Paljude autoomanike jaoks pole veokonksu ühendamisel raskusi. See eeldab aga mõningaid teadmisi elektrotehnikast. Esiteks puudutab see haagise pistikupesa tihvti, siis kui olete ühendusskeemiga tutvunud, võite garanteerida, et probleeme ei teki.
Pistikupesade tüübid ja ühendusskeemid
Praegu kasutatakse autohaagiste ühendamiseks aktiivselt mitut tüüpi ühendusi:
- Ameerika ja Euroopa tüüpi seitsme kontaktiga pistikud.
- 13 kontaktiga pistikupesa.
- Spetsiaalsed pistikud.
Kodumaiste autohuviliste seas on populaarseim Euroopa seitsmekontaktiline pistikupesa. Selle peamine omadus on naiste ja meeste pistikupesade olemasolu igal pistikul. Disainerid astusid selle sammu teadlikult, et tagada kõige turvalisem ühendus igas olukorras. Sellisel juhul on pistikupesade ühendamisel lihtsalt võimatu viga teha.
Samas ei ole veokonksu tihvt kuigi keeruline. Kõige sagedamini ei kasutata teist kontakti ühendamisel ja see on 12-voldise pinge varustamiseks valikuline. Mõnikord ei pööra autoomanikud tähelepanu juhtmete eraldamisele vastavalt küljetuledele ja ühendavad need lihtsalt veokonksu pistikupesa ühendusskeemil. Seda ei tohiks siiski teha, kuna teeserval peatumisel kasutatava valgustatud parkimisfunktsiooni normaalse tööga on probleeme.
Seda tüüpi pistikute eripäraks on ka see, et seal on pöördkontakt ja külgtulede järgi eraldumist pole. Mõnes Ameerika autos kasutatakse selleks aga ühte juhet. Enamasti on tarnepaketis kaasas sõiduauto haagise pistikupesa juhtmestiku skeem ja kõigil juhtmetel on konkreetne värvitähis, mis lihtsustab oluliselt ühendamist.
13 kontaktiga pistikupesad on varustatud kontaktidega lisaseadmete, samuti positiivsete ja negatiivsete siinide ühendamiseks. See on nende peamine erinevus. Ärge unustage - see pistik on mõeldud suurema voolu jaoks, mis võimaldab seda kasutada näiteks akude laadimiseks, samuti haagise-suvila seadmete toitepinge varustamiseks. Mis puutub spetsiaalsetesse pistikutesse, siis nende abil saab ühendada kaasaegseid oma elektrooniliste süsteemidega varustatud haagiste mudeleid.
Kaasaegsete autode veokonksude ühendamine
Enne 2000. aastat toodetud autodel, kasutati aktiivselt tagatulede seadmete analoogjuhtimisahelat. Nende ühendamisel tekkisid kõige sagedamini raskused vajaliku juhi asukoha õigel määramisel. Paljud autoomanikud ühendasid selle probleemi lahendamisel kontaktid hoiatuslambiga järjestikku.
Pärast digitaalsete juhtimisskeemide aktiivset kasutuselevõttu hakkas selline lähenemine aga tõsist ohtu kujutama. See on tingitud asjaolust, et valgustusseadmed saavad toitepinget ja digitaalseid signaale. Sellises olukorras ei tasu tagatulede ühendamisel kasutada erinevaid keerdusid. Teoreetiliselt on see võimalik, kuid auto elektroonika võib kuvada veateate ja need välja lülitada, kuna voolutarve ületatakse oluliselt.
Nende probleemide vältimiseks, on soovitatav kasutada digitaalseid sobitusplokke. Juhend peaks sisaldama ka ühilduvate autode loendit. Samuti saate osta odava komplekti raadioamatööridele. Nende komplekt sisaldab lisaks kõikidele vajalikele osadele üldistatud haagise ühendusskeemi. Haakekonksu pesa pistikupesa sellises olukorras määrab autoomanik iseseisvalt.
Toimingute algoritm
Esimesel etapil peate otsustamaühendusskeemiga, vajadus kasutada sobivat seadet ja valida ka pistik. Kui te ei plaani haagist osta ja kasutatakse ainult renditud seadmeid, peaksite kohe paigaldama 13-kontaktilise pistiku.
Tänu müügil olevate adapterite olemasolule saate hiljem hõlpsasti ühendada sellega seitsme kontaktiga pistiku. Kuigi pöördadapteri leiate probleemideta, on 13-kontaktilist mugavam kasutada lisakontaktide olemasolu tõttu. Kui haagis tuleb ühendada enne 2000. aastat toodetud sõidukiga, siis ei pruugi tekkida vajadus vastavat sõlme kasutada. Siiski peate kaitsme väärtust veerandi võrra suurendama.
Järgmine samm on haagise elektriahelate kontrollimine. Kui laenutate, peaksite kindlasti kontrollima selle funktsionaalsust. Kõige levinumad probleemid haagise elektriseadmete töös on:
- Lühis hõõrduvate elementide piirkondades.
- Lampide rike.
- Elektrijuhtmete seisukorra halvenemine ühenduspiirkondades (“lagunemine”).
Kolmas etapp hõlmab jälgimisskeemi loomist. Kui ostetud pistik sisaldab juhtmete komplekti, pole mõtet neid asendada. Kui need pole saadaval, peaksite kasutama juhtmeid, mille ristlõige ja värv on näidatud pinoutil. Kõik juhtmeühendused on soovitav teostada klassikalisel viisil: isolatsiooni eemaldamine, keeramine, jootmine ja sellele järgnev termokahanemine. Teine võimalus on kasutada klippe. Sellises olukorras on aga võimatu tagada suurte voolude läbimist ja ühendused ise ei ole eriti vastupidavad.
Vahetult ühendamisel peaksite olema maksimaalselt ettevaatlik ja parem on kõigepealt koostada kõigi ühenduste loend. Tuleb meeles pidada, et kõik juhtmete ühendused peavad olema isoleeritud termokahaneva korpusega. Et vähendada vee sattumise ohtu kontaktidele, tuleks need eelnevalt määrdega määrida.
Ühenduse viimane etapp on kontrollimine. Kõigepealt peaksite tähelepanu pöörama lühiste puudumisele, helistades kõigile elektriühendustele. Kui testi ajal probleeme ei ilmne, saate süüte sisse lülitada ja kõiki funktsioone diagnoosida. Kui pardaarvuti teatab veast, peaksite kaaluma sobiva seadme ostmist.
Paljud autojuhid usuvad, et veokonksu ühendamine on lihtne ja kiire protseduur. Tegelikult on haagise ühendamine autoga väga lihtne. Samas võib juba haagise elektrisüsteemi ühendamine tekitada palju küsimusi. Sellistel juhtudel on teil vaja veokonksu ühendusskeemi.
Haakekonksu enda olemasolu autol me ei käsitle, kuna sellistes olukordades on ilma veokonksuta ebareaalne. Haakekonksudel on reeglina spetsiaalne platvorm, millel asub veokonksu pistikupesa. Enamasti on see sama väljalaskeava varustatud kaitsekattega.
Kõige tavalisematel pistikupesadel on 7 ja 13 kontakti. Meie riigis kasutatakse tavaliselt 7-kontaktilisi seadmeid, kuid 13-kontaktilisi pistikupesasid on näha paljudel Euroopas ja USA-s kasutatavatel autodel. Põhimõtteliselt seisneb erinevus udutulede ja muude välismaal populaarsete haagissuvilate elektriliste komponentide aktiveerimiseks vajalike lisakontaktide kasutamises.
Kuidas ühendada veokonksu pistikupesa
Pistikupesa saab ühendada ainult kahel viisil:
- standard;
- universaalne.
Standardmeetodi kasutamine on võimalik ainult siis, kui sõiduauto (ja veoauto) veokonks ja haagis on varustatud vastavate pistikutega. Sellistel juhtudel pole haagise ühendusskeemi üldse vaja, kuna peate lihtsalt pistikupesa sisestama. Väga sageli on veokonksu pistikupesa tihvt (eeldusel, et kasutatakse standardvarustust) masina kasutusjuhendis. See on ideaalne valik, kuna see ei nõua sõiduki elektrisüsteemis muudatusi.
Kuid enamikul juhtudel on autojuhid sunnitud kasutama universaalset meetodit. Vaatleme kahte stsenaariumi.
Variant üks
Auto ei ole varustatud kaasaegse elektroonilise juhtseadmega. Tänu sellele saab elektrijuhtmeid otse ühendada olemasolevate elektriahelatega. See tähendab, et pistikust tulevad juhtmed on ühendatud tagumise valgustusseadmega ühendatud juhtmed.
Kõigepealt peate uurima haagise pistikupesa juhtmestiku skeemi. Seejärel ühendame sobivate pistikute abil ühe auto tagatulede rakmete ploki kohas oleva pistikupesa. Sealt leiab reeglina tehnoloogilise akna, mille tootjad teevad läbipõlenud lambipirnide vahetamise protseduuri lihtsustamiseks. Tõsi, lisajuhe tuleb ikka, sest tuleb ühendada teine suunatuli.
Selle ülesande täitmiseks võite leida pressklambrid või lihtsalt eemaldada juhtmelt isolatsiooni, ühendada selle pistikupesast tuleva juhtmega ja kinnitada tulemus jootmisega. Auto elektrijuhtmestiku skeem tuleb selles etapis kindlasti kasuks. Muide, soovitame vaadata videot, mis aitab teil veenduda, et teie tegevus on õige. Haakekonksu pistikupesa ühendusskeem peaks olema teie käeulatuses.
Variant kaks
Kui me räägime kaasaegsest keerukate elektrooniliste komponentidega autost, siis esimene võimalus haagise ühendamiseks pole parim valik. Juhtseade testib tagumist optikat. Kui see tuvastab, et see võtab rohkem voolu (haagise optikaga ühendamise tulemusena), saab juht veateate. Sellistel juhtudel kasutavad spetsialistid nn koordineerimisplokki. Seda kasutatakse ka juhtsignaalide edastamisel multiplekssiini kaudu.
Sobiv seade ühendatakse sõiduki standardse elektrisüsteemiga, mille järel edastab seade ise vastavad signaalid haagise valgustusseadmetele. Auto juhtseade seda seadet ei “näe”, seega ei teki enam probleeme veokonksu ühendamisega.
Kui teie sõiduk on varustatud pistikuga, mille standard erineb haagisel kasutatavast, soovitame teil kasutada spetsialistide teenuseid. Kui soovite raha säästa, vaadake selles artiklis avaldatud haagise pistikupesade ühendusskeeme ja pistikupesasid. Kui teil on teatud oskused, saate probleemi ise lahendada. Kaubahaagise ühendamine toimub sarnaselt.
Ärge unustage, et haagise elektrisüsteemi ühendamine on kohustuslik. Te ei tohiks seda tähelepanuta jätta, lootes teiste liiklejate tähelepanelikkusele. See on üks vigadest, mille eest võidakse trahvida. Enne teele asumist leidke üks minut, et kontrollida, kas haagise hoiatustuled töötavad.
Veokonksu (TCU) olemasolu autos võimaldab vedada lasti haagise abil. Siiski ei piisa lihtsalt oma autole sobivaima veokonksu ostmisest ja paigaldamisest, tuleb see ka ühendada. Fakt on see, et haagise ohutuks kasutamiseks peavad sellel töötama signaaltuled, mis võimaldavad teistel liiklejatel teie tegevust juhtida.
Saate ühendada veokonksu elektriseadmed ise ilma lisatasude ja spetsiaalsete tööriistadeta. Peate lihtsalt mõistma juhtmestiku tüüpi ja vajadusel ostma sobiva adapteri.
Euroopa ja kodumaine juhtmestik
Haagisekonksul endal kaitsekatte all on spetsiaalne platvorm - veokonksu pistikupesa. Selle ühendusskeem sõltub kontaktide arvust. Tavaliselt kasutatakse kodumaistel autodel 7-kontaktilisi pistikupesasid, samas kui 13-kontaktilised tooted on tüüpilisemad Euroopa ja USA välismaistele autodele (Ameerika autosid toodetakse ka 7-kontaktiliste pistikupesadega). Üldiselt erineb haakekonksu pistiku tihvt ainult täiendavate tihvtide olemasolul elektriliste komponentide aktiveerimiseks, mis paigaldatakse mitte tavalistesse haagistesse, vaid täieõiguslikesse haagisemajadesse. Kui me räägime tavalisest asjade transportimise seadmest, siis sobib selle jaoks paremini haakekonksu pistik, mille pistikupesa vastab 7 elemendile.
Vaatleme Euroopa juhtmestiku võimalust, kus:
Haakekonksu juhtmestik on samuti ühendatud vastavalt kodumaisele skeemile:
- Vasak suunatuli (kollane).
- Udutuli (sinine).
- "Maa".
- Parem suunatuli (roheline).
- Tasuta.
- Pidurituled (pruunid).
- Küljetuled (mustad).
Kui veokonksu tihvt ei vasta haagisele (oletame, et kavatsete kasutada kodumaist haagist, ühendades selle välismaise autoga või vastupidi), peate lihtsalt ostma adapteri ja tegema ühenduse vastavalt skeemile eespool kirjeldatud.
Haakekonksu pistikupesa ühendamine autoga
Enne veokonksu pistikupesa ühendamist autoga peate veenduma, et selle kere, kate ja pistik on tihendatud. Selleks valage see osa veega üle ja vaadake, kas seal on lekkeid. Kui konstruktsioon ei ole õhukindel, tuleb nõrgad kohad pärast veokonksu paigaldamise viimast etappi silikooniga töödelda.
Pistikupesa ise on ühendatud kahel viisil:
- Standard. Sel juhul ei ole oodata mingeid muudatusi sõiduki elektrisüsteemis. Kui haagisel ja haakekonksul on vastavad pistikud, pole sellise ühenduse jaoks vooluahelat vaja - peate lihtsalt pistikupesasse sisestama.
- Universaalne. Juhul, kui me ei räägi standardvarustusest, vaid täiendavalt ostetud veokonksust või haagisest, on kõige sagedamini vaja keerukamat ühendust.
Kui standardversiooniga on kõik selge, on veokonksu universaalsel meetodil auto juhtmestikuga ühendamiseks kaks võimalust.
valik 1
See meetod sobib olukordades, kus autol puudub kaasaegne juhtplokk, mis võimaldab ühendada juhtmed otse elektriahelasse. See tähendab, et pistikust tulev juhtmestik on ühendatud tagumiste tulede elementide juhtmetega.
Selleks tuleb esmalt viidata haagise pistikupesa ühendusskeemile, mille leiate kaasasolevatest dokumentidest ja juhistest. Järgmisena ühendatakse pistikupesa ise piirkonnas, kus asub auto tagumise tule rakmete plokk. Kõige sagedamini leiate sellest kohast tootjate pakutava spetsiaalse tehnoloogilise akna, et lihtsustada kahjustatud lambipirnide asendamise protseduuri.
Terve! Sel juhul peab teise suunatule jaoks olema lisajuhe.
Pistikupesa selliseks ühendamiseks võite kasutada pressklambreid või lihtsalt eemaldada juhtmetelt isolatsioon, ühendada need ja kinnitada jootmisega. Samuti tasub kaaluda, et kõige õigeks ühendamiseks on parem varustada end masina ühendusskeemiga.
2. variant
Kui olete kaasaegse välismaise auto omanik, siis tõenäoliselt on sellele paigaldatud keerulised elektroonilised komponendid, mis ei võimalda teil haagist esimese meetodi abil ühendada. Fakt on see, et paigaldatud juhtseade jälgib pidevalt auto tagaosas asuvat optikat. Niipea, kui selles piirkonnas hakkab tarbima rohkem voolu, tajub süsteem seda veana.
Selle probleemi vältimiseks kasutatakse täiendavat elementi, mida nimetatakse sobitusplokiks. See seade on ühendatud auto standardse elektrisüsteemiga ja sellest saab omamoodi vahendaja, mis võimaldab signaali sujuvalt edastada haagise kergetele elementidele.
Terve! Juhtseade lihtsalt ei näe lisaelementi ja vastavalt sellele ei saa juht veateateid.
Kui te ei soovi sobivat seadet osta, võite kasutada väikest nippi - kasutage releed. Üldiselt toimib see juhtelemendina, mis varustab pingega haagise külgtulesid. Relee saab paigaldada ka pidurituledele ja udutuledele (kui need on paigaldatud).
Kui olete haagise ühendanud ja kontrollinud, et kõik süsteemid töötavad korralikult ja tuled põlevad, kaitske kindlasti sisemisi komponente niiskuse eest. Silikooni kasutatakse "lünkade jaoks" ja kontaktide kaitsmiseks oksüdeerumise eest on soovitatav neid töödelda grafiitmäärdega.
Vahi all
Haakekonksu ühendamisel on oluline järgida diagramme, et kõik elemendid töötaksid õigesti. Kui kahtlete oma võimetes, siis on parem mitte riskida ja pöörduda spetsialistide poole, kes teevad kõik vastavalt kõigile nõuetele väikese tasu eest.
Igal aastal kasvab nende autohuviliste arv, kes paigaldavad oma autodele veokonksu. See on tingitud asjaolust, et:
- haagiste renditeenust pakkuvate organisatsioonide arv suureneb;
- Matkaautodega (haagissuvilate haagistega) reisimine on muutumas populaarseks;
- hüdro- ja ATV-de omanike arv kasvab;
- Sõidukite transportimiseks kasutatakse laialdaselt vaguneid.
Samuti paigaldavad paljud autojuhid "igaks juhuks" veokonksud ja universaalsed elektripistikud (pistikupesad), eeldades, et tulevikus võivad nad kasutada haagiseid.
Vaatame haakekonksu pistikupesa ühendusskeemi, et hiljem saaksid ilma probleemideta ühendada mis tahes seadme jäigal konksul.
Haakekonksu pistikupesade tüübid, tihvtid ja ühendusskeemid
Haagiste ühendamiseks kasutatakse mitut tüüpi ühendusi:
- seitsme kontaktiga (7 kontaktiga) Euroopa tüüpi pistikud;
- Ameerika tüüpi seitsme kontaktiga (7 kontaktiga) pistikud;
- kolmeteistkümne kontaktiga pistikud (13 kontaktiga);
- spetsiaalsed pistikud.
Kõige laialdasemalt kasutatav 7-kontaktiline Euroopa stiilis pistik on enamikel sõiduautode kaubahaagistel. Selle skeem ja välimus on näidatud joonisel:
Pistiku eripära on see, et vastuvõtval osal ja selle vastasosadel on mõlemat tüüpi pistikupesad (“isane” ja “emane”).
Seda tehakse ümmarguse pistiku ohutuks ühendamiseks ilma nähtavuseta. Sellise paigutusega on peaaegu võimatu valesti paigaldada või pistikupesasid lühistada.
Igal pistikutihvtil on selge eesmärk. Tabelis on näidatud juhtmete minimaalse ristlõike alad, mida kasutatakse vajaliku vooluahela elemendiga ühendamiseks.
Kontakti nr 2 ei tohi paljudel haagistel kasutada. Seda kasutatakse pideva +12 toiteallika tagamiseks kergetele haagistele.
Mõned autohuvilised ignoreerivad parema ja vasaku küljetulede eraldamist, ühendades need vooluringi järgi üheks juhtmeks. Elektrijuhtmestiku kerge “lihtsustamine” toob kaasa “parktule” funktsiooni katkemise (parklas suunatule sisselülitamisel süttivad vastava külje mõõtmed). Seda funktsiooni kasutatakse tee äärde parkimisel.
7-kontaktilise Ameerika pistiku väljundskeem:
Pistiku eripäraks on pöördkontakti olemasolu ning külgtulede parempoolse ja vasakpoolse rea vahelise eraldatuse puudumine.
Mõnes Ameerika automudelis ei ole külgtulede ja piduritulede vahel vahet (need jooksevad ühel juhtmel).
Paljudel juhtudel on haakekonksu pistikute komplektis juba vastava värvi ja ristlõikega juhtmed.
See lihtsustab oluliselt elektriühenduse protsessi.
Reisijatehaagiste ühendamiseks kasutatakse 13 kontaktiga pistikuid.
Peamine erinevus selle pistiku vahel on see, et negatiivse ja positiivse siini jaoks on mitu kontakti ning lisaseadmete (näiteks tahavaatekaamera) ühendamiseks varukontaktid.
Pistiku eripära on see, et selle kontaktide kaudu võivad voolata suured voolud, eriti kodumajapidamises kasutatavate elektriseadmete toiteks ja täiendava aku laadimiseks.
Mõnikord kasutatakse paadivarustusega ühendamiseks spetsiaalseid pistikuid. Sel juhul on kaasas standardsed adapterid:
Kaasaegsetel kõrgema klassi haagistel on oma elektroonikaseadmed: ABS, ESP süsteemid, pardaarvutid. Samuti ühendatakse need spetsiaalsete pistikute abil sõiduki pardasüsteemiga.
Kaasaegsete autode veokonksu pistiku vooluringi ühenduse omadused
Enne 2000. aastat toodetud autodes kasutati tagatulede seadmete juhtimiseks analooglülitusi. Suurim raskus ühendamisel on vastava juhtme ühendamise koha õige kindlaksmääramine.
Paljud autohuvilised tegid seda tööd “torkamise” meetodil, ühendades järjest haagise pistiku kontaktid märgutulega. Valgustusseadmete ja muude auto elektriseadmete digitaalsete juhtimisahelate tulekuga on see meetod muutunud ohtlikuks.
Video – Nissani veokonksu juhtmestiku ühendamine Märkus:
Elektriseadmete digitaalne juhtimine eeldab, et jämedad juhid ei lähe otse valgusseadmetesse rooli "kiili", "konna", releede ja muude lülitite juurest tagatulede, peatuste ja muude valgusseadmeteni. Seal võetakse vastu toitepinge ja digitaalsed juhtsignaalid.
Lihtne keerdühendus tagatulede juhtmetega on siin sobimatu. Isegi kui ühendada otse tagumiste esituledega, mis on nüüdseks enamjaolt LED, pole tõsiasi, et elektroonika veateadet ei näita ja neid tulesid üldse välja ei lülita, kuna voolutarve läheb üle.
Sellega seoses kasutatakse tänapäevaste autode veokonksu elektroonika ühendamiseks sobivaid üksusi.
Need on varustatud vajalike juhtmete komplekti ja ühendusskeemiga. Sobivate plokkide kirjeldus peab sisaldama autode nimekirja, millega plokk ühildub.
Internetis on omatehtud seadmete diagrammid. Kui soovite katsetada, võite osta odava amatöörraadiokomplekti:
Selliste plokkide ühendusskeem on näidatud üldistatud kujul. Peate ise määrama konkreetse juhtmete marsruudi.
Video - UniKIT 2 ühendusskeem Baltexi veokonksule:
Elektripaigaldustööde tegemise kord veokonksu pistikupesa ühendamisel
1. Töö esimene etapp: ühendusskeemi kindlaksmääramine, sobitussõlme kasutamise vajadus, pistiku tüübi valik.
Kui haagise pistiku paigaldamise hetkel pole viimast veel saadaval või te ei plaani seda üldse osta ja kavatsete kasutada ainult rendivarustust, on soovitatav kohe paigaldada 13-kontaktiline universaalne pistik.
Video - miks mõnel juhul eelistada haakekonksu 13-kontaktilist pistikupesa:
Sel juhul saate 13/7 pin adapterit kasutades ühendada tavalise kaubahaagise probleemideta.
Muidugi on ka vastupidine variant - 7/13 adapter, kuid mõned kasutajaühendused, sealhulgas , tuleb teha väljaspool pistikut, mis on väga ebamugav.
Kui teil on enne 2000. aastat ehitatud auto, ei pruugi teil olla vaja sobivat seadet paigaldada. Sel juhul tuleks suunatulesid ja tagatulesid teenindavate kaitsmete väärtust suurendada 25%.
Seda saab vältida ainult siis, kui kasutate rendihaagist, rendileandja kontrollib neid ja vastutab nende funktsionaalsuse ja ohutuse eest.
Enne haagise rendilepingu sõlmimist peab rendileandja kontrollima KÕIKI auto-haagise autorongi tulede ja muude seadmete funktsioone. Signaalide puudumisel EI TOHI ta haagist reisiks vabastada.
Haagise elektriseadmete kõige tüüpilisemad rikked:
- elektrijuhtmete "mädanemine", eriti ühenduste, kontaktide, jootmise alal;
- lühised hõõrduvate osade piirkonnas;
- valguslampide rike;
- suured lekkevoolud, mis on seotud teede soolakatmisega ja veekogudesse sõitmisega (paadihaagised, eriti mererannikul).
3. Kolmandas etapis marsruutimisskeem töötatakse välja(mis juhe, mis värvi, mis osa, kuhu see läheb, kuidas see läheb, kuhu see ühendub, millega see ühendub ja lõpuks, kuidas see ühendub).
Korras. Kui ostetud haagise pistik on varustatud juhtmetega, pole mõtet neid välja vahetada. Vastasel juhul peaksite juhtmed valima täpselt vastavalt ülaltoodud joonistel näidatud värvidele ja sektsioonidele.
Kõige keerulisem on määrata juhtmete tee pistikust pagasiruumi nii, et see oleks nähtamatu, juhid ei saaks töö käigus kahjustada ega tekitaks lühist ning salongi tihend ei kahjustaks. Enamikul juhtudel pakuvad tootjad standardset auku.
Ühendusi saab (ja on parem) teha standardmeetodil: eemaldamine + keeramine + jootmine + termokahanemine. Kõik ühendused tuleb teha vähemalt väljalülitatud süüte korral. Spetsiaalsete klambrite abil on ühendusvõimalus.
Sellised ühendused ei anna suurt voolu ega ole nii vastupidavad, kuid mõnel juhul saab neid kasutada kaubahaagiste kasutamisel.
Edasiste toimingute jaoks vajate minimaalset tööriistade ja komponentide komplekti:
- sanitaartehniliste tööriistade komplekt siseelementide demonteerimiseks ja paigaldamiseks kaabli paigaldamise ajal;
- elektripaigaldustööriistade komplekt, vajadusel jootekolb, joodis, räbusti;
- juhtmed, elektriklambrid, isekeermestavad kruvid, korpused, termokahanevad, elektrilindid, klambrid;
- multimeeter;
- kontrolllamp;
- peegel (üksi paigaldamisel).
4. Ühendus. Selles etapis peate olema võimalikult ettevaatlik, parem on kõigepealt allkirjastada iga ühendus ja alles seejärel teostada elektripaigaldis.
Elektriühendused väljaspool autot peavad olema termokahanevaga “riidetud” (tööstusliku fööniga kuumutamisel mõõtmetelt kokku tõmbuvat kambrikut saab kasutada tulemasinaga).
Mõned autojuhid seisavad perioodiliselt silmitsi haagise ühendamise vajadusega, mille jaoks peate kõigepealt autole paigaldama veokonksu. Mis on ühendusskeem, kuidas on haagise veokonks paigaldatud? Selle kohta saate lisateavet allpool.
[Peida]
Veokonksule paigaldatud pistikupesad
Seega, kui teil on vaja ühendada auto haagis auto elektrijuhtmetega, peate kõigepealt ühendama veokonksu autoga. Kuidas ühendada elektriahel haagisega? Kõigepealt vaatame olemasolevate pistikupesade tüüpe (video autor on SAOS + kõigest maailmas).
Sõiduauto haagise veokonksu seadmega on ühendatud spetsiaalne platvorm, millele on kinnitatud pistikupesa. Tuleb märkida, et see väljalaskeava peab olema usaldusväärselt kaitstud erinevate välismõjude eest. Reisijahaagise ühendamiseks kasutatakse tavaliselt 13 või 7 kontaktiga pistikupesasid.
13 kontaktiga seadmeid kasutatakse Euroopa ja Ameerika riikides. Sel juhul on ette nähtud lisakontaktid, mis tagavad uduoptika aktiveerimise, samuti muud seadmed, mis on ühendatud niinimetatud haagissuvilates. Nende kontaktidega saab ühendada ka haagise vargusvastase seadme. Mis puutub 7-pin seadmesse, siis see valik on asjakohane postsovetlikes riikides kasutatavate autode jaoks. Mõlemal juhul peaksid kontaktid olema peegeldatud.
Klemmide tähistamine haagise ühendamiseks
Kui autoahelaga ühendamiseks kasutatavate pistikupesadega on kõik selge, soovitame teil välja selgitada, mille eest kontaktid vastutavad. Allpool on erinevate pistikute juhtmestiku pistikute skeem.
Tuleb arvestada, et ülaltoodud diagramm on asjakohane nii 7- kui 13-kontaktiliste elementide jaoks:
- Kollane klemm on vasakpoolse suunatule ühendamiseks.
- Tagumine udutuli tuleks ühendada sinise pistikuga.
- Valge väljund on kontaktide jaoks maandatud.
- Roheline klemm on mõeldud ühendamiseks parempoolse suunatule juhtmestikuga.
- Pruun tagab vasakpoolsete parkimistulede töö, samuti numbrimärgi valgustuse.
- Punane - vastutab piduritulede töö eest.
- Must komponent on ette nähtud nii parempoolsete seisutulede kui ka numbritulede sisselülitamiseks.
- Roosa – tagurdustulede sisselülitamiseks.
- Oranž – aku külge kinnitamiseks.
- Hall klemm on mõeldud ühendamiseks süütega.
- Mustvalge element tähendab kontaktide maandust.
- Sinine-valge - reeglina varuväljund, mis on ette nähtud signaalikaabli ühendamiseks.
- Üheksanda kontakti maandus.
Põhimõtteliselt saab väljundite tähistamiseks kasutada ka teisi värve, kuid siin on kõige populaarsemad kasutatud.
Ühendusjuhised
Niisiis, milline on haagise ja veokonksu ühendamise skeem? Haagis on ühendatud veokonksuga tagumise optika piirkonnas asuva rakmete ploki piirkonnas, tavaliselt läbi spetsiaalse laternate vahetamise ava. Tuleb märkida, et kaasaegsetes sõidukites võib juhtmestikku olla keeruline ühendada. Reeglina on need seotud seadme ja masina optilise kuvari vale tööga. Probleem seisneb selles, et sõiduki elektriahel on loodud taluma teatud voolu ja takistuse taset.
Seetõttu hakkab täiendavate energiatarbijate ühendamisel juhtmestiku sisetakistuse tase vähenema. Selle tulemusena suureneb voolutarve, võimsus suureneb ja kaitsesüsteemid hakkavad tööle. Veelgi enam, praktikas võib süsteem ise pidada selliseid häireid oma töös lühiseks. Selle vältimiseks kasutatakse täiendavalt spetsiaalset suurenenud sisetakistusega adapterit. See adapter võimaldab pakkuda optikale tavalist toidet, kasutades alternatiivset toiteallikat.
Kuna lisaks kasutatakse teist allikat, tuleb see ühendada akuga. Selle adapteri puudumisel saate haagise ühendamiseks haakekonksuga kasutada releed, mis on mõeldud mõõtmete jaoks vajaliku pinge juhtimiseks. Üldiselt pole see protseduur eriti keeruline, kuid kui teil on selle rakendamises kahtlusi, on parem usaldada see professionaalidele. E Kui te pole oma võimetes kindel või teil on koormakontrolliga auto, võtke ühendust autoteenindusega!
Video "Kuidas elektriseadmeid seadmega õigesti ühendada"
Kõik selle protsessi peensused ja nüansid on näidatud allolevas videos (video autor on perekond Brovchenko).
