Ketta eemaldamine võrgus. Rehvikalkulaator Internetis. Kuidas kasutada rehvikalkulaatorit

Rataste ja rehvide vahetamisel, võttes arvesse geomeetrilisi andmeid, mis on saadud rehvikalkulaator, ei teeks paha teha paar mõõtmist ise. Esiteks kaugus vedrustusest siseküljel oleva rattapinnani, samuti amortisaatori topsist turvise pinnani. Teiseks tiivast, samuti roolivardad turvisepinnani. Sel juhul ei tohiks uue rattakoostu geomeetrilised parameetrid suurust oluliselt ületada standardsed rehvid ja kettad. Vastasel juhul võib sõiduk käituda ebastabiilselt.

Mõned põhireeglid, mida rehvide ja velgede vahetamisel meeles pidada.

1. Turvis suverehvid tavaliselt on selle sügavus 0,8-1 cm;
2. Tavalistest suurema läbimõõduga ketaste paigaldamisel on vaja vähendada nihke suurust - iga kõrguse tolli kohta 3 mm nihet;
3. Tihti on rummuaugud plaatidel, mis pole originaalid, suurema läbimõõduga. Seetõttu peate nende paigaldamisel kasutama fikseerimiseks spetsiaalseid rõngaid;
4. Juhul, kui ketta auk on väiksem kui rummu kinnitused, on rangelt keelatud neid välja puurida, samuti rummu lihvida;
5. Mitteoriginaalsete rataste õige valimine kalkulaatori abil võimaldab teil säilitada auto sõiduomadusi;
6. Kui te pole kindel rehvide või velgede sobivuses oma autole, on parem mitte paigaldada või otsida abi spetsialistidelt.

Ameerikas ja Euroopas valmistatud rehvidel on erinev märgistus. Tihti tekib olukord, kui on vaja tollid sentimeetriteks teisendada. Selles artiklis kirjeldame viise, kuidas dešifreerida rehvi suurusi sentimeetrites.

Rehvide märgistamine meetermõõdustikus

Rehvide peamised mõõtmed on tähistatud märgistega, sealhulgas:

1. Rehvi profiili laius on kaugus, väljendatuna millimeetrites või tollides, täispuhutud rehvi külgseinte väliskülgede vahel, võtmata arvesse kõrgusi, viimistlust või rihmasid. Määratud väärtus ei tohiks olla rohkem kui 30% suurem kui toote serva laius.
2. Rehvi seeria. Näitab tooteprofiili laiuse ja kõrguse suhet. Võimaldab teil kummi eristada järgmiselt:

• madal profiil - seeria alla 70%;
• kõrge profiiliga - vahemikus 70-82%;
• täisprofiil - üle 85%.

1. Rehvi disain. Olemas on radiaal- ja diagonaalrehvid. Esimesel juhul asetatakse nöörikihi kiud ratta ümbermõõduga risti. Teises variandis on nööri keermed kattuvad. Levinud on radiaalrehvide konstruktsioon, sellised rehvid tagavad parema haarduvuse rataste ja teepinna vahel ning on töötamisel töökindlamad.
2. Ratta raadius.

Kuidas mõista, mida rehvimärgised tähendavad? Märgised küljel Autorehvid mida rehvitootjad rakendavad. Tehasemärgised on meeter- või tolliühikutes. Näiteks meetermõõdustikus 265/75 R15 märgitud rehvide suurus vastab tollisüsteemi tähistusele 31 × 10,5 R15. Nende sümbolite dekodeerimine sentimeetrites tähendab:

1. Nimetus 265/75 R15 näitab rehvimõõtu:

• 265 on arv, mis määrab rehvi laiuse (üks sentimeeter võrdub kümne millimeetriga, 265 mm = 26,5 cm);
• 75 on protsent (75%), mis määrab rehvi profiili kõrguse ja rehvi laiuse (265 * 0,75 = 198,8 mm ehk 19,9 cm) seose, leitud arv näitab rehvi profiili kõrgust;
• R - tähistab radiaalrehvi tüüpi;
• 15 - ratta läbimõõt, suurus on näidatud tollides, saate määratud parameetri teisendada sentimeetriteks, korrutades huvipakkuva digitaalse väärtuse 2,54-ga, kuna 1 toll võrdub 2,54 cm, saame lõpuks 15 * 2,54 = 38,1.

1. Nimetus 31×10,5 R15 tähistab:

• 31 - ratta kõrgus (31 tolli ehk 31*2,54=78,7 cm);
• 10,5 - rehvi laius (10,5 tolli ehk 10,5*2,54=26,7 cm);
• R - näitab rehvi radiaalset tüüpi;
• 15 - määrab ratta läbimõõdu (15 tolli ehk 15*2,54=38,1 cm).

• lahutage selle raadius rehvi kogukõrgusest (78,7-38,1 = 40,6 cm);
• jagage saadud väärtus 2-ga (40,6/2=20,3 cm).

Erinevused rehvimärgistuses

Rehvimõõtude dešifreerimisel pöörake tähelepanu rehvi mõõtmete ees olevale tähele:

1. "P" - tähistab "P-meetrilist" süsteemi, mida kasutatakse mahtuniversaalide, kergete pikapite jaoks (kandevõimega kuni 0,5 tonni). See süsteem on väga mugav, seda kasutavad sageli rehvitootjad.
2. "T" - näidatud täht tähistab "varurehve": kummi saab kasutada kuni põhirehvi parandamiseni või väljavahetamiseni.
3. “LT” tähistab Light Truck-meetrilist süsteemi, mis on mõeldud veoautodele ja sõidukitele, mis on võimelised vedama suuri veoseid. Sellesse kategooriasse kuuluvad sõidukid kandevõimega kuni 1 tonn.
4. “ST” - tähistab “Special Trailer Service”, tooted on mõeldud haagistele ja neid saab kasutada ka paatide või autode transportimiseks.

Rehvimärgistuse lõpus võivad esineda täheväärtused, mis sel juhul tähendavad:

1. "LT" - rehv viitab varajase märgistusega toodetele:

• "Numbriline" - numbriline, rehvid on mõeldud raskeid veoseid vedavate sõidukite, järelhaagiste jaoks
• “Wide Base” - laia põhjaga rehvid; tootjad toodavad selliseid tooteid, mille velje läbimõõt on 16,5 tolli;
• “Flotation” - ujuvad, suuremõõtmelised rehvid, mis võimaldavad autol liikuda liivasel pinnal või mudal.

1. “C” - kommertskasutuseks mõeldud rehvid, mis sobivad kaubikutele ja kaubaveokitele, mis on võimelised vedama suuri koormaid.

Kui märgistuse alguses pole tähetähist ja kolmekohalist numbrit, näiteks 45R15, siis on see euromeetrilise süsteemi meetermõõdustikus rehv, mis kehtib Euroopa tootjate rehvidele. Näidatud mõõde vastab P-meetrilise süsteemi dekodeerimisele, kuid seda iseloomustavad väiksemad koormused.

• 235 - toote laius (235 mm = 23,5 cm);
• 710 - number, mis näitab rehvide välisläbimõõtu (710 mm = 71,0 cm);
• 460 - rehvi velje läbimõõt (460 mm=46 cm);
• A - asümmeetriliste kummist helmeste tähistus, näiteks 460A, tähendab, et välimise ranti läbimõõt on 45 cm ja sisemise 47 cm.

See mittestandardne märgistus on mõeldud kindla suurusega ratastega autodele, mis erinevad külgprofiilide poolest tavalistest meetermõõdustikustest või tollitoodetest. Mittestandardsete märgistega silmitsi seistes on parem uurida nende tõlgendust rehvitootjalt.

Arvutatud andmete võrdlus

Rehvimõõtude sõltumatu dekodeerimine nõuab teatud arvutuste täpsust. Rehvikalkulaatorite abil saate kontrollida, kas teisendus sentimeetritest tollideks ja vastupidi on õige. Nende abiga saate ka teada, mitu rehvimõõtu konkreetsele automudelile sobib.

Rehvikalkulaatoreid on Internetist lihtne leida, neil on tavaliselt samaaegselt Ameerika ja Euroopa mõõtmissüsteemid. Seetõttu on autotootja soovitatud rehvimõõtude sisestamisel meetermõõdustikus võimalik saada Ameerika ja Euroopa rehvide nimekiri. See on väga mugav, vajadusel vali endale huvipakkuv rehvimark ning vaata ka tootja soovitatud rehvimõõtude muutmise võimalust. Rehvikalkulaatorite kasutamisel on vaja arvestada ümardamisest tuleneva veaga, seega on parem huvipakkuvad mõõtmed käsitsi tõlkida, seejärel kontrollida neid Interneti-ressursi arvutatud valikutega.

Järeldus

Ameerika kummimärgistused, kui me ei võta arvesse ebatavalisi tolli, on väga mugav kasutada. Kuid enamikus olukordades peate tegelema meetermõõdustiku tähistussüsteemiga. Tõlgi tolli mõõtmed sentimeetrites pole keeruline, kui mõistate tootjate poolt rehvide külgpinnale rakendatud tähistuste dekodeerimist. Sel juhul on vaja arvestada arvutustes esineva veaga, mis võib tekkida tähelepanematusest või saadud väärtuste ümardamisest. Mõõtmete korrektseks arvutamiseks on parem kasutada käsitsi meetodit, seejärel võrrelda saadud parameetreid rehvikalkulaatorite andmetega. Me ei soovita kasutada ainult ühte meetodit, kuna sisseehitatud elektroonilised arvutiprogrammid sisaldavad ka teatud ümardamisviga.

Juhised

Soovitatavat rehvimõõtu vaadake juhipoolses ukseavas olevalt tüübisildilt. Kirjutage see paberile või jätke see meelde. Otsige selle suurusega veljed autoesindusest ja mõõtke mõõdulindiga rehvi välisläbimõõt. Kirjutage see väärtus paberile. Sõitke autoga auku ja keerake esirattad täielikult: esmalt ühes suunas ja siis teises suunas. Mõõtke joonlaua või mõõdulindiga kaugus rehvist lähima konstruktsioonielemendini ja kirjutage need väärtused paberile.

Meeldivate rehvide valikul arvesta tulevaste velgede läbimõõduga ning olenevalt tulevase rehvi suurusest vali velgede laius. Nõutav ratta laius on võrdne turvise laiusega. Võib-olla on lihtsam leida veidi suurema läbimõõduga ja vajaliku laiusega ketas. Näiteks võtke 13-tolliste velgede asemel 14-tollised ja valige neile rehvid. See valik on vastupidavuse seisukohalt veelgi soodsam, kuid see on kallim.

Proovige rehve osta mõõtmed mis on ligikaudu samad, mis soovitatud. Näiteks soovitab tootja rehve mõõtudega 175/70R13 86S. 175 on rehvi üldlaius millimeetrites, /70 on rehvi profiili kõrgus protsendina laiusest, R-13 on velgede läbimõõdule vastav paigaldusdiameeter, 86 on koormustegur, S on kiiruse indeks. Tasub teada, et rehvi üldlaius võib turvise laiusest erineda, seega kui soovid laiemat turvist, siis pööra sellele omadusele tähelepanu. Ärge ostke väikese koormus- ja kiiruskoefitsiendiga rehve.

Kui soovid oma autole R13 asemel panna R16 veljed, leia sobiva laiusega rehvid. Kuna 175mm laiuseid R16 rehve pole, on reaalsem leida 215mm laiuseid või laiemaid rehve. Vaadake oma märkmeid ja arvutage, mitu sentimeetrit teil on jäänud. Rehvi laiuse suurendamine soovitatust 1 cm võrra vähendab ratta ja kere vahelist mõõdetud kaugust 5 mm võrra. Pange tähele, et ratta läbimõõtu ei ole soovitatav suurendada rohkem kui 3 cm võrra, kuna see toob kaasa suurenenud tarbimine kütusekulu ja sõiduki veoomaduste halvenemine. Valige sobivad rehvid ja mõõta nende läbimõõt mõõdulindiga. Võrrelge soovitatava ratta läbimõõduga. Kui tulevase velje soovitatavad mõõtmed on teie arvutatud normi piires ületatud, võite valitud rehvid julgelt osta. Kiirustegur ja koormuskoefitsient ületavad sel juhul märkimisväärselt soovitatavat, millel on kasulik mõju kummi vastupidavusele.

Rehvikalkulaatori abil saate hõlpsalt arvutada, kuidas muutuvad: ratta välismõõtmed, kõrgus kliirens(kliirens), spidomeetri näidud ja muud omadused, kui paigaldate oma autole erineva suurusega rehve. Kalkulaator arvutab kõik rehvimõõdud millimeetrites ja sõiduki kiiruse km/h.
Kalkulaator aitab arvutada ka teatud rehvimõõdu jaoks vajaliku velje laiuse.

Kuidas kasutada rehvikalkulaatorit:

Esmalt sisestage oma autole paigaldatud standardsuurus ja seejärel see, mida soovite paigaldada, ja klõpsake nuppu "Arvuta". Parempoolses tabelis on näidatud kalkulaatori arvutuste tulemused.
Üksikasjalik teave rehvimärgistuse kohta jaotises: rehvimärgised.

Soovitame paigaldada ainult need tehase rehvimõõdud, mis on loetletud teie sõiduki kasutusjuhendis. Mittestandardsete suuruste paigaldamine võib tühistada edasimüüja garantii ning halvendada sõiduki jõudlust ja juhitavust.

Euroopa rehvide rehvikalkulaator

Vana suurus:

Uus suurus:

145 155 165 175 185 195 205 215 225 235 245 255 265 275 285 295 305 315 325

/ 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85

12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Leitud kataloogist:

175/70 R13 -

175/70 R13 -

Rehvimõõtude teisendamisel kalkulaatoriga pidage meeles, et:

Suureneva läbimõõduga ratta velg, (ja sellest tulenevalt rehviprofiili kõrguse vähendamine nii, et ratta välisläbimõõt ei muutuks) suurendab auto vedrustuse koormust ning halveneb ka mugavus (auto muutub märgatavalt jäigemaks).

Kui rehvi profiil suureneb liigselt, muutub auto "rulluvaks", juhitavus halveneb ja profiili kõrguse kriitiliste väärtuste korral võib rehv hakata auto kere ja vedrustuse osade külge klammerduma, mis viib hiljem selle hävimiseni. .

Kas soovite oma autole rehvi valida, kuid pole rehvide märgistamises hästi kursis? See pole probleem! Selles jaotises aitame teil välja selgitada, millised on rehviparameetrid, mida need tähendavad ja milline rehv sobib teie autole.

Rehvimärgistuse dekodeerimine.

195/65 R15 91 T XL

195 on rehvi laius millimeetrites.

65 - Proportsionaalsus, s.o. profiili kõrguse ja laiuse suhe. Meie puhul on see 65%. Lihtsamalt öeldes, sama laiusega, mida suurem see indikaator, seda kõrgem on rehv ja vastupidi. Tavaliselt nimetatakse seda väärtust lihtsalt "profiiliks".

Kuna rehvi profiil on suhteline väärtus, siis on rehvide valikul oluline arvestada, et kui 195/65 R15 asemel soovitakse paigaldada rehve suurusega 205/65 R15, siis ei suurene mitte ainult rehvi laius. , aga ka kõrgus! Mis on enamikul juhtudel vastuvõetamatu! (välja arvatud juhud, kui need mõlemad standardsuurused on märgitud auto kasutusjuhendis). Täpsed andmed velgede välismõõtmete muutuste kohta saate arvutada spetsiaalses rehvikalkulaatoris.

Kui seda suhet pole määratud (näiteks 185/R14C), siis võrdub see 80-82% ja rehvi nimetatakse täisprofiiliks. Sellise märgistusega tugevdatud rehve kasutatakse tavaliselt väikebusside ja kergveokite puhul, kus ratta suur maksimaalne koormus on väga oluline.

R- tähendab radiaalnööriga rehvi (tegelikult on praegu peaaegu kõik rehvid nii tehtud).

Paljud inimesed arvavad ekslikult, et R- tähendab rehvi raadiust, kuid see on täpselt rehvi radiaalne disain. Samuti on diagonaalne kujundus (tähistatud tähega D), kuid viimasel ajal seda praktiliselt ei toodeta, kuna jõudlusomadused märgatavalt hullemaks.

15 - ratta (ketta) läbimõõt tollides. (See on läbimõõt, mitte raadius! See on ka tavaline viga). See on kettale “sobiv” rehvi läbimõõt, st. See on rehvi sisemõõt või velje välimine suurus.

91 - koormusindeks. See on ühe ratta maksimaalse lubatud koormuse tase. Sest sõiduautod seda tehakse tavaliselt varuga ja ei ole rehvide valikul määrav väärtus (meie puhul IN - 91 - 670 kg.). Väikebusside ja väikeveokite puhul on see parameeter väga oluline ja seda tuleb järgida.

Rehvikoormusindeksi tabel:

T- rehvi kiiruse indeks. Mida suurem see on, seda suurema kiirusega saab antud rehviga sõita (meie puhul IS - N - kuni 210 km/h). Rehvi kiirusindeksist rääkides tahaksin märkida, et selle parameetriga garanteerib rehvitootja rehvi normaalse töö, kui auto liigub pidevalt määratud kiirusega mitu tundi.

Kiirusindeksi tabel:

Ameerika rehvimärgised:

Ameerika rehvidel on kaks erinevat märgistust. Esimene on väga sarnane Euroopa omaga, standardsuuruse ette asetatakse ainult tähed “P” (reisija - sõiduauto jaoks) või “LT” (kergveok). Näiteks: P 195/60 R 14 või LT 235/75 R15. Ja veel üks rehvimärgistus, mis erineb põhimõtteliselt Euroopa omast.

Näiteks: 31x10,5 R15(vastab Euroopa suurusele 265/75 R15)

31 - rehvi välisläbimõõt tollides.
10.5 - rehvi laius tollides.
R- radiaalse disainiga rehv (vanematel rehvimudelitel oli diagonaalkujundus).
15 - rehvi siseläbimõõt tollides.

Üldiselt võib öelda, et peale meie jaoks ebatavaliste tollide Ameerika märgistus rehvi disain on loogiline ja arusaadavam, erinevalt Euroopa omast, kus rehviprofiili kõrgus ei ole konstantne ja sõltub rehvi laiusest. Ja siin on dekodeerimisega kõik lihtne: standardsuuruse esimene number on välisläbimõõt, teine ​​​​laius, kolmas on siseläbimõõt.

Täiendav teave, mis on näidatud rehvi külgseinal olevatel märgistustel:

XL või lisakoormus- tugevdatud rehvi, mille koormusindeks on 3 ühikut kõrgem kui sama suurusega tavarehvidel. Teisisõnu, kui antud rehvi koormusindeks on 91 märgistusega XL või Extra Load, tähendab see, et selle indeksiga talub rehv maksimaalselt 615 kg asemel 670 kg (vt rehvi koormusindeksite tabelit).

M+S või M&S rehvimärgistus (Mud + Snow) - pori pluss lumi ja tähendab, et rehvid on lamell- või talverehvid. Paljude suverehvide peal on kirjas M&S. Talvel neid rehve aga kasutada ei saa, sest... Talverehvid on täiesti erineva kummi koostise ja turvisemustriga ning M&S märk näitab rehvi head murdmaavõimet.

Kogu hooaeg või AS lamellrehvid. Aw (igasugune ilm) – iga ilm.

Piktogramm * (lumehelves)- kumm on mõeldud kasutamiseks karmides talveoludes. Kui rehvi küljel seda märgistust pole, siis on see rehv mõeldud kasutamiseks ainult suvetingimustes.

Aquatred, Aquacontact, vihm, vesi, vesi või piktogramm (vihmavari)- spetsiaalsed vihmarehvid.

Väljast ja seest; asümmeetrilised rehvid, st. Oluline on mitte segi ajada, milline pool on väline ja milline sisemine. Paigaldamisel peaks kiri Outside olema auto välisküljel ja Inside peaks olema sees.

R.S.C.(RunFlat System Component) – RunFlat rehvid on rehvid, millega saab jätkata autoga sõitmist kiirusel mitte üle 80 km/h, kusjuures rehvi rõhk kaob TÄIELIKULT (torke või lõike tõttu). Nende rehvidega saate sõltuvalt tootja soovitustest sõita 50–150 km. Erinevad rehvitootjad kasutavad RSC-tehnoloogia jaoks erinevaid tähistusi. Näiteks: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP jne.

Pöörlemine või nool, tähistab see rehvi külgseinal olev märge suunaga rehvi. Rehvi paigaldamisel peate rangelt järgima noolega näidatud ratta pöörlemissuunda.

Tubeless - tubeless rehv. Kui see kiri puudub, saab rehvi kasutada ainult toruga. Tube Type – tähendab, et seda rehvi tohib kasutada ainult toruga.

Maksimaalne rõhk; maksimaalne lubatud rehvirõhk. Max Load – maksimaalne lubatud koormus igale sõiduki rattale, kg.

Tugevdatud või tähed RF standardmõõdus (näiteks 195/70 R15RF) tähendavad, et tegemist on tugevdatud rehviga (6 kihti). C-täht standardsuuruse (näiteks 195/70 R15C) lõpus näitab veoauto rehv(8 kihti).

Radiaal – see standardmõõdus rehvil olev märgistus tähendab, et tegemist on radiaalse disainiga rehviga. Teras tähendab, et rehvi konstruktsioonis on metallnöör.

E täht(ringis) - rehv vastab ECE (Economic Commission for Europe) Euroopa nõuetele. DOT (Department of Transportation – USA Transpordiministeerium) – Ameerika kvaliteedistandard.

Temperatuur A, B või C rehvide kuumakindlus kl suured kiirused katsestendil (A on parim näitaja).

Veojõud A, B või C- rehvi pidurdusvõime märjal teekattel.

Turviserõivad; suhteline eeldatav läbisõit võrreldes konkreetse USA standardkatsega.

TWI (turvise kulumise indikaator)- rehvi turvise kulumisnäitajad. TWI-ratta märgistus võib sisaldada ka noolt. Näidikud paiknevad ühtlaselt kaheksas-kuues kohas ümber kogu rehvi ümbermõõdu ja näitavad minimaalset lubatud mustri sügavust. Kulumisnäidik on valmistatud 1,6 mm kõrguse eendi kujul (minimaalne turvise suurus kergautodele) ja asub turvise süvendis (tavaliselt äravoolusoontes).

DOT- Tootja kodeeritud aadress, rehvimõõdu kood, sertifikaat, valmistamise kuupäev (nädal/aasta).