ड्राइविंग टेस्ट पास करते समय कितनी गलतियाँ होती हैं? यातायात पुलिस परीक्षा के दौरान वे किस पर "गिरते" हैं? व्यावहारिक भाग की तैयारी में शामिल हैं:

ड्राइवर का लाइसेंस प्राप्त करने के लिए, आपको ड्राइविंग स्कूल में प्रशिक्षण लेना होगा, साथ ही राज्य यातायात सुरक्षा निरीक्षणालय में योग्यता परीक्षा उत्तीर्ण करनी होगी। परीक्षा कैसे आयोजित की जाती है और पेनल्टी अंक क्यों दिए जाते हैं, इसके बारे में नीचे दिए गए लेख में पढ़ें।

ट्रैफिक पुलिस परीक्षा में दंड अंकों की गणना कैसे की जाती है?

ड्राइवर का लाइसेंस मुख्य दस्तावेजों में से एक है जिसके बिना शहर के राजमार्ग पर कार चलाना असंभव है। इस तरह के उल्लंघन के लिए नागरिकों को कानून द्वारा सख्त से सख्त सजा दी जाती है। यह तब भी लागू होता है जब ड्राइवर को लाइसेंस प्राप्त हुआ हो, लेकिन निर्दिष्ट श्रेणी चलाए जा रहे वाहन के अनुरूप नहीं है।

यातायात नियमों के अनुसार ड्राइविंग की 5 मुख्य श्रेणियां हैं:

1. योग्यता "ए"आपको मोटरसाइकिल चलाने की अनुमति देता है;
2. वर्ग "में"यात्री कार चलाने के लिए आवश्यक;
3. कक्षा "साथ"ट्रकों और एसयूवी के लिए आवश्यक;
4. वर्ग "डी"सभी बस चालकों के पास है;
5. योग्यता "एम"मोपेड चलाने के लिए डिज़ाइन किया गया।

उपयुक्त ड्राइविंग श्रेणी प्राप्त करने के लिए, आपको एक लाइसेंस प्राप्त ड्राइविंग स्कूल में प्रशिक्षण लेना होगा, और फिर राज्य यातायात सुरक्षा निरीक्षणालय में परीक्षा उत्तीर्ण करनी होगी। योग्यता परीक्षण में दो भाग होते हैं: यातायात नियमों का सैद्धांतिक ज्ञान, साथ ही वाहन चलाने के व्यावहारिक बुनियादी सिद्धांत।

परीक्षा देने की प्रक्रिया इस प्रकार है:

• यातायात नियमों का प्रशिक्षण;
• एक चिकित्सा परीक्षा प्रदान करना;
• सेवाओं के लिए भुगतान;
• नियम परीक्षण ट्रैफ़िक;
• किसी विशेष साइट पर कार चलाना;
• शहर के राजमार्ग के भीतर वाहन नियंत्रण की जाँच करना।

उम्मीदवारों के ज्ञान का परीक्षण एक आयोग की सहायता से किया जाता है। प्रत्येक गलत उत्तर के लिए, यातायात पुलिस अधिकारी दंड अंक प्रदान करते हैं। उनका मूल्य जितना कम होगा, परीक्षा उतनी ही सफल होगी।

यदि योग्यता परीक्षा सफलतापूर्वक उत्तीर्ण नहीं होती है, तो अधिकांश मामलों में इसका कारण ठीक-ठीक दंड बिंदुओं में निहित होता है। सिद्धांत का परीक्षण करते समय, साथ ही शहर में ड्राइविंग करते समय निरीक्षक छोटी-छोटी बातों पर भी बहुत ध्यान देते हैं। आपको इन परीक्षणों के लिए विशेष रूप से सावधानीपूर्वक तैयारी करनी चाहिए।

शहर में कार चलाने का परीक्षण सड़क पर उत्पन्न होने वाली अप्रत्याशित स्थितियों से बाहर निकलने का रास्ता खोजने के कौशल और क्षमता का परीक्षण करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। परीक्षा के लिए सबसे कठिन राजमार्ग का चयन किया जाता है। वर्गीकरण विभिन्न नकारात्मक घटनाओं से जटिल है, जिस पर अधिकांश ड्राइवर ध्यान नहीं देते हैं।

ड्राइवर को चाहिए:

1. टर्न सिग्नलों का उपयोग करें और उनके चालू होने के बाद ही कोई कार्रवाई करें;
2. उन वाहनों को रास्ता दें जिनकी यातायात में प्राथमिकता है;
3. पार्किंग नियम जानें;
4. अन्य मोटर चालकों के साथ हस्तक्षेप किए बिना घूमें;
5. समय पर ओवरटेक करने और आने वाले पास बनाने में सक्षम होना;
6. रुकने से बचें;
7. ट्रैफिक लाइट का पालन करें;
8. सड़क संकेतों की सटीक व्याख्या करें;
9. पैदल चलने वालों को रास्ता दें.

प्रत्येक उल्लंघन के लिए, यातायात पुलिस निरीक्षक एक दंड बिंदु निर्दिष्ट करता है:

• यातायात नियमों के घोर उल्लंघन के लिए 5 इकाइयाँ;
• औसत त्रुटियों के लिए स्कोर 3;
• छोटी गलतियों के लिए 1 अंक.

साइट पर परीक्षा देते समय

विशेष पर साइट ने कृत्रिम आपातकालीन स्थितियाँ बनाई हैं जो वाहन चलाने के लिए ड्राइवर की तत्परता को निर्धारित करना संभव बनाती हैं। यह परीक्षण चरण सबसे कठिन में से एक माना जाता है।

साइट पर परीक्षा उत्तीर्ण करते समय, निम्नलिखित ड्राइवर कौशल का परीक्षण किया जाता है:

• सामानांतर पार्किंग;
• कार मोड़ना;
• वाहन "साँप" को चलाना;
• गैरेज में उल्टे प्रवेश करना;
• ओवरपास में प्रवेश.

पैकिंग या मार्किंग उपकरण के तत्वों को गिराने के लिए, उच्चतम दंड बिंदु सौंपा गया है - 5. स्टॉप संकेतों को पार करना एक मध्यम उल्लंघन माना जाता है। ऐसे उम्मीदवारों को प्रत्येक गलती के लिए 3 अंक दिए जाते हैं। छोटी-छोटी त्रुटियाँ, जैसे किसी कार्य को पूरा करते समय इंजन बंद करना, 1 अंक प्राप्त होता है।

शहर में

शहरी परिस्थितियों में, केवल उन्हीं छात्रों को वाहन चलाने की अनुमति दी जाती है जिन्होंने सैद्धांतिक परीक्षा और विशेष परीक्षा सफलतापूर्वक उत्तीर्ण की है। साइट।

प्रतिनिधियों के अनुसार, उनका लक्ष्य उन लोगों को रोकना है जो व्यवस्थित और नियमित रूप से गंभीर रूप से नियमों का उल्लंघन करते हैं। उदाहरण के लिए, कुछ ड्राइवरों के पास 20 और 30 हैं और फिर भी गाड़ी चलाते हैं।

पॉइंट सिस्टम ऐसे दुर्भावनापूर्ण उल्लंघनकर्ताओं को दंडित करने और उन्हें उनके अधिकारों से वंचित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

ध्यान!हम केवल गंभीर अपराधों के बारे में बात कर रहे हैं, जैसे लाल बत्ती चलाना या नशे में गाड़ी चलाना।

यह भी याद रखना आवश्यक है कि अदालत यातायात पुलिस अधिकारियों के प्रोटोकॉल के आधार पर एक निश्चित संख्या में अंक जमा करने पर निर्णय लेगी।

यह काम किस प्रकार करता है?

बिल के अनुसार, एक बिंदु पर सौ रूबल का जुर्माना है।वे। नियमों का उल्लंघन किया, 500 रूबल जुर्माना प्राप्त किया और 5 अंक अर्जित किए। इनका संचयी प्रभाव होता है।

उदाहरण के लिए, लाल बत्ती के माध्यम से प्राथमिक यात्रा के लिए - जुर्माना 5,000 रूबल है, और माध्यमिक के लिए - पहले से ही 10,000 रूबल। स्वाभाविक रूप से, अधिक अंक भी होंगे।

यह माना जाता है कि केवल उन्हीं उल्लंघनों को ध्यान में रखा जाएगा जो यातायात पुलिस अधिकारी द्वारा व्यक्तिगत रूप से देखे गए हैं। कैमरे में कैद होने वालों को चिह्नित नहीं किया जाएगा। आप इस बारे में अधिक जानकारी प्राप्त कर सकते हैं कि कैमरों द्वारा ट्रैफ़िक उल्लंघनों को कैसे और किस प्रकार रिकॉर्ड किया जाता है, और आप उल्लंघनों की तस्वीरें कहां और कैसे देख सकते हैं, इसके बारे में अधिक विस्तार से पढ़ सकते हैं।

अलावा, न्यूनतम जुर्माना 100 से बढ़ाकर 500 रूबल किया जाएगा।नशे में गाड़ी चलाने पर जुर्माना - 30,000 रूबल तक और 1.5 साल के लिए अधिकारों से स्वत: वंचित करने की भी योजना बनाई गई है।

यह अभी तक ज्ञात नहीं है कि संचित अंक कब समाप्त होंगे।

उनसे क्या शुल्क लिया जाएगा?

उनकी पूरी सूची रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता के 12.38 में दी गई है। यह लेख अभी तक चालू नहीं हुआ है और नियमित रूप से नए डेटा के साथ अपडेट किया जाता है। वर्तमान में, जिन अपराधों के लिए अंक दिए जाएंगे उनमें शामिल हैं:

1. ऐसा वाहन चलाना जो तकनीकी निरीक्षण में पास न हुआ हो।
2. ट्रैफ़िक नियंत्रक के निषेधात्मक इशारे या ट्रैफ़िक लाइट सिग्नल के माध्यम से गाड़ी चलाना।
3. दोषपूर्ण क्लच, ब्रेक के साथ ड्राइविंग (सिवाय) पार्किंग ब्रेक) सिस्टम या स्टीयरिंग।
4. मोटरसाइकिल हेलमेट या सीट बेल्ट का प्रयोग न करें।
5. आवश्यक स्थानों पर पैदल यात्रियों की पहुंच का अभाव।
6. बिना ड्राइविंग लाइसेंस के वाहन चलाना (प्रशिक्षण यात्रा को छोड़कर)। यहां जुर्माना बढ़कर 30,000 रूबल होने जा रहा है.
7. गलत स्थान पर रेलवे ट्रैक पार करना।
8. गति सीमा 40 किमी/घंटा से अधिक होना।
9. गलत जगह घूमना.
10. आने वाली लेन में गाड़ी चलाना।
11. प्राथमिकता वाले वाहनों के लिए मार्ग का अभाव।
12. नशे में गाड़ी चलाना.

महत्वपूर्ण!यदि ड्राइवर ने एक वर्ष के भीतर 3 बार इस सूची में से कुछ किया है, तो चौथी बार उसे अदालत में एक सम्मन प्राप्त होगा, जहां उसे 1.5 साल के लिए अपने लाइसेंस से वंचित करने की सजा दी जाएगी।

निम्नलिखित पर जुर्माना नहीं लगाया जाएगा:

• अनाधिकृत स्थानों पर रुकने या पार्किंग करने के लिए.
• विशेष वाहनों के लिए आवंटित लेन में ड्राइविंग के लिए।
• टर्न सिग्नल का उपयोग करने में विफलता के लिए.
• अन्य "मामूली" उल्लंघन.

फायदे और नुकसान

फायदों के बारे में बोलते हुए, यह ध्यान देने योग्य है कि पॉइंट सिस्टम व्यवस्थित उल्लंघनकर्ताओं के खिलाफ लड़ाई में मदद कर सकता है। तीन जुर्माना और कोई लाइसेंस नहीं.

एक और प्लस यह है कि सजा अमीर और गरीब दोनों को समान रूप से प्रभावित करती है।, क्योंकि अंक एक सार्वभौमिक "मुद्रा" हैं।

जैसा कि ऊपर बताया गया है, केवल यातायात पुलिस अधिकारी द्वारा देखे गए उल्लंघनों को ही दर्ज किया जाएगा। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि एक समय में पॉइंट सिस्टम ने भ्रष्टाचार अपराधों की एक पूरी लहर को जन्म दिया।

यही कारण है कि, सैद्धांतिक रूप से, इसे रद्द कर दिया गया। आख़िरकार, किसी कर्मचारी को रिश्वत देने का क्या मतलब है ताकि वह "आँखें मूंद ले"?

कार्यान्वयन की समय सीमा

सोवियत संघ में वाहन चलाने वाले कई लोगों को "छेद" सजा प्रणाली याद है, जब उल्लंघन के लिए टिकट में छेद कर दिया जाता था। तीन पंक्चर के लिए मेरा लाइसेंस रद्द कर दिया गया। फिर 90 के दशक में एक पॉइंट सिस्टम सामने आया, लेकिन जल्द ही 1997 में इसे रद्द कर दिया गया।

2012-2013 में पॉइंट सिस्टम दोबारा शुरू करने की भी बात हुई थी. लेकिन उन्हें कुछ हासिल नहीं हुआ.

और अंत में 2016-2017। विधेयक पहले ही विकसित किया जा चुका है, सावधानीपूर्वक विचार किया गया है और अपनाया गया है।लेकिन यह कब लागू होगा यह अज्ञात है. उन्होंने 1 जनवरी, 2017 के बारे में बात की, लेकिन यह समय सीमा बीत गई और पॉइंट सिस्टम कभी अस्तित्व में नहीं आया। जो कुछ बचा है वह इंतजार करना है।

निष्कर्ष

पश्चिमी देशों में पॉइंट सिस्टम का प्रयोग काफी समय से और बहुत सफलतापूर्वक किया जा रहा है। लेकिन जैसा कि हम जानते हैं, जो यूरोप के लिए अच्छा है वह रूस के लिए बुरा है। क्या पुरानी व्यवस्था फिर से जड़ें जमा पाएगी, यह तो समय ही बताएगा।

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परीक्षा को सफलतापूर्वक उत्तीर्ण करने के लिए, कैडेट को रेस ट्रैक पर 17 अभ्यास पूरे करने होंगे। प्रत्येक अभ्यास के लिए दो मिनट आवंटित किये गये हैं। अगला - शहर के लिए प्रस्थान. शहर में परीक्षा का समय 30 मिनट है। हमने एक अलग दस्तावेज़ में त्रुटियों और उनके लिए दंड बिंदुओं की एक सूची एकत्र की है, जिसे लेख के अंत में डाउनलोड किया जा सकता है।

परीक्षा उत्तीर्ण करने के लिए महत्वपूर्ण कौशल

आइए परीक्षा उत्तीर्ण करने के लिए आवश्यक बुनियादी कौशल पर नजर डालें:

• वाहन आपातकालीन संकेतों का उपयोग करने में सक्षम हो;
• इसके लिए उपयुक्त स्थान का चयन करके रुकने का पैंतरेबाज़ी सही ढंग से करें;
• तीसरे पक्ष के सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए हस्तक्षेप पैदा किए बिना घूमने में सक्षम होना;
• ओवरटेक करें और इसे समय पर पूरा करें;
• पहले से गति धीमी करें और, यदि स्थिति की आवश्यकता हो, तो पैदल यात्री क्रॉसिंग के सामने रुकें;
• वाहन के ध्वनि और प्रकाश संकेतों का सही ढंग से उपयोग करने में सक्षम हो;
• यातायात नियंत्रक संकेतों को सही ढंग से पहचानें और उनका पालन करें;
• अनियमित चौराहे से सही ढंग से गाड़ी चलाएं।

इन सभी आवश्यकताओं को पूरा करना कठिन नहीं है। ड्राइविंग स्कूल में प्रशिक्षण लेना और व्यावहारिक कक्षाओं की जिम्मेदारी लेना ही काफी है।

परीक्षा उत्तीर्ण करने की बारीकियां

परीक्षा देने से पहले वाहन तैयार किया जाता है। इंजन पहले गर्म होता है और फिर बंद हो जाता है। सभी वाहन उपकरणों के संचालन की भी जाँच की जाती है।

जब परीक्षार्थी कार में बैठता है तो उसके पास तैयारी के लिए समय होता है। उसे निश्चित रूप से ड्राइवर की सीट को आरामदायक स्थिति में ले जाने, साइड मिरर और रियरव्यू मिरर को समायोजित करने की आवश्यकता है। इसके बाद, कैडेट चलना शुरू कर सकता है।

जैसे ही कार चलने लगती है, परीक्षक को आदेश देने, कार चलाने की प्रक्रिया को नियंत्रित करने और उल्लंघन, यदि कोई हो, को रिकॉर्ड करने का अधिकार है। आदेश स्पष्ट रूप से और समयबद्ध तरीके से दिए जाते हैं।

यदि टर्न पैंतरेबाज़ी करना आवश्यक है, तो पैंतरेबाज़ी के लिए जगह परीक्षार्थी द्वारा स्वयं चुनी जाती है। किसी कैडेट को जल्दबाजी या गलत कार्य करने के लिए उकसाना या उकसाना निषिद्ध है।

मूल्यांकन नियम

निरीक्षक द्वारा रुकने का आदेश देने के बाद, परीक्षार्थी को निर्दिष्ट स्थान पर रुकना होगा या अपने विवेक से रुकने के लिए जगह का चयन करना होगा। फिर गियरशिफ्ट लीवर को तटस्थ स्थिति में ले जाएं और कार को वापस लुढ़कने से बचाने के लिए हैंडब्रेक पर रखें।

इसके बाद परीक्षा के दौरान कैडेट द्वारा प्राप्त दंड अंकों की गणना आती है। यदि दंड अंकों की संख्या बीस इकाई या अधिक है, तो परीक्षा असफल मानी जाती है। कैडेट को "असफल" ग्रेड प्राप्त होता है।

यदि परिणाम अनुकूल होता है, जब संख्या बीस अंक से अधिक नहीं होती है, तो कैडेट को "पास" ग्रेड प्राप्त होता है। एक बार ग्रेड घोषित होने के बाद, परीक्षा पूरी तरह से समाप्त मानी जाती है।

सीखने के स्तर पर भी, आप अपनी पहली कार की तलाश शुरू कर सकते हैं। कम अनुभव के कारण छोटी-मोटी दुर्घटनाओं का खतरा अधिक रहता है, इसलिए पुरानी कार खरीदना बेहतर है। हमने अपने ब्लॉग पर प्रयुक्त कारों की समीक्षाओं के साथ लेखों की एक श्रृंखला तैयार की है। और समस्याग्रस्त कार न खरीदने के लिए,

मुझे "नियंत्रणों का अनिश्चित उपयोग" दिया गया था

मैंने यातायात पुलिस में परीक्षा दी और मुझे अधिकतम अनुमेय गति तक पहुंचने के लिए कहा गया, गति 54-55 किमी/घंटा तक पहुंच गई। अनुभाग में अधिकतम अनुमेय गति 60 किमी/घंटा थी। उन्होंने मुझे विफलता के लिए 5 दंड अंक दिए कार्य पूरा करें।

क्या निरीक्षक ने इसे सही ढंग से सेट किया? और क्या मैं इसकी अपील कर सकता हूँ? और परिणाम सकारात्मक होगा या नकारात्मक?

कैटयदि आपकी इच्छा है तो परीक्षा परिणाम को चुनौती देने का प्रयास करें। साथ ही ये भी बताएं कि आखिर नतीजा क्या रहा.

सड़कों पर शुभकामनाएँ!

40 किमी/घंटा से ऊपर ड्राइविंग का प्रशिक्षण निषिद्ध है

मुझे सिटी क्रेडिट नहीं दिया गया क्योंकि मैंने स्टीयरिंग व्हील को एक हाथ से पकड़ रखा था (उसी समय, इंस्पेक्टर ने कहा कि यह स्पष्ट है कि आपके पास ड्राइविंग का अनुभव है)। और अगर मुझे इसकी इतनी आदत है, तो यह गलत क्यों है। अगर मैं हाथ की इस स्थिति के साथ कार में आत्मविश्वास महसूस करता हूँ। जब स्थिति इसकी मांग करती है, तो मैं दो पर कायम रहता हूं। यातायात नियमों में स्टीयरिंग व्हील पर हाथों की कोई स्पष्ट रूप से परिभाषित स्थिति नहीं है, मुख्य बात इसे पकड़ना है। :)

यूरी,पुलिसवाले ने परीक्षा पत्र पर क्या लिखा? किस उल्लंघन के लिए दंड अंक दिए गए?

20 किमी/घंटा की गति से अंकुश से टकराने का आकलन कैसे किया जाता है?

या 1.13. यातायात के लिए ख़तरा होने पर गाड़ी पूरी तरह रुकने तक गति कम करने के लिए संभव उपाय नहीं किए।

वैसे, "यातायात खतरा" यातायात के दौरान उत्पन्न होने वाली एक स्थिति है जिसमें एक ही दिशा और एक ही गति से निरंतर आवाजाही से यातायात दुर्घटना का खतरा पैदा होता है।

मैंने शहर में परीक्षा दी, और परीक्षा लेने वाले निरीक्षक ने 40 किमी/घंटा की सीमा के साथ बहुत कम गति (30-35 किमी/घंटा) पर गाड़ी चलाने के लिए 2 दंड अंक दिए। यह गतिमैंने इसे मौसम के आधार पर चुना: अभी-अभी बारिश हुई थी और सड़क गीली थी। क्या निरीक्षक को इस मद के लिए 2 दंड अंक देने का अधिकार था?

हां, सावधानीपूर्वक ड्राइविंग के लिए 40 किमी/घंटा की सीमा नहीं है। बेशक, आप केवल 2 बार अपील करने का प्रयास कर सकते हैं।

वहां 40 किमी/घंटा की गति सीमा का संकेत था

और क्या? नियमों के अनुसार, आपको अधिकतम अनुमत गति के करीब, यानी 40 किमी/घंटा तक, 35 से 39 तक गाड़ी चलानी होगी, जैसा कि हमें ड्राइविंग स्कूल में बताया गया था। यदि उसने 30 से अधिक डिलीवरी की और दो एपिसोड थे और उसने चेतावनी दी कि गति बहुत कम थी, तो यह एक गलती थी। यदि उसने अंत में चुपचाप दो अंक दे दिये तो वह गलत था।

गाड़ी चलाते वक्त उसने कुछ नहीं कहा. बात बस इतनी है कि परीक्षा के अंत में, यह त्रुटि शीट पर दो बार इंगित की जाती है।

और समग्र ग्रेड "उत्तीर्ण" है? मुझे भी अनियमित ड्राइविंग के लिए चुपचाप 2 अंक दिए गए थे, लेकिन परीक्षा के दौरान उन्होंने मुझे एक बार स्थानांतरण के बारे में याद दिलाया, इसलिए मैंने बहस नहीं की, खासकर जब से सिद्धांत रूप में मैं नियंत्रण में हस्तक्षेप के कारण उत्तीर्ण नहीं हुआ।

जनरल "असफल", क्योंकि मैंने उसे कमर कसने के लिए नहीं कहा था. और अंत में, 5 अंक...

क्या? प्रशिक्षकों के स्थान पर निरीक्षक नियंत्रण में हस्तक्षेप करने के लिए समय पाने के लिए सीट बेल्ट नहीं पहनते हैं।

वह पीछे बैठा था... पास में एक प्रशिक्षक था। दंड बिंदुओं की तालिका के अनुसार, यह "यात्रियों के परिवहन के नियमों का उल्लंघन है।"

बहुत खूब! धन्यवाद, मुझे पता चल जाएगा। लेकिन मैं दो निरीक्षकों को ले गया और उन्होंने इसे मेरे लिए नहीं लिखा, और मुझे लगता है, अन्य उम्मीदवारों के लिए भी।

खैर, हमारे पास इस तरह की बकवास है... मैं रीटेक के लिए अगले शुक्रवार तक इंतजार करूंगा...

एंड्री-370

नमस्कार, मैंने बिंदु 3.10 के लिए 5 अंक दिए, मैं वाहन नियंत्रण का उपयोग करने में आश्वस्त नहीं था और सुचारू आवाजाही सुनिश्चित नहीं कर सका। कृपया हमें अधिक विस्तार से बताएं कि इस मद में क्या शामिल है और मानदंड क्या हैं। धन्यवाद।

एंड्री, नमस्ते।

दुर्भाग्य से, नियामक दस्तावेज़ों में इस बिंदु का उल्लेख नहीं किया गया है।

सड़कों पर शुभकामनाएँ!

कात्याएस.एस, यह हो सकता था:

1. परीक्षा पत्र पर लिखें कि आप परिणामों से सहमत नहीं हैं।

2. सबूत इकट्ठा करें कि कोई उल्लंघन नहीं हुआ था (पीछे की कार के रिकॉर्डर से एक वीडियो ढूंढने की सलाह दी जाती है)।

3. परिणामों की अपील यातायात पुलिस के किसी वरिष्ठ व्यक्ति से करें।

सड़कों पर शुभकामनाएँ!

कात्याएस.एस, बस स्टॉप पर वाहनआप केवल यात्रियों को लेने या छोड़ने के लिए रुक सकते हैं। यदि आप परीक्षा के दौरान वहां रुकते हैं, तो उल्लंघन से बचने के लिए यात्री (निरीक्षक) को बाहर निकलना होगा। लेकिन ऐसा विकास संभव नहीं है.

ड्राइवर (उम्मीदवार ड्राइवर) के लिए बस स्टॉपबाहर नहीं जा सकते.

सड़कों पर शुभकामनाएँ!

एलेक्जेंड्रा-38

क्या सर्दियों में किसी चौराहे पर गाड़ी चलाते समय इंजन ब्रेक लगाना गलती मानी जाती है?

एलेक्जेंड्रा, इंजन ब्रेक लगाना अपने आप में कोई त्रुटि नहीं है।

हालाँकि, व्यवहार में, सब कुछ स्थिति पर निर्भर करता है। यदि परीक्षक मानता है कि कार के पास रुकने का समय नहीं है और ब्रेक पेडल दबाता है, तो त्रुटि 1.16 घटित होगी।

सड़कों पर शुभकामनाएँ!

शुभ दोपहर।

परीक्षा के दौरान, एक अनियंत्रित चौराहे पर बायीं ओर मुड़ते समय, मैं अपनी पत्नी को याद करते हुए हेडलाइट झपकाकर रुक गया। उसने इंस्पेक्टर से पूछा कि क्या करना है, उसने कंधे उचकाए। वह पलटी, निरीक्षक ने 5 बिंदुओं का बचाव किया। क्या इस फैसले को चुनौती देने का कोई मौका है? वह, दुर्भाग्य से, बहुत परेशान थी, क्योंकि उस क्षण तक उसने बहुत अच्छा समय बिताया था, और उसने जो कुछ उसने उसके पास भेजा था उस पर हस्ताक्षर कर दिए थे। धन्यवाद।

किरिल, नमस्ते।

यदि आने वाली कार रुक गई और आगे बढ़ने का इरादा नहीं किया, तो आपकी पत्नी के पैंतरेबाज़ी ने कोई हस्तक्षेप पैदा नहीं किया, यानी। रास्ता देने की आवश्यकता पूरी हो गई।

किसी निर्णय को चुनौती देना तभी उचित है जब इस बात की पुष्टि हो कि सब कुछ बिल्कुल वैसा ही था। उदाहरण के लिए, एक प्रशिक्षण वाहन से एक वीडियो.

सड़कों पर शुभकामनाएँ!

नमस्कार, यहाँ एक प्रश्न है: यदि मैंने पार्किंग के समय टर्न सिग्नल का उपयोग पहले से नहीं, बल्कि पैंतरेबाज़ी के दौरान किया था, इंस्पेक्टर द्वारा सिग्नल देने के बारे में कहने के बाद। क्या इस त्रुटि का आकलन करने में उनके निर्णय को चुनौती देना संभव है? मुझे खंड 2.2 के लिए 3 अंक दिए गए थे, लेकिन खंड 3.1 भी है। क्या इसमें पार्किंग के समय टर्न सिग्नल शामिल है?

दारिया, नमस्ते।

किसी भी स्थिति में, प्रति त्रुटि केवल एक अंक (या तो 2.2 या 3.1) दंडित किया जाना चाहिए। यदि इन बिंदुओं पर प्राप्तांक परीक्षा के दौरान विभिन्न स्थितियों से संबंधित हैं, तो सब कुछ कानूनी है।

सड़कों पर शुभकामनाएँ!

नमस्ते!

निरीक्षक ने मुझे खंड 8.1 के अनुसार चलना शुरू करते समय संकेत न देने के लिए 3 अंक दिए।

प्रशिक्षण कार ठीक पार्किंग स्थल में खड़ी थी, और मैं बिना किसी को परेशान किए सीधे चला गया। शहर में जाने के लिए निकटतम बाएँ मोड़ से अभी भी बहुत दूर था।

बिना कहीं मुड़े आगे की दिशा में आगे बढ़ना शुरू करते समय मुझे किस प्रकार का प्रकाश संकेत देना चाहिए? आख़िरकार, ट्रैफ़िक नियमों के अनुसार, मैं अन्य ड्राइवरों को गुमराह किए बिना लाइट सिग्नल चालू करने के लिए बाध्य हूँ। आख़िरकार, टर्न सिग्नल को चालू करना और सीधे गाड़ी चलाना गलत होगा।

एवगेनी-272

यातायात नियम खंड 8.1. चलना शुरू करने, लेन बदलने, मुड़ने (यू-टर्न) और रुकने से पहले, ड्राइवर को उचित दिशा में टर्न सिग्नल के साथ सिग्नल देना आवश्यक है...

आख़िरकार, टर्न सिग्नल को चालू करना और सीधे गाड़ी चलाना गलत होगा।

आप अभी तक सीधी गाड़ी नहीं चला रहे हैं. आप चलना शुरू करते हैं - और यह एक चाल है।

अलीना, नमस्ते।

यातायात पुलिस अधिकारी सही है. सड़क के दाहिने किनारे से आगे बढ़ना शुरू करते समय, आपको बाईं ओर मुड़ने का संकेत देना होगा (भले ही कार सीधी जाने लगे।

सड़कों पर शुभकामनाएँ!

व्लादिमीर125

नमस्ते। मैं तुम्हें अपनी स्थिति बताना चाहता हूँ. परीक्षा शहर. जैसा कि अपेक्षित था, मैं चल पड़ा, चला गया, दो चौराहों से गुजरा, और दाएँ मुड़ गया। और यहाँ स्थिति है. लगभग 50 मीटर आगे एक असमान, अनियंत्रित चौराहा है, मैं मुख्य गियर में तीसरे गियर में गाड़ी चला रहा हूं, गति 50 किमी/घंटा है, मुझे ओवरटेक करने का आदेश मिलता है। हमारी दूसरी प्रशिक्षण कार तुरंत सामने आ गई, मेरे पास पलक झपकाने का भी समय नहीं था, मैंने सोचा कि उसे कैसे पता चला कि मुझे उससे आगे निकलने की ज़रूरत है, और आश्चर्य हुआ, क्योंकि नियमों के अनुसार, सौ मीटर से अधिक करीब ओवरटेक करना प्रतिबंधित है चौराहे से पहले. और उसने मुझे ओवरटेक कर चौराहे से 25 मीटर पहले ही रोक लिया. मैं हल्के सदमे में हूं. लेकिन ठीक है, मैं इस असमान, अनियंत्रित चौराहे पर उससे आगे निकल सकता हूँ क्योंकि मैं मुख्य चौराहे पर गाड़ी चला रहा हूँ, जिसकी नियमों द्वारा अनुमति है, मुझे टिकटों से याद है। लेकिन मुझे इस चौराहे पर ओवरटेक करने से डर लगता है, क्योंकि प्रशिक्षकों ने हमें बताया था कि चौराहों पर किसी से आगे निकलने की कोशिश न करें, ट्रैफिक पुलिस परेशान नहीं करेगी, ऐसा लगता है कि यहां का रिवाज है। मुझे यह याद है, मैं जाँच नहीं करना चाहता, मैं चौराहे के ठीक बाद गाड़ी चलाने के बारे में सोचता हूँ। यहीं से इसकी शुरुआत हुई. मैं चौराहे से गुज़रा, बाएँ शीशे में देखा, वहाँ कोई नहीं था, बाएँ मोड़ पर मुड़ा, अगला टी-आकार का चौराहा 150 मीटर दूर था, मैंने सुनिश्चित किया कि ओवरटेक करना सुरक्षित है और ऐसा करने चला गया। मैं एक बैठक के लिए जा रहा हूं, मैं वास्तव में चौराहे से 100 मीटर की दूरी तक ओवरटेकिंग पूरी करने के लिए समय चाहता हूं, ताकि इसे परेशान न किया जा सके, और अचानक टी-आकार के चौराहे से एक आने वाली कार टैक्सी मेरी ओर उड़ती है एक अच्छी गति; बैठक में, मैंने स्वयं हमारी प्रशिक्षण कार को पकड़ लिया जो आगे निकल रही थी। और यहीं से मेरी समस्या शुरू हुई. क्या करें। मस्तिष्क जम गया, उत्साह। मैं समझता हूं कि मुझे युद्धाभ्यास को छोड़ना होगा, धीमा करना होगा और शुरुआती बिंदु पर लौटना होगा, बैठक को मिस करना होगा, और वहां पहले से ही टी-आकार का चौराहा है, मैं आगे नहीं निकल पाऊंगा। इसका मतलब है कि मैं निरीक्षक का कार्य पूरा नहीं करूंगा। और मैंने जो शुरू किया था उसे पूरा करने का निर्णय लिया। मैं चौराहे से 100 मीटर पहले ओवरटेक कर रहा हूं और रुक जाता हूं। उत्तीर्ण नहीं हुआ। मैं क्यों पूछ रहा हूँ? क्योंकि आप जल्दी में हैं. आने वाली कार ने मुझे अपनी लेन में जाने के लिए धीमा कर दिया, जिससे उसके लिए बाधा उत्पन्न हुई, 5 अंक का जुर्माना। फिर से आओ। मुझे तुरंत अपनी गलती का एहसास हुआ. कोई सवाल नहीं। लेकिन सवाल यह है कि यदि आप ओवरटेक नहीं करेंगे तो क्या होगा, उदाहरण के लिए, सामने से आ रहे ट्रैफिक के कारण कोई मौका नहीं है और आगे पहले से ही एक चौराहा है। कहीं जाना नहीं है. परीक्षा में, निरीक्षक को इस पर कैसी प्रतिक्रिया देनी चाहिए? मैं उत्तीर्ण नहीं हुआ? या फिर वह समझ जाएगा कि मैं उम्मीदवार नहीं था, जोखिम क्यों उठाऊं. और यदि आप किसी चौराहे से गुजरे हैं लेकिन आपके पास ओवरटेक करने का समय नहीं है, तो क्या ओवरटेक करने का आदेश चौराहे के बाद भी वैध रहता है?

व्लादिमीर125

क्या आबादी वाले क्षेत्र में किसी चौराहे से पहले ओवरटेक करने पर मीटर में कोई प्रतिबंध है?

एवगेनी-272

और वह आश्चर्यचकित था, क्योंकि नियमों के अनुसार, चौराहे से सौ मीटर पहले ओवरटेक करना प्रतिबंधित है।

क्या आपने यह कहावत सुनी है "पूर्व चेतावनी का अर्थ है अग्रबाहु"? यह उन लोगों के लिए आदर्श रूप से उपयुक्त है जो ट्रैफिक पुलिस परीक्षा का सामना कर रहे हैं। यदि आप अपना लाइसेंस लेने की योजना बना रहे हैं, तो इस लेख को अवश्य पढ़ें। यह सर्वश्रेष्ठ अपस्टडी प्रशिक्षकों में से एक द्वारा लिखा गया था. लेख शहर यातायात पुलिस परीक्षा में सबसे आम गलतियों के बारे में विस्तार से बात करता है। यह आपको न केवल हास्यास्पद गलतियों से बचने में मदद करेगा, बल्कि परीक्षा के लिए खुद को सही ढंग से तैयार करने में भी मदद करेगा।

ट्रैफिक पुलिस परीक्षा कोई अदालत नहीं, बल्कि एक फिल्टर है

विशिष्ट उदाहरण देने से पहले, आइए जानें कि परीक्षा की आवश्यकता क्यों और किसे है।

एक "ड्राइवर उम्मीदवार" के लिए (परीक्षार्थियों को यही कहा जाता है: वे अब छात्र नहीं हैं, लेकिन अभी तक "ड्राइवर" नहीं हैं) उत्तर स्पष्ट है - "लाइसेंस" प्राप्त करने के लिए।

परीक्षक के लिए, परीक्षा का उद्देश्य इस प्रश्न का उत्तर देना है: क्या इस उम्मीदवार ड्राइवर को स्वतंत्र ड्राइविंग सौंपी जा सकती है, अर्थात, शब्द के शाब्दिक अर्थ में, उसे सड़क पर अपने भविष्य के कार्यों के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। इसके अलावा, परीक्षक इस प्रश्न का उत्तर केवल परीक्षार्थी की बाहरी गतिविधियों को बाहर से देखकर ही दे सकता है। इन क्रियाओं (सही या गलत) के माध्यम से आप परीक्षक को समझा सकते हैं कि उसे क्या परिणाम देना चाहिए - उत्तीर्ण या असफल।

परीक्षा कोई अदालत नहीं है जहां फैसला सुनाया जाता है, बल्कि यह एक फिल्टर है। जो लोग स्वतंत्र रूप से गाड़ी चलाने के लिए तैयार नहीं हैं उन्हें इस फिल्टर से नहीं गुजरना चाहिए। इसके अलावा, भले ही उनमें से कुछ लोग इसके लिए वस्तुनिष्ठ रूप से तैयार हों आत्म प्रबंधनकार, ​​तो यह कोई समस्या नहीं होगी, स्थिति के विपरीत यदि जो लोग तैयार नहीं हैं वे इस फ़िल्टर को पास कर लें।

ट्रैफिक पुलिस परीक्षा एक खेल है, लेकिन सड़क नहीं!

ड्राइवर उम्मीदवारों के लिए परीक्षा को एक खेल के रूप में समझना बेहतर है।

परीक्षार्थी की ओर से, इस खेल का लक्ष्य परीक्षक को यातायात नियमों का उल्लंघन करते हुए पकड़ने से रोकना है - ठीक अंतिम अक्षर, अवधि या अल्पविराम तक!

परीक्षक की ओर से, खेल का लक्ष्य इसके विपरीत है - सड़क पर नियमों या सुरक्षा मानकों के कुछ बिंदुओं का उल्लंघन करने के लिए उम्मीदवार को दोषी ठहराना।

एक ओर, इस गेम को बिना तैयारी वाले ड्राइवरों को सड़क पर आने की अनुमति नहीं देनी चाहिए, और दूसरी ओर, इसे केवल उन लोगों को अनुमति देनी चाहिए जो सड़क पर अपने कार्यों के लिए निष्पक्ष रूप से जिम्मेदारी ले सकते हैं।

इस बात पर जोर दिया जाना चाहिए कि यहां परीक्षा को खेल कहा जाता है, लेकिन सड़क कोई खेल नहीं है! जब एक ड्राइवर उम्मीदवार को लाइसेंस मिल जाता है और वह ड्राइवर बन जाता है, तो चीजें तुरंत गंभीर हो जाती हैं। ज़िम्मेदारी पहले से ही पूरी तरह से उस पर है, और उसे यह समझना चाहिए।

परीक्षा का मुख्य उद्देश्य क्या है?

ट्रैफिक पुलिस परीक्षा के दौरान, लक्ष्य कहीं पहुंचना नहीं है, कहीं पहुंचने के लिए समय तो बिल्कुल भी नहीं है।

इसका केवल एक ही लक्ष्य है - अंतिम बिंदु और अल्पविराम तक नियमों के अनुपालन को प्रदर्शित करना, साथ ही सड़क पर किसी के व्यवहार की पर्याप्तता को प्रदर्शित करना। बेशक, हर कोई समझता है (परीक्षक सहित) कि सड़कों पर नियमों का 100% कड़ाई से पालन नहीं होता है, लेकिन परीक्षा के दौरान ऐसी ड्राइविंग का प्रदर्शन किया जाना चाहिए। यह एक गारंटी है कि परीक्षा उत्तीर्ण करने वाला व्यक्ति सड़क पर अपने कार्यों के लिए जिम्मेदार हो सकता है, भले ही वह नियमों के एक या दूसरे पत्र या खंड का पालन न करता हो।

ट्रैफिक पुलिस से गुजरते समय मुख्य गलतियाँ

इस लेख का उद्देश्य परीक्षा लेने या दंड बिंदुओं में त्रुटियों का आकलन करने की पद्धति को दोबारा बताना नहीं है; पद्धति ज्ञात है।

मैं सबसे सामान्य गलतियों को सूचीबद्ध करने का प्रयास करूंगा जो परीक्षा के तीसरे भाग (शहर में ड्राइविंग) में विफलता का कारण बनती हैं, और आंशिक रूप से उनके कारणों पर चर्चा करूंगा।

अधिक विस्तृत विश्लेषण आंद्रेई बारबाकाद्ज़े की पुस्तक "मैं कार चलाना सीख रहा हूँ" में पाया जा सकता है। ड्राइवर का लाइसेंस लेने वालों के लिए एक विस्तृत चरण-दर-चरण मार्गदर्शिका।"

त्रुटियों को मूर्खतापूर्ण और स्थूल में विभाजित किया जा सकता है। "बेवकूफी भरी गलतियों" के उदाहरण:

• अपनी सीट बेल्ट नहीं बांधी थी.
• चलना या अन्य चालें शुरू करते समय टर्न सिग्नल चालू करना भूल गए, या इसे बंद करना भूल गए, या गलत समय पर इसे चालू या बंद कर दिया।
• स्टार्ट करते समय पार्किंग ब्रेक छोड़ना भूल गए या रुकने के बाद इसे नहीं लगाया।

अक्सर, "बेवकूफी भरी गलतियाँ" इससे जुड़ी होती हैं:

• कार चलाने में अपर्याप्त तकनीकी कौशल;
• असावधानी;
• ऐसी चिंता जिसका सामना परीक्षार्थी नहीं कर सकता, और ऐसा करने में सक्षम होना किसी भी ड्राइवर के लिए आवश्यक है।

यह, और दूसरा, और तीसरा दोनों इंगित करते हैं कि व्यक्ति वस्तुगत रूप से सड़क के लिए तैयार नहीं है। परीक्षक इसे देखता है और पर्याप्त बड़ी संख्या में छोटी त्रुटियों के लिए दंड अंकों के योग के आधार पर विफलता दे सकता है।

अन्य विफलताएँ उस एक गलती से भी उत्पन्न हो सकती हैं जिसे गंभीर माना जाता है (हालाँकि ऐसी हरकतें सड़क पर आम हैं)।

यातायात पुलिस परीक्षा उत्तीर्ण करते समय घोर गलतियों के उदाहरण:

• दाएँ मुड़ने से पहले सबसे दाहिनी लेन में सबसे दाहिनी स्थिति न लें या बाएँ मुड़ने (यू-टर्न) से पहले सबसे बाईं लेन में सबसे बाईं स्थिति न लें। यानी नियमों के खंड 8.5 का अनुपालन करने में विफलता। उदाहरण के लिए, कर्ब से या केंद्र रेखा से एक मीटर बहुत अधिक है। कर्ब से 30-40 सेमी से अधिक की स्थिति लेने की आवश्यकता नहीं है, और यह पहले से और सुचारू रूप से किया जाना चाहिए, जिसके लिए परीक्षार्थी को कार के आयामों की काफी अच्छी समझ होनी चाहिए और पहले से ही परीक्षक को इसके बारे में बहुत कुछ बता देना चाहिए। परीक्षार्थी के तकनीकी कौशल का अच्छा स्तर, नियमों का ज्ञान और स्थिति की समझ।
• सड़क के दाहिने किनारे के जितना संभव हो उतना करीब जाने की आवश्यकता का पालन किए बिना दाएं मुड़ें, यानी, जब पहली पर्याप्त दूरी पर खाली हो तो दूसरी लेन में मुड़ें, और इस तरह यातायात नियमों का उल्लंघन करें, पैराग्राफ 8.6, दूसरा अनुच्छेद. (मैं ध्यान देता हूं कि जीवन में ये दोनों उल्लंघन अक्सर होते हैं और इन्हें बहुत असभ्य नहीं माना जाता है।)
• आने वाली लेन या फुटपाथ पर निशाना साधते हुए बाएं मुड़ें।
• लेन बदलते समय या सीधी गाड़ी चलाते समय एक ठोस अंकन रेखा को छूना।
• "अधिकतम गति सीमा" चिह्न द्वारा कवर किए गए क्षेत्र में गति सीमा से अधिक होना।
• ऐसी जगह पर घूमना जहां यह निषिद्ध है (उदाहरण के लिए, बस स्टॉप पर या जहां सड़क 100 मीटर तक दिखाई नहीं देती है)।
• "नो स्टॉपिंग" साइन के क्षेत्र में, या पीले कर्ब पर (1.4 को चिह्नित करते हुए), या बाईं ओर निकास के विपरीत रुकें।
• कभी-कभी, असावधानी के कारण भी, वे छोटे चौराहों पर ध्यान नहीं देते हैं जहाँ काम मोड़ या मोड़ना था, और सीधे गाड़ी चलाना था।
• गलियों के बीच आवाजाही (भले ही कोई निशान न हो) को असावधानी या लापरवाही भी माना जा सकता है।
• भारी यातायात वाली संकरी सड़कों पर चौराहों के बाहर यू-टर्न अक्सर विफलता का कारण बनते हैं क्योंकि वे गुजरने वाले या आने वाले यातायात में बाधा डालते हैं। वैकल्पिक रूप से, हम चौराहे तक गाड़ी चलाने और उसकी ओर मुड़ने की सलाह दे सकते हैं।
• चौड़ी सड़कों पर मुड़ते समय, कोई निशान न होने पर केंद्र रेखा की स्थिति अक्सर गलत तरीके से निर्धारित की जाती है।
• आगे चल रही कार के पीछे चलते हुए, वे ट्रैफिक लाइट सिग्नल पर ध्यान नहीं देते हैं और निषेधात्मक सिग्नल का पालन करते हुए चौराहे पर चले जाते हैं।
• किसी चौराहे पर स्टॉप लाइन के पीछे या सड़क के किनारे से आगे रुकना।
• चौराहों पर यू-टर्न भी अक्सर विफलताओं का कारण बनते हैं:

• छोटे चौराहों पर वे प्रक्षेप पथ की गणना नहीं कर सकते हैं और एक कदम में घूम जाते हैं, वे अंकुश में भाग जाते हैं, और रिवर्सचौराहों पर निषिद्ध;
• भारी यातायात वाले बड़े नियंत्रित चौराहों पर वे अक्सर "फ्रीज" हो जाते हैं - ट्रैफिक लाइट चरण बदलने के बाद वे निकल नहीं सकते;
• ऐसा होता है कि किसी चौराहे पर यू-टर्न लेते समय, यू-टर्न प्रक्षेपवक्र का हिस्सा ज़ेबरा क्रॉसिंग के साथ जाता है।

किन मामलों में परीक्षक ब्रेक दबाता है?

एक अलग प्रकार की "विफलता" तब होती है जब परीक्षक परीक्षार्थी की क्षमता से अधिक तेजी से ब्रेक दबाता है। यह विभिन्न स्थितियों में हो सकता है:

• एक पैदल यात्री अचानक सड़क पर कूद गया;
• उल्लंघन करने वाला ड्राइवर बगल की लेन से लेन बदलते समय या किसी चौराहे पर मुड़ते या मुड़ते समय गाड़ी काट देता है;
• लाल ट्रैफिक लाइट पर किसी चौराहे पर पहुंचते समय, आपको उन लोगों को रास्ता देना चाहिए जिनके पास रास्ता देने का अधिकार है। ऐसी असफलताएँ बहुत निराशाजनक लगती हैं। जो व्यक्ति परीक्षा में असफल हो जाता है वह कहता है: "मैंने सब कुछ देखा और गति धीमी कर देता और समय पर रुक जाता!" लेकिन यहां कुछ भी साबित होने की संभावना नहीं है। गति को कम करने की सिफारिश की जा सकती है, कम से कम सामान्य स्थितियों में जिनका अनुमान लगाना आसान हो, पहले से और सुचारू रूप से। याद रखें कि परीक्षक की ओर से किसी भी अचानक और अप्रत्याशित कार्रवाई पर परीक्षक बहुत नकारात्मक प्रतिक्रिया करता है। वैसे, परीक्षा लेने के लिए नए नियमों (1 सितंबर, 2016 से) के अनुसार, ड्राइविंग स्कूल के एक प्रतिनिधि (प्रशिक्षक) को सामने ("पैडल पर") बैठना होगा, और परीक्षक को बैठना होगा पीठ में। इससे परीक्षक को परीक्षा सुरक्षा की ज़िम्मेदारी से राहत मिलेगी और ऐसी अस्पष्ट स्थितियों की संख्या में कमी आएगी।

किसी परीक्षा में असफल होने का सबसे कष्टप्रद तरीका

एक बहुत सामान्य नहीं, लेकिन बेहद आक्रामक विफलता निम्नलिखित है। परीक्षा यात्रा के दौरान परीक्षार्थी ने सब कुछ ठीक किया। आख़िरकार, मैंने रुकने के लिए सही जगह चुनी और सही ढंग से वहीं रुका। मैं कुछ भी नहीं भूला: मैंने टर्न सिग्नल और गियर बंद कर दिया, और कार को हैंडब्रेक पर रख दिया। मुझे परीक्षा शीट पर एक पास चिह्न और परीक्षक के हस्ताक्षर प्राप्त हुए। और – जश्न मनाने के लिए – उसने बिना पीछे देखे ड्राइवर का दरवाज़ा खोल दिया! गुजरते यातायात को न चूकें! यदि आप किसी दुर्घटना के बिना प्रबंधन करते हैं (और यह परीक्षा के दौरान हुआ है!), तो स्थिति को आसानी से ठीक किया जा सकता है: कण NOT को PASS चिह्न से पहले रखा जाता है। लानत है? हाँ। निर्दयी? नहीं। मानवीयतापूर्वक! ऐसा ड्राइवर उम्मीदवार न केवल खुद को जीवन भर याद रखेगा, बल्कि अपने रिश्तेदारों, दोस्तों और अपने सभी यात्रियों से कहेगा: देखो और दरवाजा खोलने से पहले सुनिश्चित कर लो कि यह सुरक्षित है (यातायात नियम 12.7)!

मजाक को छोड़ दें, लेकिन वास्तव में, किसी परीक्षा में असफल होना आपको बहुत अच्छी तरह से सिखाता है। इस अर्थ में, यह सौंपे गए से अधिक उपयोगी है। मैं यह बात पूरी गंभीरता से कह रहा हूं।

पहले तो, परीक्षा को एक खेल की तरह समझें. इससे चिंता से निपटने में मदद मिलेगी. परीक्षण के दौरान कुछ चिंताएं पूरी तरह से सामान्य हैं, लेकिन भावी ड्राइवर के लिए इससे निपटने में सक्षम होना महत्वपूर्ण है। और सड़क, मैं दोहराता हूँ, कोई खेल नहीं है!

दूसरी बात, परीक्षा को एक परीक्षा के रूप में समझें जो सबसे पहले आपके लिए इस प्रश्न का उत्तर देने के लिए आवश्यक है - क्या आप सड़क के लिए तैयार हैं, क्या आप जिम्मेदारी ले सकते हैं। ड्राइवर का लाइसेंस- यह उतना अधिकार नहीं है जितना जिम्मेदारी है! और कृपया रिश्वत और विभिन्न गलत तरीकों से परीक्षा उत्तीर्ण करने का प्रयास न करें। जो लोग ऐसा करने का प्रयास करते हैं वे सबसे पहले स्वयं को धोखा दे रहे हैं।

अंत में, तीसरा: एक असफल परीक्षा उत्तीर्ण परीक्षा से बेहतर है। वह पढ़ाता है। यदि आप उत्तीर्ण नहीं होते हैं तो निराश न हों बल्कि अपनी गलतियों का विश्लेषण करें। जैसा कि आप जानते हैं, "अनुभव कठिन गलतियों का पुत्र है" (ए.एस. पुश्किन)। विफलता के मामले में मुख्य बात यह समझना है कि ऐसा क्यों हुआ। यदि आप नहीं समझते हैं, तो परीक्षक या अपने ड्राइविंग प्रशिक्षक से अवश्य पूछें।

मुझे उम्मीद है कि यह लेख आपको यह समझने में भी मदद करेगा। मैं सभी को परीक्षाओं और सबसे महत्वपूर्ण - सड़कों पर शुभकामनाएँ देता हूँ!