Vajalik tööriist:
Mansett 32x50-10 vedrukomplektiga, 2 tk.; Vahetükid (plastik või pronks), 4 tk.; Kuulliigendi tihend (kat. nr 31-0121238), 2 tk.; CV liigend-4M; Külm keevitamine;
Paigaldage uus telje mansett kuulliigendisse. Manseti orientatsioon toimub vastavalt tihendusvedrule - see peaks olema käigukasti küljel viimane sõit(st paigaldamisel peaks vedru teile otsa vaatama). Paigaldage tihend kuulliigendi otsa. 
Juhtnõela toe kerge kulumise või deformeerumise korral piki sisemist poolkera on lubatud kahjustatud kohtade täitmiseks kasutada komposiitmaterjale. Sel juhul on vaja paigaldada pöörded ja vooderdised, ootamata kompositsiooni polümeriseerumist. 
Kuulliigendi kuningtihvti tugedesse paigaldame uued vooderdised (plastik või pronks) ja määrime vooderdiste sisepinnale CV vuugimääre. 
14. samm. Roolisanga kokkupanek
Vajalik tööriist:
Litool-24, 0,5 kg külje kohta; CV liigend-4M, 50-75 grammi;
Paigaldame kuulliigendisse ja roolisanka korpusesse uued tõukuriibid roolisanka liigendile. 
Enne kokkupanekut kandke roolisanga korpuse ja kuulliigendi sisepindadele umbes 0,5 kg määrdeainet Litol-24 
ja sisestage konstantse kiirusega liigendiga teljevõll, millele kantakse kuni 100 grammi CV liigendid-4M. 
Samm 15. Kuulliigendi paigaldamine
Panime kuulliigendi telje võllile, jälgides samal ajal selle õige orientatsiooni.
Kuulliigendi põhi määratakse väga lihtsalt: alumisel küljel on kolm auku äärikul ja kaks ülemisel küljel. Soovitame demonteerimisel näiteks stantsimise või värvimise teel tähele panna roolinuppude korpuste orientatsiooni.
Pöörame sellele tähelepanu, kuna sõlme saab kokku panna mis tahes kombinatsioonis ja võite kergesti eksida. 
16. samm: määrige tihvtid
Vajalik tööriist:
Pivots; CV liigend-4M kuni 30 grammi";
Määrige kinnitushülsi kooniline pind ja keere, kuningtihvti hõõrdumispinnad CV-liigendi määrdega-4M 
17. samm: klambripukside pingutamine
Vajalik tööriist:
Kingpin võti; Pea 27; Momendivõti kuni 30 kgf*m; Pehme (vasest või alumiiniumist) südamik; Haamer; pidurisadulad;
Sisestame tihvtid roolinuki korpuse keermestatud aukudesse ja kruvime kinnituspuksid, kuni tihvtid tugedes peatuvad. Kui olete paigaldanud määrimiskanaliga tihvtid, peate edasiseks tööks määrdeliitmikud nende küljest lahti keerama võtmega “8” 
Tsentreerime roolisanka korpuse kuulliigendi suhtes 0,2 mm täpsusega roolinuki kere otstest, kasutades 27-tollise peaga tihvtvõtit. 
1 - Trunnion;
2 - roolinupu korpus;
3 - Laiendushülss;
4 - Kingpin;
5 - vooder;
6 - Püsikiirusega liigend;
7 - Palli tugi;
A ja B – kontrollitavad mõõtmed, A=B
Vaheldumisi suurendades pöördemomenti 2-3 kgf*m, kasutades pöördemomendi võti (perioodiliselt kontrollides sümmeetriat otste suhtes, ei tohiks kõrvalekalle ületada 0,2 mm), pingutage kinnituspuksid lõpliku pöördemomendiga 20-25 kgf*m.
Kinnitushülsi pöördemomenti iga kord järjest suurendades pehme raam löö haamriga (videofragment) mööda tihvtide telge mõlemal küljel.
On vaja tagada kuulliigendi paigaldamise sümmeetria 0,2 mm täpsus roolinupu korpuse rantide otste suhtes.
Tehke mõõtmised kasutades nihik.
See tsentreerimine on vajalik telje võllitihendite korrektseks tööks ja konstantse kiirusega liigendite koormuse vähendamiseks.
Pange tähele - pärast kinnituspukside pingutamist jõuga 25 kgf*m sfääriline laager See pöörleb roolinupu korpuse suhtes väga tihedalt, nagu peab. Pöördejõudu reguleeritakse eraldi - tihvti mutrite () pingutamisega.
18. samm. Roolisanga rõnga ja manseti paigaldamine
Vajalik tööriist:
litool-24, 100 grammi; Suunduge 10 poole
Täidame kuulliigendi ja roolinuki korpuse vahelise õõnsuse Litol-24-ga. 
Seejärel paigaldage roolinuki mansett... 
Paigaldame viltrõnga (rõngas SP134-12-5), mis tuleb eelnevalt masinaõlis leotada. 
Roolisanga krae paigaldamine 
10 mm pistikupesaga keerake see kaheksa M6x12 poldi külge
Samm 19. Piirangupoldi piiriku reguleerimine
Vajalik tööriist:
Võti kell 12, 14, 17; Sügavusmõõturiga pidurisadulad (Columbia);
Kruvime lukustusmutriga lukustuspolt-tõkesti sisse, määrame nihiku abil eelnevalt mõõdetud kõrguse ja kinnitame mutrivõtmega “17” ja mutrivõtmega “12”.
Kruvime M10x1x16 poldi 14 mm mutrivõtmega. 
20. samm: vahekauguse ja roolihoova paigaldamine
Vajalik tööriist:
Pea 19; Tihend kingpoldi trimmile (kat. nr 3160-2304028), 3 tk.; Pöördehoova all olev tihend (kat nr 3160-2304029), 1 tk.
Paigaldame tihendi, voodri ja keerame äärikuga M16x1,5 mutri tihvti külge. 
Paigaldame tihendi ja roolinuki hoova, paisumispuksid ja kruvime need nelja Ml2x1,25 mutri külge, kasutades 19-tollist pesa ning kruvime äärikuga M16x1,5 mutteri kuningtihvti külge. Peal see foto esitletakse UAZ-374195 sõidukite roolihoova versiooni ja selle modifikatsioone 
Samm 21. Roolisanga paigaldamine telje võlliga
Vajalik tööriist:
Võti 14 jaoks
Kruvime roolinupu koos teljevõlliga viie spetsiaalse poldi Ml0x1x30 abil telje võlli korpuse ääriku külge, olles eelnevalt kahele neist pöördepiirangud pannud, kasutades 14" mutrivõtit kuni peatumiseni.
Tähelepanu, pärast 200-500 kilomeetri läbimist korrake kindlaksmääratud viie spetsiaalse poldi Ml0x1x30 pingutamist 
Etapp 22. Kuulliigendi reguleerimine
Vajalik tööriist:
Pea 24
See on masinaüksus
Üksus, mis siseneb UAZ-i esisilla roolinuppu, on kuultihvt. See võtab enda peale kogu koormuse, mis peale langeb esisild sõitmise ajal. Need koormused on eriti suured maastikul ja ebatasasel maastikul sõitmisel.
Auto töötamise ajal kulub see pöördüksus kiiresti, mis põhjustab lünkade ja lõtku ilmnemist esivedrustuses.
Roolisanga parandamine on vajalik järgmistel juhtudel.
- Koostu laagrite või tihendi vahetamine.
- Kulunud kuulnõel.
- Ümar rusikas deformeerunud ja vajab kuulliigendi väljavahetamist.
Sageli on roolinuppude rikke põhjuseks selle kokkupanekul paigaldatud komponentide ebakvaliteetne valik, nimelt lahknevus:
- toe ja sisestatud poolkera läbimõõt;
- paksus ja isteõli tihend;
- vooderdiste paksus.
Ennetamise ja parandamise omadused
UAZ-i roolinuppu saab parandada kas iseseisvalt või autoremonditöökojaga ühendust võttes. Remonditööde maksumus sõltub eelkõige vahetatavate osade hinnast.
Rusikas kuivab
Mõne kogemusega ja vajalik komplekt tööriistad, olles tutvunud roolinupu lahtivõtmise ja parandamise juhistega, piisab, kui ostate vajalikud varuosad ja teostate kõik remonditööd ise. See mitte ainult ei säästa sularaha, vaid ka uusi teadmisi auto disaini kohta.
Unustada ei tohi regulaarseid ennetusmeetmeid, milleks on roolisanga kinnituspukside seisukorra kontrollimine ja hindamine, samuti esivedrustuse lõtku tuvastamine.
Enne roolinupu parandamise alustamist peate tutvuma selle rakendamise funktsioonidega.
- Kui Nyloc mutrid on paigaldatud, tuleb need kindlasti välja vahetada, kuna neil on spetsiaalne kate, mis ei lase neil lahti keerata ja klambrit lahti keerata. Pärast mutrite keeramist see kate hävib.
- Te ei saa autot ratastele panna, kui vähemalt üks veovõll on rummu küljest lahti ühendatud, kuna see võib põhjustada rummu laagri deformeerumist või hävimist. Kui masinat on vaja lühikese vahemaa tagant liigutada, tuleb võll tagasi rummu külge viia ja kinnitada mutriga.
- Olenevalt auto mudelist ja valmistamisaastast on UAZ-nupul kaks modifikatsiooni, millest ühes on rummud kindlad ja teisel õõnsad, mille määrab augu olemasolu.
Enne remondi alustamist tehakse järgmised manipulatsioonid.
- Auto tõmmatakse käsipidurile.
- Under tagumised rattad asetage tõkked, mis takistavad masina liikumist.
- Auto esiosa tõstetakse tungraua või vintsiga üles ja kinnitatakse tugedele.
Alles pärast seda, kui olete veendunud, et auto esiosa on kindlalt kinnitatud ja et see ei saa liikuda ega peatustelt maha kukkuda, võite hakata ratast eemaldama.
Rataste ja pidurite eemaldamise protsess
Ratta eemaldamiseks peate selles järjestuses toiminguid tegema.
- Eemaldage rattarummult kork, eemaldage R-kujuline kronstein ja demonteerige lukustuspea. Keerake lahti veovõlli mutter, mis ühendab selle rummuga. Pärast seda eemaldan esiratta.
- Kui teie automudel on varustatud ABS süsteem, rattal on andur, mis tuleb eemaldada.
- Mutter, mis kinnitab veovõlli esivedrustuse rummu külge, on keerdunud.
- Pidurisadul kinnitatakse roolinupu külge kahe poldiga, mis tuleb lahti keerata ja piduriketta küljest lahti ühendada, misjärel seotakse see esivedrustuse vedru külge.
- Enne piduriketta eemaldamise jätkamist tuleb märkida selle asukoht vedrustuse rummu suhtes. Joone võib peale kanda kriidiga, kuid parem on kasutada valget värvi, et joon remonditööde käigus ei kustuks. Alles pärast seda keerake kinnituskruvi lahti ja eemaldage piduriketas.
Rusika määrimine
Roolisanga tugiposti küljest lahtivõtmise protsessi hõlbustamiseks on vaja kasutada spetsiaalset seadet, millega vedrustusvedrud kokku surutakse ja fikseeritakse. Selleks kasutatakse näiteks kaableid, nagu seadmel 0903 AF. Vedrude kokkusurumise ja kinnitamise protseduur on järgmine:
- riiuli ülemises osas on kaks auku, millest ühte sisestatakse kaabel;
- siis roolisammas pöördeid ja teine kaabel sisestatakse teise auku;
- kaablite vabad otsad kinnituvad tassi alumise serva külge;
- Riiulisse sisestatud ülemised otsad kinnitatakse, keerates aukudesse 6 mm läbimõõduga poldid.
Roolinupp on mõeldud auto liikumissuuna muutmiseks, suurendades survet roolihoobadele, mis tagab rataste kaldenurga muutumise.
See sõiduki osa on üks olulisemaid. Roolinupp (UAZ, Volkswagen, BMW - vahet pole) on rummu aluseks ja kinnitatakse teiste osade külge. Tavaliselt on kahte tüüpi osi: rummuga ja spindliga.
Ligikaudne hind turul
See võib olla ka vasak või parem roolinukk. Väliselt on need peaaegu identsed, kuid kuna need detailid on üksteisega otseselt seotud, on kõige parem mängida. Ühel neist on bipod, teisel puudub juurdepääs pikisuunalisele tõukejõule. Nendel põhjustel on nende hinnad erinevad.
Autoosi saab osta autopoodidest, autoturgudelt ja tellida erinevatelt veebisaitidelt. Parempoolne roolinukk maksab ligikaudu 8400 rubla, vasakpoolse hind algab 6530 rublast. Need on UAZ-31519 ligikaudsed hinnad.
Te ei tohiks säästa, isegi kui kodumaiste varuosade hind on kõrgem kui Hiina oma. Enam kui tõenäoline, et kallis osa kestab palju kauem.
Kuidas teha õiget valikut?
Turult ostes tuleks tähelepanu pöörata sadulale, kuhu on paigaldatud roolinuki laager (sisemine rõngas peaks ilma haamri abita tihedalt sobima), samuti välimusüksikasjad: kas esineb korrosiooni, kas on pragusid või kõverusi. Iga pragu võib hiljem muutuda väga raskesti lahendatavaks probleemiks.
Osade disain
Roolisanga osad hõlmavad rummu ja piduriketast. Lisaks kõige tähtsamale osale kuuluvad need roolimiseks mõeldud varuosade põhikomplekti.
Kuid kõige olulisem selles nimekirjas on ikkagi roolinupp. UAZ toimib autona, mille näitel ehitatakse rusika eemaldamise skeem.
Vahetamine ja remont
Vaatamata näilisele keerukusele ei ole sellise osa, nagu roolinukk, asendamine eriti keeruline. Esimese sammuna tuleb sõiduk panna käsipidurile, seejärel asetada tõkiskingid tagarataste alla ja tõsta tungrauaga auto esiosa.
- Eemaldage piduriketas.
- Keerake võlli kinnitus lahti.
- Eemaldage see koos ratta vabastussiduri, piduriketta kilbi ja rummuga.
- Eemaldage telje võll.
- Eraldage vardad roolinukist endast.
- Eemaldage poldid, mis kinnitavad kuulliigendi telje korpuse ääriku külge.
- Eemaldage rattakork.
- Suruge kuulliigendi vars telje võlli korpusest välja kangutustööriista abil. Selleks kasutage kuulliigeste eemaldajat.
- Eemaldage ettevaatlikult vajalik osa, meie puhul roolinukk.
Pärast sõrmenuki vahetamist tuleks toimingud sooritada vastupidises järjekorras, unustamata vahetada pöörlemispiirajat. Roolisanga parandamiseks kinnitage see kruustangiga ja võtke lahti, keerates lahti manseti kinnituspoldid, kinnituspolt koos lukustusmutriga. Järgmisena eemaldatakse manseti klamber ja vildist tihend. Lõpuks eemaldatakse kuulliigendi tihend.
Raskeim osa on seljataga; alles jääb see, mis vajab tähelepanu. Eemaldage ettevaatlikult kuulliigend. Umbes nii käibki roolinupu remont ja vahetus.
Kingtihvtide vahetamine
On ka osi, mida tuleb aeg-ajalt vahetada – need on kuningnõelad. Nende asendamiseks peate eemaldama roolinuki ja hoidma seda kruustangis. Pärast seda peaksite torni abil tihvti puksid välja lööma ning määrimiseks ja varuosa jaoks mõeldud kanalid põhjalikult puhastama. varuosa rusikas.
Pärast südamiku kasutamist paigaldatakse uued puksid nii, et nendes olevad augud langevad kokku sõrmeotsa avadega ja lahtised otsad on suunatud esiteljele paigaldatud tala poole.
Rullige mõlemad puksid üheaegselt lahti vajaliku läbimõõduni. Pärast seda puhastatakse puksid ja kantakse peale õhuke määrdeaine. Seejärel paigaldage rõngad ise, olles määrinud tihendusrõngad ja kanalid sõrmeotstes.
Võimalik kahju
Hoolimata sellest, et roolinukk on auto üks “kauakestvamaid” osi, on selle kahjustumine vaid aja küsimus. Mõnikord võib see praguneda kaitsekate, mis annab juurdepääsu tolmule ja liivale, mistõttu tasub perioodiliselt jälgida selle terviklikkust.
Kui see ebaõnnestub, on parim lahendus see välja vahetada. Tihti on roolinukil näha õlitriipe, mis viitavad sellele, et õlitihendi/telje võlli liigend ei ole tihe. Siin tuleks lihtsalt õlitihend parema vastu vahetada. Selliseid probleeme esineb sageli autodel, mis on sattunud õnnetusse.
Kuidas kaitsta kulumise eest
Need autoomanikud, kes ostsid hiljuti UAZ-i, kuulevad sageli rooli keerates ebameeldivaid helisid, justkui hõõruks metall ilma määrimata vastu metalli. See on sageli nii. Kuidas saate kodumaisel autol rusikad kaitsta? Siin tuleb appi üldlevinud litool.
Kui teil pole autoremondi kogemust, saate vasaku roolisanga katta, nagu paremat, ainult väljastpoolt. Automehaanika tundlikumatele inimestele sobib selline meetod: keerake ringikujuline õlitihend lahti, liigutage see auto keskele ja lisage tekkinud pilusse veel litooli.
Need toimingud tehakse pärast auto puhastamist transpordivärvist või polüetüleenist. Samuti peaksite kontrollima tihendi olemasolu.
Roolisanga disain
Kõige levinum roolinuki konstruktsioon on nn "sirge rist". Kuigi enamik neist näevad välja peaaegu ühesugused, on erinevusi suuruses. Üks võib olla veidi rohkem, teine natuke vähem.
Roolinupp on tavaliselt valmistatud terasest. Tänu sellele materjalile talub nii oluline osa tohutuid koormusi. Kuid kõige selle juures, mida kergem on sõrmenukk, seda parem on löögisummutus ja juhitavus. Seetõttu püüavad disainerid saavutada optimaalse kaalu ja tugevuse suhte.
Autoosade istmed on spetsiaalselt ette nähtud porirõngaste kinnitamiseks, mis takistavad igasuguse prahi tungimist rattalaagrisse. Korpus on konstrueeritud selliselt, et selle külge on mugav riputuselemente kruvida.
Võib tekkida küsimus, miks suurem osa artiklist on pühendatud just UAZ-i autole? Vastus on: sest see on kodumaine auto, on end hästi tõestanud – lihtne hooldada, maanteel töökindel.
Paljud inimesed alahindavad seda autot, arvates, et välismaised autod on paremad, kuid see pole kaugeltki nii. Paljudes aspektides on isegi Nõukogude Liidus toodetud UAZ paljudest kaasaegsetest linnamaasturitest parem, kuid kahjuks jääb see tunnustamata.
Kuigi roolinukk on valmistatud terasest, on see üks nõrgad kohad mis tahes auto, sageli halbade teede tõttu. Seda tasub jälgida, sest otsustaval hetkel võib just see rooliosa aidata õnnetust vältida.
20. septembril 2018 algas Uljanovski autotehases uuendatud maasturi UAZ Patriot tootmine. Esimese auto kokkupanek 2019 mudeliaasta Igaüks võis seda otsepildis vaadata.
Plaanitud moderniseerimise käigus muutus UAZ Patriot maastur võimsamaks, mugavamaks ja igapäevases kasutuses mugavamaks, kaotamata oma maastikuomadusi.
Peamine uudis on see, et senise mootori asemel on Patriot varustatud ZMZ PRO mootoriga. Töömaht jäi samaks (2693 cm³), kuid seadme surveaste suurenes ja klapi ajastus muutus. Märkame ka tugevdatud silindripea, kaherealise keti ja uute kolbide, ventiilide ja nukkvõllide välimust.
Täiustuste tulemusena kasvasid võimsus ja pöördemoment 150 hj-ni. ja 235 N.m (oli vastavalt 135 ja 217). Pealegi on maksimaalse tõukejõu tipp nihkunud keskmise kiiruse tsooni – 3900 p/min asemel umbes 2650 p/min peale. ZMZ PRO mootor vastab Euro-5 toksilisuse standarditele.
Viie kiirusega manuaal käigukastülekandeid on samuti kaasajastatud. Uljanovski autotehase insenerid parandasid ajami selektiivsust ning vähendasid käigukangi käiku ja sellele mõjuvat jõudu. Hoob ise on nüüd komposiit ja varustatud siibriga tühikäik, parandades vibroakustilist mugavust. Müra- ja vibratsioonifooni vähenemine on tingitud ka uue LUK-siduri paigaldamisest, millel on ajamiketas, mida täiendab tühikäigu amortisaator. Siduripedaalile avaldatavat jõudu on tänu uuele vabastusvedrule vähendatud 20%.
Pärast värskendust peaks UAZ Patriot muutuma liikvel olles veelgi õilsamaks. 2019 mudeliaasta autod on paranenud juhtimine jäigema trapetsi ja siibriga mudelilt UAZ Profi. Plussid: suurem juhtimistäpsus ja väiksem lõtk rooli keeramisel. Profilt sai UAZ Patriot linnamaastur pöördtahvlite muudetud kaldenurga ja avatud roolinuppudega esisilla, tänu millele vähenes pöörderaadius 0,8 m võrra.
Parema sõidumugavuse tagavad uued amortisaatorid ees ja taga ning tagumised kahelehelised vedrud, mis on 6% pehmemad kui senised kolmelehelised vedrud. Lisaks teise rea reisijate suurema mugavuse tagamiseks tagumise stabilisaatori paksus külgmine stabiilsus vähendatud 21 mm-lt 18-le.
Patriot on parandanud salongi heliisolatsiooni tänu suuremale heliisolatsioonimaterjalide alale mootorikilbil. See on muutunud ka vaiksemaks tänu moderniseeritud tihenditele külgmistes ukseavades, millega ka uksed sulguvad vaiksemalt. Pluss väljatõmbeventilatsioon lae seest sisse pagasiruum liigutatud tagumise põrkeraua piirkonda.
Patriot on muutunud reisijatele mugavamaks. Neile antakse A-piilarite ja B-piilarite külge käsipuud, mis hõlbustavad oluliselt maandumisprotsessi. Sellest, et UAZ klientide soove kuulab, annab tunnistust ka fakt, et viiendasse ukseavasse on tekkinud topelttihend. Sellega ei pääse pakiruumi ust avades vesi sinna sisse.
Pange tähele, et enne ja ülekande ajal võivad kõik küsimused esitada. Kõige populaarsematele vastasid UAZ-i spetsialistid. Seega tundsid vaatajad aktiivselt huvi, millal Patriot ilmub. automaat käigukast edasikandumine Ja saime vastuse.
Patriotil on “automaat”, praegu valmistume aktiivselt. Kinnitan teile, et järgmisel aastal ilmub automaatkäigukast,” kinnitas UAZ-i operatsioonide direktor Ruslan Gorevoy.
UAZ Patriot linnamaastur on varustatud esivedrustuse konstruktsioonis roolinupuga. See element on kõigil olemas sõidukid, kuna ilma selleta pole esirattaid võimalik pöörata. Roolinupu põhieesmärk on võime seda pikiteljest teatud nurga all kõrvale kalduda. Tänu sellele võimalusele pöörduvad esirattad teatud nurga all. Kuid lisaks sellele on roolinupp mõeldud ka laagritega rattarummu, pidurisadula, pidurikilbi ja mitmete erinevate andurite paigaldamiseks. Samuti on see seade kolme süsteemi ühenduselement:
- esivedrustus;
- juhtimine;
- pidurisüsteem.
Selle elemendi kohta saate lisateavet autol UAZ Patriot aastal. Täna pöörame tähelepanu maasturi UAZ Patriot roolinupu määrimisele ja sellele, mida peate teadma.
UAZ Patriot on Venemaa autotööstuse looming, mille süda asub Uljanovski linnas. Muidugi mingil moel kodumaastur UAZ Patriot jääb välismaistele alla, kuid mõnes mõttes mitte.
Üheks probleemiks on see, et tehasest ei pöörata piisavalt tähelepanu sellisele mehhanismile nagu roolinukk. Selle disain ei sisalda mitte ainult vähe, vaid praktiliselt üldse mitte määrimist, mis toob kaasa kahjulikke tagajärgi. Juba esimesel päeval pärast uue maasturi ostmist võivad autojuhid märgata ebameeldivat metalli vastu metalli hõõrumise heli. Kuid loomulikult tuleks sellist nähtust kõrvaldada mitte ebameeldiva heli tõttu, vaid selleks, et vältida rusika varajast riket.
UAZ Patriotil on kaks roolinuppu, mis vajavad hooldust esimesest päevast peale maasturi müügisalongist ostmist. Kui te toodet korralikult ei määri, kuluvad selle tööosad aja jooksul ära, roostetuvad ja lähevad kohe rikki. Selleks, et kaitsta end lähitulevikus tarbetute jäätmete eest ja oma maasturit uute osade väljavahetamise vajaduse eest, peate roolinuppu õigeaegselt määrima, millest piisab vähemalt 60–80 tuhande kilomeetri läbimiseks.
Mida kasutatakse määrimiseks
Osa tegelik kasutusiga ei sõltu ainult selle olemasolust määrdeaine, vaid ka nende määrdeainete kvaliteedi kohta. Roolinupp ja CV-liigend kogevad suurt koormust ja seetõttu kuumenevad. Seetõttu tuleks arvestada, et materjal peab lisaks headele kulumisvastastele omadustele taluma ka kõrgeid temperatuure.
Määrdeaine peab täitma ka kaitsefunktsiooni, kaitstes olulisi konstruktsioonielemente vee, tolmu ja liiva eest. Need negatiivsed tegurid kui see lööb vastu roolinuppu, siis see ebaõnnestub. Määrdeaine olemasolu takistab nende tegurite sattumist seadme konstruktsiooni isegi siis, kui kaitsesaapad ebaõnnestuvad.
Seega peate UAZ Patrioti maasturi roolinuppude määrimiseks kasutama tuntud Litol-24 määrdeainet. Üks seade vajab umbes 400 grammi Litol-24. Roolisanga määrimise käigus on vaja CV-liigendit määrida määrdeainega. CV liigendi jaoks on vaja kasutada CV vuugimääret-4M, mille ühe külje jaoks kulub ca 100 grammi.
Määrimisprotsess
Roolisanga ja CV-liigendi põhjalikuks määrimiseks on vaja need osad eemaldada, vajadusel puhastada sisemine täidis ja peale kanda uus materjal. Töö tegemiseks peate tegema järgmised sammud:
