Auto numbrimärgid (või lihtsalt numbrid) on vahendid auto, mootorratta, varustuse registreerimiseks eriotstarbeline, haagise või muu sõiduki territooriumil Venemaa Föderatsioon ja näevad välja nagu tähe- ja numbrimärkidest koosnevad erimärgid, mis on tavaliselt trükitud metallplaadile (kuigi on ka erandeid) või sõidukile endale.
Reeglite kohaselt peab numbrimärk olema paigaldatud sõiduki ette ja taha. Ainsad erandid on mootorrattad ja haagised, mille tagaküljel peab olema ainult number.
Numbrimärgi formaat
Enamik meie riigis praegu kasutusel olevatest numbrimärkidest on valmistatud 1993. aasta standardi (GOST R 50577-93) järgi. Väikesed kõrvalekalded sellest standardist on varustatud marsruudisõidukite, Kaitseministeeriumi, Siseministeeriumi ja Välisministeeriumi sõidukite registreerimisnumbritega, samuti haagiste, mootorrataste ja ehituses töötavate seadmete numbritega.
Standardi järgi tehtud numbrite märkide arv on 3 tähte ja seejärel veel 3 numbrit. Tähed on registreerimismärgi seeriad ja numbrid on selle number. Numbrimärk ei tohi sisaldada ühtegi venekeelset tähte: sõiduki tunnusmärgile on lubatud kanda ainult neid kirillitsa tähti, millel on analoogid ladina tähestikus - A, B, E, K, M, N, O, P , S, T , U ja X. Standardnumbrist paremal on eraldi nelinurk, milles on: all - Vene Föderatsiooni lipp ja meie riigi lühendatud nimi ingliskeelses versioonis (RUS), ja nende kohal - selle Vene Föderatsiooni piirkonna arvindeks (kood), kus see sõiduk raamatupidamisse kanti Kõik numbrid registreerimismärgil on tähtedest suuremad.
Piirkondlikud numbrimärkide koodid
Liikluseeskirjade kohaselt peavad kõik sõidukid olema nõuetekohaselt registreeritud. Iga Vene Föderatsiooni subjekti (regioon, territoorium, vabariik, aga ka Moskva ja Peterburi) jaoks on oma numbrikood, mis on kõigile ühine Sõiduk registreeritud antud õppeaine raames. Numbrikomplektide arv, mis teatud piirkonnas võib olla, on piiratud ja on GOST-i järgi veidi üle 1,726 miljoni ühiku. Ainult numbrist “0” koosnevaid numbreid pole.
Esimestel aastatel pärast uute numbrite kasutuselevõttu kasutati piirkondade tähistamiseks vaid numbreid 01-st 89-ni (täpselt nii palju uuritavaid oli Venemaal 1993. aasta alguses), kuid iga aastaga kasvas registreeritud sõidukite arv. , ja numbreid koos võimalike tähtede ja numbrite kombinatsioonidega, sellest ei piisanud. 1998. aastal hakkasid nad selle tühimiku täitmiseks kasutama numbreid, mis algasid numbriga 9, kuid need lõppesid peagi. 2005. aastal kasutati kolmekohalisi regionaalseid indekseid.
Pärast uue GOST-i kehtima hakkamist vanas stiilis registreerimismärke ringlusest välja ei võetud ja teedel võib endiselt näha nõukogudeaegseid numbrimärke kandvaid autosid. Need on valged numbrimärgid, mis sisaldavad 3 tähte ja 4 numbrit (1980. aasta mudelid) ning mustad numbrid 4 numbri ja 3 tähega (1958).
Vene Föderatsiooni numbrimärkide tüübid
Sõidukite registreerimismärgid. Nagu juba märgitud, jõustus uus GOST 1993. aastal ja eeldas numbrimärgi vormingut, mis sisaldas tähte, 3 numbrit, seejärel veel 2 tähte ja piirkonnakoodi. Aasta hiljem ilmusid numbrimärgile Venemaa lipp ja kiri “RUS” (kuid 1994. aasta mudeli numbrimärke hakati mõnes piirkonnas välja andma alles 2000. aastate alguses).
Kuni 2008. aasta keskpaigani oli veokile või bussile kuuluv numbrimärk kohusti paljundatud sõiduki tagaküljel suurte tähtede ja numbritega. See nõue ei ole praegu kohustuslik.
Haagistele väljastatud registreerimismärgid. Sellise numbri vorming on 2 tähte, millele järgneb 4 numbrit. Nii nagu veoautodelgi, oli kuni 2008. aasta keskpaigani kohustuslik numbrimärgi dubleerimine haagise tagaküljel, kuid nüüdseks on see reegel kaotatud.
Mootorrataste, mopeedide, tõukerataste ja rollerite registreerimisnumbrid. Peab olema valmistatud peegeldavate omadustega ruudukujulisest plaadist, mille ülemisele reale on kantud 4 numbrit ja alumisele reale 2 tähte. Lisaks on all paremas servas piirkonnakood ja veidi kõrgemal on meie riigi lühendatud nimi inglise keeles (RUS).
Traktorite ja nende haagiste registreerimismärgid, samuti muud põllumajandus-, tee-ehitus- ja iseliikuvad seadmed. Numbri vorming praktiliselt ei erine eelmisest lõigust (mootorrattad): peegeldav ruut 4 numbriga (ülemisel real), 2 tähega (alumisel real) ja piirkonnaindeksiga paremas alanurgas.
Transiidi registreerimismärgid- mõeldud sõidukitele, mis on registreeritud või ei ole veel liikluspolitseis registreeritud. Sellise numbri kaasaegne formaat on 2 tähte, siis 3 numbrit ja siis veel 1 täht. Need numbrid ja tähed on trükitud paksule paberile, millel on ultraviolettkiirguse taustal helendav omadus. Seda tehakse nii, et turvakiud oleksid nähtavad, kinnitades numbrimärgi autentsust. Samal eesmärgil asetatakse ülemisse vasakusse nurka hologramm. Kuna see number on valmistatud paberist, on see vastupidavuse tagamiseks mõlemalt poolt lamineeritud.
Kaasaegne formaat on asendanud vanad transiidinumbrid. Need ruudukujulised paberist numbrimärgid pandi esiklaasi alla ja tagaaknad TS. Vanad transiitnumbrimärgid tuli välja vahetada, kuna laialdaselt kasutusele võetud ja rikkumisi automaatselt fikseerivatele kaameratele ei paistnud neid “nähta”. Ja akende toonimine muutis selle numbri ka vähem loetavaks.
Vene Föderatsiooni piiridest pöördumatult lahkuvate sõidukite numbrimärk. Need registreerimismärgid on mõeldud autodele, mida eksporditakse Venemaalt. Numbrimärgi formaat on 2 tähte ja seejärel 3 numbrit ning täht “T” on paigutatud numbri vasakule küljele.
Venemaa siseministeeriumile kuuluvate sõidukite numbrimärgid. Sellise numbri standard ilmus 2002. aastal. Numbril on sinine taust ja sellele on valgega kirjutatud:
- 1 täht ja siis 4 numbrit autodele ja veoautod;
- 3 numbrit, siis haagiste jaoks 1 täht;
- 4 numbrit üleval ja 1 täht all - mootorratastele.
Registreerimismärgi paremal küljel, nagu tavaliste sõidukite puhul, on registreerimispiirkonna indeks. Ainsaks erandiks on otse siseministeeriumile kuuluvad sõidukid: nende indeks on 77.
Välisriigi diplomaatiliste ja kaubandusesinduste sõidukitele kuuluvad registreerimisnumbrid. Sümbolid on värvitud valgeks, märgi taust on punane. Sellise numbrimärgi põhitähendus seisneb kolmes numbris, mis vastavad eriklassifikatsiooni järgi riigikoodile, millele järgneb üks või kaks ingliskeelset tähte. Täheosa dešifreeritakse järgmiselt:
- CD– selliste tähtedega auto numbril kuulub (või on registreeritud) konkreetset diplomaatilist esindust juhtivale isikule (saadik või muu tema volitustega diplomaat);
- CC– selline tähttähis näitab, et see sõiduk on registreeritud konsulaarosakonda või esindust juhtiva isiku nimele;
- D– see kiri viitab sellele, et auto on diplomaatilise esinduse, konsulaaresinduse, rahvusvahelise staatusega organisatsiooni jurisdiktsiooni all või kuulub isikule, kes töötab neis organisatsioonides ja omab diplomaadi staatust;
- T– sel juhul on sõiduki registreerinud isik, kes on diplomaatilise esinduse, konsulaadi või rahvusvahelise organisatsiooni haldus- ja tehniline töötaja, st ei oma diplomaatilist staatust.
Numbrimärgid sõjaväeosadele kuuluvate sõidukite registreerimiseks või muud Vene Föderatsiooni täitevvõimude koosseisud föderaalsel tasandil. Kirjeldatud sõidukite numbrimärgid on mittepeegeldavad, musta taustaga ning valgete tähtede ja numbritega. Sõiduautode ja veokite puhul on vorming järgmine: 4 numbrit ja seejärel 2 tähte, mootorrataste, haagiste ja muu erivarustuse registreerimismärkide formaat on sarnane vastavate tsiviilsõidukitega.
Mis puudutab numbrimärgi paremal küljel olevat indeksit, siis see ei lange kokku Venemaa piirkondade koodide tabeliga. Piirkonnanumbri asemele kirjutatud number tähendab, et transport kuulub konkreetsele Venemaa sõjaväeringkonnale, relvajõudude harule või föderaalvalitsuse asutusele, kus ajateenistust osutatakse.
Uudised uute numbrimärkide kohta on võrgus juba kära tekitanud. Aga kui tõsi on see, et 2019. aastal võetakse kasutusele uus numbrimärgi standard? Oleme sellest aru saanud probleemi maksimaalse põhjalikkusega.
Mis praegustel numbritel viga on?
Praegust sarja ja vormingut võib põhimõtteliselt nimetada aegunuks mitmel põhjusel:
- Numbrimärkide kujutisel endal on mitmeid probleeme - kuigi see on kohandatud ladina tähestikule, sisaldab see siiski kirillitsat, pole elektroonikat ega kõrgtehnoloogiat (jah, see on 2019. aastal üsna asjakohane), tuvastamine toimub 3 komponendi järgi kl. üks kord: tähed, numbrid ja piirkond (kui te ei pööra tähelepanu sildile RUS);
- moodsate numbrite sümbolite ja numbrite komplekt on end ammu ammendanud - veel 90ndate lõpus tuli kasutusele võtta täiendavad piirkonnad, kui võimalikud tähekombinatsioonid Moskvas ja Peterburis lihtsalt otsa said.
Viimase punkti üle otsustage ise: numbrimärgil on kasutatud 3 kombinatsiooni 12 vene tähestiku tähest ja veel ühest 3 numbrist. See tähendab, et igas piirkonnas (täpsemalt piirkonna numbriline tähistus) võib sellistest numbritest olla 1 726 272 varianti. Kuid ainult üle miljoni elanikuga linnades on autosid veidi vähem. Lisame siia sama auto numbrimärgi vahetamise võimaluse ja saamegi, et kõigile ei jätku registreerimismärke.
Üks saab selgeks: probleem vajab lahendamist! Seega on Internet täis teavet, et väidetavalt 2019. aastal võetakse kasutusele uute gaasijaotussüsteemide standard. Kas see on tõsi või mitte? Uurime välja!
Kas vastab tõele, et kasutusele võetakse uued numbrimärgid?
Tegelikult on sellel uudisel 2 peamist variatsiooni – täiesti hullust kehtivani. Tulevikku vaadates märgime kohe, et seisuga 22.12.2019 ei vasta ükski uuendustest, mis puudutavad erinevat numbrivormingut. Puuduvad regulatiivsed õigusaktid: ei GOST ega jõustuvad föderaalseadused, mis kehtestaksid riigi kaitsevööndi teistsuguse kuvandi.
Mis infot uute numbrite kohta? See erineb ainult selle poolest välimus ja selliste märkide formaat.
4 tähte, 4 numbrit
Üks uue muudetud numbrite seaduse variantidest näeb ette, et senise 3 tähe, 3 numbri ja piirkonnakoodi kombinatsiooni asemel on uutel numbrimärkidel:
- või 3 tähte ja 4 numbrit,
- või 4 tähte ja 3 numbrit.
See näeb välja selline:
Samal ajal tehakse ettepanek jätta tähtede komplekt samaks - 12 vene tähestiku tähemärki. Mõne kiire arvutuse abil saate arvutada, kui palju erinevate numbrimärkide arv uues vormingus suureneb:
- 4 tähte, 3 numbrit – 20,7 miljonit numbrimärki,
- 3 tähte, 4 numbrit – 17,3 miljonit GRZ.
See tähendab, et uus kombinatsioon pakub riigi registreerimismärkidele ligikaudu 10 korda rohkem võimalusi kui praegune formaat. See on julgustav, kuid sellest ei pruugi piisata. Näiteks Moskvas, kus on kõige rohkem autosid, on juba kasutatud 12 piirkonda ja 3 võimalust piirkondade numbriliseks tähistamiseks - ja see on rohkem kui mõlemad ülaltoodud võimalused.
Kuid see pole peamine. Uuenduse olemus seisneb selles, et seda pole olemas ega ole veel planeeritud. See tähendab, et seda tüüpi määramine ei põhine ühelgi õigusraamistikus oleval normatiivaktil.
“Tõendus”: ülaltoodud fotol näidatud numbrite uut vormingut ei leia üheltki Venemaa seadusandjate ametlikult veebisaidilt:
- ega ka Vene Föderatsiooni Riigiduuma õigusraamistiku veebisaidil,
- ega ka valitsuse aruteludokumentides,
Huvitava disainiga numbrimärgid
Jutt käib Artemi Lebedevi stuudiost. Siin välja töötatud uus disain vastavalt kõikidele registreerimismärkide “kasutatavuse” (läbimõelduse) standarditele... Ja müüvad edukalt isegi uusi numbreid. Need näevad välja sellised:
Loomulikult pole sellel mingit pistmist selle kujundusega numbrimärkide ametliku asendamise ja vabastamisega. See on lihtsalt see, et stuudio on oma sarja välja andnud ja müüb seda. Kuid mitmed väljaanded võtsid selle idee üles ja avaldasid selle uudisena muutunud GRZ standardi kohta. Nii et ka see pole tõsi.
Mis on tõde?
Tõde on see, et seadusandjad töötavad välja uut GOST-i, mis peaks lahendama mitmeid probleeme praeguste numbritega. Kuid me ei räägi ruumivalikute puudumise probleemist. Numbrite, tähtede ja nende kombinatsioonide arv, asukohad jäävad samaks.
Lihtsalt töötatakse välja uued numbrimärkide vormid, mis võimaldavad neid paigaldada paljudele mittestandardse paigalduskohaga sõidukitele - see kehtib paljude mootorrataste, aga ka välismaalt imporditud autode kohta. Näiteks Jaapani või Ameerika, kus number on peaaegu ruudukujuline. Selline ta välja näeb.
Rosstandart kiitis heaks sõidukite riiklike registreerimismärkide uue standardi: vastav korraldus on postitatud osakonna ametlikule veebisaidile. Uus GOST R 50577-2018 muudab sarnast dokumenti numbriga 50577-93 ja jõustub 1. jaanuaril 2019.
Kuulujutud GOST-i muudatustest on ringelnud juba pikka aega ja neid ümbritsevad üha enam uued fantastilised eeldused. Kuid tegelikkuses pole muudatused nii olulised ega mõjuta enamikku autojuhte. Need on olulised eelkõige Jaapanist ja Ameerikast “hallide” kanalite kaudu imporditud autode omanikele, klassikaliste ja võidusõiduautode omanikele, mootorratturitele ja maastikumootorrataste omanikele.
Uue dokumendiga tutvuda jõudnud Kommersanti andmeil on riigis kasutusele võtmas kümme uut tüüpi registreerimismärke. Autodele, millel on numbrimärkide kinnitamiseks mõeldud mittestandardsed platvormid, on kaherealised tagumised märgid legaliseeritud. Need välistavad vajaduse adapterite kasutamise järele ja nüüd on võimalik ruumides puurida kinnitite jaoks mittestandardseid auke, kui sümboleid see ei mõjuta.
Uus formaat on ette nähtud klassikalised autod: vasakpoolses eraldi jaotises kuvatakse suur K. Ja avalikel teedel lubatud sportautode puhul eristatakse sama formaadi märki tähega “C”. Muide, ruudukujuliste numbrimärkidega veteranautod saab varustada ka kaherealiste siltidega.
Kingitus mootorratturitele - vähendatud suurusnumbrid: 190x145 mm senise 245x160 mm asemel. Sellised märgid paigutatakse enamikule imporditud mootorrataste kinnitusplatvormidele, mis on selle turu peaaegu täielikult hõivanud. Samad numbrid muutuvad kohustuslikuks ATV-de ja tõukerataste puhul, mille töömaht on üle 50 cm3. Väikesõidukeid riiklike numbrimärkidega varustada veel plaanis ei ole. Lisaks saavad välisriikide diplomaatiliste esinduste mootorsõidukid, nagu nende autodki, nüüd punase taustaga numbrimärgid.
Siiski pole mõtet loota, et uued numbrimärgid kaitsevad teid kõikjal levivate liikluskaamerate eest: selliste seadmete tootjad kinnitavad, et uue GOST-i jõustumise ajaks lisandub kaameratele sellise loa tuvastamise funktsioon. taldrikud.
Nagu varem kirjutasime, on turvaprobleemide uurimiskeskus liiklust Vene Föderatsioon hakkas arenema. Uued GOST numbrimärgid peaksid ilmuma 2018. aasta sügisel. Teatati, et visandid osariigi numbrid, valminud uue GOST järgi, on valmis ja ootavad tagasisidet Siseministeeriumi esindajatelt.
Tänaseks on internetti ilmunud esimesed uue tüübi järgi tehtud numbrimärkide visandid. Eskiiside fotodel on mitmeid numbrivalikuid, nende mõõtmeid ja teostusstiili.
Hetkel kaalutakse mitmeid variante, millised numbrimärgid võiksid välja näha. Näiteks ühe pakutud visandi järgi saab piirkonnakoodi liigutada numbrimärgi paremast nurgast vasakule. Teine variant käsitleb võimalust selle koodi täpsustamisest täielikult keelduda.
Vanade autode jaoks, sportautod, mootorrattad, aga ka mopeedid, kavatsevad nad kasutusele võtta teatud tüüpi riigid registreerimisnumbrid. Futuristliku poole pealt arutatakse võimalust kasutada polümeerseid numbrimärke ja raadiosagedustuvastust (ilmselt põgenevate rikkujate jälgimiseks).
Veel mitmed uuendused on mootorrataste numbrimärkide suuruse muudatused, ruudukujuliste tagumiste numbrimärkide kasutuselevõtt USA-st ja Jaapanist imporditud autodele, mille esindajaid on täna riigi teedel palju. Ja lõpuks, kui uurimiskeskus siiski keeldub Ameerika ja Ameerika uue “ruudu” standardi numbritest Jaapani autod, tõenäoliselt märgib ta tavaliste numbrimärkide puurimiseks standardiseeritud kohad, sest nagu teate, on USA-st pärit autodel tavalist numbrimärki ebastandardsele kronsteinile väga raske kinnitada. Ja seadusega on ise numbrimärkide puurimine keelatud.
Eelmisel nädalal uue standardi väljatöötamisest riiklikele sõidukite registreerimismärkidele ehk numbritele, mida väljastatakse autode, mootorrataste ja muu varustuse registreerimisel. Dokumenti töötab välja Venemaa siseministeeriumi liiklusohutuse instituut. Just seal said Za Rulem.RF toimetajad uue GOST R 50577 mustandi esimeses väljaandes koopia.
Peaasi: RFID-märgiseid, numbrite või tähtede arvu muutusi ega piirkonnakoodist loobumist pole plaanis. See tähendab, tavaline auto numbrid jääb vormingusse M 000 MM 55, kus kaks viimast numbrit näitavad piirkonna koodi.
Ainus asi, mis dramaatiliselt muutub: ruume on rohkem tüüpe ja suurusi. Lisaks on standardisse ilmunud täpsustused. Näiteks GOST-ist kadusid “mootorkelgud”, aga ilmusid “maastikumootorsõidukid ja mootorsaanid”. Ebastandardse suurusega (tüüp 2) sõidu- ja veoautodele on ilmunud uut tüüpi tagumised numbrimärgid: erinevalt tavalistest numbrimärkidest on see kaherealine ja selle mõõtmed on 290x150 mm versus 520x112 mm üherealistel. Sellised numbrid peaksid Jaapani ja USA autodele nagu originaalid sobima.
Ka mootorratturite piinad on läbi saanud: enamik tänapäevaste mootorrataste numbrimärkide alasid on kohandatud tänasest kompaktsema numbrimärgi jaoks. Kui GOST-i uus väljaanne kiidetakse heaks, väheneb sellise numbri (tüüp 6) pikkus 15 mm (230 mm-ni) ja kõrgus 60 mm (125 mm-ni). Nüüd ei pea te välja mõtlema, kuidas numbrit usaldusväärselt fikseerida, ja te ei saa loetavust keerulisemaks muuta, kui numbrit painutada ja seda platvormi kujundusega põhjendada.
GOSTis on ilmunud uut tüüpi sõidukid: klassikalised (retro) sõiduautod ja veoautod, klassikalised (retro) mootorrattad ja mopeedid, sportmootorrattad, sportautod ja veoautod. Nende numbrid meenutavad transiidinumbreid: vasakul on esile tõstetud eraldi lahter vastava tähega ja number on vormingus MM 000 55. Mõõtmed vastavad tavalistele standardnumbritele ja mittestandardse kinnituskohaga autode numbritele.
Klassikaliste (retro) autode ja veoautode (tüübid 22 ja 23) ning mootorrataste (tüüp 24) puhul algavad need tähega "K".
Ruumid jaoks sportlikud mootorrattad(tüüp 27), sõiduautod ja veoautod (tüübid 25 ja 26) algavad vastavalt tähega “C” ja on ka vormingus MM 000 55.
Tegelikult lõpevad siin kõik GOST-i muudatused. Jääb ebaselgeks, mida arendajad sportsõidukite all silmas peavad. Kui me räägime võidusõiduautodest, siis autodelt nõutakse numbrimärke ainult rallidel ja rallireididel, kus sõidetakse avalikel teedel. Ei saa välistada, et liikluseeskirja võib tekkida uus sõidukikategooria. Võib-olla peetakse sportautodeks autosid, mille mootor on võimsam kui 250 hj. ja teatud kehatüübiga.
Loomulikult võib arutelu tulemuste põhjal ja isegi pärast seda GOST-i teha uusi muudatusi, see tuleb ümber kirjutada ja täiendada. Seega võime selle jõustumist oodata alles järgmise aasta lõpuks.
