अपने हाथों से सस्पेंशन स्ट्रट को अलग करने के लिए एक उपकरण। कार के स्ट्रट को तोड़ने के लिए कार के सस्पेंशन में स्प्रिंग एक्सट्रैक्टर इसे स्वयं करें

स्वतंत्र और अपने हाथ गंदे होने से नहीं डरता। यह उपकरण प्रसंस्करण या वेल्डिंग के लिए विभिन्न पाइपों को ठीक करने के लिए भी सुविधाजनक होगा।

अपने हाथों से सस्पेंशन स्ट्रट्स को अलग करने के लिए एक उपकरण बनाने के लिए, आपको आवश्यकता होगी:
* एंगल ग्राइंडर, कटिंग व्हील, वायर ब्रश
* धातु खराद
* ड्रिलिंग मशीन, मेटल ड्रिल 10 मिमी
* धातु का कोना 25 मिमी
* हाथ वाइस
* वर्नियर कैलिपर
* पेंसिल, टेप माप
* ड्रिल या पेचकस
*चैनल 200 मिमी
* इसके लिए एम12 स्टड और लंबा नट
* प्रोफ़ाइल पाइप 20*20 मिमी
* वेल्डिंग मशीन, इलेक्ट्रोड
* सुरक्षा चश्मा, वेल्डिंग मास्क, गैटर, हेडफ़ोन
* विसे
* प्रोफाइल पाइप के लिए प्लास्टिक प्लग
* हैमर पेंट की एक कैन

पहला कदम।
सबसे पहले, आपको जंग से वर्कपीस को साफ करने की आवश्यकता है, तार ब्रश के साथ एक कोण की चक्की इस कार्य के साथ एक उत्कृष्ट काम करती है।

एंगल ग्राइंडर के साथ काम करते समय सावधान रहें और सुरक्षा चश्मा, दस्ताने और कान की सुरक्षा पहनें।
चूँकि इस घरेलू उत्पाद के लिए एक श्रेडर की आवश्यकता होगी, हम इसे 63 मिमी मापने वाले कोने से बनाएंगे। कैलीपर का उपयोग करके, हम धातु के कोने पर निशान बनाते हैं; टांग 25 मिमी चौड़ी होनी चाहिए।

इसके बाद, हम एक एंगल ग्राइंडर का उपयोग करके कोने से आवश्यक हिस्से को काटना शुरू करते हैं, जिसमें एक कटिंग व्हील लगा होता है। देखने के बाद, हमें 25 मिमी चौड़े ऐसे दो रिक्त स्थान मिलते हैं।

हम टायरों से 200 मिमी मापते हैं और एंगल ग्राइंडर का उपयोग करके चार समान टुकड़े काटते हैं।

चोट से बचने के लिए उनके किनारों को थोड़ा रेतने की सलाह दी जाती है।

दूसरा चरण।
इसके बाद, हम किनारे पर केंद्र पंच स्थापित करते हैं, लगभग 10 मिमी पीछे हटते हैं और एक छोटा सा इंडेंटेशन बनाते हैं।

इसके बाद, हम वर्कपीस को एक वाइस में ठीक करते हैं और, एक ड्रिलिंग मशीन का उपयोग करके, किनारों पर 10 मिमी के व्यास के साथ दो छेद बनाते हैं। ड्रिलिंग प्रक्रिया के दौरान हम समय-समय पर जोड़ते रहते हैं तकनीकी तेल, इसलिए ड्रिल पर कम भार पड़ेगा, जिसका अर्थ है कि यह काटने की धार को अधिक समय तक तेज बनाए रखेगा। इसके अलावा, व्यक्तिगत सुरक्षा उपकरणों के बारे में मत भूलना; सुरक्षा चश्मे की आवश्यकता होती है।

25 मिमी मापने वाले कोने से, हमने एंगल ग्राइंडर का उपयोग करके 50 मिमी लंबे दो टुकड़े काटे।

यदि आवश्यक हो तो इस आकार को बढ़ाया जा सकता है।

तीसरा कदम।
हम किनारों पर ड्रिल किए गए टायरों को बिल्कुल आधे हिस्से में विभाजित करते हैं।

कोने के पहले से कटे हुए टुकड़े को केंद्र रेखा पर रखें और निशान बनाने के लिए इसका उपयोग करें।

इसके बाद, हमने चिह्नों के अनुसार देखा अनावश्यक हिस्साएक एंगल ग्राइंडर का उपयोग करके, टांग को एक वाइस में सुरक्षित करना, जिसके बाद हम 25वें कोण पर प्रयास करते हैं।

फिर 200-गेज चैनल के एक टुकड़े से हमने एंगल ग्राइंडर का उपयोग करके 25 मिमी चौड़ी और 140 मिमी लंबी एक पट्टी काट दी। परिणाम 9 मिमी की मोटाई वाला एक वर्कपीस है, जो एक कठोर संरचना के लिए काफी पर्याप्त है।

इस रिक्त स्थान पर हम समान दूरी पर भविष्य के छिद्रों के लिए पाँच बिंदु अंकित करते हैं। फिर हम एक ड्रिलिंग मशीन पर 10 मिमी के व्यास के साथ एक कोर और ड्रिल छेद बनाते हैं, भाग को हैंड वाइस में सुरक्षित करते हैं।

परिणाम पांच छेद वाला एक भाग होना चाहिए।

चरण चार.
सभी हिस्से लगभग तैयार हैं, आपको वॉशर बनाने की जरूरत है खरादधातु के लिए, जिसे हम बस आवश्यक व्यास की धातु की छड़ से पीसते हैं। हम थ्रू होल वाली एक रॉड भी बनाते हैं, जिसे आवश्यक व्यास के नियमित पाइप से बदला जा सकता है। फिर आपको इसमें एक लंबा नट वेल्ड करने की आवश्यकता है। वाइस में बन्धन का आधार 20*20 मिमी मापने वाला एक प्रोफ़ाइल पाइप होगा।

चरण पांच.
अब चलो यह करते हैं वेल्डिंग का काम. बोल्ट और एक हैंड वाइस का उपयोग करके, हम टायरों से संरचना को इकट्ठा करते हैं। हम पहले से बने एक विशेष कट में इसके एक कोने को वेल्ड करते हैं। वेल्डिंग मशीन के साथ काम करते समय सावधान रहें और व्यक्तिगत सुरक्षा उपकरण, जैसे वेल्डिंग मास्क और गैटर का भी उपयोग करें।

वेल्डिंग के बाद निम्नलिखित भाग प्राप्त होता है।

हम हथौड़े का उपयोग करके स्लैग को हटाते हैं, जिसके बाद हम वेल्डिंग सीम को ड्रिल या स्क्रूड्राइवर में स्थापित धातु ब्रश से साफ करते हैं। हमें उनमें से दो बनाने की ज़रूरत है; हम दूसरे वर्कपीस के साथ समान क्रियाएं करते हैं। हम इन भागों में से एक में बिल्कुल बीच में एक कोने के साथ एक प्रोफ़ाइल पाइप वेल्ड करते हैं।
हम मशीन से बने वॉशर को स्टड में वेल्ड करते हैं।

कार के सस्पेंशन की मरम्मत या समायोजन करते समय, स्प्रिंग को एक निश्चित स्थिति में ठीक करना आवश्यक हो जाता है।

इस कार्य के लिए एक सेवा उपकरण है: एक स्प्रिंग रिमूवर, जिसके साथ आप एक विशेष कार्यशाला और गैरेज दोनों में चेसिस तत्वों को हटा सकते हैं।

विभिन्न उपकरण अवधारणाएँ:

आइए दूसरे विकल्प पर अधिक विस्तार से विचार करें।

स्प्रिंग रिमूवर कैसे काम करता है, और वे किस प्रकार के होते हैं?

पुलर का उपयोग किस लिए किया जाता है? यह स्प्रिंग्स के सीधा करने के बल पर काबू पा लेता है। पुलर ब्रैकेट पर लगाया गया बल कार के वजन के अनुरूप है, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि इसका डिज़ाइन बहुत महंगा और उच्च तकनीक वाला है।

कई विकल्प हैं, लेकिन वे केवल दो प्रकारों में विभाजित हैं: यांत्रिक और हाइड्रोलिक ड्राइव.

मैकेनिकल स्प्रिंग रिमूवर

प्रायः इसमें थ्रेडेड ड्राइव तंत्र होता है।


पर्याप्त पिन व्यास के साथ (अच्छा प्रदान करना)। गियर अनुपातधागे पर), और कुंजी के लंबे हैंडल से, आप अत्यधिक प्रयास के बिना स्प्रिंग्स को मैन्युअल रूप से संपीड़ित कर सकते हैं।

तकनीक इस प्रकार है: दो खींचने वालों को सममित रूप से रैक पर रखा जाता है। थ्रेडेड रॉड को घुमाकर, आप पंजों को सीधे शॉक एब्जॉर्बर पर स्प्रिंग के बीच में लाते हैं, इसे आवश्यक आकार में संपीड़ित करते हैं।

महत्वपूर्ण: यांत्रिक खींचने वाले का उपयोग अकेले क्यों नहीं किया जा सकता? संपीड़ित होने पर, स्प्रिंग झुक जाता है; इस प्रक्रिया को नियंत्रित करना असंभव है।

स्प्रिंग पर एक पुलर लगाने से वह टूट जाएगा।

दोनों तरफ लगाए गए पुलर्स एक समान संपीड़न सुनिश्चित करते हैं। निलंबन के साथ काम करते समय ट्रकया भारी एसयूवी, अनुभवी कारीगर 3 या 4 पुलर स्थापित करते हैं।

स्प्रिंग पर पुलर्स की सही स्थापना

अर्ध-स्थायी रैक

सर्विस स्टेशन अक्सर शॉक अवशोषक स्ट्रट्स से स्प्रिंग्स को हटाने के लिए अर्ध-स्थायी स्ट्रट्स का उपयोग करते हैं।

यह उपकरण काफी सार्वभौमिक है और अधिकांश पेंडेंट में फिट बैठता है। ड्राइव तंत्र गियरबॉक्स के लिए धन्यवाद, इसके साथ काम करना सुविधाजनक और सुरक्षित है।

एकमात्र दोष यह है कि स्प्रिंग को सीधे कार पर संपीड़ित करना हमेशा संभव नहीं होता है। आख़िरकार, यह एक बेंच डिवाइस है: खींचने वाला कार से हटाए गए सस्पेंशन के साथ काम करता है।

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लीवर का प्रकार

लीवर प्रकार खींचने वालों में एक समान "समस्या" होती है। तंत्र विश्वसनीय और सुरक्षित है, लेकिन इसके आयाम इसे कार के पंख के नीचे की जगह में फिट होने की अनुमति नहीं देते हैं।

हाइड्रोलिक खींचने वाला

पोर्टेबल या स्थिर हो सकता है। यह जैक के सिद्धांत पर काम करता है: इसमें एक मुख्य और एक कार्यशील सिलेंडर होता है। लीवर हैंडल का उपयोग करके तरल पंप करके, ऑपरेटर पावर ब्रैकेट को संपीड़ित करता है, जिसके बीच एक स्प्रिंग होता है।


एक कॉम्पैक्ट टू-सेक्शन पुलर भी घरेलू गैरेज में सहायक बन सकता है, लेकिन फर्श पर लगी स्थिर मशीन केवल कार सर्विस सेंटर के लिए उपयुक्त है।

में दबाव हाइड्रोलिक प्रणालीफ़ुट लीवर का उपयोग करके दबाव डाला गया। साथ ही, कार मैकेनिक के हाथ मुक्त होते हैं, काम करना सुविधाजनक और सुरक्षित होता है।

बेशक, कंप्रेसर, इलेक्ट्रिक ड्राइव और अन्य उपकरणों के साथ खींचने वाले उपकरण हैं जो कार की सर्विसिंग करते समय जीवन को आसान बनाते हैं। यह सब तब तक अच्छा है जब तक आप मूल्य टैग नहीं देख लेते।

कभी-कभी व्यक्तिगत उपयोग के लिए औद्योगिक पुलर खरीदने की तुलना में कार सेवा केंद्र पर कई बार जाना अधिक लाभदायक होता है। कौन सा निकास? अपना खुद का उपकरण बनाओ.

शॉक अवशोषक स्प्रिंग रिमूवर का निर्माण

कई कार उत्साही एक नियमित चेन का उपयोग करते हैं: वे स्प्रिंग के कॉइल के चारों ओर कुछ मोड़ घुमाते हैं और चेन को कसते हैं। कार को जैक से उठाने के बाद शॉक एब्जॉर्बर स्ट्रट खिंच जाता है, लेकिन स्प्रिंग संकुचित रहता है। यह एक खतरनाक तरीका है: यदि चेन फिसल जाती है, तो स्प्रिंग वापस आ सकती है और गंभीर चोट लग सकती है।

औद्योगिक पुलर के समान एक साधारण पुलर कैसे बनाएं

"वोल्गोव्स्की" जैक से एक यांत्रिक अर्ध-स्थिर "मशीन" बनाई जा सकती है।

उपयोग किया गया सामन:

ड्रिल, ग्राइंडर, फ़ाइल, वेल्डिंग मशीन - ऐसा सेट या तो गैरेज में है या एक-दो बियर के लिए पड़ोसी से उपलब्ध है। एक कोने से एक प्लेटफ़ॉर्म जैक के शीर्ष तक इकट्ठा किया जाता है (जहां गियरबॉक्स के साथ टर्नटेबल स्थित है)। फिर इसमें सपोर्ट कप के आकार के अनुसार एक ब्रैकेट वेल्ड किया जाता है।

हम कनेक्टिंग रॉड को जैक के मानक समर्थन हाथ में पेंच करते हैं; शॉक अवशोषक स्ट्रट इसमें फिट होगा।


संरचना की मजबूती के बारे में चिंता करने की कोई जरूरत नहीं है। जैक कार को ऊपर उठाता है, कनेक्टिंग रॉड भी भारी भार का सामना करती है। और ब्रैकेट की ब्रैकट संरचना को मजबूत करने के लिए, हम शॉक अवशोषक छड़ से छड़ों को वेल्ड करते हैं।

खींचने वाला सार्वभौमिक है: सदमे अवशोषक की लंबाई आपको यात्री कारों, साथ ही अधिकांश एसयूवी के लिए किसी भी स्ट्रट की सेवा करने की अनुमति देती है।

अगला स्प्रिंग रिमूवर, जिसे अपने हाथों से बनाना आसान है, एक कसने वाला प्रकार है। छोटे स्प्रिंग आकारों के लिए उपयुक्त, क्योंकि ऐसे उपकरण पर बड़ा बल विकसित करना अवास्तविक है।


घटक पिछले डिज़ाइन की तुलना में और भी अधिक किफायती हैं। पाइप का एक टुकड़ा, एक कोण और एक लंबा बोल्ट M14 - M18। आप हेयरपिन का उपयोग कर सकते हैं.
हम एक कोने से ब्रैकेट को वेल्ड करते हैं और एक इंच पाइप के टुकड़े काटते हैं। खींचने वाले में दो समान संबंध होते हैं, इसलिए चार ब्रैकेट होने चाहिए।


स्टड के लिए गाइड बुशिंग को वेल्ड करना सुनिश्चित करें। अन्यथा, कसने पर ब्रैकेट जाम हो जाएंगे।


स्प्रिंग को स्टड पर लगे नटों को समकालिक रूप से कस कर कस दिया जाता है। यदि आप 2 संबंधों के सेट का उपयोग करते हैं, तो उन्हें सख्ती से सममित रूप से स्थापित किया जाना चाहिए।

परियोजना का लक्ष्य यात्री कारों के सस्पेंशन स्प्रिंग्स, दूसरे शब्दों में, स्प्रिंग टाईज़ को माउंट करने और हटाने के लिए एक उपकरण बनाना था। डिवाइस को कई आवश्यकताओं को पूरा करना होगा। इसका उपयोग विभिन्न प्रकार के स्प्रिंग्स के लिए किया जाना चाहिए। विभिन्न ऊँचाइयों के झरने, विभिन्न व्यास, कठोरता. इसका उपयोग और रखरखाव आसान होना चाहिए। सुरक्षा आवश्यकताओं का अनुपालन करें और अत्यधिक विश्वसनीय बनें।

डिवाइस को संचालित करने के लिए न्यूनतम योग्यता आवश्यक है। टेलीस्कोपिक स्टैंड से स्प्रिंग को हटाने के लिए यात्री गाड़ीआपको निम्नलिखित की आवश्यकता है: सबसे पहले, निश्चित रूप से, टेलीस्कोपिक स्टैंड को कार से हटा दें, फिर आपको डिवाइस के ग्रिप्स को एक दूसरे से आवश्यक दूरी पर ले जाने के लिए वायवीय सिलेंडर में हवा की आपूर्ति करने की आवश्यकता है, अर्थात। स्प्रिंग के कॉइल्स की अधिकतम संभव संख्या संलग्न करने के लिए। इसके बाद, डिवाइस पर स्प्रिंग स्थापित करना आवश्यक है और, जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, अधिकतम संख्या में घुमावों को पकड़ना, यह भी सुनिश्चित करना कि पकड़ के हुक स्प्रिंग घुमावों को सुरक्षित रूप से पकड़ें। इसके बाद, हम वायवीय सिलेंडर को हवा की आपूर्ति करते हैं, जो पकड़ को गति में सेट करता है और इस तरह स्प्रिंग को संपीड़ित करता है।

डिवाइस का मुख्य भाग एक वायवीय सिलेंडर है। ऊपरी हिस्से में (वायवीय सिलेंडर रॉड पर) एक ग्रिप जुड़ी होती है, जिस पर स्प्रिंग कॉइल्स को जोड़ने के लिए हुक लगाए जाते हैं और एक नट के साथ वायवीय सिलेंडर रॉड से सुरक्षित किया जाता है। एक निचली पकड़ सीधे वायवीय सिलेंडर के शीर्ष से जुड़ी होती है, जिसमें रैक को संलग्न करने के लिए दो स्टॉप डाले जाते हैं।

निचली पकड़ स्वयं निम्नलिखित घटकों से इकट्ठी की जाती है: एक ब्रैकेट जिसमें दो पैर डाले जाते हैं, जिसमें दो स्टॉप डाले जाते हैं। पैरों को एक स्क्रू का उपयोग करके अलग किया जाता है, जिस पर दाएं और बाएं धागे काटे जाते हैं, और संबंधित धागे के साथ झाड़ियों को पैरों में ही दबाया जाता है।

विकास विवरण

विकास विवरण

विकास विवरण

6.1 शॉक अवशोषक स्ट्रट को अलग करने के लिए मौजूदा उपकरणों का अवलोकन

6.2 स्प्रिंग्स को माउंट करने और हटाने के लिए डिज़ाइन किए गए उपकरण का विवरण

6.3 परियोजना गणना

6.3.1 वायवीय सिलेंडर के आवश्यक व्यास की गणना

6.3.2 टाई रॉड ताकत की गणना

6.3.3 सिलेंडर की ताकत की गणना

6.3.4 कतरनी हुक बन्धन पेंच की गणना

6.3.5 झुकने के लिए ऊपरी ग्रिपर पंजे की गणना की जाँच करें

6.3.6 झुकने के लिए निचले ग्रिपर पैर की गणना की जाँच करें

6.3.7 निचले झुकने वाले स्टॉप की गणना की जाँच करें

6.3.8 निचले झुकने वाले स्टॉप की गणना की जाँच करें

6.4 उपकरण के निर्माण की लागत की गणना

6.4.1 असेंबली में लगे उत्पादन श्रमिकों के लिए पूर्ण वेतन

6.4.2 अतिरिक्त संयोजन मजदूरी

6.4.3 विनिर्माण उपरिव्यय

6.4.4 आर्थिक दक्षता संकेतकों की गणना

व्याख्यात्मक नोट विवरण और गणना, विशिष्टताओं की 21 शीट।

फ्रंट सस्पेंशन की मरम्मत करते समय मुख्य प्रक्रियाओं में से एक स्ट्रट्स को बदलना है। जब स्ट्रट को असेंबल किया जाता है तो यह मैकफर्सन स्ट्रट सस्पेंशन वाले वाहनों पर लागू होता है। अर्थात्, स्ट्रट में एक शॉक अवशोषक, एक स्प्रिंग और एक कप के साथ एक सपोर्ट होता है। यह सब एक नट से सुरक्षित है जो शॉक अवशोषक रॉड पर खराब हो गया है। परिणामस्वरूप, जब स्प्रिंग संपीड़न के लिए काम कर रहा होता है और शॉक अवशोषक तनाव के लिए काम कर रहा होता है, तो स्ट्रट निरंतर "लड़ाकू तैयारी" में होता है।

लेकिन इस लेख में हम स्ट्रट्स के काम के बारे में बात नहीं करना चाहते हैं, बल्कि कार उत्साही लोगों के लिए स्प्रिंग को हटाना कभी-कभी कितना मुश्किल होता है। बात यह है कि स्ट्रट पर स्प्रिंग काफी शक्तिशाली है, जिसका अर्थ है कि इसका संपीड़न बल बहुत बड़ा है। परिणामस्वरूप, रॉड पर लगे नट को खोलते समय, स्प्रिंग "शूट" कर सकता है, जिससे चोट लग सकती है। इसके अलावा, पुन: संयोजन के दौरान, यह सवाल उठेगा कि स्ट्रट को वापस कैसे इकट्ठा किया जाए, यानी स्प्रिंग को संपीड़ित किया जाए। इस मामले में कार उत्साही लोगों की मदद के लिए, वे मुख्य रूप से सभी प्रकार के स्प्रिंग पुलर्स की पेशकश करते हैं। यह आमतौर पर हुक या वॉशर के साथ पिन की एक प्रणाली है। परिणामस्वरूप, स्टड के साथ नट को घुमाकर स्प्रिंग्स को कड़ा कर दिया जाता है। स्प्रिंग्स हटाने की यह विधि काफी व्यवहार्य है, हालाँकि, इसकी कमियाँ भी हैं। मुख्य बात यह है कि स्टड पर लगे नटों को कसने और खोलने में काफी समय लगता है। इस लेख में, हम आपको एक और विकल्प प्रदान करना चाहते हैं जो इस कार्य को पूरी तरह से पूरा करता है, जबकि मैकेनिक से बहुत कम प्रयास की आवश्यकता होती है।

गैरेज में अपने हाथों से रैक को जल्दी से अलग करने और उन पर स्प्रिंग्स को बदलने (संपीड़ित करने) के लिए एक उपकरण

इस उपकरण का संचालन सिद्धांत बल अनुप्रयोग के कंधे को बदलकर टॉर्क बढ़ाने पर आधारित है। इसे यांत्रिकी के अधिकांश मामलों के लिए एक क्लासिक समाधान कहा जा सकता है। तो समर्थन बिंदु दीवार होगी, जिससे कंधा एक कंसोल, और स्टैंड, या बल्कि स्प्रिंग से जुड़ा हुआ है। यहां स्टैंड पर लगाया गया बल आर्म लीवर की लंबाई पर निर्भर करेगा। दरअसल, ये हमारे डिवाइस के हैंडल हैं। आप बस उन पर बैठ सकते हैं और मानव वजन स्प्रिंग को संपीड़ित करने के लिए काफी है। तस्वीर को जरा देखिए।

और अब, क्रम में, स्ट्रट से स्प्रिंग को हटाकर, प्रतिस्थापन कैसे होगा। प्रारंभ में, डिवाइस की भुजाओं को फैलाना और इसे स्प्रिंग के ऊपर कप पर स्थापित करना आवश्यक है। इसके बाद, हम कंधों को एक साथ लाते हैं और उन्हें ठीक करते हैं, उदाहरण के लिए, पाइप के एक टुकड़े के साथ।

फिर हम बस पाइप पर बैठते हैं और इस तरह स्प्रिंग को संपीड़ित करते हैं। रैक पर थोड़ा आगे या करीब लीवर पर बैठकर स्प्रिंग पर लगने वाले बल को अपने शरीर से समायोजित किया जा सकता है। कुंडा समर्थन और स्प्रिंग कप को पकड़े हुए नट को खोल दें।

हम सावधानी से खड़े होते हैं, जिससे स्प्रिंग पर संपीड़न तनाव से राहत मिलती है, जो अभी भी रैक पर स्थापित है। स्प्रिंग को सीधा करने के बाद उसे रैक से हटा दें.

हम नए स्प्रिंग को उल्टे क्रम में स्थापित और संपीड़ित करते हैं।

स्प्रिंग पुलर का सारांश...

यह कहा जाना चाहिए कि ऐसे उपकरण का उपयोग उचित है, खासकर उन मामलों में जहां इस प्रकार के रैक पर स्प्रिंग प्रतिस्थापन अक्सर होता है। ये मुख्यतः कार सेवाएँ हैं। यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि डिवाइस सार्वभौमिक है। इसका उपयोग किसी भी कार के स्ट्रट्स से स्प्रिंग्स को हटाने के लिए किया जा सकता है, वास्तव में उस हाथ की ऊंचाई बदल जाती है जिसके साथ स्प्रिंग दबाया जाता है। इस तरह के उपकरण का उपयोग करते समय स्प्रिंग को हटाने और बदलने से जुड़ा काम काफी सरल हो जाएगा, जो शायद यह तय करने में निर्णायक कारक है कि आपके गेराज में कुछ इसी तरह का निर्माण करना है या नहीं।

किसी भी मोटरसाइकिल का संचालन और मरम्मत मुख्य रूप से चालक के कौशल पर निर्भर करती है, न केवल उसके कौशल पर, बल्कि उपकरण और उपकरणों की सुविधा पर भी। और कई इकाइयों (इंजन, गियरबॉक्स,) को अलग करना और मरम्मत करना पीछे का एक्सेल, चेसिस, आदि) केवल हथौड़े और साधारण ओपन-एंड रिंच की मदद से, भले ही यह सफल हो जाए, यह कार्य भागों को नुकसान पहुंचाए बिना पूरा नहीं होगा।

सक्षम मरम्मत (भागों को नुकसान पहुंचाए बिना) के लिए, आपको विशेष उपकरणों और उपकरणों की आवश्यकता होती है, जिनकी मदद से मरम्मत के दौरान आप भागों के संयोजन और उनके संरेखण, आवश्यक बल आदि की सटीकता सुनिश्चित कर सकते हैं, और खुद को घायल नहीं कर सकते हैं। इस लेख में हम कई उपकरणों पर गौर करेंगे जो घरेलू भारी मोटरसाइकिलों की मरम्मत की सुविधा प्रदान करेंगे।

पहियों को जोड़ने के लिए उपकरण।

चित्र 1 दिखाता है उपयोगी उपकरण, जो आपको मोटरसाइकिल के पहिये को आसानी से जोड़ने में मदद करेगा (उदाहरण के लिए, हब, रिम या स्पोक्स को बदलते समय)। डिवाइस का आधार एक डिस्क है, 35 मिमी मोटी (मध्य भाग में थोड़ी मोटी), जिसे टेक्स्टोलाइट या मोटी प्लाईवुड से काटा जा सकता है (पतले प्लाईवुड का उपयोग किया जा सकता है, लेकिन कई परतों से एक साथ चिपकाया जा सकता है)।

1 - हेयरपिन से क्लैंप (8 पीसी), 2 - व्हील रिम, 3 - स्पोक, 4 - हब, 5 - एक्सल नट, 6 - वॉशर या बुशिंग, 7 - रिम के लिए प्लेट-जैसा लग स्टॉप (8 पीसी। ), 8 - बुशिंग, 9 - व्हील एक्सल, 10 - रिम स्टॉप स्क्रू (16 पीसी।), 11 - क्लैंप नट (स्टड)।

ऑपरेशन के दौरान, पहिया (या रिम) को डिस्क पर रखा जाता है (चित्र 1, बी देखें) और उसके बाद आपको तीलियों को थोड़ा कसने (हवा देने) की आवश्यकता होती है। में फिर केंद्रीय छिद्रव्हील बुशिंग 8 को डिस्क में डाला जाता है, और व्हील एक्सल को बुशिंग में डाला जाता है। फिर वॉशर 6 को एक्सल पर लगाया जाता है और सभी चीज़ों को नट 5 के साथ बांध दिया जाता है। रिम 2 को घर में बने क्लैंप 1 से कस दिया जाता है और उसके बाद सभी स्पोक को समान रूप से कस दिया जाता है।

इस उपकरण की मदद से, पहिए के हिस्सों (रिम, हब, स्पोक) को शुरू में स्पोक्स को कसने से पहले समान रूप से संरेखित किया जाता है, और यहां असेंबली सटीकता की गारंटी दी जाती है। और पहिये को असेंबल करने का काम बहुत आसानी से और तेजी से किया जा सकता है।

जैसा कि नीचे दिए गए वीडियो में दिखाया गया है, मोटरसाइकिल के पहियों को असेंबल करने के लिए एक अधिक सुविधाजनक और बहुमुखी बेंच बनाई जा सकती है, लेकिन इस तरह के डिज़ाइन के लिए आपको एक खराद से चक खरीदने की आवश्यकता होगी।

लेकिन अगर असेंबली के दौरान कुछ गलत हो जाए और असेंबली के बाद पहिया टेढ़ा हो जाए तो संबंधित तीलियों को कस कर उसे सीधा करना मुश्किल नहीं है। मैंने इसके बारे में लेख "मोटरसाइकिल के विकृत पहिये को सीधा कैसे करें" में विस्तार से लिखा है - लेख स्थित है।

इंजन फ्लाईव्हील और रियर बेयरिंग हाउसिंग के लिए पुलर।

वाल्व अवशोषक
1 - प्लेट (90x100), 2 - बुशिंग, 3 - स्प्रिंग प्लेट दबाने के लिए लीवर।

चित्र 3 घरेलू बॉक्सर वाल्वों को शुष्क करने के लिए एक उपकरण दिखाता है। और चित्र 4 समर्थन 1 दिखाता है, जो दो एम8 स्टड का उपयोग करके सिर के दहन कक्ष के किनारे पर सुरक्षित है। और समर्थन (दहन कक्ष में) एक विशेष ब्लॉक के साथ वाल्व प्लेटों के खिलाफ रहता है ताकि सूखने पर वाल्व न खुलें।

1 - शॉक एब्जॉर्बर रॉड, 2 - लॉक नट, 3 - एक्सटेंशन, 4 - फोर्क स्टे प्लग।

ऐसा होता है कि लंबे समय तक उपयोग के बाद या गैरेज में मोटरसाइकिल के लंबे समय तक निष्क्रिय रहने के बाद, धातु की थकान के कारण फ्रंट सस्पेंशन स्प्रिंग्स थोड़ा ढीला हो जाता है और बाइक की स्थिति बाधित हो जाती है (और घट जाती है)। धरातल). भारी घरेलू मोटरसाइकिलों का कांटा वैसे भी लंबा नहीं होता है, और फिर स्प्रिंग्स की शिथिलता होती है। स्प्रिंग्स के लिए विशेष आवेषण मामले को सही करने में मदद करेंगे, जिसे चित्र 6 के अनुसार टर्नर द्वारा ऑर्डर करने की आवश्यकता होगी।

13 हेक्सागोन से, आपको एक एक्सटेंशन 3 (2 टुकड़े) की मशीन बनाने की आवश्यकता होगी, जिसे कांटा रॉड 1 पर पेंच करना होगा, और लॉक नट 2 के साथ सुरक्षित करना होगा। और शीर्ष पर, हेक्स स्टड पर, कांटा पैर प्लग को मूल लॉक नट के साथ फोर्क स्टेम पर पेंच किया जाता है। ये आवेषण न केवल कांटा पैरों की लंबाई को बहाल करेंगे, बल्कि कांटा भी थोड़ा सख्त हो जाएगा, क्योंकि सैगिंग स्प्रिंग्स की कठोरता हमेशा पर्याप्त नहीं होती है।

कार्बोरेटर सिंक्रोनाइज़र।

कार्बोरेटर के सिंक्रोनाइज़ेशन को समायोजित करना इतना आसान नहीं है (सिंक्रनाइज़ेशन के बारे में और पढ़ें)। चित्र 7 में दिखाया गया उपकरण एक कार्बोरेटर को दूसरे को खिलाने में मदद करेगा यदि टाइमिंग सेटिंग थोड़ी सी भी खराब हो। इस उपकरण को स्थापित करने से बॉक्सर इंजन का संचालन भी नरम, अधिक स्थिर हो जाएगा और ईंधन की खपत भी थोड़ी कम हो जाएगी। 210 चिह्नित मानक कार्बोरेटर के मुख्य जेट को 185 चिह्नित जेट से बदला जा सकता है, जिनकी प्रवाह दर थोड़ी कम है।

इससे यह थोड़ा दुबला हो जाएगा ईंधन मिश्रणवह भी साथ में इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन, (जिसके बारे में) इंजन की शक्ति को कम किए बिना ईंधन की खपत (विशेषकर मध्यम गति पर) कम कर देगा। और इंजन स्टार्टिंग में काफ़ी सुधार होगा, ख़ासकर ठंडे मौसम में।

डिवाइस में सिलेंडर हेड और कार्बोरेटर के बीच ड्यूरालुमिन या पीतल (कांस्य) से बने दो वॉशर लगे होते हैं। वॉशर को एपॉक्सी गोंद (या) का उपयोग करके वॉशर में पेंच किया जाना चाहिए शीत वेल्डिंग) 8-9 मिमी व्यास वाली तांबे या पीतल की ट्यूबों से बनी फिटिंग। हम कार्बोरेटर के सामने प्रत्येक सिर पर (कार्बोरेटर और इनटेक फ्लैंज के बीच) पैरोनाइट गैसकेट के साथ वॉशर स्थापित करते हैं, और फिर हम वॉशर की फिटिंग पर एक गैस प्रतिरोधी रबर की नली लगाते हैं, दोनों वॉशर की फिटिंग को प्रत्येक से जोड़ते हैं। अन्य इस नली और क्लैंप का उपयोग करते हैं (हम नली को इंजन के नीचे चलाते हैं)।

अब, यदि किसी कार्बोरेटर में ईंधन की कमी का अनुभव होता है, तो उसे दूसरे कार्बोरेटर से एक दहनशील मिश्रण खिलाया जाएगा और किसी भी मोड में रुकावट को बाहर रखा जाएगा। वॉशर को ड्राइंग के अनुसार गोल नहीं बनाया जा सकता है, लेकिन उन्हें कार्बोरेटर फ्लैंज और इनलेट पाइप के आकार में तेज किया जा सकता है, और फ्लैंज के किनारों को पॉलिश किया जा सकता है, जो मैंने अपनी मोटरसाइकिल पर किया था। ठीक है, यदि आपको वैक्यूम गेज का उपयोग करके कार्बोरेटर को सिंक्रोनाइज़ करने की आवश्यकता है, तो आपको उन्हें फिटिंग से जोड़ने वाली नली को हटाने और वैक्यूम गेज से होज़ को उनसे जोड़ने की आवश्यकता होगी।

मुझे उम्मीद है कि इस लेख में वर्णित सरल उपकरण भारी घरेलू मोटरसाइकिलों के मालिकों को अपनी बाइक को तेजी से, आसानी से और भागों को नुकसान पहुंचाए बिना ठीक करने में मदद करेंगे और कम से कम इसमें थोड़ा सुधार करेंगे। प्रदर्शन गुण; सबको सौभाग्य प्राप्त हो।