यह इस तथ्य के कारण है कि हमारी जलवायु नियमों में निर्दिष्ट परिचालन स्थितियों के लिए डिज़ाइन नहीं की गई है रखरखाव. गंभीर सर्दियाँ और वसंत और शरद ऋतु में लगातार तापमान परिवर्तन टाइमिंग बेल्ट के जीवन को काफी कम कर सकते हैं। अंततः, यदि आप समय पर जांच करते हैं, तो मरम्मत के परिणाम पारंपरिक प्रतिस्थापन की लागत से कई गुना अधिक हो सकते हैं, जिसमें सिलेंडर हेड की मरम्मत भी शामिल है।
कीमत:
सेंट पीटर्सबर्ग में कहां बदलाव करें:
अगर वोक्सवैगन टिगुआन 1.4 बेल्ट से नहीं, बल्कि चेन से सुसज्जित है, तो यह बेल्ट की तुलना में काफी अधिक समय तक चलता है। औसतन 150-300 हजार किमी. यह इस तथ्य के कारण है कि चेन बेल्ट की तुलना में अधिक समय तक खराब होती है। लेकिन इसके बावजूद भी कम से कम हर 70-80 हजार किमी पर जांच की जरूरत होती है। तथ्य यह है कि श्रृंखला इतनी ध्यान देने योग्य नहीं है, लेकिन यह अभी भी समय के साथ फैलती है और इससे एक दांत कूद सकता है, जिसके गंभीर परिणाम भी हो सकते हैं।
टाइमिंग बेल्ट ड्राइव के फायदे यह हैं कि ऐसी मोटर की लागत और रखरखाव चेन मोटर की तुलना में कम है। लेकिन साथ ही, चेन मोटर्स बेल्ट ड्राइव से लैस मोटर्स की तुलना में थोड़ा अधिक जोर से काम नहीं कर सकते हैं।
मुख्य विशेषताएं:
- बेल्ट की सतह का घिसाव;
- दिखाई देने वाली दरारें, खासकर झुकते समय;
- तेल के दाग;
- अन्य दोष जो बेल्ट पर नहीं होने चाहिए।
ज्यादातर मामलों में, हम पानी पंप को बदलने और इंजन में शीतलक और तेल की जांच करने की भी सलाह देते हैं। रोलर्स, टेंशनर, डैम्पर्स आदि खरीदने की आवश्यकता। ऑपरेशन के दौरान या निदान चरण में मैकेनिक द्वारा निर्धारित किया जाता है।
मरम्मत के दौरान निदान हमारे यहां निःशुल्क है!
यदि कार चलाने योग्य नहीं है, तो हम टो ट्रक भेज सकते हैं।
1.4 टीएसआई इंजन पर टाइमिंग चेन को बदलने पर काम करें(सीएवीए - 150 एचपी) के लिए वोक्सवैगन कार Tiguan
हम सुरक्षा हटा देते हैं.
प्लास्टिक हटाओ रक्षात्मक आवरणसाथ वाल्व कवर, चार बोल्ट से सुरक्षित।
सुरक्षात्मक आवरण हटाना.
प्लास्टिक इनलेट पाइप हटा दें.
शाफ्ट क्लैंप की स्थापना को और अधिक आसान बनाने के लिए, हमने कैंषफ़्ट प्लग के बोल्ट को खोल दिया.
शीतलक भंडार को हटा दें और इसे किनारे पर ले जाएं, अवशोषक को भी हटा दें.
हम इंजन को ट्रैवर्स पर लटकाते हैं.
इंजन माउंट हटाना.
फेंडर लाइनर को खोल दें.
हेयरपिन से ठीक करें तनाव रोलरऔर बेल्ट हटा दें.
पंप चरखी को हटाना.
पानी पंप चरखी निकालें.
विक्षेपण रोलर को हटाना.
जनरेटर और एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर को खोल दें.
साइड इंजन कवर को हटाना.
टीडीसी सेट करें और शाफ्ट लॉक डालें.
उत्प्रेरक के बाद निकास पाइप के हिस्से को खोलें और पैन को हटा दें.
टेंशनर और चेन गाइड हटा दें.
हम चेन हटा देते हैं।
हम क्रैंकशाफ्ट स्टॉपर में पेंच लगाते हैं, जो आपको भविष्य में क्रैंकशाफ्ट चरखी को कसने की अनुमति देगा।.
एक नई श्रृंखला स्थापित करना.
हम कवर की सतह को साफ करते हैं, इसे नीचा करते हैं, नई रबर सील और इंजन गैसकेट स्थापित करते हैं।
कवर स्थापित करें और सभी बोल्टों को टॉर्क रिंच से कस लें।
रोलर्स स्थापित करें और क्रैंकशाफ्ट चरखी को कस लें।
हम पैन को सीलेंट पर स्थापित करते हैं, उस पर पेंच लगाते हैं और, स्क्रू को क्रॉसवाइज खींचते हुए, निकास पाइप को पेंच करते हैं।
इंजन माउंट स्थापित करें.
ट्रैवर्स को हटा दें और उस पर स्क्रू लगा दें विस्तार टैंक, शाफ्ट क्लैंप को हटा दें और शाफ्ट प्लग को स्क्रू करें।
क्रैंककेस सुरक्षा स्थापित करना।
इस कार्य के लिए उपयुक्त स्पेयर पार्ट्स
सावधानी: पॉली वी-बेल्ट स्थापित करने से पहले, जांच लें कि इसके द्वारा संचालित सभी इकाइयां (जनरेटर, एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर) सुरक्षित रूप से जुड़ी हुई हैं। पॉली वी-बेल्ट स्थापित करते समय, यात्रा की दिशा और पुली और तनाव तत्वों पर सही फिट पर ध्यान दें।
सबसे पहले, सर्पेन्टाइन बेल्ट को क्रैंकशाफ्ट पुली पर रखें। बेल्ट को सबसे आखिर में टेंशन रोलर पर लगाया जाता है। आगे की स्थापना उल्टे क्रम में की जाती है। शीतलक भरें. काम ख़त्म करने के बाद. इंजन चालू करें और ड्राइव बेल्ट के चलने की जाँच करें।
एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर के साथ बेल्ट ड्राइव
- 1 - बेल्ट चरखी - शीतलक पंप
- 2 - बेल्ट चरखी - क्रैंकशाफ्ट
- 3 - तनाव रोलर
- 4 - टेंशनर रोलर
- 5 - बेल्ट चरखी - जनरेटर
- 6 - बेल्ट चरखी - एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर
- 7 - वी-रिब्ड बेल्ट
कंप्रेसर बेल्ट ड्राइव
ध्यान दें: कंप्रेसर चुंबकीय क्लच -N421- के लिए बेल्ट चरखी बेल्ट चरखी - कूलिंग पंप के पीछे स्थित है। पॉली वी-बेल्ट -4- कंप्रेसर इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच बेल्ट पुली -N421- के माध्यम से चलता है।
- 1 - बेल्ट चरखी - कंप्रेसर
- 2 - तनाव रोलर
- 3 - कंप्रेसर चुंबकीय क्लच बेल्ट चरखी के साथ कूलिंग पंप बेल्ट चरखी -N421-
- 4 - वी-रिब्ड बेल्ट
इंजन स्पीड सेंडर को हटाना और इंस्टॉल करना -G28-
इंजन स्पीड सेंडर -G28- का इंस्टॉलेशन स्थान फ्लाईव्हील साइड पर क्रैंकशाफ्ट सीलिंग फ्लैंज पर स्थित है। कंप्रेसर हटाओ. इंजन स्पीड सेंडर -G28- से कनेक्टर -1- हटाएं।
सिलेंडर ब्लॉक से सील -2- हटाएं और सॉकेट रिंच -T10370- का उपयोग करके इंजन स्पीड सेंसर -G28- हटाएं।
इंस्टालेशन
इंजन स्पीड सेंडर -जी28- स्थापित करें और इसके माउंटिंग स्क्रू को 5 एनएम तक कस लें। आगे की स्थापना उल्टे क्रम में की जाती है।
सिलेंडर हैड
निर्देश: एक्सचेंज सिलेंडर हेड स्थापित करते समय, स्थापित करने से पहले कैंषफ़्ट हाउसिंग को चिकनाई दी जानी चाहिए मोटर ऑयलसहायक तत्वों, रोलर आर्म्स और कैंषफ़्ट बिस्तर के बीच सभी संपर्क सतहें। खुले वाल्वों की सुरक्षा करने वाली प्लास्टिक लाइनिंग को मुख्य परिसंचरण केंद्र स्थापित करने से तुरंत पहले ही हटाया जाना चाहिए। सिलेंडर हेड को बदलते समय, आपको पुराने को भी हटा देना चाहिए और नया कूलेंट डालना चाहिए। स्थापना कार्य से पहले सभी सहायक और कामकाजी सतहों को चिकनाई दें।
- 1 - 20 एनएम
- 2 - ईंधन आपूर्ति प्रणाली के लिए इंजेक्शन पंप, ईंधन दबाव नियंत्रण वाल्व -N276- के साथ
- 3 - तारों को बिछाते हुए, उन्हें 8 एनएम के टॉर्क के साथ कैंषफ़्ट हाउसिंग पर बांधें
- 4 - एयर फिल्टर के लिए
- 5 - 10 एनएम
- 6 - हॉल सेंसर -जी40- लिप सील के साथ; यदि क्षतिग्रस्त हो, तो सीलिंग रिंग बदलें
- 7 - स्टड, 6 एनएम
- 8-10 एनएम और 90° घुमाएँ, बदलें, केंद्र से किनारों तक कसें
- 9 - कैंषफ़्ट आवास। सुनिश्चित करें कि ऑयल सर्किट स्क्रीन सिलेंडर हेड में स्थापित है। बचे हुए पुराने सीलेंट को हटा दें और बैठने की सतहों को सावधानीपूर्वक साफ करें; वे तेल और ग्रीस से मुक्त होने चाहिए; स्थापना से पहले, उन्हें सीलेंट -डी 188003 ए1- से ढक दें; स्टड और पिन के शीर्ष पर लंबवत स्थापित करें।
- 10 - 20 एनएम
- 11- लटकती हुई आँख
- 12 - टर्बोचार्जर
- 13 - ऑयल प्रेशर सेंसर -एफ1-, 25 एनएम, यदि यह तंग नहीं है, तो सीलिंग रिंग को काटें और इसे बदलें
- 14 - सिलेंडर हेड गैस्केट, प्रतिस्थापित, धातु। प्रतिस्थापन के बाद, शीतलक बदलें
- 15 - सिलेंडर हेड. सुनिश्चित करें कि ऑयल सर्किट स्क्रीन सिलेंडर हेड में स्थापित है। कैंषफ़्ट हाउसिंग की सीलिंग सतहों पर कोई तेल या ग्रीस नहीं होना चाहिए; प्रतिस्थापन के बाद, शीतलक बदलें
- 16 - गाइड पिन, 20 एनएम
- 17 - संरेखण पिन
- 18 - हाइड्रोलिक मुआवजे के साथ, समर्थन तत्व, स्थान न बदलें वाल्व मंजूरी, काम की सतह को चिकना करें
- 19 - रोलर वाल्व लीवर (रॉकर), जैमिंग के लिए रोलर बेयरिंग को वेल्ड करें, काम की सतह को चिकनाई दें, स्थापित करते समय इसे लॉकिंग ब्रैकेट के साथ समर्थन पर ठीक करें
- 20 - ओ-रिंग। कैंषफ़्ट असर आवास को हटाते और स्थापित करते समय, विभिन्न सीलों को ध्यान में रखना आवश्यक है, प्रतिस्थापित करें, 4 पीसी।, सिलेंडर सिर में डालें
- 21 - सिलेंडर हेड बोल्ट, बदलें। पेंच खोलते और कसते समय इंस्टॉलेशन निर्देशों और क्रम का ध्यान रखें
- 22 - रोलर टेपेट, इंजन ऑयल से काम करने वाली सतहों को हल्का चिकना करें
- 23 - ओ-रिंग, बदलें, बदलने से पहले इंजन ऑयल से गीला करें
वारपेज के लिए सिलेंडर हेड की जाँच करना
संपर्क तल की अधिकतम अनुमेय वक्रता: 0.05 मिमी.
कैंषफ़्ट ड्राइव चेन और तेल पंप ड्राइव चेन को हटाना
इंजन कवर को बिंदु -1- पर उठाएं और इसे तीर की दिशा में आगे बढ़ाकर कवर हटा दें। एयर फिल्टर हटा दें. शीतलक को सूखा दें. शीतलक नली और लाइन गाइड-तीर- हटाएं।
माउंटिंग बोल्ट खोलें और कैंषफ़्ट प्लग हटा दें। पहले सिलेंडर का स्पार्क प्लग निकालें। पुलर -T10094 A- और स्पार्क प्लग रिंच -3122 B- का उपयोग करें। डायल इंडिकेटर -T10170- के लिए एडॉप्टर को स्पार्क प्लग सॉकेट में तब तक स्क्रू करें जब तक वह बंद न हो जाए। डायल इंडिकेटर -VAS 6079- एक्सटेंशन -T10170/1- के साथ डालें जहां तक यह जाएगा और इसे नट -एरो- से दबाएं।
सिलेंडर 1 के टीडीसी तक इंजन के घूमने की दिशा में क्रैंकशाफ्ट को घुमाएं। डायल इंडिकेटर के छोटे हाथ की स्थिति पर ध्यान दें। वितरण पट्टियों पर छेद-तीर-दिखाए गए अनुसार स्थित होने चाहिए। यदि आवश्यक हो तो पलटें क्रैंकशाफ्टएक और मोड़ (360°)।
निर्देश: यदि क्रैंकशाफ्ट को टीडीसी से 0.01 मिमी से अधिक घुमाया गया है, तो इसे फिर से इंजन के घूमने की दिशा के विपरीत लगभग 45° घुमाया जाना चाहिए। अंत में, इंजन के घूमने की दिशा में क्रैंकशाफ्ट को सिलेंडर 1 के टीडीसी पर लाएं। पहले सिलेंडर के टीडीसी से अनुमेय विचलन: ±0.01 मिमी।
कैंषफ़्ट क्लैंप -T10171 A- को कैंषफ़्ट छेद में तब तक डालें जब तक वह बंद न हो जाए। लॉकिंग पिन -तीर 1- को छेद -तीर 2- में फिट होना चाहिए। हीटिंग पैड 3 के साथ "टॉप" चिह्न - ऊपर से दिखाई देना चाहिए।
कैंषफ़्ट क्लैंप -T10171 A- को जोड़ने के लिए, M6 बोल्ट और संबंधित छेद -तीर- को हाथ से स्क्रू करें; देरी मत करो।
नोट: कृपया ध्यान दें कि कैंषफ़्ट क्लैंप -T10171A- में अलग-अलग माउंटिंग पॉइंट हैं।
टाइमिंग केस हटाएं. तेल पंप स्प्रोकेट से कवर -1- हटाएं।
टेंशन बार को तीर की दिशा में हाथ से दबाएं और टेंशनर पिस्टन को पिन -T40Q11- पर सुरक्षित करें।
टाइमिंग लक्ष्य -3- की यात्रा की दिशा को फेल्ट-टिप पेन से चिह्नित करें।
निर्देश: फेज़ शिफ्टर माउंटिंग बोल्ट -2- में बाएं हाथ का धागा है।
बोल्ट -2- और -4- को खोलें और टाइमिंग चेन -3- के साथ कैंषफ़्ट एडजस्टर -1- को हटा दें। इसे सुरक्षित करने के लिए -T10172- समर्थन का उपयोग करें।
समर्थन -T10172- का उपयोग करके तेल पंप स्प्रोकेट को समर्थन दें और सुरक्षित बोल्ट -1- को हटा दें।
एक स्क्रूड्राइवर का उपयोग करके, टेंशन स्प्रिंग -1- को बोल्ट -2- की ओर दबाएं और स्प्रिंग -1- को हटा दें। माउंटिंग बोल्ट -3- को खोलें और चेन टेंशनर को हटा दें। तेल पंप ड्राइव श्रृंखला -2- की यात्रा की दिशा को चिह्नित करने के लिए फेल्ट-टिप पेन का उपयोग करें।
स्प्रोकेट माउंटिंग बोल्ट -1- को खोलें और ऑयल पंप ड्राइव चेन -2- के साथ स्प्रोकेट -1- और -3- को हटा दें।
इंस्टालेशन
क्रैंकशाफ्ट पहले सिलेंडर के टीडीसी पर होना चाहिए। स्प्रोकेट -1- को तीर की दिशा में रखें- जब तक कि यह क्रैंकशाफ्ट जर्नल पर न रुक जाए।
सावधानी: स्प्रोकेट का कास्ट प्रोजेक्शन -2- क्रैंकशाफ्ट जर्नल पर खांचे -3- में फिट होना चाहिए।
सिलेंडर ब्लॉक के सापेक्ष स्प्रोकेट और क्रैंकशाफ्ट की स्थिति को फेल्ट-टिप पेन से चिह्नित करें।
तेल पंप ड्राइव चेन -3- को स्प्रोकेट -1 पर रखें - और साथ ही तेल पंप ड्राइव शाफ्ट पर स्प्रोकेट -2- स्थापित करें।
निर्देश: यात्रा दिशा चिह्न का ध्यान रखें ड्राइव चेनतेल खींचने का यंत्र। तेल पंप गियर को केवल तेल पंप ड्राइव शाफ्ट -एरो- पर अपनी स्थिति के अनुसार समायोजित किया जाता है।
समर्थन -T10172- के साथ तेल पंप ड्राइव गियर का समर्थन करें। नए माउंटिंग बोल्ट को -1- से 20 एनएम तक कसें और इसे 90° घुमाएँ। तेल पंप ड्राइव चेन पर टेंशनर स्थापित करें और फास्टनिंग बोल्ट -3 को 15 एनएम के टॉर्क तक कस लें। बोल्ट -2- पर आराम करते हुए, एक स्क्रूड्राइवर का उपयोग करके टेंशन स्प्रिंग -1- को दबाएं।
निर्देश: चिह्नों-तीरों- का निरीक्षण करें। क्रैंकशाफ्ट को न घुमाएं.
स्प्रोकेट -3- को नए बोल्ट से हाथ से सुरक्षित करें। टाइमिंग चेन -1- को क्रैंकशाफ्ट स्प्रोकेट -4-, एग्जॉस्ट कैंशाफ्ट स्प्रोकेट -3- पर रखें और वाल्व टाइमिंग एडजस्टर -2- को एक नए माउंटिंग बोल्ट के साथ हाथ से कस लें।
निर्देश: कैंषफ़्ट ड्राइव श्रृंखला पर यात्रा दिशा चिह्न का निरीक्षण करें। इनटेक कैंषफ़्ट और वाल्व टाइमिंग कंट्रोल के बीच सेंटरिंग स्लीव की स्थापना की जाँच करें। फेज़ शिफ्टर माउंटिंग बोल्ट -2- में बाएं हाथ का धागा होता है।
कैंषफ़्ट ड्राइव चेन को चेन गाइड -1- पर आराम करना चाहिए और कैंषफ़्ट स्प्रोकेट -एरो- पर आराम करना चाहिए।
टारगेट टेंशनर -1- स्थापित करें और स्क्रू -2- से 9 एनएम तक कसें। चेन टेंशनर से लॉकिंग पिन -T40011- को हटाकर टाइमिंग चेन को तनाव दें। क्रैंकशाफ्ट गियर और सिलेंडर ब्लॉक पर निशानों के स्थान की जांच करें; वे एक दूसरे के विपरीत होने चाहिए।
बोल्ट को -2- से 40 एनएम तक कसें, और बोल्ट को -4- से 50 एनएम तक कसें (स्टॉप -T10172- का उपयोग करें)।
निर्देश: वाल्व टाइमिंग की जांच करने के बाद ही बोल्ट -2- और -4- 90° कसें। फेज़ शिफ्टर माउंटिंग बोल्ट -2- में बाएं हाथ का धागा होता है।
बोल्ट -एरो- को खोलें और कैंषफ़्ट हाउसिंग से रिटेनर -T10171 A- को हटा दें। वाल्व समय की जाँच करें. यदि वाल्व का समय ठीक है। कैंषफ़्ट स्प्रोकेट को -T10172- के समर्थन से पकड़ें और बोल्ट -2- (बाएँ हाथ का धागा) और -4- को एक कठोर रिंच 90° से कस लें।
निर्देश: फेज़ शिफ्टर माउंटिंग बोल्ट -2- में बाएं हाथ का धागा है। बोल्ट कसते समय स्प्रोकेट को कैंषफ़्ट पर नहीं घूमना चाहिए।
तेल पंप गियर कवर -1- स्थापित करें। टाइमिंग केस स्थापित करें. क्रैंकशाफ्ट चरखी स्थापित करें। पॉली वी-बेल्ट स्थापित करें। इंजन कवर को बिंदु -1- पर -तीर- दिशा में नीचे की ओर तब तक दबाएं जब तक वह अपनी जगह पर लॉक न हो जाए। आगे की स्थापना उल्टे क्रम में की जाती है।
गैस वितरण तंत्र एक बंद सर्किट है। इसका उद्देश्य वितरण के संचालन को सिंक्रनाइज़ करना है क्रैंक्शैफ्ट. चेन धातु की कड़ियों से बनी होती है। ताले वाली और बिना ताले वाली जंजीरें होती हैं। यहां हम वोक्सवैगन टिगुआन 1.4 पर टाइमिंग चेन को बदलने के बारे में बात करेंगे। इस इकाई को निर्माता के नियमों के अनुसार बदल दिया जाता है - 50,000-80,000 किलोमीटर के बाद (विभिन्न स्रोतों के अनुसार). हालाँकि, कुछ मामलों में पहले से प्रतिस्थापन संभव है। किसी भी स्थिति में, आपको वर्ष में एक बार इस इकाई की स्थिति का निदान करने की आवश्यकता है।
यदि निम्नलिखित दोष पाए जाते हैं तो प्रतिस्थापन आवश्यक होगा:
- जब तंत्र चालू होता है, तो एक विशिष्ट धात्विक खनकती ध्वनि प्रकट होती है;
- इंजन संचालन के दौरान बाहरी शोर देखा जाता है;
- कार लंबे समय तक स्टार्ट नहीं होती;
- इंजन बेहद अस्थिर है.
पर यात्री कारेंसभी ब्रांडों में एकल-पंक्ति धातु श्रृंखला होती है। ऑपरेशन के दौरान, यह अच्छी तरह से खिंच सकता है और चेन भी टूट सकती है, लेकिन ऐसा बहुत कम होता है। यदि चेन खिंचती है, तो इंजन असमान रूप से चलेगा। इस स्थिति में, इस इकाई का प्रतिस्थापन आवश्यक होगा। यहां कुछ कारक हैं जो सर्किट की स्थिति को प्रभावित कर सकते हैं:
- निम्न गुणवत्ता वाला मोटर तेल;
- अपर्याप्त स्तरतेल;
- उच्च गति पर दीर्घकालिक आंदोलन;
- भारी वस्तुओं या ट्रेलरों का निरंतर परिवहन;
- लंबे समय तक ट्रैफिक जाम में खड़े रहना.
गुणवत्तापूर्ण तेल के महत्व को कम न समझें। साथ ही इसका स्तर भी पर्याप्त होना चाहिए. टाइमिंग चेन को निरंतर स्नेहन की आवश्यकता होती है। यह विशेष नोजल के माध्यम से किया जाता है। यदि तेल का स्तर न्यूनतम तक पहुँच जाता है तो इंजन को तुरंत दबाव में कमी महसूस होगी। खराब तेल, इसका अपर्याप्त स्तर - यह सब टाइमिंग चेन की धीमी गति में योगदान देता है, लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि यह लिंक के गलत संरेखण का कारण बन सकता है। इस मामले में, अधिक गंभीर परिणामों से बचने के लिए, श्रृंखला को बस बदलने की आवश्यकता है। और अगर टिगुआन्स की बात करें तो इनकी शृंखला 50,000 किमी तक फैली हुई है।
प्रतिस्थापन प्रक्रिया
प्रक्रिया इस प्रकार होनी चाहिए: सबसे पहले इंजन और एयर फिल्टर से ऊपरी आवरण हटा दें। एंटीफ्ीज़र को सूखा दें। इसके लिए एक विशेष कंटेनर तैयार करना न भूलें। अब हम कैमशाफ्ट से प्लग हटाते हैं, पहले उन्हें सुरक्षित करने वाले बोल्ट को खोलते हैं। हम क्रैंकशाफ्ट को दाईं ओर मोड़ते हैं। इस मामले में, कैंषफ़्ट पर छेद नीचे दिए गए चित्र में दिखाई गई स्थिति में होना चाहिए:
इसके बाद क्रैंकशाफ्ट को 1 चक्कर और घुमाना पड़ सकता है। अब आपको कैंषफ़्ट रिटेनर को कैंषफ़्ट के विशेष छेद में डालने की आवश्यकता है। इस मामले में, लेबल शीर्ष पर होना चाहिए.
क्लैंप को सुरक्षित करने के लिए, आपको M6 बोल्ट में पेंच लगाना होगा। इसे कसने की कोई जरूरत नहीं है. फिर अपर टाइमिंग केस को हटा देना चाहिए। तेल आपूर्ति पंप से कवर हटा दें, जैसा कि चित्र में 1 अंकित है।
अब हमें टेंशनर को ठीक करने की आवश्यकता है, जिसके लिए हमें टेंशनर बार को तीर द्वारा बताई गई दिशा में दबाना चाहिए।
अब हमें बोल्ट को खोलना होगा, जो नीचे नंबर 1 द्वारा दर्शाया गया है। ऐसा करने के लिए, स्प्रोकेट को एक विशेष कुंजी के साथ पकड़ना होगा।
अब आपको स्प्रोकेट 1 को हटाने की जरूरत है। लेकिन सबसे पहले, आपको इसके माउंटिंग बोल्ट को खोलना होगा। इसके बाद टाइमिंग चेन को ही हटा दिया जाता है. आप पुरानी चेन को नई चेन के सामने रखकर जांच सकते हैं कि वह कितनी खिंच गई है। नई चेन स्थापित करते समय, सुनिश्चित करें कि क्रैंकशाफ्ट उच्चतम बिंदु पर है। हम स्टार लगाते हैं. यह याद रखना चाहिए कि स्प्रोकेट पर स्थित फलाव (2) क्रैंकशाफ्ट (3) पर खांचे में फिट होना चाहिए।
अब हम एक मार्कर लेते हैं और सिलेंडर के संबंध में स्प्रोकेट और क्रैंकशाफ्ट के स्थान को चिह्नित करते हैं। हमने स्प्रोकेट पर एक चेन लगा दी। अन्य सभी घटकों को डिस्सेप्लर के विपरीत क्रम में इकट्ठा किया जाना चाहिए।
हालाँकि इस ऑपरेशन को बहुत सरल नहीं कहा जा सकता है, फिर भी कोई भी, यहाँ तक कि बहुत तैयार कार उत्साही भी नहीं, इसे संभाल सकता है। यहां यह सुनिश्चित करना महत्वपूर्ण है कि निशान मेल खाते हैं और कार्यों के क्रम का उल्लंघन किए बिना निर्देशों का बिल्कुल पालन करें। बेशक, अगर आपको अपनी क्षमताओं पर भरोसा नहीं है, तो ऐसे में उन विशेषज्ञों की ओर रुख करना बेहतर है जो यह काम पेशेवर रूप से करेंगे।
प्रतिस्थापन वीडियो
