Kia souldiisel 1. põlvkonna ajastusajam. Kia remont AutoMigi teeninduskeskuses. Kia ja Hyundai teenindus

AJASTUSRIhma FUNKTSIOONNE EESMÄRK

Hammasrihma vahetamine on osa rutiinist Hooldus auto Kia Soul ja mängib olulist rolli mootori töös sõidukit. Rihma enneaegne asendamine võib põhjustada mootori talitlushäireid ja purunemine võib põhjustada ajastusventiili deformatsiooni ja remondivajadust. kapitaalremont mootor.

Kõik gaasijaotusmehhanismi osad on üksteisega tihedalt ühendatud, õhu sissepritse kütuse segu ajab mootori silindri kolbi, mis omakorda surub väntvõlli, mis on veorihmaga ühendatud nukkvõlliga. Seega liigub nukkvõll, mis reguleerib klapi liikumise sagedust. Kia Soul hammasrihm ühendab käigud ja edastab pöördemomendi väntvõll jaotusele, mõjutades selle pöörlemiskiirust. Kui süsteem töötab korralikult, peaks nende kiirus olema võrdne.

AJASTUSRIhma VEATE LIIGID

Hammasrihma kulumine põhjustab pöördemomendi ülekandejõu muutumist väntvõllilt nukkvõllile, mille tulemusena muutub mootori kolbide ja klappide liikumissagedus. See omakorda toob kaasa gaasijaotussüsteemi talitlushäireid, mootori kiiret soojenemist ja selle tagajärjel mootori võimsuse vähenemist ja kütusesegu tarbimise suurenemist. Mootori usaldusväärseks ja katkematuks tööks on vajalik, et ventiilid sulguksid ja avaneksid sama sagedusega kui mootori kolvid. Kui hammasrihm kulumise tõttu libiseb, võib see põhjustada purunemise.
Katkine Kia Souli hammasrihm on mootorile kõige ohtlikum kahjustus. Kui selline rike ilmneb, lakkab nukkvõll olema ühendatud väntvõll ja võib täiesti meelevaldselt peatuda asendis, kus mõni gaasijaotusmehhanismi klapp on avatud. Sel juhul võib ülespoole liikuv kolb klapiga kokku põrgata, mis viib selle deformatsioonini. Sel juhul seisab auto mootor silmitsi tõsise remondiga. Tuleb märkida, et hammasrihma purunemine ei toimu ootamatult, sellega kaasnevad peaaegu alati muutused auto mootori töös, selle võimsuse vähenemine, bensiinikulu muutus, kõrvaliste kriuksumiste, kriuksumiste jms ilmnemine. .

Gaasi jaotusmehhanismi töö vältimiseks ja vältimiseks on vaja perioodiliselt vahetada hammasrihma, see säästab Kia Souli auto mootori rikke eest, hoiab ära mootori enneaegse kulumise ja pikendab selle kasutusiga.

HAMMASRIhma KULUMISE PÕHJUSED JA HINDAMINE

Hammasrihma kulumine toimub mitmel põhjusel, mille vältimine võib pikendada auto mootori eluiga.

Hammasrihma täieliku kulumise vältimiseks on vaja perioodiliselt visuaalne kontroll ajastusmehhanism, kontrollige, kas rihma pinnal pole kahjustusi. Rihmülekande kontrollimiseks ja hindamiseks on vaja lahti keerata ja eemaldada kaitsekate mehhanism, mille alla mootor on peidetud. Esimesed kulumismärgid on:

õli- ja külmumisvastaste plekkide ilmumine, mis võivad pikaajalisel kokkupuutel hammasrihma keemiliselt hävitada;
pikisuunaliste pragude tekkimine vöö tagapinnal;
põikipragude tekkimine veorihma sisepinnal;
ka rebenenud pind ja katkine serv on samuti kulumisjäljed;
Kummitolm detaili pinnal viitab ka rihma kulumisele;
Kui hammasrihma hambad hakkavad maha kooruma või kuluma, tuleb osa koheselt uue vastu välja vahetada.

VÄLJAD HAMMASRIHM

Autode bensiinikulu on suurenenud
Mootori võimsus on vähenenud
Auto täielik peatumine liikumise ajal; kui proovite käivitada, mootor ei käivitu ja starter pöörleb tavalisest kergemini
Ebastabiilne töö mootor sisse Tühikäik ja liikumises;
Laskude esinemine pihusti vastuvõtjas ja väljalasketorus

Kõik need probleemid võivad viidata ventiili ajastuse nihkele ja rihma pinge lõdvenemisele. Kui märkate oma autol Kia Soul üht või mitut märki sellest loendist, võtke viivitamatult ühendust teenindusjaamaga, et seda üle vaadata.

KUI TIHTI PEATE KIA SOUL AJASTUSRIhma VAHETAMA?

Asendussagedus mis tahes Varud autode puhul sõltub sõidustiilist ja auto töörežiimist. Ekstreemse sõidustiili ja sõiduki agressiivse kasutamise korral on vajalik hammasrihm välja vahetada, kuna see kulub ja hambad kuluvad.

Tavalistes töötingimustes on vaja algset hammasrihma vahetada plaanipäraselt, iga 60 - 70 000 km järel. läbisõit Sel perioodil ammendab see oma ressursi ja muutub kasutuskõlbmatuks. Kui teie Kia Soul on varustatud analoogrihmaga, tuleb vahetus teha veidi varem kui sõiduki tootja soovitab.

MILLINE HAMMASRIHM ON PAREM VALIDA

Kaasaegsed gaasijaotussüsteemi rihmad on kõrgtehnoloogiline toode, mida iseloomustab suurenenud tugevus ja kulumiskindlus, mis talub suuri dünaamilisi koormusi. Hammasrihmad on valmistatud neopreenist või polükloropreenist, tugevdatud klaaskiust, nailonist ja puuvillast tugevate nöörikeermetega.

Hammasrihma ostmisega kaasneva vea vältimiseks võtke ühendust spetsialistidega, kes aitavad teil auto WIN-koodi kasutades tellida teie auto mootorile sobiva hammasrihma. See osa on mootori disainis üks olulisemaid, väikseimgi kõrvalekalle hammaste pikkuses, laiuses, kujus ja suuruses võib Kia Souli mootoriga probleeme tekitada.
Ärge püüdke hammasrihma ostmisel raha säästa, odav toode võib olla ebakvaliteetne võltsing, mis muutub kiiresti kasutuskõlbmatuks ja võib tulevikus põhjustada tõsiseid mootorikahjustusi. Parim variant igale autole on originaalosad, mille maksumus on suurem kui analoogidel, kuid autot kasutades tasuvad need end kiiresti ära.
Hammasrihma ostmisel kontrollige selle jäikust, hea vöö peaks olema elastne ja kergesti painduv. Mida hullem on vöö, seda jäigem see on.
Hammaste, lõtvunud või pooride olemasolu vööl ei ole lubatud – need on märgid ebakvaliteetsest vööst, mis muutub kiiresti kasutuskõlbmatuks. Toote pind peab olema sile, väikesed pursked on lubatud.
Ise ostes kontrollige tagaküljele trükitud hammasrihma osa numbrit, see peab vastama auto WIN koodile. Kui rihma ja auto koodi pole võimalik võrrelda, siis tuleb teha visuaalne võrdlus vana ja uue rihma vahel, need peavad olema täiesti identsed.
Võltsingute ostmise vältimiseks proovige osta varuosi ainult ametlikelt usaldusväärsetelt edasimüüjatelt.
Ärge koonerdage kvalifitseeritud hammasrihma vahetusega; võtke ühendust meie sertifitseeritud autoteeninduskeskusega, kus pädevad mehaanikud aitavad teil teie Kia Souli parandada. Ja varuosade poest saab osta originaalvaruosad teie auto jaoks.

Kia ja Hyundai teenindus

Miks peaksite meid külastama:

Autoteenindus "Auto-Mig".

Teeme absoluutselt kõike, mis puudutab Kia ja Hyundai autode remonti. Meie töötajatel on suured kogemused ja suur hulk rahulolevaid kliente, kõik tööd vastavad tootja soovitustele. Seda silmas pidades annate meid usaldades justkui remondi teha tootjale.

Meie teenus pakub kvaliteetset teenust Teie auto remondiks, pakkudes hinna/kvaliteedi suhtelt kõige mõistlikumat hinda, nii et meie poole pöördunud ei pöördu enam kunagi tekkinud probleemiga tagasi, valides edaspidi pidevalt “Auto-Migi”. Püüame pakkuda parimat võimalikku ohutust kõigi ettevõetud remonditöödel.

Meie juures teenindades lubate oma sõidukil juba palju kauem ilma riketeta vastu pidada.

"Auto-Mig" on teie auto töökindluse ja stabiilsuse garantii mis tahes tingimustes.

Väärib märkimist, et kaasaegne Korea autod, mitte jaapanlaste vanad koopiad, need on eri klasside esmaklassilised autod ja neid remonditakse erilisel viisil, neil on juba oma ajalugu ja neid saab kvaliteetselt parandada, kasutades ainult professionaalselt läbimõeldud tehnoloogiaid.

Meie autoremondikeskus pakub järgmisi teenuseid:

sisepõlemismootori, käigukasti ja elektroonika täielik diagnostika;
diagnoosimine üksikud sõlmed, juhised;
mis tahes keerukusega remont;
kliimaseadmete hooldus (tõrkeotsing, täitmine);
tundmatute rikete tuvastamine, mille tõttu teised teenindusjaamad keelduvad, ja hilisem kõrvaldamine.

Meil on kõige kaasaegsemad seadmed, mis aitavad teie sõidukit paremini kui keegi teine parandada, tõstes tehtavate tööde taset maksimaalselt.

Töötame kõige kallal Kia mudelid ja Hyundai, võtke üksikasjade saamiseks ühendust mõne meie tehnilise keskusega.

Kia remont AutoMig Auto teeninduskeskuses

(näited tehtud töödest):

Hyundai remont Auto-Mig Auto teeninduskeskuses

(näited tehtud töödest):

Tarbesõidukite remont meie tehnokeskuses:

Paljud Korea autod on ettevõtete kasutuses – need on väikesed Porter ja Bongo veoautod. Ja reisijateveoks tavaliselt Starex H-1 ja Carnival. Nendele autoparkidele pakume ka meie sõbralikku lähenemist ja maksimaalset tähelepanu.

Töötame sularahata
Sõlmime lepinguid
Pakume kõik raamatupidamiseks vajalikud dokumendid

Kaublike sõidukite hooldus

(näited tehtud töödest):

Enne ostmist auto ülevaatus

Aitame teil osta auto ilma igasuguste lõksudeta. Masina kontrollimine enne ostmist tagab vastavuse tehnilised tingimused teatas müüja.

Ja veel veidi meie tehnilisest keskusest:

Meie spetsialistid teostavad peaaegu igasuguse keerukusega mootori ja vedrustuse remonti. Kasutame ametlikke elektroonilisi katalooge ja järgime rangelt remonditehnoloogiat. Remonditööde teostamisel kasutame ainult tuntud tootjate varuosi, mida ostame otse maaletoojatelt, mis tagab nende madala maksumuse.

AutoMigi teeninduskeskuses saate parandada pidurisüsteem Teie Kia või Hyundai, kasutades kvaliteetseid materjale ja tootja tehnoloogiat.

Tule, aitame Sind hea meelega!

Selle põhjuseks on asjaolu, et meie kliima ei ole loodud hoolduseeskirjades sätestatud töötingimuste jaoks. Karmid talved ja pidevad temperatuurimuutused kevadel ja sügisel võivad hammasrihma eluiga oluliselt vähendada. Lõppkokkuvõttes, kui teete õigeaegse kontrolli, võivad remondi tagajärjed olla mitu korda suuremad kui tavapärase asendamise, sealhulgas silindripea remondi maksumus.

Hind:

Kus vahetada Peterburis:

Kui Kia Soul on varustatud mitte rihma, vaid ketiga, siis jookseb see rihmast oluliselt kauem. Keskmiselt 150-300 tuhat km. See on tingitud asjaolust, et kett kulub palju kauem kui rihm. Kuid vaatamata sellele nõuab see ka kontrollimist vähemalt iga 70-80 tuhande km järel. Fakt on see, et kett pole nii märgatav, kuid see venib aja jooksul siiski välja ja see võib viia ühe hamba hüppamiseni, mis toob kaasa ka kohutavad tagajärjed.

Hammasrihmülekande eelised on, et sellise mootori maksumus ja hooldus on madalam kui kettmootoril. Kuid samal ajal ei pruugi kettmootorid töötada pisut valjemini kui rihmülekandega varustatud mootorid.

Põhijooned:
- rihma pinna kulumine;
- nähtavad praod, eriti painutamisel;
- õliplekid;
- muud vead, mis ei tohiks vööl olla.

Enamasti soovitame vahetada ka veepumba ning kontrollida jahutusvedelikku ja õli mootoris. Vajadus osta rullid, pingutid, amortisaatorid jne. määrab mehaanik töö ajal või diagnostika etapis.

Diagnostika remondi ajal on meie juures tasuta!

Kui auto ei ole sõidetav, saame saata puksiirauto.

AJASTUSKETI FUNKTSIONAALNE EESMÄRK

Kia Souli ajastuskett on osa gaasijaotusmehhanismist ja osaleb pöördemomendi ülekandmisel väntvõllilt nukkvõllile. Kett võib neid ühendada otse või osaleda töös kaudselt, näiteks kombineerides nukkvõlle omavahel, kui neid on kaks, samas funktsionaalne eesmärk see jääb muutumatuks.

Ajastusketi seisukorra jälgimine, amortisaatorite ja pingutite vahetus on osa sõiduki tavapärasest hooldusest ja mängib olulist rolli sõiduki mootori töös. Gaasi jaotussüsteemi seisukorda on vaja regulaarselt jälgida, kuna see mõjutab otseselt sõiduki võimsust, tundlikkust gaasi tarnimisel ja kütusekulu.

KETI VAHETAMISE OMADUSED

Enamikus vanemate automudelite mootorites kasutati pöördemomendi edastamiseks rull-linkidega kette, sageli olid komponendid kahes-kolmes reas, see tegi ajastusketist väga töökindla, peaaegu igavese mehhanismi, mis ei vaja pidevat hooldust. Sageli sõitis auto kuni 300 000 km. ja mehhanismi kett sai ainult külgsuunalist lõtku ja halvim, mis gaasijaotusmehhanismiga juhtuda sai, oli lülide hüppamine, katkestusi oli üliharva. Aja jooksul on autode loomisel trendideks kujunenud tootmishind, efektiivsus, keskkonnasõbralikkus ja selle võimsust mõjutav auto mootori kaal. Nendel tingimustel hakkasid tootjad püüdma hammasketti asendada kergema, odavama ja hõlpsamini hooldatava hammasrihmaga. Ja need mootorid, mille konstruktsioonis säilitati ketid ja rullide komponendid, asendati kergete plaatlülidega, mis on töökindlamad kui hammasrihmad, kuid siiski mitte nii tugevad kui rullketid.

Kia Souli hammasketil on mitmeid funktsioone, mis eristavad seda põhimõtteliselt hammasrihmast.

1. Kett on vastupidav mehhanism, kulub palju kauem kui hammasrihm, puruneb küll, kuid palju harvemini kui rihmajamiga mootoritel.

2. Katkestus ajastusahelas esineb üsna harva, mis tähendab, et kallist kapitaalremonti nõudvaid mootoririkkeid ei esine sageli.

3. Ajastusketid on üsna mürarikkad, kuid auto müra isolatsiooni kaasaegsel tasemel ei muutu see parameeter eriti oluliseks.

4. Kui kett kulub, tekib selle lõtk ja külgjooks, mis viitab vajadusele vahetada vana kett uue vastu. Kuna metallosa longuse ja külgjooksuga kaasneb tugev müra, siis on lihtsalt võimatu seda mitte märgata ja mitte tähtsustada. Müra kapoti all on esimene "kell", mis viitab sõiduki hoolduse vajadusele.

5. Kia Soul ajamketi väljavahetamise peamiseks miinuseks on see, et see asub silindriploki sees ning ilma väljaõppe ja kogemusteta on selle seisukorda üsna raske hinnata. Lisaks on demonteerimine ja asendamine sellise seadmega pikk ja töömahukas protsess ning seetõttu kulukas.

6. Ajastusketi töös osalevad pingutid ja amortisaatorid – need on kuluosad, mis kuluvad kiiresti ja vajavad sagedasemat vahetust kui ajastuskett ise.

RIKE LIIGID

1. Täistöökorras hammasketid on loomuliku liikumisega, mida õlisurve rakendamisel kompenseerivad pingutid. Rikkeks loetakse ajastusahela tugevat külgmist väljajooksu, mis ilmneb lülide venitamisel. Keti tegeliku venituse määra saab kindlaks teha ainult gaasijaotusmehhanismi kvalifitseeritud kontrollimise teel.

2. Tagasilöök on keti otsene venitamine, mida täheldatakse pikaajalisel töötamisel, mis võib põhjustada keti lülide hüppamist ja gaasijaotusmehhanismi talitlushäireid, mis põhjustab mootori tundlikkuse vähenemist gaasipedaali vajutamisel vajutatakse ja kütusekulu suureneb.

3. Katkine Kia Soul hammaskett on mootorile kõige ohtlikum kahjustus, ketiajamiga mootori puhul ei esine seda tihti, aga siiski. Kui selline rike ilmneb, lakkab nukkvõll väntvõlliga ühendatud ja võib täiesti meelevaldselt peatuda asendis, kus mõni gaasijaotusmehhanismi klapp on avatud. Sel juhul võib ülespoole liikuv kolb klapiga kokku põrgata, mis viib selle deformatsioonini ja auto mootor seisab silmitsi tõsiste remonditöödega. Tuleb märkida, et ajastusahela katkemine ei toimu ootamatult, sellega kaasnevad peaaegu alati muutused sõiduki töös, selle võimsuse vähenemine, bensiinikulu muutus ja kõrvalise müra ilmnemine.

Gaasi jaotusmehhanismi töö vältimiseks ja vältimiseks on vaja perioodiliselt teostada ajamahela tõrkeotsing, mis säästab auto mootorit rikke eest, hoiab ära mootori enneaegse kulumise ja pikendab selle kasutusiga.

KULUMISE PÕHJUSED

1. Kia Souli kasutamine ekstreemsetes tingimustes. Sage sõitmine katmata teedel, haagiste vedamine, rasked koormad, edasisõit suuremad kiirused suurendab väntvõlli koormust, pöörates selle maksimaalsele kiirusele, mis viib ajastusahela venitamiseni.

2. Kuna ajastuskett asub silindriploki sees, on see täielikult pestud mootoriõli ja selle tulemusena on selle kvaliteedi suhtes väga tundlik. Kvaliteetse, spetsiaalseid pesuainelisandeid sisaldava sünteetilise õli kasutamisel pikeneb ajamahela kasutusiga oluliselt

3. Ajastusketi töös on osad, mis reguleerivad keti pinget, need on kulumaterjalid ja vajavad perioodilist väljavahetamist. Sõiduki hoolduse ajal on vaja kontrollida pinguti ja siibri kulumisastet, enneaegne asendamine Need osad võivad põhjustada keti venimist ja lülide hüppamist.

PROBLEEMI MÄRGID

1. Bensiini tarbimise kasv autoga;

2. Vähendatud mootori võimsus; 3. Kärina ja müra ilmnemine auto kapoti all, kui mootor töötab;

4. Auto täielik seiskumine liikumise ajal; kui proovite käivitada, siis mootor ei käivitu ja starter pöörleb tavalisest kergemini;

5. Ebastabiilne töö Kia mootor Hing tühikäigul ja sõitmisel;

6. Laskude tekkimine pihusti vastuvõtjas ja väljalasketorus.

Kõik need probleemid võivad viidata ventiili ajastuse nihkele ja keti pinge lõdvenemisele. Kui märkate oma autol üht või mitut selle loendi märki, võtke viivitamatult ühendust teeninduskeskusega ülevaatuseks.

KUI TIHTI PEATE AJASTUSKETTI VAHETAMA?

Mis tahes kulumaterjalide asendamise sagedus Kia autod Soul oleneb auto sõidustiilist ja töörežiimist. Ekstreemse sõidustiili ja sõiduki agressiivse kasutamise korral on vaja välja vahetada ajamikett, kuna see läheb lahti ja kulub.

Tavalistes töötingimustes on vaja ajakett plaanipäraselt vahetada iga 100 - 150 000 km järel. läbisõit Kui teie autol on analoogrihm, tuleb vahetus teha sõiduki tootja poolt soovitatud ajast veidi varem.

Usaldage oma auto ainult professionaalsetele spetsialistidele, kes on võimelised asjatundlikult tegema ajamiketi tõrkeotsingut, hindama külgmist läbijooksu ja lõtku, vahetama ja reguleerima pingutite, ketiajami "sademete" tööd ning Kia Souli ajamiketti välja vahetama.

Vabandan juba ette grammatiliste vigade pärast, kalligraafia on kell 3 öösel veidi keeruline =)

Niisiis: Kia auto Soul, 2011, 1,6 bensiin, hammaskett.
Alates isiklikud autod teine järjest, esimene oli Peugeot Expert 2008. 1.6 hdi. Muide, ma sõitsin Pyzhikale aastaga umbes 70 tuhat km ilma mootorisse vaatamata (läbisõit müügi ajal oli umbes 300 tuhat).
8-kohalise prantsuse auto väljavahetamise üheks peamiseks põhjuseks oli soov sõita millegi täiesti erinevaga... Tänu suurele salongile tekitas heliisolatsioon pidevalt “ebamugavusi”. Diisel on üsna lärmakas ja külma ilmaga on selle sisemus külm, kuid see pole see, millest me täna räägime.
Olen Solicaga juba umbes 6 kuud sõitnud ja arvan, et siin on midagi öelda.

SALON: Esmapilgul on auto väike, kuid sees on palju ruumi – kõik on üllatunud, kui salongi sisenevad. Kohad on sarnased Tucsoni omadega. Accentis, Polos, Aveos on see palju hullem tagumised reisijad. Istmepolster pole halb, kuid vanad jaapanlased on kindlasti palju lahedamad. Plastik ustel ja pakiruumis kriibib... Selle pealt ei tasunud kokku hoida, sest... 50 tuhande eest näeb auto välja nagu korralik sakslane 150 tuhande läbisõiduga. Mulle meeldib armatuurlaua plastik, isegi kui see on tamm, kuid tolmule see ei meeldi. Näeb alati puhas ja värske välja. Nahast rool See tundub teie käes hästi, tundub kiirusel raske ning on parklates väga kerge ja väheinformatiivne. Kliima töötab suurepäraselt. Soojendusega istmed “on/off” on tõesti tüütud. Režiime pole. Olen rahul pillide kauni optitroni valgustusega, korealased ei hakka siin asja tuksi keerama, IMHO. Kõik on paigas, informatiivne, silmailu pakkuv.
Jube standardne heliisolatsioon, õigemini selle puudumine. Vahetult peale ostmist võtsin koos sõbraga sisemuse lahti (muide, kõike on väga lihtne eemaldada ja paika panna) ja liimisin Shumkaga. Nüüd on palju parem.
Pagasiruum on väike, kuid istmed kokkuklapitavad annab suurepärase mahu (kaasasin 12 banaanikarpi ja 190 cm jõulupuu sobis).

MOOTOR: Kia-Hyunda kaubamärgi üks töökindlamaid mootoreid. Ajakett jookseb kuni 250 tuhandeni.Kiirenduse osas õigustab pass 100% - sõitsin Mazda 6 2.3-ga (ilma turbota, ameerika turu jaoks, automaat 4 kiirust), kuni 110 mph läheme ninaga nina, siis hakkab minema . 6. käik puudub - 3000 p/min juures. kiirus on ca 110 km/h, see probleem sai ümberkujunduses parandatud (sellega läks ka tarbimine väiksemaks). Diisli kohta - kuulsin, et need lekivad klapikaaned, kulu on sama, ca 8 liitrit, aga dünaamika on tänu heale pöördemomendile parem. Tühikäigul ma mootorit ei kuule. See hakkab liikuma, kui keerad seda 4 tuhande pöördega, kuid siis kasvab kulu 10 liitrini. linna peal.

SUSPENSION: Lugesin arvustustest, et see on liiga jäik - nõustun, kuid mitte päris. Ma nimetaksin seda "elastseks", kuid mitte kõvaks. Sillutuskividel kulgeb kiirusel sujuvalt, mitte märgatavalt. Kiirustõkked lendavad samuti pauguga mööda. Probleemid tekivad löökaukudel ja siis, kui asfalt on “laineline”. Siis tuleb lühikese teljevahe tõttu auto kinni püüda... Pole just eriti meeldiv tunne. Kliirens 16 cm + lühike teljevahe annab tunda - sügavad lombid pole enam nii hirmutavad ja saate hüpata enamikule äärekividele. VAZ 2108 tasemel =). Kuni see mureneb, ei saa ma midagi öelda. Kangi kuulliigend tuleb eraldi (paks pluss), aga vaatasin varuosa - seega on hinnad 30 protsenti kallimad kui Priorovi oma.

DISAIN: Ma ei tea kellegi kohta, aga mulle meeldib. See pole jõhker, sportlik ega klassikaline. Kuid see erineb kõigist teistest ja tundub, et keegi pole seda veel hirmutavaks nimetanud, see on midagi, kellele.

Loodan, et arvustus on vähemalt kellelegi kasulik, ärge otsustage karmilt, ma olen nõrk kirjutaja.