लेकिन अक्सर आपको पसीना बहाना पड़ता है - पुरानी छड़ों को तोड़ने में मुख्य कठिनाई।
पुराने जेट थ्रस्ट VAZ 2107 को कैसे हटाएं
बहुत बार, सभी कर्षण को नहीं बदला जाता है, बल्कि केवल रबर और धातु की झाड़ियों को बदला जाता है, लेकिन ये काम थोड़े अधिक कठिन होते हैं - पुराने कर्षण को नई असेंबली में बदलना आसान होता है।
वे कार को किसी गड्ढे या ओवरपास पर रख देते हैं, उसे ठीक कर देते हैं। वे अनुलग्नक बिंदुओं और छड़ों को स्वयं गंदगी (एक नियमित धातु ब्रश और एक चीर) से साफ करते हैं। सभी थ्रेडेड कनेक्शनों को WD-40 से भरें और उन्हें "बंद" होने दें (कभी-कभी यह मदद करता है)।
आप दो 19 चाबियों का उपयोग करके रॉड को शरीर के किनारे से खोल सकते हैं। प्रक्रिया को सुविधाजनक बनाने के लिए, लीवर को बढ़ाने के लिए कभी-कभी कुंजी पर एक पाइप का उपयोग किया जाता है। कुछ लोग अखरोट को उसकी जगह से हटाने के लिए हथौड़े और छेनी का उपयोग करते हैं - यह सब स्थिति पर निर्भर करता है। लेकिन अक्सर कनेक्शन कसकर चिपक जाता है और इन "कठोर" लेकिन प्रभावी तरीकों का उपयोग किया जाता है। फिर बोल्ट को खटखटाया जाता है, रबर और धातु की झाड़ियों के साथ कर्षण को हटा दिया जाता है।
पुल के किनारे से ट्रैक्शन हटाना अधिक कठिन है। पुल के किनारे से बोल्ट को खोलना अक्सर संभव नहीं होता है और इसे ग्राइंडर से काटना पड़ता है। इसके अलावा, ब्रैकेट और साइलेंट ब्लॉक के बीच दो स्थानों पर कटौती करना आवश्यक है। बोल्ट के कट जाने के बाद ही रॉड को ब्रैकेट से हटाया जा सकता है, और शेष बोल्ट हेड और नट को बाहर निकाला जा सकता है।
जेट थ्रस्ट VAZ 2107 की स्थापना
VAZ 2107 जेट थ्रस्ट को बदलने का दूसरा चरण एक नए की स्थापना है। सबसे पहले, साबुन के पानी से चिकनाई वाली रबर की झाड़ियों को थ्रस्ट के लग्स में दबाया जाता है। फिर उनमें धातु की झाड़ियाँ डाली जाती हैं। रॉड को ब्रैकेट में डालें और इसे नए बोल्ट और नट से जकड़ें। यदि रबर और धातु की झाड़ियों को साबुन के पानी से चिकनाई दी जाती है, तो थ्रेडेड कनेक्शन को लिथॉल से उपचारित करना बेहतर होता है। अगली बार, इससे कर्षण को नष्ट करना आसान हो जाएगा।
यह लेख VAZ 2107 पर स्टीयरिंग रॉड्स के प्रतिस्थापन पर ध्यान केंद्रित करेगा, जिसके कारण उनका असामयिक प्रतिस्थापन होता है और यह कैसे निर्धारित किया जाए कि रॉड्स को बदलने का समय आ गया है।
VAZ 2107 के साथ स्टीयरिंग रॉड्स को बदलना एक ऐसी प्रक्रिया है जिसे आप कार सेवा से संपर्क किए बिना स्वयं कर सकते हैं। हालाँकि यह प्रक्रिया प्राथमिक नहीं है, जिसे एक बच्चा भी संभाल सकता है, फिर भी, कुछ ऑटो मरम्मत कौशल होने पर, इसे स्वयं संभालना काफी संभव है।
यह कैसे निर्धारित करें कि स्टीयरिंग रॉड अनुपयोगी हो गए हैं
संचालन के दौरान वाहनसस्पेंशन भागों पर अत्यधिक भार पड़ता है, जिसके परिणामस्वरूप वे बाद में अनुपयोगी हो जाते हैं और सुरक्षित और आरामदायक सवारी प्रदान करने में असमर्थ हो जाते हैं।
आप निम्नलिखित संकेतों से यह निर्धारित कर सकते हैं कि कुछ निलंबन भाग अनुपयोगी हो गए हैं:
- चलते समय सस्पेंशन अजीब आवाजें निकालता है;
- हाईवे पर गाड़ी चलाते समय स्टीयरिंग व्हील में कंपन महसूस होता है;
- स्टीयरिंग प्ले में वृद्धि;
- रबर का असमान घिसाव;
- सीधी रेखा में गाड़ी चलाने पर कार किनारे की ओर खिंचती है।
यदि कार के संचालन के दौरान आपको ऊपर सूचीबद्ध कोई भी संकेत दिखाई देने लगे, तो आपको तुरंत कार के संचालन प्रणाली का निदान करना चाहिए, या तो स्वयं या किसी विशेष सेवा से संपर्क करके।
स्टीयरिंग ट्रैपेज़ॉइड डायग्नोस्टिक्स
यदि आपको स्वयं निलंबन का निदान करने की आवश्यकता है, तो इसके लिए हमें एक निरीक्षण छेद या ओवरपास की आवश्यकता है। सबसे अधिक द्वारा आदर्श विकल्पएक लिफ्ट है, लेकिन हर मोटर चालक के पास ऐसी विलासिता नहीं है। हम व्यूइंग होल के उदाहरण का उपयोग करके निलंबन निदान पर विचार करेंगे।
तो, हम कार को एक देखने वाले छेद पर स्थापित करते हैं। स्टीयरिंग रॉड्स की खराबी का निर्धारण करने के लिए, आपको उनके उपकरण को जानना होगा। कुछ मोटर चालक मरोड़ से पीटने के लिए इसका परीक्षण करते हैं और गलती से सोचते हैं कि यह काम नहीं कर रहा है। आपको इसे ऊपर-नीचे घुमाकर धड़कन की जांच करनी होगी। उसे बाहर घूमना और खटपट नहीं करनी चाहिए।
इसके अलावा, स्टीयरिंग रॉड्स का निदान करते समय, स्टीयरिंग कॉलम पेंडुलम के बिपॉड पर ध्यान दें। चूँकि यदि यह लटक जाता है, और आप, इस पर ध्यान दिए बिना, गलती से स्टीयरिंग युक्तियों को दोषपूर्ण मान लेते हैं। हम स्टीयरिंग गियर के बिपॉड पर भी ध्यान देते हैं।
यदि निदान प्रक्रिया के दौरान यह पता चला कि निलंबन तत्व अनुपयोगी हो गए हैं, तो उन्हें प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।
टाई रॉड्स को स्वयं कैसे बदलें
यदि आपकी कार को स्टीयरिंग रॉड्स को तत्काल बदलने की आवश्यकता है, तो समान घिसाव की स्थिति में आप एक या दोनों रॉड्स को बदल सकते हैं। लेकिन फिर भी पूरे ट्रैपेज़ॉइड को एक बार में बदलने की सिफारिश की जाती है, ताकि भविष्य में यह इस मुद्दे पर वापस न आए।
ट्रैपेज़ॉइड को बदलने के लिए, हमें निम्नलिखित की आवश्यकता है:
- आवश्यक उपकरणों का एक सेट;
- बॉल बेयरिंग के लिए पुलर;
- नए स्पेयर पार्ट्स;
- थोड़ा धैर्य और खाली समय.
स्टीयरिंग रॉड को हटाने से पहले, आपको इसे गंदगी से अच्छी तरह साफ करना होगा और यदि आवश्यक हो, तो अपने काम को और सुविधाजनक बनाने के लिए थ्रेडेड कनेक्शन पर WD-40 लागू करें। फिर एक टेप माप से मापें और कागज के एक टुकड़े पर पार्श्व जोर की लंबाई को ठीक करें ताकि पहियों के पंजे में गड़बड़ी न हो। प्लायर की मदद से सावधानी से कोटर पिन को हटा दें और नट को मोड़ दें। पिन से फास्टनिंग नट को खोलें, जो पेंडुलम या स्टीयरिंग गियर के बिपॉड से जुड़ा हुआ है।
फिर, एक विशेष खींचने वाले का उपयोग करके, हम उंगलियों को दबाते हैं। यदि हमें जिस खींचने वाले की आवश्यकता है वह उपलब्ध नहीं है, तो आप तात्कालिक साधनों का उपयोग कर सकते हैं। ऐसा करने के लिए, हम एक हथौड़ा लेते हैं और ध्यान से, स्पष्ट और तेज आंदोलनों के साथ, लीवर की आंख पर प्रहार करते हैं जोड़(टाई रॉड पिन का कनेक्शन बिंदु)। आंख से उंगली बाहर निकालने के बाद, हम जोर के दूसरी तरफ भी ऐसा ही करते हैं। उंगलियों को बाहर दबाने से जोर स्वतंत्र रूप से हटा दिया जाता है।
इससे पहले कि आप निलंबन भागों को फिर से जोड़ना शुरू करें, सुनिश्चित करें कि वे सही तरीके से स्थापित हैं। कर्षण आपस में भिन्न होता है: बाएँ और दाएँ। इसे स्थापित करने से पहले रॉड की लंबाई समायोजित करना न भूलें। यह विघटित वाले के समान ही होना चाहिए।
हम क्लैंप को खोल देते हैं और, हमें कितने समय तक इसकी आवश्यकता है, इसके आधार पर, टिप को मोड़ते या खोलते हैं। हमें जिस लंबाई की आवश्यकता है उसे निर्धारित करने के बाद, इसे जगह पर सेट करें और उल्टे क्रम में इकट्ठा करें।
संयोजन करते समय, सभी थ्रेडेड कनेक्शनों को लुब्रिकेट करना वांछनीय है। थ्रेडेड कनेक्शन को लुब्रिकेट करने के लिए निग्रोल का उपयोग करें। जोड़ों को लिथॉल से चिकनाई देना आवश्यक नहीं है, क्योंकि इसका उपयोग केवल बंद जोड़ों में ही किया जाता है। निग्रोल खुले जोड़ों के लिए आदर्श है, क्योंकि यह पानी को अच्छी तरह से रोकता है।
स्टीयरिंग रॉड्स को VAZ 2107 से बदलने के बाद, पहिया संरेखण की जांच के लिए निकटतम कार सेवा से संपर्क करना सबसे अच्छा है। चाहे आप नए स्थापित करके कर्षण को मापने की कितनी भी कोशिश करें, कार के पहियों में कुछ गलत संरेखण अभी भी दिखाई देगा।
प्रयोग जेट जोरकार के सस्पेंशन में गाड़ी चलाते समय कार की स्थिरता और नियंत्रणीयता में सुधार होता है, खासकर उबड़-खाबड़ सड़कों पर। चलते समय, रियर एक्सल विभिन्न दिशात्मक वैक्टर के साथ भारी भार का अनुभव करता है। जेट रॉड के बिना या क्षतिग्रस्त रॉड के साथ, सस्पेंशन पर भारी भार के तहत कार खतरनाक व्यवहार करना शुरू कर देती है। यह जेट थ्रस्ट है जो कार को हिलने से रोकता है और तेज चाल के दौरान उसे पलटने नहीं देता है। उनकी स्थिति ड्राइविंग सुरक्षा के लिए महत्वपूर्ण है।
इसलिए, जेट थ्रस्ट की स्थिति की समय-समय पर निगरानी की जानी चाहिए और इन भागों की समय पर मरम्मत या प्रतिस्थापन किया जाना चाहिए।
जेट थ्रस्ट की खराबी
VAZ 2107 का प्रतिक्रियाशील जोर, किसी भी अन्य कार की तरह, रियर एक्सल को स्थानांतरित करने या हिलाने के उद्देश्य से भार लेता है। यदि ये हिस्से विफल हो जाते हैं, तो सड़क पर कार का व्यवहार बदल जाता है: हैंडलिंग बिगड़ जाती है, बढ़ जाती है ब्रेकिंग दूरीऔर यहां तक कि प्रक्षेप पथ में अचानक बदलाव या कार के पलटने का भी खतरा रहता है। स्टीयरिंग रॉड्स के टूटने या घिसने का कारण कौन से कारक हैं?
- स्थैतिक भार. इस कारक से बचना असंभव है, लेकिन कार पर ओवरलोडिंग किए बिना इसे कम करना संभव है।
- मरोड़नेवाला भार. वे अक्सर किसी बाधा से टकराते समय घटित होते हैं। आप किसी बाधा के सामने गति धीमी करके उन्हें कम कर सकते हैं।
- सर्दियों में सड़कों पर छिड़के जाने वाले रसायनों के पानी का रासायनिक प्रभाव।
इसलिए, छड़ों की स्थिति की नियमित जांच करना और विरूपण, चिप्स और दरारों का समय पर पता लगाना महत्वपूर्ण है। ऐसे संकेतों की उपस्थिति भाग को बदलने की आवश्यकता को इंगित करती है।
VAZ 2107 में रियर ट्रैक्शन है कमज़ोर स्थान- वेल्डिंग सीम जिसके साथ आंखें रॉड और साइलेंट ब्लॉक से जुड़ी होती हैं। उत्तरार्द्ध रबर से बने होते हैं, जो धातु की छड़ के हिस्सों की तुलना में बहुत तेजी से खराब होते हैं। मूक ब्लॉकों के घिसाव से बैकलैश की उपस्थिति में योगदान होता है जो छड़ों को स्थिर कार्य करने से रोकता है। जहां तक वेल्डेड जोड़ के टूटने की बात है, तो इसके सबसे विनाशकारी परिणाम हो सकते हैं, यहां तक कि दुर्घटना भी हो सकती है।
प्रतिक्रियाशील जोरों की खराबी एक विशिष्ट दस्तक में प्रकट होती है पीछे का सस्पेंशनआंदोलन के दौरान. इस तरह की दस्तक रियर सस्पेंशन की स्थिति की तत्काल जांच की आवश्यकता को इंगित करती है।
स्टीयरिंग रॉड्स में दोषों को खत्म करने के लिए, वास्तव में, निलंबन का निदान करने के लिए, आप सर्विस स्टेशन से संपर्क कर सकते हैं। लेकिन आपको पता होना चाहिए कि इन भागों की मरम्मत करना और बदलना एक काफी सरल ऑपरेशन है जिसे आप ऑटो मरम्मत कार्य में अधिक अनुभव के बिना भी स्वयं कर सकते हैं।
जेट थ्रस्ट की खराबी के परिणाम
जैसा कि ऊपर बताया गया है, जेट थ्रस्ट के टूटने से कार की हैंडलिंग और सुरक्षा पर बुरा प्रभाव पड़ता है। कार का शरीर स्थिरता खो देता है, गति का प्रक्षेप पथ अस्थिर हो जाता है।
"सात" की बहुत अच्छी वायुगतिकी शरीर के अस्थिर व्यवहार को पूरा नहीं करती है, उच्च गति पर कार को भारी नियंत्रित कार में बदल देती है। इसलिए, आपको भागों के टूटने की प्रतीक्षा किए बिना, समस्याओं के पहले संकेत पर ही उन्हें ठीक करने की आवश्यकता है।
जेट छड़ों का चयन
निर्माता के आधार पर, VAZ 2107 जेट थ्रस्ट की कीमतें कई बार भिन्न होती हैं। निर्माता की परवाह किए बिना, ये हिस्से स्प्रिंग स्टील्स से बने होते हैं। आमतौर पर विवाह की पहचान खरीदते समय भी की जा सकती है। कर्षण प्राप्त करने से पहले, चिप्स और दरारों की उपस्थिति का निरीक्षण करना आवश्यक है, खासकर वेल्डिंग के स्थानों में। उन्हें किसी विश्वसनीय स्टोर से खरीदना बेहतर है, और बिक्री रसीद लेना न भूलें, जिससे विवाह तुरंत सामने न आने पर सामान वापस करना संभव हो जाता है।
जेट रॉड्स VAZ 2107 को बदलने के लिए क्या आवश्यक है
यदि आप VAZ 2107 जेट रॉड्स की मरम्मत करने का निर्णय लेते हैं, तो आपको इसकी आवश्यकता होगी:
- रिंच का सेट;
- धातु ब्रश;
- बढ़ते ब्लेड;
- जंग लगे थ्रेडेड कनेक्शन को खोलने में मदद के लिए WD-40 टूल।
जेट छड़ों को हटाना
जेट रॉड VAZ 2107 को बदलने में दो चरण होते हैं: पुराने को हटाना और नए की स्थापना। कर्षण को इस प्रकार हटाया जाता है:
नोट: यदि नट को नहीं खोला जा सकता है, तो बोल्ट को अवश्य काट देना चाहिए।
- माउंटिंग स्पैटुला का उपयोग करके, जेट थ्रस्ट को हटा दें।
- यदि बोल्ट को काट दिया गया है, तो टाई रॉड अटैचमेंट के अवशेषों को हटा दें।
ध्यान दें: टूटी हुई छड़ पर दरारें वेल्ड करने का प्रयास करना अस्वीकार्य है - सीम भार का सामना नहीं करेगा। इसलिए, टूटी हुई छड़ों को बदला जाना चाहिए।
जेट थ्रस्ट की मरम्मत एवं स्थापना
यदि छड़ का धातु भाग अच्छी स्थिति में है, तो उनका पुन: उपयोग किया जा सकता है। केवल रबर साइलेंट ब्लॉकों को बदलना आवश्यक है। ऐसा करने के लिए, आंखों से पुराने हिस्सों को हटा दें और नए हिस्सों को दबाएं। डिश डिटर्जेंट के साथ सतह को चिकनाई करके दबाने की सुविधा प्रदान की जा सकती है (यह रबर को खराब नहीं करता है)।
नई छड़ों की स्थापना निम्नानुसार की जाती है:
- सामने के ब्रैकेट में टाई रॉड आई स्थापित करें;
- माउंटिंग बोल्ट को निग्रोल या लिथॉल से चिकना करें, ब्रैकेट में डालें और नट से कस लें;
- टाई रॉड आई रियर ब्रैकेट स्थापित करें;
- निग्रोल या लिथॉल से चिकनाई वाला फास्टनिंग बोल्ट डालें और नट को कस लें।
विस्थापन के कारण पीछे का एक्सेलब्रैकेट और टाई रॉड आई में छेद मेल नहीं खा सकते हैं। इस मामले में, माउंटिंग ब्लेड का उपयोग करके जोर की स्थिति को ठीक करना आवश्यक है।
छड़ें स्थापित करने के बाद, रियर शॉक अवशोषक के निचले हिस्से को ठीक करना आवश्यक है।
कार VAZ 2107 से स्टीयरिंग रॉड्स को हटाना
1. हम VAZ 2107 कार को व्यूइंग होल या ओवरपास पर स्थापित करते हैं (देखें "VAZ 2107 कार तैयार करना" रखरखावऔर मरम्मत")।
2. हम नट्स को साफ करते हैं और रॉड कवर को गंदगी से बांधते हैं।
3. टाई रॉड बॉल जोड़ों के धागों पर एक मर्मज्ञ स्नेहक लगाएं।
4. प्लायर का उपयोग करके, स्टीयरिंग पिन को स्टीयरिंग नक्कल लीवर से जोड़ने वाले नट के कॉटर पिन को हटा दें।
5. 22 मिमी ओपन-एंड रिंच के साथ, बॉल जॉइंट के स्टीयरिंग पिन को स्टीयरिंग नक्कल आर्म से सुरक्षित करने वाले नट को खोल दें।
6. ऊपर से, VAZ 2107 कार के इंजन डिब्बे से, एक एक्सटेंशन के साथ 22 मिमी सॉकेट रिंच के साथ, साइड रॉड के स्टीयरिंग पिन को पेंडुलम लीवर (के लिए) से जोड़ने वाले नट (कोटर पिन को हटाने के बाद) को हटा दें दाहिनी स्टीयरिंग रॉड) और स्टीयरिंग गियर आर्म (बायीं स्टीयरिंग रॉड के लिए)।
7. एक पुलर के साथ, हम स्टीयरिंग युक्तियों की उंगलियों को दबाते हैं और साइड टाई रॉड्स को हटाते हैं।
8. लेटरल टाई रॉड को अलग करने से पहले, उसकी लंबाई मापें और रिकॉर्ड करें। असेंबली के दौरान VAZ 2107 कार पर मौजूदा व्हील टो को न बदलने के लिए यह आवश्यक है। हम कपलिंग के कपलर क्लैंप के बोल्ट को ढीला करते हैं और स्टीयरिंग युक्तियों को खोलते हैं।
इसी तरह, हम दूसरी तरफ की टाई रॉड को हटाते और अलग करते हैं।
9. मध्य टाई रॉड को हटाने के लिए, हम VAZ 2107 के इंजन डिब्बे से एक एक्सटेंशन के साथ 22 मिमी सॉकेट रिंच के साथ नट को खोलते और खोलते हैं।
10. यदि साइड स्टीयरिंग रॉड के जोड़ों के पिन पेंडुलम लीवर और स्टीयरिंग गियर रिड्यूसर के बिपॉड से अलग हो जाते हैं, तो एक पुलर की मदद से हम स्टीयरिंग रॉड के बॉल जोड़ों के पिन को दबाते हैं और हटा देते हैं छड़ी।
ध्यान
निम्नलिखित ऑपरेशन करते समय (ताकि धागे को नुकसान न पहुंचे), हम नट को तब तक खोलते हैं जब तक कि उनके सिरे स्टीयरिंग उंगलियों के सिरों से मेल न खा जाएं।
11. यदि साइड टाई रॉड्स को बिपॉड और पेंडुलम आर्म के लग्स से अलग नहीं किया गया है, तो मध्य टाई रॉड के बॉल जोड़ों की उंगलियों को एक उपयुक्त रॉड ए से खटखटाकर दबाया जा सकता है। सबसे पहले, हम स्टॉप बी को साइड टाई रॉड के अंदरूनी सिरे के नीचे रखें।
12. स्टीयरिंग उंगलियों को दबाने के बाद, नट को खोल दें और मध्य टाई रॉड को हटा दें।
कार VAZ 2107 पर स्टीयरिंग रॉड्स की स्थापना
1. हम VAZ 2107 कार पर स्टीयरिंग रॉड्स को उल्टे क्रम में स्थापित करते हैं। लंबाई के साथ पार्श्व टाई रॉड को इकट्ठा करने और समायोजित करने के बाद, हम युग्मन क्लैंप को कसते हैं।
2. VAZ 2107 कार पर स्टीयरिंग रॉड स्थापित करने के बाद, जांच करना आवश्यक है और यदि आवश्यक हो, तो पहिया संरेखण कोणों को स्वयं समायोजित करें (देखें "VAZ 2107 कार पर पहिया संरेखण कोण - ऊँट, पैर की अंगुली - समायोजन") या एक विशेष कार्यशाला.
मैं DIY कार मरम्मत साइट पर आप दोस्तों का स्वागत करता हूं। प्रतिक्रियाशील छड़ें कार के निलंबन के महत्वपूर्ण संरचनात्मक तत्व हैं। उनका कार्य रियर एक्सल की समग्र कठोरता, संरचनात्मक विश्वसनीयता और निर्धारण प्रदान करना है।
ऐसे उत्पाद हमेशा उच्च गुणवत्ता और उच्च शक्ति वाली धातु से बने होते हैं। लेकिन निरंतर अनुदैर्ध्य या पार्श्व भार, सड़क से पानी या रसायनों के संपर्क के साथ-साथ घुमाने वाली ताकतों की कार्रवाई के कारण, उत्पाद सहन नहीं कर सकता है।
इस मामले में, अक्सर प्रतिक्रियाशील थ्रस्ट बुशिंग विफल हो जाती है, जिसे समय-समय पर प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है।
VAZ 2107 पर जेट थ्रस्ट कब बदलें?
जैसा कि हमने बताया, छड़ों के निर्माण में केवल उच्च गुणवत्ता वाली धातु का उपयोग किया जाता है (एक नियम के रूप में, यह स्टील है)। उत्तरार्द्ध कई वर्षों के संचालन के लिए भारी भार का सामना करने में सक्षम है।
भाग की "कमजोर कड़ी" लग्स हैं, जो छड़ों की निरंतरता नहीं हैं, बल्कि केवल उनसे वेल्डेड हैं। यह कोई रहस्य नहीं है कि वेल्डिंग का अपना सेवा जीवन होता है। समय के साथ, जोड़ क्षतिग्रस्त हो सकते हैं या पूरी तरह नष्ट हो सकते हैं।
गति में आने वाली समस्याओं को दूर करने और छड़ों को टूटने से बचाने के लिए समय-समय पर भाग की स्थिति का निरीक्षण करना आवश्यक है।
यदि विनाश, दरारें, विरूपण और अन्य खराबी के निशान दिखाई देते हैं, तो VAZ 2107 जेट रॉड को बदला जाना चाहिए।
जिसमें विशेष ध्यानमूक ब्लॉक दें - वे अक्सर भार और टूट-फूट का सामना नहीं करते हैं। परिणामस्वरूप, छड़ों का निर्धारण बिगड़ जाता है, वे आधार के सापेक्ष गति करते हैं और अपना कार्य करना बंद कर देते हैं।
इस मामले में, रबर बैंड के विफल होने तक प्रतीक्षा न करें। यदि चलने, निरीक्षण करने और छड़ों पर दरारों का पता लगाने के दौरान खटखट दिखाई देती है, तो उन्हें तुरंत बदल दें। ऐसा करने के लिए, आपको सर्विस स्टेशन पर जाने की ज़रूरत नहीं है - आप सब कुछ स्वयं करेंगे, क्योंकि यह बिल्कुल भी मुश्किल नहीं है।
जेट रॉड्स को बदलने की विशेषताएं: चरण दर चरण
इससे पहले कि आप VAZ 2107 पर जेट थ्रस्ट बदलें, एक उपयुक्त स्थान खोजें। कार्य किसी गड्ढे या ओवरपास में किया जाना चाहिए। चरम मामलों में, एक समतल क्षेत्र ढूंढें, कार के वांछित हिस्से को उठाएं और ठीक करें।
काम के लिए तैयारी करें:
- चाबियों का आवश्यक सेट;
- धातु ब्रश;
- WD-40.
जेट थ्रस्ट रिप्लेसमेंट एल्गोरिदम इस प्रकार है:
1. टाई रॉड के जोड़ों को एक विशेष ब्रश से साफ करें। प्रसंस्करण के बाद छिड़काव अवश्य करें बोल्ट कनेक्शन WD-40 और इसे भीगने दें।
टिप्पणी! छड़ों को बदलने की प्रक्रिया समान है, इसलिए, यह वर्णन करने का कोई मतलब नहीं है कि प्रत्येक छड़ व्यक्तिगत रूप से कैसे बदलती है।
2. ऐसा होता है कि आप इसे पहली बार नहीं खोल सकते। वेदाश के साथ दोबारा प्रक्रिया करें और थोड़ा और समय प्रतीक्षा करें।
अधिक दक्षता के लिए, आप एक बड़े "कंधे" के साथ एक रिंच ले सकते हैं और नट को खोल सकते हैं (बेशक, यदि आप मशीन के नीचे लेटकर काम कर रहे हैं, तो यह विकल्प काम करने की संभावना नहीं है)।
3. जैसे ही नट बोल्ट के किनारे के बराबर हो जाए, बोल्ट को उसके "परिचित" स्थान से हटाने के लिए हथौड़े से कुछ वार करें, क्योंकि यह आमतौर पर आस्तीन में मजबूती से चिपक जाता है।
4. रिंच का उपयोग करके, नट को पूरी तरह से खोल दें और बोल्ट को हटा दें, यदि यह नहीं झुकता है, तो ड्रिफ्ट का उपयोग करें।
5. यदि छड़ को "जीवित" फाड़ दिया गया था, तो आपको फास्टनर के अवशेष प्राप्त करने होंगे। यह एक छोटे माउंटिंग स्पैटुला से किया जा सकता है।
6. अब माउंट के दूसरे भाग पर आगे बढ़ें। यहां आपको अभी भी शॉक एब्जॉर्बर के निचले हिस्से को खोलना होगा, स्पेसर को बाहर निकालना होगा और इसे किनारे पर ले जाना होगा, यह जेट थ्रस्ट बोल्ट फोटो 1 तक पहुंच प्राप्त करने के लिए किया जाता है।
8. मेवे बहुत कड़े हो सकते हैं - यह सामान्य है। यह इस तथ्य से समझाया गया है कि स्व-लॉकिंग नट का उपयोग बन्धन के लिए किया जाता है। इसकी विशेषता किनारे के साथ एक नायलॉन "पक्ष" की उपस्थिति है, जो कनेक्शन को अधिक घना बनाती है।
11. आगे - और अधिक कठिन। डिज़ाइन सुविधा ऐसी है कि बोल्ट गियरबॉक्स के किनारे से स्थापित किया गया है। नतीजतन, बोल्ट को मारना बहुत सुविधाजनक नहीं है - इसके लिए आपको बाईं ओर की सभी अनावश्यक चीजों को खोलना होगा (ब्रेक डिस्क को हटा दें, एक्सल शाफ्ट को हटा दें, और इसी तरह)।
बेशक, ऐसा काम करना समय और प्रयास का गंभीर निवेश है, इसलिए ऐसे काम करने का कोई मतलब नहीं है। कनेक्शन को ब्रश से साफ करने का प्रयास करें, WD-40 से उपचार करें और फिर फोटो 2 को मोड़ने का प्रयास करें।
यदि दोबारा कुछ नहीं निकलता है, तो आप ग्राइंडर के बिना नहीं रह सकते। साइलेंट ब्लॉक और ब्रैकेट के बीच के गैप में बोल्ट के सिर को काट दें। दूसरी तरफ भी यही हेरफेर करें।
12. माउंटिंग स्पैटुला का उपयोग करके, रॉड को ब्रैकेट से हटा दें।
कृपया ध्यान दें कि जेट थ्रस्ट में दरार या टूटने की स्थिति में, इसे वेल्ड न करें या इसे किसी अन्य तरीके से बहाल करने का प्रयास न करें - यह खतरनाक है।
नया कर्षण स्थापित करना बेहतर है और अब नोड की संभावित विफलता के बारे में चिंता न करें।
थ्रस्ट निम्नलिखित एल्गोरिथम के अनुसार सेट किया गया है
1. सबसे पहले लिंकेज को सामने वाले ब्रैकेट में स्थापित करें। बोल्ट को तैयार स्थान पर डालने से पहले, इसे निग्रोल से चिकना करना सुनिश्चित करें।
2. टॉर्क आर्म को पीछे के ब्रैकेट में डालें। यदि छेद पंक्तिबद्ध न हों तो आश्चर्यचकित न हों।
यदि कर्षण टूट गया था, तो भार के प्रभाव में, पुल लगातार हिलता रहा। इसके परिणामस्वरूप, माउंट का विस्थापन हुआ।
छेदों को संरेखित करने के लिए, आपको माउंटिंग ब्लेड लेना होगा, इसे ब्रैकेट पर रखना होगा और छेद संरेखित होने तक पुल को खोलना होगा। जैसे ही उद्घाटन के छेद समान स्तर पर हों, बोल्ट डालें और नट को कस लें।
सरल जोड़-तोड़ से, आप जेट थ्रस्ट को स्वयं बदल सकते हैं और सर्विस स्टेशन पर जाने पर कुछ पैसे बचा सकते हैं।
मुख्य बात यह है कि कर्षण या झाड़ी की विफलता के क्षण को न चूकें। सड़क पर शुभकामनाएँ और निश्चित रूप से कोई खराबी नहीं।
