता वाली मोमबत्तियों को प्राथमिकता देना बहुत महत्वपूर्ण है ताकि वे लंबे समय तक और ठीक से काम करें। इन्हें समय-समय पर बदलना भी जरूरी है ताकि इंजन सही ढंग से काम करे और कार सामान्य रूप से चले।

8-वाल्व और 16-वाल्व लाडा कलिना के लिए स्पार्क प्लग

VAZ विनिर्माण संयंत्र लाडा कलिना कारों की खरीद के लिए स्पार्क प्लग A17DVRM और A15DVRM, साथ ही उनके विदेशी एनालॉग्स की पेशकश करता है। 8 वाल्व वाले उत्पादों के लिए, A17DVRM का उपयोग किया जाता है, और 16 वाल्वों के लिए, AU17DVRM का उपयोग किया जाता है। यह सबसे अच्छी मोमबत्तियाँ, जो लंबे समय तक चलता है और निरंतर समायोजन की आवश्यकता नहीं होती है। निर्माता को 18 महीने के निर्बाध संचालन की गारंटी देनी होगी, बशर्ते कि माइलेज 2000 किमी हो। उचित और सावधानीपूर्वक उपयोग के साथ, मोमबत्तियाँ 3-4 साल तक चल सकती हैं। कुछ विपणक कारों पर प्लैटिनम या मल्टी-इलेक्ट्रोड स्पार्क प्लग लगाने की सलाह देते हैं, हालांकि उनकी लागत नियमित स्पार्क प्लग की तुलना में बहुत अधिक है। लेकिन वे लंबे समय तक और नियमित रूप से सेवा करते हैं।

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गैस कारों के लिए स्पार्क प्लग (जीबीओ): कौन से बेहतर हैं?

आज, बहुत से लोग अपनी कारों पर गैस-सिलेंडर उपकरण स्थापित करते हैं, क्योंकि गैस पर गाड़ी चलाना गैसोलीन पर गाड़ी चलाने की तुलना में बहुत सस्ता और अधिक लाभदायक है। ऐसी कारों के लिए निम्नलिखित स्पार्क प्लग उपयुक्त हैं:

• फ़्रेंच BERU Ultra 14R-7DU, वे गैस के लिए बिल्कुल डिज़ाइन नहीं किए गए हैं, लेकिन फिर भी उपयुक्त हैं;
• यूक्रेनी प्लाज़्मोफ़ोर सुपर GAZ की गुणवत्ता अच्छी है, लेकिन आयातित से कमतर हैं;
• चेक ब्रिस्क एलपीजी LR15YS सिल्वर, जिसका इलेक्ट्रोड चांदी से बना है। वे सस्ते हैं लेकिन गैर विषैले हैं।
• जर्मन बॉश प्लैटिनम WR7DP - उनके पास एक पतला इलेक्ट्रोड है और मूल डिजाइन;
• जापानी एनजीके एलपीजी लेजरलाइन काफी महंगी हैं, लेकिन गैर विषैली और किफायती हैं।

सामान्य तौर पर, उनमें से बड़ी संख्या में हैं, मुख्य बात गैस के लिए पतले इलेक्ट्रोड वाले मॉडल चुनना है।

मोमबत्तियाँ चुनने के मानदंड

इंजन को सुचारू रूप से चलाने के लिए उच्च गुणवत्ता वाले स्पार्क प्लग का होना आवश्यक है। संपूर्ण सवारी के लिए उनकी पसंद बहुत महत्वपूर्ण है। आपको मोमबत्तियाँ केवल किसी विशेष स्टोर से ही खरीदने की ज़रूरत है। चयन मानदंड इस प्रकार हैं:

• मोमबत्ती का आकार. आपको छोटे को प्राथमिकता नहीं देनी चाहिए, क्योंकि वे इंजन के छेद में पेंच नहीं डालेंगे। बड़े वाले भी उपयुक्त नहीं हैं। उन्हें औसत होने की आवश्यकता है;
• गर्मी संख्या। यह तापमान मोड दिखाता है. यह ऊँचा होना चाहिए, तब मोमबत्ती अधिक "आक्रामक" रूप से काम करेगी। कम संख्या का मतलब है कि भाग ज़्यादा गरम हो जाएगा और परिणामस्वरूप, जल्दी खराब हो जाएगा।

सामान्य तौर पर, आज बहुत सारी अलग-अलग मोमबत्तियाँ हैं जो आकार, ताप रेटिंग, सामग्री और संचालन सिद्धांत में एक दूसरे से भिन्न हैं। सबसे अच्छे विकल्प एनजीके, बॉश, डेंसो और अन्य के उत्पाद हैं। इन निर्माताओं ने लंबे समय से खुद को सर्वश्रेष्ठ साबित किया है, इसलिए उनके उत्पादों पर भरोसा किया जा सकता है।

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विशेषज्ञ सलाह देते हैं कि अगर आप इस मुद्दे को नहीं समझते हैं और जानते भी नहीं हैं तो खुद मोमबत्तियां न लें आपके इंजन का तापमान शासन। इस मामले में, ऑटो मरम्मत केंद्र के विशेषज्ञ से परामर्श करना बेहतर है। वह आपको एक उपयुक्त भाग चुनने में मदद करेगा जो न केवल सही ढंग से काम करेगा, बल्कि निरंतर मरम्मत या प्रतिस्थापन की भी आवश्यकता नहीं होगी।

जैसा कि हमने पहले ही कहा है, सावधानीपूर्वक उपयोग के साथ, स्पार्क प्लग को 3 साल तक नहीं बदला जा सकता है। इसलिए इन उपकरणों पर बचत करने की कोई जरूरत नहीं है, नहीं तो थोड़े समय के बाद आपको नई मोमबत्तियां खरीदने पर फिर से पैसे खर्च करने पड़ेंगे। सक्षम सहायता लेने में संकोच न करें, क्योंकि सलाह लेना और स्टोर में जो दिया जाता है उसे लेने और फिर अपनी पसंद पर पछतावा करने की तुलना में गुणवत्ता वाला हिस्सा खरीदना बेहतर है। किसी भी मामले में, सेवा जीवन उपयोग की शर्तों पर निर्भर करता है। हर 30 हजार किमी पर स्पार्क प्लग बदलने की सलाह दी जाती है।

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यह उल्लेखनीय है कि यदि आपके पास ज्ञान और कौशल है तो आप मोमबत्तियाँ अपने हाथों से बदल सकते हैं। लेख से जुड़ा वीडियो आपको स्पार्क प्लग का सही प्रतिस्थापन स्वयं करने में मदद करेगा।

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लाडा कलिना के लिए कौन से स्पार्क प्लग बेहतर हैं और कौन से खराब हैं?

के अनुसार तकनीकी नियम, इंजन 21116 और 21126 में स्पार्क प्लग को रखरखाव-2 के दौरान, यानी 30 हजार किलोमीटर के बाद बदला जाना चाहिए। वास्तव में, अगर हम कोमल ऑपरेशन की बात करें तो इस अवधि को डेढ़ गुना तक बढ़ाया जा सकता है। लेकिन अगर कार वारंटी के अंतर्गत है (तब प्रतिस्थापन नियमों के अनुसार किया जाता है) तो आपको ऐसा नहीं करना चाहिए। यहां हम सूचीबद्ध करेंगे कि इनमें से प्रत्येक इंजन के लिए कौन से स्पार्क प्लग उपयुक्त हैं। हम मान लेंगे कि Kalina-2 का मालिक निम्नलिखित कंपनियों के कैटलॉग का उपयोग करता है: BERU, CHAMPION, NGK, DENSO, BRISK, BOSCH।

• JSC ZAZS (रूस) - AU17DVRM, A17DVRM;
• बेरू (जर्मनी) - 14एफआर-7डीयू, 14आर-7डीयू;
• चैंपियन (इंग्लैंड) - RC9YC, RN9YC;
• एनजीके (जापान) - बीसीपीआर6ईएस, बीपीआर6ईएस;
• डेन्सो (जापान) - Q20PR-U11, W20EPR;
• ब्रिस्क (चेक गणराज्य) - DR15YC, LR15YC;
• बॉश (जर्मनी) - FR7DCU, WR7DC।

बाईं ओर 16-वाल्व इंजन के लिए उपयुक्त उत्पाद का ब्रांड है, दाईं ओर 8-वाल्व इंजन के लिए उपयुक्त ब्रांड है। आप देख सकते हैं कि पतले इलेक्ट्रोड, इरिडियम आदि वाले स्पार्क प्लग यहां सूचीबद्ध नहीं थे। फिर विश्वसनीय प्रज्वलन सुनिश्चित करने के लिए एक पतले इलेक्ट्रोड का उपयोग किया जाता है उच्च गति(7,000, 8,000 आरपीएम या अधिक), लेकिन 6,000 आरपीएम से ऊपर के वीएजेड इंजन के लिए कटऑफ चालू हो जाता है। इरिडियम स्पार्क प्लग के डिज़ाइन में एक पतला केंद्रीय इलेक्ट्रोड होता है, लेकिन जैसा कि हम पहले ही पता लगा चुके हैं, ऐसे भागों का उपयोग करना पैसे की बर्बादी है, और इससे अधिक कुछ नहीं। सहनशीलता इरिडियम स्पार्क प्लगलगभग एक मानक क्रॉस-सेक्शन के तांबे के इलेक्ट्रोड के साथ स्पार्क प्लग के "जीवनकाल" मूल्य से मेल खाता है। हम विकल्प मालिक पर छोड़ देते हैं।

सिरेमिक जमा दिखाई दिया है - स्पार्क प्लग तुरंत बदलें!

स्थायित्व सहित उनके परिचालन मापदंडों के संदर्भ में, सूचीबद्ध वस्तुओं के सभी घटक एक-दूसरे से लगभग समान हैं। इसकी पुष्टि विभिन्न मंचों आदि पर व्यक्त कार मालिकों की समीक्षाओं से होती है। शायद अधिक महंगे घटक हैं, जिनके उपयोग से बिजली, इंजन टॉर्क या कुछ अन्य विशेषताओं को बढ़ाने के लिए एक साधारण प्रतिस्थापन की अनुमति मिल जाएगी। लेकिन 21126 इंजन में ऐसे स्पार्क प्लग स्थापित करने से, आपको संभवतः AY-K3 गियरबॉक्स पर वारंटी के बारे में भूलना होगा। तकनीक के साथ हमेशा ऐसा ही होता है: हमें कल्पना करने की ज़रूरत है कि हम वास्तव में क्या कर रहे हैं और परिणामस्वरूप हम क्या हासिल करना चाहते हैं।
मोमबत्तियों का चयन आधुनिक इंजनवज़

स्पार्क प्लग बदलने के संकेत:

• यदि इन्सुलेटर शंकु और इलेक्ट्रोड पर काली कालिख ("साबर") है, तो सफाई या प्रतिस्थापन किया जा सकता है। सफाई, अन्य चीजों के अलावा, गर्म करके की जाती है। प्रतिस्थापित करते समय, पहले की तुलना में थोड़े कम ताप मान वाले स्पार्क प्लग का उपयोग करना बेहतर होता है;
• यदि इंसुलेटर की सतह पीली चमकदार सिरेमिक जैसी दिखती है, तो स्पार्क प्लग को बदलने की आवश्यकता है। इस मामले में, एक कांच जैसा शीशा बनता है। यह विद्युत सुचालक है.

विचार किए गए मामलों में से पहले में, कार्बन जमा होता है क्योंकि मोमबत्ती के सभी तत्व पर्याप्त रूप से गर्म नहीं होते हैं, और स्वयं-सफाई नहीं होती है। ऐसा तब हो सकता है जब कार का उपयोग कम गति और बार-बार स्टार्ट और स्टॉप वाली छोटी यात्राओं के लिए किया जाता है। मोटर के संचालन के लिए भी यही प्रभाव विशिष्ट है कम तामपान. तर्क के अनुसार, में समान स्थितियाँअनुशंसित प्रतिस्थापन एक स्पार्क प्लग होगा जिसकी ताप रेटिंग निर्माता द्वारा निर्दिष्ट से कम होगी। आप 8-वाल्व इंजन में A17DVRM के बजाय A14DVRM स्पार्क प्लग स्थापित करने का प्रयास कर सकते हैं, इत्यादि। केवल अब, ऐसे प्रतिस्थापन पर डीलर के साथ चर्चा की जानी चाहिए।

विभिन्न ब्रांडों के तहत उत्पादित A17DVRM एनालॉग्स की तुलना

ऑनलाइन प्रकाशनों में से एक ने VAZ-21116 इंजन के लिए इच्छित स्पार्क प्लग का तुलनात्मक परीक्षण किया। हमने निम्नलिखित कंपनियों द्वारा आपूर्ति किए गए A17DVRM स्पार्क प्लग के एनालॉग्स का परीक्षण किया:

• एपीएस, बॉश, ब्रिस्क - रूसी उत्पादन;
• बॉश प्लैटिनम, बेरू, फिनव्हेल - जर्मनी;
• एनजीके, डेन्सो - जापान;
• आइक्वेम - फ़्रांस;
• चैंपियन - "यूरोपीय संघ में निर्मित"।

ध्यान दें कि परीक्षण 8-वाल्व VAZ-2111 इंजन (इंजेक्टर, लैम्ब्डा जांच, उत्प्रेरक के बिना, "जनवरी-5.1") पर किया गया था। सभी माप एक बेंच पर किए गए।
8-वाल्व इंजन 21116 के लिए स्पार्क प्लग का चयन

किए गए परीक्षणों के परिणाम फोटो में ग्राफ़ के रूप में प्रस्तुत किए गए हैं। जैसा कि आप देख सकते हैं, अभी भी आयात से खरीदना समझ में आता है: बॉश के स्पार्क प्लग के साथ-साथ फिनव्हेल, ब्रिस्क और चैंपियन ब्रांडों के उत्पादों का उपयोग करने से शक्ति में उल्लेखनीय वृद्धि होगी। यदि आप ईंधन बचाना चाहते हैं, तो दुकानों में एनजीके उत्पाद मांगें। अतिरिक्त टिप्पणियाँ यहाँ अनावश्यक हैं.

मजबूर इंजनों को बढ़े हुए संपीड़न मूल्य की विशेषता होती है, और VAZ इंजन कोई अपवाद नहीं हैं। ब्रिस्क स्पार्क प्लग स्थापित करने से, आपको स्पार्क की उपस्थिति के बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है उच्च रक्तचाप. लेकिन ध्यान दें कि एनजीके मोमबत्तियों की विशेषताएं समान हैं। यह पता चला है कि यह एनजीके उत्पाद हैं जिन पर विचार करने की आवश्यकता है इष्टतम विकल्पहालाँकि, हाल ही में इस ब्रांड के नकली उत्पाद सामने आए हैं। और ऐसा लगता है कि "रीमेक" अब फ्रांस से आ रहा है, जैसा कि फिल्म में वर्णित है।

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लाडा कलिना - कार मालिकों का ब्लॉग: कलिना के लिए एनजीके स्पार्क प्लग

मेरी कलिना पहले ही 40,000 किमी से कुछ अधिक चल चुकी है, और फ़ैक्टरी स्पार्क प्लग अभी भी सामान्य रूप से काम कर रहे थे, इस तथ्य के बावजूद कि निर्माता उन्हें हर 30,000 किमी में एक बार बदलने की सलाह देता है। खैर, मुझे लगता है कि मैं नए खरीदने और स्थापित करने का प्रयास करूंगा, शायद कुछ बदल जाए बेहतर पक्ष, लेकिन सिद्धांत रूप में यह बेहतर नहीं है, मेरी राय में सब कुछ ठीक था।

मैं बीबी के पास गया और एनजीके स्पार्क प्लग का एक सेट उठाया। चूंकि मेरी कलिना का इंजन 8-वाल्व है, तो मेरे इंजन के लिए यह नंबर 13 था, और यदि आपके पास 16-वाल्व इंजन है, तो आपको नंबर 11 का उपयोग करने की आवश्यकता है।

मैंने पुराने पेंच खोले और उन्हें देखा, सब कुछ ठीक लग रहा था, लेकिन वे बहुत लाल थे, और यह इंगित करता है, सबसे पहले, कि जिस गैसोलीन से मैंने कार भरी थी उसमें बहुत अधिक लौह युक्त योजक थे, जो नहीं हैं सभी इंजनों के लिए फायदेमंद। चूँकि मैं ज्यादातर एक ही स्थानीय गैस स्टेशन पर ईंधन भरता हूँ, इसलिए मैं इसे दोष देता हूँ। अब आपको गैस स्टेशन बदलना होगा.

मैंने नए स्पार्क प्लग लगाए और यह देखने का निर्णय लिया कि वे कैसे काम करेंगे और क्या वे फ़ैक्टरी वाले से किसी भी तरह से भिन्न होंगे। कलिना ने सामान्य रूप से शुरुआत की, गर्म होने के बाद टैकोमीटर सुई अभी भी मुश्किल से तैरती है, लेकिन यदि आप बारीकी से नहीं देखते हैं, तो कान से तैरने की गति निर्धारित करना असंभव है। लेकिन जब मैंने इसे उच्च गति पर जांचना शुरू किया, तो मुझे सुखद आश्चर्य हुआ, ध्वनि बहुत धीमी हो गई और यह स्पष्ट रूप से आत्म-सम्मोहन नहीं है, क्योंकि मैं अपने 8-वाल्व ट्रैक्टर को दो साल से सुन रहा हूं और मैं निश्चित रूप से महसूस कर सकता हूं परिवर्तन। अनुभव से देखते हुए, यह कुछ हद तक 1.5 16-सीएल वाली मेरी पिछली कार जैसा दिखने लगा। मोटर. लेकिन निष्क्रिय रहने पर भी बुदबुदाहट बंद नहीं होती, जाहिर तौर पर इससे छुटकारा पाने का कोई रास्ता नहीं है।

इसलिए, जबकि मैं स्पार्क प्लग को बदलने से खुश हूं, उच्च गति अब शांत और अनावश्यक कंपन के बिना है, जैसा कि पहले था। आइए देखें कि वे कितनी उच्च गुणवत्ता वाले हैं और कितने समय तक चलेंगे। अब तक तो सब ठीक है।

विषय पर उपयोगी सामग्री:

1. स्पार्क प्लग बदलना

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🚘 स्पार्क प्लग को कितनी बार बदलें - स्पार्क प्लग प्रतिस्थापन अवधि

लाडा कलिना पर स्पार्क प्लग बदलना एक बहुत ही सरल और बहुत महंगी प्रक्रिया नहीं है। हालाँकि, उपभोग्य सामग्रियों को बदलना हमेशा आवश्यक नहीं होता है; यह बहुत संभव है कि पुराने स्पार्क प्लग आपको थोड़ी देर तक सेवा देंगे।

आपको स्पार्क प्लग कितनी बार बदलना चाहिए?

VAZ पर स्पार्क प्लग बदलने की मानक आवृत्ति काफी व्यापक रूप से भिन्न हो सकती है - नियमित (मानक) वाले के लिए 30 हजार किलोमीटर से और आधुनिक इरिडियम और प्लैटिनम वाले के लिए 80 हजार तक। किसी भी अन्य उपभोग्य वस्तु की तरह, उतार-चढ़ाव संभव है, जिसे प्रभावित करने वाले मुख्य कारक इंजन और इग्निशन सिस्टम की स्थिति, ईंधन की गुणवत्ता और वाहन के संचालन की प्रकृति हैं। उदाहरण के लिए, यदि आप अक्सर शहर के चारों ओर कम दूरी तक ड्राइव करते हैं, तो भले ही सभी कार सिस्टम सामान्य रूप से काम कर रहे हों, स्पार्क प्लग आमतौर पर बहुत जल्दी काली कालिख से ढक जाते हैं, क्योंकि वे स्वयं-सफाई के लिए आवश्यक तापमान तक नहीं पहुंचते हैं।

स्पार्क प्लग की स्थिति का निदान करना कठिन नहीं है। इसे दृष्टिगत रूप से करना बेहतर है. यदि आपको सूखे इलेक्ट्रोडों पर केवल हल्का सा कालापन और एक छोटी भूरी-पीली या हल्के भूरे रंग की कोटिंग मिलती है, जिन्होंने अपना आकार नहीं खोया है, तो आप सुरक्षित रूप से स्पार्क प्लग को उनके स्थान पर वापस कर सकते हैं और चला सकते हैं।

यदि काले या सफेद या जंग की छाया की एक महत्वपूर्ण कोटिंग का पता चला है, तो तेल लगाना पहले से ही उन्हें बदलने या कम से कम उन्हें साफ करने के बारे में सोचने का एक कारण है। सफाई स्पार्क प्लग को गैसोलीन में भिगोकर की जा सकती है विशेष तरलऔर ब्रश या महीन सैंडपेपर से पट्टिका को सावधानीपूर्वक हटा दें। इस मामले में, फीलर गेज का उपयोग करके इलेक्ट्रोड के बीच स्पार्क प्लग गैप की जांच करना सुनिश्चित करें। यह लगभग निश्चित रूप से अनुशंसित 1-1.1 मिमी से भिन्न होगा। ऑपरेशन जारी रखने के लिए, साइड इलेक्ट्रोड को सावधानीपूर्वक मोड़कर इसे बहाल किया जाना चाहिए। लेकिन ध्यान रखें कि यह एक अस्थायी उपाय है, जिसके बाद स्पार्क प्लग को बदलने की अवधि नए प्लग की तुलना में बहुत तेजी से गुजर जाएगी।

इलेक्ट्रोड को फेंक देना बेहतर है यदि वे:

• अत्यधिक दूषित
• खोया हुआ रूप
• पिघला हुआ
• तोड़ दिया
• इंसुलेटर को नुकसान पहुंचा है

वैसे, यह स्थिति आमतौर पर अधिक गंभीर समस्याओं की उपस्थिति, या समय पर रखरखाव करने के लिए कार मालिक की अनिच्छा का प्रत्यक्ष संकेत है। अन्य सभी उपभोग्य सामग्रियों की तरह, मोमबत्तियों को नियमित रूप से और समय पर बदलना बेहतर है। क्या पर मोमबत्तियों से बेहतरकलिना के लिए इग्निशन?

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कलिना में कौन सी मोमबत्तियाँ लगाएँ?

कलिना के लिए निर्माता A17DVRM (8-वाल्व इंजन के लिए) और AU15DVRM, AU17DVRM (16-वाल्व इंजन के लिए) प्रकार के घरेलू स्पार्क प्लग के साथ-साथ उनके विदेशी एनालॉग्स की सिफारिश करता है। उदाहरण के लिए, 8-वाल्व कारों के लिए, स्पार्क प्लग BRISK LR15YC (चेक गणराज्य), बॉश WR7DC (जर्मनी), NGK BPR6ES (जापान) उपयुक्त हैं, 16-वाल्व कारों के लिए, क्रमशः BRISK DR15YC, बॉश FR7DCU और NGK BCPR6ES उपयुक्त हैं।

उपरोक्त सभी स्पार्क प्लग एकल-इलेक्ट्रोड हैं - यह निर्माता द्वारा फिर से अनुशंसित प्रकार है। मल्टी-इलेक्ट्रोड एनालॉग्स स्थापित करना निषिद्ध नहीं है (ऐसा माना जाता है कि वे बेहतर चाप देते हैं), बस ध्यान रखें कि उनकी लागत थोड़ी अधिक होगी, और आप प्रभाव को नोटिस नहीं कर सकते हैं। जहां तक ​​इरिडियम और प्लैटिनम स्पार्क प्लग का सवाल है, उनका मुख्य लाभ उनकी लंबी सेवा जीवन है।

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स्पार्क प्लग बदलना - लाडा कलिना ब्लॉग

चूँकि मेरी कलिना का माइलेज 30,000 किमी से अधिक हो गया है, इसलिए मैंने फ़ैक्टरी स्पार्क प्लग को नए से बदलने का निर्णय लिया, हालाँकि, ईमानदारी से कहूँ तो, फ़ैक्टरी स्पार्क प्लग अभी भी ठीक लग रहे थे। ठंड के मौसम में यह पहली बार -20 तक शुरू हुआ, और यदि थर्मामीटर इससे भी नीचे चला गया, तो दूसरी बार। पर निष्क्रीय गतिबेशक, टैकोमीटर सुई थोड़ी तैरती थी, लेकिन यह आंखों को मुश्किल से दिखाई देती थी। संक्षेप में, हम अभी भी गाड़ी चला सकते हैं, लेकिन चूंकि मुर्ज़िल्का में लिखा है - 30,000 किमी के बाद इसे बदल दें, तो हम इसके निर्देशों और सिफारिशों का पालन करेंगे।

कंपनी चुनने में ज्यादा समय नहीं लगा, क्योंकि ज्यादातर कार मालिक एनजीके स्पार्क प्लग के बारे में काफी अच्छी तरह से बात करते हैं, और यहां मुख्य बात नकली होने से बचना है। यदि आपके पास 16-वाल्व लाडा कलिना है, तो आपको एनजीके नंबर 11 लेना होगा, और यदि आपके पास नियमित 8-वाल्व इंजन है, तो नंबर 13 लेना होगा। मैं पूरी प्रक्रिया का थोड़ा वर्णन करूंगा, शायद यह जानकारी लड़कियों या शुरुआती लोगों के लिए उपयोगी होगी।

लाडा कलिना पर स्पार्क प्लग बदलने की प्रक्रिया:

इस प्रक्रिया से पहले, हर चीज को अच्छी तरह से पोंछने और संभावित तेल के दाग या धूल से साफ करने की सलाह दी जाती है ताकि कोई भी मलबा सिलेंडर के अंदर न जाए। अब हमें या तो स्पार्क प्लग रिंच या 21 मिमी लंबे सॉकेट की आवश्यकता है।

हम तारों को एक-एक करके हटाते हैं, आपको थोड़ा प्रयास करना होगा, क्योंकि वे काफी कसकर फिट होते हैं।

व्यक्तिगत रूप से, मेरे इलेक्ट्रोड की स्थिति सामान्य थी, उन पर कोई जमा, तेल फिल्म या कालिख नहीं थी, केवल एक चीज यह थी कि एक लाल रंग की कोटिंग थी। और यह भी बहुत अच्छा नहीं है और इंगित करता है कि जिस ईंधन से मैंने अपनी कलिना को ईंधन दिया था उसमें लौह युक्त योजक, तथाकथित फेरोकेन्स शामिल थे। इससे आग खराब हो सकती है, बिजली की हानि हो सकती है और ईंधन की खपत बढ़ सकती है।

जब हम नए स्पार्क प्लग में पेंच लगाते हैं, तो सबसे अच्छा होता है कि पहले उन्हें हाथ से कस लें और उसके बाद ही रिंच का उपयोग करें।

शुरुआती लोगों के लिए सलाह: उन्हें एक-एक करके बदलना बेहतर है: यानी, पहले पुराने को हटा दें और तुरंत एक नया स्थापित करें, और इसी तरह प्रत्येक सिलेंडर के लिए।

हालाँकि, तारों को मिलाना काफी कठिन है! लेकिन मुझे अपने पिता के VAZ 2112 16-वाल्व के साथ एक घटना याद है, जब हमने तारों को गलत तरीके से लगाया और कार शुरू की - यह एक ट्रैक्टर की तरह काम करती थी, सभी सिलेंडर खराब हो गए थे। नया स्पार्क प्लग स्थापित करने के बाद, तार लगाएं और शेष सिलेंडरों के साथ भी ठीक यही ऑपरेशन करें!

बस इतना ही! इसे कसने के लिए बेहतर है ताकि कोई हवा न गुजर सके, अन्यथा समय के साथ स्पार्क प्लग धागे के साथ फट सकता है, फिर आपको मरम्मत पर एक निश्चित राशि और खर्च करनी होगी, लेकिन क्या आपको इसकी आवश्यकता है? अपने विषय के अंत में, मैं एक संक्षिप्त सर्वेक्षण की व्यवस्था करना चाहूंगा कि एनजीके के अलावा कौन सी कंपनियों का उपयोग करता है, और उनके प्रभाव क्या हैं? आइये नीचे टिप्पणी में चर्चा करें!

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एनजीके बनाम ब्रिस्क: स्पार्क प्लग गैप बढ़ाने के साथ प्रयोग

कुछ महीने पहले मैंने अपनी कलिना पर स्पार्क प्लग बदलने के बारे में एक विषय लिखा था। फ़ैक्टरी वाले के बजाय, ब्रिस्क ने किसी अन्य निर्माता, अर्थात् एनजीके, को आज़माने का निर्णय लिया, वहाँ बहुत सारे थे सकारात्मक प्रतिक्रियाउनके विषय में। हमेशा की तरह, मैंने बीबी से स्पार्क प्लग का एक सेट खरीदा और उन्हें बदल दिया। मैंने अंतर निर्धारित नहीं किया, क्योंकि निर्माता आश्वासन देता है कि आदर्श इंजन संचालन के लिए सब कुछ पहले से ही निर्धारित है।

प्रतिस्थापन के बाद, 1000 किमी से अधिक नहीं गुजरा और पहला सिलेंडर टूटने लगा, यह निष्क्रिय गति पर विशेष रूप से ध्यान देने योग्य था, जब इंजन संचालन में तेज गिरावट महसूस हुई। मैंने हुड खोला और देखा कि स्पार्क प्लग चारों ओर से फट गया था, जिसके बारे में मैंने पहले एक लेख लिखा था। यदि आप रुचि रखते हैं, तो आप इस अनुभाग में खोज सकते हैं, वहां एक फोटो है। और इसके बजाय मैंने फ़ैक्टरी बिर्स्क को वापस स्थापित करने का निर्णय लिया, जो, हालांकि लंबे समय तक उपयोग से पहले से ही लाल थी, फिर भी पूरी तरह से काम करती थी।

चूंकि अब बाहर लगभग गर्मी है, सिद्धांत रूप में, 1.6 8-वाल्व इंजन का सामान्य बुदबुदाहट और डीजल शोर मौजूद नहीं होना चाहिए, खासकर गर्म इंजन पर। लेकिन मेरी कलिना पर, किसी कारण से, यह बुलबुला शोर एक अच्छी तरह से गर्म इंजन पर भी मौजूद था, हालांकि एनजीके स्पार्क प्लग स्थापित करने से पहले यह नहीं देखा गया था। इसलिए आज मैंने उन्हें खोलने और उनकी हालत देखने का फैसला किया। द्वारा उपस्थितिउनके साथ सब कुछ ठीक था, लेकिन फिर मैंने देखा कि फैक्ट्री ब्रिस्क पर अंतर बड़ा था। मैंने दस्ताने डिब्बे से पुराने स्पार्क प्लग निकाले और अपने एनजीके पर समान अंतर सेट करने के लिए उनका उपयोग करने का निर्णय लिया। नीचे दी गई तस्वीर पर ध्यान दें:

बाईं ओर फ़ैक्टरी ब्रिस्क हैं, और दाईं ओर नए एनजीके हैं

यह काम करने के बाद, मैंने कार शुरू करने और इसे ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म करने का प्रयास करने का फैसला किया ताकि यह मूल्यांकन किया जा सके कि नए अंतर ने इंजन के प्रदर्शन को कितना प्रभावित किया। मैं शहर से लगभग 20 किमी दूर एक गैस स्टेशन तक गया। और मैं यही निष्कर्ष निकाल सकता हूं:

1. जब इंजन पूरी तरह गर्म हो गया तो डीजल उत्पादन बंद हो गया।
2. इंजन की आवाज़ शांत हो गई है, खासकर निष्क्रिय होने पर।
3. मुझे ईंधन की खपत से सुखद आश्चर्य हुआ। यदि एक छोटे स्पार्क प्लग गैप के साथ यह 5.8 - 6.2 लीटर था, तो इसे फ़ैक्टरी ब्रिस्क में बढ़ाने के बाद, यह 4.8 - 5.2 हो गया। 90 किमी/घंटा की रफ्तार से परीक्षण किया गया। इसके अलावा, आज के परीक्षणों के दौरान हवा भी चल रही थी।

मैंने अपने लिए निष्कर्ष निकाला कि आपको निर्माता पर आँख बंद करके भरोसा नहीं करना चाहिए और बेहतर होगा कि आप स्वयं आवश्यक अंतर निर्धारित करें और थोड़ा प्रयोग करें, सब कुछ ऊपर या नीचे बदलें। एनजीके ब्रांड के उत्पाद अब और भी अधिक सावधान हो गए हैं, क्योंकि यह पहले से ही नकारात्मक परिणामों वाला दूसरा मामला है।

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लाडा ग्रांटा 8 वाल्व के लिए कौन से स्पार्क प्लग सर्वोत्तम हैं: वीडियो

कार: लाडा ग्रांटा। पूछता है: इल्या विनोग्रादोव। प्रश्न का सार: लाडा ग्रांटा के लिए सबसे अच्छे स्पार्क प्लग कौन से हैं?

नमस्ते, मुझे बताएं कि 8 पर कौन से स्पार्क प्लग लगाना बेहतर है वाल्व लाडाअनुदान? मैं चाहूंगा कि उनकी सेवा का जीवन लंबा हो और वे लंबे समय तक काम करें, लेकिन साथ ही, कार सड़क पर आत्मविश्वास महसूस करे।

कौन सी मोमबत्तियाँ चुनना बेहतर है?

दोषपूर्ण स्पार्क प्लग सीधे अस्थिर इंजन संचालन से संबंधित हैं आंतरिक जलन. जब यह तत्व विफल हो जाता है, तो इंजन तुरंत अस्थिर रूप से शुरू होने लगता है, हिलने लगता है, ट्रिप होने लगता है और इसका कर्षण काफी कम हो जाता है। इस समस्या को हल करने के लिए, आपको बस उन्हें बदलने की आवश्यकता है, लेकिन हम आपको नीचे बताएंगे कि सर्वश्रेष्ठ का चयन कैसे करें।

निम्नलिखित दो टैब नीचे की सामग्री को बदलते हैं।

मेरे पास रेनॉल्ट मेगन 2 है, इससे पहले Citroens और Peugeots थे। मैं सेवा क्षेत्र में काम करता हूं डीलरशिप, इसलिए मुझे कार की अंदर और बाहर की संरचना पता है। सलाह के लिए आप हमेशा मुझसे संपर्क कर सकते हैं।

भले ही आपके पास कोई भी इंजन हो, 16 या 8 वाल्व, निर्माता की सिफारिशें समान होंगी। दूसरे शब्दों में, नीचे सूचीबद्ध कोई भी स्पार्क प्लग आपकी कार के लिए उपयुक्त होगा।

फ़ैक्टरी से स्पार्क प्लग चुनने के निर्देश

कुछ ग्रांट ड्राइवरों का दावा है कि डेंसो स्पार्क प्लग स्थापित करने के बाद, उनकी शक्ति +100500 तक बढ़ जाती है अश्व शक्ति

लाडा ग्रांटा कारों के लिए मैनुअल में निर्दिष्ट डेटा के आधार पर, संयंत्र निम्नलिखित डेटा इंगित करता है:

स्पार्क प्लग का सबसे इष्टतम सेवा जीवन 18 महीनों के भीतर 20,000 किलोमीटर है। इस समय के दौरान, प्रत्येक निर्माता अपने उत्पाद के निर्बाध संचालन की गारंटी देने के लिए बाध्य है। हालाँकि, अगर कार का उपयोग सावधानी से किया जाए, तो इस अवधि को सुरक्षित रूप से 2 गुना बढ़ाया जा सकता है, जिसके परिणामस्वरूप 3 साल का उपयोग या 40,000 किलोमीटर हो सकता है।

याद रखें कि स्पार्क प्लग पर गैप में 1 - 1.15 मिलीमीटर की सीमा के भीतर इष्टतम पैरामीटर होने चाहिए।

इरिडियम, प्लैटिनम और मल्टी-इलेक्ट्रोड स्पार्क प्लग के खिलाफ फैक्टरी

8 वाल्व वाल्वों के लिए डेंसो से इरिडियम स्पार्क प्लग

वर्तमान में, निर्माताओं ने उपभोक्ताओं को तथाकथित इरिडियम, मल्टी-इलेक्ट्रोड या प्लैटिनम स्पार्क प्लग की पेशकश करना शुरू कर दिया है, जो लाडा ग्रांटा इंजन के कर्षण और शक्ति में काफी सुधार कर सकता है।

हालाँकि, निर्माता, AvtoVAZ, इस कदम के बारे में बहुत संशय में है, और मोटर चालकों से मानक सिफारिशों से विचलित न होने का आग्रह करता है।

हाल ही में, स्पार्क प्लग के बीच परीक्षण किए गए और निम्नलिखित तालिका बनाई गई:

ये मोमबत्तियाँ हर खरीदार के लिए बहुत सस्ती हैं।

लाडा ग्रांटा पर बी6 स्पार्क प्लग स्थापित करना (वीडियो)

कुछ महीने पहले मैंने अपनी कलिना पर स्पार्क प्लग बदलने के बारे में एक विषय लिखा था। फ़ैक्टरी वाले के बजाय, ब्रिस्क ने किसी अन्य निर्माता, अर्थात् एनजीके, को आज़माने का निर्णय लिया, उनके बारे में बहुत अधिक सकारात्मक समीक्षाएँ थीं। हमेशा की तरह, मैंने बीबी से स्पार्क प्लग का एक सेट खरीदा और उन्हें बदल दिया। मैंने अंतर निर्धारित नहीं किया, क्योंकि निर्माता आश्वासन देता है कि आदर्श इंजन संचालन के लिए सब कुछ पहले से ही निर्धारित है।

प्रतिस्थापन के बाद, 1000 किमी से अधिक नहीं गुजरा और पहला सिलेंडर टूटने लगा, यह निष्क्रिय गति पर विशेष रूप से ध्यान देने योग्य था, जब इंजन संचालन में तेज गिरावट महसूस हुई। मैंने हुड खोला और देखा कि स्पार्क प्लग चारों ओर से फट गया था, जिसके बारे में मैंने पहले एक लेख लिखा था। यदि आप रुचि रखते हैं, तो आप इस अनुभाग में खोज सकते हैं, वहां एक फोटो है। और इसके बजाय मैंने फ़ैक्टरी बिर्स्क को वापस स्थापित करने का निर्णय लिया, जो, हालांकि लंबे समय तक उपयोग से पहले से ही लाल थी, फिर भी पूरी तरह से काम करती थी।

चूंकि अब बाहर लगभग गर्मी है, सिद्धांत रूप में, 1.6 8-वाल्व इंजन का सामान्य बुदबुदाहट और डीजल शोर मौजूद नहीं होना चाहिए, खासकर गर्म इंजन पर। लेकिन मेरी कलिना पर, किसी कारण से, यह बुलबुला शोर एक अच्छी तरह से गर्म इंजन पर भी मौजूद था, हालांकि एनजीके स्पार्क प्लग स्थापित करने से पहले यह नहीं देखा गया था। इसलिए आज मैंने उन्हें खोलने और उनकी हालत देखने का फैसला किया। दिखने में, उनके साथ सब कुछ ठीक था, लेकिन फिर मैंने देखा कि फैक्ट्री ब्रिस्क पर अंतर बड़ा था। मैंने दस्ताने डिब्बे से पुराने स्पार्क प्लग निकाले और अपने एनजीके पर समान अंतर सेट करने के लिए उनका उपयोग करने का निर्णय लिया। नीचे दी गई तस्वीर पर ध्यान दें:

बाईं ओर फ़ैक्टरी ब्रिस्क हैं, और दाईं ओर नए एनजीके हैं

यह काम करने के बाद, मैंने कार शुरू करने और इसे ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म करने का प्रयास करने का फैसला किया ताकि यह मूल्यांकन किया जा सके कि नए अंतर ने इंजन के प्रदर्शन को कितना प्रभावित किया। मैं शहर से लगभग 20 किमी दूर एक गैस स्टेशन तक गया। और मैं यही निष्कर्ष निकाल सकता हूं:

1. जब इंजन पूरी तरह गर्म हो गया तो डीजल उत्पादन बंद हो गया।
2. इंजन की आवाज़ शांत हो गई है, खासकर निष्क्रिय होने पर।
3. मुझे ईंधन की खपत से सुखद आश्चर्य हुआ। यदि एक छोटे स्पार्क प्लग गैप के साथ यह 5.8 - 6.2 लीटर था, तो इसे फ़ैक्टरी ब्रिस्क में बढ़ाने के बाद, यह 4.8 - 5.2 हो गया। 90 किमी/घंटा की रफ्तार से परीक्षण किया गया। इसके अलावा, आज के परीक्षणों के दौरान हवा भी चल रही थी।

मैंने अपने लिए निष्कर्ष निकाला कि आपको निर्माता पर आँख बंद करके भरोसा नहीं करना चाहिए और बेहतर होगा कि आप स्वयं आवश्यक अंतर निर्धारित करें और थोड़ा प्रयोग करें, सब कुछ ऊपर या नीचे बदलें। एनजीके ब्रांड के उत्पाद अब और भी अधिक सावधान हो गए हैं, क्योंकि यह पहले से ही नकारात्मक परिणामों वाला दूसरा मामला है।

तकनीकी नियमों के अनुसार, इंजन 21116 और 21126 में स्पार्क प्लग को रखरखाव-2 के दौरान, यानी 30 हजार किमी के बाद बदला जाना चाहिए। वास्तव में, अगर हम कोमल ऑपरेशन की बात करें तो इस अवधि को डेढ़ गुना तक बढ़ाया जा सकता है। लेकिन अगर कार वारंटी के अंतर्गत है (तब प्रतिस्थापन नियमों के अनुसार किया जाता है) तो आपको ऐसा नहीं करना चाहिए। यहां हम सूचीबद्ध करेंगे कि इनमें से प्रत्येक इंजन के लिए कौन से स्पार्क प्लग उपयुक्त हैं। हम मान लेंगे कि Kalina-2 का मालिक निम्नलिखित कंपनियों के कैटलॉग का उपयोग करता है: BERU, CHAMPION, NGK, DENSO, BRISK, BOSCH।

• JSC ZAZS (रूस) - AU17DVRM, A17DVRM;
• बेरू (जर्मनी) - 14एफआर-7डीयू, 14आर-7डीयू;
• चैंपियन (इंग्लैंड) - RC9YC, RN9YC;
• एनजीके (जापान) - बीसीपीआर6ईएस, बीपीआर6ईएस;
• डेन्सो (जापान) - Q20PR-U11, W20EPR;
• ब्रिस्क (चेक गणराज्य) - DR15YC, LR15YC;
• बॉश (जर्मनी) - FR7DCU, WR7DC।

बाईं ओर 16-वाल्व इंजन के लिए उपयुक्त उत्पाद का ब्रांड है, दाईं ओर 8-वाल्व इंजन के लिए उपयुक्त ब्रांड है। आप देख सकते हैं कि पतले इलेक्ट्रोड, इरिडियम आदि वाले स्पार्क प्लग यहां सूचीबद्ध नहीं थे।फिर उच्च गति (7,000, 8,000 आरपीएम या अधिक) पर विश्वसनीय इग्निशन सुनिश्चित करने के लिए एक पतले इलेक्ट्रोड का उपयोग किया जाता है, लेकिन 6,000 आरपीएम से ऊपर वीएजेड इंजन के लिए कटऑफ चालू हो जाता है। इरिडियम स्पार्क प्लग के डिज़ाइन में एक पतला केंद्रीय इलेक्ट्रोड होता है, लेकिन जैसा कि हम पहले ही पता लगा चुके हैं, ऐसे भागों का उपयोग करना पैसे की बर्बादी है, और इससे अधिक कुछ नहीं। इरिडियम स्पार्क प्लग का स्थायित्व लगभग एक मानक कॉपर इलेक्ट्रोड वाले स्पार्क प्लग के "जीवनकाल" से मेल खाता है। हम विकल्प मालिक पर छोड़ देते हैं।

सिरेमिक जमा दिखाई दिया है - स्पार्क प्लग तुरंत बदलें!

स्थायित्व सहित उनके परिचालन मापदंडों के संदर्भ में, सूचीबद्ध वस्तुओं के सभी घटक एक-दूसरे से लगभग समान हैं। इसकी पुष्टि विभिन्न मंचों आदि पर व्यक्त कार मालिकों की समीक्षाओं से होती है। शायद अधिक महंगे घटक हैं, जिनके उपयोग से बिजली, इंजन टॉर्क या कुछ अन्य विशेषताओं को बढ़ाने के लिए एक साधारण प्रतिस्थापन की अनुमति मिल जाएगी। लेकिन 21126 इंजन में ऐसे स्पार्क प्लग स्थापित करने से, आपको संभवतः AY-K3 गियरबॉक्स पर वारंटी के बारे में भूलना होगा। तकनीक के साथ हमेशा ऐसा ही होता है: हमें कल्पना करने की ज़रूरत है कि हम वास्तव में क्या कर रहे हैं और परिणामस्वरूप हम क्या हासिल करना चाहते हैं।

स्पार्क प्लग बदलने के संकेत:

• यदि इन्सुलेटर शंकु और इलेक्ट्रोड पर काली कालिख ("साबर") है, तो सफाई या प्रतिस्थापन किया जा सकता है। सफाई, अन्य चीजों के अलावा, गर्म करके की जाती है। प्रतिस्थापित करते समय, पहले की तुलना में थोड़े कम ताप मान वाले स्पार्क प्लग का उपयोग करना बेहतर होता है;
• यदि इंसुलेटर की सतह पीली चमकदार सिरेमिक जैसी दिखती है, तो स्पार्क प्लग को बदलने की आवश्यकता है। इस मामले में, एक कांच जैसा शीशा बनता है। यह विद्युत सुचालक है.

विचार किए गए मामलों में से पहले में, कार्बन जमा होता है क्योंकि मोमबत्ती के सभी तत्व पर्याप्त रूप से गर्म नहीं होते हैं, और स्वयं-सफाई नहीं होती है। ऐसा तब हो सकता है जब कार का उपयोग कम गति और बार-बार स्टार्ट और स्टॉप वाली छोटी यात्राओं के लिए किया जाता है। कम तापमान पर मोटर के संचालन के लिए समान प्रभाव विशिष्ट होता है। तार्किक रूप से, ऐसी स्थितियों में, अनुशंसित प्रतिस्थापन एक स्पार्क प्लग होगा जिसकी ताप रेटिंग निर्माता की अपेक्षा से कम होगी। आप 8-वाल्व इंजन में A17DVRM के बजाय A14DVRM स्पार्क प्लग स्थापित करने का प्रयास कर सकते हैं, इत्यादि। केवल अब, ऐसे प्रतिस्थापन पर डीलर के साथ चर्चा की जानी चाहिए।

विभिन्न ब्रांडों के तहत उत्पादित A17DVRM एनालॉग्स की तुलना

ऑनलाइन प्रकाशनों में से एक ने VAZ-21116 इंजन के लिए इच्छित स्पार्क प्लग का तुलनात्मक परीक्षण किया। हमने निम्नलिखित कंपनियों द्वारा आपूर्ति किए गए A17DVRM स्पार्क प्लग के एनालॉग्स का परीक्षण किया:

• एपीएस, बॉश, ब्रिस्क - रूसी उत्पादन;
• बॉश प्लैटिनम, बेरू, फिनव्हेल - जर्मनी;
• एनजीके, डेन्सो - जापान;
• आइक्वेम - फ़्रांस;
• चैंपियन - "यूरोपीय संघ में निर्मित"।

ध्यान दें कि परीक्षण 8-वाल्व VAZ-2111 इंजन (इंजेक्टर, लैम्ब्डा जांच, उत्प्रेरक के बिना, "जनवरी-5.1") पर किया गया था। सभी माप एक बेंच पर किए गए।

8-वाल्व इंजन 21116 के लिए स्पार्क प्लग का चयन

किए गए परीक्षणों के परिणाम फोटो में ग्राफ़ के रूप में प्रस्तुत किए गए हैं। जैसा कि आप देख सकते हैं, अभी भी आयात से खरीदना समझ में आता है: बॉश के स्पार्क प्लग के साथ-साथ फिनव्हेल, ब्रिस्क और चैंपियन ब्रांडों के उत्पादों का उपयोग करने से शक्ति में उल्लेखनीय वृद्धि होगी। यदि आप ईंधन बचाना चाहते हैं, तो दुकानों में एनजीके उत्पाद मांगें। अतिरिक्त टिप्पणियाँ यहाँ अनावश्यक हैं.

मजबूर इंजनों को बढ़े हुए संपीड़न मूल्य की विशेषता होती है, और VAZ इंजन कोई अपवाद नहीं हैं। ब्रिस्क स्पार्क प्लग स्थापित करने से, आपको उच्च दबाव पर स्पार्किंग के बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है। लेकिन ध्यान दें कि एनजीके मोमबत्तियों की विशेषताएं समान हैं। यह पता चला है कि एनजीके उत्पादों को इष्टतम विकल्प माना जाना चाहिए, हालांकि, हाल ही में इस ब्रांड के नकली उत्पाद सामने आए हैं। और ऐसा लगता है कि "रीमेक" अब फ्रांस से आ रहा है, जैसा कि फिल्म में वर्णित है।

1200 रगड़। फोटो रिपोर्ट के लिए

हम कार की मरम्मत पर फोटो रिपोर्ट के लिए भुगतान करते हैं। से कमाई 10,000 रूबल/महीना।लिखना:

VAZ - प्रियोरा, कलिना और ग्रांटा की कारों की श्रृंखला कई मायनों में समान है। इनमें से प्रत्येक कार में है विभिन्न संशोधनसाथ विभिन्न इंजन. लेकिन, वास्तव में, इन मॉडलों के इंजनों में मुख्य अंतर केवल वाल्वों की संख्या में है।

प्रियोरा, कलिना और ग्रांट के लिए स्पार्क प्लगअंतर केवल इस पर निर्भर करता है कि कार की पीढ़ी या निर्माण के वर्ष की परवाह किए बिना, 8- या 16-वाल्व इंजन स्थापित किया गया है या नहीं। मूल स्पेयर पार्टतीनों मॉडलों की आपूर्ति रूसी कंपनी ZAZS OJSC द्वारा की जाती है।

कलिना, प्रियोरा और ग्रांट के लिए स्पार्क प्लग - कौन सा चुनना है?

लाडा कलिना(पहली और दूसरी पीढ़ी), ग्रांटा और प्रियोरा 8 और 16 वाल्व दोनों इंजनों से लैस थे। और यद्यपि वे प्रत्येक कार के लिए भिन्न थे, फिर भी वे संरचनात्मक रूप से बहुत समान थे। इसलिए, तीनों कारों पर एक ही स्पार्क प्लग लगाए गए थे; अंतर केवल लेख संख्या में हैं। जैसा कि ऊपर बताया गया है, स्पार्क प्लग सभी कारों में केवल इंजन में वाल्वों की संख्या के आधार पर भिन्न होते हैं।

मूल रूप में, सभी तीन कारें एक ग्राउंड इलेक्ट्रोड के साथ साधारण निकल स्पार्क प्लग से सुसज्जित हैं। 8- और 16-वाल्व इंजनों के लिए स्पार्क प्लग के बीच मुख्य अंतर इसे पेंच करने के लिए कुंजी के आकार का है।

नीचे दी गई तालिका में आकारों और मूल लेखों के बारे में अधिक जानकारी दी गई है।

*चैंपियन नामकरण के अनुसार (रूसी मानक)

इस तथ्य के बावजूद कि प्रत्येक कार में मूल स्पार्क प्लग की एक अलग लेख संख्या होती है, वे विनिमेय होते हैं। मूल स्पार्क प्लग सीधे निर्माता "ZAZS" से बिक्री पर पाए जा सकते हैं। 8 वाल्व इंजनों के लिए उनके पास आलेख संख्या A17DVRM है, और 16 वाल्व इंजनों के लिए - AU17DVRM है।

अन्य निर्माताओं के सबसे प्रसिद्ध प्रतिस्थापन मॉडल नीचे प्रस्तुत किए गए हैं।

रूनेट शो पर कुछ लोकप्रिय ऑटोमोबाइल समुदायों पर सर्वेक्षण के अनुसार, दसवें परिवार के वीएजेड के मालिकों के बीच सबसे लोकप्रिय ब्रांड एनजीके और डेंसो हैं। साधारण निकल स्पार्क प्लग के अलावा, लेख में वर्णित कारों के मालिक अक्सर अधिक उन्नत इरिडियम स्पार्क प्लग स्थापित करने का सहारा लेते हैं। उनकी सेवा का जीवन लगातार सामान्य से तीन गुना अधिक या उससे भी अधिक है। इसके अलावा, वे इंजन की प्रतिक्रियाशीलता में भी थोड़ा सुधार करते हैं। इन कारों के लिए सबसे लोकप्रिय स्पार्क प्लग डेंसो के हैं। 16वीं कक्षा के लिए. यह 520 रूबल/टुकड़ा की कीमत पर IK20 है, और 8 कोशिकाओं के लिए। - IW20, कीमत - 590 रूबल/टुकड़ा।

प्रियोरा, कलिना और ग्रांट पर स्पार्क प्लग कब बदलें?

लाडा कलिना, ग्रांटा और प्रियोरा के रखरखाव नियमों के अनुसार, स्पार्क प्लग को हर 30 हजार किमी पर बदला जाना चाहिए। माइलेज, चाहे कार का कॉन्फ़िगरेशन कुछ भी हो, या इंजन में कितने वाल्व हों। लेकिन, यह संकेतक कुछ कारकों से काफी प्रभावित होता है, जैसे ईंधन की गुणवत्ता, परिचालन की स्थिति आदि। इसलिए, वास्तव में, उनकी सेवा का जीवन औसतन लगभग 20-25 हजार किमी है।

तकनीकी नियमों के अनुसार, इंजन 21116 और 21126 में स्पार्क प्लग को रखरखाव-2 के दौरान, यानी 30 हजार किमी के बाद बदला जाना चाहिए। वास्तव में, अगर हम कोमल ऑपरेशन की बात करें तो इस अवधि को डेढ़ गुना तक बढ़ाया जा सकता है। लेकिन अगर कार वारंटी के अंतर्गत है (तब प्रतिस्थापन नियमों के अनुसार किया जाता है) तो आपको ऐसा नहीं करना चाहिए। यहां हम सूचीबद्ध करेंगे कि इनमें से प्रत्येक इंजन के लिए कौन से स्पार्क प्लग उपयुक्त हैं। हम मान लेंगे कि Kalina-2 का मालिक निम्नलिखित कंपनियों के कैटलॉग का उपयोग करता है: BERU, CHAMPION, NGK, DENSO, BRISK, BOSCH।

• JSC ZAZS (रूस) - AU17DVRM, A17DVRM;
• बेरू (जर्मनी) - 14एफआर-7डीयू, 14आर-7डीयू;
• चैंपियन (इंग्लैंड) - RC9YC, RN9YC;
• एनजीके (जापान) - बीसीपीआर6ईएस, बीपीआर6ईएस;
• डेन्सो (जापान) - Q20PR-U11, W20EPR;
• ब्रिस्क (चेक गणराज्य) - DR15YC, LR15YC;
• बॉश (जर्मनी) - FR7DCU, WR7DC।

बाईं ओर 16-वाल्व इंजन के लिए उपयुक्त उत्पाद का ब्रांड है, दाईं ओर है। आप देख सकते हैं कि पतले इलेक्ट्रोड, इरिडियम आदि वाले स्पार्क प्लग यहां सूचीबद्ध नहीं थे।फिर उच्च गति (7,000, 8,000 आरपीएम या अधिक) पर विश्वसनीय इग्निशन सुनिश्चित करने के लिए एक पतले इलेक्ट्रोड का उपयोग किया जाता है, लेकिन 6,000 आरपीएम से ऊपर वीएजेड इंजन के लिए कटऑफ चालू हो जाता है। इरिडियम स्पार्क प्लग के डिज़ाइन में एक पतला केंद्रीय इलेक्ट्रोड होता है, लेकिन जैसा कि हम पहले ही पता लगा चुके हैं, ऐसे भागों का उपयोग करना पैसे की बर्बादी है, और इससे अधिक कुछ नहीं। इरिडियम स्पार्क प्लग का स्थायित्व लगभग एक मानक कॉपर इलेक्ट्रोड वाले स्पार्क प्लग के "जीवनकाल" से मेल खाता है। हम विकल्प मालिक पर छोड़ देते हैं।

सिरेमिक जमा दिखाई दिया है - स्पार्क प्लग तुरंत बदलें!

स्थायित्व सहित उनके परिचालन मापदंडों के संदर्भ में, सूचीबद्ध वस्तुओं के सभी घटक एक-दूसरे से लगभग समान हैं। इसकी पुष्टि विभिन्न मंचों आदि पर व्यक्त कार मालिकों की समीक्षाओं से होती है। शायद अधिक महंगे घटक हैं, जिनके उपयोग से बिजली, इंजन टॉर्क या कुछ अन्य विशेषताओं को बढ़ाने के लिए एक साधारण प्रतिस्थापन की अनुमति मिल जाएगी। लेकिन 21126 इंजन में ऐसे स्पार्क प्लग स्थापित करने से, आपको बॉक्स पर वारंटी के बारे में भूलना होगा। तकनीक के साथ हमेशा ऐसा ही होता है: हमें कल्पना करने की ज़रूरत है कि हम वास्तव में क्या कर रहे हैं और परिणामस्वरूप हम क्या हासिल करना चाहते हैं।

आधुनिक VAZ इंजनों के लिए स्पार्क प्लग का चयन

स्पार्क प्लग बदलने के संकेत:

• यदि इन्सुलेटर शंकु और इलेक्ट्रोड पर काली कालिख ("साबर") है, तो सफाई या प्रतिस्थापन किया जा सकता है। सफाई, अन्य चीजों के अलावा, गर्म करके की जाती है। प्रतिस्थापित करते समय, पहले की तुलना में थोड़े कम ताप मान वाले स्पार्क प्लग का उपयोग करना बेहतर होता है;
• यदि इंसुलेटर की सतह पीली चमकदार सिरेमिक जैसी दिखती है, तो स्पार्क प्लग को बदलने की आवश्यकता है। इस मामले में, एक कांच जैसा शीशा बनता है। यह विद्युत सुचालक है.

विचार किए गए मामलों में से पहले में, कार्बन जमा होता है क्योंकि मोमबत्ती के सभी तत्व पर्याप्त रूप से गर्म नहीं होते हैं, और स्वयं-सफाई नहीं होती है। ऐसा तब हो सकता है जब कार का उपयोग कम गति और बार-बार स्टार्ट और स्टॉप वाली छोटी यात्राओं के लिए किया जाता है। कम तापमान पर मोटर के संचालन के लिए समान प्रभाव विशिष्ट होता है। तार्किक रूप से, ऐसी स्थितियों में, अनुशंसित प्रतिस्थापन एक स्पार्क प्लग होगा जिसकी ताप रेटिंग निर्माता की अपेक्षा से कम होगी। आप 8-वाल्व इंजन में A17DVRM के बजाय A14DVRM स्पार्क प्लग स्थापित करने का प्रयास कर सकते हैं, इत्यादि। केवल अब, ऐसे प्रतिस्थापन पर डीलर के साथ चर्चा की जानी चाहिए।

विभिन्न ब्रांडों के तहत उत्पादित A17DVRM एनालॉग्स की तुलना

ऑनलाइन प्रकाशनों में से एक ने VAZ-21116 इंजन के लिए इच्छित स्पार्क प्लग का तुलनात्मक परीक्षण किया। हमने निम्नलिखित कंपनियों द्वारा आपूर्ति किए गए A17DVRM स्पार्क प्लग के एनालॉग्स का परीक्षण किया:

• एपीएस, बॉश, ब्रिस्क - रूसी उत्पादन;
• बॉश प्लैटिनम, बेरू, फिनव्हेल - जर्मनी;
• एनजीके, डेन्सो - जापान;
• आइक्वेम - फ़्रांस;
• चैंपियन - "यूरोपीय संघ में निर्मित"।

ध्यान दें कि परीक्षण 8-वाल्व VAZ-2111 इंजन (इंजेक्टर, लैम्ब्डा जांच, उत्प्रेरक के बिना, "जनवरी-5.1") पर किया गया था। सभी माप एक बेंच पर किए गए।

8-वाल्व इंजन 21116 के लिए स्पार्क प्लग का चयन

किए गए परीक्षणों के परिणाम फोटो में ग्राफ़ के रूप में प्रस्तुत किए गए हैं। जैसा कि आप देख सकते हैं, अभी भी आयात से खरीदना समझ में आता है: बॉश के स्पार्क प्लग के साथ-साथ फिनव्हेल, ब्रिस्क और चैंपियन ब्रांडों के उत्पादों का उपयोग करने से शक्ति में उल्लेखनीय वृद्धि होगी। यदि आप ईंधन बचाना चाहते हैं, तो दुकानों में एनजीके उत्पाद मांगें। अतिरिक्त टिप्पणियाँ यहाँ अनावश्यक हैं.

मजबूर इंजनों को बढ़े हुए संपीड़न मान और VAZ इंजनों की विशेषता होती है। ब्रिस्क स्पार्क प्लग स्थापित करने से, आपको उच्च दबाव पर स्पार्किंग के बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है। लेकिन ध्यान दें कि एनजीके मोमबत्तियों की विशेषताएं समान हैं। यह पता चला है कि एनजीके उत्पादों को इष्टतम विकल्प माना जाना चाहिए, हालांकि, हाल ही में इस ब्रांड के नकली उत्पाद सामने आए हैं। और ऐसा लगता है कि "रीमेक" अब फ्रांस से आ रहा है, जैसा कि फिल्म में वर्णित है।

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  100 हजार किमी के बाद कलिना 2। लाभ क्या यह लायक है...
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आज, बहुत से लोग अपनी कारों पर गैस-सिलेंडर उपकरण स्थापित करते हैं, क्योंकि गैस पर गाड़ी चलाना गैसोलीन पर गाड़ी चलाने की तुलना में बहुत सस्ता और अधिक लाभदायक है। ऐसी कारों के लिए निम्नलिखित स्पार्क प्लग उपयुक्त हैं:

• फ़्रेंच BERU Ultra 14R-7DU, वे गैस के लिए बिल्कुल डिज़ाइन नहीं किए गए हैं, लेकिन फिर भी उपयुक्त हैं;
• यूक्रेनी प्लाज़्मोफ़ोर सुपर GAZ की गुणवत्ता अच्छी है, लेकिन आयातित से कमतर हैं;
• चेक ब्रिस्क एलपीजी LR15YS सिल्वर, जिसका इलेक्ट्रोड चांदी से बना है। वे सस्ते हैं लेकिन गैर विषैले हैं।
• जर्मन बॉश प्लैटिनम WR7DP - उनके पास एक पतला इलेक्ट्रोड और एक मूल डिज़ाइन है;
• जापानी एनजीके एलपीजी लेजरलाइन काफी महंगी हैं, लेकिन गैर विषैली और किफायती हैं।

सामान्य तौर पर, उनमें से बड़ी संख्या में हैं, मुख्य बात गैस के लिए पतले इलेक्ट्रोड वाले मॉडल चुनना है।

मोमबत्तियाँ चुनने के मानदंड

विशेषज्ञ सलाह देते हैं कि अगर आप इस मुद्दे को नहीं समझते हैं और जानते भी नहीं हैं तो खुद मोमबत्तियां न लें
आपके इंजन का तापमान शासन। इस मामले में, ऑटो मरम्मत केंद्र के विशेषज्ञ से परामर्श करना बेहतर है। वह आपको एक उपयुक्त भाग चुनने में मदद करेगा जो न केवल सही ढंग से काम करेगा, बल्कि निरंतर मरम्मत या प्रतिस्थापन की भी आवश्यकता नहीं होगी।

जैसा कि हमने पहले ही कहा है, सावधानीपूर्वक उपयोग के साथ, स्पार्क प्लग को 3 साल तक नहीं बदला जा सकता है। इसलिए इन उपकरणों पर बचत करने की कोई जरूरत नहीं है, नहीं तो थोड़े समय के बाद आपको नई मोमबत्तियां खरीदने पर फिर से पैसे खर्च करने पड़ेंगे। सक्षम सहायता लेने में संकोच न करें, क्योंकि सलाह लेना और स्टोर में जो दिया जाता है उसे लेने और फिर अपनी पसंद पर पछतावा करने की तुलना में गुणवत्ता वाला हिस्सा खरीदना बेहतर है। किसी भी मामले में, सेवा जीवन उपयोग की शर्तों पर निर्भर करता है। हर 30 हजार किमी पर स्पार्क प्लग बदलने की सलाह दी जाती है।

तकनीकी नियमों के अनुसार, इंजन 21116 और 21126 में स्पार्क प्लग को रखरखाव-2 के दौरान, यानी 30 हजार किमी के बाद बदला जाना चाहिए। वास्तव में, अगर हम कोमल ऑपरेशन की बात करें तो इस अवधि को डेढ़ गुना तक बढ़ाया जा सकता है। लेकिन अगर कार वारंटी के अंतर्गत है (तब प्रतिस्थापन नियमों के अनुसार किया जाता है) तो आपको ऐसा नहीं करना चाहिए। यहां हम सूचीबद्ध करेंगे कि इनमें से प्रत्येक इंजन के लिए कौन से स्पार्क प्लग उपयुक्त हैं। हम मान लेंगे कि Kalina-2 का मालिक निम्नलिखित कंपनियों के कैटलॉग का उपयोग करता है: BERU, CHAMPION, NGK, DENSO, BRISK, BOSCH।

• JSC ZAZS (रूस) - AU17DVRM, A17DVRM;
• बेरू (जर्मनी) - 14एफआर-7डीयू, 14आर-7डीयू;
• चैंपियन (इंग्लैंड) - RC9YC, RN9YC;
• एनजीके (जापान) - बीसीपीआर6ईएस, बीपीआर6ईएस;
• डेन्सो (जापान) - Q20PR-U11, W20EPR;
• ब्रिस्क (चेक गणराज्य) - DR15YC, LR15YC;
• बॉश (जर्मनी) - FR7DCU, WR7DC।

बाईं ओर 16-वाल्व इंजन के लिए उपयुक्त उत्पाद का ब्रांड है, दाईं ओर है। आप देख सकते हैं कि पतले इलेक्ट्रोड, इरिडियम आदि वाले स्पार्क प्लग यहां सूचीबद्ध नहीं थे।फिर उच्च गति (7,000, 8,000 आरपीएम या अधिक) पर विश्वसनीय इग्निशन सुनिश्चित करने के लिए एक पतले इलेक्ट्रोड का उपयोग किया जाता है, लेकिन 6,000 आरपीएम से ऊपर वीएजेड इंजन के लिए कटऑफ चालू हो जाता है। इरिडियम स्पार्क प्लग के डिज़ाइन में एक पतला केंद्रीय इलेक्ट्रोड होता है, लेकिन जैसा कि हम पहले ही पता लगा चुके हैं, ऐसे भागों का उपयोग करना पैसे की बर्बादी है, और इससे अधिक कुछ नहीं। इरिडियम स्पार्क प्लग का स्थायित्व लगभग एक मानक कॉपर इलेक्ट्रोड वाले स्पार्क प्लग के "जीवनकाल" से मेल खाता है। हम विकल्प मालिक पर छोड़ देते हैं।

सिरेमिक जमा दिखाई दिया है - स्पार्क प्लग तुरंत बदलें!

स्थायित्व सहित उनके परिचालन मापदंडों के संदर्भ में, सूचीबद्ध वस्तुओं के सभी घटक एक-दूसरे से लगभग समान हैं। इसकी पुष्टि विभिन्न मंचों आदि पर व्यक्त कार मालिकों की समीक्षाओं से होती है। शायद अधिक महंगे घटक हैं, जिनके उपयोग से बिजली, इंजन टॉर्क या कुछ अन्य विशेषताओं को बढ़ाने के लिए एक साधारण प्रतिस्थापन की अनुमति मिल जाएगी। लेकिन 21126 इंजन में ऐसे स्पार्क प्लग स्थापित करने से, आपको बॉक्स पर वारंटी के बारे में भूलना होगा। तकनीक के साथ हमेशा ऐसा ही होता है: हमें कल्पना करने की ज़रूरत है कि हम वास्तव में क्या कर रहे हैं और परिणामस्वरूप हम क्या हासिल करना चाहते हैं।

आधुनिक VAZ इंजनों के लिए स्पार्क प्लग का चयन

स्पार्क प्लग बदलने के संकेत:

• यदि इन्सुलेटर शंकु और इलेक्ट्रोड पर काली कालिख ("साबर") है, तो सफाई या प्रतिस्थापन किया जा सकता है। सफाई, अन्य चीजों के अलावा, गर्म करके की जाती है। प्रतिस्थापित करते समय, पहले की तुलना में थोड़े कम ताप मान वाले स्पार्क प्लग का उपयोग करना बेहतर होता है;
• यदि इंसुलेटर की सतह पीली चमकदार सिरेमिक जैसी दिखती है, तो स्पार्क प्लग को बदलने की आवश्यकता है। इस मामले में, एक कांच जैसा शीशा बनता है। यह विद्युत सुचालक है.

विचार किए गए मामलों में से पहले में, कार्बन जमा होता है क्योंकि मोमबत्ती के सभी तत्व पर्याप्त रूप से गर्म नहीं होते हैं, और स्वयं-सफाई नहीं होती है। ऐसा तब हो सकता है जब कार का उपयोग कम गति और बार-बार स्टार्ट और स्टॉप वाली छोटी यात्राओं के लिए किया जाता है। कम तापमान पर मोटर के संचालन के लिए समान प्रभाव विशिष्ट होता है। तार्किक रूप से, ऐसी स्थितियों में, अनुशंसित प्रतिस्थापन एक स्पार्क प्लग होगा जिसकी ताप रेटिंग निर्माता की अपेक्षा से कम होगी। आप 8-वाल्व इंजन में A17DVRM के बजाय A14DVRM स्पार्क प्लग स्थापित करने का प्रयास कर सकते हैं, इत्यादि। केवल अब, ऐसे प्रतिस्थापन पर डीलर के साथ चर्चा की जानी चाहिए।

विभिन्न ब्रांडों के तहत उत्पादित A17DVRM एनालॉग्स की तुलना

ऑनलाइन प्रकाशनों में से एक ने VAZ-21116 इंजन के लिए इच्छित स्पार्क प्लग का तुलनात्मक परीक्षण किया। हमने निम्नलिखित कंपनियों द्वारा आपूर्ति किए गए A17DVRM स्पार्क प्लग के एनालॉग्स का परीक्षण किया:

• एपीएस, बॉश, ब्रिस्क - रूसी उत्पादन;
• बॉश प्लैटिनम, बेरू, फिनव्हेल - जर्मनी;
• एनजीके, डेन्सो - जापान;
• आइक्वेम - फ़्रांस;
• चैंपियन - "यूरोपीय संघ में निर्मित"।

ध्यान दें कि परीक्षण 8-वाल्व VAZ-2111 इंजन (इंजेक्टर, लैम्ब्डा जांच, उत्प्रेरक के बिना, "जनवरी-5.1") पर किया गया था। सभी माप एक बेंच पर किए गए।
8-वाल्व इंजन 21116 के लिए स्पार्क प्लग का चयन

किए गए परीक्षणों के परिणाम फोटो में ग्राफ़ के रूप में प्रस्तुत किए गए हैं। जैसा कि आप देख सकते हैं, अभी भी आयात से खरीदना समझ में आता है: बॉश के स्पार्क प्लग के साथ-साथ फिनव्हेल, ब्रिस्क और चैंपियन ब्रांडों के उत्पादों का उपयोग करने से शक्ति में उल्लेखनीय वृद्धि होगी। यदि आप ईंधन बचाना चाहते हैं, तो दुकानों में एनजीके उत्पाद मांगें। अतिरिक्त टिप्पणियाँ यहाँ अनावश्यक हैं.

मजबूर इंजनों को बढ़े हुए संपीड़न मान और VAZ इंजनों की विशेषता होती है। ब्रिस्क स्पार्क प्लग स्थापित करने से, आपको उच्च दबाव पर स्पार्किंग के बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है। लेकिन ध्यान दें कि एनजीके मोमबत्तियों की विशेषताएं समान हैं। यह पता चला है कि एनजीके उत्पादों को इष्टतम विकल्प माना जाना चाहिए, हालांकि, हाल ही में इस ब्रांड के नकली उत्पाद सामने आए हैं। और ऐसा लगता है कि "रीमेक" अब फ्रांस से आ रहा है, जैसा कि फिल्म में वर्णित है।