Autoistmeid saate polsterdada mitte ainult spetsialiseeritud salongis, vaid ka oma kätega. Nii saate värskendada kulunud istmeid, samuti anda interjöörile omanäoline ja originaalne stiil. Mida on vaja istmete ise polsterdamiseks? Sul ei pea olema õmblusharidust! Kõik, mida vajate, on teie soov, kannatlikkus ja õmblusmasin. Töö ei ole väga raske, kuid üsna vaevarikas. Seega, kui olete valmis, soovitan teil alustada!
01. MATERJALID. Mida me vajame ja kui palju?
Meie interjöör kombineeritakse kahest värvitoonist – mustast ja beežist. Loomulikult saate valida mis tahes muud värvid, mis teile meeldivad. Istmete keskosadeks valisin beeži perforeeritud ökonaha (2,5 m). Selja tagumiste osade ja taskute jaoks - beež ilma perforatsioonita (1,5 m). Ja kõik muud osad - must nahk (3,5 m). Valige spetsiaalne automaterjal. See on loodud taluma suuri temperatuurimuutusi ja on pleekimiskindel. Tavaline mööblinahk ei sobi, kuna see on mõeldud mugavateks tingimusteks korterites. Vaja läheb ka õhukest vahtkummi – paksusega 0,5 cm.Neil on vaja kõik nahkosad liimida. Musta materjali olen juba dubleerinud. Aga beeži jaoks kulus 3 lehte porolooni. Teil on vaja spetsiaalset mööbliliimi. Tavaliselt on see roosat värvi. Seda saab osta spetsialiseeritud kauplustes.
02. Õmblustarvikud.
Ostke spetsiaalsed nahast nõelad, suurus 90 või 100.
Naha õmblemiseks on vaja ka niite (tavalised ei tööta, lihtsalt ei pea koormusele vastu). Otsige Extra Strong või kingatööstuse jaoks mõeldud niite. Teil on vaja vähemalt kolme 200 meetri pikkust mähist.
3-5 meetrit kleepuvat vahevooderdust – vastavalt porolooni ja perforeeritud materjali kogusele.
Masinaõli.
03. Materjali ettevalmistamine
Kogu vahtkummi liimime triikraua abil mittekootud materjaliga. See on vajalik selleks, et vahtkumm kasutamise ajal ei mureneks. Vahevooder hõlbustab ka vahul õmblemise ajal jala alla libisemist.
04. Alustame
Istmetelt eemaldame kogu sisustuse (istmed eemaldati autost ammu).
05. Märgistus
Nüüd, juhtumit vaadates, tundub meile kõik selge ja arusaadav. Kuid kui me selle osadeks jagame, saame kergesti segadusse, milline osa kust tuleb. Seetõttu võtame markeri ja nummerdame korpuse iga elemendi. Mugavuse huvides joonistasin iga istme ja seljatoe skeemi eraldi lehtedele ning nummerdasin ka osad. Nii on võimatu segadusse sattuda.
06. Kudumisvardad
Valest küljest leiate need kudumisvarrastega “taskud”. Vajame neid juhtmeid uute juhtumite jaoks. Võtke need välja ja pange need praegu kõrvale. Pidage kindlasti meeles, kus need nõelad on õmmeldud, ja märkige see oma paberskeemile.
07. Mustrite ettevalmistamine
Rebime kaaned ära. Lõikasime ära kõik õmblusvarud. Selleni me jõudsime – uute juhtumite mustrid.
08. Lõika
Me kanname iga detaili nahale. Et mitte midagi segi ajada ja osi mitte peegli paigutusse saada, kanname need materjali pahemale poolele, vale pool ülespoole. Nagu fotol näidatud.
09. Õmblusvarud
Lisage kõikidele külgedele 1 cm õmblusvarud (vajadusel) Ärge unustage nummerdada kõiki osi.
10. Lõika see välja
11. Saame kaante jaoks uute osade komplekti
Sel juhul on tagaistmel. Aga seljatoe ja mõlema esiistme teeme samamoodi.
12. Liim
Nagu varem mainitud, tuleb nahast valmistatud osad liimida vahtkummiga. Pean ainult beežiga töötama. Mul on õmblemiseks valmis must nahktagi. Ideaalis peate selle pihustuspüstoliga liimima. Kuid kodus pole see alati võimalik, seetõttu kanname liimi pintsli või kummist spaatliga. Harjutage materjalijääke, mis teile kõige paremini sobib. Pange tähele, et me liimime vahtkummi nahale selle küljega, mis on ilma vaheriideta.
13. Võimalik probleem
Mul oli probleem perforeeritud ökonahaga. Püüdes selliseid osi vahtkummi külge liimida, lekkis liim läbi aukude. Lahendus leiti järgmiselt: esmalt liimige materjal mittekootud materjaliga seest väljapoole ja seejärel liimige sellele vahtkumm. Ehk siis sai selline võileib - ökonahk + lausriie + vahtkumm + lausriie.
14. Alustame õmblemisega
Kui liimitud osad on kuivanud, lõikame need välja ja hakkame õmblema. Alustame istmete (või seljatugede) keskosadest. Tehke dekoratiivõmbluste märgistused.
15. Kudumisvardad
Panime kudumisvardad pahemale poole ja märgime, kus need olema peavad (täpselt samasse kohta, mis vanadel kaantel).
16. Kudumisvarraste õmblemiseks lõigake mis tahes kangast välja ribad, mis on võrdsed traadi pikkusega. Murra see pikuti pooleks ja õmble vastava tüki pahemale poole.
17. Asetage dekoratiivpisted õmblusmasin, olles eelnevalt esikülje õliga määrinud. See on vajalik selleks, et masina jalg liiguks materjalist kergemini läbi.
18. Osade kokkupanek
Nüüd, kui kõik osad on valmis, alustame kokkupanekut. Õmbleme kõik katte elemendid üheks. Siin vajame lihtsalt oma paberdiagrammi.
19. Õmbleme kõik osad ükshaaval maha.
20. Riidelõksud
Need kontoripesulõksud võivad teie töös väga kasulikud olla. Me kasutame neid osade ühendamiseks, et neid saaks masinal sujuvalt õmmelda. Te ei tohiks kasutada nõelu ega närimist, sest... Kindlasti jääb materjali sisse tarbetuid auke.
24. Nüüd õmbleme vasaku ja parema osa kokku. Töötleme alumise ja ülemise osa, keerame nöörid ja kudumisvardad, mis olid vanas ümbrises.
25. Vaade kaanele pahemalt poolt. Jääb vaid kõik kudumisvardad paika panna.
26. Jätkame
Õmbleme ülejäänud katted - esiistmete, peatugede ja seljatugede jaoks samamoodi. Kõik uuesti – rebime vana korpuse välja, lõikame välja uued osad jne. Otsustasin mõningaid detaile veidi muuta. Näiteks õmble taskud esiistmete tagaküljele. Seetõttu lõikasin ühe tahke osa mitmeks elemendiks.
27. Tulemus
Pärast kõigi meil olevate katetega töötamist saame autoistmetele uue polstri. Tõmbame kõik paika ja imetleme tehtud tööd. Fotol on salong “enne” ja “pärast”.
Igasugune häälestusprojekt, eriti need, mis on seotud auto siseviimistlusega, nõuavad osalist või täielik lahtivõtmine. See ei ole alati lihtne ülesanne – autosalongis on palju keerulisi kinnitusvahendeid. Kuid laialdased kogemused autode häälestamisel näitavad meistrile, kuhu saab auto siseviimistluse alla peita kolvi, isekeermestava kruvi või kruvi. Turvatoolid on poltidega kinnitatud läbi jooksikute põranda külge. Istme oma kätega eemaldamiseks keerake lihtsalt neli polti lahti ja ühendage lahti elektripistikud.
01. Võtsime istme seest välja ja asetasime lauale, et oleks lihtsam planeerida naha ja Alcantara kildude paigutust istmepolstri kattele. Õmblustöölised märkisid selle markeriga ja kirjutasid igale kaanepaneelile alla materjali nimetusega, millest see lõigatakse.
02. Istmeraamilt katte eemaldamine nõuab tugevaid käsi. Kohtades, kus see on jaotatud kildudeks (nurkades, kus nahapaneelid kokku puutuvad) seljal ja “istmel”, tõmmatakse kate terasrõngastega padjaraamide külge. Lipsude disain võib olla erinev, kuid igal juhul on padja polüuretaan väga vetruv ja hoiab katet.
03. Eemaldatud istmepolstri kate läheb autosalongi polsterdamise spetsialisti lõikuri kätte. Meister rebib katte eraldi paneelideks - valmistades selle ette uutele materjalidele ülekandmiseks.
04. Näiteks istme polsterdamiseks planeeritud Alcantara osa laotakse lauale ja surutakse raskustega vastu Alcantarat. Seda tõmmatakse piki kontuuri geelpliiatsiga ja see on mööda perimeetrit tähistatud lühikeste sälkudega, et klapid joondada. Alcantara, nagu nahk, saab kergesti lõigata rätsepakääridega.
Alcantara auto siseviimistlusdetailide lõikamise protsessis on üks väga oluline ülesanne. Alcantara sarnaneb seemisnahale ja sellel on lühike kuhi. See hunnik on suunatud ühes suunas. Kas oskate arvata, et lõikamisel tuleb arvestada hunniku suunda? Viga kuhja suunas ilmneb lengitüki varju ja tooni erinevusena.
05. Istmete ja mõnede muude auto siseviimistluse osade polsterdamist ei saa teha ilma nahka ja Alcantara kangapõhise vahuga tugevdamiseta. Istmekatete väljalõigatud nahk- ja Alcantara osad liimitakse poroloonile (porolooni poolelt, mitte kanga poolelt) liimi abil pihustuspurgis. Istmete polsterdamiseks mõeldud porolooni pintsliga laiali määrida ei saa - detaili saab oma kätega ära rikkuda: liim läheb sügavale pooridesse ja liimib pigistades kokku porolooni sisestruktuuri. Lihtsamalt öeldes ei naase vaht oma algasendisse.
06. Porolooni külge liimitud istmekatte paneelid on kokku õmmeldud. Õmblemisel peate hoolikalt joondama osade servade märgid.
07. Järgmiseks toiminguks on istmepolstri katete pahemale poolele külgedele laiali laotatud õmblusklappide liimimine. Küsimus on – mida mille külge liimida? Kõigepealt lõikasime ära revääride juurde jäänud porolooni ribad, et puhastada Alcantara ja nahast reväärid liimimiseks. Seejärel laotame naha ja Alcantara klapid külgedele ja surume need vastu vahtkummi. Oluline punkt auto siseviimistlus - Alcantara õmblused ja nahk vahtkummil. Vajutage õmblused tavalise haamriga.
08. Nüüd on reväärid õmmeldud kahekordse viimistluspistega. Õmblusniidi taga olevad vabad servad ei ole ära lõigatud - see pole vahtkummi all märgatav. Servad saad oma kätega mööda katteosa äärt kärpida.
09. Õmmeldud istmepolstri kate keeratakse paremalt poolt välja ja sirgendatakse. Katte venitamine ja kinnitamine istmeraamile ei ole lihtne ülesanne. Eriti tagakaas - see on kinnise kujuga ja tööd tuleb teha kitsastes oludes.
10. Omad probleemid on ka istmepolstri “istme” kattega. Esiteks asetatakse kate istmepadjale ja seejärel tuleb see raami külge tõmmata. Istmekatte keskelt pingutamiseks kasutatakse plastikklambreid. Klambrid on keermestatud läbi padja spetsiaalsetesse aukudesse samamoodi nagu esialgsel kujundusel. Kaanel kinnitub klamber kudumisvarda külge, kaetud kangaga ja õmmeldud kaane külge seest väljapoole. Katte servad on piki kontuuri venitatud istmeraamile. Taga on katte külge õmmeldud originaal plastikust kronstein (originaalistmelt ära rebitud), külgedel ja ees istmeraami sälkude jaoks.
11. Auto siseviimistlus lõpeb alati üleveninud osade kuivatamise ja aurutamisega. Istmepolstri katteid soojendatakse föönist tuleva kuuma õhuvooluga - nahk venib kuivades nagu trummel. Kõik istmed triigitakse auruga, kasutades lappi. Pärast neid protseduure muutub istmepolster täiesti siledaks, justkui kõvast materjalist. Arvan, et igaüks saab neid operatsioone oma kätega teha.
Autol võib olla ideaalne kere ja teljevahe, võimas ja kulumata mootor, kuid kui selle salong tundub “kulunud”, siis rikutakse kogu auto mulje ja seda tajutakse teisejärgulisena. Sel juhul oleks üks parimaid lahendusi turvatoolide ümberpolsterdamine, mida saate probleemideta ise teha.
Ärgem valetagem, autoistmete ise polsterdamine, kuigi seda saab teha ilma tarbetute probleemideta, nõuab teilt maksimaalset keskendumist ja võtab üsna palju aega. Kui teil on vahendeid, on parem jätta see töö professionaalidele. Kui olete otsustanud oma autoistmekatteid ise uuendada, leiate sellest artiklist kogu vajaliku teabe.
Millist materjali peaksin kasutama autoistmete polsterdamiseks?
Istmete polsterdamiseks on viis levinumat materjali sõidukit: kari, raisakotkas, Alcantara, seemisnahk ja ehtne nahk. Tavaliselt valitakse materjali värv auto siseviimistluse värvi järgi, kuid kui soovid midagi erilist, siis keegi ei keela teist värvi valida. Samuti väärib märkimist, et istme saab täielikult katta mitte sama värvi materjaliga, vaid teha sisestusi, mis parandavad välimus autosalong, kuigi ühevärvilisi istmekatteid on muidugi palju lihtsam teha.
Kui soovite turvatoolid uuesti polsterdada, ei pea te minema spetsialiseeritud salongi, vaid saate probleemi ise lahendada. Nii saate värskendada interjööri välimust, anda sellele originaalse stiili ja eemaldada kulunud istmed. Selle töö tegemiseks ei ole vaja omada õmblusharidust, piisab piisavast kannatusest ja soovist. Korpuse vahetamise tööd ei saa nimetada keeruliseks, kuid samas on see üsna vaevarikas.
Materjalid ja tööriistad:
- Perforeeritud ökonahk (kasutatud beež värvi) 2,5 m
- Eco-nahk ilma perforatsioonita (kasutatud beeži värvi) 1,5 m
- Kunstnahk (must kasutatud) 3,5 m
Märkus: autole tuleks valida spetsiaalne nahk, mis on loodud taluma temperatuurimuutusi ja on ka pleekimiskindel. Mööblinahk ei sobi seetõttu, et see ei ole kohandatud auto tingimustega, vaid sobib ainult korteritingimustesse.
- Õhukese vahtkummi paksus 0,5 cm (nahkdetailide liimimiseks)
- Mööbliliim
- Õmblusmasin
- Nahknõelad nr 90 või 100
- Niidid naha õmblemiseks (tavalised ei sobi, sobivad märgistusega Extra Strong või kingadele) kolm 200-meetrist pooli
- Kleepuv vaheriin 3-5 m
- Masinaõli
Esimene samm. Materjali ettevalmistamine.
Kogu olemasolev vahtkumm liimiti triikraua abil mittekootud materjaliga. See protseduur on vajalik selleks, et vahtkumm töötamise ajal taluks selle koormust ega laguneks. Lausriie lisaeelis on see, et see muudab vahu õmblemisel lihtsamaks.
Teine samm. Istmete ettevalmistamine.
Mugavuse huvides saab istmed autost eemaldada. Järgmisena peate eemaldama kogu vana korpuse.
Kolmas samm. Märgistus.
Esmapilgul juhtumit vaadates tundub kõik üsna selge. Aga kui vana korpus tükkideks lõigata, on väga lihtne segadusse sattuda. Seetõttu nummerdab autor markeriga relvastatud korpuse iga osa. Et meeles pidada, milline number millele vastab, joonistas autor paberile iga seljatoega istme skeemi ja nummerdas katte osad. Nummerdamist trimmi osadel ja lehel ei saa nüüd segadusse ajada.
Neljas samm. Kudumisvardad.
Kaane tagaküljel on kudumisvardadega taskud. Kuna neid läheb vaja uuendatud katte jaoks, tuli need praegu välja tõmmata ja kõrvale panna. Paberskeemile märgiti ka kodarate asukoht.
Viies samm. Mustri ettevalmistamine.
Pärast kõiki ettevalmistusi saate katted välja rebida ja õmblusvarud ära lõigata. Sellised näevad välja uue katte mustrid.
Kuues samm. Avage see.
Iga detail viidi üle kunstnahale. Et vältida osade peegelpildi saamist, kantakse need materjali pahemale poolele, vale pool ülespoole.
Seitsmes samm. Õmblusvarud.
Autor tegi kõikidele vajalikele külgedele 1 cm õmblusvarud.Kõik osad on ka nummerdatud.
Samm kaheksa. Sisefilee.
Kõiki katte ettevalmistatud osi kontrollitakse uuesti, pärast mida need lõigatakse välja.
Samm kaheksa. Osade komplekt.
Nii sai autor kaante jaoks täieliku osade komplekti. Fotol on näha tagaiste, tagumine ja esiistmed on valmistatud samamoodi.
Samm üheksas. Liim.
Nagu artikli alguses mainitud, vajavad nahkdetailid porolooniga suurust. Autoril tuli see töö teha vaid beeži nahaga, kuna must nahk oli juba ostmisel liimitud. Liim kanti peale kummilabida ja pintsliga. Enne põhiliimimist harjutas autor juppidel.
Samm kümme. Liimimis- ja kudumisvarraste omadused.
Porolooniga perforeeritud ökonahka liimimisel hakkas liim aukudesse imbuma. Seetõttu otsustas autor liimida esmalt lausmaterjaliga tagakülje ja seejärel liimida sellele porolooni. Üldpilt nägi välja selline: nahk, lausriie peal, vahtkumm peale ja siis jälle lausriie.
Pärast osade kuivamist võis hakata neid välja lõikama ja õmblema. Alustades keskosadest, rakendati joonte märgistused.
Kudumisvardad kinnitati seestpoolt väljapoole ning nende tulevane asukoht sai märgitud joonistatud skeemi kontrollides. Kudumisvarraste jaoks lõigati pikkade kudumisvarraste kangast ribad. Pöörates kangast mööda kudumisvardaid, õmblesin vajalikud osad pahemale poole.
Üksteist samm. Jooned.
Dekoratiivõmblused tehti õmblusmasinaga, kusjuures materjali esikülg õlitati jala paremaks liikumiseks mööda seda.
Kaheteistkümnes samm. Osade kokkupanek.
Kui kõik osad olid valmis, oli aeg hakata kokku panema. Kõik kaane elemendid õmmeldi ühte, kontrollides joonistatud skeemi. Kõik osad lihviti ükshaaval maha.
Kolmteistkümnes samm. Riidelõksud.
Kirjatarvete pesulõksud võivad olla väga abiks õmblusmasinaga töötamisel. Autor kasutas neid osade ühendamiseks sujuvaks õmblemiseks, nende eeliseks on see, et need ei jäta materjalile jälgi.
Neljateistkümnes samm. Välimus.
Pärast õmblusmasinat peate liigse vahu ära lõikama.
Keskmise hinnaga autod väljuvad tehasest igava halli ja musta viimistlusega. Sama lugu on kallimate mudelitega: nende sisemus on tehtud meeldivates toonides ja materjaliks on pehme nahk. Kuid mis takistab teid oma salongi kujundust muutmast? See kehtib eriti pika tööeaga masinate kohta: töö käigus odav kangas kulub ja sellele tekivad plekid, mida ei saa eemaldada. Kui need probleemid on teile tuttavad, on aeg hakata oma auto sisemust nahaga polsterdama. Lisaks on seda protsessi täiesti võimalik oma kätega teha.
Kattematerjali valik
Naturaalne ja kunstlik autonahk sobivad kõige paremini auto interjööri polsterdamiseks. Mõlemat materjali iseloomustavad kõrged jõudlusomadused, mis eristavad neid vähem populaarsetest vaipadest või veluurist. Samas on nahkkatet palju lihtsam oma kätega teha kui näiteks interjööri flokkida. Selle põhjuseks on materjali kõrge elastsus, samuti tavaline komplekt vajalikud tööriistad. Viimasel ajal valivad autojuhid üha enam Alcantara. Algmaterjali hind on aga peaaegu kõrgem ehtsa naha maksumusest, samas kui selle odavamad asendajad ei saa kiidelda kõrge kvaliteediga.
Nendel põhjustel peatume pikemalt materjalidel nagu ehtne nahk ja ökonahk.
Ehtne nahk
Ehtsast autonahast saab tõeline interjööri kaunistus. Kas on võimalik ette kujutada luksusautot, mis on kaetud kõva vaibaga või kaetud mitmevärvilise vinüülkilega?
Ilus välimus pole aga ehtsa naha ainus eelis. See talub nii külma kui ka kuumust. Temperatuurimuutuste tõttu ei teki sellele pragusid. Teine positiivne omadus on vastupidavus ultraviolettkiirgusele. Paljud materjalid pleegivad päikese käes, nii et juba mõneaastase kasutuse järel muutuvad otse esiklaasi all asuv juhtpaneel ja esiistmed ülejäänud sisustusega võrreldes märgatavalt kahvatumaks. Kuid see ei mõjuta looduslikku nahka. Võite olla kindel, et interjöör säilitab oma värvi.
Ärge unustage materjali tulekindlust. Kogemata maha kukkunud sigaretituhk ei kahjusta sisemust. Pealegi ei ima ehtne nahk võõraid lõhnu, mis on väga oluline neile, kellele meeldib autos suitsetada. Nahk ei karda ka muid mehaanilisi kahjustusi: sellise katte kriimustamiseks või rebimiseks on vaja palju vaeva näha.
Müügil leiate erineva tekstuuriga materjali, sealhulgas krokodilli- või jaanalinnunahast. Valides aga sileda ja perforeeritud nahk, on parem eelistada viimast tüüpi. See on pehmem ja katsudes meeldivam. Lisaks on selle kulumiskindlus märgatavalt suurem.
Ainus, mis võib teid heidutada sisemust ehtsa nahaga polsterdamast, on selle hind. Eriti riskantseks muutub selle kasutamine siis, kui ise pingutad. Lõppude lõpuks, kui ühel hetkel läheb midagi valesti, siis visatakse suur summa minema. Kui te pole valmis sellist riski võtma, pöörake tähelepanu ökonahale.
Eco nahk
Praegu on kunstnahk praktiliselt teise elu saanud. Vananenud tehnoloogiad on asendatud uuemate vastu. Madala kvaliteediga kunstnahka ei kasutata enam autosalongi polsterdamisel, andes teed ökonahale.
Eco nahk on sünteetiline materjal. Selle valmistamise ajal kantakse kootud puuvilla- või polüesteralusele õhuke kiht polüuretaani. Samas sõltuvad materjali omadused otseselt kihi paksusest: mida paksem see on, seda tugevam on ökonahk, kuid samas sitkem. Autopolstri jaoks määrati katseliselt polüuretaani optimaalne paksus.
Materjal sai nimetuse “ökonahk” kahel põhjusel. Esiteks ei eralda see töö ajal mürgiseid aineid, mis kahjustavad sõiduki reisijaid. Ja teiseks, pärast selle leiutamist vähenes järsult naha pärast tapetud loomade arv, mis rõõmustas loomaõiguslasi.
Oma väliste omaduste poolest on ökonahk väga lähedane oma looduslikule esivanemale. Spetsiaalsete tehnoloogiate abil kantakse materjalile reljeef, mis muudab selle eristamise ehtsast nahast üsna keeruliseks. Veelgi enam, mida kõrgem on materjali hind, seda identsem on nende välimus.
Eco nahal on rikkalik palett. Interjööris võid kasutada klassikalist musta või ekstreempunast või kombineerida värve oma maitse järgi. Kuid loodusliku materjali värvimine maksab teile päris senti.
Ka muude omaduste poolest ei jää kunstnahk naturaalsele nahale alla: selle tugevateks omadusteks on kulumiskindlus, niiskuskindlus ja tulekindlus. Mõlemad materjalid püsivad kaua puhtad ning vajadusel saab plekid ja tolmu kergesti eemaldada märja käsna ja pehme lapiga. Pole saladus, et paljud inimesed on allergilised loomade karusnaha ja naha, aga ka parkimisel kasutatavate kemikaalide suhtes. Eco-nahk sobib neile suurepäraselt, kuna on absoluutselt hüpoallergeenne.
Samas on ökonaha maksumus kordades madalam kui naturaalsel nahal, mistõttu on see üldrahvastikule paremini kättesaadav. Kui teete isepolsterdamist esimest korda, võite julgelt varuks võtta ühe või kaks meetrit. Ülejäänud materjalist saab teha katte roolile, käigukangile ja muudele auto pisielementidele.
Olenemata sellest, kas valite naturaalse või ökonaha, ostke materjal spetsialiseeritud autopoodidest. Põhjuseid, miks mööbli, rõivaste ja jalanõude valmistamisel kasutatud nahk ei sobi polsterdamiseks, on palju. Näiteks selle ebastabiilsus temperatuurimuutuste suhtes ja vähenenud kulumiskindlus.
Nii looduslikel kui ka tehismaterjalidel on puudusi, mis võivad mõnele tunduda tähtsusetud. Külma ilmaga jahtub kate kiiresti ja päikese käes läheb see väga kuumaks. Sellest tulenevalt vähendab see veidi mugavuse taset. Kas tasub sellele materjalide omadusele tähelepanu pöörata, on teie enda otsustada. Igal juhul on nahk üks parimaid lahendusi auto siseviimistluseks.
Vajalikud tööriistad ja materjalid
Kui olete juba otsustanud, millist materjali interjööri uuesti polsterdate, on aeg arvutada selle ligikaudne maht. Kokku võib vaja minna 6–25 meetrit. Kuid need arvud on väga ligikaudsed: kõik sõltub konkreetsest automudelist. Niisiis nõuab crossover või maastur palju rohkem materjali kui kupeeauto. Seetõttu ärge olge laisk ja mõõtke üle lae pikkus, patjade ja seljatugede pikkus, esipaneeli suurus, aga ka autouste laius ja kõrgus. Liitke kõik saadud numbrid kokku ja lisage veana vähemalt meeter. Uskuge mind, teil läheb seda vaja.
Lisaks materjalile on teil vaja muid tööriistu:
Sirgete ja Phillipsi piludega kruvikeerajate komplekt mõne elemendi demonteerimiseks;
- vaht;
- liivapaber;
- rasvaeemaldusvahend;
- meetri lint;
- maalriteip;
- toidukile;
- marker;
- kirjatarvete nuga ja teravad käärid;
- tugevdatud niidid nahktoodete õmblemiseks;
- nõela ja jalaga õmblusmasin nahaga töötamiseks;
- spetsiaalne kõrge temperatuuriga liim nahale;
- kummist lapiga rullid ja spaatlid;
- tööstuslik kuivati.
Eraldi tahaksin peatuda liimi valikul. Ärge kasutage Moment liimi ega muid sarnaseid superliime. Polsterdamiseks kasutatakse sageli universaalset liimi 88, kuid sellel on ka mitmeid puudusi. Ostke kvaliteetset liimi, mis talub kõrgeid temperatuure. Nendel eesmärkidel sobib MAH hästi. Selle hind on üsna kõrge, kuid kui te ei soovi, et kate paisuks ja mõne kuu pärast maha tuleks, kulutage sellele raha.
Ise ise polsterdamisprotsess
Interjööri ise polsterdamine on vaevarikas ülesanne, mis võib võtta rohkem kui ühe päeva. Kogu töö võib jagada mitmeks etapiks:
- autoistmete polsterdamine;
- lae polsterdamine;
- uste polsterdamine;
- esipaneeli polsterdamine;
- käetugede polsterdus;
- rooli ja käigukangi uuesti polsterdamine.
Et töö sujuks kiiremini ja paremini, tuleks järgida mitmeid üldreegleid, mis kehtivad nii suurte keeruka kujuga detailide kui ka väiksemate auto elementide puhul.
- Kõik osad tuleb lahti võtta, ka kõige väiksemad ja silmapaistmatumad. Teile võib tunduda, et salongi saab kleepida näiteks käigukangi nupu, kuid see pole nii. Õmblused muutuvad kõveraks ja ümbritsev ruum kaetakse liimiga.
- Ärge unustage osi pesta ja eemaldada vana kattekiht.
- Kui kleebitav pind on tõsiselt kahjustatud, näiteks mõlgid või sügavad praod, tuleb need taastada. Selleks vajate lisaks spetsiaalset pahtli koostist ja plastikust kruntvärvi.
- Nahk, nii looduslik kui ka kunstlik, on elastne materjal, mistõttu tuleb seda hästi venitada. Kui te seda ei tee, vajub kate inetult alla. Et nahk paremini veniks, leotage seda 20–30 minutit kuum vesi, kuid mitte keeva veega. Vajaliku temperatuuri saate määrata ilma termomeetrita. Kasutage vett, mida ujuksite enda sees.
- Materjali katmise ajal soojendage seda sooja õhuvooluga föönist. Kui teil seda teie arsenalis pole, saate selle asendada võimsa majapidamises kasutatavaga. Kuid see mõjutab naha elastsust, seega on parem kasutada spetsiaalset tööriista.
- Mõningaid toiminguid on üksi üsna raske teha. Seega kutsu appi usaldusväärne sõber.
Materjali lõikamisel olge säästlik. Pea meeles koolitunnid töö ja käsitöö värvilisest paberist. Osade mustrid tuleb paigutada nii, et nende vahel oleks võimalikult vähe tühja ruumi. See vähendab kärpimise mahtu.
Nüüd vaatame üksikasjalikumalt auto iga elemendi polsterdust.
Istmete polsterdamine
Tagamaks, et istmed oleksid ülejäänud interjööriga kooskõlas, võite neile lihtsalt katted õmmelda. See töö on võib-olla üks raskemaid, kuna peate suutma teha mustreid vastavalt toolide parameetritele ja kasutama ka õmblusmasinat. Selleks on kõige parem pöörduda autotöökoja poole. Kuid kui olete otsustanud kõike ise teha, lugege juhiseid hoolikalt.
- Mõõtke istmepadja ja seljatoe ning peatoe kõrgus ja laius.
- Tehke paberile või läbipaistvale polüetüleenile osade mustrid, võttes arvesse kõiki mõõte. Suurema täpsuse saavutamiseks kandke polüetüleen otse istmele ja jälgige kontuurid.
- Lõika saadud osad välja.
- Kinnitage mustrid materjali valele küljele ja visandage need kriidiga. Jäta umbes 2-3 cm varuks hilisemaks kokkuõmblemiseks.
- Teravate kääride abil lõigake nahatükid ettevaatlikult välja.
- Enne elementide masinaga kokkuõmblemist töödelge neid käsitsi harimispistega. See tagab, et saate õige vormi. Ärge tõmmake osi tihedalt kokku. Selles etapis on vaja ainult materjali kombineerida, et saada aimu, milline valmistoode välja näeb. Muutmise korral on sellist õmblust lihtne välja rebida. Toote elementide lagunemise vältimiseks kinnitage need tihvtidega kokku.
- Proovige saadud katteid ettevaatlikult peale. Kui kuju sobib ja muudatusi pole vaja teha, alustage masinaga tööd.
- Kui valisite õhukese naha, kuid soovite, et teie katted oleksid paksemad ja vastupidavamad, kasutage seda nippi: tehke paksust madratsikangast sarnased mustrid ja seejärel õmblege need nahaga selg. Soovi korral siseruum saab täita porolooniga. See muudab katted veelgi pehmemaks.
- Ärge unustage lisada konkse ja sukapaelu, et kate tooli külge kinnitada.
- Kui istmetele on paigaldatud turvapadjad, ärge õmblege neid kohti katte külge õmblusmasinaga. Käsiõmblust on palju lihtsam rebida.
Paigaldamise etapis veenduge, et katted ei segaks turvavööde tööd.
Protsess fotol
Mõõtke hoolikalt kõigi istmekomponentide pikkust ja laiust 
Tehke muster esiistmel, diagrammi põhjal 
Tehke skeemi alusel tagaistme padja muster 
Tee skeemi alusel tagaistme seljatoe muster 
Ühendage kõik osad, nagu joonisel näidatud
Video: istmete polsterdamine
Liigume lakke
Hoolimata asjaolust, et lagi on üsna suure pindalaga, on seda üsna lihtne materjaliga katta. Selle põhjuseks on väljendunud reljeefi puudumine, näiteks esipaneelil.
- Kõigepealt eemaldage laest kõik rippuvad elemendid ja seejärel võtke see lahti. Demonteerimise põhimõte varieerub olenevalt auto mudelist. Tavaliselt nõuab see esiistme eemaldamist. Õige toiming on üksikasjalikult kirjeldatud sõiduki kasutusjuhendis.
- Võtke jäik käsn ja eemaldage vana kate.
- Vana liim jääb lakke. Samuti tuleks see eemaldada. Lihtsaim viis seda teha on rasvaeemaldusvahendiga.
- Pinna ettevalmistamiseks liimi pealekandmiseks ja nakkuvuse parandamiseks tuleb lagi lihvida. Kasutage peeneteralist liivapaberit.
- Kleepimine algab lae keskelt. Peate pinna keskosale kandma 10 cm pikkuse kompositsiooniriba.
- Võtke vajaliku pikkusega materjali tükk ja kinnitage see lakke. Vajutage keskosa ja seejärel siluge see kummist spaatliga.
- Ülejäänud naha liimimiseks tuleb sarnasel viisil 15 cm vahedega liimi kanda.Pärast iga riba tuleb materjal vajutada ja siluda. Ärge unustage pinget. Nii väldite lõtvumist.
- Veenduge, et ei tekiks volte. Kui materjal on täielikult liimitud, triikige seda edasi ja kuivatage seejärel fööniga. Kui liim kõveneb ja nahk kuivab, võtab toode lõpliku kuju.
- Töö lõpetamiseks tuleb servad lae tagumisele küljele mähkida ja liimida ning ülejääk ära lõigata.
Protsess fotol
Lae muljetavaldava mahu tõttu võite selle polsterdamise käigus vajada abilist. Laske ühel inimesel nahka venitada, samal ajal kui teine rakendab liimi ja surub materjali pinnale. Nii sujub töö palju kiiremini ja tulemus on kvaliteetsem.
Video: kuidas lakke katta
Käetugede polsterdus
Salongis on näha vaid käetoe ülemine osa, seega piisab ainult selle katmisest. Seda on väga lihtne teha.
- Eemaldage käetoe kate.
- Uue mantli saab liimida otse vana katte peale.
- Lõigake tükk materjalist piisavalt pikk ja lai, et see osa täielikult katta.
- Kandke käetoe ühele servale õhuke liimitera ja kinnitage materjal selle külge.
- Kuumutage nahka föönist tuleva kuuma õhuga, venitage see ja liimige vastasserv.
- Venitage nahk üle kaane külgede ja liimige need.
- Lõika ülejääk ära.
Kui soovite käetoe külgmised osad materjaliga katta, peate tegema mustri. Selleks on kaks võimalust. Esimene on mõõta käetoe iga serva pikkus ja laius ning seejärel koostada nende mõõtmiste abil muster. Teine meetod on lihtsam ja täpsem; me kirjeldame seda allpool.
Video: käetoe muutmine
Käigukasti nupu trimmimise tehnoloogia
Lihtsaim viis käigukangi pingutamiseks on. See protsess kasutab aga teatud meetodit, mis on teile kasulik ka rooli, uste ja esipaneeli kleepimisel. Lisaks saate seda kasutada kogu käetoe kattes.
- Mähi lahtivõetud käigukangi nupp toidukilega.
- Katke see tihedalt mitme kihina peal oleva maalriteibiga.
- Kasutage markerit tulevaste õmbluste asukohtade märkimiseks. Selleks peate jälgima käepideme kõverusi.
- Kasutage utiliidi nuga, et lõigata lint mööda jooni. Kui käepidemel on standardne kuju, on teil tõenäoliselt kaks osa.
- Kinnitage saadud mustrid materjali valele küljele ja seejärel jälgige neid.
- Lõika nahast osad välja ja seejärel õmble kokku.
- Pöörake saadud toode välja ja seejärel tõmmake see käigukangi nupule. Naha paremaks venitamiseks ärge unustage seda kuumas vees leotada.
Selle osa nahaga katmiseks on veel üks meetod. Selle jaoks ei pea te materjali pärast lõikamist õmblema. Tee edasi õmblusmasinõmble mööda serva, taandudes 3 mm osa sisse. Õmblusi saab teha niitidega, et need sobiksid nahatooniga, või võivad need olla kontrastsed, et luua teatud kujutis. Järgmisena peate asetama osad liimile ja seejärel nõela ja tugeva niidi abil saadud katte pitsima, viies nõela õmbluste alla.
Protsess fotol
Lõika maalriteip mööda jooni 
Lõika nahast tükid välja 
Õmble iga tükk servast 3–5 mm kaugusel 
Vii nõel ja niit silmuste alt läbi ja tõmba tükid kokku
Nöörimisviise on erinevaid: makramee, sport, kalasaba ja teised. Valige see, mis tundub esteetiliselt kõige meeldivam ja hõlpsamini teostatav.
Video: käigukangi nupu mähkimine
Rooli parandamine
Rooli polsterduse mustri tegemine toimub samamoodi nagu eelmises jaotises: pind mähitakse kilega ja peal teibiga. Õmblustesse tõmmatakse markeriga jooned. Neid tuleb teha nii rooli siseküljel kui ka kodarate servadel.
- Saadud osad tuleb materjalile üle kanda, taandudes umbes 2 mm sissepoole, et nahk ei vajuks. Lõika saadud elemendid välja ja seejärel õmble kokku.
- Õmble osade servad õmblusmasinaga, nagu kirjeldatud punktis alternatiivne käigukangide katted.
- Kinnitage väljalõigatud osad rooliratta külge. Materjali hiilimise vältimiseks asetage see õhukesele liimiribale. Selles etapis ei ole vaja jõudu saavutada. Igal juhul on sul paelad ees.
- Võtke nõel, mille niit on keermestatud, ja seejärel, viies selle õmbluste alla, siduge palmik. Selleks saate kasutada erinevad tüübid nöörimine.
- Kõige parem on nöörimist alustada juhtraua alt ja seejärel liikuda vastupäeva.
- Ärge unustage, et töötate nahaga. Seda tuleb pidevalt sirgendada ja pingutada.
- Kuivatage täielikult nööritud palmik fööniga. Pärast seda võtab see lõpliku kuju.
Protsess fotol
Katke rool mitme kihi maalriteibiga. 
Eemaldage roolilt maalriteip 
Kandke osade kontuurid materjalile 
Õmble osad kokku 
Kinnitage saadud kate roolile 
Viige nõel katte ühel ja teisel küljel olevate õmbluste alla ja tõmmake küljed kokku
Selleks, et interjöör näeks välja stiilsem, kasutage rooli ja käigukangi katete nöörimiseks sama värvi niite ja sama õmblust.
Video: auto rooli polsterdus
Uste polsterdus
Uste katmise muster tehakse samuti maalriteipi kasutades. Märkige kindlasti ära ukselingi ja ka akna käepideme asukohad. Peate need alad välja lõikama. Materjalile tõmmatakse mustrid ja seejärel lõigatakse saadud osad välja.
- Kõik plastist elemendid Enne liimi pealekandmist peate põhjalikult lihvima ja seejärel rasvatustama.
- Kandke piki klaasi piirnevat joont õhuke liimiriba ja suruge materjal sellele.
- Suunates kuuma õhu voolu nahale, venitage see üle kogu ukse. Jälgige käepidemete auke.
- Liimige sel viisil toote keskosa ja servad.
- Katte paremaks nakkumiseks silu seda kummilabidaga.
- Lõika üleliigsed servad ära.
- Kui uksekate on valmis, oodake materjali täielikku kuivamist.
Protsess fotol
Katke kaetava ukse pind teibiga. 
Joonistage jooned tulevaste õmbluste kohale ja seejärel lõigake lint mööda neid 
Lõika kangas vastavalt kaetava pinna kujule 
Enne liimi pealekandmist tuleb plastpind lihvida ja rasvatustada. 
Vajutage ja siluge nahka
Video: autouste polsterdamine
Esipaneeli polsterdus (torpeedo)
Esipaneeli polsterdamine on sisemuse polsterdamisel üks keerulisemaid protsesse, seega on kõige parem seda teha viimasena. Kui detailil on palju kõverusi, siis tuleb kõigepealt teha muster. Seda tehakse maalriteibi abil, samal põhimõttel nagu rooli ja käigukangi katte tegemisel.
- Jälgige mustrid maalriteibist kattematerjalile ja lisage õmbluste jaoks umbes 10 mm.
- Ühendage osad harsimispistega samamoodi nagu toolikatete valmistamisel.
- Proovige saadud toodet. Kui selle kuju ühtib paneeli kujuga, töötle õmblused õmblusmasinaga.
- Kuna paneeli valmistamiseks kasutatakse plastikut, tuleb seda lihvida peeneteralise abrasiiviga ja seejärel pind rasvatustada.
- Kandke ettevalmistatud pinnale mitu liimiriba ja kinnitage saadud kate.
- Silu materjal kummist spaatlite või rullidega. Veenduge, et kõik õmblused oleksid paigas.
- Kuivatage toode fööniga.
Protsess fotol
Katke esipaneel paksu maalriteibi kihiga 
Lõika maalriteibist tükid välja 
Kandke osade kontuurid materjalile ja lõigake need välja 
Õmble osad kokku ja liimi materjal paneeli külge
Kui torpeedol on lihtne ristkülikukujuline kuju, siis saab polsterdamise protsessi oluliselt lihtsustada ja mustri tegemise sammu vahele jätta. Lihtsalt lõigake materjalist tükk, mis on piisavalt pikk ja lai, seejärel liimige nahk ülaosale ja venitage see üle kogu paneeli. Samal ajal aidake end föönist tuleva õhuvooluga ja siluge materjal spaatliga.
Video: auto esipaneeli polsterdamine
Kui palju maksab sisemuse naturaalse ja kunstnahaga polsterdamine?
Interjööri ümberpolsterdamise lõplik maksumus sõltub materjali hinnast. Eco-nahk müüakse tavaliselt 500–700 rubla eest. lineaarmeetri kohta. Kuid looduslik on vähemalt 3-4 korda kallim. Kvaliteetne liim maksab umbes 1500 rubla. Ühest purgist peaks piisama kõikide sisustuselementide jaoks.
Saadud summa arvutamiseks liitke kõigi osade parameetrid. Seega, kui lae jaoks kulub 5 m, esipaneeli jaoks 1,5 m, uste jaoks 7 m, istmete jaoks 6 m ning rooli ja käigukangi jaoks veel 0,5 m, siis peate ostma umbes 20 m. kangast. Muidugi võivad numbrid varieeruda olenevalt auto suurusest. Kuid kokku on interjööri enda ümberpolsterdamise maksumus vähemalt 20–25 tuhat rubla.
Võrdluseks: autoremonditöökojas küsitakse teilt seda teenust alates 50 tuhandest rublast ja rohkem, sõltuvalt materjali kvaliteedist. Oma kätega töötades on kokkuhoid üle 50%. Kas see on teie aega ja vaeva väärt – otsustage ise.
Tagamaks, et interjööri nahaga polsterdamine ei kahjustaks teie eelarvet, on mõttekas jagada see protsess mitmeks etapiks. Oletame, et sel kuul töötate istmete kallal, järgmisel kuul laega ja kuu aega hiljem esipaneeli, käetoe ja muude pisidetailidega. See lähenemisviis säästab teie pingutusi ja saate oma vigadest õppida. Soovitame alustada kõige väiksematest osadest – käigukangi nupust ja roolist. Nende abiga saate aru üldpõhimõte kitsendusi ja asjad lähevad palju kiiremini.
