Head päeva kõigile! Kui otsite teavet Opel Astra J salongifiltri vahetamise kohta, siis olete jõudnud täpselt õigesse kohta. Artiklist leiate kõige täielikumad juhised, mis aitavad teil tööga toime tulla. Protseduuri igale etapile lisatakse eraldi foto koos kommentaariga ja artikli lõppu lisatakse video, milles kõike on üksikasjalikult selgitatud ja näidatud. Nii et lähme.
Miks ja millal vahetada Opel Astra J salongifiltrit?
Salongifilter on mõeldud siseneva õhu filtreerimiseks siseruum auto. Vanematel autodel see võimalus puudus ja õhk sisenes auto salongi koos tolmu, mustuse, lehtede ja putukatega. Tänapäeval on autod muutunud tehnoloogiliselt arenenumaks ja peaaegu iga mudeli disainis on salongifilter.
Tuleb mõista, et töö ajal salongi filter, nagu iga teinegi filterelement, muutub kasutuskõlbmatuks. Ummistunud filtri tuvastamine pole keeruline, kui selle lihtsalt eemaldada ja hinnata selle välist seisukorda. Enamiku autode puhul saab seda teha vaid paari minutiga ja ilma igasuguste tööriistadeta. Eemaldatud filtrit saab raputada või kompressoriga välja puhuda, mis pikendab veidi selle eluiga. Mõnel autol nõuab salongi õhufiltrini jõudmine aga suuremat pingutust. Sel juhul, et seda tööd mitu korda mitte teha, on parem salongifilter koheselt uuega asendada. Kaudsed märgid aitavad kindlaks teha, kas salongifilter on ummistunud.
Esiteks, kui niiske ilmaga hakkavad autoklaasid väga uduseks minema, siis esimese asjana tuleb vahetada Opel Astra J salongifilter.
Teiseks, kui talvehooajal hakkab auto kütteseade halvemini puhuma, võib rikke põhjus peituda ummistunud salongifiltris.
Kolmandaks, kui küttekeha või kliimaseadme sisselülitamisel hakkate õhukanalitest ebameeldivat lõhna märkama, tuleb salongifilter kiiresti välja vahetada. Filter ummistus ja kondensaadi kogunemise tõttu hakkasid sellel paljunema bakterid.
Nendest kolmest märgist piisab, et mõista, kas auto salong on vajalik või mitte. Ja kui teil on auto pikka aega, peaksite teadma, et Opel Astra J salongifiltrit vahetatakse kord 30 000 km järel. Kui autot kasutatakse tolmustes tingimustes, on parem vahetusvälba lühendada 15 000 km-ni.
DIY juhised Opel Astra J salongifiltri vahetamiseks 5 sammuga
1. samm. Liigutage kõrvalistuja poolel olev uksetihend ja ühendage lahti dekoratiivne plastkate. Kate on kinnitatud riividega, seega pole vaja kruvida. Lihtsalt tõmmake kate küljele. See on vajalik kindalaeka kinnituskruvide juurde pääsemiseks.
2. samm. Avage kindalaekas ja keerake lahti neli 7-tollise peaga kinnituskruvi, nagu on näidatud alloleval fotol.
Tõmbame kindalaeka enda poole ja asetame selle põrandale. Lambi juhet ei pea aja säästmiseks lahti ühendama. Selle pikkus on täiesti piisav.
Samm 3. Vajutame sõrmedega kahte riivi piki salongi filtri pistiku servi ja eemaldame selle küljele.
Samm 4. Võtame välja vana salongifiltri ja paigaldame selle asemele uue. Veenduge, et filtrielement on õigesti paigutatud. Kui on kirjas AIR FLOW, peaks filtril olev nool olema suunatud alla.
Samm 5. Teeme kõike vastupidises järjekorras, st. Paigaldame pistiku, kindalaeka, dekoratiivliistu ja uksetihendi. Visame vana filtri prügikasti.
See on kõik. Opel Astra J salongifiltri vahetamise protseduur on nüüd lõppenud. Kõik kestis umbes 15 minutit. Kokkuhoid tehtud tööst on ligikaudu 200-300 rubla.
Video Opel Astra J salongifiltri vahetamisest oma kätega
Täna näitame teile üksikasjalikke ja visuaalseid fotosid ja videojuhiseid, kuidas Opel Astra J salongifiltrit oma kätega vahetada.
Tõmbame kindalaekast küljeplasti ära, seda on mugav teha spetsiaalse plastikust spaatliga:
Üks kindalaeka kinnitamiseks mõeldud kruvidest on selle all peidus, keerake see lahti. Seejärel avame oma kindalaeka ja keerame lahti veel 3 kinnituskruvi, need on selgelt nähtavad:
Nüüd tõmmake kindalaekast enda poole, ühendage lahti taustvalgustuse pirn ja eemaldage see. Pärast seda eemaldame mõlemalt poolt kaitsva musta plastikust filtrikatte:
Võtame vana filtrielemendi välja, pühime seda hästi niiske lapiga iste. Väga sageli võib seal näha erinevat väikest prahti, näiteks mahalangenud lehti, see kõik tuleb välja koristada. Seda saab teha pliit täisvõimsusel sisse lülitades, sealt lendab tavaliselt kogu lehestik kohe välja. Paigaldame uue salongifiltri, pöörates tähelepanu õhu liikumise suunda näitavale noolele, see peaks vaatama alt üles:
Toyota Land Cruiser 200 on toodetud alates 2007. aastast. See on tõeline turu vanamees. Ja siin pole mõtet mitte selles, et see on konveieril olnud 12 aastat, vaid selles, et ta on segmendi liider, sest müük ainult kasvab iga aastaga.
Ja seda kõike tänu sellele, et jõhkrat Jaapani linnamaasturit täiustatakse ja moderniseeritakse pidevalt, samuti värskendatakse uute versioonidega. Ja üks viimastest Land Cruiser 200 TRD-st. Miks see huvitav on? see auto? Kas see võib olla GLS 63 AMG või X7M uus konkurent?
Mis on TRD? TRD tähendab Toyota Racing Development. See on kaubamärgi eriosakond, mis tegeleb autode peenhäälestusega. See on nagu AMG või M Performance. Kuid on mõningaid erinevusi.
Disain kõigepealt. Land Cruiser 200-le on paigaldatud igasuguseid kerekomplekte. Algul olid need kuulsate tuunimisstuudiote projektid, kuid nüüd annab Toyota perioodiliselt välja uusi versioone. JA Uusim versioon on Land Cruiser 200 TRD.
Esiteks erineb auto tsiviilversioonist oma sportliku kerekomplekti poolest. Siin on eesmine kaitseraud väga massiivne ja tagumised üleulatused suured. Kõik see halvendab murdmaavõimekust. Kõik muud kehaosad on täpselt samad, mis tsiviilversioonidel. Kerekomplekti stiil meenutab Executive Lounge'i versiooni, kuid sellel on teravamad servad ja TRD-nimesildid. TRD logo on viiendal uksel ja iluvõrel.
Interjöör. Salongis on vahetunud ainult mootori käivitusnupp, muud uut siin pole. Ainuke asi on see, et ehtsast nahast valmistatud elemente on veidi rohkem. Vastasel juhul on kõik identsed standardversioonidega. Jaapani sees raamiga maastur traditsiooniliselt avar, mugav ja hubane. Ergonoomika kõrgeimal tasemel. Lihtsalt multimeedia tase on masendav. Sellise raha eest oleks saanud paremaks teha. Kuid siin on kõikvõimalikud kaamerad, nii et nähtavus on siin ideaalne. Ja sõiduasend on raami olemasolu tõttu kõrge.
Mootori ja sõidu kvaliteet. Eriversioonis ei muudetud midagi. Auto on varustatud samade mootoritega: 4,5-liitrine diisel, 249 hj, 4,6-liitrine bensiin, 309 hj. Ja pean ütlema, et auto sõidab väga rõõmsalt.
Selle kerega raamil täisteljelise linnamaasturi võrdlemine Mercedes-Benzi või BMW-ga on lihtsalt mõttetu. Kuid on üks asi. TRD versiooni jaoks on auto vaikimisi varustatud adaptiivse vedrustusega. Samuti saate määrata väärtuse kliirens. See on väga mugav. Kõikidest Land Cruiser 200 mootoritest väärib märkimist vaid üks miinus.Need on väga räpased. Kui sõidate diiselmootoriga autoga, võite hõlpsasti saavutada kütusekulu 17-19 liitrit diislit 100 kilomeetri kohta.
Maastikul sõitmine. Siin näitab maastur end kogu oma hiilguses. Samuti on olemas hüdropneumaatiline vedrustus ja KDSS süsteem ja Roomamise juhtimine. Samuti saab lukustada tagasilla. Universaalkaamerad on eriti abiks maastikul. Ja suurema turvalisuse huvides saate turvapadjad välja lülitada. See on vajalik maastikul kasutamiseks. Land Cruiser 200 on selles osas parim. Ja kõik teavad seda.
Alumine joon. Uus versioon Toyota Land Cruiser 200 TRD on suurepärane lisa neile, kes armastavad dünaamilist sõitu ja ilusat välimus. Selle versiooni auto maksab umbes 6,5 miljonit rubla. Ja see on vastuvõetav hind sellise töökindla, raamiga ja ruumika auto kohta.
Ilma salongi ventilatsioonifiltrita on autot juba raske ette kujutada – selle kasulikkuse mõistmiseks piisab selle väljavahetamisel vaadata, kui palju mustust sellel on. Kahjuks toetuvad autotootjad filtri disaini väljatöötamisel ja selle asendamise eeskirjade koostamisel teatud keskmistele parameetritele ja väga sageli ei talu see vajalikku hoolduste vahelist intervalli - tõepoolest, puhtal maanteel või linna liiklusummikutes 15-20 tuhat. vahe on tohutu.
Harva juhtub, et salongifiltri vahetamiseks kuluv töömaht on suur. Seetõttu eelistavad autojuhid neid ise vahetada - autoteeninduse külastamisega võrreldes on kokkuhoid, ehkki väike, võrreldav salongifiltri enda maksumusega (kui räägime mitteoriginaalsetest ja mõnikord ka originaaltarvikutest).
Kui rääkida konkreetselt H-põlvkonnast, siis Opel Astra salongifiltri vahetamine raskusi ei valmista: demonteerimistööde maht on väike, lõkse pole.
Opel Astra salongifiltri valimine
Opeli originaalfiltril, nagu ka paljudel teistel GM-autodel (kaasa arvatud isegi Austraalia Holdenil), on General Motorsi tehaseosa number 93182436. See on suhteliselt odav (umbes 800 rubla), kuid poodides on seda harva saadaval. Kui on vaja sagedast asendamist (liiklusummikud, töötage edasi suured tehased ja nii edasi), on mõttekas vaadata tavalise ja odava mitteoriginaali poole.
Üks odavamaid salongifiltreid on TSN 9.7.49, kuid sellel puudub süsiniku täiteaine. Sama firma Astra söefilter on olemas Kataloogi number 9.7.122, kuid see maksab ka oluliselt rohkem. Soovitame teil kaaluda ka ostuvõimalusi:
- Bosch 1987432038,
- Filtron K1055,
- Delphi TSP0325051,
- tšempion CCF0331,
- MANN CU2757,
- Mahle LA74.
Opel Astra salongifiltri vahetus
Kui tõstate kindalaeka kaant enda poole, näete servadel nelja isekeermestavat kruvi, mis kindalaekat ennast paigal hoiavad.
Pärast nende lahti keeramist peate kindalaeka enda poole tõmbama ja kõrvale panema, olles esmalt taustvalgustuse välja lülitanud. Saate selle eemaldada ka enne kindalaeka eemaldamist - seda hoiavad ainult külgedel olevad klambrid, neid saab noa või peenikese lamedapealise kruvikeerajaga hõlpsalt eemaldada.
Kindalaeka taga, ümmarguse ventilaatori korpuse vasakul küljel, on näha kate, mida hoitakse ümber perimeetri kruvidega. Just need tuleb salongifiltri kassetile juurdepääsu saamiseks lahti keerata. Kruvid on tavalise Phillipsi peaga.
Filtrit küljele tõmmates võite alustada sektsiooni puhastamist. Sügisel kogunevad sinna tavaliselt lehed ja kevadeks jõuavad nad mädaneda - isegi söefilter ei suuda selle lõhnaga toime tulla.
Ventilaator aga takistab tolmuimeja otsikuga kambrisse pääsemast – selle saab eemaldada ka perimeetri ümber olevaid polte lahti keerates, konnektori lahti ühendades ja ventilaatorit allapoole libistades, prahi saab eemaldada käsitsi kumera plastiklabidaga. Kuna aga ventilaatori eemaldamine muudab nii konditsioneeri radiaatori töötlemise kui ka filtri paigale paigaldamise lihtsamaks, võime seda võimalust soovitada. Peaasi, et tiivikut kogemata ei kahjustataks.
Konditsioneeri radiaatorite töötlemine toimub tavaliselt profülaktiliselt kord aastas, tavaliselt kevadel. Kui pliidist tuleb märgatavalt kopitanud lõhna või nohu, mis ei kao, on see põhjus radiaatorit järjekordselt ravida. Selleks ostke valmis aerosoolpuhastusvahend või valmistage farmatseutilisest kloorheksidiinist ja lõhnaainest omatehtud kompositsioon (näiteks paar tilka Kölni).
Esimene võimalus on mugavam, kuna aerosoolpuhastusvahenditel on painduv otsik, kuid omatehtud puhastusvahendil on kõrged antiseptilised omadused.
Pärast segu pihustamist radiaatorile peate laskma sellel koos mustusega drenaažiavasse voolata, mis ei võta rohkem kui 10 minutit. Seejärel sisestatakse uus filter - kui ventilaator eemaldati, siis probleeme pole, aga kui see on paigas, tuleb filtrit keerata ja kui see on umbes poolenisti sisestatud, lükake see sõrmega välja. mootorikilbi küljele, nii et see ei jääks sektsiooni.
Kokkupanek on ilmselge - filtripesa kate kinnitatakse kolme kruviga, kindalaekas pannakse paika ja enne ühendatakse valgustus.
Video salongifiltri vahetamisest Opel Astral
Mõned Opeli omanikud Astra J ei tea, kus salongi filtrielement asub ja kuidas seda vahetada. Samal ajal täidab filter olulist funktsiooni ja selle õigeaegne asendamine säästab teid paljudest probleemidest.
Enne kui mõtlete, kuidas Opel Astra J salongifiltrit vahetada, peab teil selle kohta olema vähemalt minimaalne teave. Salongifilter on osa kütte/kliimasüsteemist, mis on ette nähtud autosse väljastpoolt siseneva õhu puhastamiseks, samas kui vool siseneb õhupuhurite kaudu sisse.
Esiteks kaitseb filterelement juhi ja reisijate kopse väljaheite gaasid. On tõestatud, et kui salongis pole filtrit, siis on gaaside kontsentratsioon salongi sees kuus korda suurem kui väljas. Lisaks autode kahjulikele heitmetele kaitseb filterelement ka klaasipuhasti suitsu, teekemikaalide, tahma, tolmu, suitsu ja isegi viirusbakterite eest. Seetõttu on see kliimaseadme varuosa asendamatu linnas kasutamiseks tiheda liikluse ja ummikutega, reaktiividega teedel või tolmustel maateedel sõites.
Liigid
Filtri element Opel Astra J-l võib olla mitu sorti:
- Tolmune. Kõige tavalisem tüüp. Kehtib enamiku kohta kaasaegsed autod isegi kõrges hinnakategoorias. Õhu puhastamine toimub tselluloosi või sünteetiliste kiudude kaudu. See näeb välja nagu lainepaber, mis on volditud lahtritega ridadesse − üldine vorm ristkülikukujulise struktuuri kujul. Täidab primitiivseid, kuid olulisi funktsioone – kaitseb tolmu, liivaterade, tahmaosakeste, putukate ja taimede õietolmu sissetungimise eest.
- Süsinik. Seda tüüpi võib leida juhtivklassi ja premium-segmendi autodelt või saate selle ise osta. Koos lainepaberiga on täiendav kiht, mis koosneb aktiivsöest. See suurendab filtreerimise efektiivsust, mille tulemusena püütakse kinni isegi kõige väiksemad fenool-, benseeni- ja oksiidiosakesed. Kui süsinikukiht ummistub ja lõpetab oma funktsioonide täitmise, muutub filter lihtsalt tolmuks. See näeb välja nagu ristkülikukujuline soonikutega plokk.
määrused
Opel Astra J salongifiltri vahetamine toimub vastavalt eeskirjadele hooldus− iga 10 000-15 000 kilomeetri järel. Keerulistes tingimustes töötades võib aga filterelement varem ummistuda.
Märgid ummistunud Opel Astra J filtrist
- Ebameeldiv lõhn salongi sees. See ei pleeki ja säilib püsivalt.
- Sissetuleva õhu nõrk vool läbi deflektorite. Ummistunud filterelement kaotab oma läbilaskevõime ja tekib mingi kork, mis takistab õhuvoolu.
- Suurenenud kütusekulu. Kuna kliimaseade ei suuda tagada vajalikku õhuvoolu salongi, tuleb see sisse lülitada suuremal võimsusel, mis mõjutab kütusekulu negatiivselt.
- Tolmu moodustumine (kui sõidate suletud akendega) sisepaneelidele. See võib viidata ka sellele, et Opel Astra J salongifilter vajab väljavahetamist.
- Plaat ja mustus tegelikult puhastusfilter. Võib olla erineva päritoluga (saaste on selgelt nähtav temaatilistel fotodel ja videotes).
Töötamiseks vajate:
- Algne filtrielement (1808246).
- Põrk (1/4).
- Otsik 7 mm.
- Lameda kruvikeeraja.
Kuidas vahetada Opel Astra J salongifiltrit:
- Liigutage kõrvalistuja iste võimalikult taha.
- Eemaldage tihend (kummist) ja eemaldage külgkate (armatuurlaud).
- Eemaldage neli kruvi.
- Tõmmake kindalaekast enda poole ja eemaldage see sellega.
- Avage filtri luugi kork.
- Tõmmake filter kruvikeerajaga üles ja tõmmake see välja.
- Sisestage pesasse uus ja pange kõik kokku vastupidises järjekorras.
Lisateavet Opel Astra J (GTC) salongifiltri vahetamise kohta saate vaadata allolevast videost.
Eemaldage kindalaegas 
Vabastage kaane riivid 
Avage kaas 
Eemaldage vana filtrielement
