Vaiksed klotsid saate garaažis ise välja vahetada. Asendamine võtab aega umbes 2 tundi. Selle protseduuri jaoks vajate järgmisi tööriistu:
- Pistikupesa võti.
- Ratchet.
- Suunavad 17 ja 19.
- Hoob 19 juures.
- Haamer.
- peitel.
- Vise.
Eesmiste vedrustushoobade hääletute plokkide vahetus
- Asetage auto vaateavasse või kasti.
- Lülitage kiirus ja käsipidur sisse.
- Eemaldage vajalik ratas (milliselt küljelt vaikne plokk vahetatakse).
- Keerake lahti kuulliigendit kinnitav polt ja mutter. Selleks vajate 17 mm pistikupesa või mutrivõtit.Polt tuleb kinnitada tagaküljele, vastasel juhul läheb see pöörlema.
- Eemaldage rusikas kuulliigendist.
- Keerake stabilisaatori mutter lahti külgmine stabiilsus võti 17.
- Keerake 19 mm mutrivõtmega lahti kaks polti, mis kangi kinnitavad.
- Keerake 19 mm mutrivõtme või pistikupesaga lahti kaks vaikseid plokke kinnitavat polti.
- Eemaldage eesmised vaiksed plokid koputades või lõigates.
- Hinnake nende seisundit. Kui on sisselõikeid, tugevaid hõõrdumisi või kiipe, vahetage need välja.
- Uued vaiksed plokid tuleb eelnevalt määrida.
- Paigaldamisel tuleb järgida vaikse ploki ja selle külgede asendinooli.
- Iste tuleb puhastada liivapaberiga ja soovitatav on see määrida.
- Vaikne plokk tuleb haamriga paika suruda, soovitatav on mitte liiga tugevalt koputada.
- Ülejäänud osad paigaldatakse eemaldamise vastupidises järjekorras.
Tagumiste vedrustushoobade hääletute plokkide vahetus
Vajalikud tööriistad on samad, mis eesmiste summutiplokkide vahetamisel, lisaks veel võtmed 21, 22, WD-40, momentvõti (soovitatav). Asendusjuhised:
- Enne auto tungrauaga tõstmist eemaldage kolm polti 18 ja mutter 21.
- Installige tõkiskingad esirataste all.
- Tõstke sõiduk tungrauaga üles soovitud tagaratta küljelt.
- Eemaldage ratas.
- Töötle kaitset WD-40-ga ja keerake 4 mutrit 10 mm mutrivõtmega lahti.
- Keerake vaikseid plokke kinnitavad poldid lahti.
- Eemaldage vaikne plokk. Hinda tema seisundit. Kui sellel on laastud, sisselõiked, marrastused või tugev kulumine, vahetage see välja.
- Samuti on vaja välja vahetada kõik kinnituspoldid ja mutrid uute vastu.
- Pärast uue summutiploki paigaldamist pingutage kõik uued kinnituspoldid vajaliku jõuga N.m. Mutriga poldid on 120 Nm ja poldid 18 110 Nm.
- Paigaldage kaitse uuesti.
- Käivitage auto ja sõitke sellega mitu kilomeetrit.
- Pärast vaiksete klotside vahetamist hinnake sõiduseisundit. Kõrvaline müra peaks kaduma.
Pole vaja külastada teeninduskeskusi. Vaikseid plokke saab vahetada garaažis. Vahetusaeg varieerub sõltuvalt juhi kogemusest. Reeglina ei kulu iga vaikse ploki vahetamiseks rohkem kui 2-3 tundi. Kõik toimingud on soovitatav teha kinnastega.
Vaiksed plokid on paar metallpukse. Üks neist on sisemine, teine väline. Nende vahel peab olema polüuretaanist sisestus. Vedrustus Volkswagen Poloüsna vastupidav. Originaalosad kestavad kaua, turul on palju erinevaid analooge. On vaja jälgida kangide, aga ka vaiksete klotside seisukorda.
Mis need on?
Vedrustusvarre vaikne plokk ühendab kõik selle peamised komponendid. Lisaks osalevad nad amortisaatorite töös.
Samal ajal täidavad need osad korraga mitmesuguseid ülesandeid. On väga oluline jälgida nende seisundit. Esimeste rikkemärkide ilmnemisel tuleb see välja vahetada. Esiteks puudutab see erinevaid pisaraid. Volkswagen annab sellele osale umbes 50 tuhande km garantii. Tavaliselt originaalosad sellest autost Samuti läbivad nad 60-70 tuhat km. Kuid on oluline märkida, et sellised komponendid võivad sagedamini ebaõnnestuda.
Osa seisukorda saab hinnata ka ise, kodus. Peate lihtsalt auto tõstukile tõstma või vaateavasse asetama. Vaiksete plokkide ja kangide rikke peamised märgid:
- vaikse ploki pind peab olema pragudeta ja sile;
- Mängu puudumine on oluline – kui lõtku on, tuleb osad välja vahetada.
Vaikse ploki kulumise tagajärjed võivad olla üsna tõsised. Esiteks on see juhitavuse vähenemine, auto võib küljelt küljele "visata".
Samuti võib tekkida ebaühtlane rehvide kulumine. Seetõttu on oluline jälgida nende osade nõuetekohast seisukorda ja vajadusel need võimalikult kiiresti välja vahetada.
Eraldi tuleks märkida selle auto osade valimise küsimust. Nagu kõigil muudel juhtudel, on alati küsimus, kas valida originaalosa ja analoogi vahel. Esimesed on palju kallimad, kuid nende kvaliteet on oluliselt kõrgem. Pealegi on nende komponentide hind suhteliselt madal, valik tuleb teha esimese kasuks. Originaalosadel on oluliselt pikem kasutusiga. See pikendab aega järgmise asendamiseni.
Vaiksete plokkide maksumus on:
Kange endid reeglina vahetama ei pea. Neid on äärmiselt raske kahjustada. Silent-plokkide valimisel tuleb arvestada, et erinevad tootjad tähistavad osi erinevalt. See kehtib ka kummiosa enda juhtnoolte kohta. Kui teil pole kogemusi, on parem pöörduda teenindusjaama poole.
Asendushoobade valikul on parim lahendus, hinna ja kvaliteedi kompromiss, VAG. See tootja tarnib kvaliteetseid osi, mis on originaalidest peaaegu eristamatud. 
Kuidas vaikseid plokke ja hoobasid vahetada
Pärast vajalike osade valimist ja ostmist peaksite kõik remonditöödeks vajaliku ette valmistama:
- eemaldatavate pesapeadega mutrivõti - “põrkmehhanism”;
- järgmiste numbrite pesapead: nr 16; nr 18; nr 19;
- kastivõtmed: nr 16; nr 18; nr 19;
- võti, mis võimaldab ratta kinnitused lahti ühendada - 17;
- pöördemomendi võti - võimalusel, kuid selle olemasolu pole vajalik.
Konkreetse näite abil valiti järgmised eesmiste vedrustushoobade vaiksed plokid:
- 357 407 182;
- 1J0 407 181.
Väljavalitud on Lemforderi firma analoogid ja üsna kvaliteetsed. Te ei tohiks püüda säästa raha selliste osade pealt nagu vaiksed plokid. Täieliku komplekti maksumus ei ületa 1 tuhat rubla, kuid nende rike võib põhjustada tõsiseid probleeme. Eraldi peate peatuma pressimise protsessil. See nõuab:
- polt m12×150 mm;
- mutter M12 – 2 tk.;
- tugevdatud seib m12 – 2 tk.
Protsess ise sisaldab järgmisi põhietappe:
- peate auto käsipidurile panema, tõstma - saate selle tugedele paigaldada;
- järgmine samm on rataste lahti keeramine;
- kui see on olemas, on eesmise summutiploki demonteerimisel vaja eemaldada mootorikaitse - kuna see segab poltide lahti keeramist;
- esirataste porilauad on lahti ühendatud - need segavad ka demonteerimisprotsessi;
- Järgmisena peate lahti ühendama kuulliigendit kinnitavad mutrid - selleks kasutage 16 mm pistikupesa;
- Protsess viiakse läbi järgmises järjekorras: keerake lahti polt, mis kinnitab selle alamraami külge - pea 18; Järgmisena peate lahti keerama tagumise vaikse ploki poldi - pea 18;
- pärast kõigi toimingute lõpetamist on vaja vedrustushoova aukudest poldid eemaldada;
Järgmisena peate eemaldama kronsteini vedrustusõla esiosa. Vajadusel tuleb alusraami kronsteinid mustusest ja korrosioonist puhastada. Pärast seda pressitakse spetsiaalse seadmega välja eesmine vaikne plokk. See on tegelikult väga tavaline pahe.
Järgmisena peate pärast ettevalmistamist vaiksed klotsid hoobadesse vajutama. Oluline on arvestada olulise nüansiga - vaikse ploki vajutamisel tuleks piire asetada ainult piki sisemist rõngast. Selle tulemusena näeb töö välja järgmine: 
Samamoodi surutakse sisse tagumine vaikne plokk. Pärast pressimise lõpetamist on vaja hoovad paigaldada vastupidises järjekorras. Asendusprotsess ei erine erinevad versioonid Volkswagen Polo keremudelid – sedaan, luukpära. Oluline on vaiksed plokid õigeaegselt välja vahetada. Sest korralikult töötav vedrustus on sõiduki stabiilsuse võti teel. Sõiduki juhtimisel võib esineda tagasilööki ja muid probleeme.
Sellel protsessil on teatud nüansid ja nüansid. Üldiselt ei vaja see erivarustust. Kuid kui tingimusi pole, on kõige parem pöörduda teenindusjaama poole. See väldib paljusid probleeme ja raskusi.
Tere hommikust VAG x mootorite juures ja vaikklotside vahetus Volkswagen Polole. Auto on väike, krapsakas, pöördemomendiga – just linnale sobiv. Volkswagen Polo jooksis mööda Moskva teid 38 000 kilomeetrit ja hakkas tekitama müra, ületades teid moodustavaid arvukaid teetakistusi. Vaiksetele klotsidele anti pikk eluiga - nad pidasid vastu nii hästi, kui suutsid, aga Vene trendid teavad oma asja.
Arvestades:
- Auto: Volkswagen Polo
- Tootmisaasta: 2012
- Mudeliaasta: 2012
- Mootor: CGGB (1,4 l, 1390 cc, 86 hj)
- ICE omadused: 4 otsesissepritsega silindrit, hammasrihm
- Käigukast: MPN (7 kiirust, modifikatsioon 0AM)
- Eelselektiivne robotkäigukast DSG: jah
- Läbisõit: 38138 kilomeetrit
Uued vaiksed plokid on head.
Teostame, tuvastame püsivara vanad versioonid ja värskendame. Vigu ei ole, vedrustuse kohta pole muid kommentaare peale hääletute plokkide.
Vaiksete klotside juurde pääsemiseks peate eemaldama rattad ja hoovad. Keerasime rattad lahti, et pääseda hõlpsasti ligi mutritele, mis kinnitavad kangi kuulliigendi külge.
Vabaneme kolmest kuulliigendi mutrist.
Keerame lahti poldi, mis ühendab kangi alamraamiga.
Keerasime lahti kangi ja Volkswageni alamraami ristmikul oleva poldi Keerame lahti vertikaalse poldi, mis kinnitab vaikse plokiga kangi alamraami külge.
Tõmbame esivedrustushoova Volkswageni embusest välja.
Volkswagen Polo esivedrustushoob vaba Vaatame Volkswageni hääletu bloki kummi pragusid ja eraldumist kogu selle hiilguses.
Puhastame vaikse ploki ristmiku kangiga. See on puhas ja jäljed on paremini nähtavad.
Ajakirjandus on valmis näitama oma kangelaslikku jõudu. Ajakirjanduse lähedal pole mitte alasti tüdrukutega plakateid, vaid erinevate vaiksete klotside õige paigaldamise skeeme.
Ei tee paha, kui kontrollite end ELSA abil. Vaiksete plokkide õige paigaldamine tagab vedrustuse korraliku töö. Tõenäoliselt ei märka juht sõidu ajal valet sobivust; see mõjutab ainult nende kasutusiga. Surume vanad vaiksed klotsid torni abil välja.
Paigaldame uued vaiksed plokid, kontrollides paigaldusskeemi. Joonistame märgi, et mitte eksida.
Paigaldame südamiku ja surume vaikse ploki soovitud tasemele.
Arvestame vaiksete plokkide kahjustusi ühel küljel...
...ja teisest küljest. Kahjustused varieeruvad sõltuvalt koormuse suunast.
Sisestame kolmnurkse kangi koos uue summutiplokiga alamraami sisse. Peibutuspoldid ja -mutrid
Samuti kruvime vedrustushoova kuulliigendi külge, mutreid ei pinguta. Laadime kangi hüdraulilise tugiposti abil asendisse, kus hoob on koormatud auto olekus, kõigepealt keerame ja pingutame poldi, mis kinnitab kangi mootori all oleva alamraami külge, seejärel vaigiblokile ja punktis. kinnitusest kuulliigendile. Kui keerate poldid ja mutrid kinni ilma hooba koormamata, töötab vaikne plokk valesti ja mitte kaua, nagu Hiina laternad viie sendi eest - suurepärane, kuid mitte piisavalt.
Kasutame pöördemomentvõtit, säilitame pingutusmomendiks 70 njuutonit meetri kohta kohtades, kus hoob on alamraami küljes, ja lisaks 90 kraadi kuulliigendile kinnituskohas - 100 njuutonit meetri kohta.
Kokku: Volkswagen Polo summutiplokkide vahetus võttis 2 tundi. Võtmed kätte töö maksumus oli 3800 rubla.
Esivedrustushoovad on eranditult kõigi autode rataste pööramissüsteemi lahutamatud elemendid, olenemata sellest, kas vedrustuse konstruktsioon on kuul- või pöördkujuline. Need osad, mis on Volkswagen Polo üks otstest, mis on ühendatud ratastega ja teine kuulliigenditega, pööravad lõpuks rattaid vertikaaltasapinnas, kuuletudes rooli pööravale juhile.
Polo esivedrustuse disainifunktsioonid
Esiosa disain sõltumatu vedrustus Polole paigaldatud MacPhersoni tüüp koosneb järgmistest komponentidest: kaks vedrudega amortisaatori toed, õõtshoob ja kaks vaikset plokki, mis veelgi pehmendavad vedrustuse tööd.
Kõik need elemendid on kokku pandud üheks, üsna kompaktseks disainiks, kuid samal ajal täidab see tõhusalt oma funktsioone ning on vastupidav ja töökindel.
Jah, Saksa disainerid ja monteerijad andsid endast parima: vedrustuse töökindluse osas on Polol vähe konkurente. Kuid nagu teate, ei kesta miski igavesti - kõigil vedrustuselementidel on oma, ehkki üsna suur ressurss. Nii et aja jooksul tuleb need uutega asendada. Kangid ei ole selles loendis erand.
Miks võib osutuda vajalikuks Polo Sedani hoovad vahetada ja esivedrustust remontida?
Märke on mitmeid, nende ilmnemisel tuleks pöörduda autoteenindusse ja diagnoosida esivedrustus ning vajadusel selle elemendid välja vahetada. Nemad on:
Tähelepanu! Tõenäoliselt ei suuda te esivedrustuse rikke tüüpi iseseisvalt kindlaks teha, keskendudes ühele või teisele sümptomile - see nõuab kogu mehhanismi professionaalset diagnostikat. Aga kui näiteks kang pole painutatud, vaid osutub katkiseks (seda juhtub harva, kuid selliseid juhtumeid tuleb ette), siis on lihtsalt võimatu seda mitte tunda. Sellise rikkega pole enam võimalik sõitu jätkata - peate kutsuma puksiirauto ja viima auto teeninduskeskusesse.
Kangide purunemise vältimine
Kas kangi purunemist on võimalik ära hoida? Enamasti jah. Auto plaaniline hooldus vastavalt tootja soovitustele ja selle šassii regulaarne diagnostika kaitseb autot äkiliste rikete eest, mis nõuavad tõsist ja kulukat remonti, kuid ei päästa teid kulunud osade väljavahetamise vajadusest. Siin, nagu öeldakse, tähendab ette hoiatus kaitstud.
Vedrustushoobade kasutusiga on võimatu kindlalt öelda - nende kulumise määra mõjutavad liiga paljud tegurid. Pealegi pole ükski juht kindlustatud selliste hädade vastu nagu ratta alt põrganud kivi või auk asfaldis.
Märkus juhile! Auto tõrgeteta ja suhteliselt hoolika töö korral väidavad Polo tootjad, et nende auto suudab originaalhoobade abil läbida kuni pool miljonit kilomeetrit. Enamikule šassii komponentidele annavad nad aga vaid 200 000-se garantii. Kõik sõltub sellest, millistel teedel te sõidate ja kui ettevaatlikult oma autot juhite.
Polo Sedaani esihoobade hääletute plokkide vahetamine: protseduuri omadused
Kuid sellisel elemendil nagu vaikne plokk, mis on tegelikult kulumaterjal, puudub garantii. See osa on kahest terastorust valmistatud hülss, mille vahele asetatakse kulumiskindla elastse kummi kiht. Kogedes liikumise ajal pidevaid mitmesuunalisi jõude, ebaõnnestuvad need osad üsna sageli.
Õnneks on nende asendamine lihtne ja odav toiming. Selleks ei pea kogu esivedrustust lahti võtma. Piisab, kui asetate auto tõstukile või äärmisel juhul tungrauale, eemaldate rattad, lööte kangi alt välja kulunud hääletu ploki ja asetate asemele uue.
Uue elemendi paigaldamine pole aga lihtne töö. Selleks ei piisa vastava tööriista omamisest – vaja on ka mõningast kogemust. Ilma selleta ei pruugi olla võimalik uut osa piisavalt ühtlaselt paigaldada. Ja sellega kaasneb oht, et see ei täida täielikult oma funktsioone. Seetõttu on parem usaldada isegi see mitte kõige töömahukam operatsioon spetsialistidele.
Polo Sedaani vaiksete klotside vahetus meie autoteeninduses
Esihoobadel on nende elementide vahetamine mõnevõrra keerulisem kui tagumistel. Seda seletatakse keerulisema vedrustuse konstruktsiooniga. Olles sõltumatu, koosneb see rohkematest komponentidest kui tagumine ja selle lahtivõtmine on vastavalt keerulisem ja pikem. Nagu ka reguleerimine pärast remonti.
Volkswagen Polo sedaani esihoobade hääletute plokkide asendamine toimub sama skeemi järgi: kulunud koputatakse või pigistatakse spetsiaalse tööriista abil kangide alt välja, mille järel surutakse uued sisse. koht.
Kaks asja muudavad selle toimingu lihtsamaks:
- esiteks need elemendid esi- ja tagumine vedrustus identsed;
- teiseks, eesmised vaiksed plokid vajavad väljavahetamist, nagu praktika näitab, harvemini kui tagumised.
Vaiksed plokid Volkswagen Polo Sedaanile: on vaja kiiresti välja vahetada või kuidas mõista, et "aeg on käes"
Kui auto ei ole ülekoormatud, võivad need osad probleemideta töötada kuni 150 tuhat km. Muidu 20-30 tuhande km järel. VW Polo vaikseklotsid vajavad väljavahetamist (tagumised elemendid on kõige vastuvõtlikumad kulumisele). Järgmised märgid näitavad, et on aeg paigaldada uued osad:
- masina suurenenud vibratsioon selle liikumisel;
- ratta turvise ebaühtlane kulumine (esivedrustuse hääletute plokkide rikke korral - ees, taga - vastavalt, taga);
- kriuksumise või isegi põrutuste ilmnemine vedrustuses.
Tähelepanu! Kui me räägime Polo Sedaani vaiksetest plokkidest, tuleks nende sümptomite ilmnemisel elemendid välja vahetada niipea kui võimalik. Sellises seisukorras autoga jätkamine tähendaks selle vedrustuse katkestamist kiirendatud tempos.
Eesmiste Polo Sedani hääletute klotside ja hoobade kvaliteetne vahetus: mis on saladus?
Ebaõnnestunud hoobade ja hääletute klotside vahetamisel saab vaevalt hakkama ilma autoteenindajata. Vaiksete plokkide ja ka Polo Sedani hoobade vahetamine pole mitte ainult palju keerulisem ja aeganõudvam, vaid ka vastutustundlikum. Auto juhitavus ja stabiilsus teel sõltub sellest, kui hästi see on valmistatud.
Sel eesmärgil toodetakse täielik lahtivõtmine esivedrustus - vastasel juhul lihtsalt ei eemaldata vana kangi ja hääletu plokki. Ükskõik, mis ebaõnne nende elementidega juhtub, isegi kui hoob on lihtsalt painutatud, tuleks selle asemele paigaldada uus. Puhtalt teoreetiliselt saab deformeerunud detaili taastada, kuid on ebatõenäoline, et pärast seda saab see kaua töötada: metalli väsimus võtab omajagu. Nii et lähitulevikus paindub see uuesti - ja uuesti samas kohas.
Tähtis! Vahetamiseks tuleks kasutada ainult Volkswageni originaalkomponente või nende analooge tuntud tootjatelt – kangi ja selle summutiploki koormus on liiga suur, et võtta riske ning osta kokkuhoiu eesmärgil kahtlase päritoluga ja kvaliteediga osi. Ja lihtsalt see, et kaubamärgiga toodete tehasedefektide protsent (ja seda juhtub ka) on palju väiksem.
Vaiksete plokkidega - üks Volkswagen Polo vedrustuse põhielemente. Nende kahjustused kahjustavad auto stabiilsust ja juhitavust, nii et te ei tohiks remonti edasi lükata "parimate aegadeni".
Rikked ja sümptomid
Vedrustuse elementide kahjustustele võib viidata:
- auto tõmbamine ja "ujumine",
- koputav heli ebatasasel teel sõitmisel,
- suurenenud rehvide kulumine.
Ennetamine ja diagnoosimine
Enne remondiga alustamist on vaja kontrollida kõigi vedrustuse elementide seisukorda. Kangesid vahetatakse pragude või deformatsioonide tuvastamisel ja vaikseid plokke - järgmistel juhtudel:
- otste kahjustused,
- kummimassi lõhenemine,
- pisarate või koorumise ilmnemine,
- kummi asümmeetriline punnis.
Varuosad
Kõik vigased osad tuleb asendada uutega. Kui hoob on suurepärases seisukorras, saate varuosade arvelt kokku hoida, asendades ainult kulunud "summutid". Volkswagen Polo sedaani esihoovad sisaldavad kahte vaikset plokki:
- ees (väiksem),
- ja tagumine (massiivsem).
Et vältida šassii uuesti lahtivõtmist, on parem mõlemad osad korraga välja vahetada. Ainus tingimus sorteeritud sõlme pikaajaliseks tööks on hea kvaliteet ja uute osade õige paigaldamine.
Töökäsk
Šassii kvaliteetseks ja vastupidavaks taastamiseks vajate:
- ülevaatuskraav või lift,
- pöördemomendi mutrivõti,
- lukksepa tööriistade komplekt,
- kuulliigeste eemaldaja,
- suruda koos torude komplektiga,
- alus rataste joondamise nurkade kontrollimiseks.
Igal garaažil pole sellist “arsenali”, seega on vedrustuse taastamiseks parim viis professionaali külastamine.
Kui võtate ühendust mõne meie võrgus oleva Volkswageni teeninduskeskusega, saate:
- abi teie autole sobivate osade valimisel,
- vedrustuse remont ja reguleerimine täielikult kooskõlas tehase tehnoloogiaga,
- tehtud töö kvaliteedi garantii.
