इग्निशन कॉइल से कोई चिंगारी नहीं। कोई चिंगारी क्यों नहीं है? चिंगारी क्यों है या नहीं?

कार्बोरेटर समर्स के इग्निशन सिस्टम में विफलता एक सामान्य घटना है और इन कारों के अधिकांश मालिकों से परिचित है। लेकिन वे हमेशा की तरह, सबसे अनुचित समय पर घटित होते हैं। एक नौसिखिए कार उत्साही के लिए, गुम हुई चिंगारी की खोज में कई दिन या सप्ताह भी लग सकते हैं। जिस व्यक्ति को कभी ऐसी ही समस्या का सामना करना पड़ा हो, उसके लिए यह एक या दो घंटे की बात है।

इस लेख में हम उन कारणों पर गौर करेंगे कि चिंगारी क्यों गायब हो जाती है और इसका क्या संबंध हो सकता है। हम सामान्य "नौ" के उदाहरण का उपयोग करके खराबी के सबसे संभावित कारणों के साथ-साथ उन्हें खत्म करने के तरीकों पर भी गौर करेंगे।

प्रारंभिक चरण में

ऐसी स्थिति में, हम मान सकते हैं कि समस्या या तो बिजली व्यवस्था में है या इग्निशन में है। लेकिन, चूंकि हम बाद के बारे में बात कर रहे हैं, हम मोमबत्तियों को विद्युत प्रवाह की आपूर्ति से जुड़ी समस्याओं पर विचार करेंगे।

यह निर्धारित करने के लिए कि हमें एक सहायक और निम्नलिखित टूल की आवश्यकता है:

• वोल्टमीटर (मल्टीमीटर);
• स्पार्क प्लग कुंजी;
• सरौता;
• क्रॉसहेड पेचकश.

VAZ 2109 (कार्बोरेटर) पर कोई चिंगारी नहीं: कारण

इससे पहले कि आप जाँच करना शुरू करें, उन घटकों को समझने में कोई दिक्कत नहीं होगी जो स्पार्किंग प्रक्रिया में शामिल हैं। इसमे शामिल है:

• बैटरी;
• इग्निशन स्विच संपर्क समूह;
• कुंडल (ट्रांसफार्मर);
• बदलना;
• वितरक (वितरक);
• हॉल सेंसर;
• उच्च वोल्टेज तार;
• मोमबत्तियाँ.

इनमें से प्रत्येक तत्व विफल हो सकता है, जिससे अनिवार्य रूप से विद्युत सर्किट टूट जाएगा। यदि वास्तव में VAZ 2109 (कार्बोरेटर) पर कोई चिंगारी नहीं, तो वह किसी भी क्षेत्र में गायब हो सकती थी। इसे खोजने में आपके कार्य को जटिल न बनाने के लिए, प्रारंभिक जांच दो चरणों में की जानी चाहिए: यह स्थापित करने के लिए कि क्या इग्निशन कॉइल के आउटपुट पर करंट है और क्या स्पार्क प्लग पर कोई चिंगारी है।

क्षेत्र का निर्धारण

अगर सब पर VAZ 2109 प्रारंभ नहीं होता (कार्बोरेटर), बैटरी से वितरक तक के क्षेत्र में जांच शुरू करना बेहतर है। इस तरह हम समझेंगे कि बैटरी, लॉक संपर्क समूह, स्विच और कॉइल काम कर रहे हैं या नहीं।

जाँच प्रक्रिया:

1. हुड उठाओ.
2. हम वितरक कवर से केंद्रीय बख्तरबंद तार के "पालना" को डिस्कनेक्ट करते हैं।
3. हम स्पार्क प्लग को क्रैडल में डालते हैं, इसे वाल्व कवर (शरीर का एक अप्रकाशित क्षेत्र) के खिलाफ इसकी "स्कर्ट" के साथ दबाते हैं और एक सहायक को स्टार्टर शुरू करने के लिए कहते हैं। कभी भी मोमबत्ती को अपने नंगे हाथों से न पकड़ें! तुम्हें बिजली का झटका लगेगा. हालाँकि यह घातक नहीं है, फिर भी यह काफी अप्रिय है। मोमबत्ती को ढांकता हुआ सरौता के साथ पकड़ना सबसे अच्छा है।
4. जब स्टार्टर काम कर रहा होता है, हम इंटरइलेक्ट्रोड स्पेस को देखते हैं। अगर वहाँ कोई चिंगारी नहीं - VAZ 2109, निःसंदेह, यह प्रारंभ नहीं होगा।

अब हमें बैटरी-कॉइल सेक्शन में दोषपूर्ण तत्व को स्थापित करना होगा। ऐसा करना कठिन नहीं है.

बैटरी और इग्निशन स्विच संपर्क समूह

यदि आपने यह स्थापित कर लिया है कि बैटरी से लेकर कॉइल के हाई-वोल्टेज टर्मिनल तक के क्षेत्र में, अपराधी या तो डिस्चार्ज की गई बैटरी या दोषपूर्ण इग्निशन स्विच हो सकता है। आइए जाँच करें कि कॉइल को बिजली की आपूर्ति की जाती है या नहीं। ऐसा करने के लिए, वोल्टमीटर (मल्टीमीटर) का उपयोग करके, इग्निशन चालू होने पर, कॉइल के "+बी" टर्मिनल और "ग्राउंड" के बीच वोल्टेज को मापें। यदि है तो इसका मान कम से कम 11 V होना चाहिए।

वोल्टेज की अनुपस्थिति संपर्क समूह की विफलता को इंगित करती है। खराबी का सबसे आम कारण लीड का ऑक्सीकरण या जलना है। संपर्कों को साफ करके इस समस्या का समाधान किया जा सकता है।

कुंडल

उसके अपने द्वारा VAZ इग्निशन कॉइल 2109 बहुत कम ही विफल होता है, लेकिन इसकी जाँच करना आवश्यक है। यह ओममीटर मोड में चालू मल्टीमीटर का उपयोग करके किया जा सकता है। हम इसकी एक जांच को "+बी" संपर्क से और दूसरे को "के" टर्मिनल से जोड़ते हैं। ये प्राथमिक वाइंडिंग के सिरे हैं। प्रतिरोध मान 0.4-0.5 ओम होना चाहिए।

इसके बाद, हम डिवाइस के प्रोब को "+बी" टर्मिनल और हाई-वोल्टेज टर्मिनल से जोड़कर सेकेंडरी कॉइल की जांच करते हैं। यहां प्रतिरोध लगभग 4-5 kOhm होना चाहिए। किसी अन्य संकेतक के लिए VAZ इग्निशन कॉइल 2109 को बदला जाना चाहिए.

बदलना

स्विच के साथ स्थिति कुछ अधिक जटिल है। सच तो यह है कि इसे स्वयं जांचना असंभव है। यहां सबसे अच्छा समाधान यह होगा कि डिवाइस को किसी ज्ञात अच्छे डिवाइस से बदल दिया जाए।

यह निर्धारित करने के बाद कि वितरक से पहले के क्षेत्र में, हम तुरंत निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि इसका कारण स्विच है। यह संपूर्ण इग्निशन सिस्टम में सबसे अधिक आकर्षक उपकरण है। जनरेटर की खराबी, दोषपूर्ण स्पार्क प्लग या हाई-वोल्टेज तारों के कारण थोड़ी सी भी वोल्टेज गिरावट के कारण यह "जल सकता है"। यही कारण है कि कुछ अनुभवी समर ड्राइवर अपने साथ एक अतिरिक्त उपकरण रखते हैं।

एक चिंगारी की तलाश में: मोमबत्तियाँ

यदि केंद्रीय उच्च-वोल्टेज तार पर अभी भी वोल्टेज है, तो यह निर्धारित करना आवश्यक है कि क्या इसे स्पार्क प्लग में वितरित और आपूर्ति की जाती है। ऐसा करने के लिए, आपको यह निर्धारित करने की आवश्यकता है कि क्या वितरक और हॉल सेंसर काम करने की स्थिति में हैं, क्या हाई-वोल्टेज तार टूटे हुए हैं और क्या स्पार्क प्लग काम कर रहे हैं। चलो अंत से शुरू करते हैं.

पहले स्पार्क प्लग को खोलें, उसे लगाएं वाल्व कवर, इससे हाई-वोल्टेज तार को डिस्कनेक्ट किए बिना, लेकिन इसे अन्य स्पार्क प्लग से डिस्कनेक्ट करें, और एक सहायक को स्टार्टर के साथ इंजन शुरू करने का प्रयास करने के लिए कहें। दृष्टिगत रूप से निर्धारित करें कि इलेक्ट्रोड के बीच कोई चिंगारी दिखाई देती है या नहीं। यदि कोई है, तो स्पार्क प्लग को वापस स्क्रू करें और प्रत्येक व्यक्तिगत सिलेंडर के लिए प्रक्रिया को दोहराएं। बिजली के झटके के खतरे से सावधान रहें, प्लायर का उपयोग करें!

यदि VAZ 2109 स्पार्क प्लग (कार्बोरेटर) पर कोई स्पार्क नहीं है, तो इसके बजाय नए या ज्ञात अच्छे प्लग स्थापित करने का प्रयास करें। स्थिति नहीं बदली? हम निदान जारी रखते हैं।

उच्च वोल्टेज तार

बेशक, हाई-वोल्टेज तार एक ही समय में विफल नहीं हो सकते, लेकिन फिर भी उनकी जाँच करना उचित है। प्रदर्शन का निर्धारण करने में उनमें से प्रत्येक के प्रतिरोध को मापना शामिल है। हम तारों को एक-एक करके काटते हैं और माप लेते हैं। केंद्रीय सहित सेवा योग्य कंडक्टरों के लिए, प्रतिरोध 2.7-9 kOhm की सीमा में होना चाहिए। यदि इन संकेतकों से विचलन का पता चलता है, तो दोषपूर्ण तत्व को बदलें।

इग्निशन वितरक और हॉल सेंसर

जहां तक ​​वितरक का सवाल है, इसकी सबसे आम खराबी कवर के अंदर स्थित संपर्कों का जलना है। इसके अलावा, वोल्टेज को "फैलाने" वाला स्लाइडर भी विफल हो सकता है।

दो स्क्रू खोलें और डिस्ट्रीब्यूटर से कवर हटा दें। संपर्कों की स्थिति पर ध्यान दें. यदि वे गंभीर रूप से जल गए हैं, विकृत हो गए हैं, या उखड़ गए हैं, तो ढक्कन बदल दें। स्लाइडर का भी निरीक्षण करें. यह जल भी सकता है और विकृत भी हो सकता है। यदि आवश्यक हो तो इसे भी बदल लें।

तथाकथित "कोयला" की जाँच करने से कोई नुकसान नहीं होगा। यह एक उच्च वोल्टेज तार का ग्रेफाइट संपर्क है। यदि यह क्षतिग्रस्त है, तो स्लाइडर पर वोल्टेज प्रवाहित होना बंद हो जाता है। परिणामस्वरूप, सभी चार स्पार्क प्लग डी-एनर्जेटिक हो जाते हैं।

हॉल सेंसर वितरक में बनाया गया है। आप इसे वोल्टमीटर का उपयोग करके बिना हटाए भी जांच सकते हैं। डिवाइस की जांच सेंसर से कनेक्टर तक आने वाले हरे और काले और सफेद तारों से जुड़ी होनी चाहिए। स्क्रूड्राइवर (क्लच हाउसिंग की खिड़की में) का उपयोग करके फ्लाईव्हील को घुमाते समय, वोल्टमीटर रीडिंग लें। उनमें 0.4 से 12 वी तक उतार-चढ़ाव होना चाहिए। यदि ऐसा होता है, तो सेंसर ठीक है। खैर, यदि नहीं, तो डिवाइस को बदलने की जरूरत है।

ये, सिद्धांत रूप में, सभी सामान्य दोष हैं जिनके कारण "नौ" में कोई चिंगारी नहीं है। VAZ 2109, जैसा कि आप देख सकते हैं, इस अर्थ में इतनी जटिल कार नहीं है: थोड़ा समय, थोड़ा सिद्धांत, एक सरल उपकरण, और आपकी कार सेवा में वापस आ गई है!

इग्निशन सिस्टम किसी भी इंजन में सबसे महत्वपूर्ण में से एक है। आंतरिक जलन. लगभग सब कुछ इसके उचित संचालन पर निर्भर करता है प्रदर्शन गुण. और अक्सर कार का इंजन स्टार्ट न होने का मुख्य कारण यह होता है कि इग्निशन कॉइल से कोई चिंगारी नहीं निकलती है। यह समझने के लिए कि यह इतना महत्वपूर्ण तत्व क्यों है, आपको संपूर्ण सिस्टम के संचालन सिद्धांत को समझना होगा और इसके विभिन्न प्रकारों से परिचित होना होगा।

इग्निशन सिस्टम डिजाइन

मॉडर्न में कार इंजिन ईंधन मिश्रणस्पार्क प्लग के इलेक्ट्रोड के बीच दिखाई देने वाली इलेक्ट्रिक स्पार्क का उपयोग करके सिलेंडर में आग लगती है। उनके बीच का अंतर 1 मिमी से कम है, लेकिन इस वायु स्थान को पार करने के लिए 10 केवी के क्रम पर बहुत उच्च वोल्टेज की आवश्यकता होती है। कार के इलेक्ट्रिकल सिस्टम के लो वोल्टेज से इग्निशन कॉइल ऐसे हाई-वोल्टेज पल्स बनाता है।

इग्निशन सिस्टम के प्रकार क्या हैं?

इग्निशन सिस्टम जो अपने संचालन में कॉइल का उपयोग करते हैं, उन्हें दो समूहों में विभाजित किया गया है: संपर्क और गैर-संपर्क।

1. संपर्क प्रणाली(क्लासिक VAZ मॉडल)। यहां, स्पार्क प्लग को आपूर्ति की गई विद्युत धारा का वितरण एक गतिशील संपर्क ("स्लाइडर") का उपयोग करके किया जाता है, जो वितरक आवास में स्थापित होता है।
2. संपर्क रहित प्रणालियाँ. उच्च-वोल्टेज पल्स भी यहां बनाए जाते हैं, और उन्हें एक विशेष संपर्क रहित स्लाइडर और स्विच द्वारा सिलेंडरों के बीच वितरित किया जाता है। ऐसे सिस्टम फ्रंट-व्हील ड्राइव VAZ के कार्बोरेटर मॉडल के साथ-साथ तेवरिया पर भी स्थापित किए जाते हैं। इंजेक्शन प्रणाली से सुसज्जित इंजनों पर, स्पार्क वितरण को इंजन नियंत्रण प्रणाली (सभी इंजेक्शन VAZ मॉडल) द्वारा नियंत्रित किया जाता है, और कॉइल स्वयं या तो एक इकाई (प्रत्येक सिलेंडर के लिए एक) या अलग मॉड्यूल के रूप में बनाई जाती हैं (सीधे स्थापित की जाती हैं) स्पार्क प्लग)।

चारित्रिक लक्षण

निम्नलिखित घटनाएं आमतौर पर इग्निशन सिस्टम के खराब प्रदर्शन का संकेत देती हैं:

• इंजन शुरू करने में कठिनाई;
• ईंधन की खपत में वृद्धि;
• अस्थिर निष्क्रियता;
• कमजोर कर्षण और शक्ति की कमी, इंजन संचालन में विफलता, खराब थ्रॉटल प्रतिक्रिया;
• मोमबत्तियों पर काली कालिख की उपस्थिति;
• किसी एक सिलेंडर का समय-समय पर बंद होना।

निदान एवं समस्या निवारण

यह याद रखना चाहिए कि इंजन के सामान्य संचालन में विचलन लगभग हमेशा कारणों के केवल दो समूहों के कारण होता है: बिजली आपूर्ति या इग्निशन सिस्टम में खराबी। इसलिए, आपको ईंधन आपूर्ति से संबंधित कारणों को स्पष्ट रूप से समाप्त करने के बाद ही इग्निशन ऑपरेशन का निदान करने के लिए आगे बढ़ना चाहिए।

अन्य सभी संभावित कारणों को ख़त्म करने के बाद ही समस्या निवारण किया जाना चाहिए। ऐसा करने के लिए, निम्नलिखित चरणों को क्रमिक रूप से निष्पादित करें:

एक बिंदु पर, आप पाएंगे कि आपका इंजन चालू होना बंद हो गया है। पहला कदम स्पार्क प्लग की स्थिति की जांच करना है। यदि यह पता चलता है कि कोई चिंगारी नहीं है, तो VAZ 2106 को मरम्मत की आवश्यकता है। यह आलेख कारणों की पहचान करने और समस्या का निवारण करने में मदद करेगा।

चिंगारी खो जाने के कई कारण हो सकते हैं। VAZ 2106 अक्सर संपर्क इग्निशन सिस्टम से सुसज्जित होता है। लेकिन कुछ मॉडलों पर BSZ भी पाया जाता है। इसलिए, आइए इन दोनों विकल्पों पर विचार करें।

स्पार्क प्लग

यदि कोई चिंगारी नहीं है, या कमजोर चिंगारी देखी जाती है, तो कार मालिक जिस पहले तत्व पर ध्यान देता है वह स्पार्क प्लग है। आपको यह जांचना होगा कि क्या किसी मोमबत्ती ने काम करना बंद कर दिया है। सबसे पहले, यह देख लें कि मोमबत्तियाँ काली हो गई हैं या नहीं। इस मामले में, उन्हें अनिवार्य प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है।

परीक्षण किसी भी परिस्थिति में किया जा सकता है। अप्रत्याशित खराबी की स्थिति में भी सड़क पर ही सही। ऐसे मामले के लिए आपके पास स्टॉक में काम करने वाली मोमबत्तियों का एक सेट होना महत्वपूर्ण है।

• एक नया स्पार्क प्लग स्थापित करें
• स्टार्टर घुमाएँ और देखें कि क्या कोई चिंगारी है
• यदि सब कुछ ठीक से काम करता है, तो हम इंजन शुरू करते हैं और आगे बढ़ते हैं।

कभी-कभी नया कार्यशील स्पार्क प्लग स्थापित करने से मदद नहीं मिलती - अभी भी कोई स्पार्क नहीं है। इस मामले में, आपको यह पता लगाने के लिए सिस्टम के निम्नलिखित तत्वों की जांच शुरू करने की आवश्यकता है कि अभी भी कोई चिंगारी क्यों नहीं है।

उच्च वोल्टेज तार

स्पार्क प्लग की जाँच हो जाने के बाद और यह पता चलने पर कि उनमें कोई समस्या नहीं है, आपको यह देखने के लिए परीक्षण करना होगा कि हाई-वोल्टेज तारों को कुछ हुआ है या नहीं। निदान चार सरल चरणों में किया जाता है।

• यदि केवल एक सिलेंडर पर कोई चिंगारी नहीं है, तो तारों को बदल दें
• यह देखने के लिए जांचें कि क्या इस कार्रवाई के बाद समस्या हल हो गई है
• यदि एक सिलेंडर पर चिंगारी दिखाई देती है, लेकिन दूसरे सिलेंडर पर गायब हो जाती है, तो समस्या निश्चित रूप से तार में है।
• खराब तार को नये तार से बदला जाना चाहिए।

इसी तरह, यह जांचने में भी कोई दिक्कत नहीं होगी कि इग्निशन कॉइल को करंट सप्लाई करने वाला केंद्रीय तार ठीक से काम कर रहा है या नहीं। कभी-कभी इस तार को ट्रांसफार्मर के खिलाफ जोर से दबाने पर एक चिंगारी दिखाई देती है, जो वितरक कवर पर स्थित होती है।

इग्निशन वितरक संपर्क

हम इस चरण पर तभी आगे बढ़ते हैं जब हमने पिछले दो को पूरा कर लिया हो, लेकिन कोई फायदा नहीं हुआ।

आपको इग्निशन डिस्ट्रीब्यूटर कैप खोलना होगा। हम बहुत सावधानी से दृष्टिगत रूप से आकलन करते हैं कि संपर्कों पर कार्बन जमा दिखाई दिया है या नहीं। यदि ऐसी कोई समस्या मौजूद है, तो इस जमाव को बहुत सावधानी से हटाने के लिए चाकू का उपयोग करें।

आप यह भी जांच सकते हैं कि संपर्क ठीक से काम कर रहे हैं या नहीं। ऐसा करने के लिए, ढक्कन बंद किए बिना, स्टार्टर को घुमाएं और देखें कि सभी संपर्क खुलते हैं या नहीं। यदि कुछ संपर्क ठीक से काम नहीं करते हैं, तो आपको समायोजित करना होगा आवश्यक मंजूरी VAZ 2106 के लिए स्पार्क प्लग में।

इग्निशन का तार

इसलिए, यदि यह पता चलता है कि सभी स्पार्क प्लग ठीक से काम कर रहे हैं, हाई-वोल्टेज तार वोल्टेज की आपूर्ति कर रहे हैं, केंद्रीय तार भी ठीक से काम कर रहा है, और संपर्क क्षतिग्रस्त नहीं हैं, तो आपको सिस्टम में गहराई से जाना होगा और निदान करना होगा इग्निशन कॉइल.

आप विशेष उपकरण के बिना ऐसा नहीं कर सकते. आपको या तो मल्टीमीटर या ओममीटर तैयार करने की आवश्यकता है। आपका कार्य इन उपकरणों का उपयोग करके दोनों वाइंडिंग की जांच करना है और यह सुनिश्चित करना है कि इन वाइंडिंग के प्रतिरोध में सामान्य मान हैं, जो VAZ 2106 के लिए मैनुअल में वर्णित हैं। यदि मानक से विचलन की पहचान की जा सकती है, तो समस्या को खत्म करने के लिए आप करेंगे एक नया उपयोगी भाग स्थापित करने की आवश्यकता है।

इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन के लिए अतिरिक्त बिंदु

यदि आप VAZ 2106 पर BSZ के खुश मालिक हैं, तो पिछले सभी चरणों के बाद आप निम्नलिखित बातों पर ध्यान दे सकते हैं:

संपर्क रहित सिस्टम के कुछ मालिक, बस जरूरत पड़ने पर, अपना पिछला सिस्टम भी अपने साथ रखते हैं। संपर्क प्रणालीइग्निशन, जो प्रतिस्थापन से पहले था। यह आपको खराबी होने पर अस्थायी रूप से इसे वापस सड़क पर रखने और सर्विस स्टेशन तक ड्राइव करने की अनुमति देगा, जो बहुत सुविधाजनक है।

जैसा कि आप देख सकते हैं, यदि VAZ 2106 पर कोई चिंगारी नहीं है, तो इसे ठीक करना काफी आसान है। मुख्य बात यह जानना है कि कहाँ देखना है।

किसी भी अन्य खराबी की तरह, इग्निशन सिस्टम की खराबी अप्रिय और असामयिक होती है, लेकिन दूसरों के विपरीत, यह निदान करने की कोशिश करते समय बहुत परेशानी पैदा कर सकती है, यानी इस प्रणाली की खराबी और निष्क्रियता का कारण पता लगा सकती है। आज हम उस स्थिति के बारे में बात करेंगे जब कोई चिंगारी नहीं है और इंजन ठीक से काम नहीं कर रहा है। कौन शुरू नहीं करना चाहता। इस लेख में मैं सबसे अधिक के बारे में बात करूंगा संभावित कारणचिंगारी क्यों गायब हो जाती है, और घर पर इसका कारण कैसे पता करें।

दोषपूर्ण इग्निशन सिस्टम के मुख्य लक्षण अस्थिर इंजन संचालन (,), खराब शुरुआत या स्पार्क प्लग पर स्पार्क की पूर्ण कमी हैं। यदि चिंगारी खो गई है, तो यह स्थापित करना आवश्यक है कि ऐसा क्यों हुआ, इसके लिए "संदिग्धों के चक्र" पर निर्णय लेना आवश्यक है।

चिंगारी न होने के मुख्य कारण

1. सबसे पहले, सुनिश्चित करें कि इग्निशन सिस्टम तत्वों पर कोई धूल, गंदगी, तेल के दाग आदि नहीं हैं। यदि उपरोक्त में से कुछ भी मौजूद है, तो एक कपड़ा लें और सब कुछ अच्छी तरह से पोंछ लें, या इसे संपीड़ित हवा से उड़ा दें, और फिर चिंगारी की दोबारा जाँच करने और इंजन चालू करने का प्रयास करें।
2. स्पार्क प्लग ख़राब हैं (बाढ़, इंसुलेटर फटना, टूटना, आदि)। स्पार्क प्लग को व्यक्तिगत रूप से जांचें और सुनिश्चित करें कि वास्तव में कोई स्पार्क नहीं है। यदि सभी स्पार्क प्लग पर कोई स्पार्क नहीं है, तो इसका कारण संभवतः स्पार्क प्लग में नहीं, बल्कि कॉइल में या, उदाहरण के लिए, स्टार्टर में है। हम पढ़ते हैं: और। यदि कोई चिंगारी है, लेकिन वह कमजोर या पीली है, तो कॉइल या बीबी तारों की जांच करें।
3. समस्या हाई वोल्टेज तारों (एचवी तारों) में है। यह टूटना, ज़मीनी खराबी या ख़राब संपर्क हो सकता है। विस्फोटक तारों का विस्तृत निरीक्षण करें, सुनिश्चित करें कि उनकी सतह पर कोई दरार या फ्रैक्चर न हो। तारों को हटाएँ और इंजन चालू करने का प्रयास करें, यदि इंजन चालू होता है या कम से कम प्रयास करता है, तो संभवतः इसका कारण तारों में है। के बारे में विवरण.
4. इग्निशन मॉड्यूल या इग्निशन कॉइल की खराबी। इग्निशन कॉइल की जांच कैसे करें .
5. क्रैंकशाफ्ट सेंसर विफल हो गया है, जांच करने का तरीका पढ़ें
6. समस्या स्विच, डिस्ट्रीब्यूटर, गलत क्लीयरेंस, जले हुए संपर्कों में है।
7. ग्राउंड वायर पर कोई संपर्क नहीं है या यह बहुत खराब है।
8. ईसीयू की खराबी.

स्पार्क प्लग पर स्पार्क जाँचने की विधियाँ:

1. वजन की जाँच करें;
2. मल्टीमीटर का उपयोग करना;
3. पीजोइलेक्ट्रिक तत्व पर आधारित परीक्षक का उपयोग करना।

खोई हुई चिंगारी (इंजेक्टर)

इंजेक्टरों के लिए, सब कुछ थोड़ा अधिक जटिल है। इंजेक्शन इंजनों में "ग्राउंड" विधि का उपयोग करके स्पार्क प्लग में स्पार्क की जांच करना हमेशा संभव नहीं होता है, कुछ मामलों में यह बेहद खतरनाक होता है, और ईसीयू को नुकसान पहुंचाने की उच्च संभावना होती है। इसलिए, अन्य तरीकों का उपयोग करके मोमबत्तियों की जांच करना बेहतर है।

यदि चिंगारी एक साथ सभी सिलेंडरों पर गायब हो जाती है, तो इसके कारण निम्नलिखित हो सकते हैं:

• नियंत्रक विफल हो गया है;
• संपूर्ण इग्निशन मॉड्यूल दोषपूर्ण है;
• सेंट्रल तार टूट गया है.

जांच एक-एक करके की जानी चाहिए, फ़्यूज़ से शुरू करके, फिर विस्फोटक तारों और जमीन के संपर्कों की स्थिति की जाँच करें।

कार्बोरेटर इंजन की आम खराबी में चिंगारी का खो जाना है। इस स्थिति में, इंजन शुरू नहीं हो सकता है या शुरू होने के बाद यह रुक-रुक कर (ट्रिपल) काम कर सकता है, क्योंकि स्पार्क प्लग में से किसी एक में कोई स्पार्क नहीं है और सिलेंडर वास्तव में काम नहीं करता है।

में समान स्थितिनिदान की शुरुआत जांच से होनी चाहिए. इसके समानांतर, प्रकार के आधार पर कुछ विशेषताओं और बारीकियों को ध्यान में रखना उचित है स्थापित इंजन. आगे हम बात करेंगे उपलब्ध तरीकेकार्बोरेटर वाले इंजनों के संबंध में स्पार्क के लिए इग्निशन की जांच करना, और हम यह भी विचार करेंगे कि यदि इंजेक्शन इंजन पर स्पार्क खो जाए तो क्या करना चाहिए।

इस लेख में पढ़ें

चिंगारी क्यों गायब हो जाती है: मुख्य कारण

पर अलग - अलग प्रकारइंजनों में, स्पार्क प्लग में स्पार्क न होने के कारणों की काफी विस्तृत सूची है। मुख्य विशेषज्ञों में से हैं:

1. स्पार्क प्लग के साथ समस्याएं (स्पार्क प्लग बॉडी का विनाश, इलेक्ट्रोड में दोष, आदि)। यह भी ध्यान देने योग्य है कि स्पार्क प्लग ईंधन या तेल से भरे हो सकते हैं, जो इंजन के खराब होने का संकेत देता है।
2. इन्सुलेशन टूटने या संपर्क की कमी से जुड़ी हाई-वोल्टेज तारों की खराबी।
3. विफलता या परिचालन संबंधी त्रुटियाँ।
4. इग्निशन मॉड्यूल, इग्निशन कॉइल, स्विच के साथ समस्याएं;
5. वितरक की खराबी या खराबी।
6. जमीनी संपर्क का बिगड़ना या अभाव।
7. इलेक्ट्रॉनिक इंजन नियंत्रण इकाई के संचालन से जुड़ी त्रुटियाँ ();

इंजेक्शन इंजन या कार्बोरेटर वाले इंजन पर कोई चिंगारी नहीं: कैसे जांचें

चिंगारी की जांच करना कई तरीकों का उपयोग करके संभव है: ग्राउंड करना, मल्टीमीटर का उपयोग करना, या पीजोइलेक्ट्रिक तत्व पर एक विशेष परीक्षक का उपयोग करना। पहली विधि सबसे सरल है. बिना पेंच वाले स्पार्क प्लग की बॉडी को धातु (आमतौर पर इंजन सिलेंडर ब्लॉक) में लाया जाता है, जिसके बाद स्टार्टर द्वारा इंजन को क्रैंक किया जाता है और स्पार्क की उपस्थिति का विश्लेषण किया जाता है।

कृपया ध्यान दें कि ईंधन-इंजेक्टेड वाहनों का निदान करते समय इस सत्यापन पद्धति का उपयोग नहीं किया जा सकता है। तथ्य यह है कि इंजेक्टर वाली कार में ईसीयू और अन्य विद्युत उपकरण होते हैं जो काफी संवेदनशील होते हैं और क्षतिग्रस्त हो सकते हैं।

दूसरी विधि आपको स्पार्क प्लग की स्थिति का बेहतर आकलन करने, ब्रेकडाउन की पहचान करने आदि की अनुमति देती है। एक विशेष परीक्षक का उपयोग इंजेक्टर कारों पर चिंगारी की जांच करने की एक विधि है, जो जमीन पर चिंगारी के टूटने (पहली विधि) का विश्लेषण करके जांच करने के सिद्धांत की याद दिलाती है। इस मामले में, नियंत्रण इकाई के जलने का जोखिम कम हो जाता है। अब बात करते हैं कि फ्यूल-इंजेक्टेड इंजन पर स्पार्क की जांच कैसे करें।

जैसा कि ऊपर बताया गया है, इंजेक्टर पर स्पार्क की जांच के लिए एक विशेष स्पार्क अरेस्टर डिवाइस का उपयोग किया जाता है। उपलब्धता यह फैसलानिदान के दौरान, यह आपको समस्या क्षेत्र को सटीक रूप से स्थानीयकृत करने की अनुमति देता है, क्योंकि इग्निशन स्पार्क स्पार्क प्लग, वितरक या कॉइल पर नहीं हो सकता है। इसके अलावा, इंजन के केवल एक, कई या सभी सिलेंडरों में कोई चिंगारी नहीं हो सकती है।

स्पार्किंग का पूर्ण अभाव इंगित करता है संभावित समस्याएँनियंत्रक, इग्निशन मॉड्यूल, कुंडल या केंद्र तार की खराबी। निदान फ़्यूज़ की जाँच से शुरू होना चाहिए। फिर आपको ग्राउंड संपर्क की स्थिति का मूल्यांकन करना चाहिए, और उच्च-वोल्टेज तारों की भी जांच करनी चाहिए।

यदि इग्निशन कॉइल पर कोई चिंगारी नहीं है, तो उच्च वोल्टेज तार की कार्यक्षमता की जांच की जानी चाहिए। निर्दिष्ट तार को इन्सुलेशन अखंडता के लिए जांचा जाना चाहिए, कोई टूट-फूट, जला हुआ क्षेत्र आदि नहीं होना चाहिए। किसी भी दोष का पता लगाना उसके प्रतिस्थापन का आधार है।

इसके अलावा, इग्निशन सिस्टम का निदान करने की प्रक्रिया में, आपको स्पार्क प्लग का निरीक्षण करना चाहिए। यदि मोमबत्तियों तक बिजली पहुंचती है तो यह अवश्य करना चाहिए। कार्बोरेटर कारों पर, स्पार्क प्लग तार को हटाने के लिए पर्याप्त है, और फिर इसे धातु की सतह (उदाहरण के लिए, एक कार बॉडी) के करीब आधा सेंटीमीटर तक लाएं। फिर आपको स्टार्टर को चालू करना होगा और सुनिश्चित करना होगा कि तार और धातु की सतह के बीच एक चिंगारी चल रही है। चिंगारी की भी एक निश्चित तीव्रता होनी चाहिए, वह हल्के नीले रंग के साथ सफेद होनी चाहिए। यदि कोई विचलन नज़र नहीं आता है, तो स्पार्क प्लग काम कर रहे हैं। स्पार्क प्लग में कोई चिंगारी न होने का कारण इग्निशन कॉइल हो सकता है।

यदि आप स्पार्क प्लग में समस्या देखते हैं, तो आपको स्पार्क प्लग संपर्कों पर ध्यान देने की आवश्यकता है। ये संपर्क संदूषण से मुक्त होने चाहिए। आइए हम जोड़ते हैं कि यदि मानक से विचलन देखा जाता है, तो स्पार्क प्लग को तुरंत बदलना इष्टतम है। ऐसा करने में विफलता संपर्कों को साफ़ करने की आवश्यकता का संकेत देगी।

चिंगारी के लिए इग्निशन कॉइल की जाँच करना

कॉइल के प्रदर्शन का निदान करने के लिए, वितरक-ब्रेकर से तार हटा दें। इसके बाद, परीक्षण उच्च-वोल्टेज तारों के परीक्षण के समान ही किया जाता है, यानी तार को धातु की सतह पर लाया जाता है और स्टार्टर के साथ घुमाया जाता है। इस मामले में चिंगारी की उपस्थिति इग्निशन वितरक के साथ एक समस्या का संकेत देगी; यदि कोई चिंगारी नहीं है, तो समस्या कुंडल में है।

सबसे पहले आपको वितरक संपर्कों की जांच करनी होगी। ये संपर्क ऑक्सीकरण कर सकते हैं, इन्सुलेशन क्षति भी संभव है, और रोटर स्वयं दोषपूर्ण हो सकता है। रोटर के साथ समस्याओं का पता लगाने से आप इसे बदलकर समस्या को खत्म कर सकते हैं। इग्निशन कॉइल की जांच करते समय, आपको वाइंडिंग, बर्नआउट और अन्य संकेतों की अखंडता में संभावित दोषों की पहचान करनी चाहिए जो बताते हैं कि अंदर शॉर्ट सर्किट हो रहा है। यदि ऐसे संकेत पाए जाते हैं, तो कॉइल को बदल दिया जाना चाहिए या इग्निशन कॉइल की मरम्मत की जानी चाहिए।

आइए हम जोड़ते हैं कि स्पार्क प्लग पर चिंगारी की उपस्थिति का मतलब यह नहीं है कि कार को स्टार्ट करना होगा। यह इंजेक्शन इंजनों के लिए विशेष रूप से सच है, जिन पर कुछ सेंसर या ईसीयू की विफलता शुरू करना बहुत मुश्किल या पूरी तरह से असंभव बना सकती है। बिजली इकाई. ऐसे मामलों में, एक चिंगारी होती है, ईंधन की आपूर्ति की जाती है, लेकिन इंजन फिर भी शुरू नहीं होता है। इग्निशन स्विच भी विशेष ध्यान देने योग्य है, क्योंकि इस स्थान पर खराबी हो सकती है।

आइए अब इग्निशन सिस्टम के मुख्य तत्वों की जांच करने के तरीकों पर करीब से नज़र डालें। ऐसा करने के लिए, आइए कुंडल पर वापस जाएँ। जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, सबसे अधिक सामान्य कारणदोष एक क्षतिग्रस्त वाइंडिंग है। फिर इन्सुलेशन टूट जाता है और शॉर्ट सर्किट हो जाता है। यह समझना भी महत्वपूर्ण है कि ओवरलोड के कारण कॉइल विफल हो सकती है। इस तरह का बढ़ा हुआ भार समस्याग्रस्त स्पार्क प्लग या स्पार्क प्लग तारों के परिणामस्वरूप होता है। निदान के लिए आपको यह करना चाहिए:

• कार को सूखी पार्किंग, मरम्मत या अन्य बॉक्स में रखें। आप गैराज का भी उपयोग कर सकते हैं. मुख्य बात यह है कि आर्द्रता बहुत अधिक नहीं है;
• इसके बाद, आपको वितरक कवर को गंदगी से साफ करने की आवश्यकता होगी, जिसके बाद निर्दिष्ट कवर को हटा दिया जाना चाहिए;
• फिर आपको इंजन क्रैंकशाफ्ट को चालू करने की आवश्यकता है ताकि वितरक संपर्क बंद हो जाएं;
• अब आप इग्निशन चालू कर सकते हैं और वितरक के 3-7 मिमी हाई-वोल्टेज तार को जमीन पर ला सकते हैं;

चिंगारी का मूल्यांकन करने के बाद, आप यह तय कर सकते हैं कि इग्निशन कॉइल को बदलने की आवश्यकता है या नहीं। कृपया ध्यान दें कि इस तत्व की मरम्मत करना अक्सर अव्यावहारिक होता है। साथ ही, नया स्पेयर पार्ट स्थापित करते समय, आपको आवश्यक ध्रुवता का सख्ती से पालन करना चाहिए। यदि ऐसा नहीं किया जाता है, तो अयोग्य स्थापना के बाद नया भाग शीघ्र ही अनुपयोगी हो जाएगा। कृपया ध्यान दें कि कार सर्विस सेंटर कॉइल्स की जांच के लिए एक विशेष स्टैंड का उपयोग करते हैं। ऐसे उपकरण आपको विभिन्न ऑपरेटिंग मोड को ध्यान में रखते हुए कॉइल की जांच करने की अनुमति देते हैं।

स्पार्क प्लग पर स्पार्क की जांच करने के लिए यदि वितरक ठीक से काम कर रहा है और हाई-वोल्टेज तारों की स्थिति में कोई समस्या नहीं है, तो आपको इंजन से स्पार्क प्लग को खोलना होगा। संपर्कों के अलावा, आपको कार्बन जमा, इलेक्ट्रोड के तेल लगाने की डिग्री आदि को भी देखना चाहिए। सामान्य स्पार्किंग के लिए संदूषण को साफ करना होगा। आपको इलेक्ट्रोड के बीच के अंतर की भी जांच करनी चाहिए, जो आमतौर पर 0.7 और 0.9 मिमी के बीच होता है। यदि गैप टूट गया है, तो आप साइड इलेक्ट्रोड को सावधानी से मोड़ सकते हैं। यह विधि एक अस्थायी उपाय है, लेकिन कुछ मामलों में यह आपको स्पार्क प्लग के साथ समस्याओं के मामले में इंजन को ट्रिप किए बिना कई दसियों से सैकड़ों किलोमीटर तक ड्राइव करने की अनुमति देता है।

हम यह भी जोड़ते हैं कि स्पार्क प्लग की जाँच के लिए विशेष पिस्तौल उपकरण हैं। आमतौर पर, ऐसे समाधान कार डीलरशिप में स्पार्क प्लग विक्रेताओं के पास उपलब्ध होते हैं मोटर वाहन बाजार. यदि ऐसी कोई संभावना है, तो स्पार्क प्लग को समान उपकरणों पर जांचा जा सकता है।

यदि कोई चिंगारी नहीं है: इग्निशन मॉड्यूल

पर संभावित समस्याएँइग्निशन मॉड्यूल के संचालन से जुड़े निम्नलिखित लक्षण इंगित करें:

• पर निष्क्रीय गतिइंजन ट्रॉइट्स;
• शक्ति कम हो जाती है, कार की गति ख़राब हो जाती है;

इंजन का घर्षण पास के दो सिलेंडरों में सबसे अधिक स्पष्ट होता है, और वाहन को तेजी से गति देने के प्रयासों के दौरान जोर में गिरावट अधिक दृढ़ता से महसूस होती है, यानी मजबूत और तेज़ दबावत्वरक को. पर डैशबोर्डऐसी स्थिति में अधिकांश कारों में, "चेक" लाइट आमतौर पर जलती है।

यदि स्पार्क प्लग और हाई-वोल्टेज तारों की जाँच करने से कोई समस्या सामने नहीं आती है, तो इग्निशन मॉड्यूल को एक परीक्षक से जाँचना चाहिए। परीक्षण में परीक्षक के एक आउटपुट को मॉड्यूल कनेक्टर से जोड़ना और दूसरे को ग्राउंड पर पावर देना शामिल है। फिर इंजन चालू किया जा सकता है. 12 वी की परीक्षक रीडिंग इस बात का प्रमाण है कि मॉड्यूल ठीक है। मानक से उपकरण रीडिंग में विचलन या तो मॉड्यूल को बदलने या संबंधित फ़्यूज़ की जांच/प्रतिस्थापन करने की आवश्यकता का संकेत दे सकता है।

अनुभवी कार उत्साही अच्छी तरह से जानते हैं कि स्पार्क प्लग सबसे अनुचित क्षण में विफल हो सकते हैं। इस कारण से, अपने साथ एक अतिरिक्त सेट ले जाने की अनुशंसा की जाती है। स्पार्क प्लग तारों के बारे में भी यही कहा जा सकता है।

इग्निशन सिस्टम पर काम करते समय अत्यधिक सावधानी बरतनी चाहिए क्योंकि इसके परिणामस्वरूप जोरदार झटका लग सकता है। विद्युत का झटका. इंसुलेटेड उपकरणों का उपयोग किया जाना चाहिए।

यदि आपको संदेह है कि समस्या का कारण इग्निशन मॉड्यूल है, तो यदि संभव हो तो डिवाइस को अस्थायी रूप से किसी ज्ञात कार्यशील मॉड्यूल से बदला जा सकता है। यह दृष्टिकोण आपको निदान के समय को काफी कम करने और समस्या के स्रोत को शीघ्रता से निर्धारित करने की अनुमति देता है।

चूंकि स्पार्क प्लग इग्निशन सिस्टम के अन्य तत्वों की तुलना में अधिक बार विफल होते हैं, इसलिए स्पार्क की जांच हमेशा उनके साथ शुरू होती है। निदान एक-एक करके किया जा सकता है। प्रक्रिया को स्पार्क प्लग से स्पार्क प्लग को खोलकर पूरा किया जाता है, फिर स्पार्क प्लग पर कॉइल से एक टोपी और एक तार लगाया जाता है, जिसके बाद इसे जमीन पर रख दिया जाता है। स्टार्टर के घूमने के दौरान जाँच करते समय मुख्य संकेतक चिंगारी और उसकी गुणवत्ता ही होती है।

इग्निशन मॉड्यूल से स्पार्क प्लग तारों को हटाते समय, प्रत्येक तार को चिह्नित करने की सलाह दी जाती है। यह आपको तारों के मिश्रण के जोखिम के बिना जांच करने और बाद में कड़ाई से परिभाषित क्रम में कनेक्ट करने की अनुमति देगा।

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