कई कार मालिक इस बात से चिंतित हैं कि अल्टरनेटर बेल्ट सीटी क्यों बजाता है। एक अप्रिय स्थिति जब जनरेटर बेल्ट पीसने और सीटी की आवाज करता है, आपकी नसों पर असर करता है, और सड़क पर ध्यान केंद्रित करना असंभव बना देता है। हालाँकि, सीटी बजने का कारण हमेशा बेल्ट नहीं होता है। आइए जानें कि जनरेटर सीटी क्यों बजाता है?
बेल्ट और उसके सार्वभौमिक कार्य
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बेल्ट ड्राइव किसी जनरेटिंग डिवाइस के रोटर तक टॉर्क संचारित करने का सबसे अच्छा तरीका है, जिसका आज आविष्कार किया गया है। यह विधि कई वर्षों से सफलतापूर्वक प्रयोग की जा रही है, जो अपनी सरलता में अन्य विधियों से भिन्न है। बेल्ट ट्रांसमिशन के लिए जटिल और कई घटकों की आवश्यकता नहीं होती है - एक लोचदार बेल्ट द्वारा एक दूसरे से जुड़े शाफ्ट के साथ दो पुली पर्याप्त हैं।
यहां बेल्ट अपने आप में एक सार्वभौमिक हिस्सा बन जाती है, क्योंकि इसके कई कार्य होते हैं। सबसे पहले, मुख्य कार्य पुली के घूर्णन को सुनिश्चित करना है।
टिप्पणी। यह महत्वपूर्ण है कि बेल्ट केवल लोचदार और मध्यम कठोर न हो। तनाव में अंतर प्रदान करने के लिए और तदनुसार, कर्षण बल और इसकी दक्षता के मुद्दे को हल करने के लिए तत्व के एक हिस्से को विशेष रूप से कड़ा किया जाता है।
बेल्ट जनरेटर रोटर को ट्रांसमिशन देता है, जिसे ऑपरेशन के दौरान लगातार घूमना चाहिए। कार इंजिन. इस मामले में बेल्ट न केवल यह सुनिश्चित करता है, बल्कि ट्रांसमिशन की स्पष्टता भी सुनिश्चित करता है, क्रैंक शाफ्ट से अनिवार्य रूप से आने वाले झटके और झटकों को सुचारू करता है।
बेल्ट मूक घुमाव सुनिश्चित करता है, और उच्च गुणवत्ता वाले उत्पाद एक साथ मध्यम रूप से कठोर और टिकाऊ हो सकते हैं, जिससे दीर्घकालिक भार का सामना करना पड़ सकता है।
बेल्ट का एक अन्य लाभ इसकी कॉम्पैक्टनेस है। यह अपने आकार के अनुपातहीन पैमाने पर कार्य करते समय बहुत कम जगह लेता है। जनरेटर, पानी पंप, एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर, पावर स्टीयरिंग पंप - ये सभी बेल्ट के घूमने के कारण काम करते हैं।
यह आश्चर्य की बात नहीं है कि बेल्ट ऐसे भार का सामना नहीं कर सकता है। समस्याग्रस्त बेल्ट से निकलने वाली घृणित "बजना" ही वह सीटी है जिसके बारे में हम लिख रहे हैं। इसका कारण बेल्ट का फिसलन है। कभी-कभी यह सीटी इतनी तेज़ होती है कि इसे बहुत दूर तक सुना जा सकता है।
सीटी बजाने के अन्य कारण
बेल्ट क्यों फिसलती है? यदि लोड को दोष दिया जाता है, तो प्रतिस्थापन के बाद सब कुछ सामान्य हो जाना चाहिए। हालाँकि, नई बेल्ट को लेकर शोर जारी है। किसी प्रकार का अवसर. घबराने की जरूरत नहीं. बेहतर होगा कि सबसे पहले इन सबका कारण ढूंढ लिया जाए।
विशेषज्ञ निम्नलिखित कदम उठाने की सलाह देते हैं:
- बेल्ट का निरीक्षण करें, इसकी अखंडता की जांच करें (यहां तक कि आज नए उत्पाद भी दोषपूर्ण और खराब गुणवत्ता वाले पाए जाते हैं);
- सफ़ाई के लिए शाफ्ट और पुली की जाँच करें (तेल और अन्य गंदगी आसानी से सीटी बजने का कारण बन सकती है);
- तनाव की डिग्री का निदान करें (कमजोर तनाव भी शोर का कारण बनता है);
- पुली के संरेखण की जाँच करें (यदि दो पुली एक ही विमान में एक दूसरे के संबंध में स्थित नहीं हैं, तो बेल्ट सुचारू रूप से नहीं घूमेगी, जिससे इसके किनारों के साथ कुछ हिस्सों को स्पर्श होगा और सीटी बजेगी)।
इस तथ्य के बावजूद कि बेल्ट कई कार्य करता है, डिजाइनरों ने लोड क्षण को नजरअंदाज नहीं किया। निःसंदेह, इसका एक भाग पुली द्वारा ले लिया जाता है। और उनमें, कई विशेषज्ञों के अनुसार, सीटी बजाने के कारणों की तलाश करनी चाहिए। इसके अलावा, यदि यह एक अप्रिय ध्वनि बनाता है और सभी नियमों के अनुसार गुणवत्ता के लिए एक नई बेल्ट का परीक्षण किया गया है।
पहली चीज़ जो पुली को उनकी सामान्य स्थिति से बाहर ले जाती है, ऐसा कहा जा सकता है, वह तरल है जो सतह पर आ जाता है। तेल, शीतलक और गैसोलीन चरखी या बेल्ट पर ही लग सकते हैं। इससे फिसलन होती है और तेज सीटी की आवाज आती है।
यदि हर चीज की सावधानीपूर्वक जांच की गई, लेकिन सीटी बजने का कारण नहीं मिला, तो जनरेटर ही सवालों के घेरे में आ जाता है। ऐसा भी होता है कि जब बियरिंग्स को बहुत ज्यादा पहना जाता है तो उनमें सीटी जैसी आवाज आती है। ऐसे मामलों में, जेनरेटिंग डिवाइस को अलग कर दिया जाता है और बेयरिंग को नए से बदल दिया जाता है।
तरह-तरह की सीटी
सीटी बजाने को उसकी घटना की प्रकृति के आधार पर अलग करने की प्रथा है। उदाहरण के लिए, ठंड होने पर ही सीटी बजती है और फिर गायब हो जाती है। इसलिए, यह जानना भी उतना ही महत्वपूर्ण है कि अल्टरनेटर बेल्ट कैसे सीटी बजाता है।
ठंड लगने पर सीटी बजाना रूसी कार मालिकों के लिए एक आम सिरदर्द है। इसके कई कारण हैं.
- जनरेटर बियरिंग के लिए ग्रीस का चयन गलत तरीके से किया गया है। इसके कारण, ठंड के मौसम में संरचना सघन हो जाती है, चरखी आसानी से रोटर को घुमा नहीं पाती है। जैसे ही इंजन गर्म होता है और स्नेहक "डीफ़्रॉस्ट" हो जाता है, सब कुछ ख़त्म हो जाता है। इस समस्या का समाधान सरल है - एंटी-एडहेसिव को ऐसी संरचना से बदलें जो अधिक ठंड प्रतिरोधी हो।
- कमजोर बेल्ट तनाव. एक इंजन जो "ठंडा होने पर" गतिशील रूप से काम करना शुरू करने में सक्षम नहीं है, उसे गर्म होने के लिए समय की आवश्यकता होती है। इस अवधि के दौरान, कमजोर रूप से तनावग्रस्त बेल्ट में पुली पर "तेजी" करने की ताकत का अभाव होता है। यह फिसलता है और सीटी बजाता है, लेकिन केवल तब तक जब तक मोटर तेजी से और समान रूप से घूमने न लगे।
- पुली ही जाम हो गई है। यह भी केवल "ठंडा होने पर" होता है जब तक कि कार के हिस्से ठीक से गर्म न हो जाएं। आप स्वयं जांच सकते हैं कि सीटी बजने का कारण चरखी है या नहीं। आपको पहले बेल्ट को हटाकर जनरेटर चरखी को हाथ से घुमाना होगा। यदि चरखी धीरे-धीरे घूमती है या बिल्कुल भी नहीं घुमाई जा सकती है, तो गंभीर मरम्मत और यहां तक कि प्रतिस्थापन की भी आवश्यकता होती है।
सीटी बजाने का एक अन्य विकल्प शोर है जो केवल तब होता है जब इंजन लोड में होता है। इस प्रकार की सीटी अधिकतर कमजोर बेल्ट तनाव के कारण होती है।
बेल्ट सीटी: कारण
| सीटी बजाने का कारण | यह सीटी क्यों बजा रहा है? | क्या करें |
|---|---|---|
| जेनरेटर बेल्ट | प्राकृतिक टूट-फूट के कारण यह अनुपयोगी हो जाता है। रेत के कणों के कारण जो इस बेल्ट की सतह पर गिरे और खांचों में समा गए। | बेल्ट की स्थिति की जाँच करें; यदि इसकी सतह पर दरारें हैं, रेत के फंसे हुए कण दिखाई दे रहे हैं या धागे बाहर चिपके हुए हैं, तो जनरेटर बेल्ट को तुरंत बदल दें। |
| ख़राब तनाव | अक्सर, अल्टरनेटर बेल्ट को बदलने के बाद, इसे अच्छी तरह से तनाव नहीं दिया जाता है, जिसके परिणामस्वरूप लोड के दौरान, साथ ही गीले मौसम में अल्टरनेटर बेल्ट सीटी बजाता है। | बेल्ट कसो. |
| चरखी या चरखी | यदि पुली पर घिसाव है या उन्हें बदल दिया गया है (गैर-मूल पुली की स्थापना सीटी बजने और अन्य समस्याओं से भरी है), तो सीटी बजना काफी समझ में आता है। पुली पर खांचे में पॉली वी-बेल्ट का ढीला फिट आसंजन को ख़राब करता है, जिसके परिणामस्वरूप जनरेटर बेल्ट फिसलना और सीटी बजाना शुरू कर देता है। | चरखी का प्रतिस्थापन या मरम्मत |
| बेल्ट पर तरल पदार्थ लग गया | अक्सर जनरेटर बेल्ट अपनी कामकाजी सतह पर तरल (एंटीफ्ीज़, तेल, ईंधन, आदि) लगने के कारण सीटी बजाती है। | तेल और शीतलक रिसाव की जाँच करें। उन्हें हटाओ. बेल्ट बदलें. | अधिक खपत के कारण विद्युत प्रवाह, जनरेटर पर भार बढ़ता है, इसलिए, प्रतिरोध बढ़ता है चुंबकीय क्षेत्रस्टेटर रोटेशन. नतीजतन, जनरेटर बेल्ट को "धीमा" कर देता है, जिसके परिणामस्वरूप सतह पर घर्षण होता है, जो एक अप्रिय सीटी के रूप में व्यक्त होता है। | अनावश्यक विद्युत उपभोक्ताओं को बंद करें। जनरेटर और संपूर्ण पावर सर्किट की जाँच करें। |
| जेनरेटर बियरिंग या टेंशन रोलर ख़राब है | आप इसे हटाकर ही जांच सकते हैं कि जनरेटर बेयरिंग में कोई खेल है या नहीं, या जनरेटर चरखी को हिलाने का प्रयास करें; इस मामले में, जनरेटर का स्थान एक बड़ी भूमिका निभाता है। | बेयरिंग बदलें. खराबी की स्थिति में तनाव रोलर, इसे भी बदलना होगा। |
दोस्तों, DIY कार मरम्मत वेबसाइट में आपका स्वागत है। VAZ कारों के मालिकों को अक्सर ऐसी स्थिति का सामना करना पड़ता है जहां इंजन शुरू करते समय अल्टरनेटर बेल्ट सीटी बजाता है।
ऐसी स्थिति में, अधिकांश शुरुआती लोगों को केवल एक ही रास्ता दिखता है - कथित रूप से खराब हो चुके तत्व को बदलना। वास्तव में, आपको जल्दबाज़ी में निर्णय नहीं लेना चाहिए।
मिठास कई कारणों से हो सकती है जिन्हें अपने हाथों से और न्यूनतम लागत पर समाप्त किया जा सकता है।
अल्टरनेटर बेल्ट की सीटी बजने की विशेषताएं और संभावित कारण
जनरेटर का मुख्य उद्देश्य कार के विद्युत उपकरण को बिजली देना है। लेकिन रोटर का निरंतर घुमाव कैसे सुनिश्चित किया जाता है?
इंजन क्रैंकशाफ्ट और जनरेटर शाफ्ट पर विशेष पुली होती हैं जिन पर बेल्ट खींची जाती है। इंजन शुरू करने के बाद, क्रैंकशाफ्ट घूमना शुरू कर देता है, जिससे जनरेटर रोटर चलता है।
चीख़ की उपस्थिति जनरेटर चरखी पर बेल्ट के बढ़ते घर्षण के कारण होती है ( क्रैंकशाफ्ट) या सामान्य फिसलन।
व्यवहार में, चीख़ने और सीटी बजाने के कारण निम्नलिखित हो सकते हैं:
- बेल्ट पहनने में वृद्धि। कभी-कभी अतिरिक्त तनाव से भी मदद नहीं मिलती.
- जनरेटर चरखी (क्रैंकशाफ्ट) पर या सीधे बेल्ट पर विभिन्न तरल पदार्थों (एंटीफ्ीज़, तेल, आदि) का संपर्क।
- ख़राब गुणवत्ता वाली बेल्ट.
- जनरेटर में बियरिंग घिसाव।
यह खराबी अधिकतर बढ़े हुए भार पर होती है। बेयरिंग सीटी बजा सकती है या खड़खड़ा सकती है। ऐसी स्थिति में, केवल अपने हाथों से या सर्विस स्टेशन पर प्रतिस्थापन ही मदद कर सकता है।
अल्टरनेटर बेल्ट सीटी का निदान और उन्मूलन
क्या आपकी कार में अल्टरनेटर बेल्ट सीटी बजा रही है? - घबड़ाएं नहीं। पहली चीज़ जो आपको करने की ज़रूरत है वह है थोड़ा निदान करना। स्पष्ट क्षति के लिए बेल्ट का निरीक्षण करें।
जांचें कि यह अच्छी तरह से तनावग्रस्त है और पुली लाइन में कोई स्पष्ट बदलाव नहीं है। विशेष ध्यानबेल्ट की सतह पर ध्यान दें - उस पर कोई तरल पदार्थ नहीं होना चाहिए।
निरीक्षण के बाद, आप प्रारंभिक निष्कर्ष निकालने और आगे की मरम्मत पर निर्णय लेने में सक्षम होंगे:
यदि बेल्ट दृष्टिगत रूप से क्षतिग्रस्त है, सतह पर गंभीर दरारें हैं, और किनारे घिसे हुए हैं, तो आप बेल्ट को बदले बिना नहीं कर सकते। साथ ही, अपने VAZ मॉडल के लिए केवल मूल हिस्से ही खरीदें।
अन्यथा, कुछ हज़ार किलोमीटर के बाद आपको फिर से इस समस्या का सामना करना पड़ेगा। वैसे, कम गुणवत्ता वाले चीनी नकली अक्सर स्थापना के तुरंत बाद "सीटी" बजाते हैं।
क्या बेल्ट (तेल, एंटीफ़्रीज़) पर स्पष्ट संदूषण है? - बेल्ट को अतिरिक्त गंदगी से सावधानीपूर्वक साफ करें (यदि संभव हो तो)। यदि उत्पाद में गंदगी समा गई है और सफाई से दृश्यमान परिणाम नहीं मिल रहे हैं, तो अल्टरनेटर बेल्ट को बदलना बेहतर है।
यदि कोई बाहरी समस्या नहीं पाई जाती है, तो यांत्रिक भाग पर आगे बढ़ें। तनाव की जाँच करें. ऐसा करने के लिए, क्रैंकशाफ्ट और जनरेटर पुली के बीच मध्य बिंदु पर बेल्ट को दबाएं।
विक्षेपण का इष्टतम स्तर लगभग 6-8 मिमी है। यदि यह पैरामीटर बड़ा या छोटा हो जाता है, तो समायोजन आवश्यक है।
आइए हम तुरंत ध्यान दें कि प्रत्येक VAZ मॉडल के लिए सेटअप प्रक्रिया थोड़ी भिन्न हो सकती है। हम सामान्य मामले पर विचार करेंगे.
एक रैचेट हैंडल तैयार करें, एक स्पैनर को "19" पर सेट करें, एक डीप सॉकेट को "17" पर सेट करें, और 15-20 मिनट का व्यक्तिगत समय भी आरक्षित करें।
अल्टरनेटर बेल्ट कसने का क्रम
"17" रिंच का उपयोग करके, जनरेटर को ब्रैकेट से जोड़ने वाले ऊपरी फास्टनिंग नट को थोड़ा सा खोल दें।
नीचे से बांधने वाले नट को ढीला करें (बस इसे कुछ मोड़ में खोल दें)।
यदि आपको बेल्ट को ढीला करने की आवश्यकता है, तो जनरेटर को पकड़ें और इसे अपनी ओर खींचें (यदि आपको बेल्ट को कसने की आवश्यकता है, तो इसे अपने से दूर खींचें)। जिसके बाद नट को कसना और जनरेटर के संचालन की जांच करना आवश्यक है।
इंजन शुरू करने से पहले, कई मुख्य उपभोक्ताओं को चालू करें, उदाहरण के लिए, स्टोव, उच्च बीमऔर गर्म करना. यदि सीटी गायब हो जाए और चार्जिंग लेवल सामान्य स्तर पर रहे तो काम सफल माना जा सकता है।
साथ ही, याद रखें कि अधिक कसना भी अस्वीकार्य है (इससे पुली और बेल्ट पर घिसाव बढ़ सकता है)।
ऐसी स्थितियाँ होती हैं जब अल्टरनेटर बेल्ट समय-समय पर सीटी बजाता है, उदाहरण के लिए, जब तापमान गिरता है या बाहर आर्द्रता बढ़ जाती है।
इस मामले में, आप विशेष एडिटिव्स (मानक डिब्बे में बेचे गए) का उपयोग कर सकते हैं। आवेदन की विधि बहुत सरल है.
संरचना को बेल्ट और पुली के अंदर स्प्रे करना आवश्यक है। ऐसे उत्पादों की लागत 500 से 1500 रूबल तक है।
यदि आपकी कार का अल्टरनेटर बेल्ट चरमराता है, तो आपको तुरंत सर्विस स्टेशन पर नहीं जाना चाहिए और महंगी मरम्मत नहीं करनी चाहिए।
ज्यादातर मामलों में, समस्या को बहुत आसानी से और कुछ ही मिनटों में हल किया जा सकता है। और अब आप जानते हैं कि यह कैसे किया जाता है। सड़कों पर शुभकामनाएँ और निश्चित रूप से कोई खराबी नहीं।
घरेलू और विदेशी दोनों तरह की कारों के संचालन के साथ कभी-कभी एक अप्रिय सीटी की आवाज भी आती है। जनरेटर ड्राइव बेल्ट सीटी बजाता है। यह घटना ठंड या बरसात के मौसम में अधिक बार होती है, जब इंजन गर्म नहीं होता है।
ऐसे वाहन को चलाना संभव है, लेकिन सीटी बजने का मतलब है कि जनरेटर शाफ्ट को घुमाए बिना ड्राइव पुली पर फिसल रही है। तदनुसार, बैटरी को आवश्यक चार्ज नहीं मिलता है।
समस्या अन्य, अधिक गंभीर कारणों से हो सकती है। अल्टरनेटर बेल्ट सीटी क्यों बजाता है? समस्या क्या है और इसे ठीक करने के लिए क्या करने की आवश्यकता है?
सीटी बजाने का कारण
सीटी बजने का कारण बेल्ट और आस-पास की इकाइयों दोनों में छिपा हो सकता है। जब कोई कार मालिक मदद मांगता है, तो अक्सर पता चलता है कि जनरेटर सीटी बजा रहा है।
बेल्ट दोष
VAZ-2110 अल्टरनेटर बेल्ट के सीटी बजाने के कई कारण हो सकते हैं। हालाँकि, घटना की आवृत्ति के संदर्भ में पहला स्थान उस सामग्री का टूट-फूट है जिससे इसे बनाया जाता है। रबर खिंच जाता है, अपना आकार खो देता है और फिसलने लगता है। 
बेल्ट तनाव की डिग्री के आधार पर निदान दृष्टिगत रूप से किया जाता है। यदि यह ढीला हो जाता है और आसानी से हाथ से घुमाया जा सकता है (जबकि पुली गतिहीन रहती है), तो खराबी का कारण पाया जा सकता है।
उपरोक्त के अलावा, जब पुली पर तेल लगाया जाता है तो बेल्ट ड्राइव सीटी बजाती है। यह आमतौर पर पुराने इंजनों पर होता है, जहां तेल सील और गास्केट के माध्यम से रिसता है। प्रियोरा और अन्य VAZ मॉडलों पर जनरेटर ड्राइव गियरयुक्त नहीं है। इसलिए, यह तैलीय सतहों पर आसानी से फिसल जाता है। निदान दृष्टिगत रूप से किया जाता है।
ड्राइव लगातार सीटी नहीं बजा सकती है, लेकिन सर्दियों में ठंड शुरू होने के बाद समय-समय पर कुछ समय के लिए सीटी बजाती है। सामान्य तौर पर, यदि स्थिति गर्म होने के बाद सामान्य हो जाती है, तो किसी हस्तक्षेप की आवश्यकता नहीं होती है। तथ्य यह है कि जिस रबर से तत्व बनाया जाता है वह ठंड में कठोर हो जाता है और पुली की सतहों पर कसकर चिपक नहीं पाता है। जैसे-जैसे यह गर्म होता है, यह क्रियाशील रूप धारण कर लेता है और सीटी बजाना बंद हो जाता है।
जेनरेटर की खराबी
VAZ-2107-VAZ-2101 जनरेटर और कारों की पूरी फ्रंट-व्हील ड्राइव लाइन की सीटी बजने की समस्या आमतौर पर ढहे हुए फ्रंट कवर बेयरिंग में होती है। इस मामले में, बेयरिंग और जाम हुई चरखी के साथ फिसलने वाली बेल्ट दोनों ही शोर कर सकते हैं। खराबी का निर्धारण "आँख से" किया जाता है। 
कुछ मामलों में, अल्टरनेटर ड्राइव स्लिपेज गलत संरेखित अल्टरनेटर चरखी या क्रैंकशाफ्ट चरखी के कारण हो सकता है। बेल्ट पार्श्व सतहों को छूते हुए एक कोण पर चलना शुरू कर देती है। उसी समय, एक नया अल्टरनेटर बेल्ट भी सीटी बजाएगा। ब्रेकडाउन का निर्धारण बेल्ट ड्राइव पर गंभीर घिसाव से किया जा सकता है। ड्राइव पक्षों पर "खाती है"।
संभव मरम्मत
इस स्थिति में क्या करें? समाधान पहचानी गई खराबी पर निर्भर करता है। ढीली ड्राइव को कड़ा किया जाना चाहिए। कलिना कारों और अन्य फ्रंट-व्हील ड्राइव VAZA मॉडल में एक तनाव बोल्ट होता है जो आपको बेल्ट तनाव की डिग्री को समायोजित करने की अनुमति देता है।
हेरफेर को अंजाम देने के लिए, बन्धन बोल्ट को ढीला करें, फिर समायोजन बोल्ट को कुछ मोड़ों पर कसें, जिससे इष्टतम तनाव प्राप्त हो। सही ढंग से खींची गई ड्राइव को हाथ के दबाव में 1 सेमी से अधिक नहीं झुकना चाहिए। यदि बोल्ट को अधिकतम तक कसने के बाद भी इसे हासिल नहीं किया जा सकता है, तो बेल्ट को बदल दिया जाना चाहिए।
यदि पुली तैलीय हो जाती है, तो ड्राइव को हटा देना चाहिए और अंदर को अल्कोहल या गैसोलीन से पोंछना चाहिए। पुली को इसी प्रकार साफ किया जाता है। यदि बेल्ट लंबे समय से तैलीय अवस्था में है, तो इसे बदलने की सिफारिश की जाती है ईंधन और स्नेहकरबर को नष्ट करो. साथ ही, वर्तमान सील और गैस्केट को बदला जाना चाहिए।
ऐसे मामलों में जहां अल्टरनेटर बेल्ट "ठंडा होने पर" सीटी बजाता है, मरम्मत की आवश्यकता नहीं होती है। बेल्ट तनाव को थोड़ा बढ़ाने की अनुमति है। हालाँकि, यदि गर्म होने के बाद सीटी की आवाज़ गायब हो जाती है, तो यह आवश्यक नहीं है।
यदि, निदान के परिणामस्वरूप, यह पता चला कि जनरेटर का अगला बीयरिंग सीटी बजा रहा है, तो इसे बदल दिया जाता है। ऐसा करने के लिए, यूनिट को कार से हटा दें, सामने के कवर को हटा दें और दोषपूर्ण बियरिंग को हटाने के बाद, एक नया बियरिंग दबाएं। यह तब भी किया जाता है जब चरखी तिरछी हो और जनरेटर शाफ्ट जाम हो जाए। 
रोकथाम
आप जेनरेटर ड्राइव के तनाव स्तर की समय पर जांच और सुधार करके, क्षति या गंभीर घिसाव होने पर बेल्ट को बदलकर इसे फिसलने से रोक सकते हैं।
इंजन सील की स्थिति और इंजन डिब्बे की सफाई की निगरानी करना महत्वपूर्ण है। जनरेटर बियरिंग पर घिसाव का पहला संकेत मिलते ही इसे बदलना आवश्यक है।
संचालन के दौरान वाहनवाहन चालक को विभिन्न परेशानियों का सामना करना पड़ता है। तो, समय के साथ, स्टीयरिंग व्हील बजना शुरू हो जाता है और सस्पेंशन खटखटाने लगता है। कभी-कभी यह सीटी बजाता है, ऐसा क्यों होता है? यह समस्या किसी मोटर चालक को सबसे अनुचित क्षण में पकड़ सकती है। खैर, आइए देखें कि किआ रियो (सेडान) और अन्य कारों पर अल्टरनेटर बेल्ट सीटी क्यों बजाती है।
बेल्ट विशेषताएँ
सबसे पहले, आइए देखें कि यह तत्व किसके लिए ज़िम्मेदार है। जैसा कि आप जानते हैं, इसका उपयोग अक्सर कार में किया जाता है। इसके लिए धन्यवाद, सही गैस वितरण किया जाता है (यदि हम समय इकाई के बारे में बात कर रहे हैं), हाइड्रोलिक बूस्टर, एयर कंडीशनिंग और जनरेटर का संचालन।
इष्टतम वोल्टेज बनाए रखना ऑन-बोर्ड नेटवर्क- किसी भी कार की सेवाक्षमता की गारंटी। यही कारण है कि अपने जनरेटर को चालू हालत में रखना बहुत महत्वपूर्ण है। भाग स्वयं विश्वसनीय है. हालाँकि, अल्टरनेटर बेल्ट सीटी बजा सकता है। ऐसा क्यों हो रहा है? तथ्य यह है कि तत्व क्रैंकशाफ्ट चरखी से आसंजन खो देता है। और यह पहले से ही विभिन्न कारणों से हो सकता है। आइए नीचे देखें कि कौन से हैं।
प्राकृतिक टूट-फूट
जैसा कि आप जानते हैं, यह तत्व भारी भार के अधीन है। इसलिए, यह टिकाऊ और साथ ही लोचदार होना चाहिए। जनरेटर बेल्ट एक मजबूत भराव के साथ रबर से बना है। इस उत्पाद का सेवा जीवन 60 हजार किलोमीटर है। बेशक, संसाधन सीधे जनरेटर पर लोड पर निर्भर करता है। लेकिन अगर इंजन डिब्बे से कोई सीटी बजती है, तो यह याद रखने योग्य है कि आपने इस तत्व को कितने समय से नहीं बदला है। याद रखें कि समय के साथ बेल्ट अपनी गुणवत्ता खो देती है।
वैसे, समीक्षाओं को देखते हुए, यह तत्व सबसे टिकाऊ और टिकाऊ है, काटने पर इसमें एक ट्रेपोजॉइड का आकार होता है। यह इसे भारी भार का सामना करने की अनुमति देता है। हालाँकि, तंत्र को रिवर्स बेंडिंग के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है। इसलिए, इसका उपयोग सभी कारों पर नहीं किया जाता है।
भागों की सफाई
ये कम ही लोग जानते हैं इंजन डिब्बेइसे समय-समय पर धोना भी जरूरी है। इसके अलावा, यह सौंदर्य आनंद के लिए नहीं किया जाता है। तथ्य यह है कि भारी गंदगी होने पर बेल्ट ड्राइव पुली से पकड़ खो देता है। एक विशिष्ट सीटी बजने लगती है। इसके अलावा, धूल के कण अंदर अपघर्षक के रूप में कार्य करते हैं। नतीजतन, सवाल उठता है: "नया अल्टरनेटर बेल्ट सीटी क्यों बजा रहा है?" लेकिन यह सिर्फ धूल नहीं है जो इस समस्या में योगदान दे सकती है।
यदि इंजन गैसकेट से तेल लीक होता है, तो यह क्रैंकशाफ्ट चरखी पर छिड़क सकता है। परिणामस्वरूप, बेल्ट शाफ्ट से अपना कठोर आसंजन खो देता है। खड़खड़ाहट और सीटियाँ बजने लगती हैं। यही कारण है कि इंजन डिब्बे को साफ रखना बहुत महत्वपूर्ण है। वैसे, धोने के बाद आप तेल रिसाव के निशान पा सकते हैं। यह आपको गैसकेट या तेल सील के टूटने का समय पर निदान करने और समस्या को ठीक करने की अनुमति देगा।
सहन करना
यह तत्व सीटी बजने का कारण भी बन सकता है। यह तंत्र विफल क्यों होता है? सभी बीयरिंगों की तरह, स्नेहक को यहां धोया जा सकता है, जो रेस की अखंडता से समझौता करता है। इसके अलावा, कारण को बाह्य रूप से निर्धारित करना असंभव है।
बियरिंग नई जैसी होगी. लेकिन जैसे ही यह काम करना शुरू करता है (यानी घूमना शुरू करता है), आपको एक विशेष शोर सुनाई देगा। यह तत्व हटाने योग्य नहीं है और इसकी मरम्मत नहीं की जा सकती। यदि यह विफल हो जाता है, तो केवल प्रतिस्थापन से मदद मिलेगी।
तनाव
यह शायद सबसे ज़्यादा में से एक है सामान्य कारण VAZ-2110 और अन्य घरेलू कारों पर अल्टरनेटर बेल्ट सीटी क्यों बजाता है। विदेशी कारों के मालिक भी इस समस्या से अछूते नहीं हैं। सीटी बजने की समस्या दो कारणों से हो सकती है। यह बहुत कमजोर या बहुत कड़ा बेल्ट तनाव है। इसके अलावा, समस्या गायब हो सकती है और फिर से प्रकट हो सकती है। इसलिए, यदि बेल्ट कसकर कसी हुई है, तो सीटी केवल ठंड के मौसम में ही बजेगी। जैसे ही इंजन गर्म होता है, बेल्ट अपना आकार पुनः प्राप्त कर लेता है और ध्वनि बंद हो जाती है। लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि आप ऐसी समस्या के साथ भी गाड़ी चलाना जारी रख सकते हैं। इससे बेल्ट और बेयरिंग का जीवन काफी कम हो जाता है।
सही चरखी लाइन
यह एक और कारण है कि अल्टरनेटर बेल्ट सीटी बजाता है। यह समस्या प्रियोरा पर भी होती है। इसलिए, जब कोई सीटी बजती है, तो ऊपरी और निचली पुली के संरेखण की जांच करना उचित होता है। उन्हें समान स्तर पर होना चाहिए. थोड़ी सी ढलान पर भी, संपर्क पैच कई बार कम हो जाता है। तंत्र एक विशिष्ट चीख़ उत्सर्जित करेगा।
कैसे कसें कसें?
उपकरणों के बिना तनाव स्तर की जाँच करना काफी सरल है। इसलिए, यदि आप बेल्ट के मध्य भाग पर अपनी उंगली दबाते हैं, तो इसे 6-8 मिलीमीटर तक झुकना चाहिए। यदि तत्व तंग या बहुत तंग है, तो स्थिति को ठीक करने की आवश्यकता है। आइए एक उदाहरण का उपयोग करके देखें कि यह कैसे करें फ्रंट व्हील ड्राइव कारेंवज़.
तो, हमें रिंग रिंच "17" और "19" (या इससे भी बेहतर, एक शाफ़्ट और एक सिर के साथ) की आवश्यकता होगी। सेटअप प्रक्रिया में दस मिनट से अधिक समय नहीं लगता है. तो चलिए काम पर लग जाएं। सबसे पहले आपको उस माउंटिंग नट को खोलना होगा जो जनरेटर और शीर्ष पर ब्रैकेट को सुरक्षित करता है। इसके बाद, नीचे से उसी नट को खोल दें। इसे कुछ मोड़ तक ढीला करना पर्याप्त है। यदि आपको तत्व को कसने की आवश्यकता है, तो आपको अल्टरनेटर को पकड़ना चाहिए और बेल्ट को अपने से दूर खींचना चाहिए। इसके बाद, संबंधित नटों को कस लें और तनाव के स्तर की जांच करें। यदि बेल्ट बहुत तंग है और उसे ढीला करने की आवश्यकता है, तो हम एक समान ऑपरेशन करते हैं। हालाँकि, यहाँ हमें जनरेटर को अपनी ओर खींचने की आवश्यकता है। तो, सभी बोल्ट कस लें और जांच शुरू करें। यदि तनाव छह से आठ मिलीमीटर के स्तर पर है, तो इंजन चालू करें और बिजली के सभी मुख्य उपभोक्ताओं को चालू करें। ये प्रकाशिकी, एयर कंडीशनिंग, स्टोव इत्यादि हैं। संगीत चालू करने का कोई मतलब नहीं है, क्योंकि हमें बेल्ट की सीटी सुनने की ज़रूरत है। यदि शोर न हो तो कार्य सफल माना जाता है।
निष्कर्ष
तो, हमें पता चला कि अल्टरनेटर बेल्ट सीटी क्यों बजाता है। जैसा कि आप देख सकते हैं, यह विभिन्न कारणों से हो सकता है। लेकिन सबसे पहले आपको तनाव के स्तर की जांच करनी चाहिए। 80 प्रतिशत मामलों में, अल्टरनेटर बेल्ट ठीक इसी कारण से सीटी बजाता है। यह भी याद रखें कि तंत्र को अधिक कसने से बेयरिंग और पुली की घिसाई बढ़ सकती है। मध्य भाग में विक्षेपण करते समय सुनहरे माध्य, अर्थात् 6-8 मिलीमीटर के पैरामीटर पर टिके रहें। और आप दो चाबियों का उपयोग करके तनाव स्तर को स्वयं समायोजित कर सकते हैं। इसलिए, यदि अल्टरनेटर बेल्ट सीटी बजाता है, तो समस्या का पता लगाने के लिए सर्विस स्टेशन पर जाना आवश्यक नहीं है। शायद इसका कारण इसका प्राथमिक गलत तनाव है।
