VAZ 2114 पर स्पार्क प्लग का स्थान। आपको VAZ पर स्पार्क प्लग को कितनी बार बदलने की आवश्यकता है। स्पार्क प्लग प्रतिस्थापन की आवृत्ति

2114 और VAZ 2115 इग्निशन सिस्टम का एक महत्वपूर्ण तत्व हैं, जिस पर आंतरिक दहन इंजन की सफल शुरुआत निर्भर करती है। लेख उन मामलों पर चर्चा करता है जब स्पार्क प्लग (एसजेड) को बदलना आवश्यक होता है, कौन सा स्पार्क प्लग स्थापित करना है, और उन्हें VAZ 2114 और 2115 पर बदलने के लिए निर्देश भी प्रदान करता है।

[ छिपाना ]

किन मामलों में स्पार्क प्लग को बदलना आवश्यक है?

SZ को VAZ 2115 और VAZ 214 से बदलना हर 30,000 हजार किलोमीटर पर किया जाता है। यदि आप समय पर एसजेड नहीं बदलते हैं और कार चलाना जारी रखते हैं, तो इलेक्ट्रोड का घिसाव तेजी से बढ़ जाता है, इससे कार की शक्ति में गिरावट और अत्यधिक ईंधन की खपत होती है। स्पार्क प्लग और संपूर्ण इग्निशन सिस्टम की स्थिति इलेक्ट्रोड की उपस्थिति, उस पर जमा कार्बन की मात्रा और रंग के आधार पर निर्धारित की जा सकती है। भूरी कालिख को सामान्य माना जाता है।

लंबे समय तक संचालन के साथ, मोटर की परिचालन विशेषताएं बदल जाती हैं। अगर आप ध्यान से देखेंगे आंतरिक दहन इंजन का संचालन, तो ईंधन की खपत के आधार पर हम एसजेड की स्थिति के बारे में निष्कर्ष निकाल सकते हैं। जानकार लोग VAZ पर 20 हजार किलोमीटर के बाद और सर्दियों में 15 हजार के बाद भी स्पार्क प्लग बदलने की सलाह देते हैं।

आप एसजेड को बदलने की आवश्यकता का अंदाजा उनके आधार पर लगा सकते हैं उपस्थिति, अधिक सटीक रूप से कार्बन जमा की मात्रा और रंग के साथ-साथ इलेक्ट्रोड के बीच के अंतर के संदर्भ में।

इसके अलावा, धागों की सूखापन की जांच की जानी चाहिए। यदि उस पर तेल के निशान हैं, तो यह सिस्टम की जकड़न के साथ समस्याओं का संकेत देता है।

संक्षेप में, हम ऐसे मामलों का हवाला दे सकते हैं जब SZ को बदलना आवश्यक हो:

• कार अच्छी तरह से स्टार्ट नहीं होती;
• ईंधन की खपत बढ़ गई है;
• इंजन रुकने लगता है;
• इंजन की शक्ति कम हो जाती है;
• प्रतिस्थापन के लिए अनुशंसित माइलेज से अधिक।

मुझे कौन सी मोमबत्तियाँ लगानी चाहिए?

मोमबत्तियाँ चुनना एक जिम्मेदार मामला है। इंजन का सेवा जीवन, उसकी शक्ति, ईंधन की खपत और सफल शुरुआत उनकी गुणवत्ता पर निर्भर करती है।

चुनते समय, केंद्रीय इलेक्ट्रोड पर सबसे अधिक ध्यान दिया जाना चाहिए, जैसे संकेतक: गर्मी प्रतिरोध, तापीय चालकता और लचीलापन।

सबसे अच्छे उत्पाद मोमबत्तियाँ हैं जिनमें सबसे छोटा अंतर 0.4 -0.8 मिमी है, जो महंगी सामग्रियों से बने होते हैं: प्लैटिनम, इरिडियम, चांदी या सोने से लेपित पैलेडियम (वीडियो लेखक - एव्टोस्फेरॉम्स्क)।

यह समझना महत्वपूर्ण है कि VAZ 2114 के लिए कौन से स्पार्क प्लग तैयार किए जाते हैं। कोई नया उत्पाद चुनते समय, आपको चुनने के लिए उसकी विशेषताओं का अध्ययन करना होगा। कार बाजार में बड़ी संख्या में एसजेड निर्माता सामने आए हैं, लेकिन ऐसे कई नेता हैं जिनके उत्पाद सबसे ज्यादा मांग में हैं। एसजेड को समकालिक रूप से काम करना चाहिए, इसलिए आपको उन्हें एक ही निर्माता और एक ही सामग्री से खरीदना होगा।

घरेलू निर्माताओं में हम एंगेल्स शहर में उत्पादित निर्माताओं का नाम ले सकते हैं। वे कारखाने से VAZ पर स्थापित हैं। उत्पादों की गुणवत्ता कीमत से मेल खाती है, लेकिन खामियां हैं, इसलिए खरीदते समय उनकी सेवाक्षमता की जांच की जानी चाहिए। उत्पाद A-17DVRM (1.0) इंजेक्टर 8 और A-17DVRM (1.0) वाले इंजनों के लिए - 16 वाल्वों के लिए निर्मित किए जाते हैं।

सबसे अच्छे आयातित उत्पाद चेक उत्पाद हैं। वे मांग में हैं धन्यवाद अच्छी गुणवत्ता. इन उत्पादों की 10 श्रृंखलाएँ तैयार की जाती हैं, जो डिज़ाइन में भिन्न होती हैं। उनके पास 1.1 का क्लीयरेंस है, 8 वाल्व इंजेक्शन इंजन के लिए एक SZ है - ब्रिस्क सुपर फोर्टे LOR15YC-1 और 16 वाल्व ब्रिस्क सुपर फोर्टे DOR15YC-1 के लिए।

जापानी उत्पाद हमेशा उच्च गुणवत्ता वाले होते हैं। ये स्पार्क प्लग कुछ ब्रांडों की कारों पर सीधे कारखाने में स्थापित किए जाते हैं। उनकी कीमत अधिक है, लेकिन गुणवत्ता भी वैसी ही है। खरीदारी करते समय, आपको नकली से सावधान रहना चाहिए, क्योंकि उनमें से बहुत सारे हैं। इंजेक्टर के साथ 8 वाल्व वाले इंजनों के लिए, DENSO W20TT का इरादा है, 16 वाल्व वाले इंजनों के लिए - DENSO W20EPR-U11।

एनजीके एसजेड का अग्रणी निर्माता है। वे निर्माताओं द्वारा विदेशी कारों के कुछ ब्रांडों पर स्थापित किए जाते हैं। एक कार उत्साही के रूप में, मेरा दावा है कि स्पार्क प्लग औसतन 25-30 हजार किलोमीटर तक चलते हैं। इंजेक्टर वाले इंजनों के लिए 16 वाल्व उपलब्ध हैं एनजीके स्पार्क प्लगक्रमांक 13 बीपीआर6ईएस-11।

DIY प्रतिस्थापन निर्देश

VAZ 2114 और 2115 पर स्पार्क प्लग बदलना कोई जटिल प्रक्रिया नहीं है। यह कार्य किसी भी मोटर चालक द्वारा निर्देशित होकर किया जा सकता है चरण दर चरण निर्देशनीचे दिया गया।

उपकरण और सामग्री

प्रक्रिया को पूरा करने के लिए आपको तैयारी करने की आवश्यकता है:

• सुरक्षा हटाने की कुंजी;
• गोल जांच का एक सेट;
• स्पार्क प्लग कुंजी;
• SZ का नया सेट.

जालसाजी से बचने के लिए, आपको मूल उत्पाद खरीदना चाहिए।

एसजेड को नष्ट करने और बदलने की प्रक्रिया

जलने से बचने के लिए स्पार्क प्लग को हटाने और बदलने की प्रक्रिया ठंडे इंजन पर की जानी चाहिए।

इस प्रक्रिया में निम्नलिखित चरण शामिल हैं:

1. सबसे पहले आपको हुड खोलने की जरूरत है। फिर आपको इंजन से सुरक्षा हटाने की जरूरत है, यदि मौजूद है।
2. सजावटी ट्रिम को हटाने के बाद, आपको संपर्कों पर लगाए गए सुरक्षात्मक कैप को हटाने की आवश्यकता है। कैप्स को सावधानी से हटाया जाना चाहिए ताकि वायरिंग को नुकसान न पहुंचे।
3. एनडब्ल्यू के पास के क्षेत्रों को गंदगी से साफ किया जाना चाहिए ताकि वे इंजन सिलेंडर में न जाएं।
4. अब, स्पार्क प्लग रिंच का उपयोग करके, आपको सिलेंडर हेड से S3 को खोलना होगा। आप किसी भी तरफ से मोड़ना शुरू कर सकते हैं। सबसे पहले आपको इसे मृत केंद्र से स्थानांतरित करने की आवश्यकता है, और फिर आप सॉकेट से एसजेड को सावधानीपूर्वक हटा सकते हैं।
5. पुराने एसजेड को बाहर निकालने के बाद, आपको धागे को कपड़े से पोंछना होगा।
6. नए उत्पादों में पेंच लगाने से पहले, उनमें से प्रत्येक पर अंतराल की जांच करने की सलाह दी जाती है। इंजेक्टर वाली कारों के लिए, यह 1 से 1.13 मिमी तक होना चाहिए।
7. एसजेड को स्थापित करना अनस्क्रू करने जैसी ही सरल प्रक्रिया है; इसे उल्टे क्रम में किया जाता है। नए उत्पाद रखे जाते हैं सीटेंपुरानी मोमबत्तियाँ. आपको इसे सावधानी से कसने की ज़रूरत है ताकि सिलेंडर हेड या उत्पाद पर धागे को नुकसान न पहुंचे।
8. इसके बाद आपको हाई-वोल्टेज तारों के सिरों पर लगाने की जरूरत है। इस मामले में, आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि उन पर मुद्रित तारों की संख्या मेल खाती है।
9. अंतिम चरण में, सजावटी आवरण अपने स्थान पर वापस आ जाता है।

एसजेड को बदलने के बाद, यह देखना आवश्यक है कि इंजन कैसे संचालित होता है। यदि यह रुक-रुक कर काम करता है, तो संभव है कि SZ में से किसी एक में खराबी हो। इसका पता लगाने के लिए, आपको प्रत्येक हाई-वोल्टेज तार को क्रमिक रूप से डिस्कनेक्ट करना होगा। दोषपूर्ण स्पार्क प्लग को बदला जाना चाहिए।

स्पार्क प्लग बदलना एक विनियमित कार्य है। इन्हें हर 15 हजार किलोमीटर पर बदला जाना चाहिए। यह इस तथ्य के कारण है कि स्पार्क प्लग और सिलेंडर हेड (सिलेंडर हेड) का थ्रेडेड कनेक्शन समय के साथ अपनी जकड़न खो देता है, इसलिए भले ही स्पार्क प्लग कम और मध्यम भार पर सामान्य रूप से काम करता हो, फिर भी उच्च रक्तचापदहन कक्षों में मिसफायर। लाडा प्रियोरा, कलिना और ग्रांट कारों पर स्पार्क प्लग बदलना भी देखें।

स्पार्क प्लग को बदलने की शुरुआत "-" टर्मिनल को हटाकर होनी चाहिए बैटरी. भविष्य में हाई-वोल्टेज तारों के क्रम को भ्रमित न करने के लिए, केवल स्पार्क प्लग से सुरक्षात्मक टोपी को हटाना आवश्यक है जिसे आप इस समय बदल रहे हैं।

स्पार्क प्लग से सुरक्षात्मक टोपी हटाना

आपको इसे मानक स्पार्क प्लग रिंच या 21 मिमी सॉकेट के साथ खोलना होगा।

स्पार्क प्लग को हटाने के बाद, आपको एक विशेष उपकरण का उपयोग करके इसके इलेक्ट्रोड के बीच के अंतर की जांच करने की आवश्यकता है। कार्बोरेटर इंजन संशोधनों वाली VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 कारों के लिए, स्पार्क प्लग गैप 0.7-0.85 मिमी होना चाहिए, और इंजन के साथ इंजेक्शन वाली VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, VAZ 2113, VAZ 2114 और VAZ 2115 कारों के लिए संशोधनों के अनुसार, स्पार्क प्लग गैप 1.00-1.13 मिमी होना चाहिए।

यदि गैप उपरोक्त से भिन्न है, तो इसे स्पार्क प्लग के साइड इलेक्ट्रोड को मोड़कर समायोजित किया जाना चाहिए।

नए स्पार्क प्लग को पूरी तरह से पेंच करने के बाद, आपको इसे बल से कसने की जरूरत है, लेकिन अत्यधिक नहीं। स्पार्क प्लग के सिलेंडर हेड को छूने के बाद यह एक चौथाई मोड़ के भीतर होता है। अत्यधिक बल के मामले में, ब्लॉक हेड में धागे निकलने का जोखिम होता है, जिसके लिए इसकी मरम्मत की आवश्यकता होती है।

स्पार्क प्लग पर सुरक्षात्मक टोपी स्थापित करने के बाद, हम उसी क्रम में शेष स्पार्क प्लग के साथ ऑपरेशन दोहराते हैं।

11.10.2012

स्पार्क प्लग के बारे में 3 सबसे आम मिथक हैं: स्पार्क प्लग को कब, कितनी बार और कितनी बार बदलना है।

हमारी सलाह सुनें और ईंधन की खपत और नए स्पार्क प्लग पर बचत करें।

मिथक #1 स्पार्क प्लग जीवन

अधिकांश लोगों और कार मालिकों का मानना ​​है कि स्पार्क प्लग का सेवा जीवन निर्माता द्वारा निर्धारित किया जाता है। और वह 30, 40, या यहाँ तक कि सभी 70 हजार किमी स्थापित कर सकता है। लाभ

उसी समस्या की वास्तविकता यह है: एक सामान्य फैक्ट्री स्पार्क प्लग को 30 हजार किमी चलना चाहिए।लेकिन यह नकली स्पार्क प्लग किट पर लागू नहीं होता है, जो अब बाजार में बहुतायत में हैं। एक नकली आपके लिए 5 हजार तक चल सकता है, या हो सकता है कि यह बिल्कुल भी काम न करे।

मिथक संख्या 2 ईंधन की खपत

बहुत से लोग सोचते हैं कि कार चलाते समय वे स्पार्क प्लग नहीं बदल सकते और पैसे नहीं बचा सकते।

वास्तव में, इस स्थिति की तस्वीर थोड़ी अलग है: यदि आपके स्पार्क प्लग पहले ही 30,000 किमी (या ब्रांड के आधार पर 10,000 किमी) तक काम कर चुके हैं, तो अत्यधिक से बचने के लिए स्पार्क प्लग को नए से बदलने की सिफारिश की जाती है। गैसोलीन की खपत ()। तो वित्तीय दृष्टि से तस्वीर इस प्रकार है: मोमबत्तियों की तुलना में ईंधन पर बचत करना कहीं अधिक लाभदायक है, क्योंकि... मोमबत्तियों की कीमत ईंधन की तुलना में कम है।

मिथक संख्या 3 स्पार्क प्लग का जीवन बढ़ाना

यदि आप तार्किक रूप से सोचें, तो हम जितनी शांति से गाड़ी चलाएंगे, सेवा जीवन उतना ही लंबा होगा। व्यवहार में, चीजें थोड़ी अलग हैं।

"स्वयं-सफाई स्पार्क प्लग" नामक एक अवधारणा है। इसका मतलब यह है कि चालू उच्च गति, इंजन स्पार्क प्लग को कार्बन जमा से साफ करता है, जो इसकी सेवा जीवन को बढ़ाता है। आपको समय-समय पर स्पार्क प्लग में गैप की जांच करने की भी आवश्यकता है। इसे स्पार्क प्लग और आपकी कार दोनों की फ़ैक्टरी आवश्यकताओं को पूरा करना होगा। इसलिए, हमेशा सही स्पार्क प्लग खरीदें। स्पार्क प्लग को बाढ़ न दें, खासकर अंदर शीत काल- इंजन को गर्म होने दें, उसके बाद ही गाड़ी चलाना शुरू करें।

तो, आइए थोड़ा संक्षेप में बताएं। स्पार्क प्लग को कितनी बार बदलें:

1. 20,000 किमी और उससे अधिक से, यदि स्पार्क प्लग सामान्य रूप से काम करते हैं।
2. 10,000 किमी - यदि आप ईंधन बचाना चाहते हैं। सर्दियों में, आपको इंजन को गर्म होने देना होगा, और समय-समय पर आपको स्पार्क प्लग पर अंतराल की जांच करने की आवश्यकता होगी। साथ ही, अपने साथ मोमबत्तियों का एक अतिरिक्त सेट ले जाना न भूलें, और फिर सब कुछ ठीक हो जाएगा।

स्वागत!स्पार्क प्लग - सभी फ्रेट में उनमें से केवल चार होते हैं, कुछ कारों में वितरक (कार्बोरेटर कारों) से आने वाले उच्च-वोल्टेज तार उनसे जुड़े होते हैं, कुछ कारों में ये तार उनसे भी जुड़े होते हैं, लेकिन इग्निशन मॉड्यूल से आते हैं (इंजेक्शन 8 वाल्व इंजन) और कुछ में कोई हाई-वोल्टेज तार नहीं होते हैं, और उनके बजाय प्रत्येक स्पार्क प्लग के लिए एक इग्निशन कॉइल होता है (ये 16 वाल्व इंजन होते हैं), आमतौर पर ऐसे इंजनों के साथ कठिनाइयां पैदा होती हैं, मालिकों को कभी-कभी पता नहीं ऐसे इंजन में स्पार्क प्लग कैसे बदलें, लेकिन यह बहुत आसानी से किया जाता है और इस लेख में हम आपको सिखाएंगे कि समारा 2 परिवार पर स्थापित प्रत्येक इंजन में यह कैसे किया जाए, और जैसा कि आप जानते हैं, काफी उन पर कुछ इंजन स्थापित किए गए थे, जो 8-वाल्व कार्बोरेटर से शुरू होकर एक वितरित इंजेक्शन प्रणाली (दूसरे शब्दों में, एक इंजेक्टर) के साथ 16-वाल्व इंजन तक थे।

टिप्पणी!इंजन में स्पार्क प्लग को बदलने का काम करने के लिए, आपको आवश्यकता होगी: एक स्पार्क प्लग रिंच (जब आप इसे खरीदें, तो विक्रेता को बताएं कि आप किस इंजन के लिए चाबी खरीद रहे हैं, क्योंकि 16 को वाल्व इंजन, स्पार्क प्लग रिंच पूरी तरह से अलग और एक अलग प्रकार का है), और बैटरी से नकारात्मक टर्मिनल को हटाने के लिए एक स्क्रूड्राइवर और एक रिंच भी काम में आ सकता है, जिससे आप और कार को शॉर्ट सर्किट से बचाया जा सकता है!

सारांश:

• स्पार्क प्लग बदलना
• अतिरिक्त वीडियो क्लिप

स्पार्क प्लग कहाँ स्थित हैं?यदि आपके पास 8 वाल्व इंजन है, तो स्पार्क प्लग सिलेंडर ब्लॉक के किनारे स्थित होते हैं और उन्हें सीधे दहन कक्ष में पेंच किया जाता है, अधिक जानकारी के लिए नीचे दी गई दूसरी तस्वीर देखें, 16 वाल्व इंजन में सब कुछ थोड़ा अलग है, कोई तार नहीं, जैसा कि हमने पहले ही कहा था कि स्पार्क प्लग काम नहीं करते हैं, आपको तुरंत वहां कॉइल्स की तलाश करनी होगी (सभी चार कॉइल्स को फोटो 1 में तीर द्वारा दर्शाया गया है), इन कॉइल्स के नीचे स्पार्क प्लग हैं जिन्हें समय-समय पर बदला जाना चाहिए समय।

आपको स्पार्क प्लग कब बदलना चाहिए?यह सब इंजन के संचालन पर निर्भर करता है, यदि इंजन बहुत खराब हो गया है या यदि इग्निशन गलत तरीके से सेट किया गया है और समय-समय पर विस्फोट होता है, तो इस स्थिति में स्पार्क प्लग को बदलने की अधिक संभावना है, या विस्फोट के दौरान वे नष्ट हो जाते हैं (विस्फोट क्या है, लेख पढ़ें: "कार इंजन में समय के साथ होने वाला विस्फोट") और वैसे, अब उन्हें पुनर्स्थापित करना संभव नहीं होगा, इसके विपरीत यदि इंजन सामान्य रूप से और बिना किसी रुकावट के चलता है , जब सब कुछ आदर्श रूप से काम करता है, तो स्पार्क प्लग पर समय-समय पर एक कोटिंग बनती है, जिसे सैंडब्लास्टिंग द्वारा हटाया जा सकता है और फिर स्पार्क प्लग नए जैसे हो जाएंगे, अगर आप बड़े शहर में रहते हैं तो इंटरनेट पर खोजें, हो सकता है कोई इसे बहुत कम कीमत पर कर रहा है, स्पार्क प्लग को सैंडब्लास्ट करने के बाद यह सचमुच नया जैसा हो जाएगा और इसे आपकी कार में लंबे समय तक इस्तेमाल किया जा सकता है।

टिप्पणी!स्पार्क प्लग को बदलने की आवृत्ति लगभग 10-20 हजार किमी है। यदि वे बंद हो जाते हैं, तो कार स्पष्ट रूप से खराब हो जाएगी, और ठंड के मौसम में इसे शुरू करना भी मुश्किल होगा (चिंगारी कमजोर होगी) और सबसे महत्वपूर्ण बात, गंभीर रूप से घिसे हुए स्पार्क प्लग, कार उठ सकती है और कहीं और नहीं जा सकती, एक नियम के रूप में, यह एक दुर्लभ मामला है, आप बस उन्हें समय पर बदल दें और सब कुछ ठीक हो जाएगा, लेकिन तथ्य यह है कि स्पार्क प्लग पर कोई स्पार्क नहीं है यह विभिन्न कारकों के कारण हो सकता है जिसमें या तो इग्निशन सिस्टम या मॉड्यूल दोषी है, या चार कॉइल्स में से एक!

8 वाल्व इंजन:

उन पर सब कुछ बहुत सरल है, इसके अलावा आप यह भी देख सकते हैं कि स्पार्क प्लग में चिंगारी है या नहीं, जो कार रुकने पर बहुत सुविधाजनक है, सामान्य तौर पर, आइए आपको तुरंत चेतावनी देकर शुरू करें कि कौन सा इंजेक्शन सिस्टम महत्वपूर्ण नहीं है सभी (इंजेक्शन प्रणाली हमारी कारों पर इंजेक्शन और कार्बोरेटर हो सकती है), सब कुछ उसी तरह से किया जाता है, पहले बैटरी से माइनस टर्मिनल को हटा दें (बैटरी से टर्मिनल को कैसे हटाएं, लेख पढ़ें: "बैटरी को बदलना एक कार"), यह हो जाने के बाद, पहले स्पार्क प्लग से एक तार को अलग करें (तार को तीर द्वारा दर्शाया गया है) और इसे खोल दें, इसके स्थान पर, तुरंत दूसरे (नए) को स्क्रू करें और एक तार को इससे जोड़ दें, और इसलिए सभी चार स्पार्क प्लग को देखें, जब उन्हें बदला जाए, तो बैटरी पर टर्मिनल स्थापित करें और कार शुरू करें, इंजन को पहले की तरह ही शुरू करना चाहिए या थोड़ा बेहतर और तेज (इस तथ्य के कारण कि स्पार्क बेहतर तरीके से गुजरता है) स्पार्क प्लग के नए इलेक्ट्रोड के माध्यम से), इसके संचालन के दौरान बाहरी ध्वनियाँजो पहले नहीं थे, वे प्रकट नहीं होने चाहिए, सब कुछ सुचारू रूप से और बिना किसी रुकावट के काम करना चाहिए, इसके अलावा, उन जगहों पर जहां हाई-वोल्टेज तार स्पार्क प्लग से चिपकते हैं, वहां कोई चिंगारी नहीं होनी चाहिए और सामान्य तौर पर चिंगारी तारों को नहीं छेदनी चाहिए, अन्यथा उन्हें स्पार्क प्लग पर स्थापित करना या नए से बदलना बेहतर है।

16 वाल्व इंजन:

उन पर भी सब कुछ बहुत सरल है, लेकिन एक बड़ी खामी है, आप चिंगारी को देख नहीं पाएंगे और समझ नहीं पाएंगे कि यह है या नहीं, लेकिन यदि आप 8 वाल्व लेते हैं, तो सब कुछ सरल है, अगर कार स्टार्ट नहीं होता है, तो आप किसी एक स्पार्क प्लग को खोलकर उसे तार से जोड़ देते हैं, जिसके बाद स्पार्क प्लग को जमीन पर लाया जाता है और कार स्टार्ट हो जाती है, जिससे आप तुरंत समझ सकते हैं कि स्पार्क है या नहीं और आप पहले से ही जानते हैं कि समस्या इग्निशन में है, 16 वाल्वों पर आमतौर पर यदि यह चालू नहीं होता है तो आप बहुत कुछ कर सकते हैं, ईंधन प्रणाली, सेंसर वगैरह के लिए, इसमें सब कुछ एक कंप्यूटर और एक डायग्नोस्टिक कनेक्टर का उपयोग करके जांचा जाता है, इसलिए ऐसी कारें अधिक परिष्कृत होती हैं और, कार्बोरेटर कारों के विपरीत, खुद कार बनाने और बैठकर ड्राइव करने की कोशिश करने से काम करने की संभावना नहीं है, चलो वापस आते हैं विषय के करीब, स्पार्क प्लग को 16 वाल्व मशीनों से निम्नानुसार बदलें, शुरुआत में बिल्कुल वैसा ही ऑन-बोर्ड नेटवर्कबैटरी से माइनस टर्मिनल को हटाकर इसे डी-एनर्जेट किया जाता है, फिर बोल्ट को खोल दिया जाता है (एक कॉइल के फास्टनिंग बोल्ट को स्पष्टता के लिए एक तीर द्वारा इंगित किया जाता है, और सबसे बाहरी कॉइल को एक नीले तीर द्वारा इंगित किया जाता है, अन्यथा इसे करना मुश्किल है) फोटो में देखें) किसी भी कॉइल में से एक को सुरक्षित करना और कॉइल को उस छेद से हटा दिया जाता है जिसमें यह स्थित है, जब इसे बाहर निकाला जाता है, तो 16 वाल्व कारों के लिए एक विशेष स्पार्क प्लग रिंच लें और स्पार्क प्लग को बाहर निकालने के लिए इसका उपयोग करें ( छोटी फोटो देखें) और इसे भी छेद से हटा दिया जाता है, एक नए से बदल दिया जाता है और नए को उल्टे क्रम में स्थापित किया जाता है; उस पर कॉइल स्थापित करना न भूलें, अन्य तीन स्पार्क प्लग भी अंदर चले जाते हैं उसी तरह।

टिप्पणी!प्रायर और समारा 2 परिवार दोनों की 16 वाल्व कारों पर, सिलेंडर हेड कवर पर एक स्क्रीन होती है, आपको इस स्क्रीन को हटाने की आवश्यकता होगी, अन्यथा आप स्पार्क प्लग तक नहीं पहुंच पाएंगे, इसे कैसे हटाएं, पढ़ें लेख: “इंजन स्क्रीन को प्रायोर से बदलना!

अतिरिक्त वीडियो:स्पष्टता के लिए, आप स्पार्क प्लग बदलने की प्रक्रिया को दो वीडियो में देख सकते हैं, पहला वीडियो 8 वाल्व कारों पर प्रतिस्थापन प्रक्रिया दिखाता है, और दूसरा 16 वाल्व कारों पर, हमारी सलाह है कि आप दोनों को पढ़ें, क्योंकि यह ऑपरेशन बहुत है आसान है और आप जानते हैं कि हर किसी को पता होना चाहिए कि इसे कैसे करना है।

VAZ 2114 और VAZ 2115 के लिए स्पार्क प्लग इग्निशन सिस्टम का एक महत्वपूर्ण तत्व हैं, जिस पर आंतरिक दहन इंजन की सफल शुरुआत निर्भर करती है। लेख उन मामलों पर चर्चा करता है जब स्पार्क प्लग (एसजेड) को बदलना आवश्यक होता है, कौन सा स्पार्क प्लग स्थापित करना है, और उन्हें VAZ 2114 और 2115 पर बदलने के लिए निर्देश भी प्रदान करता है।

किन मामलों में स्पार्क प्लग को बदलना आवश्यक है?

SZ को VAZ 2115 और VAZ 214 से बदलना हर 30,000 हजार किलोमीटर पर किया जाता है। यदि आप समय पर एसजेड नहीं बदलते हैं और कार चलाना जारी रखते हैं, तो इलेक्ट्रोड का घिसाव तेजी से बढ़ जाता है, इससे कार की शक्ति में गिरावट और अत्यधिक ईंधन की खपत होती है। स्पार्क प्लग और संपूर्ण इग्निशन सिस्टम की स्थिति इलेक्ट्रोड की उपस्थिति, उस पर जमा कार्बन की मात्रा और रंग के आधार पर निर्धारित की जा सकती है। भूरी कालिख को सामान्य माना जाता है।

लंबे समय तक संचालन के साथ, मोटर की परिचालन विशेषताएं बदल जाती हैं। यदि आप आंतरिक दहन इंजन के संचालन की सावधानीपूर्वक निगरानी करते हैं, तो ईंधन की खपत के आधार पर आप इंजन की स्थिति के बारे में निष्कर्ष निकाल सकते हैं। जानकार लोग VAZ पर 20 हजार किलोमीटर के बाद और सर्दियों में 15 हजार के बाद भी स्पार्क प्लग बदलने की सलाह देते हैं।

आप एसजेड को बदलने की आवश्यकता को उनकी उपस्थिति से, अधिक सटीक रूप से कार्बन जमा की मात्रा और रंग के साथ-साथ इलेक्ट्रोड के बीच के अंतर से आंक सकते हैं।

इसके अलावा, धागों की सूखापन की जांच की जानी चाहिए। यदि उस पर तेल के निशान हैं, तो यह सिस्टम की जकड़न के साथ समस्याओं का संकेत देता है।

संक्षेप में, हम ऐसे मामलों का हवाला दे सकते हैं जब SZ को बदलना आवश्यक हो:

• कार अच्छी तरह से स्टार्ट नहीं होती;
• ईंधन की खपत बढ़ गई है;
• इंजन रुकने लगता है;
• इंजन की शक्ति कम हो जाती है;
• प्रतिस्थापन के लिए अनुशंसित माइलेज से अधिक।

मुझे कौन सी मोमबत्तियाँ लगानी चाहिए?

मोमबत्तियाँ चुनना एक जिम्मेदार मामला है। इंजन का सेवा जीवन, उसकी शक्ति, ईंधन की खपत और सफल शुरुआत उनकी गुणवत्ता पर निर्भर करती है।

चुनते समय, केंद्रीय इलेक्ट्रोड पर सबसे अधिक ध्यान दिया जाना चाहिए, जैसे संकेतक: गर्मी प्रतिरोध, तापीय चालकता और लचीलापन।

सबसे अच्छे उत्पाद मोमबत्तियाँ हैं जिनमें सबसे छोटा अंतर 0.4 -0.8 मिमी है, जो महंगी सामग्री से बने होते हैं: प्लैटिनम, इरिडियम, चांदी या सोने से लेपित पैलेडियम (वीडियो लेखक - एव्टोस्फेरॉम्स्क)।

यह समझना महत्वपूर्ण है कि VAZ 2114 के लिए किस प्रकार के स्पार्क प्लग का उत्पादन किया जाता है। एक नया उत्पाद चुनते समय, आपको यह चुनने के लिए इसकी विशेषताओं का अध्ययन करने की आवश्यकता है कि कौन से स्पार्क प्लग बेहतर हैं। कार बाजार में बड़ी संख्या में एसजेड निर्माता सामने आए हैं, लेकिन ऐसे कई नेता हैं जिनके उत्पाद सबसे ज्यादा मांग में हैं। एसजेड को समकालिक रूप से काम करना चाहिए, इसलिए आपको उन्हें एक ही निर्माता और एक ही सामग्री से खरीदना होगा।

घरेलू निर्माताओं में एंगेल्स शहर में उत्पादित डीवीआरएम मोमबत्तियाँ शामिल हैं। वे कारखाने से VAZ पर स्थापित हैं। उत्पादों की गुणवत्ता कीमत से मेल खाती है, लेकिन खामियां हैं, इसलिए खरीदते समय उनकी सेवाक्षमता की जांच की जानी चाहिए। उत्पाद A-17DVRM (1.0) इंजेक्टर 8 और A-17DVRM (1.0) वाले इंजनों के लिए - 16 वाल्वों के लिए निर्मित किए जाते हैं।

आयातित उत्पादों में चेक ब्रिस्क मोमबत्तियाँ अच्छी हैं। अपनी अच्छी गुणवत्ता के कारण इनकी मांग है। इन उत्पादों की 10 श्रृंखलाएँ तैयार की जाती हैं, जो डिज़ाइन में भिन्न होती हैं। उनके पास 1.1 का क्लीयरेंस है, 8 वाल्व इंजेक्शन इंजन के लिए एक SZ है - ब्रिस्क सुपर फोर्टे LOR15YC-1 और 16 वाल्व ब्रिस्क सुपर फोर्टे DOR15YC-1 के लिए।

जापानी उत्पाद हमेशा उच्च गुणवत्ता वाले होते हैं। ये स्पार्क प्लग कुछ ब्रांडों की कारों पर सीधे कारखाने में स्थापित किए जाते हैं। उनकी कीमत अधिक है, लेकिन गुणवत्ता भी वैसी ही है। खरीदारी करते समय, आपको नकली से सावधान रहना चाहिए, क्योंकि उनमें से बहुत सारे हैं। इंजेक्टर के साथ 8 वाल्व वाले इंजनों के लिए, DENSO W20TT का इरादा है, 16 वाल्व वाले इंजनों के लिए - DENSO W20EPR-U11।

एनजीके एसजेड का अग्रणी निर्माता है। वे निर्माताओं द्वारा विदेशी कारों के कुछ ब्रांडों पर स्थापित किए जाते हैं। एक कार उत्साही के रूप में, मेरा दावा है कि स्पार्क प्लग औसतन 25-30 हजार किलोमीटर तक चलते हैं। 16-वाल्व इंजेक्टर वाले इंजनों के लिए, एनजीके स्पार्क प्लग नंबर 13 बीपीआर6ईएस-11 का उत्पादन किया जाता है।

DIY प्रतिस्थापन निर्देश

VAZ 2114 और 2115 पर स्पार्क प्लग बदलना कोई जटिल प्रक्रिया नहीं है। नीचे दिए गए चरण-दर-चरण निर्देशों का पालन करके यह कार्य कोई भी मोटर चालक कर सकता है।

उपकरण और सामग्री

प्रक्रिया को पूरा करने के लिए आपको तैयारी करने की आवश्यकता है:

• सुरक्षा हटाने की कुंजी;
• गोल जांच का एक सेट;
• स्पार्क प्लग कुंजी;
• SZ का नया सेट.

जालसाजी से बचने के लिए, आपको मूल उत्पाद खरीदना चाहिए।

एसजेड को नष्ट करने और बदलने की प्रक्रिया

जलने से बचने के लिए स्पार्क प्लग को हटाने और बदलने की प्रक्रिया ठंडे इंजन पर की जानी चाहिए।

इस प्रक्रिया में निम्नलिखित चरण शामिल हैं:

1. सबसे पहले आपको हुड खोलने की जरूरत है। फिर आपको इंजन से सुरक्षा हटाने की जरूरत है, यदि मौजूद है।
2. सजावटी ट्रिम को हटाने के बाद, आपको संपर्कों पर रखे गए उच्च-वोल्टेज तारों के साथ सुरक्षात्मक कैप को हटाने की आवश्यकता है। कैप्स को सावधानी से हटाया जाना चाहिए ताकि वायरिंग को नुकसान न पहुंचे।
3. एनडब्ल्यू के पास के क्षेत्रों को गंदगी से साफ किया जाना चाहिए ताकि वे इंजन सिलेंडर में न जाएं।
4. अब, स्पार्क प्लग रिंच का उपयोग करके, आपको सिलेंडर हेड से S3 को खोलना होगा। आप किसी भी तरफ से मोड़ना शुरू कर सकते हैं। सबसे पहले आपको इसे मृत केंद्र से स्थानांतरित करने की आवश्यकता है, और फिर आप सॉकेट से एसजेड को सावधानीपूर्वक हटा सकते हैं।
5. पुराने एसजेड को बाहर निकालने के बाद, आपको धागे को कपड़े से पोंछना होगा।
6. नए उत्पादों में पेंच लगाने से पहले, उनमें से प्रत्येक पर अंतराल की जांच करने की सलाह दी जाती है। इंजेक्टर वाली कारों के लिए, यह 1 से 1.13 मिमी तक होना चाहिए।
7. एसजेड को स्थापित करना अनस्क्रू करने जैसी ही सरल प्रक्रिया है; इसे उल्टे क्रम में किया जाता है। नए उत्पादों को पुरानी मोमबत्तियों की सीटों पर रखा जाता है। आपको इसे सावधानी से कसने की ज़रूरत है ताकि सिलेंडर हेड या उत्पाद पर धागे को नुकसान न पहुंचे।
8. इसके बाद आपको हाई-वोल्टेज तारों के सिरों पर लगाने की जरूरत है। इस मामले में, आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि उन पर मुद्रित तारों की संख्या मेल खाती है।
9. अंतिम चरण में, सजावटी आवरण अपने स्थान पर वापस आ जाता है।

एसजेड को बदलने के बाद, यह देखना आवश्यक है कि इंजन कैसे संचालित होता है। यदि यह रुक-रुक कर काम करता है, तो संभव है कि SZ में से किसी एक में खराबी हो। इसका पता लगाने के लिए, आपको प्रत्येक हाई-वोल्टेज तार को क्रमिक रूप से डिस्कनेक्ट करना होगा। दोषपूर्ण स्पार्क प्लग को बदला जाना चाहिए।

कीमत का मुद्दा

उच्च गुणवत्ता वाले उत्पादों की कीमत हमेशा अधिक होती है। घरेलू उत्पाद कई गुना सस्ते होते हैं, लेकिन गुणवत्ता कम होती है। इसलिए, आयातित मोमबत्तियाँ खरीदना उचित है जो घरेलू मोमबत्तियों की तुलना में अधिक समय तक चलेंगी। साथ ही, इंजन का सेवा जीवन बढ़ाया जाएगा, और ईंधन की अधिक किफायती खपत होगी।

वीडियो "कौन से स्पार्क प्लग बेहतर हैं"

यह वीडियो एसजेड के बारे में बात करता है: डिवाइस, प्रकार, जो बेहतर हैं (वीडियो के लेखक वायब्रैटऑटो - ऑटोमोटिव सूचना साइट हैं)

स्पार्क प्लग का समय पर प्रतिस्थापन स्थिर, दीर्घकालिक इंजन संचालन की कुंजी है।

स्पार्क प्लग कैसे काम करते हैं इसके सार के बारे में संक्षेप में

स्पार्क प्लग एक इग्निशन तत्व है जिसे स्पार्क बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है जो सिलेंडर पिस्टन के नीचे दहनशील मिश्रण को प्रज्वलित करता है। उनकी संख्या आंतरिक दहन इंजन ब्लॉक में सिलेंडरों की संख्या से निर्धारित होती है।

वे एक सिरेमिक इन्सुलेटर के साथ एक निकल बॉडी हैं, जिसके अंदर एक संपर्क रॉड है। उनका समकालिक संचालन पूरे सेट, यानी 4 टुकड़ों को प्रतिस्थापित करके प्राप्त किया जाता है। यह सलाह दी जाती है कि वे एक ही ब्रांड और निर्माता के हों।

प्रतिस्थापन का समय

स्पार्क प्लग की विफलता वाहन के अनुचित संचालन, ब्रांड के गलत चयन या खराब ईंधन के कारण होती है। परिणामस्वरूप, तत्वों पर दोष दिखाई देते हैं, जिनका उपयोग इंजन की खराबी की पहचान करने के लिए किया जा सकता है।

मुख्य खराबी

1. स्पार्क प्लग बॉडी और इलेक्ट्रोड तैलीय हैं . पिस्टन के छल्ले के घिस जाने के कारण होता है। रिंगों और सिलेंडर की दीवार के बीच का तेल दहन कक्ष में प्रवेश करता है, जिससे इलेक्ट्रोड भर जाता है। एक गीला तत्व नियमित रूप से चिंगारी उत्पन्न नहीं करता है, और इंजन शक्ति में गिरावट के साथ, रुक-रुक कर काम करना शुरू कर देता है। आने वाली सभी समस्याओं के साथ इंजन की मरम्मत की आवश्यकता है।
2. इंसुलेटर का चिप या टूटना . विस्फोट से बचने के लिए इस दोष के लिए स्पार्क प्लग को बदलने की आवश्यकता होती है।
3. पतवार पर पट्टिका (स्पार्किंग को रोकता है)। पूरी तरह से सफाई की आवश्यकता है. प्लाक का कारण निम्न गुणवत्ता वाला ईंधन (गैसोलीन) माना जाता है।
4. केस का ज़्यादा गर्म होना (इस पर उपस्थिति सफ़ेद रंग). इसका कारण हाई-ऑक्टेन गैसोलीन है, उदाहरण के लिए, Au76 या Au 92 के बजाय Au 95। VAZ-2114 पर, मालिक 92 गैसोलीन का उपयोग करने की सलाह देते हैं।
5. स्पार्क प्लग ब्रांड और इंजन के बीच बेमेलयह भी उनके ज़्यादा गरम होने का एक कारण है।

इन्सुलेटर का सफेद रंग और पिघला हुआ इलेक्ट्रोड एक दुबले दहनशील मिश्रण के उपयोग का संकेत देता है। इससे सिलेंडर के अंदर कार्बन जमा होने लगता है। और स्पार्क प्लग के थ्रेडेड तत्व की अत्यधिक लंबाई से पिस्टन को नुकसान होता है।

स्पार्क प्लग बदलने की प्रक्रिया

इसलिए, स्पार्क प्लग को बदलना किसी भी मालिक के लिए उपलब्ध है यदि आपके पास स्पार्क प्लग रिंच, एक धातु ब्रश, संपीड़ित हवा (अधिमानतः टायर पंप से), और नए स्पार्क प्लग का एक सेट है। ऐसा करने के लिए, इंजन बंद करें और इसे ठंडा होने दें।

ब्लॉक हेड के थ्रेडेड सॉकेट को नुकसान से बचाने के लिए, इंजन के ठंडा होने के बाद स्पार्क प्लग को हटा दिया जाता है।

यदि इंजन रुक-रुक कर चलता है, तो दोषों के लिए स्पार्क प्लग की जाँच की जाती है।. तारों को एक-एक करके अलग करके इसकी पहचान की जा सकती है। आपको यह याद रखने की आवश्यकता है कि जब आप किसी संदिग्ध (दोषपूर्ण) स्पार्क प्लग से तार हटाते हैं, तो मोटर के संचालन में कोई बदलाव नहीं देखा जाता है।

कब बदलना है

मिश्रण के उच्च-गुणवत्ता वाले प्रज्वलन और इंजन की स्थिरता के साथ भी, स्पार्क प्लग को समय पर बदला जाना चाहिए। यह उसके अनियमित कार्य की उपस्थिति से किया जाना चाहिए।

कार का उचित संचालन एक सेट पर 30, और कभी-कभी 40 हजार किलोमीटर प्रदान करेगा।

स्पार्क प्लग को बदलने में शामिल है:

• खराब इंजन स्टार्टिंग.
• गैसोलीन की खपत में वृद्धि.
• शक्ति कम करना.
• मोटर ट्रिप कर रही है.
• स्पार्क प्लग बदले बिना लंबा माइलेज।

सेवा जीवन को बढ़ाने के लिए, इलेक्ट्रोड के बीच अंतराल की नियमित जांच करना आवश्यक है. ठंडे इंजन वाली कार चलाने से, विशेषकर सर्दियों में, स्पार्क प्लग के प्रदर्शन पर नकारात्मक प्रभाव पड़ता है।

VAZ-2114 पर स्पार्क प्लग गैप

इलेक्ट्रोड के घिसने से आंतरिक दहन इंजन पर नकारात्मक प्रभाव पड़ता है और इसे ईंधन की बढ़ी हुई खपत से निर्धारित किया जा सकता है। शहरी परिचालन में VAZ-2114 पर ईंधन की खपत 10 लीटर से अधिक नहीं होनी चाहिए।

इसलिए, इग्निशन के लिए एक बड़ा गैप बेहतर है , चूंकि दहनशील मिश्रण की एक बड़ी मात्रा संपर्क अंतराल में गुजरती है और इसकी उच्च गुणवत्ता वाली इग्निशन होती है। लेकिन ऐसी स्थिति से चिंगारी ख़त्म हो सकती है, खासकर जब इंजन तेज़ गति से चल रहा हो।

एक छोटे से अंतराल के परिणामस्वरूप एक शक्तिशाली लेकिन छोटी चिंगारी निकलती है , जिसका चाप टूट न सके। स्थिति इस तथ्य से भयावह है कि संपर्कों के बीच अग्नि प्लाज्मा रहता है। और इससे शॉर्ट सर्किट (इग्निशन कॉइल) की विफलता और लंबे समय तक वाहन बंद रहता है।

स्पार्क प्लग स्थापित करते समय, साइट पर उनकी डिलीवरी के दौरान इलेक्ट्रोड के संभावित झुकने या अन्य मापदंडों में बदलाव के लिए एसजेड की दृष्टि से जांच करना एक अच्छा विचार है।

किसी स्टोर में SZ खरीदते समय, इन मापदंडों को सेट करने की आवश्यकता नहीं है। चुनाव आपके वाहन के ब्रांड के आधार पर किया जाना चाहिए।

स्पार्क प्लग बदलने का समय हर 30 हजार किमी पर होता है। पुराने स्पार्क प्लग से ईंधन की खपत बढ़ सकती है।

स्पार्क प्लग, कॉइल और इग्निशन वितरक के साथ उच्च-वोल्टेज तारों के कनेक्शन की विश्वसनीयता की नियमित रूप से जांच करें। हाई-वोल्टेज तारों के गंदे हो जाने पर उन्हें पोंछ लें। गंदगी के कारण करंट लीक हो सकता है।

महत्वपूर्ण
इंजन ठंडा होने पर स्पार्क प्लग की जाँच करें और बदलें।
स्पार्क प्लग को ज़्यादा न कसें; इससे सिरेमिक इंसुलेटर और स्पार्क प्लग के संचालन को नुकसान हो सकता है, और परिणामस्वरूप, इंजन ख़राब हो जाएगा।

• इंजन स्टार्ट होने में दिक्कत होने लगती है
• ईंधन की खपत में वृद्धि
• कभी-कभी इंजन खराब हो जाता है
• वाहन की गतिशीलता में कमी
• स्पार्क प्लग बदले बिना लंबा माइलेज

स्पार्क प्लग की स्थिति के आधार पर, आप इंजन का निदान कर सकते हैं, लेकिन उस पर अधिक जानकारी नीचे दी गई है।

स्पार्क प्लग बदलना

VAZ 2110 2114 इंजन पर स्पार्क प्लग 8 वाल्व इंजन की सामने की दीवार में स्थित हैं।

1. बैटरी के "-" टर्मिनल से तार को डिस्कनेक्ट करें

2. स्पार्क प्लग से टिप हटाते समय, तारों को न खींचें। फोटो में दिखाए अनुसार आगे बढ़ें। यदि सभी लग्स को हटाने की आवश्यकता है, तो पहले उच्च वोल्टेज तारों को चिह्नित करें। प्रत्येक तार एक विशिष्ट सिलेंडर का होता है।

3. मोमबत्ती के आलों को पोंछें। (गंदगी स्पार्क प्लग के छेद के माध्यम से ब्लॉक में प्रवेश कर सकती है)

4. स्पार्क प्लग को एक विशेष रिंच (स्पार्क प्लग या उपयुक्त "21" सॉकेट) से सावधानीपूर्वक खोलें। यदि कार्बन जमा होने के कारण स्पार्क प्लग हिलता नहीं है, तो धागे को नुकसान पहुंचाने से बचने के लिए थ्रेडेड छेद में WD-40 स्प्रे करें।

स्पार्क प्लग का उपयोग करके इंजन डायग्नोस्टिक्स

जब इंसुलेटर पर दरार आ जाती है, या धागा या इलेक्ट्रोड क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो स्पार्क प्लग को बदलने की आवश्यकता होती है।

हल्के भूरे रंग की कालिख का मतलब है कि इंजन की तरह स्पार्क प्लग भी ठीक से काम कर रहा है।

स्पार्क प्लग पर कोई कार्बन जमा नहीं:

• इंजन दुबले मिश्रण पर चलता है
• इग्निशन टाइमिंग गलत तरीके से सेट की गई है
• स्पार्क प्लग ब्रांड और इंजन प्रकार के बीच बेमेल।

चमकदार काले जमाव का मतलब है कि तेल सिलेंडर में जा रहा है। ऐसे स्पार्क प्लग को बदलने या कम से कम साफ करने की आवश्यकता है, और सिलेंडर में तेल जाने का कारण भी देखना चाहिए