Käigukasti valatava õli maht sõltub sellest. Käigukasti õli: kontrollimine ja vahetus, kui palju ja millist õli täita. Millist õli kasutatakse paadimootori käigukasti jaoks?

Kättesaadavus möödasõidutraktor isiklikus põllumajanduses suudavad vähesed üllatada, sest see tehniline seade tuntud juba nõukogude ajast. Tänu temale sai see võimalikuks kiire ja kvaliteetne mullaharimine, mis varem võttis üsna kaua aega ja võttis ka palju vaeva.

Kuid selleks, et teie möödasõidutraktor, nagu öeldakse, teid truult teeniks, korrapäraselt maad kündades ja muid funktsioone täites, peate seda õigesti kasutama.

Eelkõige peate teadma, kui palju õli tuleb valada möödasõidutraktori käigukasti, et see töötaks optimaalses režiimis ja selle osad ei kuluks vajaliku määrimise puudumise tõttu.

Põhimõtteliselt kõik vajalikku teavet, on reeglina märgitud konkreetse möödasõidutraktori mudeli kasutusjuhendis, kus on otse näidatud soovitatud õlide kaubamärgid ja klassid.

Siiski on aegu, mil järelkäidav traktor on ostetud kasutatuna, või muul viisil, aga asi on selles, et selliseid tagantkäivaid traktoreid tarnitakse peamiselt ilma juhisteta.

Inimene võib olla kahjumis, kuna ta ei tea, millist õli mööduva traktori käigukasti valatakse, seega on tal kasulik teada selle peamisi tüüpe ja ka seda, kuidas seda jalutuskäiguks täita. - traktori taga.

Seade

Käigukast on spetsiaalne seade, mis sisaldub mis tahes möödasõidutraktori konstruktsioonis. Just see osa vastutab pöördemomendi teisendamise ja edastamise eest, millest genereeritakse mehaanilised käigud. Tegelikult annab käigukast tagantkäitavale traktorile jõu, pannes selle tööle.

Kogu möödasõidutraktori kasutusiga ja normaalne toimimine sõltuvad nii selle kvaliteedist kui ka selle komponentide õigest määrimisest.

Käigukasti kohta lisateabe saamiseks vaadake videot:

Olenevalt möödasõidutraktori mudelist, olgu see siis , või mõni muu, võivad käigukastid mõnes mõttes erineda disainifunktsioonid. Tinglikult, Käigukastid võib jagada mitut tüüpi:

• Nurkkäigukastid. Sellised üksused on üsna tõhusad ja võimaldavad teil mootorit ja käigukasti ühendada.

• Käigu reduktorid. Sel juhul toimib käigukasti jõuülekanne omamoodi vahelülina liikuva traktori mootori ja teljevahe vahel.
• Reduktor käigukastid. Need seadmed suurendavad võimsusnäitajate arvu, vähendades pöörete koguarvu. Sellised käigukastid on kõige eelistatavamad, kuna nende disain sisaldab õhusüsteem jahutus, mis võimaldab töötada maksimaalsel koormusel.
• Tagurpidi käigukastid. Selliste käigukastide peamine eelis on võime tagurpidi möödasõidutraktor. Seda tüüpi käigukastiga varustatud seadmed ei näita aga kõrgeid jõudlusnäitajaid ja kiirusi.

Sõltumata sellest, millist käigukasti möödasõidutraktori disainis kasutatakse, kõik need koosneb peaaegu samadest komponentidest:

• käigukasti korpus;
• äärik ja selle kinnitus;
• rihmaratas koos Kiilrihmülekanne(või kett);
• kuullaager;
• tähed;
• tühjenduskork;
• terasest seib ja mutter;
• sisendvõll

Need komponendid moodustavad traditsiooniliselt käigukasti enda. Sellest, kui head need saavad olema määritud, sõltub nende jõudlus ja kasutusiga.

Vastasel juhul kuluvad osad ebapiisava määrimise korral tugevalt, kuna need puutuvad töö käigus üksteisega kokku ja tekkiv hõõrdumine mõjutab nende pinda negatiivselt.

Millist õli valatakse?

Paljud inimesed on huvitatud - millist õli käigukasti valada möödasõidutraktor? Sellele küsimusele vastamiseks peate arvestama mitme teguriga, millest peamine on tootja soovitus õlitüübi kohta.

Samuti peate juhinduma hinnast, ostmata väga odavaid vedelikke, kuna need ei ole tõenäoliselt piisava kvaliteediga.

Ükskõik kui töökindlad on mootorsaani originaalroomikud, on masina aktiivsel kasutamisel varem või hiljem vajadus need välja vahetada. kõike Composite'i mootorsaanide radade kohta.

Aiaprits on kahjuritõrjes asendamatu abiline. Klõpsates saate tutvuda bensiini seljakoti aiapihustiga.

MAZ-5337 ilmus eelmise sajandi kaheksakümnendate teisel poolel. on mitmekülgne, võimas ja väga töökindel veok.

Poes tuleks tähelepanu pöörata ka õli viskoossusastmele, mis on märgitud pakendile. Lisaks on olemas spetsiaalsed lisandid – ained, mis suurendavad määrdeaine kasulikke omadusi.

Üldiselt võivad õlid olla erinevat tüüpi:

• SAE. Seda tüüpi õlid tulevad väga hästi toime äkiliste temperatuurimuutustega, mistõttu saab neid kasutada aastaringselt.
• Valikuprotsess on järgmine: peate vaatama W-tähe ees olevat numbrit - madalam väärtus näitab, et õli on väga hästi kohanenud madalate temperatuuridega (väikseim on 0 W). Kui W tähte sildil pole, siis sobib see õli suveperioodiks.
• API. Sel juhul tähistavad märgistuses olevad tähed mootori tüüpi - bensiin või diisel. Sellest lähtuvalt näitab teatud täht, et õli sobib bensiini ühikud ja teine ​​diiselmootoritele.
• Numbrid näitavad mootori tüüpi , need. number 4 tähendab, et õli tuleks kasutada 4-taktilise mootori jaoks jne. EC väärtus on energiasäästu aste, s.o. mida kõrgem väärtus, seda parem on õli kvaliteet.
• ASEA. Suurim arv märgistusel näitab, et õli võib töötada väga rasketes tingimustes.
• GOST 17479, 1-85. Need näitajad iseloomustavad õli viskoossusastet. Reeglina kirjutatakse selle parameetri järele tähestikulised ja numbrilised väärtused ning nende puudumine näitab, et õli on universaalne.

Käigukastiõlid bensiini- ja diiselmootoriga traktorite täitmiseks

Mis puutub käigukasti, siis selle tankimiseks peate kasutama käigukasti õlid. Näiteks oleks hea valik poolsünteetiline õli ZIC 10W40, mõeldud bensiini- ja diiselmootoriga traktoritele. API indikaator – SM/CF, ACEA – A3/B3, A3/B4, C3.

Tavaliselt müüakse seda 4-liitristes mahutites, mille maksumus on vahemikus 890-950 rubla.

Teine korralik õli on Super T-3 85W-90 firmalt Gazpromneft. Selle tehnilised andmed on järgmised:

• API indikaator – GL-5;
• viskoossusaste – 85W90;
• voolavuse kaotuse temperatuuriindikaator – -280C;
• leekpunkt – 2170C;
• pakendi pikkus – 270 mm;
• pakendi laius – 130 mm;
• pakendi kõrgus – 240 mm.

Antud käigukasti õli tarnitakse ka 4-liitrises mahutis, mille maksumus on ligikaudu 600 rubla.

See pole kogu nende õlide loetelu, mida saab möödasõidutraktori käigukasti valada. Põhimõtteliselt iga inimene, kes on kursis õli põhiparameetritega suudab iseseisvalt kindlaks teha, mida tema järelkäiva traktori jaoks vaja on.

Kui palju täita?

Teine oluline punkt on vajalik õli kogus. Enne küsimusele vastamist - kui palju õli tuleks valada näiteks möödasõidutraktori käigukasti, peate kõigepealt kontrolli õlitaset käigukastis. Selleks peate tegema teatud toiminguid:

• Möödasõidutraktor on vaja asetada tasasele pinnale nii, et selle tiivad oleksid selle pinnaga rangelt paralleelsed.
• Võtame umbes 70 cm pikkuse traadi või varda, mis toimib õlimõõtevardana.
• Me painutame improviseeritud sondi kaarekujuliseks.
• Saadud õlimõõtevarda sisestame täiteavasse päris lõpuni, s.o. lõpuni välja. Pärast seda tõmbame selle tagasi.

Kui traat on 30 cm sügavuselt õlis, siis on see optimaalne näitaja, s.t. õli pole vaja lisada. Kui see on veidi väiksem, siis tuleb nende väärtuste piires täiendada.

Kui käigukast on täiesti kuiv, vajate vähemalt kahte liitrit käigukastiõli.

Kuidas valada õli möödasõidutraktori käigukasti

Enne uue õli valamist käigukasti peate tühjendage vana vedelik. Täpselt nii vahetatakse õli nii Salyuti möödasõidutraktori käigukastis, mille video leiate Internetist, kui ka muudest möödasõitvate traktorite mudelitest.

Toimingute algoritm on järgmine:

• Möödakäidav traktor tuleb paigaldada mõnele mäele, et õli saaks käigukastist kergesti välja voolata.
• Käigukastil on kaks korki - tühjenduskork, mis asub käigukasti põhjas, ja kork, mis sulgeb õli täiteava. Kõigepealt keerake lahti täitekork, mis asub traktori kere peal (käigukasti juures).
• Võtame piisavalt mahuka anuma (sobib vana käigukastiõli pudel) ja asetame selle alla tühjenduskork käigukast
• Hoolikalt keerake äravoolukork lahti, mille järel hakkab õli meie konteinerisse voolama. Kui olete oodanud, kuni õli on täielikult välja voolanud, keerake tühjenduskork tagasi. Seejärel pingutage mutrivõtmega sobiv läbimõõt lõpuni välja.

Õli täitmise protsess

• Sisestage lehter täiteavasse. Seejärel võtame käigukasti täitmiseks vastava käigukastiõli.
• Olles täitnud reduktori optimaalse tasemeni, keerake pistik tagasi. See pistik on varustatud spetsiaalse õlimõõtevardaga ja selle pikkus on umbes 10 cm Pärast õli täitmist peame kontrollima selle taset. Selleks keerame selle pistiku-mõõtevarda kinni, pärast mida keerame selle uuesti lahti ja kontrollime.
• Kui õli on selle õlimõõtevarda otsas, siis ei pea enam lisama.

Õlivahetusprotseduuri tuleb reeglina läbi viia iga 100 järelkäiva traktori töötunni järel. Mõnel juhul tuleb seda protseduuri teha iga 50 tunni järel.

Teisisõnu sõltub õlivahetuste sagedus möödasõidutraktori mudelist, nii et kogu vajalik teave on möödasõidutraktori kaasasolevas dokumentatsioonis.

Järeldus

Perioodiline õlivahetus käigukastis on äärmiselt oluline mitte ainult sellepärast, et tootja seda soovitab, vaid ka mitmel muul põhjusel. Eelkõige moodustuvad möödasõidutraktori töötamise ajal käigukastis asuvas õlis võõrmetalliosakesed.

Need tekivad hõõrdumisest ja kokkupuutest möödasõidutraktori komponentide vahel, mis järk-järgult murenevad ja kogu see metallilaastud satuvad õlisse. Seega hakkab õli paksenema, mis põhjustab möödasõidutraktori ebastabiilse töö ja seejärel käigukasti rikke.

Seetõttu on käigukasti õli õigeaegne vahetamine vajalik ennetav meede, et vältida tulevikus remonti.

Tõepoolest, on palju loogilisem kulutada käigukastiõli ostmisele tuhande rubla piires summa kui kulutada palju rohkem sularaha kulukaks remondiks või täielik asendamine käigukast

Need, mida saate ise teha, on väga populaarsed.

Õli põhiülesanne käigukastis on minimeerida hammasrataste hõõrdumist ehk teisisõnu pikendada nende kasutusiga. Madal kvaliteet määrdeained ja enneaegne asendamine, mõjub osade seisukorrale halvasti.

Vahetussagedus on manuaalkäigukastiga autodel keskmiselt 50 tuhat kilomeetrit ja automaatkäigukasti puhul 30 tuhat kilomeetrit.

Sagedamini on vaja õli vahetada autodel, mida kasutatakse rasketes tingimustes, sealhulgas:

• Sõit maastikul;
• Sõiduki pidev maksimaalne koormus;
• Autode või haagiste sagedane pukseerimine.

Uuel autol on soovitatav see välja vahetada pärast esimest 2-3 tuhat läbisõitu. Fakt on see, et töö algfaasis läbivad uued komponendid nn lihvimise, mida iseloomustab kulumistoodete suurenenud moodustumine.

Paljud autoomanikud vahetavad käigukasti õli samaaegselt manuaalkäigukastiga, kuna mõlemad üksused kasutavad käigukasti vedelikku.

Pärast auto ostmist kontrolli kindlasti käigukastides õli taset ja seisukorda järelturg. Tavaliselt vahetavad omanikud enne müüki määrdeaineid ainult kohtades, kus neid on lihtne kontrollida. Käigukastid ei kuulu nende hulka.

Õli taseme ja seisukorra kontrollimine käigukastis

Õli taset ja seisukorda käigukastis kontrollitakse “külmalt”, kui kogu vedelik koguneb karterisse.

Õli peaks olema täiteava tasemel, 2-5 millimeetrit allpool. Kontrollimiseks keerake täitekork lahti ja kasutage taseme väljaselgitamiseks pulka, traati, sõrme või muid improviseeritud vahendeid. Seisundit saab siin kontrollida, võttes süstla ja tuubi abil väikese koguse vedelikku.

Määrdeaine seisukorda saate hinnata ka tühjenduskorki mõneks sekundiks lahti keerates. Kõigepealt pingutage täiteainet, nii et õli voolab palju aeglasemalt. Kui auto on varem mitu tundi seisnud, sadestuvad kõik võõrosakesed karterisse ning saad õli seisukorrast selgema pildi.

Metallosakeste esinemine jäätmetes viitab sellele, et käigukasti osad on suure kulumisastmega ning peagi võib osutuda vajalikuks tõsine remont ja osade väljavahetamine.

Mida ja kui palju täita

Kõige parem on käigukasti täita tootja soovitatud käigukastiõliga. Teave on märgitud tehnilises dokumentatsioonis ja väga oluline on keskenduda API klassile vastavusele.

Peaaegu kõik kaasaegsed autotootjad nõuavad käigukastides, käigukastides ja ülekandekastides vähemalt GL-4 ja GL-5 õlide kasutamist, mis sisaldavad äärmuslikku survet ja muid lisandeid ning on kohandatud töötama ka kõige raskemates tingimustes.

Kui te ei tea, millist õli ja kui palju teie auto käigukasti valatakse, otsige seda tabelist. Oleme kogunud teavet erinevate sõidukite kinnituste kohta paljudest saadaolevatest allikatest.

Kui autol on 2 või 3 telge, näidatakse kogu vedeliku kogust.

LSD (Limited Slip Differential) – iselukustuv diferentsiaal ehk piiratud libisemisega diferentsiaal.

Õli vahetus

Parem on see välja vahetada pärast lühikest vahemaa (5-10 kilomeetrit) läbimist. See võimaldab käigukastis oleval õlil soojeneda ja muutub vähem viskoosseks.

Auto peaks olema horisontaalses asendis, kõige mugavam on töötada ülevaatusavas, viaduktil või liftiga. Nii on lihtsam käigukasti juurde pääseda. Kasutage traatharja, et puhastada täiteaine ja äravooluavade ümbrus.

Hea oleks pöörata tähelepanu õlitihendite seisukorrale, kui need kuluvad, võib käigukastist õli välja lekkida. Kui tihendite piirkonnas on nähtavaid plekid, on parem ka need kohe välja vahetada.

VAZ-2107 tagasilla käigukast on keeruline seade, millega kiirust väntvõllümber pööramiseks tagumised rattad. Veotelg kinnitatakse varraste abil auto kere külge. Käigukasti usaldusväärseks tööks on täidis, mis kaitseb mehaanilisi osi enneaegse kulumise eest. See seade töötab suurte temperatuuride erinevuste ja pideva suure koormuse korral. Seetõttu on pindade kaitsmine vajalik spetsiaalne õli suurenenud kaitseomadustega.

Tagatelg töötab sageli kõrgel temperatuuril (umbes 140 kraadi). Õhu mõjul määrdevedeliku koostis oksüdeerub, tekivad trombid ja setted ning viskoossus väheneb. Selle tulemusena muutub kaitsev määrdeaine kasutuks. Ja veotelje osad on hävinud. VAZ-2107 tagasilla õli vahetamine võib märkimisväärselt pikendada sõiduki eluiga.

VAZ-2107 käigukasti konstruktsioon on nihketelgedega hüpoidülekanne. See struktuur vähendab mürataset mehhanismi osade lihvimisel. Kuid samal ajal võib täiendav libisemine põhjustada sõlmede kinnikiilumist. Kvaliteetne määrimine kaitseb seda tüüpi rikete eest.

Millal võib osutuda vajalikuks asendamine

Määrdeaine kaotab aja jooksul oma omadused. Silla õli tuleb vastavalt juhistele regulaarselt vahetada. Kuid töö ajal võivad ilmneda tõrgete märgid, mis viitavad vajadusele jäätmevedeliku kiirema vahetamise järele:

• paista silla küljelt;
• kui koormuse olemus muutub, muutuvad kuuldavaks koputavad helid;
• Käigukastil on tilku ja õlivedeliku jälgi.

Autohooldusjuhendis on kirjas, et VAZ-2107-l vahetatakse tagasilla õli esimest korda peale sissesõitu (2000 km). Ja siis tuleb seda vahetada iga 60 tuhande kilomeetri järel. Kuid arvestades keerulisi kliimatingimusi ülimadala temperatuuri, halbade teede ja pideva linnaliikluse ummikutes sõitmisega, on soovitatav uus õli lisada 30–35 tuhande kilomeetri järel. Plaaniväline hooldus kasutatud auto ostmisel, kapitaalremont kaasneb ka määrdeaine väljavahetamine.

Eksperdid soovitavad määrdeainet erinevatel aastaaegadel (talvel ja suvel) vahetada. Talvel peaks õli koostis olema vedelam, koos madal temperatuur voolavuse kaotus. Ja suvel on see viskoossem.

Õlitaseme kontrollimine

Õli vahetamise juhend

Saate käigukasti määrdeainet vahetada ülevaatuskaevus, viaduktis või liftis. Enne autoga auku sõitmist tuleks veidi sõita ja sillavedelikku soojendada. Samuti peaksite eelnevalt valmistama tööriista (võtmete ja kruvikeerajate komplekt), töömahutid, kaitsekindaid, kaltse, spetsiaalse süstla või valamisvoolikuga seadme.

Õli vahetamine VAZ-2107 tagatelje käigukastis toimub järgmises järjekorras:

1. Puhastage äravoolu- ja täitekorgid igasugusest mustusest.
2. 12 mm mutrivõtmega keerake äravoolukork lahti.
3. Tühjendage vana käigukastiõli ettevalmistatud mahutisse. Pidage meeles, et pärast soojendamist on vedelik kuum.
4. Keerake tühjenduskork kinni.
5. Keerake täitekork lahti.
6. Vala sisse nii palju õli, et see ulatuks augu alumise servani.
7. Keerake täitekork kinni. Veenduge, et lekkeid poleks.

Kui kasutatud vedeliku kontrollimisel ilmneb tõsine saastumine, peate enne uue täitmist käigukasti loputama. Selleks sega käigukasti või mootoriõli Koos diislikütus vahekorras kolm ühele. Saadud segu valatakse redutseerijasse. Üks ratas tõstetakse tungrauaga. Mootor käivitub ja esimene käik lülitatakse sisse. See protsess võtab mitu minutit. Pärast seda saab puhastusvedeliku tühjendada ja veoteljega uuesti täita.

Õli käigukastis - kõik mehhanismid, mis pöörlevad ja hõõruvad, vajavad õli, sama kehtib ka käigukasti kohta, selle sees on hammasrattad (Need on metallist), mis hõõruvad töö ajal ja kui neid pole millegagi määritud , tulevad need kiiresti välja (nad lähevad kriimustusi või isegi deformeeruvad ja käigukast tuleb välja vahetada) ning määrimisel pöörlevad ja hõõrduvad üksteise vastu palju väiksema hõõrdumisega ning seetõttu väheneb osade kulumine ( Need ei tõrju nii kiiresti) , lisaks töötavad ka käigukastis olevad käigud vaiksemalt ja seega ei kolise ega vibreeri liiga palju, kui õli täielikult välja lasta ja auto käivitada.

Kui palju täita (maht)

Te ei usu seda, kuid on ka omanikke, kes seda isegi ei tea taga-sild Auto vajab ka regulaarset määrimist, kuigi mitte nii tihti kui mootor. Samuti on autojuhte, kes usuvad, et kui õli ei välju ega nirise, pole vaja seda üldse vahetada. See kõik on vale ja see protseduur on samuti vajalik, nagu sisepõlemismootoris ja käigukastis.

Määrdeaine maht peaks olema 1,3 liitrit. Nõutava taseme täitmiseks peate ootama, kuni õli voolab täiteavast, seda peetakse optimaalseks mahuks.

Asendamine

Õli vahetatakse sama algoritmi järgi nagu õli käigukastis, pärast läbisõitu, et õli oleks kuum ja voolaks paremini:

- keerake täitekork lahti

— asetage tühjendusava alla anum kasutatud õli jaoks

- keerake tühjenduskork lahti

- pärast õli täielikku väljavoolamist keerake tühjenduskork kinni

- valage õli täiteavasse, kuni õli sealt välja voolab

- keerake täitekork kinni

Kumba valada?

Mahuliselt piisab asendamiseks 1,5 liitrist vedelikust. Vahetage 30–40 000 km järel või iga 3 aasta järel, olenevalt sellest, kumb saabub varem.