Vaata lehekülgi, kus on mainitud terminit lõpptulemus. Ideaalne lõpptulemus (IFR) Kuidas seda praktikas rakendada

Oleme juba arutanud viit tööriista, mis aitavad teil keerukate ülesannetega toime tulla, probleeme loovalt lahendada ja lahedaid ideid leida: , ja .

Täna räägime süstemaatilisest ja peaaegu ideaalsest probleemide lahendamise viisist, kasutades leidliku probleemide lahendamise teooriat (TRIZ). TRIZ-i üheks põhikontseptsiooniks on saanud IKR (ideaal lõpptulemus) - olukord, kus soovitud tulemus saavutatakse iseenesest, ilma lisakuludeta.

IFR on viis probleemide lahendamiseks minimaalsete, peaaegu nulli ressursikuludega. See aitab üle saada stereotüüpsest mõtlemisest ja sõnastada parimad lahendused.

IFR-il on kolm peamist sõnastust:

Süsteem ise täidab seda funktsiooni.
Süsteem puudub, kuid selle funktsioone täidetakse (ressursside abil).
Funktsiooni pole vaja.

Miks TRIZ?

1946. aastal alustas Genrikh Saulovich Altshuller tööd leidlike probleemide lahendamise teooria loomisega, mille eesmärk oli uurida ja kirjeldada tehniliste süsteemide arendamise mehhanisme ning luua praktilisi meetodeid leidlike probleemide lahendamiseks.

Peamine erinevus TRIZ-i kõigist teistest metoodikatest ja tehnikatest (sünektika, fookusobjektide meetod, morfoloogiline analüüs) seisneb selles, et see ei põhine ammendaval võimaluste otsimisel, mistõttu on kiire ja garanteeritud tulemuse saavutamine väga keeruline.

Kuidas IKR-meetod töötab?

IFR-i saamiseks peate kaaluma kõiki ülesande elemente ja protsesse ning määrama peamise protsessi, mida tuleb täiustada. Ideaalis peaks see ise täitma.

IFR-i koostamiseks peame eeldama, et süsteem või selle osa sooritab nõutud toimingu "ise", ilma kuludeta, ilma väliste ressurssideta. Või kujutage ette, et süsteemi pole, kuid kõik selle funktsioonid on täidetud. Ideaalne süsteem meeldib kõigile, see rakendab ennast ise, ei nõua lisaressursse ega riku midagi.

Miks mul seda vaja on?

IFR aitab sul produktiivselt mõelda. Kui olete õppinud IFR-e sõnastama, on teie elu juba paremaks muutunud, kuna olete hakanud mõtlema ideaalse tulemuse suunas ja hindama selle süsteemi ressursse, milles teie ülesanne asub.

IFR on kõige populaarsem TRIZ-tööriist igapäevaelus ja äritegevuses kasutamiseks.

Kas sa tahad olla õnnelik? Kirjutage selle ülesande jaoks üles 10 IFR-vormingut. Kas soovite saada? Kirjutage selle ülesande jaoks üles 10 IFR-vormingut. Kas sa tahad, et keegi sind ei segaks? Kirjutage selle ülesande jaoks üles 10 IFR-vormingut. Kõlab lihtsalt ja töötab suurepäraselt.

Millised on selle meetodi alternatiivid?

Rühmatöö. Saate töötada IFR-iga iseseisvalt või ühendada oma kolleegid lahendusega. IFR-reegleid on ettevõttes väga lihtne välja töötada ja ajurünnak teha ning saada palju tugevaid lahendusi.
"Mitte IKR" või "anti-IKR". See on "inversioon", kui sõnastate probleemile lahenduse "mitte iseendaga". See tähendab, et peate end veenma, et mõni element ise ei saa seda funktsiooni täita.

Kuidas kasutada IFR-i loomingulise probleemi lahendamiseks?

Kirjutage ülesanne üles.
Ole kindel, et leiad lahenduse.
Ärge kartke näida või tunduda rumal. Parem on rumal välja näha ja probleem lahendada, kui tark välja näha, kuid mitte lahendada.
Jagage probleem osadeks ja kirjutage need üles.
Analüüsige, millised ressursid teil on, kirjutage üles süsteemi elemendid.
Sõnastage IFR (iga ülesande osa jaoks pange kirja kolm IFR-i sõnastust, mis on toodud postituse alguses).
Valige need koostised, milles haldate süsteemi elemente ja ärge tehke midagi keeruliseks.

Kuidas seda praktikas rakendada?

Koostage oma järgmise igapäevase ülesande jaoks kuni 10 IFR-valikut.

Teie kodus prügivedu pole. Teie põrandanaaber viib igal õhtul korterist prügikoti välja ja paneb selle ühiskoridori. Hommikul viskab ta selle prügikasti. Öösel koguneb koridori ebameeldiv lõhn.

Esmalt defineerige kõik süsteemi elemendid, seejärel leidke IFR kolme formulatsiooni abil. Kirjutage oma vastused kommentaaridesse.

Kuidas leida probleemile tugevaim lahendus ilma seda lahendamata

Koolinipp on sama vana kui aeg: kui ülesannet ei suudeta lahendada, vaadatakse probleemiraamatu vastust ja siis „kohandatakse“ lahendus õigele vastusele.

Mis on selles halba ja mis head? Halb on see, et probleem lahendati "ebaausalt", mitte täiesti iseseisvalt, ja õppeefekt väheneb. Hea on see, et probleem lahenes lihtsalt, kiiresti ja korrektselt.

Kas seda tehnikat on võimalik elus kasutada, kui on ülesandeid ja õigeid vastuseid pole?

Kogemused on näidanud, et täiuslikkusega harjumine võtab veidi aega. Tõepoolest, see on kummaline: sa oled probleemist lihtsalt aru saanud, sa ei tea ikka veel mitte ainult vastust, vaid ka seda, kuidas sellele läheneda, ja siis pakutakse kohe sõnastada lahendus ja mitte lihtne, vaid parim. teile isiklikult.

Samal ajal peegeldab IFR tehnoloogia (ja mitte ainult tehnoloogia) arengu põhiseadust - ideaalsusastme suurendamise seadust, teisisõnu rahulolu astme suurendamise seadust. VAJADUSED isik.

IFR on praktiliselt kättesaamatu, kuid teoreetiliselt võite IFR-ile jõuda nii lähedale, kui soovite. Selleks peate järjekindlalt eemaldama kõik negatiivsed superefektid, mis tekivad IFR-i lähenemisel.

Vaatame mitmeid praktilisi probleeme ilusate ideaalsete lahendustega, et näidata skeptikutele, et ideaalsed lahendused on võimalikud, seejärel õpime IFR-e sõnastama ja seejärel IFR-e hankima.

Näide 1. Kesk-Aasia komandöri ja Samarkandi kuningriigi emiiri Timurit (Tamerlane, 1336-1405), kes alistas Kuldhordi ning korraldas röövellikke rüüste Indias ja Pärsias (Iraan), ründasid ise metsikud sõjaelevandid, kellele järgnes lugematu arv. armee. Mida teha?

Tamerlane käskis kaamelid heinaga laadida, põlema panna ja kaamelid elevantide poole ajada. Elevante ehmatas nende poole liikuv "tulemeri", nad pöördusid tagasi ja trampisid oma jalaväe jalge alla. Võidu vaenlase üle tagas vaenlase ressurss.

Sõnastage selle olukorra jaoks IFR. Raske? Ja mitte ainult kogemuste puudumise tõttu, vaid ka seetõttu, et IFR-i sõnastamiseks on vaja täielikku pidurdamatut mõtlemist - "Ma saan kõigega hakkama, ma olen mustkunstnik!", aga ka tahtmisoskust ja isegi... julgust.

Kuidas teile meeldivad need IFR-vormingud: „Elevantid ISE ISE hävitada nende jalavägi ja ISE ISE põgeneda lahinguväljalt" või "Vaenlase armee SAMO hävitab ennast." Sellega suunasite oma mõtlemise tugevale otsusele.

Näide 2. On selge, et kuulsad "lennuvälja tuled" peavad olema eriti töökindlad, kuna need on maandumistuled. See tähendab, et kogu süsteem peab olema töökindel: lambid, toiteallikad, juhtmed, kontaktid, lülitusseadmed, pistikupesad jne. ja nii edasi. See on keeruline asi.

Otsustasime paigaldada lihtsad lennukitulede helkurid. Helkurid on nii lihtsad, et pole midagi murda ja seetõttu on need töökindlad. Kuid on mure, mis saab siis, kui lennuki esituled ebaõnnestuvad? Siis mõtlesid nad välja “igavesed” lambid või “ideaalse tule” - suletud klaastoru kaetakse seestpoolt spetsiaalse ainega (tsinksulfiidfosfor), mis helendab eredalt samasse torusse põimitud radioaktiivse aine mõjul. Pole juhtmeid, pole ühendusi, pole toidet, lampi ISE särab eredalt.

IFR-ide otsimise ja formuleerimise reeglid

1. Olles ülesandest aru saanud, seadke end sellele, mida saate KÕIK! Isegi võimatu. Sul on “meri” ressursse, sa oled mustkunstnik! Ära häbene ega karda oma fantastilisi ideid!

2. Tehke kindlaks süsteemi põhifunktsioon või põhiprotsess, mis vajab täiustamist. See peaks juhtuma SAMO, nagu öeldakse: "ilma millegita".

sõnadega ISE, ISE, ISE,

või loetledes, kes milles peaks hea olema (mina-mina põhimõte).

sõna" MINA ISE" viitab sellele, et süsteem või süsteemi osa sooritab nõutud toimingu ilma kuludeta, ilma välise ressursita. Kui me sõnastame IFR-i sõnaga MINA ISE, näitame objekti, millest ressurssi esmalt otsida.

Miks koostada IFR-e?

IFR on kättesaamatu, kuid see näitab selgelt teed tugeva lahenduseni, näitab "mis suunas mõelda". See vähendab oluliselt katsete ja vigade arvu.
Saadud tegelike lahenduste ideaalsele lähendamise astme põhjal saab valida tugevaima lahenduse. Mis on IFR, nii ka otsus.
„IFRi formuleerimise“ tehnikat saab kasutada iseseisvalt, näiteks formuleerimisviisina EESMÄRGID peaaegu igasugune tegevus.
IFR-i sõnastus arendab suurepäraselt kujutlusvõimet, originaalsust ja mõtlemise sõltumatust.
IFR-i koostis vähendab lahenduste otsimise ala.
IFR-ide koostamine aitab ennustada. Näiteks ennustame kirurgia arenguetappe: see oli - "lõigake ära ja visake ära", seejärel - asendage elund kunstlikuga, seejärel - siirdage, seejärel - kasvatage uus organ (regenereerimine).

Probleemide lahendamise tehnika – “IFR formuleerimist” saab kasutada eraldi, sõltumata muudest vastuolude lahendamise meetoditest. Kasulik on see kasutusse võtta! See tehnika lihtsustab oluliselt loominguliste probleemide lahendamist, eriti kui pärast IFR-i sõnastamist suutsite õigesti vastata küsimusele: Mis takistab teil IFR-i omandamist?

Olles omandanud IFR sõnastamise oskuse, võime öelda, et olete omandanud oskuse fantastiliselt kiiresti leida parim lahendus mis tahes loomingulisele probleemile ilma seda lahendamata.

Väga kasulik on õppida sõnastama ja anti-ICR. Anti-ICR on kõige ebasoovitavam ja kohutavam olukord, mida võite ette kujutada. Ja siis mõelge välja, kuidas sellest olukorrast välja tulla, siis tundub kõik muu teile lapsemänguna. Ja siis? Püüdke muuta see kahju kasuks. Ja siis mõelge välja, mida tuleb teha, et seda kunagi ei juhtuks. On väga tõenäoline, et pärast sellist analüüsi tuleb midagi teha vastupidi.

Ideaalsuse astme suurendamise viisid (täiskasvanutele).

1. Suurenenud mitmekülgsus.

Näiteks käekell: määrab pulsi, toimib äratuskella, stopperi, termomeetri, mikroarvuti, raadio, isegi teleriekraanina. Need näitavad ilma, kogu maailma transpordi ajakava...

2. Süsteemi kui iseseisva üksuse hävitamine ja üleandmine supersüsteemile, ilma funktsiooni hävitamata.

Näiteks vanadel autodel olid esituled paigaldatud juhi kõrvale, ta sai esitulesid juhtida. Seejärel nihutasid nad esitule poritiibale ja nüüdseks on nad esitule auto poritiibasse uputanud. Uutes korterites on kapid seina sisse ehitatud. Varem oli telik väljas – nüüd teevad nad selle lennuki tiiba sissetõmmatavaks...

Probleemid ideaalsuse mõistega (täiskasvanutele)

Harjutame:

Esmapilgul tekib selline süütu küsimus: mida teeksite, kui teil oleks piiramatu arv pangakontot?
Mis on juhtunud TÄIUSLIK Töökoht?
Vihje. Definitsiooni järgi: tööd ei ole, kuid kõik töö funktsioonid on täidetud.
Kes see IDEAALNE Inimene?
Mis on juhtunud TÄIUSLIK kool?
Mis on juhtunud TÄIUSLIK last aidata? (Aidake ilma abita!).
Mis on juhtunud TÄIUSLIK lapse karistamine?
Kes ta on TÄIUSLIK

Kui palju auto ühiskonnale maksab? Vastus sellele küsimusele on sama raske kui oluline.

Nõuded pidurite töökindlusele kasvavad – mehaaniline ajam asendub hüdraulilise ja seejärel pneumaatilise vastu. Ilmub kompressor ja koos sellega terve pneumaatiline süsteem... Vedrustus on täiustatud - vedrud, amortisaatorid, taseme stabilisaatorid. Reisijate ohutuse tagamiseks kokkupõrke korral on kere valmistatud paksemast metallist.

Kaal ja mõõtmed kasvavad taas... Ja seda kõike ühe-kahe, maksimaalselt 7-8 inimese transportimiseks!

Nad kasutavad sadu erinevaid must- ja värvilisi metalle, mittemetallilisi materjale (plastid, nahk, kangad jne), raadioseadmeid, lakke, värve, klaasi, kummi, kütuseid, määrdeaineid...

Selle kõige tootmine ei jäta keskkonda jälge ja tekitab palju keskkonnaprobleeme.

Projekteerimisbürood, laborid, katsestendid ja katseväljakud. Automaatsed liinid ja robotid tuhandete osade tootmiseks iga sekund. Kilomeetri pikkused montaažikonveierid. Arvutid ja arvutid CNC-masinatele, info planeerimiseks, kogumiseks ja analüüsimiseks... Veel? Palun!

Me vajame teid. Ameerika Ühendriikides hõivavad teed praegu umbes 10% riigi pindalast. Nende ehitamiseks ja hooldamiseks on vaja tohutut spetsiaalset masinaparki, mis suudavad materjale välja tõmmata, valada, kinnitada, katta asfaldi ja betooniga, kanda märgistusjooni...

Auto, nagu iga masin, läheb mõnikord katki. Remondiks vajate seadmeid ja tööriistu. Tuhanded ja tuhanded autoremonditöökojad. Bensiinijaamad, naftatootmisrajatised ja rafineerimistehased, torujuhtmete võrgustik ja hiiglaslikud naftatankerid. Ja jälle keskkonnaprobleemid.

Autot on vaja kuskil hoiustada. Ja garaažikomplekside jaoks on eraldatud linnades tohutud alad. Teedel on vaja korda hoida ja luuakse riiklik liikluspolitsei eriteenistus.

Teedel juhtub õnnetusi, hukkub või saab vigastada inimesi. See tähendab, et vajame ravimeid, esmaabikomplekte, kiirabijaamu, haiglaid ja sanatooriume. Ja matusemeeskonnad...

Samas auto pole odav, väga kallis!

Iga süsteem, olgu see siis auto või õngeritv, on loodud ja eksisteerib mitte enda pärast, vaid selleks, et ta täidaks mõnda inimesele kasulikku funktsiooni. Seega on auto peamine kasulik funktsioon inimeste ja kaupade liigutamine ühest kohast teise.

Tegelikult vajab inimene just seda funktsiooni ja üldse mitte seda funktsiooni täitvat süsteemi, mis tekitab mäekõrguseid igasuguseid probleeme.

Sellest vaatenurgast on TRIZ-is ideaalse süsteemi kontseptsioon:

Ideaalne süsteem on süsteem, mida pole olemas, kuid mille funktsioon on täidetud.

Ideaalilähedane sõidukit Muide, Puškini Baba Yagal oli see: tema stuupa liikus "iseenesest". Aga stuupa ise oli siiski olemas, sinna tuli sisse ronida, sealt välja tulla, nii et see sõiduk pole sada protsenti ideaalne.

Täielikult ideaalne variant auto näeb välja selline: autot pole, aga jõuad antud punkti õigel ajal.

Ja õngeritva pole vaja. Teil on vaja funktsiooni, mida see täidab. Mis on selle põhifunktsioon? Visake uss, haake see konksuga ja tõmmake välja kala, mis selle ussi alla neelab.

Mõelge enda jaoks küsimusele "ideaalne kala". Lihtsalt ärge arvake, et selline kala peaks ise soomused maha võtma, rookima ja kalasupiga potti sukelduma. Ideaalne kõrv ei peaks ju sisaldama kala, vaid selle lõhn, maitse ja toiteväärtus peaksid olema.

Sellest kõigest tuleneb üks praktiliselt väga oluline punkt:

Kõik süsteemid arenevad nende ideaalsuse suurendamise suunas.

TRIZ on tuvastanud ka teisi süsteemide arenguseadusi (ZDS), kuid see seadus - süsteemide ideaalastme suurendamise seadus - on nende hulgas võib-olla kõige olulisem.

Konkreetsete leiutusülesannete lahendamisel võimaldab see seadus loobuda paljudest tühjadest näidistest ja sõnastada kohe probleemile ideaalne vastus - ideaalne lõpptulemus (IFR). Nagu ussi puhul ikka. Ideaalne uss kukub ise vette, jääb sinna ja eemaldab selle ära söönud kalad veest.

Mõnikord piisab sellest probleemi lahendamiseks.

Loomulikult ei ole enamikul juhtudel võimalik IFR-i puhtal kujul saada. Siin on tähendus mõnevõrra erinev. IFR-i seadistamine võimaldab teil kohe valida õige suund tööd, kitsendage otsinguala ja keskenduge probleemile tugevate lahenduste leidmisele.

Illustreerime ideaalsusastme suurendamise seaduse mõju näite abil tehniline süsteem.

Seeriaauto Niva kaalub 1150 kg ja sellel on 53 kW (umbes 70 hj) mootor. Rahvusvahelistel autorallidel osalemiseks moderniseeriti Niva: paigaldati sundmootor, mis arendas võimsust kuni 200 hj. s. ja kogu auto kaalu vähendati 700 kg-ni.

Absoluutse (aritmeetilise) muutuse arvud ütlevad tavaliselt vähe: oli – sai. Suhtelised näitajad räägivad palju rohkem. Varem iga Hobujõud mootor kandis 1150 kg: 70 liitrit. Koos. = 13,5 kg/l. Koos.

Nüüd kannab iga “hobune” ainult 700 kg: 200 liitrit. Koos. = 3,5 kg/l. Koos. Peaaegu neli korda vähem!

Kas linnavõimud saavad millestki miljonit teenida? Eimillestki – teadmata. Ja nullist – nad kindlasti saavad! Fakt on see, et Madridis, ühel keskväljakul, kust mõõdetakse Hispaania teede läbisõitu, on asfaldile pandud pronksnull. Enamik linna külastavaid turiste pildistab traditsiooniliselt Madrid Zero's. Loomulikult linnakassasse mineva tasu eest...

Ülesanne 1. Võitlus teedel hoolimatute juhtide vastu on liiklusohutusteenistuse oluline ülesanne. Muidugi järgivad kõik juhid liikluspolitsei juuresolekul rangelt reegleid, kuid kõigile teedele ja ristmikele ei saa liikluspolitsei panna. Mida ma peaksin tegema?

Seda probleemi lahendatakse kõigis riikides. Näiteks Jaapanis suurenes ühel päeval, mis kohalikele hoolimatutele autojuhtidele kaugeltki mitte ideaalne, politseinike arv teedel järsult. Politseinikku nähes tuli hoolimatul juhil kiiresti hoo maha võtta ja järgida kõiki teisi liiklusreegleid.

Ja alles lähemale jõudes märkasid autojuhid nördinult, et enamik “politseinikke” on mannekeenid! Aga oli ka päris...

Objekti asendamine selle koopiaga on üks TRIZis kasutatavatest tüüpilistest tehnikatest. Kuid nüüd pöörame tähelepanu millelegi muule: objekti (elus politseinik) pole, kuid selle funktsiooni (liikluse reguleerimine) täidetakse.

Siin on veel üks näide.

Ülesanne 2. Krimmi rannikul oli vaja täita uus rand. See pidi olema täidetud kivikestega - ümarad kivid, kuid saadaval oli ainult killustik - teravate servadega kivid. Mida teha? Teistest randadest kiviklibu eemaldamine? Kas soovite leiutada masinat killustiku töötlemiseks?

Otsustati kasutada surfi vaba jõudu. Killustikuga praamid laaditi otse merre kakssada meetrit kaldast. Lained tegid ülejäänu: nad ümardasid kivide teravad servad ja kandsid need kaldale.

Nagu näete, illustreerivad mõlemad näited hästi ideaalseadust. Selle seaduse kasutamisel probleemide lahendamisel on oluline mitte unustada sõna "sam" ("sama", "ise"). Siin pole mingit nippi ega saagi. Pidades meeles, et süsteem ise saavutab ressursside kasutamise kaudu vajaliku tegevuse, lõikame kohe ära paljud nõrgad ja abitud lahendused.

Tõepoolest, autojuhid ise (ilma elava politseiniku juuresolekuta) hakkasid reegleid järgima, merevool ise (ilma autode osaluseta) veeres ümber kivide servade, turistid ise (ilma nõudmise ja taotlusteta) linna täiendama. Madridi riigikassa..

Kõik tahavad omada autot.

Sõitma! Auto on ju sõiduk ning selle olemasolu ja arengu määras selle loomise hetkest peale ainult üks eesmärk: isiklikult pean mina, selle omanik, sõitma kiiremini.

Kui palju auto ühiskonnale maksab? Vastus sellele küsimusele on sama lihtne kui oluline.

Autosõidu koidikul käis meeletu võitlus auto kiiruse suurendamise nimel. Kohe tekkis teestabiilsuse probleem, eriti kurvides. Auto muutus madalamaks, pikemaks, laiemaks. Tugiosa – raam, kere põhi – muutus raskemaks. Teelt väljumiseks ja kiiremaks kiirendamiseks oli vaja üha võimsamat mootorit - ja šassii tugevdati: käigukast, kardaankäigukast, veorattad. Nõuded pidurite töökindlusele kasvavad – mehaaniline ajam asendub hüdraulilise ja seejärel pneumaatilise vastu. Ilmub kompressor ja koos sellega terve pneumaatiline süsteem... Vedrustus on täiustatud - vedrud, amortisaatorid, taseme stabilisaatorid. Reisijate ohutuse tagamiseks kokkupõrke korral on kere valmistatud paksemast metallist. Kaal ja mõõtmed kasvavad taas... Ja seda kõike ühe-kahe, maksimaalselt 7-8 inimese transportimiseks!

Ainult tundub, et auto seisab neljal rattal. Tegelikult on see sadade tuhandete kätega kaheksajalg. Näiteks USA-s töötab tema juures otseselt või kaudselt iga kuues töötaja. Mõelge ise: aastas toodetakse umbes 10 miljonit autot. Nad kasutavad sadu erinevaid must- ja värvilisi metalle, mittemetallilisi materjale (plastid, nahk, kangad jne), raadioseadmeid, lakke, värve, klaasi, kummi, kütuseid, määrdeaineid...

Selle kõige tootmine ei jäta keskkonda jälge ja tekitab palju keskkonnaprobleeme.

Autot on vaja kuskil hoiustada. Ja garaažikomplekside jaoks on eraldatud linnades tohutud alad. Teedel on vaja korda hoida ja luuakse riiklik liikluspolitsei eriteenistus.

Teedel juhtub õnnetusi, hukkub või saab vigastada inimesi. See tähendab, et vajame ravimeid, esmaabikomplekte, kiirabijaamu, haiglaid ja sanatooriume. Ja matusemeeskonnad...

Samas auto pole odav, väga kallis!

Tegelikult vajab inimene just seda funktsiooni ja üldse mitte seda funktsiooni täitvat süsteemi, mis tekitab mäekõrguseid igasuguseid probleeme.

Sellest vaatenurgast on TRIZ-is ideaalse süsteemi kontseptsioon:

Muide, Puškini Baba Yagal oli sõiduk, mis oli ideaalilähedane: tema stuupa liikus "iseenesest". Aga stuupa ise oli siiski olemas, sinna tuli sisse ronida, sealt välja tulla, nii et see sõiduk pole sada protsenti ideaalne.

Täiesti ideaalne variant autost näeb välja selline: autot pole üldse, aga jõuad antud punkti õigel ajal.

Ja õngeritva pole vaja. Teil on vaja funktsiooni, mida see täidab. Mis on selle põhifunktsioon? Visake uss, haake see konksuga ja tõmmake välja kala, mis selle ussi alla neelab.

Sellest kõigest tuleneb üks praktiliselt väga oluline punkt:

TRIZ on tuvastanud ka teisi süsteemide arenguseadusi (ZDS), kuid see seadus - süsteemide ideaalastme suurendamise seadus - on nende hulgas võib-olla kõige olulisem.

Konkreetsete leidlike probleemide lahendamisel võimaldab see seadus loobuda paljudest tühjadest testidest ja sõnastada kohe probleemile ideaalse vastuse - ideaalne lõpptulemus (IFR). Nagu ussi puhul ikka. Ideaalne uss mina ise kukub vette mina ise jääb sinna ja mina ise eemaldab teda söönud kala veest.

Mõnikord piisab sellest probleemi lahendamiseks.

Loomulikult ei ole enamikul juhtudel võimalik IFR-i puhtal kujul saada. Siin on tähendus mõnevõrra erinev. IFR-i seadistamine võimaldab teil kohe valida õige töösuuna, kitsendada otsinguala ja koondada jõupingutused probleemile tugevate lahenduste leidmisele.

Illustreerigem ideaalsusastme suurendamise seaduse mõju tehnilise süsteemi näitel.

Absoluutse (aritmeetilise) muutuse arvud ütlevad tavaliselt vähe: oli – sai. Suhtelised näitajad räägivad palju rohkem. Varem kandis iga mootori hobujõud 1150 kg: 70 hj. = 13,5 kg/hj

Nüüd kannab iga “hobune” ainult 700 kg: 200 hj. = 3,5 kg/hj Peaaegu neli korda vähem!