पटरियों पर घरेलू ऑल-टेरेन वाहन: उनके निर्माण की योजनाएँ। डू-इट-खुद क्रॉलर ऑल-टेरेन वाहन: विनिर्माण विशेषताएं, चित्र घर का बना बर्फ और दलदल में जाने वाले क्रॉलर वाहन

उत्तरी अक्षांशों और खराब क्रॉस-कंट्री क्षमता वाले स्थानों के कई निवासी बढ़ी हुई क्रॉस-कंट्री क्षमता वाले विभिन्न उपकरणों के विकास और संयोजन में लगे हुए हैं। ऑल-टेरेन वाहन कोई अपवाद नहीं हैं क्रॉलर. ऐसी तकनीक बनाने के लिए बड़ी संख्या में विभिन्न विकल्प हैं। लेकिन ऑल-टेरेन वाहन डिजाइनरों के लिए सबसे समस्याग्रस्त मुद्दा पटरियों का निर्माण है।

बेशक, आप फ़ैक्टरी-निर्मित का उपयोग कर सकते हैं, लेकिन अपने हाथों से एक ऑल-टेरेन वाहन को पूरी तरह से इकट्ठा करने के बाद, आप अपने स्वयं के उत्पादन के कैटरपिलर रखना चाहेंगे। आज, ऐसे प्रणोदक बनाने के लिए कई विकल्प हैं, जो व्यावहारिक रूप से उनमें भिन्न नहीं हैं तकनीकी विशेषताओंफ़ैक्टरी वालों से.

कैटरपिलर का एक सरल संस्करण

स्नोमोबाइल्स के लिए सबसे सरल विकल्प पारंपरिक रोलर-बुशिंग चेन और कन्वेयर बेल्ट से बनाया गया है। इसके अलावा, इसके उत्पादन के लिए किसी विशेष उपकरण या उपकरण की आवश्यकता नहीं होती है। ऐसे में काम लगभग लिविंग रूम के बीच में ही किया जा सकता है।

कन्वेयर बेल्ट को लंबे समय तक सेवा देने के लिए, इसके किनारों को लगभग एक सेंटीमीटर के टांके के बीच की दूरी के साथ मछली पकड़ने की रेखा से ढंकना आवश्यक है। यह गतिविधि कपड़े सिलने वाली दर्जिन के समान ही है। किसी भी स्थिति में, ऐसा फ़र्मवेयर गाड़ी चलाते समय टेप को खुलने से रोकेगा। आप किसी भी उपयुक्त तरीके से सिरों को एक साथ बांध सकते हैं। यह इसके लिए उपयुक्त हो सकता है कुंडा संयुक्त, एक पियानो लूप की याद दिलाता है, या बस इसे सीवे करता है, लेकिन यह लंबे समय तक चलने की संभावना नहीं है।

कन्वेयर बेल्ट की मोटाई बिजली इकाई की शक्ति पर निर्भर करती है। यदि ऑल-टेरेन वाहन सोवियत निर्मित मोटरसाइकिल के इंजन से सुसज्जित है, तो कृषि में कन्वेयर पर इस्तेमाल किया जाने वाला 0.8-1 सेमी मोटा टेप, खुद को उत्कृष्ट साबित कर चुका है। ट्रैक को कठोरता देने के लिए उसके अंदरूनी हिस्से में बुशिंग-रोलर चेन लगाना जरूरी है। यह बोल्ट या कठोर स्टील तार का उपयोग करके किया जा सकता है। मुख्य बात यह है कि चेन कन्वेयर बेल्ट की सतह पर कसकर फिट बैठती है।

इस तरह से बनाए गए कैटरपिलर अपने दीर्घकालिक संचालन से अलग होते हैं, हालांकि इन्हें बनाना आसान होता है। इसके अलावा, यदि आवश्यक हो, तो आप क्षेत्र में भी आसानी से मरम्मत कर सकते हैं।

टायर प्रोपेलर

स्नोमोबाइल्स के कई मालिक अपने उपकरणों के लिए ट्रैक के रूप में नियमित कार टायरों का उपयोग करते हैं। इन उद्देश्यों के लिए, आपको ट्रक टायरों की आवश्यकता है, और आपको उन्हें आवश्यक पैटर्न के साथ चुनना चाहिए ताकि भविष्य में आपका काम जटिल न हो।

टायर से कैटरपिलर मूवर बनाने के लिए, आपको किनारों को काटने की जरूरत है, केवल चलने वाले हिस्से को छोड़कर। इस गतिविधि में बहुत मेहनत लगती है और धैर्य की आवश्यकता होती है, क्योंकि इस कार्य के लिए केवल एक अच्छी तरह से धार वाले जूता चाकू की आवश्यकता होती है।

विनिर्माण को थोड़ा आसान बनाने के लिए, आपको समय-समय पर चाकू को साबुन के पानी से गीला करना होगा, जिससे रबर काटने की प्रक्रिया आसान हो जाएगी। कुछ लोग इन उद्देश्यों के लिए विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए उपकरणों का उपयोग करते हैं। आप एक इलेक्ट्रिक आरा का भी उपयोग कर सकते हैं जिसके साथ एक महीन दांत वाली फ़ाइल जुड़ी हुई है। इसे साबुन के पानी से सींचने की भी जरूरत है।

पहला कदम टायर से मोतियों को काटना है। इसके बाद, यदि आवश्यक हो, तो आपको परिणामी ट्रैक में कई आंतरिक परतों को हटाने की आवश्यकता है। इसे कोमलता देने के लिए ऐसा किया जाता है। यदि चलने का पैटर्न संतोषजनक नहीं है, तो आपको एक नया काटना शुरू कर देना चाहिए, जो काफी श्रमसाध्य कार्य है।

इस प्रकार के ट्रैक लग्स में पिछले विकल्प की तुलना में एक निर्विवाद लाभ है। चूँकि यह ठोस है, बिना जोड़ों के, इसकी विश्वसनीयता बहुत अधिक है। नकारात्मक पहलुओं में से एक ट्रैक की छोटी चौड़ाई है, लेकिन इसे बढ़ाने के लिए दो या तीन टायरों को एक साथ जोड़ा जा सकता है।

बेल्ट ट्रैक

ऐसे ट्रैक किए गए प्रणोदन प्रणालियों के निर्माण में आसानी सभी इलाके के वाहन मालिकों को अपने वाहनों पर उनका उपयोग करने के लिए आकर्षित कर रही है। पच्चर के आकार की प्रोफ़ाइल वाले बेल्टों को लग्स का उपयोग करके एक ही संरचना में इकट्ठा किया जाता है, जो रिवेट्स या स्क्रू का उपयोग करके बेल्ट से जुड़े होते हैं।

नतीजतन, यह पता चलता है कि कैटरपिलर ट्रैक में पहले से ही स्प्रोकेट के लिए छेद हैं। ऐसा करने के लिए छोटे-छोटे अंतराल पर बेल्ट बिछाना जरूरी है।

ऑल-टेरेन वाहन के लिए ट्रैक बनाना

ऑल-टेरेन वाहन नाम का तात्पर्य बढ़ी हुई क्रॉस-कंट्री क्षमता वाले वाहन से है। इनमें ट्रैक्टर, स्नोमोबाइल, एसयूवी और टैंक शामिल हैं। चूंकि अक्सर कामचलाऊ वाहनों से. प्रारंभ में, इसमें मोटरसाइकिल या स्कूटर शामिल हैं, लेकिन अंतिम परिणाम एक ऐसा वाहन है जो ऑफ-रोड या गंदगी से डरता नहीं है। एक ऑल-टेरेन वाहन की बढ़ी हुई क्रॉस-कंट्री क्षमता मुख्य रूप से इसकी ट्रैक की गई प्रणोदन इकाइयों पर निर्भर करती है, जो पहियों पर लगी होती हैं।

इस संस्करण में, कैटरपिलर में 5 सेंटीमीटर चौड़ी चार धारियां होंगी। उन्हें नियमित कन्वेयर बेल्ट से काटा जाना चाहिए। फिर पी-आकार की प्रोफ़ाइल का उपयोग करके किनारों को कनेक्ट करें। इसके बाद, आपको बैलेंसर बनाने की आवश्यकता है। स्टैम्प का उपयोग करके, आपको शीट स्टील से पहिये के फर्श के लिए हिस्से बनाने होंगे। इसके बाद कांसे से हब बनाना जरूरी है। आधे पहियों को छह बोल्ट से जोड़ा जाना चाहिए। बैलेंसर तैयार हैं.

अगला कदम ट्रैक सपोर्ट ड्रम के लिए शाफ्ट का उत्पादन करना है। उनमें बियरिंग के लिए छेद होना चाहिए। ड्रम ड्यूरालुमिन ब्लैंक से बनाए जा सकते हैं। उन्हें एक साथ जोड़ते समय, आपको एक रबर स्प्रोकेट डालने की आवश्यकता होती है। यह पता चला है कि कैटरपिलर एक चेन ड्राइव के साथ ड्राइव स्प्रोकेट द्वारा संचालित होता है। इसे रियर फोर्क पर स्थापित किया गया है।
जिसके बाद पूरे कैटरपिलर को एक पूरे में इकट्ठा किया जाना चाहिए।

ऊर्ध्वाधर चाप को स्टील की झाड़ी से सुसज्जित किया जाना चाहिए जिसके माध्यम से पहिया धुरा गुजरता है। इस झाड़ी पर आंख से एक तंत्र जुड़ा हुआ है जो पीछे के कांटे की संरचना को सुरक्षित करता है। वे ऑल-टेरेन वाहन के शेष कानों से जुड़े होते हैं ट्रैक बैलेंसर्स. मूवर उपयोग के लिए तैयार है.

जैसा कि आप देख सकते हैं, आप एक कैटरपिलर बना सकते हैं विभिन्न तरीके, मुख्य बात धैर्य और इच्छा रखना है।

मैंने एक बार एटीवी पर बर्फ हटाने की कोशिश की थी।

सब कुछ ठीक होता, और बाल्टी चाकू ठीक से काम करता, लेकिन बर्फ और बर्फ पर पहिये की पकड़ स्पष्ट रूप से पर्याप्त नहीं थी। इस तथ्य के बावजूद कि कार के जड़े हुए टायरों का उपयोग किया गया था।

इसलिए, एटीवी पटरी पर है.

लंबे समय तक मैंने पहियों के स्थान पर स्थापित औद्योगिक माउंटेड ट्रैक के डिजाइन का अध्ययन किया, लेकिन अंत में मैं इस निष्कर्ष पर पहुंचा कि पूरी तरह से नया ट्रैक किया गया प्लेटफॉर्म बनाना बहुत आसान होगा, खासकर जब से एटीवी पहले ही दुर्घटनाग्रस्त हो चुका था। , जिसके परिणामस्वरूप फ्रेम काफी विकृत हो गया था।

मैंने सबसे सस्ता कैटरपिलर खरीदा - बुरान से।

तथाकथित बोगियाँ, ड्राइव और संचालित शाफ्ट भी उसी से हैं। संयोग से, मैं केवल 1,000 रूबल के लिए ड्राइव और ब्रेक तंत्र के साथ एक कामकाजी ओका गियरबॉक्स खरीदने में कामयाब रहा। यह सब बाद में एक कार्यात्मक ऑल-टेरेन वाहन बनाने के लिए उपयोगी था।

प्रणोदन फ्रेम को आयताकार पाइपों से वेल्ड किया गया था और एक फ्रेम का उपयोग करके एक दूसरे से जोड़ा गया था, क्योंकि संरचना मूल रूप से ढहने योग्य बनाई गई थी (फोटो 1)।

ट्रैक टेंशनिंग तंत्र को फोटो 2 में दिखाया गया है।

मैंने बुरान से ड्राइव शाफ्ट के विभाजित हिस्से को काट दिया और उनमें ओका शाफ्ट (फोटो 5) के विभाजित हिस्से को वेल्ड कर दिया, जिसकी बदौलत इस अद्भुत मिनीकार (फोटो 4) के मूल सीवी जोड़ों का उपयोग करना संभव हो गया। ब्रेक डिस्क भी काम आई (फोटो 10)।

बाद में उन पर ब्रेक तंत्र स्थापित करने के लिए मैंने सामने वाले शाफ्ट के साथ भी ऐसा ही किया।

मैंने चेन के ड्राइव शाफ्ट तक मुक्त मार्ग सुनिश्चित करने के लिए गियरबॉक्स आवरण का एक हिस्सा काट दिया (फोटो 7)।

के लिए बिजली संयंत्रऔर सीट माउंट मैंने एक अलग फ्रेम वेल्ड किया (फोटो 9)। ब्रेक तंत्र को फोटो 10 में दिखाया गया है। काम करने वाले ब्रेक सिलेंडर के रूप में, मैंने VAZ-2101 क्लच से हाइड्रोलिक सिलेंडर का उपयोग किया (फोटो 11)।

आगे देखते हुए, मैं समझाऊंगा कि मैंने ब्रेक को सामने वाले शाफ्ट पर क्यों लगाया, न कि पीछे के ड्राइव शाफ्ट पर, जो अधिक तार्किक होगा।

तथ्य यह है कि ऑल-टेरेन वाहन की चौड़ाई 120 सेमी से अधिक नहीं होनी चाहिए - यह हमारी साइट पर इसके संचालन की कुछ विशेषताओं के कारण था। लेकिन गियरबॉक्स और पटरियों की चौड़ाई ने उपरोक्त शर्तों का उल्लंघन किए बिना ब्रेक तंत्र को ड्राइव शाफ्ट पर रखने की अनुमति नहीं दी।

अंतर रोटेशन स्वयं भी तकनीकी दृष्टिकोण से सबसे सफल समाधान नहीं है, हालांकि, कम-शक्ति वाले डिज़ाइनों पर यह काफी व्यावहारिक और काफी विश्वसनीय है - गियरबॉक्स और ट्रैक तंत्र की ताकत इस डिज़ाइन के लिए पर्याप्त से भी अधिक है।

स्थापना कार्य के दौरान हर चीज का उपयोग किया गया। उदाहरण के लिए, ओका के स्टीयरिंग बिपोड से मैंने लीवर बनाए, जो टैक्सी चलाते समय ब्रेक सिलेंडर रॉड्स पर दबाते हैं (फोटो 12-15)।

इंजन को फिट करने में थोड़ा समय लगा (फोटो 16-17).. इंजन और गियरबॉक्स के बीच लंबाई में समायोज्य एक ऐसा स्पेसर होता है, जो इन इकाइयों के फास्टनिंग्स से लोड को राहत देने में मदद करता है (फोटो 18)।

टेल और सीट की फिटिंग फोटो 19 में दिखाई गई है।

"केंगुरिन", जिसे ब्लेड के लिए ब्रैकेट के रूप में भी जाना जाता है, एक वर्गाकार पाइप से वेल्ड किया जाता है (फोटो 20-23)।

गियरबॉक्स की उपस्थिति आपको घरेलू जरूरतों और मनोरंजन दोनों के लिए ऑल-टेरेन वाहन का उपयोग करने की अनुमति देती है।

पहले या दूसरे गियर में आपको एक ट्रैक्टर मिलता है - इत्मीनान से, लेकिन बहुत अधिक टॉर्क वाला, आपके सामने गीली बर्फ से भरे ब्लेड को धकेलने में सक्षम। तीसरे या चौथे पर सवारी के लिए परिवहन है।

नियंत्रण बहुत आसान हो गया - यहां तक ​​कि एक बच्चा भी युद्धाभ्यास को संभाल सकता है - और ऑल-टेरेन वाहन स्वयं बहुत ही निष्क्रिय है, क्योंकि यह विस्तारित बुरान की पटरियों पर टिकी हुई है, इसका वजन आधा है।

इसलिए, कोई भी स्नोड्रिफ्ट, यहां तक ​​​​कि सबसे हल्के स्नोड्रिफ्ट भी, उसके लिए डरावने नहीं हैं। केवल एक चीज जो पूरी होनी बाकी है वह है फेंडर और फुल-लेंथ रनिंग बोर्ड, जिन तक मेरे हाथ नहीं पहुंच पा रहे हैं।

अब यह हमारी कंपनी में बच्चों और वयस्कों के लिए एक पसंदीदा "खिलौना" है, न केवल सर्दियों में (फोटो 24-25), बल्कि गर्मियों में भी।

DIY ट्रैक किए गए ऑल-टेरेन वाहन - वीडियो

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हमारी मातृभूमि की समस्याओं में से एक बहुत खराब सड़कें हैं। और इसलिए कुछ उत्साही लोग निर्णय लेने का प्रयास कर रहे हैं इस समस्याअपने दम पर।

बात सिर्फ इतनी है कि विभिन्न गांवों और गांवों को जोड़ने वाली बड़ी संख्या में सड़कें इतनी खराब स्थिति में हैं कि कभी-कभी उन पर साधारण कार से चलना समस्याग्रस्त हो जाता है।

और जब शरद ऋतु-सर्दियों की अवधि आती है, तो उनके चारों ओर घूमना लगभग असंभव हो जाता है। बेशक, आप इस स्थिति से बाहर निकल सकते हैं और विदेश से एक ऑल-टेरेन वाहन मंगवा सकते हैं, लेकिन यह बहुत महंगा है और इसलिए आपको जो उपलब्ध है उसी से काम चलाना होगा।

घर का बना ट्रैक किया गया ऑल-टेरेन वाहन

इस ऑल-टेरेन वाहन में उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता है; ऑफ-रोड स्थितियां और कोई भी पानी की बाधाएं इसके लिए बाधा नहीं हैं। इसकी बॉडी एक बॉक्स के आकार की संरचना के रूप में बनाई गई है। प्रणोदन प्रणाली कैटरपिलर है।

खींचने की क्षमता - लगभग 900 किलोग्राम वजन वाले ट्रेलर को खींचती है।

हुड को शैवाल, ड्रिफ्टवुड और काई के माध्यम से चलने के लिए आकार दिया गया है। निकास गैसें ऊपर की ओर प्रवाहित होती हैं। कैटरपिलर ट्रैक वाला एक घर का बना ऑल-टेरेन वाहन सामने स्थित एक चरखी से सुसज्जित है। बॉडी बॉटम को पर्याप्त रूप से सील किया गया है, साथ ही किनारों पर वायवीय रोलर्स हैं, जो ऑल-टेरेन वाहन की उछाल पर सकारात्मक प्रभाव डालते हैं।

कैटरपिलर ट्रैक पर एक ऑल-टेरेन वाहन को नियंत्रित करना

ऑल-टेरेन वाहन का नियंत्रण ट्रैक्टर के समान ही होता है, इसे लीवर का उपयोग करके किया जाता है। किनारों पर स्थित अंतर VAZ डिस्क ब्रेक से बनाए गए थे।

केबिन में, फर्श के बीच में, एक वायवीय लीवर है - एक ट्रैक टेंशनर। आदर्श विकल्पमैकेनिकल टेंशनर का उपयोग करना बेहतर होता, क्योंकि यह मरम्मत के लिए अधिक सरल है, लेकिन इस ऑल-टेरेन वाहन के लेखक ने अन्यथा निर्णय लिया और एक वायवीय टेंशनर स्थापित किया।

हवाई जहाज़ के पहिये

डिजाइनर ने एक उत्कृष्ट चेसिस बनाया। आपको पटरियों पर ध्यान देना चाहिए: वे स्वतंत्र रूप से डाली गई हैं, बनाई गई हैं। पटरियों के बाहर धातु की शीट पर वेल्डेड धातु के पाइपों से बने लग्स हैं। इसने गतिशीलता और कर्षण के मामले में सकारात्मक भूमिका निभाई।

कार्यान्वयन की जटिलता और बढ़ी हुई वित्तीय लागत के कारण विदेशी ऑल-टेरेन वाहनों में इस तकनीक का उपयोग नहीं किया जाता है। रोलर्स को मोटर चालित घुमक्कड़ के पहियों से बनाया जाता है, और रोलर्स को रबर रिफ्लेक्टर द्वारा संरक्षित किया जाता है। इसके अलावा कैटरपिलर प्रणोदन प्रणाली के ऊपर रबरयुक्त आधे-पाइप के रूप में बना एक "प्रीसिपिटेटर" होता है।

क्रॉलर ऑल-टेरेन वाहन इंजन

गियरबॉक्स के साथ VAZ इंजन का उपयोग बिजली इकाई के रूप में किया गया था। रियर एक्सल गियरबॉक्स रबर से बने कपलिंग का उपयोग करके जुड़ा हुआ है। गियरबॉक्स शाफ्ट द्वारा साइड डिफरेंशियल से जुड़ा हुआ है।

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, अंतर पारंपरिक कैलीपर्स के साथ VAZ डिस्क ब्रेक से बनाए गए हैं।

ऑल-टेरेन वाहन की कम गति के कारण गियरबॉक्स का जीवन बिल्कुल भी कम नहीं होता है। इस ऑल-टेरेन वाहन मॉडल का मुख्य लाभ इसका कम वजन है। जब ऑल-टेरेन वाहन दलदली क्षेत्रों या झील के पार चलता है, तो शरीर 30-40 सेमी तक गोता लगाता है।

वीडियो घर का बना क्रॉलर ऑल-टेरेन वाहनकार्रवाई में.

औजार

इस होममेड ऑल-टेरेन वाहन परियोजना को लागू करते समय, निम्नलिखित उपकरणों का उपयोग किया गया था: एक वेल्डिंग मशीन, एक एंगल ग्राइंडर और विभिन्न रिंच। क्लैंप, शीट धातु को एक या दूसरा रूप देने के लिए एक मशीन, यह विशेष रूप से एक ऑल-टेरेन वाहन के केबिन और तल के निर्माण में सच है। विभिन्न बोल्ट कनेक्शन. विंडशील्ड और साइड विंडो बनाने के लिए ग्लास कटर। छेद करने के लिए ड्रिल।

तब से, जब गोगोल की कलम से रूसी सड़कों की स्थिति के बारे में वाक्यांश निकला, समस्या कम प्रासंगिक नहीं हो गई है। पहले की तरह, देश के कुछ ईश्वर-विहीन कोनों में, लोग डामर फुटपाथ के बारे में सपने देखना पूरी तरह से भूल गए। एकमात्र रास्ता ऑल-टेरेन वाहनों पर स्विच करना है। दुर्भाग्य से, कार कारखानों द्वारा पेश किए गए मॉडल बाहरी इलाकों के कार उत्साही लोगों की जरूरतों को पूरा करने में सक्षम नहीं हैं। आम लोगों को छोटे आकार की, किफायती और निश्चित रूप से सस्ती चीज़ों की ज़रूरत होती है वाहनसभी जगहों के लिए। केवल स्क्रैप सामग्री का उपयोग करके घरेलू कार्यशाला में ही ऐसा सपना साकार किया जा सकता है।

पटरियों पर ऑल-टेरेन वाहन के लिए सामग्री और घटक

इसके बारे में पहले से ही सचेत कर देना उचित होगा बिजली इकाइयाँकारों से हटाया गया कारण हैं बढ़ी हुई खपतईंधन। लेकिन तुलना में मोटरसाइकिल इंजनशक्ति का उल्लेखनीय भंडार है। ट्रैक के निर्माण में अतिरिक्त लागत भी आती है।

होममेड ऑल-टेरेन वाहन की बॉडी का निर्माण एल्यूमीनियम या ड्यूरालुमिन शीट से करना सबसे अच्छा है। आपको ट्रिपलक्स ग्लास और लिक्विड रबर (सिलिकॉन ग्रीस से बदला जा सकता है) खरीदने की आवश्यकता होगी। पटरियों के लिए मुख्य सामग्री रबर की एक शीट (या पट्टी) होगी। पुलों की एक जोड़ी से उधार लिया गया सोवियत कारें- "ज़ापोरोज़ेट्स" या "ज़िगुली"।

आप चयन कर सकते हैं महत्वपूर्ण बिंदु, जिसे पटरियों पर एक ऑल-टेरेन वाहन बनाने की प्रक्रिया में ध्यान में रखा जाना चाहिए।

को घर का बना शरीरगाड़ी चलाते समय आने वाले वायु प्रवाह द्वारा ताकत, मजबूती और सुव्यवस्थितता जैसी आवश्यकताएं लगाई जाती हैं। जहां तक ​​ज्यामिति का सवाल है, सबसे अच्छा समाधान एक ऐसा शरीर होगा जो एक सपाट तली वाली नाव जैसा दिखता है।

इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि आपको दलदली इलाके (अधिक सटीक रूप से, "ट्रैक") की यात्रा करनी होगी या पानी के उथले निकायों को भी पार करना होगा, शरीर में न्यूनतम सीम होनी चाहिए। दूसरे शब्दों में, वेल्डिंग के बजाय, एक ठोस शीट को वांछित आकार में मोड़ना चाहिए। धातु की शीट का उपयोग न केवल केबिन बनाने के लिए किया जाता है, बल्कि इंजन सहित सभी डिब्बे बनाने के लिए भी किया जाता है। पानी के हानिकारक प्रभावों को खत्म करने के लिए, इकाइयों के जोड़ों और फास्टनिंग्स को विश्वसनीय रूप से कवर करने के लिए नमी-प्रूफ सामग्री (उदाहरण के लिए, रबर) का उपयोग किया जाता है। बैटरी और बिजली के तारों को नमी से अधिकतम सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए विशेष ध्यान रखा जाना चाहिए। बेहतर होगा कि उनके लिए विशेष खदानें आवंटित की जाएं।

ऑल-टेरेन वाहन की संरचनात्मक कठोरता को स्टील पाइप से बने फ्रेम द्वारा सुनिश्चित किया जाना चाहिए। एक्सल और इंजन को तांबे के पाइप से बने फ्रेम पर स्थापित और सुरक्षित किया जाएगा।

धुरियों को बाहर आने के लिए शरीर में छेद करें। एक्सल शाफ्ट और बॉडी (छेद में) के बीच के जोड़ों को रबर कपलिंग का उपयोग करके अच्छी तरह से सील किया जाना चाहिए।

इस ऑल-टेरेन वाहन का मुख्य आकर्षण कैटरपिलर ट्रैक की उपस्थिति है, जिसके बिना किसी भी ऑफ-रोड इलाके पर चलने या यहां तक ​​​​कि तैराकी की कल्पना करना मुश्किल है। ट्रेडमिल को शीट रबर से काटा जाता है और लूप किया जाता है। कैटरपिलर के आयामों की गणना करते समय, शाफ्ट के बीच की दूरी, जो ड्राइव वाले हैं, मापी जाती है। एक महत्वपूर्ण तत्व जो किसी भी गंदगी पर आसानी से काबू पाना संभव बनाता है, वह ट्रैक के बाहर रिवेट्स के साथ जुड़े हुए लग्स हैं। और यदि उन्हें छोटे ब्लेड के रूप में बनाया जाता है, तो कैटरपिलर को पानी में डुबाने पर लग्स ब्लेड की भूमिका निभाएंगे। यदि आपके पास मोटी एल्यूमीनियम शीट है तो इस विचार को लागू करना मुश्किल नहीं है। आगे आपको पहियों की चौड़ाई मापने की आवश्यकता है। लिमिटर्स के आसन्न तत्वों के बीच की दूरी की गणना करते समय इस मान की आवश्यकता होगी, जो ट्रैक के अंदर से जुड़े हुए हैं। प्रत्येक पहिये का केंद्र, जैसे यहां http://modelist-konstruktor.com/, बिल्कुल ट्रैक की केंद्र रेखा से मेल खाना चाहिए और, इस प्रकार, पहिया स्टॉप के बीच स्थित होगा।

आप यह सुनिश्चित कर सकते हैं कि कैटरपिलर ट्रैक निम्न तरीके से तनावपूर्ण स्थिति में हैं: पुल के पहियों के बीच की जगह को चालित पहियों से भरें।

अंतिम चरण रबर फास्टनिंग्स के साथ केबिन को लेमिनेटेड ग्लास (ट्रिप्लेक्स या डुप्लेक्स) से लैस करना है। ऑल-टेरेन वाहन - पटरियों पर घरेलू वाहन, जिनके चित्र इस लेख में हैं, रचनात्मक लोगों के बीच लोकप्रिय हैं।

"परमा" हमारे विशाल देश के दलदलों और ऑफ-रोड इलाके को काटता है।

सारा डेटा "Lunokhodov.Net" वेबसाइट के फ़ोरम से लिया गया है, जहाँ वह मिशान्या68 उपनाम के तहत अपने अनुभव और कौशल साझा करते हैं।

प्रारंभ में कार्य ऑल-टेरेन वाहन निर्माता को सौंपे गए।

तकनीकी आवश्यकताओं और इच्छाओं में निम्नलिखित बिंदु शामिल हैं:
1. उरल्स के लिए औसत गहराई और घनत्व की बर्फ पर आश्वस्त आंदोलन।
2. क्षमता 2 लोग, प्लस 50-80 किलोग्राम कार्गो।
3. कम से कम, आत्मविश्वास से पानी पर तैरना चाहिए (मुख्य उपयोग मछली पकड़ना और सुरक्षा के लिए उछाल है)।
4. मुख्य अनुप्रयोग 90% बर्फ और बर्फ है, बाकी शरद ऋतु और वसंत है - बर्फ और कीचड़।
5. रेडीमेड सीरियल पार्ट्स और असेंबलियों का अधिकतम उपयोग।

इस परियोजना के संबंध में, मैंने एक बार फिर "ताज़िक", "लुंटिक", "बार्सिक" और "युकोन" विषयों को फिर से पढ़ा - ये Lunokhodov.Net वेबसाइट पर वर्णित तैयार ऑल-टेरेन वाहन हैं। अपने अनुभव, विकास और उनके द्वारा उपयोग किए गए चित्रों को साझा करने के लिए परियोजनाओं के लेखकों को बहुत धन्यवाद।

पिछले बिल्डरों के अनुभव के आधार पर, मैंने एक अनुमानित डिज़ाइन की रूपरेखा तैयार की
1. रियर एक्सल के साथ डिफरेंशियल चालू करें, लेकिन हम एक बेलनाकार स्थापित करेंगे।
2. 690 घन मिमी की सिलेंडर क्षमता के साथ चीन में निर्मित 2-सिलेंडर इंजन।
3. ट्रांसमिशन: बेल्ट वेरिएटर - VAZ 5-स्पीड गियरबॉक्स - पीछे का एक्सेलवज़ से.
4. आयाम 2500x1750 मिमी.

रियर एक्सल क्लासिक ज़िगुली से लिया गया है। पहियों के बजाय, स्प्रोकेट हैं (कैटरपिलर के लिए ड्राइव व्हील)

बीम का प्रयोग किया गया। अलग करने के बाद, सीधेपन की जांच करने के बाद, मैंने अतिरिक्त काट दिया और तुरंत इसे साफ कर दिया, इसे 40 ग्रिट वाले फ्लैप पहियों से साफ किया। यह बहुत जल्दी हो गया, हर चीज के लिए 1.5-2 घंटे, और सफाई में लगभग 30 मिनट लगे। लेकिन इस बार फिर वेल्डिंग और पेंटिंग पर बचाया जाता है।

चीन में बना इंजन.

गाइड के उत्पादन के लिए चित्र विकसित किए गए हैं जो ट्रैक बेल्ट के अंदर से जुड़े होते हैं और आंदोलन और मोड़ के दौरान पटरियों को निकलने से रोकते हैं।

एक्सल शाफ्ट फ़ैक्टरी है।

एक्सल शाफ्ट खरीदा गया है, अंतर ढूंढें! इसलिए, फ़ैक्टरी एक्सल शाफ्ट को छोड़ने का निर्णय लिया गया, लेकिन बीयरिंग के प्रतिस्थापन के साथ।

मैंने पर्म में एक मरम्मत संयंत्र में रबर उत्पादों की दुकान में पटरियों के उत्पादन के लिए बेल्ट खरीदीं।

क्या आप अधिक विशिष्ट बता सकते हैं: "बढ़ी हुई ताकत" क्या है??? संख्या में. 4 स्पेसर अच्छे हैं, 12 मिमी बहुत ज्यादा नहीं है?

टेप की ताकत गास्केट द्वारा बनाई जाती है - बाकी रबर है, जो स्वयं भार सहन नहीं करता है, लेकिन गास्केट को क्षति से बचाता है। उदाहरण के लिए, मैंने एक लिया ताकि एक तरफ (बाहरी) 3-4 मिमी हो, और दूसरी तरफ (भीतरी) - 1 मिमी। अंदर व्यावहारिक रूप से कोई नुकसान होने की उम्मीद नहीं है, और अधिक मोटाई का मतलब अतिरिक्त वजन है, छोटा नहीं! जहां तक ​​गास्केट की बात है - उनकी मोटाई हमेशा एक जैसी होती है - 1 मिमी, बाकी उनकी मात्रा पर निर्भर करता है!

मीटर से: मैंने 4 टुकड़े लिए। लंबाई 6.5 मीटर, चौड़ाई - 150 मिमी, मोटाई - 8 मिमी, प्लाई - 7 के साथ। यह 10 हजार रूबल निकला।

मैंने भविष्य के ऑल-टेरेन वाहन के फ्रेम को वेल्ड करना शुरू किया। कुछ लोग इसे फ्रेम कहते हैं, कुछ नाव, कुछ कंकाल, लेकिन लेखक इस संरचना को कील कहते हैं, क्योंकि ऑल-टेरेन वाहन तैराकी के लिए अधिक अभिप्रेत है।

कील के गोलाकार अग्र भाग से घरेलू कार की उछाल गुणवत्ता में सुधार होना चाहिए।

बिना बैलेंसर के एक ऑल-टेरेन वाहन बनाने का निर्णय लिया गया, क्योंकि यह सर्दियों में यात्रा के लिए है, सड़कें चिकनी हैं, संरचना का वजन कम हो गया है, और इसे लागू करना तकनीकी रूप से आसान है।

फ़्रेम को दोनों तरफ समर्थन रोलर्स के साथ इकट्ठा किया गया है, उपयोग किए जाने वाले पहिये VAZ से सबसे आम और आम आर 13 हैं, स्टार के निचले हिस्से को फर्श के स्तर से 350 मिमी ऊपर उठाया गया है, पहिया का व्यास 570 मिमी है।

कैटरपिलर बनाने के लिए ट्रैक तैयार करना।

बन्धन के लिए प्लेटें.

ड्रिलिंग टेम्पलेट.

कैटरपिलर बनाने के लिए कन्वेयर बेल्ट पर तैयार छेद।

टेम्पलेट के अनुसार ड्रिलिंग छेद।

विधानसभा।

पंच विधि का उपयोग करके रबर में छेद करने के लिए एक उपकरण, लेकिन यहां आपको पंच मारने की आवश्यकता नहीं है, इसे ड्रिल चक में जकड़ दिया जाता है और रबर काट दिया जाता है, बहुत अच्छे छेद प्राप्त होते हैं और कम प्रयास की आवश्यकता होती है।

आप वीडियो देख सकते हैं कि यह कैसे किया जाता है।

ड्रिल चक में जकड़े गए उपकरण का फोटो।

दबाव प्लेटों और मुड़ी हुई प्लेटों को मोड़ने के लिए एक उपकरण का फोटो।

एक कैटरपिलर तैयार है.

सुरक्षा सावधानियां। पाइप के सिरों से टकराने और खरोंच लगने के दर्द से बचने के लिए, कम से कम दस्ताने पहनकर अपनी सुरक्षा करना बेहतर है।

कैटरपिलर स्प्रोकेट के चारों ओर फिट बैठता है, सभी ट्रैक दांतों के संपर्क में होते हैं।

सामने का दृश्य।

तनाव तंत्र इसलिए बनाया गया है ताकि दोनों स्लॉथ एक ही समय में तनावग्रस्त हों, इस विधि के फायदे और नुकसान हैं। प्लस सबसे बड़ा - पटरियों का समान तनाव, बशर्ते कि निर्माण के दौरान पटरियाँ समान हों और समान रूप से फैली हुई हों, निष्पादन में आसानी और स्लॉथ एक्सल का अधिक विश्वसनीय बन्धन। यदि ये शर्तें पूरी होती हैं, तो सीधी ड्राइविंग सुनिश्चित की जाती है।

नुकसान: नाव की खराब सीलिंग, क्योंकि स्लॉथ शाफ्ट नाव के अंदर चलता है; यदि एक कैटरपिलर गिर जाता है, तो दोनों पक्ष इसे लगाने के लिए आराम करते हैं। यदि आवश्यक हो तो मरम्मत के लिए भी हटा दिया जाएगा।

तनाव तंत्र को बन्धन के लिए प्लेटें।

जिब और एम्पलीफायरों को वेल्ड किया जाता है।

पुल बांधना.

VAZ एक्सल पर डिस्क ब्रेक लगाने से, ड्राइव पहियों की ब्रेकिंग के कारण, ऑल-टेरेन वाहन गाड़ी चलाते समय मुड़ जाएगा।

गाइड कैटरपिलर के अंदर होते हैं, नुकीले किनारों के साथ ऊपरी तह पर इसे 9 मिमी दबाया जाता है, यह 40 मिमी की प्लेट की चौड़ाई के साथ होता है, स्टील की मोटाई 2.5 मिमी होती है। यह 10 टन के बल वाले प्रेस के लिए सीमा है।

गाइड, पटरियों पर बांधने के लिए अंदर वेल्ड की गई एक प्लेट के साथ।

प्रेस का उपयोग करके गाइड प्लेट बनाने का एक उपकरण।

यह तनाव चक्र का मार्गदर्शन करेगा।

गाइड प्लेट स्प्रोकेट पर डिस्क ब्रेक से ब्रेक नली को छूती है, इसलिए आपको ब्रेक नली बदलने और निवा का उपयोग करने की आवश्यकता है।

ट्रैक स्प्रोकेट के साथ कैटरपिलर के पारित होने के लिए गाइडों के बीच अंतराल स्वीकार्य हैं।

सभी प्लेटें कटी और मुड़ी हुई हैं।

कैटरपिलर ऑल-टेरेन वाहन का सबसे श्रमसाध्य और श्रमसाध्य हिस्सा है।

ट्रैक और स्प्रोकेट को स्प्रोकेट के प्रवेश या निकास पर बंधन के बिना एक दूसरे के साथ बातचीत करनी चाहिए। जाँच पूरी हो गई है.

वह वीडियो देखें।

इंजन स्थापना.

क्लच और गियरबॉक्स की स्थापना.

कार्डन स्थापित करना.

इंजन चरखी पर वैरिएटर. ट्रांसमिशन के अब तक केवल सकारात्मक परिणाम आए हैं; कायूरोव का वेरिएटर चीनी इंजन के साथ बहुत अच्छा काम करता है। पहले तो बेल्ट के निष्क्रिय होने पर रिलीज़ होने में समस्याएँ थीं, लेकिन कार्ब को समायोजित करने के बाद, सब कुछ सामान्य हो गया। यह लगभग 1000-1100 इंजन आरपीएम पर पूरी तरह से रिलीज़ होता है, लगभग 1500-1700 आरपीएम पर पकड़ बनाता है। लगभग 2500-2800 आरपीएम पर पूरी तरह से संपीड़ित।

मैं समझ नहीं पाया कि, कान से, अधिकतम गति 3000 आरपीएम से कम क्यों थी, फिर मैंने देखा कि थ्रॉटल सीमित करने वाला बोल्ट पूरी तरह से कड़ा हो गया था, चीनी ने स्पष्ट रूप से इसे एक शांत ब्रेक-इन के लिए कस दिया था, और नियंत्रण लीवर भी पूरा कर लिया था।

पहली रवानगी हुई. पहला प्रभाव उत्कृष्ट है.

डिफरेंशियल रोटेशन के बारे में मैंने जो कुछ भी कहा वह पूरी तरह सच नहीं है। ऐसे बिंदु हैं जिनके बारे में थोड़ी देर बाद। ऑल-टेरेन वाहन अभी भी काफी हल्का और फुर्तीला है।

यह अपने हाथों से गैराज के चारों ओर एक व्यक्ति में घूमता है, दो लोगों में बदल जाता है। वीडियो में, सतह पर जमी हुई बर्फ है, गियर पहले और गैस का एक तिहाई हिस्सा है, मैं लीवर को एक उंगली से दबाता हूं, तारों से लगभग कोई शोर नहीं होता है।

मैंने नियंत्रणों (गियर शिफ्टर और थ्रॉटल ड्राइव) के साथ काम पूरा कर लिया, और कार्डन सुरक्षा फ्रेम भी बनाया। एक छोटी सी यात्रा की. अब सब कुछ ठीक काम करता है. कल मैं नाव की वेल्डिंग और उसकी पेंटिंग के लिए सब कुछ अलग कर दूँगा।

मैंने वेल्डिंग और पेंटिंग के लिए ऑल-टेरेन वाहन को अलग कर दिया।

वह अपनी पीठ के बल पलट गया।

मैंने नीचे को जला दिया, किनारे बने रहे और उन्हें चित्रित किया जा सकता है।

ब्रेसिज़ स्थापित हैं.

चरखी शाफ्ट आवरण के अंदर है।

मैंने किनारों को स्केल किया और उन्हें रंग दिया।

अंदर सब कुछ चित्रित किया।

गियरबॉक्स तेल भरने और अंतर के लिए एक प्लग के साथ बाहर है।