क्या आपको कार में स्पोर्ट मोड की आवश्यकता है?

खोज इंजनों में प्रश्नों को देखते हुए, यह प्रश्न कई कार उत्साही लोगों के लिए रुचिकर है। निस्संदेह, उनमें हमारे हमवतन भी शामिल हैं

चूंकि हम पहले ही इसके बारे में विस्तार से बात कर चुके हैं, इसलिए इस लेख में हम तकनीकी शब्दों में नहीं जाएंगे। यहां हम आपको बस यह बताएंगे कि किन मामलों में मैनुअल गियर शिफ्टिंग मोड का उपयोग करना उचित है।

हाईवे पर गाड़ी चलाना

तो, आप क्रीमिया जाने के लिए तैयार हैं (यदि आप पहले से ही रास्ते में नहीं हैं)। मान लीजिए कि आपने कीव से किसी रिसॉर्ट में जाने का फैसला किया है। बेशक, कार से। लंबी दूरी तक गाड़ी चलाते समय क्या महत्वपूर्ण है? यह सही है, बचत। बेशक, कुछ के लिए वहां जल्दी पहुंचना भी जरूरी है, लेकिन अब बात करते हैं उन लोगों की जो पैसे बचाना चाहते हैं।

इस मामले में, मैनुअल मोड बहुत उपयुक्त है। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशनसंचरण चूँकि ओडेसा राजमार्ग ढलान और चढ़ाई में समृद्ध है, ढलान पर गाड़ी चलाते समय, स्वचालित ट्रांसमिशन एक कदम (या दो) नीचे चला जाएगा, इसलिए, ईंधन की खपत बढ़ जाएगी। लेकिन अगर आप फोर्स्ड मोड में गियर बढ़ाते हैं, तो आप थोड़ी बचत कर पाएंगे, क्योंकि इंजन तेज गति तक नहीं घूमेगा।

यहां यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि कई आधुनिक गियरबॉक्स आपको 80 किमी/घंटा की गति पर 6वां गियर लगाने की अनुमति नहीं दे सकते हैं। लेकिन यदि आप 100 की गति से गाड़ी चलाते हैं, तो इलेक्ट्रॉनिक्स आपको गति बढ़ाने के लिए मजबूर कर देगा। मैनुअल मोड के उचित उपयोग के साथ, यह संभावना नहीं है कि आप प्रति 100 किमी पर 2-3 लीटर ईंधन बचा पाएंगे, लेकिन उदाहरण के लिए, 1000 किमी के कुल माइलेज के साथ, आप कुल खपत को 6-7 तक कम कर सकते हैं। लीटर. और यह, मोटे तौर पर कहें तो, एक सौ रिव्निया है।

ओवरटेकिंग

यूक्रेनी सड़कों पर ओवरटेक करना कभी-कभी एक समस्या है। ट्रक, सबसे अच्छी सड़क की सतह नहीं - यह सब ओवरटेकिंग को असुरक्षित बनाता है। हाँ, पर तेज़ दबावगैस पेडल दबाएं, ट्रांसमिशन निचले चरणों पर जाएगा, लेकिन फिर भी त्वरण उतना तेज नहीं होगा जितना कि मैनुअल मोड पर स्विच करने के मामले में ("स्पोर्ट" मोड, यदि कोई है, तो इसे बचा सकता है)।

इसलिए, यदि आपको एहसास है कि आपको इसे सुरक्षित रूप से चलाने और बेहतर गतिशीलता प्रदान करने की आवश्यकता है, तो मैन्युअल मोड पर स्विच करें, गियर कम करें और इंजन को लाल क्षेत्र में मोड़कर आगे निकलें।

पहाड़ी सड़कें

यहीं पर मैनुअल मोड विशेष रूप से उपयोगी है। इसके अलावा, ढलान पर गाड़ी चलाते समय और उतरते समय - जब ब्रेक का उपयोग करना अवांछनीय हो।

बाद वाले को ज़्यादा गरम होने (और, परिणामस्वरूप, विफलता) से बचाने के लिए, आप मैन्युअल रूप से डाउनशिफ्ट कर सकते हैं, जैसा कि मैन्युअल ट्रांसमिशन वाली कारों के मालिक करते हैं।

यही बात उन स्थितियों पर भी लागू होती है जब एक टेढ़ी-मेढ़ी सड़क ऊपर की ओर जाती है - एक लहरदार सड़क के विपरीत, जहां आप गियर बढ़ाकर पैसे बचा सकते हैं, आपको खड़ी पहाड़ियों पर गियर कम करना होगा। ताकि उन पर काबू पाना आसान हो सके. क्यों, अगर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन अपने आप डाउनशिफ्ट कर देगा? आपको इसे नीचे करने की ज़रूरत नहीं है, लेकिन अगर यह उतरना-चढ़ना-मोड़ना-उतरना-चढ़ना है, तो स्थिति को स्वयं नियंत्रित करना बहुत आसान होगा।

मोड़ने

"यांत्रिकी" के प्रशंसक इसे पसंद करते हैं क्योंकि यह आपको गियरबॉक्स के साथ गति को नियंत्रित करते हुए, शायद ही कभी ब्रेक का उपयोग करने (स्किडिंग के जोखिम को बढ़ाने) की अनुमति देता है।

यदि आपके पास मैन्युअल रूप से शिफ्ट करने की क्षमता वाला स्वचालित ट्रांसमिशन है, तो आप वही काम कर सकते हैं, जिससे गियरबॉक्स स्वयं गियर बदलता है, उस स्थिति की तुलना में अधिक सुरक्षित और तेज़ी से मोड़ लेता है।

सड़क से हटकर

सिद्धांत रूप में, किसी भी प्रकार का स्वचालित ट्रांसमिशन विशेष रूप से ऑफ-रोड को "पसंद" नहीं करता है। अधिक सटीक रूप से, फिसलन। लेकिन अगर ऐसा होता है कि आप कीचड़ में फंस गए हैं या किनारे पर रेत में दबे हुए हैं, तो मैनुअल मोड आपको बॉक्स को ज़्यादा गरम होने से बचाने और जाल से बाहर निकलने की अनुमति देगा।

ऐसे मामलों में, इलेक्ट्रॉनिक्स चालू होने पर आप दूसरे गियर को मजबूर कर सकते हैं स्वचालित मोडमैं ऐसा कभी नहीं करूंगा. यही है, आप पहले से आगे बढ़ना शुरू करते हैं, तुरंत गैस को दूसरे पर लागू करते हैं ... और "खुदाई" की संभावना बढ़ जाती है।

ट्रैफिक जाम और बचत

कुछ कार मालिक लगभग लगातार मैनुअल मोड का उपयोग करते हैं। किस लिए? ईंधन की खपत को कम करने के लिए. सच है, फिर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कार खरीदना क्यों ज़रूरी था...

कभी-कभी शहर में गाड़ी चलाते समय मैन्युअल मोड का उपयोग करने की सलाह दी जाती है। धीमी गति वाली स्थितियों और ट्रैफिक जाम में, आप वांछित गियर का चयन कर सकते हैं और उस मोड में आगे बढ़ सकते हैं। इससे ईंधन की बचत होगी, और बॉक्स गियर के माध्यम से "कूद" नहीं पाएगा, केवल पहली से दूसरी पर स्विच करने का समय होगा और इसके विपरीत।

आइए संक्षेप करें

मुख्य रूप से पहाड़ों और सर्दियों में ड्राइविंग करते समय मैन्युअल मोड की आवश्यकता होती है। इसे ऑफ-रोड भी इस्तेमाल किया जा सकता है। अन्यथा, इसकी कोई विशेष आवश्यकता नहीं है - उन मामलों को छोड़कर जब स्वतंत्र रूप से गियर का चयन करने से ईंधन की बचत हो सकती है।

मैंने एक बार एक दोस्त से मेरी कार को सर्विस स्टेशन तक खींचने के लिए कहा, लेकिन उसने इस तथ्य का हवाला देते हुए मेरी मदद करने से इनकार कर दिया कि उसके पास स्वचालित ट्रांसमिशन था और भगवान न करे कि कुछ और टूट गया।
हां, हमने ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन चलाना तो सीख लिया है, लेकिन इसका सही तरीके से इस्तेमाल करना नहीं सीखा है...

सिर्फ दस साल पहले, हमारे देश में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को विदेशी माना जाता था और कार खरीदते समय ज्यादातर लोग मैनुअल ट्रांसमिशन को प्राथमिकता देते थे। कुछ को महंगे (उस समय के लिए) ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन रखरखाव के कारण, कुछ को संभावित महंगी और अक्सर अकुशल मरम्मत के कारण, और कुछ को क्लच और हैंडल के कारण हटा दिया गया था। हस्तचालित संचारणअधिक विश्वसनीय और परिचित लग रहा था।

लेकिन सब कुछ चलता रहता है, सब कुछ बदल जाता है, और आज हमारे शहर के वाहन बेड़े का एक अच्छा आधा (और शायद अधिकांश) ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कारें हैं। यह आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि स्वचालित ट्रांसमिशन कुछ हद तक ड्राइविंग को सरल बनाता है, जिससे यह अधिक आरामदायक हो जाता है। यह एक निश्चित समय पर वांछित गियर का चयन करने और गियर बदलने की आवश्यकता को समाप्त करता है, अधिक अनुकूल इंजन परिचालन स्थितियों का निर्माण करता है और आपको ड्राइविंग पर ध्यान केंद्रित करने की अनुमति देता है, जो कठिन परिस्थितियों में होता है। यातायात की स्थितियह एक अनुभवी ड्राइवर को भी नुकसान नहीं पहुँचाएगा, नौसिखिए को तो छोड़ ही दीजिए।

दुर्भाग्य से, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के नुकसान भी हैं। स्वचालित ट्रांसमिशन का डिज़ाइन ऐसा है कि इंजन से गियरबॉक्स शाफ्ट तक टॉर्क का संचरण एक टॉर्क कनवर्टर के माध्यम से किया जाता है, जिसकी डिस्क क्लच की तुलना में कम दक्षता होती है, जिसके परिणामस्वरूप ईंधन की खपत बढ़ जाती है। एक और कमी यह है कि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कार का गतिशील त्वरण प्रदर्शन मैनुअल ट्रांसमिशन की तुलना में थोड़ा खराब होता है। और अंत में, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कार को स्टार्टर की मदद के अलावा शुरू नहीं किया जा सकता है।

बाकी सब चीजों के अलावा, "स्वचालित मशीन" के बारे में अभी भी कई अलग-अलग मिथक हैं। आइए जानने की कोशिश करें कि सच्चाई कहां है और गलती कहां है।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की स्थिति की जाँच करने की एक सरल विधि

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में सबसे पहली चीज़ जो आपको जांचनी होगी (उदाहरण के लिए, कार खरीदते समय) वह है तेल का स्तर और गुणवत्ता।
दूसरा वह समय है जो चयनकर्ता को एन से डी या आर तक ले जाने पर गियर को संलग्न करने में लगता है: यह 1-1.5 सेकंड से अधिक नहीं होना चाहिए।
गियर के शामिल होने का अंदाजा एक विशेष झटके से लगाया जा सकता है।

गाड़ी चलाते समय स्विचिंग की गुणवत्ता पर भी ध्यान देना जरूरी है।
गियर बदलते समय कोई झटका, कंपन या बाहरी शोर नहीं होना चाहिए। गियर शिफ्टिंग के क्षण के साथ इंजन की गति में वृद्धि नहीं होनी चाहिए।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन तेल की गुणवत्ता का मूल्यांकन कैसे करें?

अलग - अलग प्रकारस्वचालित ट्रांसमिशन तेल रंग और गंध दोनों में भिन्न होते हैं। तेल साफ़ होना चाहिए और उसमें गहरा भूरा रंग या जली हुई गंध नहीं होनी चाहिए। एक सफेद पेपर नैपकिन पर डिपस्टिक से तेल टपकाकर, आप यह सुनिश्चित कर सकते हैं कि तेल आसानी से अवशोषित हो गया है और इसमें कोई विदेशी कण नहीं हैं।

यदि कार बेचने से पहले दोषपूर्ण स्वचालित ट्रांसमिशन में तेल को लगातार कई बार बदला गया था, तो इसमें तेल की एक बूंद का सावधानीपूर्वक विश्लेषण करने के बाद भी, आप छोटे काले कणों को अलग कर सकते हैं जो स्पष्ट और उज्ज्वल तेल के साथ सामंजस्य नहीं रखते हैं।

इंजन कूलिंग सिस्टम को देखने और यह सुनिश्चित करने में भी कोई हर्ज नहीं है कि एंटीफ्ीज़ में तेल-पानी का इमल्शन न हो।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल का स्तर क्या होना चाहिए?

बहुत अधिक कम स्तर ट्रांसमिशन तेलयह खतरनाक है क्योंकि पंप तेल के साथ-साथ हवा भी लेना शुरू कर देता है। परिणामस्वरूप, एक वायु-तेल इमल्शन बनता है, जो अत्यधिक संपीड़ित होता है और इसमें कम ताप क्षमता और तापीय चालकता होती है।

तेल अपने सबसे महत्वपूर्ण गुणों को खो देता है और संपीड़ित हो जाता है। इसका परिणाम नियंत्रण प्रणाली में दबाव में कमी, स्वचालित ट्रांसमिशन से खराब गर्मी निष्कासन और रगड़ने वाले तत्वों की चिकनाई में गिरावट होगी। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में फोमयुक्त तेल के साथ कार चलाने से ट्रांसमिशन जल्दी खराब हो जाएगा।

यदि स्तर अनुमेय मूल्य से अधिक हो तो तेल स्वचालित ट्रांसमिशन के घूमने वाले हिस्सों में फोम भी बना सकता है। इस मामले में, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के घूमने वाले हिस्से तेल में डुबाने लगते हैं और उसमें झाग बनने लगते हैं। इंजन शुरू करने के तुरंत बाद फोमिंग नहीं होती है, जैसा कि निम्न स्तर के मामले में होता है, लेकिन आंदोलन के दौरान, विशेष रूप से उच्च रेव्सइंजन।

सर्दी, अर्थव्यवस्था और खेल के तरीके क्या हैं?

इकोनॉमी मोड न्यूनतम ईंधन खपत के साथ ड्राइविंग के लिए एक स्वचालित ट्रांसमिशन प्रोग्राम है। इस मामले में कार की गति सुचारू और शांत है।
स्पोर्ट मोड एक स्वचालित ट्रांसमिशन प्रोग्राम है जिसे इंजन की शक्ति को अधिकतम करने के लिए ट्यून किया गया है। इस मामले में, कार इकोनॉमी मोड की तुलना में काफी अधिक त्वरण विकसित करती है।

एक या दूसरे मोड का चयन करने के लिए डैशबोर्डया स्वचालित ट्रांसमिशन लीवर के बगल में, एक नियम के रूप में, एक विशेष बटन या स्विच होता है, जिसे कार के निर्माण के आधार पर पावर, एस, स्पोर्ट, ऑटो, ए/टी मोड, आदि नामित किया जा सकता है।

कई कारों की इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाइयों में फिसलन भरी सड़कों पर शुरू करने के लिए एक विशेष कार्यक्रम होता है - तथाकथित शीतकालीन मोड। इसे सक्रिय करने के लिए आमतौर पर एक विशेष बटन या स्विच भी होता है, जिस पर विंटर, डब्ल्यू, होल्ड आदि का लेबल हो सकता है। इस मोड में, विभिन्न स्वचालित ट्रांसमिशन ऑपरेशन एल्गोरिदम संभव हैं, लेकिन, एक नियम के रूप में, सभी मामलों में, शुरुआत दूसरे या तीसरे गियर से की जाती है।

पावेल ड्रूज़िन
रूसी प्रेस की सामग्री पर आधारित