Varem või hiljem peavad kõik Chevrolet Lacetti jaoks rehvid või veljed valima. Nii et täna vaatame seda üsna huvitavat teemat ja otsustame, millised rehvid ja veljed on Lacetti jaoks siiski eelistatavad.
Rehvid Lacettile
Ütleme kohe, et on olemas tootja soovitatud parameetrid. Nende äratundmiseks avage lihtsalt kindalaegas ("kindalaekas") ja vaadake kleebist. Seal on väga selgelt kirjas, et Lacetti jaoks sobivad kolm rehvimõõtu:
1 175/70 R14
2 185/65 R14
3 195/55 R15
Rattad Lacettile
Standardketas kõikidele kehatüüpidele (tembeldatud ketas):
ketas – 6Jx15 ET44 PCD 4×114.3 DIA 56.5
velje laius - 6 tolli (15,24 cm);
paigaldusläbimõõt - 15 tolli (38,1 cm);
ulatus (ET) – 44 mm;
PCD: augud – 4, asuvad läbimõõduga – 114,3 mm;
DIA: ava läbimõõt – 56,5 mm.
Mis on lahkumine (ET)?
Velje nihe (ET) on kaugus ratta velje pooleks jagava tasapinna (velje äärikutest võrdsel kaugusel) ja ratta kinnitustasandi (kinnitustasandi) vahel.
Auto on varustatud tubeless rehvidega 195/55R15 85T, kus:
195 - profiili laius millimeetrites;
55 - profiili kõrguse ja laiuse suhe protsentides;
R - radiaalrehvi tähistus;
15 - rehvi läbimõõt tollides;
85 - koormusindeks (rehvi maksimaalne lubatud koormus 515 kg);
T - kiirusindeks (maksimaalne lubatud kiirus 190 km/h).
naastud – M12x1,5, naastude pikkus – 28,5 mm.
Tavalise rattakomplekti kaal on 16 kg.
Ratta läbimõõt on 595,5 mm.
Maksimaalne koormus rehvile (MAX. LOAD) dubleeritakse dekrüpteeritud kujul koos rehvis oleva õhu maksimaalse lubatud rõhu (MAX. PRESS) näiduga.
Veojõukontrollisüsteemiga varustatud Lacettis on lubatud kasutada ainult 195/55R15 rehve, mille jaoks süsteem on konfigureeritud. Vastasel juhul ei tööta süsteem korralikult, mis võib põhjustada hädaolukorra või süsteemi enda kahjustamise.
Tootja lähtub konkreetsete rehvide valikul soovitusi andes tingimustest, mis tagavad sõiduki maksimaalse stabiilsuse, juhitavuse, läbisõiduvõime ja ohutuse. Seega võivad suurema nihkega rattad puudutada pidurimehhanismide osi ning väiksema nihkega suurendavad rummu laagrite koormust ning võivad põhjustada auto ettearvamatut käitumist hädapidurdusel või mõne pidurimehhanismi rikke korral. pidurisüsteemi ahelad. Kõrge profiiliga rehvid võivad vedrustuse maksimaalse käigu korral puudutada kereosi, samas kui laiad rehvid võivad suure pöördenurga korral hõõruda vastu Lacetti varda või selle tiiba. Madalama koormusindeksiga rehv võib maksimaalselt koormatud sõiduki all lõhkeda ning alahinnatud kiirusindeks võib täiskiirusel sõites põhjustada rehvi purunemise. suur kiirus.
Kuid nagu teate, pole asjad vene inimeste jaoks nii lihtsad!
Peame alati kas silma paistma ja mõned panema originaalsuurus kettaid (tavaliselt rohkem) või odavamalt. Näiteks jäin peaaegu naabri juurde uued rehvid ja ta annab selle ära "pudeli eest", kuid häda on selles, et see on erineva suurusega! Nii et peaksime proovima seda sinna suruda :)
Lacetti rehvid ja veljed
Üldiselt on praktika põhjal osutunud Lacetti jaoks ideaalseks kaks rehvimõõtu ja ma kasutan neid:
1 suveversioon - 195/55 R15
2 - 185/60 R15. Kuigi GM seda ei soovita, on minu talvine kliirens umbes 3,5 mm kõrgem ja auto pehmem. See ei hõõru ega puuduta midagi kuskil! Ainus negatiivne on see, et ratta läbimõõt on veidi suurem ja seetõttu hakkab spidomeeter tegelikku kiirust veidi alahindama. Kuid need väärtused on minimaalsed, seega võib neid tähelepanuta jätta.
See puudutab suverehve!
Talviste puhul on siin veidi keerulisem! Esiteks peate otsustama - naastud või Velcro. Valisin Velcro ja siin on põhjus:
1 Euroopa juba loobub naeltest – need kaitsevad teekatet.
2 Meie talved ei ole alati lumerohked, kuid arvan, et paljud juba teavad, kuidas naastud asfaldil ettearvamatult käituvad.
3 Naastude müra ei aita ilmselgelt kaasa mugavale sõidule.
4 Okkad kipuvad välja lendama ja ainult nemad teavad, kuhu. Lisaks on selle tõttu tasakaalutus!
5 Velcro saab suvel ilma asjatute probleemideta "lõpetada".
Need rehvid on mulle ainult hea mulje jätnud. Nad hoiavad teed nagu rööbastel. Lumisel teel 110 km/h reisikiirusel polnud libisemisest aimugi! Sai igast lumehangest välja!
Kuid saate teha oma valiku, see on lihtsalt isiklikust kogemusest saadud nõuanne.
Liigume nüüd edasi ilmselt kõige põnevama teema juurde, mis huvitab kõiki autoomanikke ja mitte ainult Lacetti. Millistel ratastel peaksite sõitma - stantsitud terasest või kergsulamist? Igal variandil on plusse ja miinuseid!
Iga autoomanik valib oma põhimõtete järgi, kuid kõige olulisemad on hind, välimus ja ohutus.
On selge, et stantsitud rattad on odavamad, kuid esteetiliselt vähem meeldivad. Kerged sulamid on omakorda kallimad, kuid silmale meeldivamad. Siin, nagu öeldakse, sõltub kõik autoomaniku rahakoti paksusest. Aga kuidas on lood turvalisusega? Siin on jälle mõned asjad halvemad, kuid mõned asjad on paremad. Valuveljed tagavad tööpidurite parema ventilatsiooni. Kuid neil on üks väga suur puudus. Ütleme, jumal hoidku, kiirusel “püüad kinni” hea augu, siis halvemal juhul paindub stants ja siis saad veeretada ja edasi sõita. Kuid valuvelg käitub teisiti. Heal juhul tuleb rehvist varsti “muhk” välja (seda on juba korduvalt juhtunud) ja halvimal juhul lendab ketas ise laiali.
Siin on pilt peaaegu uutest rehvidest valuveljed ja kukkus kiirusega 70 km/h auku. Ühe sekundiga hävisid parempoolsed eesmised ja tagumised rehvid, mille kogumaksumus oli 2500 UAH! Nüüd on see umbes 110 USD.
Rehve ei saa parandada. Lõiked on läbi, nööri niidid katki. Tere teetöölistele, kes just kuu aega tagasi selle tee remondi lõpetasid!
Ma arvan, et pole vaja seletada, mida see kiirusel tähendab!
Üldiselt, kui teie valik langeb kergsulamitele, siis peate sõitma ettevaatlikumalt! Hoolitse enda ja teiste liiklejate eest!
Rahu teie koju ja siledaid teid!
Mulle meeldib 36+
Liikmed, kellele see postitus meeldis.
Siiski sõltub auto käitumises palju rehvidest, kas see on suurel kiirusel stabiilne, kas see suudab ohutult läbi lompide sõita, st vastupidavusest akvaplaneerimine, ja ka kui tegemist on talverehviga, kas ta peab meie vene talvele vastu.
Samuti puudutame kasutatud kummi teemat, millistele punktidele peaksite selle ostmisel tähelepanu pöörama.
Kui see pole teie esimene päev Lacettiga sõites, siis kindlasti teate, milliseid rehve tehas soovitab. Kui ei, saate lihtsalt avada kindalaekas ja vaata silti. Kus on kirjas, et Chevrolet Lacetti sobib ainult
Kogu ratta, st rehvi + ketta kaal on ligikaudu 16 kg. Tihvti pikkus on 28,5 mm. Naastudel olev niit on meetriline M12x1,5.
Orienteeruvad hinnad leiate kodulehelt RATAS TASUTA.
Omanike ülevaated
Autoomanike arvustuste kohaselt hakkavad rehvid mõõtmetega 195 x 65 r15 puudutage poritiiba vooderdust, tekitades ebameeldivaid helisid. Seetõttu on siiski soovitatav paigaldada rehvid 
veidi madalam kui 195 x 60 r15. Lisaks märgitakse, et seda tüüpi Rehvimõõt sobib ideaalselt dokkimisnišši. See suurus võimaldab teil suurendada ka sõiduki kliirensit umbes 1 sentimeetri võrra, mis on samuti tore boonus.
Läbivaatuste kohaselt eelistatuim talvine variant rehvi suurus on 185 x 60 r15. Muide, seda suurust tootja ei soovita. Selle puudused hõlmavad asjaolu, et spidomeeter näitab valesid andmeid ja alahindab kiirust, kuid see pole kriitiline.
Millised muud on võimalikud?
Kõrvalekalded, mida tootja lubab standardse rattamõõdu, nimelt 195 × 55 r15 puhul, on järgmised:
- Laius + - 1 tolli
- Plaadi läbimõõt - 1 + 2 tolli
- Üleulatuvus + - 2 mm.
- Poldi mustri kõrvalekaldeid ei pakuta.
See tähendab, et teil on valikud vahemikus 185 x 60 r14 kuni 225 × 45 r17.
Pange tähele, et need rehvimõõdud, mis on maksimaalsed lubatud, ei ole paigaldamiseks soovitatavad. Parem on paigaldada kindalaekas märgitud mõõtmed. Muide, seal on näidatud ka optimaalne rõhk.
Mittestandardsete rataste tagajärjed
Mis juhtub, kui paigaldate Lacetti ratastele, mida tootja ei reguleeri:
- Esiteks algab kõik sellest, et spidomeetri näidud erinevad tegelikest. Põhimõtteliselt on selles süüdi kõik spidomeetrid, seega võib selle vea arvele kirjutada. . See tähendab, et suurema läbimõõduga rataste paigaldamisel on autol raskem kiirust saavutada. Lisaks on võimalus, et need rattad on raskemad kui standardsed.
- Kolmandaks, koormus peale pidurisüsteem. Teie autol on suurel kiirusel raskem peatuda.
- Neljandaks, kui teie auto on varustatud a veojõukontroll, ei tööta see ka korralikult, mis võib hiljem põhjustada hädaolukorra.
- Ja üldiselt muutub auto üldine käitumine. Seetõttu ei pruugi te olla valmis tema käitumiseks kriitilises olukorras.
Samuti tuleb rehvide ostmisel tähelepanu pöörata kiirusele ja koormusindeksile. Proovige valida oma töötingimuste jaoks optimaalne rehv. Pöörake tähelepanu sellele, kui tihti te näiteks sõidate täislaadung autoga, sõidate pikki vahemaid või meeldib suur kiirus. Ja hinnake ka teekatet piirkonnas, kus te kõige sagedamini sõidate, näiteks tööle või maakoju.
Rehvitootjad
Me ei anna konkreetseid soovitusi konkreetse kaubamärgi rehvide ostmiseks. Lihtsalt müüjaga konsulteerides proovige temalt välja selgitada selle rehvi kõik eelised ja puudused. Esitage suunavaid küsimusi. Näiteks kui valite suvine variant, siis küsige selliste näitajate kohta nagu: vastupidavus vesiliule, rehvimüra. On olemas energiasäästlikud rehvid, st need, mis säästavad kütust. On "rohelisi" rehve, mis on väidetavalt valmistatud taaskasutatud materjalidest.
Põhimõtteliselt on selles segmendis turul üsna palju pakkumisi, alustades näiteks Amteli või Kama soodsatest rehvidest ja lõpetades mõne muu kalli ja kuulsa tootjaga.
Valides talverehvid veidi keerulisem. Põhimõtteliselt eristatakse rehve ainult naastude olemasolu või nende puudumise, see tähendab kummi järgi. "takjapael".
Venemaa piirkondades kaldub enamik autohuvilisi valima naastrehve. Kuna talved on seal enamasti lumised. Suurtes linnades, näiteks Moskvas või Peterburis, eelistavad autoomanikud naastudeta rehve. Need on "Velcro". Velcro väikeste elulõngade hulgas võib märkida, et seda kummi saab suvel lahti rullida. Sama ei saa öelda naastrehvi kohta.
Matriitsid ja valamine
Templiga plaatide eelised ja puudused:
Kui me räägime tembeldatud ketaste miinustest, siis peamised neist on lihtsalt ebaesteetiline välimus, mida kompenseerib üsna hästi dekoratiivsete plastkorkide olemasolu. Ja ka ülekaaluline.
Templiga plaatide eelised hõlmavad järgmist:
Asjaolu, et nad ei karda üle äärekivi joostes kriimustada. Üldiselt seda tüüpi kettad on Venemaa jaoks väga praktilised. KOOS 
löökaukude ja löökaukude ülekaal meie teedel. Seega, kui "püüdsite" kiirusel suure augu, painutate ainult ketast, säästes samal ajal rehvi. Saate ketast rullida või haamriga sirgeks ajada ja uuesti tasakaalustada. Valatud kettaga toimetatakse sel juhul harva.
Ilmselgeks puudused valuveljed Arvestagem sellega, et kõik verevalumid ja kriimud on neil paremini nähtavad. Mis jätavad enamasti äärekivid. Ja ka, kui tabate suurel kiirusel valuveljele auku, siis suure tõenäosusega ei pääse te painutatud kettaga. Halvimal juhul läheb katki. Parimal juhul lähete rehvist lahku. Kuigi pole täpselt teada, kumb on hullem.
Valuvelgede eeliste hulka kuuluvad: esteetiline välimus. Mõningatel juhtudel valuveljed tembeldatud plaatidega võrreldes kergem.
Kuidas autol rattaid vahetada
Vajame: tungrauda, 19 mm rattavõtit ja võib-olla ka kruvikeerajat.
Asetage auto peale tasane ala.
- Asetage auto käik ja käsipidur. Saate selle parandada ka tõlgetega.
- Keerake lahti 4 ratast kinnitavat mutrit, ärge keerake neid täielikult lahti!
- Seejärel peate ühe auto ratta üles riputama. Tungraua paigaldatakse põhja alla spetsiaalsetesse paigalduskohtadesse, lävedele lähemale. Tõstke auto üles nii, et ratas ripuks täielikult välja ja saaks vabalt pöörata. Kõige parem on, kui asetate auto alla kännu või sama ratta, juhuks kui teie auto tungraua küljest ära kukub.
- Järgmisena keerake poldid täielikult lahti.
- Me eemaldame ratta. Olge ettevaatlik, kui otsustate kontrollida vedrustuse osi või pidurikettad! Ärge pange pead auto alla enne, kui olete tungrauaga midagi kindlat kinnitanud.
Paigaldage ratas vastupidises järjekorras:
- Esmalt paigaldate ratta joondamise teel istmed rattad rummuga.
- Poltide keermestamisel proovige seda teha ettevaatlikult, ärge moonutage keermeid.
- Pingutage rattaid õhupalliga, kuid ärge tõmmake liiga tugevalt, kuna on võimalus, et auto kukub tungraua küljest lahti.
- Seejärel vabastage auto tungrauast. Ja keerake poldid tugevasti kinni.
Kui te ei saa rattapolte lahti keerata, võite kasutada "hooba". Asetage rattavõtmele raudtoru ja proovige selle kangi jõudu kasutades poldid lahti keerata. Kuna auto kõigi keermestatud ühenduste keermed on vasakukäelised, peate mutrid lahti keerama vastupäeva ja pingutama päripäeva.
Huvitavad ratta valikud
Teil on õnn saada omanikuks Chevrolet Lacetti Sedaan 1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0d 2003-2013 Moskvas ja otsite omale kvaliteetseid ja odavaid rehve sõidukit? Kutsume teid üles mitte lahkuma Wheels for Free veebipoest ja kaaluma võimalusi, mida saame pakkuda. Meie rehvivalik on midagi enamat kui lihtsalt kataloogi sektsioon. Läbi pikaajalise vajaduste analüüsi ja jälgimise Chevrolet omanikud Lacetti Sedaan 1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0d 2003-2013 oleme koostanud soodsa hinnaga erinevate kodu- ja välismaiste kaubamärkide funktsionaalsete ja jõudlusrataste nimekirja.
IN tohutu sortiment ohutu ja väga vastupidav Talverehvid, kulumiskindlad suverehvid, universaalsed lamellrehvid. Valida saab Euroopa, Aasia ja Ameerika valmistatud. Kõik esitatud tooted on sertifitseeritud ja neil on tehase kvaliteedi garantii. Samuti saate kataloogist valida originaaliga identsed rataste mudelid. Teie auto väärib mugavust, väikest kiirust, töökindlust ja suurepärast sõidu kvaliteet. Seda omaduste loendit pakuvad nii odavad kui ka esmaklassilised rehvid Moskvas. Chevrolet Lacetti Sedaan 1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0d 2003-2013 originaal suverehvide turvis on minimalismiga ning suudab pakkuda akustilist mugavust ja sujuvust. Varem või hiljem see aga kulub või tulevad külmad ilmad ning tekib vajadus rataste hooajalisust muuta.
Täpse rehvimõõdu valik Chevrolet Lacetti Sedan 1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0d 2003-2013
Palju rehve Chevrolet Lacetti Sedaan 1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0d 2003-2013 välimusüksteisega väga sarnased. Näib, et turvisemuster on sama, kuid selle keerukuse aste on iga mudeli puhul individuaalne. Samal variandil võib olla sadu alamliike, seega vali suverehvid, mille hind sobib peaaegu iga eelarvega, pöörates erilist tähelepanu kõige väiksematele detailidele. Uute rehvide ostmisel peaksite arvestama:
Usaldusväärne suverehvid Chevrolet Lacetti Sedaan 1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0d 2003-2013 saate Moskvast osta juba praegu, kui olete veendunud, et teie valitud mudel vastab täielikult kõigile auto nõuetele.
Talverehvid
Külmal aastaajal on oluline, et rehvidel oleks lumisel ja jäisel pinnal kõrged veo- ja haardumisomadused. Lisaks peaks nende omaduste loend sisaldama:
- suur tugevus;
- suurepärane manööverdusvõime;
- suurepärane vastupidavus löögile;
- vastupidavus;
- tugevdatud raam;
- Optimaalne haardumine ja pidurdusvõime.
Samuti saate säästa raha ja osta lamellrattad Chevrolet Lacetti Sedaan 1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0d 2003-2013 jaoks. Kuid pidage meeles, et need sobivad kasutamiseks ainult sooja talvega piirkondades. Lisaks jäävad lamellrehvid jõudluse poolest palju alla talve- ja suverehvidele.
Chevrolet Lacetti Sedaan 1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0d 2003-2013 rehvide kiirmüük veebipoes “Veljed tasuta”
Meie veebiportaali arendamisel töötasid parimad pädevad spetsialistid. Seetõttu esitatakse teile müügipõranda mugav virtuaalne versioon, kus mudelilt mudelini on vaid mõni klõps.
Kogu vahemiku jaoks Chevrolet rehvid Lacetti Sedaan 1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0d 2003-2013 esitleme kehtivaid taskukohaseid hindu, kuna teeme koostööd otse tootjatega. Saate tellida igal hooajal rattaid kodust lahkumata. Mis võiks veel lihtsam olla?
Iga auto on tehases loodud kindla poldi mustri jaoks. veljed ja suurus ratta rehvid. Sel juhul näitab tootja kõik tehnilised kirjeldused auto, mis on leitav siltidelt, mis leiab paremalt kesksambalt või hooldusraamatust.
Talverehvidega standardtemplid.
Niisiis, vaatame, milliseid parameetreid tootja selle automudeli jaoks pakub:
- 14 / 5,5 J PCD 4 × 114,3 ET 44 TsO 56,5,
15 / 6.0J PCD 4×114.3 ET 44 CO 56.5.
Sel juhul parameeter 14 ja 15– see on tootja tehasest paigaldatud ketta läbimõõt, 4 × 114,3- poldi muster või õigemini naastude arv ja nendevaheline kaugus. Ratta nihe loetakse normaalseks, kui parameeter on – ET 35-44. CO 56,5 on läbimõõt keskne auk. Plaadi laius on lubatud vahemikus – 5,5-6,0 J .
Rehvi suurus
195/55 R15. Miks ilmub sellele konkreetsele rehvimõõdule sageli muhk?
Erinevalt velgedest on rehvimõõdud palju lihtsamad.
Chevrolet Lacetti jaoks on sõltuvalt kere versioonist ja konfiguratsioonist soovitatav paigaldada standardrehvid järgmiste parameetritega:
- 175/70 R14,
- 185/65 R14,
- 195/55 R15.
Need kolm suurust on märgitud ka autoga kaasasolevas tehnilises dokumentatsioonis ja sõidukil endal.
Alternatiivsed velje- ja rehvivalikud
Mitte standardsed rattad.
Kuid paljud autohuvilised pole rahul standardsuurus rehvid ja soovite teada, millised muud paigaldusvõimalused on võimalikud. Vaatame rehvimõõte, mida saab standardsetele alternatiivina ka Lacettile paigaldada:
| Rehvi suurus | Disaini laius Tollid | ratta läbimõõt, | Diameetri kõrvalekalle, |
|---|---|---|---|
| 185/60R14 | 5,8 | 577,6 | -17,9 |
| 175/65R14 | 5,5 | 583,1 | -12,4 |
| 195/60R14 | 6,1 | 589,6 | -5,9 |
| 205/45R16 | 6,5 | 590,9 | -4,6 |
| 195/55R15 | 6,1 | 595,5 | 0,0 |
| 185/65R14 | 5,8 | 596,1 | 0,6 |
| 175/70R14 | 5,5 | 600,6 | 5,1 |
| 215/40R17 | 6,8 | 603,8 | 8,3 |
| 195/65R14 | 6,1 | 609,1 | 13,6 |
| 205/50R16 | 6,5 | 611,4 | 15,9 |
| 185/70R14 | 5,8 | 614,6 | 19,1 |
| 195/60R15 | 6,1 | 615,0 | 19,5 |
| 235/40R17 | 7,4 | 619,8 | 24,3 |
| 195/55R16 | 6,1 | 620,9 | 25,4 |
| 185/65R15 | 5,8 | 621,5 | 26,0 |
| 215/45R17 | 6,8 | 625,3 | 29,8 |
| 205/60R15 | 6,5 | 627,0 | 31,5 |
| 195/70R14 | 6,1 | 628,6 | 33,1 |
| 225/50R16 | 7,1 | 631,4 | 35,9 |
| 205/55R16 | 6,5 | 631,9 | 36,4 |
| 225/45R17 | 7,1 | 634,3 | 38,8 |
| 195/65R15 | 6,1 | 634,5 | 39,0 |
| 205/70R14 | 6,5 | 642,6 | 47,1 |
| 215/55R16 | 6,8 | 642,9 | 47,4 |
| 235/45R17 | 7,4 | 643,3 | 47,8 |
| 205/65R15 | 6,5 | 647,5 | 52,0 |
Veel üks lahtine jutt. Aga see peaks tulema!
Nagu näete, on ebastandardsete rataste ja velgede austajatele üsna lai valik variatsioone, mis autohuvilisele kindlasti sobivad.
järeldused
Nagu artiklist näha, sobivad Chevrolet Lacettile suuruse 1 rehvid ja veljed. 75/70 R14, 185/65 R14, 195/55 R15 .
Rattavelgede poltide muster on aga järgmine: 14 / 5,5 J PCD 4 × 114,3 ET 44 CO 56,5, 15 / 6,0 J PCD 4 × 114,3 ET 44 CO 56,5 . Kuid neile, kellele meeldivad velgede paigaldamise alternatiivsed võimalused, on ka üsna lai valik parameetreid.
