सामने नियंत्रण भुजाओं पर पीछे के मूक ब्लॉक। फ्रंट पोलो सेडान साइलेंट ब्लॉक और लीवर का उच्च गुणवत्ता वाला प्रतिस्थापन: रहस्य क्या है

आप गैरेज में साइलेंट ब्लॉकों को स्वयं बदल सकते हैं। प्रतिस्थापन में लगभग 2 घंटे लगते हैं। इस प्रक्रिया के लिए आपको निम्नलिखित टूल की आवश्यकता होगी:

1. सौकिट रेंच।
2. शाफ़्ट.
3. 17 और 19 के लिए प्रमुख.
4. 19 पर लीवर.
5. हथौड़ा.
6. छेनी.
7. विसे.

फ्रंट सस्पेंशन आर्म्स के साइलेंट ब्लॉक्स का प्रतिस्थापन

1. कार को व्यूइंग होल या बॉक्स पर रखें।
2. स्पीड और हैंडब्रेक चालू करें।
3. आवश्यक पहिया हटा दें (जिस तरफ से साइलेंट ब्लॉक बदला गया है)।
4. गेंद के जोड़ को सुरक्षित करने वाले बोल्ट और नट को खोल दें। ऐसा करने के लिए, आपको 17 मिमी सॉकेट या रिंच की आवश्यकता होगी। बोल्ट को रिवर्स साइड पर तय किया जाना चाहिए, अन्यथा यह घूम जाएगा।
5. गेंद के जोड़ से मुट्ठी हटा दें।
6. स्टेबलाइजर नट को खोल दें पार्श्व स्थिरता 17 की कुंजी.
7. 19 मिमी रिंच के साथ लीवर को सुरक्षित करने वाले दो बोल्ट खोल दें।
8. 19 मिमी रिंच या सॉकेट का उपयोग करके साइलेंट ब्लॉकों को सुरक्षित करने वाले दो बोल्ट खोल दें।
9. सामने के साइलेंट ब्लॉकों को खटखटाकर या काटकर हटा दें।
10. उनकी स्थिति का आकलन करें. यदि कट, गंभीर खरोंच या चिप्स हैं, तो उन्हें बदल दें।
11. नए साइलेंट ब्लॉकों को पूर्व-चिकनाई किया जाना चाहिए।
12. स्थापित करते समय, आपको साइलेंट ब्लॉक और उसके किनारों की स्थिति तीरों का पालन करना चाहिए।
13. सीट को सैंडपेपर से साफ किया जाना चाहिए और इसे चिकनाई देने की सलाह दी जाती है।
14. साइलेंट ब्लॉक को हथौड़े से अपनी जगह पर दबाना चाहिए; यह सलाह दी जाती है कि इसे बहुत जोर से न थपथपाएं।
15. शेष हिस्सों को हटाने के विपरीत क्रम में स्थापित किया गया है।

रियर सस्पेंशन आर्म्स के साइलेंट ब्लॉक्स का प्रतिस्थापन

सामने के साइलेंट ब्लॉकों को प्रतिस्थापित करते समय आवश्यक उपकरण समान होते हैं, साथ ही 21, 22, WD-40 के लिए रिंच, एक टॉर्क रिंच (अनुशंसित) भी होते हैं। प्रतिस्थापन निर्देश:

1. कार को जैक लगाने से पहले तीन बोल्ट 18 और नट 21 हटा दें।
2. स्थापित करना पहिए में पंचरआगे के पहियों के नीचे.
3. वाहन को वांछित पिछले पहिये के किनारे पर जैक करें।
4. पहिया हटाओ.
5. सुरक्षा को WD-40 से उपचारित करें और 10 मिमी रिंच से 4 नटों को खोल दें।
6. साइलेंट ब्लॉकों को सुरक्षित करने वाले बोल्टों को खोल दें।
7. साइलेंट ब्लॉक हटाएँ. उसकी स्थिति का आकलन करें. यदि चिप्स, कट, खरोंच या गंभीर घिसाव हो तो बदल दें।
8. सभी फास्टनिंग बोल्ट और नट को नए से बदलना भी आवश्यक है।
9. नया साइलेंट ब्लॉक स्थापित करने के बाद, सभी नए फास्टनिंग बोल्टों को आवश्यक बल N.m. के साथ कस लें। नट वाले बोल्ट 120 एनएम हैं, और बोल्ट 18,110 एनएम हैं।
10. सुरक्षा पुनः स्थापित करें.
11. कार स्टार्ट करें और उसे कई किलोमीटर तक चलाएं।
12. साइलेंट ब्लॉक्स को बदलने के बाद ड्राइविंग स्थिति का आकलन करें। बाहरी शोर ख़त्म हो जाना चाहिए.

सेवा केन्द्रों पर जाने की कोई आवश्यकता नहीं है। आप गैरेज में साइलेंट ब्लॉक्स को बदल सकते हैं। प्रतिस्थापन का समय ड्राइवर के अनुभव के आधार पर भिन्न होता है। एक नियम के रूप में, प्रत्येक साइलेंट ब्लॉक को बदलने में 2-3 घंटे से अधिक नहीं लगता है। सभी ऑपरेशन दस्ताने पहनकर करने की सलाह दी जाती है।

साइलेंट ब्लॉक धातु की झाड़ियों की एक जोड़ी हैं। उनमें से एक आंतरिक है, दूसरा बाहरी है। उनके बीच एक पॉलीयुरेथेन इंसर्ट होना चाहिए। निलंबन वोक्सवैगन पोलोकाफी साहसी. मूल हिस्से लंबे समय तक चलते हैं, बाजार में उनके कई अलग-अलग एनालॉग मौजूद हैं। लीवर की स्थिति, साथ ही मूक ब्लॉकों की निगरानी करना आवश्यक है।

क्या रहे हैं?

सस्पेंशन आर्म का साइलेंट ब्लॉक इसके सभी मुख्य घटकों को जोड़ता है। इसके अलावा, वे सदमे अवशोषक के संचालन में भाग लेते हैं।

साथ ही, ये भाग विभिन्न कार्यों की सूची एक साथ निष्पादित करते हैं। उनकी स्थिति पर नजर रखना बहुत जरूरी है. खराबी के पहले संकेत पर इसे बदलना आवश्यक है। सबसे पहले, यह विभिन्न आँसुओं से संबंधित है। फॉक्सवैगन इस हिस्से के लिए करीब 50 हजार किलोमीटर की गारंटी देता है। आमतौर पर मूल भाग इस कार कावे 60-70 हजार किमी भी तय करते हैं। लेकिन यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि ऐसे घटक अधिक बार विफल हो सकते हैं।

आप घर पर स्वयं भी हिस्से की स्थिति का आकलन कर सकते हैं। आपको बस कार को लिफ्ट पर उठाना होगा या देखने वाले छेद पर रखना होगा। मूक ब्लॉकों और लीवरों की विफलता के मुख्य लक्षण:

• साइलेंट ब्लॉक की सतह दरार रहित और चिकनी होनी चाहिए;
• खेल की अनुपस्थिति महत्वपूर्ण है - यदि कोई खेल है, तो भागों को बदलने की आवश्यकता होगी।

साइलेंट ब्लॉक घिसाव के परिणाम काफी गंभीर हो सकते हैं। सबसे पहले, यह नियंत्रणीयता में कमी है; कार अगल-बगल से "फेंक" सकती है।

असमान टायर घिसाव भी हो सकता है। इसलिए, इन भागों की उचित स्थिति की निगरानी करना महत्वपूर्ण है और यदि आवश्यक हो, तो उन्हें जितनी जल्दी हो सके बदल दें।

अलग से, इस कार के लिए भागों को चुनने के मुद्दे पर ध्यान दिया जाना चाहिए। जैसा कि अन्य सभी मामलों में होता है, हमेशा मूल भाग और एनालॉग के बीच चयन करने का प्रश्न होता है। पहले वाले बहुत अधिक महंगे हैं, लेकिन उनकी गुणवत्ता काफी अधिक है। इसके अलावा, इन घटकों की कीमत अपेक्षाकृत कम है; चुनाव पहले वाले के पक्ष में किया जाना चाहिए। मूल भागों का सेवा जीवन काफी लंबा होता है। इससे अगले प्रतिस्थापन तक का समय बढ़ जाएगा।

मूक ब्लॉकों की लागत होगी:

एक नियम के रूप में, लीवर को स्वयं बदलने की आवश्यकता नहीं है। इन्हें नुकसान पहुंचाना बेहद मुश्किल है. साइलेंट ब्लॉक चुनते समय, यह ध्यान रखना आवश्यक है कि विभिन्न निर्माता भागों को अलग-अलग तरीके से नामित करते हैं। यह रबर वाले हिस्से पर लगे गाइड तीरों पर भी लागू होता है। यदि आपके पास कोई अनुभव नहीं है, तो सर्विस स्टेशन से संपर्क करना बेहतर है।

प्रतिस्थापन लीवर चुनते समय, सबसे अच्छा समाधान, कीमत और गुणवत्ता के बीच समझौता, VAG है। यह निर्माताउच्च गुणवत्ता वाले भागों की आपूर्ति करता है जो मूल से लगभग अप्रभेद्य हैं।

साइलेंट ब्लॉक और लीवर को कैसे बदलें

आवश्यक भागों का चयन करने और उन्हें खरीदने के बाद, आपको मरम्मत कार्य के लिए आवश्यक सभी चीजें तैयार करनी चाहिए:

• हटाने योग्य सॉकेट हेड के साथ रिंच - "शाफ़्ट";
• निम्नलिखित नंबरों के सॉकेट हेड: नंबर 16; नंबर 18; नंबर 19;
• बॉक्स स्पैनर: नंबर 16; नंबर 18; नंबर 19;
• एक कुंजी जो आपको व्हील माउंट को डिस्कनेक्ट करने की अनुमति देती है - 17;
• टॉर्क रिंच - यदि संभव हो तो, लेकिन इसकी उपस्थिति आवश्यक नहीं है।

एक विशिष्ट उदाहरण का उपयोग करते हुए, फ्रंट सस्पेंशन आर्म्स के निम्नलिखित मूक ब्लॉकों का चयन किया गया:

• 357 407 182;
• 1J0 407 181.

चयनित लेमफोर्डर कंपनी के एनालॉग हैं, और काफी उच्च गुणवत्ता वाले हैं। आपको साइलेंट ब्लॉक जैसे हिस्सों पर पैसे बचाने की कोशिश नहीं करनी चाहिए। एक पूरे सेट की लागत 1 हजार रूबल से अधिक नहीं है, लेकिन उनकी विफलता गंभीर परेशानी पैदा कर सकती है। अलग से, आपको दबाने की प्रक्रिया पर ध्यान देने की आवश्यकता है। इसकी आवश्यकता होगी:

• बोल्ट एम12×150 मिमी;
• अखरोट एम 12 - 2 पीसी ।;
• प्रबलित वॉशर एम12 - 2 पीसी।

इस प्रक्रिया में स्वयं निम्नलिखित मुख्य चरण शामिल हैं:

• आपको कार को हैंडब्रेक पर रखने की ज़रूरत है, इसे उठाएं - आप इसे समर्थन पर स्थापित कर सकते हैं;

• अगला कदम पहियों को खोलना है;

• यदि कोई है, तो इंजन सुरक्षा को हटाना आवश्यक होगा - क्योंकि यह बोल्ट को खोलने में हस्तक्षेप करेगा - सामने के साइलेंट ब्लॉक को हटाते समय;
• आगे के पहियों के मडगार्ड काट दिए गए हैं - ये निराकरण प्रक्रिया में भी हस्तक्षेप करेंगे;
• इसके बाद, आपको गेंद के जोड़ को सुरक्षित करने वाले नट को डिस्कनेक्ट करना होगा - इसके लिए, 16 मिमी सॉकेट का उपयोग करें;
• प्रक्रिया निम्नलिखित क्रम में की जाती है: इसे सबफ़्रेम - हेड 18 से सुरक्षित करने वाले बोल्ट को खोल दें; इसके बाद आपको रियर साइलेंट ब्लॉक बोल्ट को खोलना होगा - हेड 18;
• सभी ऑपरेशनों को पूरा करने के बाद, निलंबन बांह में छेद से बोल्ट को हटाना आवश्यक होगा;

इसके बाद आपको ब्रैकेट के सस्पेंशन आर्म के सामने वाले हिस्से को हटाना होगा। यदि आवश्यक हो, तो सबफ़्रेम ब्रैकेट को गंदगी और जंग से साफ किया जाना चाहिए। जिसके बाद सामने वाले साइलेंट ब्लॉक को एक विशेष उपकरण से दबाया जाता है। वास्तव में, यह एक बहुत ही सामान्य बुराई है।

अगला, तैयारी के बाद, आपको साइलेंट ब्लॉकों को लीवर में दबाने की जरूरत है। एक महत्वपूर्ण बारीकियों को ध्यान में रखना महत्वपूर्ण है - साइलेंट ब्लॉक को दबाते समय, स्टॉप को केवल आंतरिक रिंग के साथ रखा जाना चाहिए। परिणामस्वरूप, कार्य इस प्रकार दिखता है:

पिछले साइलेंट ब्लॉक को भी इसी तरह दबाया जाता है। प्रेसिंग पूरी होने के बाद, लीवर को उल्टे क्रम में स्थापित करना आवश्यक होगा। प्रतिस्थापन प्रक्रिया अलग नहीं है विभिन्न संस्करणवोक्सवैगन पोलो बॉडी स्टाइल - सेडान, हैचबैक। साइलेंट ब्लॉकों को समय पर बदलना महत्वपूर्ण है। क्योंकि ठीक से काम करने वाला सस्पेंशन सड़क पर वाहन की स्थिरता की कुंजी है। वाहन चलाते समय प्रतिक्रिया और अन्य समस्याएं हो सकती हैं।

इस प्रक्रिया की कुछ बारीकियाँ और सूक्ष्मताएँ हैं। सामान्य तौर पर, इसके लिए विशेष उपकरण की आवश्यकता नहीं होती है। लेकिन अगर कोई शर्तें नहीं हैं, तो सर्विस स्टेशन से संपर्क करना सबसे अच्छा है। इससे कई समस्याओं और कठिनाइयों से बचा जा सकेगा।

VAG x मोटर्स और वोक्सवैगन पोलो के लिए साइलेंट ब्लॉक के प्रतिस्थापन पर सुप्रभात। कार छोटी, फुर्तीली, तेज़ है - शहर के लिए बिल्कुल सही। वोक्सवैगन पोलो मॉस्को की सड़कों पर 38,000 किलोमीटर तक चली और सड़कों पर आने वाली कई बाधाओं को पार करते हुए शोर मचाने लगी। मूक ब्लॉकों को एक लंबा जीवन दिया गया था - वे जितना संभव हो सके टिके रहे, लेकिन रूसी रुझान उनके व्यवसाय को जानते हैं।

दिया गया:

• कार: वोक्सवैगन पोलो
• निर्माण का वर्ष: 2012
• मॉडल वर्ष: 2012
• इंजन: सीजीजीबी (1.4 लीटर, 1390 सीसी, 86 एचपी)
• आईसीई विशेषताएं: प्रत्यक्ष इंजेक्शन के साथ 4 सिलेंडर, दांतेदार बेल्ट
• ट्रांसमिशन: एमपीएन (7 गति, संशोधन 0AM)
• प्रीसेलेक्टिव रोबोटिक गियरबॉक्स डीएसजी: हाँ
• माइलेज: 38138 किलोमीटर

नये साइलेंट ब्लॉक अच्छे हैं।

हम फर्मवेयर के पुराने संस्करणों का पता लगाते हैं और अपडेट करते हैं। कोई त्रुटि नहीं है, साइलेंट ब्लॉक के अलावा निलंबन पर कोई टिप्पणी नहीं है।

मूक ब्लॉकों तक पहुंचने के लिए, आपको पहियों और लीवर को हटाने की आवश्यकता है। हमने लीवर को गेंद के जोड़ तक सुरक्षित करने वाले नट तक आसान पहुंच के लिए पहियों को खोल दिया।

हमें गेंद के जोड़ पर लगे तीन नटों से छुटकारा मिलता है।

हमने लीवर को सबफ़्रेम से जोड़ने वाले बोल्ट को खोल दिया।

हमने साइलेंट ब्लॉक के साथ लीवर को सबफ़्रेम तक सुरक्षित करने वाले ऊर्ध्वाधर बोल्ट को खोल दिया।

हम फ्रंट सस्पेंशन आर्म को वोक्सवैगन के आलिंगन से बाहर खींचते हैं।

हम वोक्सवैगन साइलेंट ब्लॉक में रबर की दरारें और प्रदूषण को उसकी पूरी महिमा में देखते हैं।

हम लीवर से साइलेंट ब्लॉक के जंक्शन को साफ करते हैं। यह साफ़ है और निशान बेहतर दिखाई देते हैं।

प्रेस अपनी वीरतापूर्ण शक्ति दिखाने के लिए तैयार है। प्रेस के पास नग्न लड़कियों वाले पोस्टर नहीं लटके हैं, बल्कि विभिन्न मूक ब्लॉकों की सही स्थापना के चित्र हैं।

ईएलएसए का उपयोग करके स्वयं की जांच करने में कोई हर्ज नहीं है। मूक ब्लॉकों की सही स्थापना निलंबन के उचित संचालन की गारंटी देती है। गाड़ी चलाते समय ड्राइवर को गलत फिट नज़र आने की संभावना नहीं है; यह केवल उनके सेवा जीवन को प्रभावित करेगा। हम एक खराद का धुरा का उपयोग करके पुराने मूक ब्लॉकों को दबाते हैं।

हम इंस्टॉलेशन आरेख की जांच करते हुए नए साइलेंट ब्लॉक स्थापित करते हैं। हम एक निशान बनाते हैं ताकि भटक न जाएं।

हम खराद का धुरा स्थापित करते हैं और साइलेंट ब्लॉक को वांछित स्तर तक दबाते हैं।

हम एक तरफ मूक ब्लॉकों को होने वाले नुकसान पर विचार करते हैं...

...और दूसरी ओर. क्षति भार की दिशा के आधार पर भिन्न होती है।

हम नए साइलेंट ब्लॉक के साथ त्रिकोणीय लीवर को सबफ़्रेम में डालते हैं। "बैटिंग" बोल्ट और नट

हम निलंबन भुजा को गेंद के जोड़ पर भी कसते हैं, नट्स को कसते नहीं हैं। हम हाइड्रोलिक स्ट्रट का उपयोग करके लीवर को उस स्थिति में लोड करते हैं जिसमें लीवर भरी हुई कार की स्थिति में होता है, पहले हम लीवर को इंजन के नीचे सबफ्रेम तक सुरक्षित करने वाले बोल्ट को मोड़ते हैं और कसते हैं, फिर साइलेंट ब्लॉक पर और बिंदु पर गेंद के जोड़ से जुड़ाव का. यदि आप लीवर को लोड किए बिना बोल्ट और नट को कसते हैं, तो साइलेंट ब्लॉक गलत तरीके से काम करेगा और लंबे समय तक नहीं, जैसे पांच सेंट के लिए चीनी लालटेन - शानदार, लेकिन पर्याप्त नहीं।

हम एक टॉर्क रिंच का उपयोग करते हैं, उन जगहों पर 70 न्यूटन प्रति मीटर का कसने वाला टॉर्क बनाए रखते हैं जहां लीवर सबफ्रेम से जुड़ा होता है, और उस जगह पर अतिरिक्त 90 डिग्री जहां यह गेंद के जोड़ से जुड़ा होता है - 100 न्यूटन प्रति मीटर।

कुल: वोक्सवैगन पोलो की जगह साइलेंट ब्लॉक लिए गए 2 घंटे. टर्नकी कार्य की लागत थी 3800 रूबल।

फ्रंट सस्पेंशन आर्म्स बिना किसी अपवाद के सभी कारों के व्हील टर्निंग सिस्टम के अभिन्न तत्व हैं, चाहे सस्पेंशन डिज़ाइन बॉल हो या पिवट। ये भाग, वोक्सवैगन पोलो पर उनके एक छोर से पहियों से जुड़े होते हैं, और दूसरे से बॉल जोड़ों से जुड़े होते हैं, अंततः स्टीयरिंग व्हील को मोड़ने वाले चालक का आदेश मानते हुए, पहियों को एक ऊर्ध्वाधर विमान में घुमाते हैं।

पोलो फ्रंट सस्पेंशन की डिज़ाइन सुविधाएँ

सामने का डिज़ाइन स्वतंत्र निलंबनमैकफ़र्सन प्रकार, जो पोलो पर स्थापित है, में निम्नलिखित घटक होते हैं: स्प्रिंग्स के साथ दो शॉक अवशोषक स्ट्रट्स, विशबोनऔर दो मूक ब्लॉक, जो निलंबन के संचालन को और नरम बनाते हैं।

इन सभी तत्वों को एक एकल, काफी कॉम्पैक्ट डिज़ाइन में इकट्ठा किया गया है, लेकिन साथ ही यह प्रभावी ढंग से अपने कार्य करता है, और टिकाऊ और विश्वसनीय है।

हां, जर्मन डिजाइनरों और असेंबलरों ने अपना सर्वश्रेष्ठ प्रयास किया: निलंबन विश्वसनीयता के मामले में, पोलो के कुछ प्रतिस्पर्धी हैं। लेकिन, जैसा कि आप जानते हैं, कुछ भी हमेशा के लिए नहीं रहता - सभी निलंबन तत्वों का अपना, यद्यपि काफी उच्च संसाधन होता है। इसलिए समय के साथ उन्हें नए से बदलना पड़ता है। लीवर इस सूची का अपवाद नहीं हैं।

पोलो सेडान लीवर को बदलना और फ्रंट सस्पेंशन की मरम्मत करना क्यों आवश्यक हो सकता है?

ऐसे कई संकेत हैं, जब वे दिखाई दें, तो आपको कार सेवा केंद्र से संपर्क करना चाहिए और फ्रंट सस्पेंशन का निदान करना चाहिए और यदि आवश्यक हो, तो उसके तत्वों को बदलना चाहिए। वे हैं:

ध्यान!आप एक या दूसरे लक्षण पर ध्यान केंद्रित करते हुए, स्वयं फ्रंट सस्पेंशन की खराबी के प्रकार को निर्धारित करने में सक्षम होने की संभावना नहीं रखते हैं - इसके लिए पूरे तंत्र के पेशेवर निदान की आवश्यकता होगी। लेकिन अगर, उदाहरण के लिए, लीवर मुड़ा हुआ नहीं है, लेकिन टूटा हुआ है (ऐसा अक्सर होता है, लेकिन ऐसे मामले होते हैं), तो इसे महसूस न करना असंभव होगा। ऐसी खराबी के साथ ड्राइविंग जारी रखना अब संभव नहीं होगा - आपको टो ट्रक बुलाना होगा और कार को सर्विस सेंटर ले जाना होगा।

लीवर के टूटने की रोकथाम

क्या लीवर को टूटने से बचाना संभव है? अधिकांश मामलों में, हाँ. निर्माता की सिफारिशों के अनुसार कार का निर्धारित रखरखाव और उसके चेसिस का नियमित निदान कार को अचानक टूटने से बचाएगा जिसके लिए गंभीर और महंगी मरम्मत की आवश्यकता होती है, लेकिन यह आपको खराब हुए हिस्सों को बदलने की आवश्यकता से नहीं बचाएगा। यहां, जैसा कि वे कहते हैं, पूर्वाभास का मतलब संरक्षित है।

यह निश्चित रूप से कहना असंभव है कि निलंबन हथियारों का सेवा जीवन क्या है - बहुत सारे कारक उनके पहनने की दर को प्रभावित करते हैं। इसके अलावा, एक भी ड्राइवर पहिए के नीचे से पत्थर उछलने या डामर में छेद जैसी परेशानियों से सुरक्षित नहीं है।

ड्राइवर को ध्यान दें!कार के परेशानी मुक्त और अपेक्षाकृत सावधानीपूर्वक संचालन को देखते हुए, पोलो निर्माताओं का दावा है कि उनकी कार मूल लीवर का उपयोग करके आधा मिलियन किलोमीटर तक की यात्रा कर सकती है। हालाँकि, वे अधिकांश चेसिस घटकों पर केवल 200,000 की वारंटी प्रदान करते हैं। यह सब उन सड़कों की गुणवत्ता पर निर्भर करता है जिन पर आप गाड़ी चलाते हैं और आप कितनी सावधानी से अपनी कार चलाते हैं।

पोलो सेडान के फ्रंट लीवर के साइलेंट ब्लॉक को बदलना: प्रक्रिया की विशेषताएं

लेकिन साइलेंट ब्लॉक जैसे तत्व, वास्तव में, एक उपभोज्य होने के कारण, इसकी कोई वारंटी नहीं होती है। यह भाग दो स्टील ट्यूबों से बनी एक आस्तीन है, जिसके बीच पहनने के लिए प्रतिरोधी लोचदार रबर की एक परत बिछाई जाती है। गति के दौरान निरंतर बहुदिशात्मक बलों का अनुभव करते हुए, ये हिस्से अक्सर विफल हो जाते हैं।

सौभाग्य से, उन्हें बदलना एक सरल और सस्ता ऑपरेशन है। ऐसा करने के लिए, आपको पूरे फ्रंट सस्पेंशन को अलग करने की ज़रूरत नहीं है। बस कार को लिफ्ट पर या चरम मामलों में, जैक पर रखना, पहियों को हटा देना, लीवर के नीचे से घिसे हुए साइलेंट ब्लॉक को बाहर निकालना और उसके स्थान पर एक नया डाल देना पर्याप्त है।

हालाँकि, नया तत्व स्थापित करना कोई आसान काम नहीं है। ऐसा करने के लिए, उपयुक्त उपकरण का होना ही पर्याप्त नहीं है - आपको कुछ अनुभव की भी आवश्यकता है। इसके बिना, आप नए हिस्से को पर्याप्त रूप से समान रूप से स्थापित करने में सक्षम नहीं हो सकते हैं। और इससे इस तथ्य का जोखिम है कि यह अपने कार्यों को पूरी तरह से पूरा नहीं कर पाएगा। इसलिए, यह सबसे श्रमसाध्य ऑपरेशन भी नहीं है, इसे भी विशेषज्ञों को सौंपना बेहतर है।

हमारी कार सेवाओं में पोलो सेडान के साइलेंट ब्लॉकों का प्रतिस्थापन

सामने वाले लीवर पर, इन तत्वों को बदलना पीछे वाले लीवर की तुलना में कुछ अधिक कठिन है। इसे अधिक जटिल निलंबन डिज़ाइन द्वारा समझाया गया है। स्वतंत्र होने के कारण, इसमें पीछे वाले की तुलना में अधिक घटक होते हैं और तदनुसार, इसे अलग करना अधिक कठिन और लंबा होता है। साथ ही मरम्मत के बाद समायोजन भी।

वोक्सवैगन पोलो सेडान के फ्रंट लीवर के साइलेंट ब्लॉकों का प्रतिस्थापन उसी योजना के अनुसार किया जाता है: खराब हो चुके ब्लॉकों को या तो खटखटाया जाता है या एक विशेष उपकरण का उपयोग करके लीवर के नीचे से निचोड़ा जाता है, जिसके बाद नए को उनमें दबाया जाता है जगह।

दो चीज़ें इस ऑपरेशन को आसान बनाती हैं:

• सबसे पहले, सामने के ये तत्व और पीछे का सस्पेंशनसमान;
• दूसरे, जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, सामने वाले साइलेंट ब्लॉकों को प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है, पीछे वाले की तुलना में कम बार।

वोक्सवैगन पोलो सेडान के लिए साइलेंट ब्लॉक: प्रतिस्थापन की तत्काल आवश्यकता है या कैसे समझें कि "समय आ गया है"

अगर कार ओवरलोड न हो तो ये हिस्से 150 हजार किमी तक बिना किसी दिक्कत के काम कर सकते हैं। अन्यथा, 20-30 हजार किमी के बाद। वीडब्ल्यू पोलो साइलेंट ब्लॉकों को बदलने की आवश्यकता होगी (पीछे के तत्व पहनने के लिए अतिसंवेदनशील होते हैं)। निम्नलिखित संकेत संकेत देंगे कि नए भागों को स्थापित करने का समय आ गया है:

• जब मशीन चलती है तो उसका कंपन बढ़ जाता है;
• व्हील ट्रेड का असमान घिसाव (फ्रंट सस्पेंशन साइलेंट ब्लॉक की विफलता के मामले में - सामने, पीछे - क्रमशः, पीछे);
• निलंबन में चरमराहट या झटके की उपस्थिति।

ध्यान!जब हम पोलो सेडान पर साइलेंट ब्लॉक्स के बारे में बात करते हैं, तो ये लक्षण होने पर तत्वों का प्रतिस्थापन जल्द से जल्द किया जाना चाहिए। इस स्थिति में कार चलाना जारी रखने का मतलब त्वरित गति से इसके सस्पेंशन को तोड़ना होगा।

फ्रंट पोलो सेडान साइलेंट ब्लॉक और लीवर का उच्च गुणवत्ता वाला प्रतिस्थापन: रहस्य क्या है?

विफल लीवर और साइलेंट ब्लॉक को बदलने में, कार सेवा तकनीशियन के बिना ऐसा करना शायद ही संभव है। साइलेंट ब्लॉक को बदलना, साथ ही पोलो सेडान लीवर को बदलना, न केवल अधिक जटिल और समय लेने वाला है, बल्कि अधिक जिम्मेदार भी है। सड़क पर कार की हैंडलिंग और स्थिरता इस बात पर निर्भर करती है कि वह कितनी अच्छी तरह बनी है।

इसी उद्देश्य से इसका उत्पादन किया जाता है पूर्ण पृथक्करणफ्रंट सस्पेंशन - अन्यथा पुराने लीवर और साइलेंट ब्लॉक को हटाया नहीं जाएगा। इन तत्वों के साथ जो भी दुर्भाग्य होता है, भले ही लीवर बस मुड़ा हुआ हो, उसके स्थान पर एक नया स्थापित किया जाना चाहिए। विशुद्ध रूप से सैद्धांतिक रूप से, एक विकृत हिस्से को बहाल किया जा सकता है, लेकिन यह संभावना नहीं है कि इसके बाद यह किसी भी लंबे समय तक काम कर पाएगा: धातु की थकान अपना प्रभाव डालती है। तो निकट भविष्य में यह फिर से झुक जाएगा - और फिर से उसी स्थान पर।

महत्वपूर्ण!प्रतिस्थापन के लिए, आपको केवल मूल वोक्सवैगन घटकों या प्रसिद्ध निर्माताओं से उनके एनालॉग्स का उपयोग करना चाहिए - लीवर और उसके मूक ब्लॉक पर भार जोखिम लेने और पैसे बचाने के लिए संदिग्ध मूल और गुणवत्ता के हिस्सों को खरीदने के लिए बहुत अधिक है। और बात सिर्फ इतनी है कि ब्रांडेड उत्पादों के लिए फ़ैक्टरी दोषों का प्रतिशत (और ऐसा भी होता है) बहुत कम है।

मूक ब्लॉकों के साथ - वोक्सवैगन पोलो निलंबन के मुख्य तत्वों में से एक। उनकी क्षति कार की स्थिरता और नियंत्रणीयता को ख़राब करती है, इसलिए आपको "बेहतर समय तक" मरम्मत को स्थगित नहीं करना चाहिए।

खराबी एवं लक्षण

निलंबन तत्वों की क्षति का संकेत निम्न द्वारा दिया जा सकता है:

• कार को खींचना और "तैरना",
• उबड़-खाबड़ सड़कों पर वाहन चलाते समय खट-खट की आवाज,
• टायर घिसाव में वृद्धि.

रोकथाम एवं निदान

मरम्मत शुरू करने से पहले, सभी निलंबन तत्वों की स्थिति की जांच करना आवश्यक है। दरारें या विकृति का पता चलने पर लीवर बदल दिए जाते हैं, और साइलेंट ब्लॉक - निम्नलिखित मामलों में:

• सिरों को नुकसान,
• रबर द्रव्यमान का टूटना,
• आँसू या छीलने की उपस्थिति,
• रबर का असममित उभार।

स्पेयर पार्ट्स

सभी दोषपूर्ण भागों को नये भागों से बदला जाना चाहिए। यदि लीवर उत्कृष्ट स्थिति में है, तो आप केवल घिसे हुए "साइलेंट" को बदलकर स्पेयर पार्ट्स पर बचत कर सकते हैं। वोक्सवैगन पोलो सेडान के फ्रंट लीवर में दो साइलेंट ब्लॉक होते हैं:

• सामने (छोटा आकार),
• और पीछे (अधिक विशाल)।

चेसिस को एक बार फिर से अलग करने से बचने के लिए, दोनों हिस्सों को एक ही बार में बदलना बेहतर है। सॉर्ट किए गए नोड के दीर्घकालिक संचालन के लिए एकमात्र शर्त है अच्छी गुणवत्ताऔर नए भागों की सही स्थापना।

कार्य - आदेश

चेसिस की उच्च-गुणवत्ता और टिकाऊ बहाली के लिए आपको आवश्यकता होगी:

• निरीक्षण खाई या लिफ्ट,
• टौर्क रिंच,
• ताला बनाने वाले औजारों का सेट,
• बॉल जॉइंट रिमूवर,
• मैंड्रेल के एक सेट के साथ दबाएँ,
• पहिया संरेखण कोणों की जाँच के लिए स्टैंड।

हर गैरेज में ऐसा "शस्त्रागार" नहीं होता है, इसलिए निलंबन को बहाल करने का सबसे अच्छा तरीका किसी पेशेवर से मिलना है।

हमारे नेटवर्क में किसी भी वोक्सवैगन सेवा केंद्र से संपर्क करने पर, आपको प्राप्त होगा:

• आपकी कार के लिए उपयुक्त भागों को चुनने में सहायता,
• फ़ैक्टरी प्रौद्योगिकी के अनुसार पूर्णतः निलंबन की मरम्मत और समायोजन,
• निष्पादित कार्य की गुणवत्ता की गारंटी।