में बुनियादी विन्यासऊंचाई धरातललाडा ग्रांटा सेडान और लाडा ग्रांटा लिफ्टबैक 160 मिमी है। सभी सड़क बाधाओं को दूर करने के लिए निकासी की ऊंचाई काफी है।

लो ग्रांटा लिफ्टबैक

ट्यूनिंग के प्रति उत्साही अक्सर अनुदानों को तथाकथित रूप से कम करके बताने का अभ्यास करते हैं। ऐसा करने के लिए, गैर-मानक निलंबन तत्व स्थापित किए जाते हैं, और वाहन का ग्राउंड क्लीयरेंस बेस के 30 - 70% तक कम हो जाता है।

ट्यूनिंग के फायदे और नुकसान और इसे कैसे करें इसकी चर्चा नीचे की जाएगी।

लिफ्टबैक अनुदान को कम आंकने के तरीके

1. खरीदना हवा निलंबनलाडा पर. खरीद की जगह और तकनीकी विशेषताओं के आधार पर औसत लागत 37 से 50 हजार रूबल तक है।
2. सामने और पीछे की किट पीछे का सस्पेंशनयांत्रिक निकासी नियामक के साथ। यदि आवश्यक हो, तो हम स्वतंत्र रूप से निलंबन की ऊंचाई को समायोजित करते हैं, सदमे अवशोषक की कठोरता को कम (बढ़ाते) करते हैं।
3. सबसे अधिक लागत प्रभावी विकल्प निचली सस्पेंशन किट स्थापित करना है। हम मानक शॉक अवशोषक और स्प्रिंग्स को हटा देते हैं और फ़ैक्टरी माउंट पर नए स्थापित करते हैं। निचला लाडा ग्रांटा तैयार है।
4. लो-प्रोफ़ाइल टायर: कार के जूतों को लो-प्रोफ़ाइल रेंज में बदलना। सस्ता और आनंददायक, लेकिन उचित नहीं।
5. लोअरिंग स्प्रिंग्स की स्थापना, जो खुदरा बिक्री पर बेची जाती हैं। हम ग्राउंड क्लीयरेंस के अनुसार ऊंचाई का चयन करते हैं।
6. फ़ैक्टरी स्प्रिंग्स पर एक या दो कॉइल्स को ट्रिम करना।

लाडा अनुदान ट्यूनिंग के लिए उपकरण की लागत

*कीमतें 19 अक्टूबर, 2018 तक चालू हैं।

लाडा ग्रांटा को अपने हाथों से नीचे उतारने से पहले प्रारंभिक चरण

आवश्यक उपकरण:

• स्प्रिंग्स का सेट (शॉर्ट्स);
• ऑटोमोटिव उपकरणों का सेट;
• जंग जमा हटाने के लिए तरल WD - 40;
• नए टाई रॉड सिरे, सपोर्ट बियरिंग, यदि पुराने खराब हो गए हों;
• अतिरिक्त प्रकाश व्यवस्था, लालटेन।

लाडा ग्रांटा को स्व-कम करने के लिए क्रियाओं का क्रम

विकल्प संख्या 1 छोटे स्प्रिंग्स की स्थापना

आइए देखें कि ग्रांटा सेडान को ठीक से कैसे कम किया जाए।

1. हम कार को एक सपाट मंच पर रखते हैं, पहियों की पिछली पंक्ति को ठीक करते हैं पहिए में पंचर, पार्किंग ब्रेक लीवर को सक्रिय करें।
2. कार के अगले हिस्से (साइड) को जैक करें और पहियों को हटा दें।
3. फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर असेंबली के ऊपरी और निचले फास्टनिंग्स को खोलें और इसे हब से डिस्कनेक्ट करें। हम इसे व्हील आर्च से हटाते हैं।
4. हम फ्रंट स्ट्रट मॉड्यूल को उसके घटक भागों में अलग करते हैं: शॉक अवशोषक, स्प्रिंग, सपोर्ट बेयरिंग, बाउल, नट।
5. मानक स्प्रिंग के स्थान पर एक नया (छोटा वाला) स्थापित करें। मालिक की इच्छा के आधार पर स्प्रिंग की ऊंचाई 30 मिमी, 50 मिमी, 70 मिमी होगी।

यदि ट्यूनिंग करते समय मालिक किसी विशिष्ट लक्ष्य का पीछा नहीं करता है, तो आकार को 30 या 50 मिमी तक सीमित करना पर्याप्त है। निर्दिष्ट मापदंडों को चुनते समय, मानक शॉक अवशोषक को बदलने या समर्थन असर माउंट के तहत अतिरिक्त रबर स्पेसर डालने की कोई आवश्यकता नहीं है।

हम संरचना को उल्टे क्रम में इकट्ठा करते हैं।

विकल्प #2: संपूर्ण सस्पेंशन किट स्थापित करना

प्रक्रिया उपरोक्त के समान है:

1. कार को लटकाने और पहिया हटाने के बाद, शॉक एब्जॉर्बर, हब, बॉल जॉइंट टिप, सस्पेंशन आर्म और साइलेंट ब्लॉक के फास्टनिंग्स को खोल दें।
2. हम नए सेट स्थापित करते हुए, भागों को एक-एक करके हटाते हैं।
3. हम असेंबली पूरी करते हैं, ग्राउंड क्लीयरेंस 3 - 7 सेमी कम हो जाता है।

ड्राइवर को ध्यान दें!सेवा केंद्र तकनीशियन "गेराज" स्थितियों में लाडा ग्रांटा पर स्वयं वायु निलंबन स्थापित करने की अनुशंसा नहीं करते हैं। डिज़ाइन की जटिलता के कारण, कार्य पेशेवरों द्वारा किया जाना चाहिए। इसके बाद, गुणवत्ता आश्वासन प्रदान किया जाएगा।

कम ग्रांट सेडान के फायदे

• सौंदर्य उपस्थिति;
• मालिक के व्यक्तित्व को व्यक्त करने के एक तरीके के रूप में वैयक्तिकता।

ग्रांट पर कम निलंबन के नुकसान

• सीमित वाहन संचालन क्षेत्र;
• चिकनी सड़क की सतह की अनिवार्य उपस्थिति, बजरी, कुचल पत्थर, मोटे और मध्यम आकार के पत्थरों की अनुपस्थिति;
• परिवहन किए गए कार्गो और यात्रियों की संख्या पर प्रतिबंध;
• तकनीकी निरीक्षण और रखरखाव की लगातार आवश्यकता;
• सर्दियों में बार-बार उपयोग के दौरान वायु निलंबन तत्वों की समय से पहले विफलता।

न्यूनतम अनुदान कैसे प्राप्त करें:

• सर्विस स्टेशन विशेषज्ञों से योग्य सहायता प्राप्त करें;
• केवल वारंटी के तहत घटकों को स्थापित करें;
• हस्तशिल्प मरम्मत को छोड़ दें।

आज हम आपको बताएंगे कि लाडा कलिना 2 के निलंबन को कैसे कम किया जाए और इस कठिन मामले की सभी पेचीदगियां क्या हैं। मानक, बल्कि हास्यास्पद, निलंबन से, हम एक मूल निचला निलंबन बनाएंगे, जो निस्संदेह राहगीरों और अन्य कार उत्साही लोगों का ध्यान आकर्षित करेगा।

कई सस्ते विकल्प हैं - एयर सस्पेंशन और समायोज्य निलंबन. लेकिन यह काफी महंगा है और हम इसे पूरी तरह से समझेंगे और सब कुछ उच्चतम मानक पर करेंगे।

वास्तव में क्या करने की आवश्यकता है?

लाडा कलिना 2 का स्टॉक सस्पेंशन काफी अच्छा है। स्प्रिंग्स बहुत नरम नहीं हैं और शॉक अवशोषक अपना काम अच्छी तरह से करते हैं। लेकिन फिर भी, कॉर्नरिंग करते समय कार बहुत अच्छा व्यवहार नहीं करती है, तेज़ गति पर शरीर थोड़ा लुढ़क जाता है। हमने मानक स्प्रिंग्स को बदलने का फैसला किया और ऐसे स्प्रिंग्स खरीदे जो स्टॉक स्प्रिंग्स की तुलना में पहले से ही निचले और सख्त थे।अंडरस्टेटमेंट -50 रियर और -50 फ्रंट होगा। शॉक एब्जॉर्बर को भी नए से बदल दिया गया।

खरीदे गए स्प्रिंग्स कार में बिल्कुल फिट बैठते हैं। स्ट्रट्स और लीवर भी बदले गए। हम अनुशंसा करते हैं कि आप ओवरपास का उपयोग करें या कार को निलंबित करें - इससे स्प्रिंग्स और शॉक अवशोषक को बदलने की पूरी प्रक्रिया काफी सरल हो जाएगी। सबसे पहले आपको केंद्रीय छड़ को ढीला करने की आवश्यकता है - ऐसा करने के लिए, तीन बन्धन नट को हटा दें। इसके बाद, स्टीयरिंग टिप को खोल दें (लेकिन पहले आपको ब्रेक नली को डिस्कनेक्ट करने की आवश्यकता है) और पहले तीन सपोर्ट नट्स को खोलकर, स्ट्रट को डिस्कनेक्ट करें। हम ज़िप संबंधों का उपयोग करके स्प्रिंग को कसते हैं और समर्थन को खोलते हैं। अब हम स्प्रिंग बदलते हैं और सादृश्य द्वारा सब कुछ इकट्ठा करते हैं।

पीछे की ओर शॉक अवशोषक के साथ सब कुछ बहुत सरल है। केबिन के पिछले हिस्से में, आपको स्ट्रट रॉड को खोलना होगा। हम ट्रंक के माध्यम से वहां पहुंचते हैं। नीचे से, आपको रियर बीम पर शॉक एब्जॉर्बर के बन्धन को खोलना होगा, स्प्रिंग के साथ पूरे स्ट्रट को हटा देना होगा। अब हम रैक को बदलते हैं और सब कुछ वापस स्थापित करते हैं।

अंतिम चरण

बेशक, अंततः आपको सर्विस स्टेशन पर जाकर कार के पहिए के संरेखण की जांच करनी होगी। आख़िरकार, निलंबन के साथ काम करते समय, आप आसानी से ऊँट के कोण को तोड़ सकते हैं। तो यह एक बहुत ही महत्वपूर्ण चरण है!

हमने लाडा कलिना 2 को नीचे करने का काम किया है और हैंडलिंग काफी बेहतर हो गई है।बाहर से देखने पर कार और भी ज्यादा खूबसूरत दिखने लगी।

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  100 हजार किमी के बाद कलिना 2। लाभ क्या यह लायक है...
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कार को नीचे करना एक ट्यूनिंग गतिविधि है जो ज्यादातर युवा लोगों द्वारा की जाती है। ग्रांटा को छोड़ने का अर्थ है अधिक ध्यान आकर्षित करना, लेकिन यह कैसे किया जा सकता है? सही!क्या करना एक और सवाल है. आज हम कार को नीचे करने के मुख्य तरीकों के बारे में बात करेंगे।

हवा निलंबन

आइए बिल्कुल शुरुआत से शुरू करें महँगा तरीकाकार को नीचे या ऊपर उठाना एयर सस्पेंशन है। इस पद्धति में लोगों की रुचि होने की संभावना नहीं है, इसलिए हमारा सुझाव है कि केवल वीडियो देखें।

आइए याद करें कि पिछले लेख में हमने यह सुनिश्चित करने पर ध्यान दिया था कि गियरबॉक्स लंबे समय तक और विश्वसनीय रूप से काम करता है।

एडजस्टेबल ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ सस्पेंशन किट।

ऐसे सेट भी बहुत लोकप्रिय नहीं हैं. यह सदमे अवशोषक की कठोरता पर ध्यान देने योग्य है, जिसे स्वचालित रूप से समायोजित किया जाता है, और यदि आवश्यक हो, तो कुछ भी हटाए बिना ग्राउंड क्लीयरेंस को स्वयं बदलना संभव है। एक ओर, यह सुविधाजनक है: सर्दियों में आप कार को लंबा बना सकते हैं, गर्मियों में - कम, लेकिन दूसरी ओर, कीमत अधिक है।

सस्पेंशन किट को कम करना

कार को नीचे करने का सबसे लोकप्रिय तरीका (स्मार्ट विधि) एक निचली सस्पेंशन किट है। इसमें शॉक अवशोषक और स्प्रिंग्स शामिल हैं। आप पुरानी किट को हटाते हैं, एक नई किट स्थापित करते हैं, और आपको एक सक्षम रूप से निचली कार मिलती है।

लाडा ग्रांटा 12 सेंटीमीटर कम हो गया

लाडा ग्रांटा 9 सेंटीमीटर कम हो गया

निचले झरने

यदि आप शॉक एब्जॉर्बर को उपयुक्त स्प्रिंग्स से बदले बिना निचले स्प्रिंग्स स्थापित करते हैं, तो आपको कई नुकसान मिलते हैं, और केवल एक फायदा होता है - बजट। अनुदान कम करना और भी आसान है - स्प्रिंग्स में कटौती करें। इस तरह की ट्यूनिंग से समय और पैसा बचता है, लेकिन कार का आगे का संचालन फिर भी आपको परेशान करेगा।

कार को नीचे करना युवाओं के लिए एक शगल है, जो पश्चिमी संस्कृति के प्रभाव में तेजी से लोकप्रिय हो रहा है। लो ग्रांटा ध्यान का विषय है, लेकिन "कम करने" की प्रक्रिया अपने आप में कोई मज़ाक नहीं है, और "वाह!" के सरल उद्गार हैं, यह श्रमसाध्य और सटीक काम है। आइए अब वाहन के ग्राउंड क्लीयरेंस को कम करने के मुख्य तरीकों से परिचित हों।

बिक्री में हमेशा की तरह, आइए सबसे महंगी विधि से शुरुआत करें, और फिर वास्तविक और किफायती तरीकों की ओर बढ़ें।

पहली विधि- प्रमुख। वायु निलंबन स्थापित करें। इसकी ऊंची कीमत के कारण हम इस पर ध्यान नहीं देंगे. लगभग 35-50 हजार रूबल।

सूची में दूसरे स्थान पर- उप-प्रमुख. समायोज्य ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ एक सस्पेंशन किट स्थापित करें। ऐसे तरीके लोगों के बीच ज्यादा लोकप्रिय नहीं हैं. शॉक अवशोषक की कठोरता स्वचालित रूप से दिखाई देगी, और आप ग्राउंड क्लीयरेंस को स्वयं बदल सकते हैं। यह सुविधाजनक है क्योंकि सर्दियों में आप कार को ऊपर उठा सकते हैं, और गर्मियों में आप इसे नीचे कर सकते हैं, लेकिन कीमत बहुत अधिक है। यद्यपि न्यूमा से कमजोर है।

तीसरी विधि- उचित। कार को नीचे करने का सबसे लोकप्रिय तरीका कम सस्पेंशन वाली किट स्थापित करना है। रचना में स्प्रिंग्स और शॉक अवशोषक शामिल हैं। आप पूरी तरह से मूल किट को हटा दें, एक नया स्थापित करें और एक निचली कार प्राप्त करें, जैसा कि होना चाहिए।

चौथी विधि- रबड़। टायरों को लो प्रोफाइल वाले टायरों से बदलें। तेज़ और प्रभावी तरीकाटायरों और पहियों की अनुकूलता के आधार पर कार को नीचे करें। पहले से पता कर लें कि आपकी कार के लिए क्या उपयुक्त है।

पांचवी विधि- बोल्ड। शॉक अवशोषक को अधिक उपयुक्त में बदले बिना निचले स्प्रिंग्स स्थापित करें। नतीजा यह होगा कि बहुत सारी समस्याएं होंगी, लेकिन बहुत सारा पैसा बच जाएगा। छठी विधि- चरम। बस झरनों को काट दो। सस्ता और हँसमुख। मशीन का आगे का संचालन आपको बाद में आपके जंगली "खतना" की याद दिलाएगा।

चित्र में: लाडा को 9 सेमी नीचे करना:

निम्नलिखित तस्वीरों में कार पूरी तरह से 12 सेमी नीचे झुकी हुई थी:

उस स्थापना को मत भूलना मिश्र धातु के पहिएग्रांट पर, आपको अंडरस्टेटमेंट प्रक्रिया शुरू करने से पहले यह करना होगा।

14 जून 2018

लाडा वेस्टा पर लोअरिंग स्प्रिंग्स स्थापित करना - कैसे चुनें?

AvtoVAZ मॉडल को कम करने के बारे में पहले ही इतना कुछ लिखा जा चुका है कि आप आसानी से पूरी मात्रा एकत्र कर सकते हैं! सिफ़ारिशें, समीक्षाएं, राय आदि। इसके अलावा, ऐसे ऑपरेशन के समर्थक और विरोधी दोनों हैं।

जो भी हो, इस प्रवृत्ति ने लाडा वेस्टा को भी प्रभावित किया, और इसलिए इसे नज़रअंदाज़ करना बिल्कुल असंभव है!

लक्ष्य

एक नियम के रूप में, लाडा वेस्टा के साथ-साथ अन्य मॉडलों पर निचले स्प्रिंग्स स्थापित करने का उद्देश्य कार को अधिक स्टाइलिश और आक्रामक बनाना है। कुछ लोग कार रोल और वेव बिल्डअप को कम करने का भी प्रयास करते हैं, लेकिन सामान्य तौर पर यह गौण महत्व का है।

से संबंधित उपस्थिति, तो सब कुछ व्यक्तिपरक है। कुछ लोग इस वेस्टा के लुक से प्रभावित हैं, उन्हें यह अधिक लाभदायक लगता है। अन्य, इसके विपरीत, मानक विकल्प को इष्टतम मानते हैं। इसलिए, यह स्वाद का मामला है।

पुनरीक्षण विकल्प

झरनों को देखना

AvtoVAZ मॉडल के मालिकों के बीच, स्व-परिष्करण की विधि व्यापक है, जब कार का मालिक बस स्प्रिंग से एक या कई कॉइल काट देता है, यह इस बात पर निर्भर करता है कि वह कार को कितना नीचे करना चाहता है।

हालाँकि, यांत्रिकी द्वारा इस तरह के "पुनर्कार्य" का स्वागत नहीं किया जाता है। आखिरकार, कॉइल्स को "आंख से" काटा जाता है, और इससे नियंत्रणीयता में गिरावट हो सकती है, खासकर उच्च गति पर।

लोअरिंग स्प्रिंग्स स्थापित करना

यह लाडा वेस्टा पर लोअरिंग स्प्रिंग्स की स्थापना है जिसे मान्यता प्राप्त है सबसे बढ़िया विकल्पमॉडल के लिए. हालाँकि, इन घटकों का उत्पादन प्रासंगिक आवश्यकताओं के अनुपालन में कारखाने में किया जाता है, और ये गुणवत्ता नियंत्रण परीक्षण भी पास कर चुके हैं। किसी भी स्थिति में, संशोधन की यह विधि कहीं अधिक विश्वसनीय है।

दो पहिये या चार?

यह एक और विवादास्पद मुद्दा है. तथ्य यह है कि अक्सर ऐसे स्प्रिंग्स केवल रियर एक्सल पर स्थापित किए जाते हैं (या मानक वाले काट दिए जाते हैं), जबकि फ्रंट एक्सल को नजरअंदाज कर दिया जाता है। हालाँकि, ऐसा करना अत्यधिक अनुशंसित नहीं है।

आख़िरकार, शरीर आधुनिक कारें(वेस्टा सहित) इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि सामने का सिरा आगे की ओर झुका हुआ है। इसके कारण, आने वाला वायु प्रवाह सामने वाले हिस्से को सड़क पर दबाता है, जिससे हैंडलिंग में सुधार होता है, खासकर उच्च गति पर।

पीछे के स्प्रिंग्स को बिना सोचे-समझे नीचे करने के बाद, अगला सिरा "ऊपर उठ जाता है", जिससे हवा का प्रवाह कार के नीचे चला जाता है, जिससे सड़क के साथ आगे के पहियों का कर्षण बिगड़ जाता है।

इसका मतलब यह है कि यदि आप अपने लाडा वेस्टा पर स्वयं निचले स्प्रिंग्स स्थापित करने का इरादा रखते हैं, तो फ्रंट और रियर एक्सल पर एक पूरा सेट स्थापित करने की दृढ़ता से अनुशंसा की जाती है।

मैं कहां खरीद सकता हूं?

आप लाडा वेस्टा के लिए लोअरिंग स्प्रिंग्स को किसी एक स्टोर से ऑर्डर करके इंटरनेट के माध्यम से खरीद सकते हैं। हालाँकि, यह विचार करने योग्य है कि बिक्री पर कई विकल्प हैं:

1. -30 मिमी;
2. -50 मिमी;
3. -70 मिमी.

जहां तक ​​उत्पादन का सवाल है, इसमें अग्रणी है रूसी बाज़ारइस संबंध में कंपनी टेक्नो रेसर है।

कीमतों के साथ सबसे लोकप्रिय साइटें तालिका में प्रस्तुत की गई हैं।

इसके अलावा, स्प्रिंग्स को कम करने के लिए टेक्नो स्प्रिंग्स से शॉक एब्जॉर्बर खरीदने की अत्यधिक अनुशंसा की जाती है। इसके अलावा, वे या तो मूल के समान हो सकते हैं, लेकिन बढ़ी हुई कठोरता के साथ, या छोटे हो सकते हैं, खासकर -50 मिमी स्प्रिंग्स के लिए।

मूल्य और पैरामीटर तालिका में दर्शाए गए हैं।

हालाँकि, कुछ लोग लाडा वेस्टा के निचले स्प्रिंग्स पर नए शॉक एब्जॉर्बर नहीं लगाना पसंद करते हैं, बल्कि मानक स्प्रिंग्स पर बंप स्टॉप को आंशिक रूप से काट देते हैं। यह विकल्प भी लागू किया जा सकता है.