ईंधन और स्नेहक को बट्टे खाते में डालते समय किन मानकों का उपयोग किया जाना चाहिए? ईंधन और स्नेहक को बट्टे खाते में डालते समय किन मानकों का उपयोग किया जाना चाहिए? मानक लागू करने की प्रक्रिया

ईंधन खपत मानकों पर अधिभार।

1. पद्धति संबंधी सिफारिशें "ईंधन खपत मानक और स्नेहकपर सड़क परिवहन", रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय संख्या एएम-23-आर दिनांक 14 मार्च, 2008 के आदेश द्वारा अनुमोदित, वाहनों की परिचालन स्थितियों के आधार पर ईंधन खपत मानकों में वृद्धि या कमी का प्रावधान करता है।

2. ईंधन की खपत दर को बदलने वाले सड़क परिवहन, जलवायु और अन्य परिचालन कारकों का लेखांकन उपयोग करके किया जाता है सुधारात्मक गुणांक (अधिभार), मानक के प्रारंभिक मूल्य में प्रतिशत वृद्धि या कमी के रूप में विनियमित (उनके मूल्य वाहन संचालित करने वाले उद्यम के प्रबंधन, या स्थानीय प्रशासन के आदेश या आदेश द्वारा स्थापित किए जाते हैं)।

3. समतल, थोड़ा पहाड़ी इलाके (समुद्र तल से 300 मीटर तक की ऊंचाई) पर उपनगरीय क्षेत्र के बाहर श्रेणी I, II और III की सार्वजनिक सड़कों पर काम करते समय ईंधन की खपत दर को कम किया जा सकता है - 15% तक। (गिरावट का एक मामला)।

4. ऐसे मामले में जब वाहन शहर की सीमाओं के बाहर उपनगरीय क्षेत्र में संचालित होते हैं, सुधार (शहरी) गुणांक लागू नहीं होते हैं।

5. यदि एक साथ कई अधिभार लागू करना आवश्यक हो, तो इन अधिभार के योग या अंतर को ध्यान में रखते हुए ईंधन खपत दर स्थापित की जाती है।

6. उपभोग दरें निम्नलिखित परिस्थितियों में बढ़ती हैं:

a) सर्दी के मौसम में वाहनों का संचालनदेश के जलवायु क्षेत्रों के आधार पर - 5 से 20% समावेशी। शीतकालीन भत्ते के आवेदन की प्रक्रिया, मूल्य और वैधता अवधि उपरोक्त दिशानिर्देशों के परिशिष्ट 2 में प्रस्तुत की गई है।

उदाहरण: रूस के एक क्षेत्र में शीतकालीन भत्ते की वैधता अवधि 5 महीने है। किसी क्षेत्र, शहर, जिले, बस्ती का प्रशासन अपने आदेश से भत्ते की वैधता अवधि महीने के हिसाब से स्थापित कर सकता है शीत कालएकल सीमा मान के अनुसार (उदाहरण के लिए, नवंबर, दिसंबर, जनवरी, फरवरी, मार्च के लिए 10%) या प्रत्येक माह के लिए अलग-अलग। यदि प्रशासन की ओर से कोई आदेश नहीं है, तो उद्यम (संगठन) अपने आदेश से स्वतंत्र रूप से शीतकालीन भत्ते की स्थापना करता है।

बी) वाहनों का संचालन I, II और III श्रेणियों की सार्वजनिक सड़कों पर (बेहतर सतह वाली सड़कें)। ) पहाड़ी इलाकों में, जिसमें समुद्र तल से ऊंचाई पर स्थित शहर, कस्बे और उपनगरीय क्षेत्र शामिल हैं:

- 300 से 800 मीटर तक - 5% तक (निचले पहाड़);

- 801 से 2000 मीटर तक - 10% तक (मध्य-पर्वत);

- 2001 से 3000 मीटर तक - 15% तक (ऊँचे पहाड़);

- 3000 मीटर से अधिक - 20% तक (ऊँचे पहाड़)।

ग) एक जटिल लेआउट के साथ सार्वजनिक सड़कों (I, II और III श्रेणी) पर वाहनों का संचालन, शहरों और उपनगरीय क्षेत्रों के बाहर, जहां औसतन प्रति 1 किमी ट्रैक पर 40 मीटर से कम त्रिज्या वाले पांच से अधिक मोड़ हैं (या प्रति 100 किमी ट्रैक पर लगभग 500 मोड़) - 10% तक, सार्वजनिक सड़कों पर श्रेणियाँ IV और V - 30% तक।

श्रेणी IV में कोबलस्टोन और बजरी से बनी कठोर सतह वाली सड़कें शामिल हैं, श्रेणी V में प्रोफ़ाइल वाली सड़कें शामिल हैं जिनकी सतह कठोर नहीं है (प्राकृतिक मिट्टी पर चल रही हैं)।

घ) जनसंख्या वाले शहरों में मोटर परिवहन का संचालन:

- 50 लाख से अधिक लोग - 35% तक;

- 1.0 से 5.0 मिलियन लोगों तक - 25% तक;

- 250 हजार से 1.0 मिलियन लोगों तक - 15% तक;

- 100 से 250 हजार लोगों तक - 10% तक;

- 100 हजार लोगों तक - शहरों, शहरी-प्रकार की बस्तियों और अन्य बड़ी बस्तियों में (यदि नियंत्रित चौराहे, ट्रैफिक लाइट या अन्य संकेत हैं) ट्रैफ़िक) - 5 तक%।

ई) बार-बार तकनीकी रुकावट के दौरान वाहनों का संचालनरूट टैक्सियों - बसों, कार्गो-यात्री और यात्रियों सहित यात्रियों को चढ़ाने और उतारने, चढ़ाने और उतरने से संबंधित ट्रकछोटी श्रेणी, पिकअप ट्रक, स्टेशन वैगन, जिसमें उत्पादों और छोटे कार्गो का परिवहन, मेलबॉक्स की सर्विसिंग, नकद संग्रह, पेंशनभोगियों, विकलांग लोगों, बीमार लोगों आदि की सर्विसिंग शामिल है। (बशर्ते यात्रा के प्रति किलोमीटर औसतन एक से अधिक स्टॉप हों, जबकि ट्रैफिक लाइट, चौराहों और क्रॉसिंग पर स्टॉप को ध्यान में नहीं रखा जाता है) - 10% तक;

ई) गैर मानक का परिवहन,बड़े, भारी, खतरनाक माल, कांच में माल, आदि, काफिले में और साथ में चलते हुए, और इसी तरह के अन्य मामलों में 20-40 किमी/घंटा की कम वाहन गति के साथ - 15% तक, 20 किमी से कम औसत गति के साथ /घंटा - 35% तक;

छ) नई कारों में चलते समय और जो कारें छोड़ चुकी हैं ओवरहाल(माइलेज उपकरण निर्माता द्वारा निर्धारित किया जाता है) - 10% तक; पर केंद्रीकृत परिवहनअपनी शक्ति के तहत वाहन, अकेले या काफिले में - 10% तक; खींचते समय - युग्मित अवस्था में वाहनों को खींचना - 15% तक, ढोते समय - ट्यून करने योग्य अवस्था में खींचना - 20% तक;

ज) उपयोग में आने वाले वाहनों के लिए 100 हजार किमी से अधिक के कुल माइलेज के साथ 5 साल से अधिक - 5% तक, 8 साल से अधिक या 150 हजार किमी से अधिक के कुल माइलेज के साथ - 10% तक;

i) ट्रक, वैन, कार्गो टैक्सियों का संचालन करते समयऔर इसी तरह। के सिवा परिवहन कार्य- 10% तक;

जे) कारों का संचालन करते समयतकनीकी परिवहन के रूप में, उद्यम के भीतर काम सहित - 20% तक

k) काम के दौरान विशेष वाहन (गश्ती, फिल्मांकन, मरम्मत, हवाई प्लेटफार्म, फोर्कलिफ्ट, आदि) कम गति पर, बार-बार रुकने, आंदोलन के साथ परिवहन प्रक्रिया को निष्पादित करना उलटे हुएऔर इसी तरह। - 20 तक%;

एम) खदानों में काम करते समय, खेत में घूमते समय, लकड़ी हटाते समय, आदि। श्रेणी IV और V की सड़कों के क्षैतिज खंडों पर:

- चालू हालत में वाहनों के लिए (बिना कार्गो के) - 20% तक;

- पूर्ण या आंशिक वाहन भार वाले वाहनों के लिए - 40% तक;

एम) अत्यधिक जलवायु परिस्थितियों में काम करते समयऔर मौसमी पिघलना, बर्फ या रेत के बहाव, भारी बर्फबारी और बर्फ, बाढ़ और अन्य प्राकृतिक आपदाओं के दौरान I, II और III श्रेणियों की सड़कों के लिए गंभीर सड़क की स्थिति - 35% तक, IV और V श्रेणियों की सड़कों के लिए - 50% तक ;

ओ) ड्राइविंग प्रशिक्षण के दौरानसार्वजनिक सड़कों पर - 20% तक। विशेष रूप से निर्दिष्ट प्रशिक्षण क्षेत्रों पर प्रशिक्षण के लिए गाड़ी चलाते समय, कम गति पर चलने पर, बार-बार रुकने और उलटने के साथ - 40% तक;

ओ) जब कार चल रही हो तो "जलवायु नियंत्रण" सेटिंग (वर्ष के समय की परवाह किए बिना) का उपयोग करते समय - 7% तक;

पी) वाहन चलाते समय एयर कंडीशनिंग का उपयोग करते समय - 7% तक (जलवायु क्षेत्रों के आधार पर शीतकालीन अधिभार के साथ इस गुणांक के उपयोग की अनुमति नहीं है);

ग) एयर कंडीशनिंग का उपयोग करते समयपार्किंग स्थल में, मानक ईंधन खपत इंजन चलने के साथ एक घंटे की निष्क्रियता के आधार पर निर्धारित की जाती है, वही पार्किंग स्थल में जलवायु नियंत्रण प्रणाली (वर्ष के समय की परवाह किए बिना) का उपयोग करते समय इंजन चलने के साथ एक घंटे की निष्क्रियता के आधार पर निर्धारित की जाती है। - आधार मानदंड का 10% तक;

r) जब वाहन निष्क्रिय होंउन बिंदुओं पर लोडिंग या अनलोडिंग के दौरान, जहां सुरक्षा शर्तों या अन्य लागू नियमों के अनुसार, इंजन को बंद करना निषिद्ध है (तेल डिपो, विशेष गोदाम, कार्गो की उपस्थिति जो शरीर, बैंकों और अन्य वस्तुओं को ठंडा करने की अनुमति नहीं देती है) , साथ ही इंजन चालू होने पर वाहन के जबरन डाउनटाइम के अन्य मामलों में - डाउनटाइम के एक घंटे के लिए आधार दर का 10% तक;

y) सर्दी या ठंड में(+5 डिग्री सेल्सियस से नीचे औसत दैनिक तापमान के साथ) पार्किंग स्थल में वर्ष का वह समय जब कारों और बसों को शुरू करना और गर्म करना आवश्यक होता है (यदि कोई स्वतंत्र हीटर नहीं हैं), साथ ही यात्रियों की प्रतीक्षा कर रहे पार्किंग स्थल में ( चिकित्सा वाहनों सहित और बच्चों को परिवहन करते समय), इंजन चालू होने पर प्रति एक घंटे की पार्किंग (निष्क्रिय) में मानक ईंधन खपत आधार दर के 10% तक होती है।

7. सुधार कारकों के अनुप्रयोग के उदाहरणईंधन खपत मानक 2008 के दिशानिर्देशों "सड़क परिवहन में ईंधन और स्नेहक के लिए खपत मानक" के परिशिष्ट संख्या 5 में दिए गए हैं।

8. किसी विशेष उद्यम की स्थितियों में, लागू सुधार कारकों के मूल्यों पर एक आदेश (निर्देश) जारी किया जाता है।

8.1. शीतकालीन बोनस: नवंबर - 7%, दिसंबर, जनवरी, फरवरी, मार्च -10% (अधिकारियों के आदेश से या उद्यम के आदेश से);

8.2. शहर में यातायात (400 हजार लोग) - 15%, शहर में यातायात (1.3 मिलियन लोग) - 25%, 100 हजार लोगों तक के शहरों में यातायात। - 5% (शहरों का संकेत);

8.3. शहर के बाहर यातायात (मार्ग - उपनगरीय क्षेत्र की लंबाई - 8% की कमी);

8.4. लाइसेंस प्लेट के अनुसार कारों के विशिष्ट ब्रांडों के लिए - उनकी उम्र के आधार पर 5 या 10%;

8.5. परिवहन किए गए कार्गो के वजन को ध्यान में रखे बिना काम करते समय - 10%।

टिप्पणी। यदि अन्य अधिभार (सुधार कारक) लागू करने के एकमुश्त मामले हैं, तो कार के उपयोग के लिए जिम्मेदार व्यक्ति "विशेष नोट्स" कॉलम में संबंधित प्रविष्टि करता है।

ईंधन खपत दर एक ऐसा मूल्य है जो ईंधन और स्नेहक की औसत आवश्यकता को दर्शाता है अलग - अलग प्रकारएक निश्चित माइलेज के लिए वाहन। एक नियम के रूप में, दर की गणना प्रति सौ किलोमीटर पर खपत लीटर ईंधन के आधार पर की जाती है।

यह संकेतक उन कंपनियों के लिए प्रासंगिक है जिनके पास कंपनी की कारें हैं जो ईंधन प्रदान करती हैं। ईंधन खपत मानक मौजूदा कानून के अनुसार ईंधन लागत पर नज़र रखना, अधिक खपत को नियंत्रित करना और संगठन के खातों से गैसोलीन को बट्टे खाते में डालना संभव बनाते हैं।

इसके अलावा, ईंधन खपत मानकों की आवश्यकता है:

रिपोर्टिंग के लिए;
कंपनी के वाहनों (या सामान्य रूप से सभी यात्राओं) को शामिल करते हुए एक विशिष्ट यात्रा की लागत का निर्धारण करना;
कर गणना.

ईंधन और स्नेहक के लिए लागत संकेतक मानकीकृत नहीं हैं: प्रत्येक संगठन ईंधन पर उतना ही खर्च कर सकता है जितना वह आवश्यक समझता है और जितना उत्पादन प्रक्रिया की आवश्यकता होती है।

यह याद रखना चाहिए कि आयकर की गणना करते समय केवल उचित खर्चों को ही ध्यान में रखा जाता है। निरीक्षक लागत की वैधता की पुष्टि करने वाले दस्तावेज़ प्रदान करने के लिए कह सकते हैं (उदाहरण के लिए, ईंधन और स्नेहक लागत के नियंत्रण माप पर जानकारी)।

गणना सुविधाएँ

ईंधन और स्नेहक की लागत दरों की गणना कार के पासपोर्ट में इंगित खपत के आधार पर की जाती है, जो अनुकूल परिस्थितियों में निर्धारित की गई थी - एक सपाट सड़क पर, एक निश्चित गति से, बिना किसी बाधा के। चूँकि वास्तविक स्थितियाँ अक्सर आदर्श स्थितियों से भिन्न होती हैं, इसलिए मानक प्रवाह दर को गुणांकों को ध्यान में रखते हुए गणितीय रूप से निर्धारित किया जाता है।

निम्नलिखित गुणांकों को ध्यान में रखा जाता है:

क्षेत्र की जनसंख्या;
सड़कों पर यातायात की तीव्रता, ट्रैफिक जाम की उपस्थिति;
वर्ष का समय और मौसम की स्थिति;
तकनीकी स्थिति वाहनऔर उसके उपकरण (ट्रेलर, एयर कंडीशनिंग, आदि)।

ईंधन की खपत दरों की गणना रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय की सिफारिशों के आधार पर या उन्हें ध्यान में रखे बिना स्वतंत्र रूप से की जा सकती है।

गणना की सबसे सरल विधि: ईंधन के लीटर को यात्रा किए गए किलोमीटर से विभाजित करना और एक सौ से गुणा करना (इस प्रकार गैसोलीन की मात्रा निर्धारित की जाती है, कार के लिए आवश्यकसौ किलोमीटर की यात्रा के लिए)।

यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि यदि कार शहर के चारों ओर कम गति से, लोड के साथ, ठंड या गर्म मौसम में चलती है, तो ईंधन की खपत गणना मानकों से कहीं अधिक होगी। ऊपर सूचीबद्ध गुणांक बिल्कुल इसी के लिए हैं। उदाहरण के लिए, 50 लाख से अधिक आबादी वाले शहरों में, प्रत्येक कार के मानकों में 35% की वृद्धि होती है। विचाराधीन दस्तावेज़ में बहुत सारे समान नियम हैं।

2008 में, रूसी परिवहन मंत्रालय ने ईंधन खपत मानकों की गणना के संबंध में सिफारिशें जारी कीं, जो आदेश संख्या AM-23 में निहित थीं। यह सुनिश्चित करने के लिए कि ये अनुशंसाएँ वास्तविक स्थितियों के अनुरूप हैं, दस्तावेज़ को लगातार अद्यतन किया जाता है और नए मूल्यों के साथ पूरक किया जाता है। उदाहरण के लिए, हाल ही में तालिका को ऐसे ब्रांडों के साथ पूरक किया गया था लाडा ग्रांटा 219020 1.6, होंडा एकॉर्ड IX 2.4, टोयोटा RAV4 2.0 2W, और कई अन्य अतिरिक्त शामिल किए गए।

2015 में स्वीकृत। यह तब था जब दस्तावेज़ में अंतिम संपादन किया गया था। ये सिफ़ारिशें अनिवार्य नहीं हैं, लेकिन गणना करते समय इन्हें ध्यान में रखा जा सकता है।

किसी विशिष्ट कार के लिए मानक ईंधन खपत मूल्यों का पता लगाने के लिए, आपको वाहन के प्रकार (यात्री कार, ट्रक, ट्रैक्टर, विशेष प्रयोजन वाहन) के अनुरूप तालिका खोलनी होगी और वांछित ब्रांड का चयन करना होगा।

रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय की सूची में 800 से अधिक वाहन शामिल हैं।

उनमें से प्रत्येक के लिए, अनुमानित ईंधन खपत और बढ़ते कारकों की एक सूची का संकेत दिया गया है। उदाहरण के लिए, लाडा ग्रांटा कार के लिए, प्रति सौ किलोमीटर पर ईंधन खपत दर आठ लीटर निर्धारित है। शेवरले निवा कार के लिए समान दूरी के लिए, इसकी अधिक शक्ति के कारण, मानक पहले से ही 10.6 है।

कामाज़, गज़ेल, उज़ जैसे वाहनों के लिए, उनके स्वयं के मानक स्थापित किए गए हैं। उदाहरण के लिए, UAZ-3159 के लिए वे 15.9 लीटर हैं, गज़ेल के लिए - 19 से 21 लीटर तक, कामाज़ के लिए - 20 से 31 लीटर तक।

वे उद्यम जिनकी गतिविधियों का उद्देश्य कार्गो परिवहन करना है, वे वेबिल का उपयोग करके ईंधन और स्नेहक को बट्टे खाते में डालते हैं, जो वाहनों के माइलेज को रिकॉर्ड करते हैं;
लेखांकन उद्देश्यों के लिए, विशेष खातों और उप-खातों का उपयोग किया जाता है (प्राप्ति ईंधन को खाता 10 के डेबिट में ध्यान में रखा जाता है, बट्टे खाते में डाले गए ईंधन को उसी खाते के क्रेडिट में ध्यान में रखा जाता है);
कर लेखांकन सामग्री या अन्य खर्चों में बट्टे खाते में डालने का प्रावधान करता है (माल परिवहन करने वाले वाहनों के लिए ईंधन और स्नेहक लागत को सामग्री लागत में ध्यान में रखा जाता है, और कंपनी की कारों के लिए ईंधन लागत को अन्य खर्चों में शामिल किया जाता है);
कर लेखांकन मानकों का उपयोग करके और ईंधन और स्नेहक की वास्तविक मात्रा दोनों के साथ किया जा सकता है;
रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय की सिफारिशों में निर्दिष्ट नहीं किए गए वाहनों के लिए, मानकों की गणना व्यक्तिगत रूप से की जा सकती है।

ठंड के मौसम में, ईंधन और स्नेहक की लागत दर 5% -20% बढ़ जाती है। पहाड़ी इलाकों में यात्रा करते समय भी इसी तरह का भत्ता जोड़ा जाता है। वाहनों की उम्र को ध्यान में रखते हुए बढ़ते कारक भी लागू किए जाते हैं। जितनी अधिक देर तक कार का उपयोग किया जाएगा, गुणांक में वृद्धि उतनी ही अधिक होगी।

परिवहन मंत्रालय ने रूस में ईंधन खपत मानकों को बदल दिया है। आप पुराने का उपयोग नहीं कर सकते. हमने परिवहन मंत्रालय के आदेश का नवीनतम संस्करण प्रदान किया है, जिससे आप 2020 के लिए सभी कारों के मानकों के बारे में जानेंगे।

ईंधन की खपत में परिवर्तन - 2020

अधिकारियों ने परिवहन मंत्रालय के आदेश में उन कारों के ब्रांड शामिल किए जो पहले मौजूद नहीं थे - लाडा ग्रांटा, प्रियोरा, वेस्टा और उज़-पैट्रियट, आदि। यदि ऐसी कारें पहले से ही कंपनी की बैलेंस शीट पर थीं, तो कंपनी ने अपनी सीमा का उपयोग किया।

ईंधन सीमा को अद्यतन करने के लिए, किसी भी रूप में निदेशक से एक आदेश जारी करें (लेख के अंत में नमूना देखें)। आदेश में परिवहन मंत्रालय के आदेश दिनांक 04/06/2018 क्रमांक NA-51-r का अवलोकन करें। कार के ब्रांड लिखें और सीमा की गणना करें। यदि कई मशीनें हैं, तो सबसे आसान तरीका एक तालिका में सीमाओं को व्यवस्थित करना है। एक आदेश गर्मी और सर्दी दोनों की सीमा को मंजूरी दे सकता है। ऐसा करने के लिए, उन सटीक तिथियों को लिखें जिनसे आप अधिक या कम गैसोलीन को बट्टे खाते में डालेंगे।

ईंधन और स्नेहक की गणना के लिए नए नियम

2020 के लिए, परिवहन मंत्रालय ने ईंधन और स्नेहक की गणना के लिए नए नियम भी स्थापित किए - आदेश संख्या IA-159-r दिनांक 20 सितंबर, 2018।

लेखाकार, पहले की तरह, परिवहन मंत्रालय के दिनांक 14 मार्च, 2008 के आदेश संख्या एएम-23-आर द्वारा स्थापित फ़ार्मुलों के आधार पर गणना कर सकते हैं। या - यात्री कार निर्माता द्वारा उपलब्ध कराए गए ईंधन खपत डेटा के अनुसार और हल्के-ड्यूटी वाहनों WLTP के लिए विश्वव्यापी सामंजस्यपूर्ण परीक्षण प्रक्रिया के अनुसार प्राप्त किया गया।

विषय पर पढ़ें: 2020 में स्वीकृत सरलीकृत कर प्रणाली के व्यय

2020 के लिए ईंधन और स्नेहक की लागत

परिवहन मंत्रालय ने 14 मार्च, 2008 के अपने आदेश संख्या एएम-23-आर में ईंधन राइट-ऑफ के लिए मानक संकेतक प्रतिबिंबित किए, जैसा कि 6 अप्रैल, 2018 के आदेश संख्या एनए-51-आर द्वारा संशोधित किया गया है। दस्तावेज़ को नियमित रूप से अद्यतन किया जाता है, और परिवर्तन न केवल नए वाहन मॉडल के उद्भव से संबंधित हैं, बल्कि सीमा तक बढ़ते गुणांक के अनुप्रयोग से भी संबंधित हैं। उदाहरण के लिए, नवीनतम परिवर्तन ने दस लाख से अधिक आबादी वाले शहरों के गुणांक को प्रभावित किया है। अब, 5 मिलियन से अधिक लोगों की आबादी वाले शहर में संचालित होने वाले वाहनों के लिए, ईंधन सीमा 35% बढ़ जाती है, और यदि संचालन वाले शहर की आबादी 1 से 5 मिलियन लोगों तक है, तो प्रतिबंध 25% बढ़ जाते हैं। %.

वाहन संचालन की विभिन्न अवधियों के लिए ईंधन राशनिंग का दृष्टिकोण थोड़ा बदल गया है। अब किसी एक मानदंड को प्राप्त करने के बाद माइलेज और उम्र के मानदंड को लागू किया जा सकता है (बढ़ते गुणांक का उपयोग करें) (पहले, माइलेज और उम्र दोनों की शर्तों को एक साथ पूरा करना आवश्यक था):

100 हजार किमी से अधिक का माइलेज या 5 वर्ष से अधिक की आयु - 5% तक;
150 हजार किमी से अधिक का माइलेज या 8 वर्ष से अधिक आयु - 10% तक।

लेख में सरलीकृत कर प्रणाली के तहत कर लेखांकन में ईंधन और स्नेहक की लागत को ध्यान में रखने के तरीके के बारे में और पढ़ें

ईंधन और स्नेहक की राशनिंग निम्नलिखित प्रकार की होती है:

बुनियादी (औसत वाहन भार को ध्यान में रखते हुए, प्रत्येक 100 किमी के लिए लीटर में गणना की जाती है);
परिवहन (मूल की तरह, परिवहन कार्य करते समय प्रति 100 किमी ट्रैक पर लीटर में गणना की जाती है);
बस (जहां वाहन का वजन और मानक यात्री भार को ध्यान में रखा जाता है);
डंप ट्रक (जहां वजन और मानक लोडिंग को ध्यान में रखा जाता है);
लीटर और टन-किलोमीटर में परिवहन (ट्रकों के लिए)।

ईंधन और स्नेहक मानकों पर परिवहन मंत्रालय के आदेश का नवीनतम संस्करण

बुनियादी मानक उस ईंधन की मात्रा निर्धारित करता है जो एक वाहन प्रति सौ किलोमीटर पर खपत करता है। आधार गणना परिवहन इकाई के डिज़ाइन, उसके उद्देश्य, वजन पर अंकुश, ईंधन के प्रकार और अन्य डेटा पर आधारित है।

मूल को निम्नलिखित कारकों को ध्यान में रखते हुए समायोजित किया जाना चाहिए:

मौसमी (सर्दियों में खपत बढ़ जाती है);
समुद्र तल से ऊँचाई जहाँ वाहन का उपयोग किया जाता है (ऊँचे पर्वतीय सड़कों के लिए, उदाहरण के लिए, 20% अधिक);
सड़कों की गुणवत्ता (मोड़ों की संख्या सहित कई कारकों को ध्यान में रखा जाता है);
वाहन की आयु (जितना पुराना, खपत उतनी अधिक);
अन्य।

कार ब्रांड के अनुसार ईंधन की लागत

विधायी अधिनियम में, मानदंडों को वाहन के प्रकार के आधार पर समूहीकृत किया जाता है:

कारें;
बसें;
ट्रक;
ट्रैक्टर;
डंप ट्रक;
वैन;
चिकित्सा परिवहन;
टो ट्रक;
विशेष परिवहन.

इनमें से प्रत्येक समूह हमारे अपने और विदेशी उत्पादन के वाहनों में विभाजित है।

2020 के लिए किसी उद्यम में ईंधन खपत आवश्यकताओं के लिए ऑर्डर कैसे बनाएं

भले ही ईंधन की खपत जिस पर ईंधन और स्नेहक की लागत को बट्टे खाते में डाला जाता है, परिवहन मंत्रालय द्वारा सामान्यीकृत खपत से भिन्न है या नहीं, एक उद्यम या व्यक्तिगत उद्यमी को एक आदेश में या एक में ईंधन बट्टे खाते में डालने के बुनियादी सिद्धांतों को प्रतिबिंबित करना चाहिए। लेखांकन नीति.

साथ ही, परिवहन मंत्रालय की सीमा से विचलन को उचित ठहराया जाना चाहिए ताकि कर अधिकारी यह दावा न कर सकें कि व्यय आर्थिक रूप से अनुचित है।

परिवहन मंत्रालय के निपटान में ईंधन की खपत केवल "गति में" वाहनों के लिए इंगित की गई है। मुख्य तकनीकी प्रक्रिया (उदाहरण के लिए, तकनीकी या गेराज ज़रूरतें) से संबंधित नहीं होने वाली व्यावसायिक ज़रूरतों की लागत अलग से निर्धारित की जाती है। अनुशंसित संकेतक आंशिक रूप से परिवहन मंत्रालय के आदेश के परिशिष्ट 4 में दिए गए हैं। यह बिंदु लेखांकन नीति या राइट-ऑफ़ को मंजूरी देने वाले आदेश में भी प्रतिबिंबित होना चाहिए।

मानकों और अतिरिक्त उपकरणों के उपयोग को बढ़ाता है। इस मामले में ईंधन की खपत पर विशिष्ट डेटा विशेष वैज्ञानिक संगठनों या निर्माता डेटा की सहायता से निर्धारित किया जाता है। इस मामले में, सीमा एल/घंटा में निर्धारित की गई है।

वास्तव में, ईंधन और स्नेहक की लागत को वेबिल, कार्य आदेश या वाहन के संचालन की पुष्टि करने वाले अन्य दस्तावेजों के आधार पर व्यय के रूप में लिखा जाना चाहिए।

आपको परिवहन मंत्रालय के पास ईंधन और स्नेहक लागत के मानक संकेतकों वाली एक तालिका मिलेगी, जिसे आप हमारी वेबसाइट से डाउनलोड कर सकते हैं।

2020 में ईंधन की खपत की गणना करने की प्रक्रिया

आइए ध्यान दें कि यदि संगठन एक मोटर परिवहन संगठन नहीं है, तो वह ईंधन और स्नेहक की लागत को सामान्य करने के लिए बाध्य नहीं है, और उसके पास वास्तविक राशि में ईंधन लागत को बट्टे खाते में डालने का अवसर है।

परिवहन मंत्रालय के आदेश में सभी प्रकार की कारों के लिए गणना प्रक्रिया और सभी आवश्यक सूत्र शामिल हैं।

आइए हम यात्री कारों के उदाहरण का उपयोग करके लागत की गणना करने की प्रक्रिया दें। 14 मार्च 2008 संख्या एएम-23-आर के रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय के आदेश की धारा II के खंड 7 के अनुसार, के लिए यात्री कारेंईंधन खपत के मानक मूल्य की गणना सूत्र का उपयोग करके की जाती है:

		0,01									0,01

जहां Qн मानक ईंधन खपत है, एल;

एचएस - वाहन के माइलेज के लिए मूल ईंधन खपत दर, एल/100 किमी;

एस - वाहन का माइलेज, किमी;

डी - सुधार कारक (कुल सापेक्ष वृद्धि या कमी) मानक के अनुसार, % में।

ईंधन और स्नेहक की लागत की गणना का एक उदाहरण

संगठन अपनी गतिविधियों में एक यात्री कार संचालित करता है शेवरले लैकेट्टी 200 हजार लोगों की आबादी वाली बस्ती में। एक यात्री कार ने सर्दी के मौसम में 200 किमी की दूरी तय की।

संगठन रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय की पद्धति संबंधी सिफारिशों के आधार पर खर्च निर्धारित करता है। उनके अनुसार, निर्दिष्ट यात्री कार के लिए मूल ईंधन खपत सीमा (एचएस) 7.6 लीटर है। प्रति 100 किमी; एक निर्दिष्ट संख्या में लोगों वाले शहर में काम करने के लिए अनुपूरक (डी) - 10%; और सर्दियों में काम के लिए - 15%।

Qn = 0.01 × 7.6 × 200 × (1+0.01 × (10+15)) = 19.0 लीटर।

विनियमों के खंड 2, खंड 5 और खंड 6 में निर्धारित जानकारी को ध्यान में रखते हुए लेखांकन"इन्वेंट्री के लिए लेखांकन" (पीबीयू 5/01) किसी कर्मचारी द्वारा खरीदा गया ईंधन और स्नेहक इन्वेंट्री हैं और वास्तविक लागत पर ध्यान में रखा जाता है, जो इस मामले में इन ईंधन और स्नेहक के विक्रेता को भुगतान की गई राशि है।

पीबीयू 10/99 के खंड 5 में कहा गया है कि ऑपरेशन के दौरान उपयोग किए जाने वाले ईंधन और स्नेहक की लागत कंपनी की गाड़ी, सामान्य गतिविधियों के लिए खर्च के रूप में लिखा जा सकता है। इस मामले में, प्रासंगिक खर्चों की मान्यता के हिस्से के रूप में पीबीयू 10/99 के खंड 16 की शर्तों को पूरा किया जाना चाहिए। इस मामले में, ईंधन और स्नेहक की लागत की पुष्टि करने वाले ऐसे दस्तावेजों की उपलब्धता सुनिश्चित करना आवश्यक है, जैसे: यात्री की सूची, एक अग्रिम रिपोर्ट, साथ ही व्यावसायिक उद्देश्यों के लिए कार के उपयोग और ईंधन और स्नेहक की खपत की पुष्टि करने वाले दस्तावेज़। सामान्य तौर पर, रूसी संघ के वित्त मंत्रालय के दिनांक 16 जून, 2011 एन 03-03-06/1/354 के पत्र के अनुसार, प्रासंगिक दस्तावेजों की सूची वाहन पर उपस्थिति पर निर्भर करती है। इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीनियंत्रण।

ईंधन और स्नेहक के अधिग्रहण और बट्टे खाते में डालने के लिए लेनदेन को दर्शाते समय लेखांकन प्रविष्टियाँ नीचे तालिका में प्रस्तुत की गई हैं।

कृपया ध्यान दें कि पीबीयू 5/01 के खंड 16 के अनुसार, ईंधन की लागत, जिसे व्यय के रूप में लिखा जाना चाहिए, ईंधन तेल के आकलन की विधि पर निर्भर करती है।

टी		टव		टी		वर्तमान डी.

जहां, Тс - बट्टे खाते में डाली जाने वाली ईंधन की मात्रा (एल);
टोव - वाहन छोड़ते समय बचा हुआ ईंधन (एल);
Тз - भरे गए ईंधन की मात्रा (एल);
वर्तमान डी. - दिन के अंत में बचा हुआ ईंधन (एल)।

रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय ने 2019 के लिए ईंधन खपत मानकों को मंजूरी दे दी है। लेख में परिवहन के प्रकारों के लिए मानकों की एक तालिका और एक कैलकुलेटर शामिल है जो एक विशिष्ट कार ब्रांड के लिए ईंधन खपत मानकों की गणना करेगा।

इस लेख में 2020 के लिए रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय के ईंधन और स्नेहक के बट्टे खाते में डालने के लिए नए मानक - रूसी संघ में 2020 में ईंधन और स्नेहक को बट्टे खाते में डालने के मानदंड: ऑनलाइन कैलकुलेटर

आदेश क्रमांक NA-51-r दिनांक 04/06/2018 द्वारा। रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय ने उन कारों की सूची का विस्तार किया है जिनके लिए अब गैसोलीन लागत के मानदंड हैं। नई सूची में लाडा ग्रांटा, प्रियोरा, वेस्टा और उज़-पैट्रियट आदि शामिल हैं। नई सीमाओं की जांच करें ताकि निरीक्षकों को ईंधन और स्नेहक लागत की वैधता के बारे में कोई शिकायत न हो। घरेलू कारों, बसों, ट्रकों और वैन के नए मॉडल तालिका में दिखाई दिए हैं, जिनके लिए पहले ईंधन लागत की कोई सीमा नहीं थी।

ईंधन खपत मानकों का उपयोग क्यों करें?

आयकर के लिए कर आधार के लेखांकन के उद्देश्य से व्यय उचित होना चाहिए। टैक्स कोड ईंधन और स्नेहक के लिए खर्चों की राशनिंग के लिए बाध्य नहीं है, और वित्त मंत्रालय के अनुसार, इसकी भी आवश्यकता नहीं है (रूस के वित्त मंत्रालय का पत्र दिनांक 27 जनवरी 2014 संख्या 03-03-06/1 /2875). लेकिन संघीय कर सेवा के अधिकारी न केवल ऐसे खर्चों को सामान्य करने की मांग करते हैं, बल्कि रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय के 2019 के लिए ईंधन खपत मानकों का पालन करने की भी मांग करते हैं।

इन परिस्थितियों में, संगठन के पास तीन विकल्प हैं:

वास्तविक आंकड़ों के आधार पर खर्चों को बट्टे खाते में डालें। इस मामले में, आपको अदालत में अपनी बात का बचाव करने के लिए तैयार रहना होगा,
स्वतंत्र रूप से विकसित मानकों के अनुसार खर्चों का हिसाब रखें,
रूस के परिवहन मंत्रालय के आदेश दिनांक 14 मार्च, 2008 संख्या एएम-23-आर द्वारा अनुमोदित सीमा के अनुसार खर्चों को बट्टे खाते में डालें, जैसा कि रूस के परिवहन मंत्रालय के आदेश दिनांक 6 अप्रैल, 2018 संख्या एनए-51 द्वारा संशोधित किया गया है। -आर। यह सबसे सरल और सुरक्षित विकल्प है, इसलिए इसका उपयोग करना बेहतर है।

यदि आप उन्हें उचित नहीं ठहरा पाते हैं तो कर अधिकारी गैस की लागत में कटौती करेंगे। उदाहरण के लिए, जब आप स्वयं द्वारा निर्धारित मानकों से अधिक ईंधन को बट्टे खाते में डालते हैं। कई लोग परिवहन मंत्रालय के डेटा का उपयोग करते हैं, लेकिन ये उनके अपने मानक भी हो सकते हैं। लागत खोने से बचने के लिए, अधिकता को उचित ठहराएँ। यह गर्मी सहित वर्ष के किसी भी समय संभव है। खाओ

प्रत्येक वाहन के लिए, निम्नलिखित कारकों को ध्यान में रखते हुए, ईंधन खपत सीमाएँ व्यक्तिगत रूप से निर्धारित की जाती हैं:

कार के मॉडल,
वाहन का माइलेज,
बुनियादी ईंधन खपत, परिवहन मंत्रालय द्वारा अनुमोदित,
बढ़ते गुणांक.

सूत्र का उपयोग करके 2019 के लिए यात्री कारों के लिए गैसोलीन खपत मानकों की गणना करें:

रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय ने परिवहन के प्रत्येक ब्रांड के लिए ईंधन और स्नेहक के लिए बुनियादी मानक स्थापित किए हैं, और अंतिम उद्यम बढ़ते कारकों को ध्यान में रखते हुए स्वतंत्र रूप से उनकी गणना करता है।

2019 में ईंधन और स्नेहक मानकों की गणना के लिए कैलकुलेटर

आप हमारे कैलकुलेटर का उपयोग करके नए ईंधन खपत मानकों को देख सकते हैं। कार का निर्माता और मॉडल दर्ज करें और यह आपको मानक बताएगा।

ईंधन खपत मानकों के लिए अधिभार और गुणांक

परिवहन मंत्रालय का आदेश कई अधिभार और गुणांक को परिभाषित करता है जो सड़क, जलवायु और परिवहन की अन्य परिचालन स्थितियों के आधार पर ईंधन की खपत सीमा को बढ़ाता है।

2019 में ईंधन खपत के लिए शीतकालीन अधिभार।सर्दी के मौसम में शीतकालीन अधिभार लागू किया जाता है, क्योंकि सर्दियों में कार को गर्म करने और चलाने के लिए ईंधन की खपत बढ़ जाती है। प्रत्येक जलवायु क्षेत्र के लिए प्रीमियम अलग-अलग निर्धारित किए गए हैं:

केंद्रीय,
उत्तर पश्चिमी,
उत्तरी कोकेशियान,
प्रिवोलज़्स्की,
यूराल,
साइबेरियाई,
सुदूर पूर्वी।

प्रत्येक जिले के लिए निम्नलिखित स्थापित किया गया है:

अधिभार लागू करने की अवधि,
शीतकालीन भत्ता की अधिकतम राशि.

उदाहरण

अल्ताई क्षेत्र में, 1 नवंबर से 15 अप्रैल तक 5.5 महीने के लिए शीतकालीन पूरक लागू किया जा सकता है। इस क्षेत्र में अधिकतम शीतकालीन भत्ता 15% है।

कभी-कभी जल्दी या असामान्य रूप से लंबी सर्दियाँ आती हैं। फिर नकारात्मक तापमान अनुशंसित तिथियों से पहले या बाद में स्थापित हो सकता है। परिवहन मंत्रालय उद्यमों को शून्य से 5 डिग्री सेल्सियस के औसत दैनिक हवा के तापमान की सीमा मूल्य पर ध्यान केंद्रित करते हुए, शीतकालीन अधिभार के आवेदन के लिए स्वतंत्र रूप से प्रारंभ और समाप्ति तिथियां निर्धारित करने की अनुमति देता है।

2019 में कार के इंटीरियर को गर्म करने के लिए सरचार्ज।शीतकालीन भत्तों के अतिरिक्त, जो ध्यान में रखते हैं बढ़ी हुई खपतइंजन को गर्म करने के लिए ईंधन, वाहन के इंटीरियर को गर्म करने के लिए अधिभार लगता है। यदि केबिन को अतिरिक्त रूप से स्थापित हीटर द्वारा गर्म किया जाता है तो उनका उपयोग किया जाता है।

अधिभार लागू करने की अवधि परिवहन उद्यमों द्वारा स्वतंत्र रूप से निर्धारित की जाती है, जो औसत दैनिक वायु तापमान प्लस 5 डिग्री सेल्सियस के सीमा मूल्य पर ध्यान केंद्रित करती है।

यदि परिवहन मंत्रालय ने किसी विशिष्ट ब्रांड के वाहन या हीटर के लिए अधिभार मूल्य स्थापित नहीं किया है, तो कंपनी निर्माता के डेटा के अनुसार स्वतंत्र रूप से सीमा निर्धारित करती है।

ईंधन खपत मानकों के लिए अन्य अधिभार और गुणांक।परिवहन मंत्रालय के आदेश से, कई और गुणांक स्थापित किए गए हैं जो मशीन के विभिन्न परिस्थितियों में काम करने पर ईंधन खपत मानकों को बढ़ाते हैं।

तालिका में देखें कि पहाड़ी इलाकों में मशीन चलने पर ईंधन की खपत कैसे बढ़ जाती है:

शहरों में, ईंधन की खपत सड़क लेआउट, भवन घनत्व, सड़क की स्थिति और अन्य स्थितियों से प्रभावित होती है जो सीधे जनसंख्या के आकार पर निर्भर करती हैं। इस सूचक के आधार पर, ईंधन की खपत दर 35% तक बढ़ाई जा सकती है:

वाहन की उम्र के साथ ईंधन की खपत दर बढ़ती है:

यह देखने के लिए तालिका में देखें कि कौन सी अन्य वाहन परिचालन स्थितियाँ आपको ईंधन की खपत बढ़ाने की अनुमति देंगी:

वाहन परिचालन की स्थिति	ईंधन मानकों में वृद्धि
लगातार रुक-रुक कर काम करना
मध्यम गति से बड़े या खतरनाक माल का परिवहन करना
40 किमी/घंटा से अधिक या 20 किमी/घंटा से कम गति से बड़े या खतरनाक माल का परिवहन करना
एक कॉलम में हलचल
दूसरी कार खींचना
सड़कों पर ड्राइविंग का प्रशिक्षण
एक विशेष क्षेत्र पर घुड़सवारी का प्रशिक्षण
पूर्ण या आंशिक भार वाला वाहन
इंजन चलने के साथ जबरन डाउनटाइम