Mõnel juhul ei suuda kogenud juhid selgelt mõista, mis vahe on möödasõidul ja ees, mida need mõisted tähendavad.
Kogenud juhid ja veelgi enam algajad puutuvad selliste raskustega sageli kokku. Sageli viib selliste teadmiste puudumine ootamatu kohtumiseni inspektoritega ja avariiliste kokkupõrgeteni.
Sõiduk, nagu näitab praktika, on suurenenud ohu allikas, seetõttu peab juht vastava manöövri sooritamisel selgelt aru saama, mida ta teeb - möödasõitu või ees.
Möödasõidu ja edasiliikumise mõisted
Enne möödasõidu ja edasiliikumise tunnuste ja erinevuste uurimist tuleb välja selgitada, mida need mõisted tähendavad ehk mis on möödasõit ja mis edasiminek.
Juht liigub mööda kiirteed sõidukit kiirusel, mis ületab läheduses olevate sõidukite kiirust. Selline manööver viiakse läbi rangelt selle kavandatud liikumise piirides.
Möödasõit on teatud vorm ühest, kahest või enamast autost ette jõudmiseks samaaegselt vastassuunavööndisse sisenemisega ja kohustusliku tagasipöördumisega algsele sõidurajale või sõidutee osale.
Möödasõit ei ole alati liiklusrikkumine. Kui teemärgistus lubab seda protsessi, kui möödasõitu keelavaid silte pole, kui möödasõit toimub kõigi reeglite järgi, siis ei ole tegemist seaduserikkumisega.
Erinevus möödasõidu ja ees
Vastates populaarsele küsimusele, mis vahe on edasi- ja möödasõidul, võib tõdeda, et tavaliiklusreeglite seisukohalt on tegemist põhimõtteliselt erinevate terminite ja tegevustega. See on liiklusreeglite järgi möödasõidu ja eessõitmise vahe.
Tasub kohe märkida, et möödasõit on ohtlikum manööver.
Nendel juhtudel on see otseselt seotud mitte ainult paljude liikuvate sõidukite tavapärase edasiliikumisega, vaid ka selliste kaasnevate protsessidega nagu:
- manööverdamine vasakule;
- sisenemine standardsele vastassuunavööndile või lähedalasuvale sõidurajale;
- järgnev tagasipöördumine algsele marsruudile.
Tavapäraste möödasõitude rakendamisse tuleb suhtuda eriti ettevaatlikult, kuna liikluseeskirjad sisaldavad selle protsessi kohta üsna palju piiranguid ja keelde.
Edasiliikumine on liikumine, mis toimub reeglite kohaselt juhile kuuluva sõidutee piires.
Sel juhul ületab liikumiskiirus lähedalasuvate sõidukite kiirusnäitajaid.
Sel juhul ei ole ette nähtud naabersuunavööndisse sisenemist, mistõttu ei toimu ka auto tagasipöördumist varem hõivatud teerajale või küljele.
Möödasõidu või edasiliikumise protseduur ei ole ainus erinevus nende toimingute vahel. Üks peamisi erinevusi möödasõidu ja edasiliikumise vahel on see, et viimast saab sooritada nii vasakult kui ka paremalt poolt.
Lisaks on möödasõit manöövrina liiklusreeglitega rangelt piiratud, pealegi on see enamikus olukordades keelatud. Edasipääsuks selliseid piiranguid ei ole. Autojuhtidel on õigus seda teha igas olukorras.
Ainus erand on väga tihe liiklus, kui maanteel on kõik sõidurajad sõidukitega hõivatud.
Video: Liikluseeskirjad 2019. Teema: Möödasõit, ees, vastutulev liiklus lihtsate sõnadega
Kokkuvõtteks võime märkida, millised karistused kehtivad vale möödasõidu eest.
Kaasaegne haldusseadustik ei näe ette täpselt ette nähtud sanktsioone valesti sooritatud möödasõidu eest. Samas ei tohi unustada, et autost möödasõiduga võib kaasneda tavapärane sisenemine vastassuunavööndisse.
2019. aastal kasutatakse juhi karistamiseks artikli 12.15 4. osa. Olenevalt rikkumise keerukusest võib juhile määrata kuni 5000 rubla trahvi.. See võib tähendada ka inimeselt juhiloa äravõtmist umbes 4-6 kuuks.
Järeldus
Kokkuvõtteks võib märkida, et liikluseeskirju ei ole vaja osade kaupa käsitleda. Õppimine kehtestatud reeglid See on võimalik, kuid tingimuste täielikuks mõistmiseks peate kõiki nõudeid põhjalikult järgima.
Möödasõit- üks ohtlikumaid manöövreid, eriti kui see hõlmab vastassuunavööndisse sõitmist. Enne rakendama asumist tuleks kümme korda mõelda ja kõik peensusteni välja arvutada.
Esmalt veendu, et oled möödasõiduks valmis, et auto suudab sellisel juhul vajaliku võimsuse välja arendada, et möödasõitja on piisav. Kui peate möödasõiduks liikuma vastutulevasse liiklusesse, veenduge kindlasti, et märgistus ja liiklusmärgid seda võimaldavad.
Kui näete vastutulevaid sõidukeid, veenduge, et teie ja nende vahel oleks manöövri ohutuks tegemiseks piisav vahemaa.
Alustuseks liikuge mööduvale autole lähenedes veidi vasakule ja hinnake kolme kiirust: minu, edestatud autod ja teie poole liikuvate sõidukite kiirus poole.
Möödasõiduks tuleb valmistuda kohe, kui vastutulev auto jõuab möödasõitjale järele. Langetage käik, kui sõitsite viiendana, siis lülitage sisse 4. käik. Samal ajal hakake vajutama gaasipedaali. On oluline, et tahhomeetri nõel oleks kiirusvahemikus, mille juures mootor toodab maksimaalset võimsust. Teie auto hakkab aktiivselt kiirendama. Niipea, kui vastutulev auto on teie kõrvalt mööda sõitnud, veendu veel kord, et tee on vaba, seejärel näita vasakpööret ja alusta möödasõitu. Liigute juba suurema kiirusega kui sõiduk, millest möödute, seega ei tohiks möödasõit kesta kauem kui 3-4 sekundit. Ideaalis peaks möödasõitvate ja möödasõitvate autode kiiruste erinevus olema suurem kui 20 km/h. Kui näete, et vastassuunavööndis ei ole ees kedagi, ärge lülitage vastutulevast autost ees vasakpoolset suunatuld välja – see näitab teile järgnevatele juhtidele, et vastassuunavöönd on vaba ja nad saavad ka turvaliselt möödasõitu alustada. Möödutud sõidukist ette jõudnud, lõpetame möödasõidu, vilgutame parempoolset suunatuld, naaseme oma sõidurajale ja vähendame kiirust.
Tuleb märkida! Enne kõigi toimingute alustamist hinnake mööduvale sõidukile lähenedes hoolikalt lasti võimalikku paigutust sellele, eriti kui kavatsete veokist mööda minna. Kas sellest kukub välja mõni torujupp, vineerileht või metallsilindrid või kukub korpusest välja kruusa?
Samuti on soovitatav vastutulevasse liiklusesse sõites mitu korda vilkuda esitulesid, et möödasõitu ootav juht sind märkaks ega alustaks sarnast manöövrit hetkel, kui oled temast vasakult ees. 
Kvaliteetne juht, märgates, et temast tehakse möödasõitu, lülitab sisse parempoolse suunatule, tõmbab võimalikult teeserva lähedale või isegi aeglustab täielikult, et möödasõit oleks kiirem. Kõik juhid aga teel nii ei käitu. On palju juhte, kes, olles teid märganud, hakkavad manöövrile kaasaaitamise asemel hoopis gaasi vajutama, mitte lubades teil möödasõitu lõpetada. Kord sisse sarnane olukord, ära satu hätta, vajuta pidurit ja veendu, et keegi pole sinu kohta sisse võtnud, mine oma sõidurajale tagasi. Pidage meeles, et kui näete, et teie ees sõitev juht on alustanud möödasõitu, ärge kiirendage ja ärge võtke oma kohta veerus enne, kui ta on juhtima jõudnud. Ettenägematute asjaolude korral võib ta alati möödasõidust keelduda ja oma sõidurajale tagasi pöörduda.
Kui on palav suveilm, siis ära ole enne reisi laisk kontrollige rõhku rehvidesse ja langetage neid veidi. Manööverdamine kuumal asfaldil ja isegi siis, kui ümbritsev õhk on kuumenenud, võib põhjustada rehvi purunemise, mis toob kaasa pöördumatu katastroofi.
Ärge kunagi tehke möödasõitu järskudel pööretel, eriti parempööretel, ega enne suletud allamäge, kus nähtavus on tõsiselt piiratud.
Kui see juhtub talvel, siis sageli pärast tugevat lumesadu on eraldusriba kaetud lahtine poolsulanud lumi. Möödasõidul peate selle takistuse ületama. Et seda teha ilma kadudeta, ärge mingil juhul kiirendage hetkel, kui auto rattad vastu lumist pinda põrkuvad, vaid hoidke kiirus ühtlane. Aga kui olete eraldusriba juba ületanud ja sattunud vastutulevasse liiklusesse, võite jätkata gaasipedaali vajutamist.
Palume olla teel ettevaatlikud, tähelepanelikud ja viisakad. Pea meeles oma vastutust mitte ainult enda, vaid ka teiste elude eest!
Õpime mitte ennast ega teisi masinaid kahjustama.
Juhi vead maanteel lõppevad peaaegu alati ebaõnnestumisega. Auto kineetiline energia suureneb auto kiiruse ruuduga. See tähendab, et auto energia kiirusel 120 km/h ei ole mitte kaks, vaid 4 korda suurem kui kiirusel 60 km/h.
Kaks kõige levinumat õnnetuste põhjused maanteel tähendab see kiiruseületamist ja möödasõitu. Kiiruse ületamise kohta saab pidada vaid loengut, kuid möödasõitu tehes eksivad paljud juhid või on selle manöövri suhtes liiga hoolimatud. Räägime temast.
Aidake endal endast ette jõuda
Mõned autojuhid suhtuvad maanteel sõitmisse kui mingisse võistlusse, nad püüavad sõita kiiresti, alati kellestki mööda sõita ega lase endast mööduda. See pole lihtsalt rumal, vaid ka ohtlik.
Kui näete, et keegi üritab teist tagant mööduda, ärge segage möödasõitu, ärge kiirustage ega alusta ise möödasõitu. Vastupidi, parem on vajutada tee servale veidi lähemale, lastes teie taga sõitval juhil mõista, et näete teda ja andke talle teed.
Kui näete, et te ei saa möödasõitu teha, vilgutage juhile kolm korda vasakpoolset suunatuld, kuid ärge mingil juhul takistage möödasõitu. Parem hoidke jalg piduril ja olge valmis andma möödasõitjale ruumi möödasõidu lõpetamiseks. Vastasel juhul ohustate teda, ennast ja vastutuleva auto kaasreisijaid.
Mööda kiiresti
Mida kiiremini möödud, seda turvalisem on. Sageli võite jälgida järgmist pilti: auto sõidab vastassuunavööndisse ja hakkab järk-järgult kiirendama. Selle tulemusena võib möödasõit kesta 10 sekundit. See on väga pikk ja väga ohtlik.
Ideaalis peaks ühest autost möödasõit kestma 2-3 sekundit. Mida vähem aega vastassuunavööndis veedate, seda turvalisem on see kõigile. Kiireks möödasõiduks tõstke kiirust ja lülitage sisse allakäiguvahetus Vajad rohkem oma sõidurajal. Tuleb siseneda vastassuunavööndisse märgatava kiiruseelisega.
Möödasõit samal ajal
Ärge kunagi mööduge kellegi teisega. Eriti kui eessõitev auto on toonitud klaasidega või lihtsalt suurem (näiteks maastur, mahtuniversaal, kaubik, veoauto). Sa ei näe tema selja taha suurt midagi; temast seltskonnas möödudes jätad sa ilma nähtavuse ja aja otsuse tegemiseks. Lisaks ei näe vastutulev auto sind samamoodi, nagu sina teda näed ja arvab, et vastu tuleb ainult üks auto.
Eriti ohtlik on kahel juhul korraga möödasõit.
1) Sa kaistad tagumine kaitseraud auto ees. Kui eessõitev auto pidurdab või otsustab oma sõidurajale tagasi liikuda, siis te kas põrute sellele otsa või ei jää teil sama muudatuse tegemiseks piisavalt ruumi, sest tavaliselt on autode vahel piisavalt ruumi, et ainult üks auto mahuks. sisse.
2) Sinu auto on ilmselgelt vähem võimas kui eessõitja. Sel juhul, kui teil on vaja möödasõidu lõpetamiseks kiirendada, ei saa te seda lihtsalt teha. Naljakas on vaadata, kuidas Priora istub BMW X5 sabas ja ohtlikus olukorras BMW turvaliselt kiirendab ja möödasõidu lõpetab, samal ajal kui Priora juht peab kas möödasõitvad autod tee äärde lükkama või vastutulevale poolele minema. teest endast.
Veerg
Kui näete teel autokolonni, mille on kokku pannud mõni vana veoauto või iidne “kuuik”, mille roolis oli vanaisa, siis ärge kiirustage lahingusse, tehes iga kord ühest autost mööda ja riskides. Parem on peatuda viieks minutiks bensiinijaamas või kohvikus. Siis, kui kolonni korraldajale järele jõuate, on pika saba asemel 2-3 autot, millest saate hõlpsalt ja ilma närvideta mööda sõita. Sa ei kaota palju aega, kuid see on rahulikum.
Jälgige märke
Peate hoolikalt jälgima nii teel olevaid märke kui ka märke, mida teised juhid teile annavad. Rekkajuhid aitavad autojuhte tavaliselt hästi, vilgutades paremat või vasakpoolset suunatuld.
Liiklusmärke tuleb jälgida mitte ainult selleks, et mitte kogemata ületada pidevat joont ja mitte vangi jääda, vaid näiteks selleks, et mitte sattuda vastassuunavööndisse ülekäiguraja või ristmiku ees. Esiteks on nendes kohtades möödasõit keelatud. Teiseks tuleb sageli ette olukord, kus inimene otsustab aeglaselt liikuva veoki ees (me elame Venemaal) ülekäigurajal teed ületada ega kahtlusta, et just sel hetkel sõidad vastassuunavööndis sellest veoautost mööda. .
Sarnane olukord võib tekkida ka siis, kui juht pöörab vasakule paremale külgnevalt kõrvalteelt. Ta ületab teie sõiduraja veoauto ees ja leiab end oma sõidurajast (teie jaoks on see vastassuunavöönd), kus te sellest samast veokist möödute. Selle tulemusena on laupkokkupõrge peaaegu garanteeritud.
Möödasõit on liiklusreeglites kõige olulisem teema. Tegelikult tuleb iga teema selgeks õppida, sest kõik, mis reeglites kirjas, tuleb edaspidi praktilises sõidus kasuks. Seetõttu tasub rääkida sellest, kuidas möödasõite sooritatakse, kus see on keelatud, aga ka kõigest muust, mis selle teemaga seotud võib olla.
Definitsioon
Alustaksin terminoloogiast. Seega on möödasõit sõidukist (ühest või mitmest korraga) ette jõudmine, mis on otseselt seotud vastassuunavööndisse sisenemisega. Pärast manöövri lõpetamist naaseb juht tagasi.
On ka teine ametiaeg. Ja see on avanss. Paljud inimesed ajavad selle sageli segamini möödasõiduga. Mis on selle mõiste tähendus? Siin on kõik võimalikult lihtne. Juhtimine on protsess, mille käigus konkreetse sõiduki juht liigub kiirusega, mis on suurem kui teistel mööduvatel autodel. Teisisõnu öeldes on tegemist lihtsalt olukorraga, kus auto läheb naabrist mööda. Samal ajal ei vaheta juht rada vastassuunavööndisse, mistõttu seda manöövrit peetakse palju ohutumaks. Seetõttu pole vaja termineid segi ajada. Möödasõit on üks asi, edasi pääsemine aga teine.
Esimene asi, mida õppida
11. peatükis on väga üksikasjalikult kirjeldatud kõike möödasõitu puudutavat. Ja esimese asjana õpetab liiklusreeglite raamat, et enne manöövri alustamist peab juht veenduma, et sõidurada, kuhu ta kavatseb minna, on vaba. Ta peab arvutama, kas tal on piisavalt aega ja kui suur on tõenäosus, et tema tegevust sooritades ei ilmu vastassuunavööndisse auto. See on väga tähtis. Paljud juhid ei järgi seda reeglit ja tulemus on tavaliselt katastroofiline. Just see põhjustabki enamiku liiklusõnnetuste tõttu õnnetusi ja surmajuhtumeid. Sest kaks suurel kiirusel “kõndinud” autot, mis põrkasid kokku esikaitserauaga, on reeglina ohvrid.
Sellest kõigest sünnib seadus, mis ütleb: kui õnnetus juhtub ülalkirjeldatud asjaoludel, siis langeb juhtunu süü alati möödasõidu algatajale. See on loogiline ja arusaadav. Ju oli juht see, kes kõike ette ei arvutanud ja alustas manöövrit tagajärgedele mõtlemata ja lihtsalt ootamata.
Kuldne reegel nr 2
Veel üks punkt, mis tuleb teemat “Möödasõit” lugedes pähe õppida. Liikluseeskirjas on kirjas: auto juht, millest nad kavatsevad mööda sõita, ei tohiks hetkel kiirust suurendada. Soovitatav on, vastupidi, seda vähendada. Sest vastasel juhul pikeneb aeg, mille inimene peab manöövri sooritamiseks kulutama. Sellest lähtuvalt sõidab ta vastassuunavööndis kauem ja see on vähemalt mitukümmend meetrit. Mida see endast kujutab, pole vaja täpsustada.
Keelud
Lisaks ülaltoodule on veel palju nüansse, millega tuleb samuti arvestada. Möödasõit on keelatud näiteks juhtudel, kui eessõitja sõidab kellestki teisest mööda või üritab takistust vältida. Seda manöövrit ei saa veel alustada, kui samal sõidurajal liikunud auto andis suunatule.
Samuti peab inimene enne toimingu sooritamiseks tegutsema asumist vaatama tagapeeglisse. Sest vägagi võib olla võimalus, et ka tema taga sõitnud auto otsustas möödasõidu teha. Liikluseeskirjad näevad sellistel puhkudel ette, et tuleb oodata, kiirust vähendada (või vähemalt mitte ületada) ja alles siis, kõike üle kontrollides, teha seda, mida plaanisid.
Ja muidugi veel üks nüanss. Möödasõit on keelatud, kui juht mõistab, et pärast manöövri lõpetamist ei saa ta oma sõidurajale tagasi pöörduda, ilma et see segaks teisi (ka möödasaadav) sõidukeid. Paljud autojuhid unustavad need lihtsad sätted, mistõttu satuvad nad õnnetustesse.
Kiiruse probleemid
Möödasõidureeglid dikteerivad ka teatud sätteid selle kohta, kui kiiresti peab juht liikuma, kui ta kavatseb nimetatud manöövrit sooritada. See nüanss on samuti oluline.
Te ei saa midagi ette võtta, kui auto liikumiskiirus ei ole selleks piisav. Oletame, et eessõitva sõiduki spidomeeter on 85 km/h. Kui temast mööduda sooviv inimene on kiirendanud vaid 80 km/h, ei tohi ta mitte mingil juhul tegutsema hakata. Isegi kui ta edestas naabrit radadel mitme kilomeetri võrra, ei tasu see riskida. Nii et näiteks kui tal õnnestus kiirendada 90 km/h, siis sel juhul kulub täieliku möödasõidu sooritamiseks 180 meetrit. Ja vastassuunavöönd peab olema 360 meetri ulatuses vaba. Miks see nii on? See on lihtne. Manöövri sooritajale kulub 180 meetrit, vastutulevale autole sama palju. See on ainus viis kokkupõrgete vältimiseks.
Möödasõidureeglid ütlevad, et kui inimene jõuab eesolevale autole liiga aeglaselt järele, siis on parem plaan loobuda. Sest pärast toimingu lõpetamist segab juht automaatselt äsja ette sõitnud autot. Ja võimalik, et ta otsustab ka mööduda. Üldiselt vajate sel juhul suurt kiirust - peate seda õppima.
Kus ei tohiks manöövrit sooritada?
Möödasõit on paljudes kohtades keelatud. Esiteks - reguleeritud teedel (kui inimene liigub põhiteest erineval teel).
Teiseks on rangelt keelatud ka möödasõit ülekäigurajal. (ja vahemaa 100 meetrit enne neid), sillad, viaduktid, tunnelid (ja ka nende all), tõusu lõpp, ohtlikud pöörded, alad, kus nähtavus on piiratud - kõigis neis kohtades seda teha ei saa.
Teatud ristmikul on olukordi, kus saate eessõitvast sõidukist mööda sõita. Esiteks ei tohi see olla reguleeritav. Teiseks ei tohi ristmiku ees olla lisamärke (erandiks on märgid numbritega 2.3.1. kuni 2.3.7). See tähendab, et manöövrit saab sooritada ainult siis, kui peatee ei muuda sellel konkreetsel ristmikul suunda.
Tähelepanu väärib ka see, et varem lubasid reeglid ülekäiguradadel möödasõitu teha, kui see oli tühi. Nüüd on aga kõik muutunud ja edaspidi on see tegevus keelatud ka siis, kui see teelõik on tühi.
Ohtlikud kohad
Lähemalt tasub rääkida nendest teelõikudest, kus manöövri sooritamine ei ähvarda mitte ainult trahvi, vaid ka elu. Seega on sillad, viaduktid, viaduktid ja tunnelid sama ohtlikud kui vastassuunavöönd. Järelikult ei tohiks seal möödasõite toimuda.
Üldjuhul on mõned sillad mõnikord ehitatud nii, et neid pole kaugelt näha. Ja paljud kiirustavad juhid alustavad möödasõitu ja lõpetavad selle tulemusena sillal, kus läbisõit on raskendatud. Muide, seal on tavaliselt vastavad sildid. Möödasõidumärk kannab numbrit 3.20. Seda on lihtne ära tunda – sellel on kujutatud kaks autot, millest vasakpoolne on punasega esile tõstetud. Kõik on selge, tähendust pole vaja selgitada.
Veel märkide kohta
Kuid kui inimene näeb märki 3.26, saate lõõgastuda ja pärast kõike eelnevalt kontrollimist alustada manöövrit. See märk näeb välja nagu sama 3.20, ainult mõlemad autod on hallid ja diagonaalselt viie joonega läbi kriipsutatud. See tähendab, et keeld tühistatakse.
Ohtlikud pöörded ei vaja üldse mingeid märke – need on niisama nähtavad. Küll aga kehtestatakse reeglite järgi - 1.14, 1.11.1, 1.11.2. Neid märke nähes ei pea te mitte ainult manöövrit edasi lükkama, vaid ka kiirust vähendama (välja arvatud järsk tõus).
Ja lõpuks, kui nähtavus on mõnes piirkonnas piiratud (tee on selline või on seal mingid rajatised või äkki on maastik spetsiifiline), siis on ka möödasõit keelatud. Sellistes olukordades on üldiselt parem sõita võimalikult ettevaatlikult ja olla võimalikult tähelepanelik. Ja nagu olete juba märganud, ei pea meeles pidama nii palju märke. Neid on ainult kaks - üks on keelunäitaja ja teine on tühistamine ning need ilmuvad järjestikku. Teine - mõni vahemaa pärast esimest.
Koodeksi sätted
Lõpetuseks väärib märkimist, et kirjaoskamatu möödasõidu eest pole eraldi artiklit ega karistust. Aga seal on haldusrikkumiste seadustiku 12. peatükk. Seal neljandas osas on kirjas, et sõites vastassuunavööndisse või trammirööpad(loomulikult ka vastassuunas) karistatakse rahatrahviga. Selle suurus on viis tuhat rubla. Trahv möödasõidu eest, nagu näha, pole väike. Juhilt võidakse luba ka ära võtta. Periood on tavaliselt 4-6 kuud. Paljud inimesed võivad sel viisil kaotada juhiluba- see on halvim karistus, sest paljud ütlevad, et möödasõidu eest on parem trahvi saada.
Tuleb märkida, et see artikkel karistab neid juhte, kes sooritavad möödasõitu vales kohas. Ehk seal, kus polnud lubavaid silte.
Paljud inimesed on huvitatud sellest, kas karistust on võimalik "vahetada"? Äravõtmise asemel trahvi maksma? Ei, siin sõltub kõik ainult liikluspolitseist. Hästi? Nii et see saab olema. Kas asi läheb kohtusse? Tõenäoliselt ähvardab teid teie õiguste äravõtmine, kuid seal, kohtuistungil, võite proovida seda probleemi lahendada ja end õigustada.
Manöövri sooritamise kohad
Palju on räägitud sellest, kust möödasõitu mitte teha. Aga kus seda teha saab? Need kohad tuleb samuti loetleda. Kaherealistel kiirteedel on lubatud nn vastusõit. Seal näeb keskjoon välja nagu katkendlik märgistus.
Seda saab teha ka teel, kus on vaid kolm sõidurada. Ja neil peaks olema ka katkendlikud jooned. Ja loomulikult kuuluvad lubava kategooriasse teed, millel on ainult kaks sõidurada ja kombineeritud märgistus. Seal on möödasõit lubatud. Kuid mitte kõigil kohtadel pole vastavaid silte, seega on soovitatav seda kõike meeles pidada. See ei ole üleliigne.
Mis ei ole möödasõit?
Kohe alguses öeldi, et paljud on segaduses mõistete “möödasõit” ja “ees” osas. Nüüd peaksime kõike näidetega selgitama.
Möödasõitu ei peeta edasiliikumiseks, mis toimub sama sõiduraja piires. Sest kui pole horisontaalmärgistuse ristmikku, ei olnud see vastutulev ülekäik. Möödasõiduks ei saa nimetada ettesõitu, mis ei lähe paremast teepoolest kaugemale. See tähendab, et auto ei sõida ka vastassuunavööndisse.
Ja lõpetuseks veel üks punkt - endast eespool olev auto, milles inimene sõitis vastassuunavööndisse, kuid ei pöördunud küljele mööduv liiklus. Pööras näiteks.
Seega, kui mäletate kõike ülalkirjeldatu, võite ohutult mööduda. Peaasi on reegleid meeles pidada.
Statistika järgi teeb kuni 25% juhtidest süstemaatiliselt möödasõite valesti. Umbes 30% kõigist õnnetustest juhtub möödasõidureeglite rikkumisega. Iga 5 teel hukkunu põhjuseks on ebaõige möödasõit.
Tihtipeale puudutavad nad autokoolides õppides pealiskaudselt kadettidele teistest liikuvatest sõidukitest möödasõidu reeglite õpetamist.
See kehtib eriti maanteedel sõitmise kohta, kus väga sageli ei anna suur kiirus lihtsalt otsuste tegemiseks palju aega.
Mitte iga juht ei tea, kuidas teisest autost õigesti mööda sõita, ja läheneb valesti tehes kiiresti saatuslikule joonele. Varem või hiljem toob see kaasa traagilisi tagajärgi.
Mis on möödasõit?
Vastavalt reeglitele liiklust Möödasõit on sõiduki manööver, mille käigus ta lahkub ajutiselt oma sõidurajalt ja siseneb vastassuunavööndisse, et mööduda samas suunas liikuvast sõidukist.
Pärast manöövri lõpetamist peab auto naasma oma sõidurajale. Seda terminit saab kasutada ainult kaherealiste teede puhul.
Vastasel juhul tõlgendatakse manöövrit ettemaksena. Paljud eriti kogenematud juhid ajavad mõlemad mõisted segamini ega saa neist alati õigesti aru.
Millal on möödasõit keelatud?
Tuleb meeles pidada, et mõtlematu ja vastutustundetu manööverdamine suur kiirus viib sageli traagiliste tagajärgedeni.
Sajad kaotatud elud on selle ilmekas ja kurb näide.
Kui möödasõit on keelatud, saab tuvastada järgmised olukorrad:
- Möödasõit keelatud märgi mõju;
- Eessõitnud sõiduki juht lülitas sisse vasakpoolse suunatule;
- lühike vahemaa vastutuleva liiklusega;
- Madal sõidukiirus;
- Teie autost möödutakse;
- Ebapiisav nähtavus;
- Nähtavust piiraval järsul pöördel.
Esmapilgul pole manöövri sooritamine juhile eriti keeruline ega nõua erilisi oskusi. Kuid julm statistika ja liikluses hukkunute arv viitab vääramatult vastupidisele.
Põhiliste liiklusreeglite eiramine koos ebaõigete tegevustega manöövri sooritamisel heidutab juhti ja paneb unustama enesekaitsetunde.
Paljud inimesed eiravad järgmisi õige möödasõidu reegleid:
- Vähendage kaugust eesoleva sõidukiga;
- Veenduge, et vastutulev sõidurada on vaba või kaugus lähima autoni on manöövri sooritamiseks piisav;
- Veenduge, et te ei sõida ees ega taga olevast sõidukist mööda;
- Enne manöövri sooritamist lülitage suunatuli sisse;
- Vahetult enne möödasõitu suurendage sõiduki kiirust. See peaks olema vähemalt 10-20 km/h kõrgem kui möödutav sõiduk.
- Möödasõiduaeg ei tohiks kesta kauem kui 5 sekundit.
Kuidas saab mitte mööduda?
Paljud juhid, eriti need, kes on hiljuti loa saanud, sooritavad väga sageli riskantseid möödasõite, tõestades kõigile ümbritsevatele, nagu nad usuvad, oma julgust ja vaprust.
Selle tulemusena nad, määrides tagantjärele tatti ja pisaraid üle näo, veenavad uurijat, et süütute inimeste surm õnnetuse tagajärjel ei ole nende süü, vaid asjaolude saatuslik kokkulangevus.
Et mitte sattuda nende potentsiaalsete juhtide kingadesse, peate selgelt meeles pidama järgmisi vigu, mida möödasõidul sageli tehakse:
- Mitmest sõidukist möödasõit;
- Möödasõit paremalt poolt;
- Möödasõit halva nähtavuse tingimustes;
- Möödasõit pöördetel;
- Möödasõit invasõidukiga;
- Möödasõit teise sõiduki pukseerimisel.
Möödasõidureeglite süstemaatiline rikkumine muutub paljudele autojuhtidele kahjuks kohutavaks õppetunniks kogu ülejäänud eluks. Inimohvrid ei ole väärt minutitki võidetud aega ja seda peaks meeles pidama iga juht, kes autorooli istub.
Tänan tähelepanu eest, edu teie teekonnal. Lugege, kommenteerige ja esitage küsimusi. Tellige saidil värsked ja huvitavad artiklid.
