Kasutatud elektrimootorit ostes ei saa loota selle tehnilise dokumentatsiooni olemasolule. Siis tekib küsimus, kuidas teada saada ostetud seadme pöörete arvu. Müüja sõnu võib usaldada, kuid kohusetundlikkus ei ole alati nende eripära.

Siis tekib probleem pöörete arvu määramisega. Saate selle lahendada, teades mõningaid mootori disaini nüansse. Seda arutatakse edasi.

Kiiruse määramine

Mootori kiiruse mõõtmiseks on mitu võimalust. Kõige usaldusväärsem on kasutada tahhomeetrit - spetsiaalselt selleks otstarbeks loodud seadet. Kuid mitte igal inimesel pole sellist seadet, eriti kui ta ei tööta elektrimootoritega professionaalselt. Seetõttu on mitmeid muid võimalusi, mis võimaldavad teil ülesandega "silma järgi" toime tulla.

Esimene hõlmab ühe mootorikatte eemaldamist, et paljastada mähis. Viimaseid võib olla mitu. Valitakse see, mis on paremini ligipääsetav ja asub nähtavuse tsoonis. Peamine on vältida seadme terviklikkuse kahjustamist töö ajal.

Kui mähis on silmale ilmunud, peate seda hoolikalt uurima ja proovima võrrelda suurust staatorirõngaga. Viimane on elektrimootori statsionaarne element ja selle sees olev rootor pöörleb.

Kui rõngas on pooliga pooleldi suletud, ulatub pöörete arv minutis 3000-ni. Kui rõnga kolmas osa on suletud, on pöörete arv ligikaudu 1500. Veerandil on pöörete arv 1000.

Teine meetod on seotud staatori sees olevate mähistega. Arvutatakse mähise ühe osa poolt hõivatud pilude arv. Sooned asuvad südamikul, nende arv näitab pooluste paaride arvu. 3000 pööret minutis on siis, kui on kaks paari poste, neljaga - 1500 pööret minutis, kuuega - 1000.

Vastus küsimusele, millest sõltub elektrimootori pöörete arv, on järgmine väide: pooluste paaride arv ja see on pöördvõrdeline sõltuvus.

Mis tahes tehasemootori kerel on metallist silt, millel on märgitud kõik omadused. Praktikas võib selline silt puududa või kustutatud, mis muudab pöörete arvu määramise pisut keerulisemaks.

Kiiruse reguleerimine

Kodus või tööl erinevate elektritööriistade ja -seadmetega töötamine tekitab kindlasti küsimuse, kuidas reguleerida elektrimootori kiirust. Näiteks on vaja muuta masinas või konveieril detailide liikumiskiirust, reguleerida pumpade jõudlust, vähendada või suurendada õhuvoolu ventilatsioonisüsteemides.

Peaaegu mõttetu on neid protseduure läbi viia pinge alandamise teel, kiirus langeb järsult ja seadme võimsus väheneb oluliselt. Seetõttu kasutatakse mootori pöörlemiskiiruse reguleerimiseks spetsiaalseid seadmeid. Vaatame neid üksikasjalikumalt.

Sagedusmuundurid toimivad usaldusväärsete seadmetena, mis on võimelised radikaalselt muutma voolu sagedust ja signaali kuju. Need põhinevad suure võimsusega pooljuhttrioodidel (transistoridel) ja impulssmodulaatoril.

Mikrokontroller juhib kogu muunduri tööd. Tänu sellele lähenemisele on võimalik saavutada mootori pöörlemiskiiruse sujuv tõus, mis on raskete koormustega mehhanismide puhul äärmiselt oluline. Aeglane kiirendus vähendab stressi, mõjutades positiivselt tööstus- ja majapidamisseadmete kasutusiga.

Kõik muundurid on varustatud mitme kaitsetasemega. Mõned mudelid töötavad ühefaasilise pingega 220 V. Tekib küsimus: kas on võimalik panna kolmefaasilist mootorit pöörlema ​​tänu ühele faasile? Kui üks tingimus on täidetud, on vastus positiivne.

Mähisele ühefaasilise pinge rakendamisel on vaja rootorit "tõugata", kuna see ise ei liigu. Selleks vajate käivituskondensaatorit. Kui mootor hakkab pöörlema, annavad ülejäänud mähised puuduva pinge.

Selle skeemi oluliseks puuduseks peetakse tugevat faaside tasakaalustamatust. Seda saab aga hõlpsasti kompenseerida, lisades ahelasse autotransformaatori. Üldiselt on see üsna keeruline skeem. Sagedusmuunduri eeliseks on võimalus ühendada asünkroonseid mootoreid ilma keerulisi ahelaid kasutamata.

Mida muundur pakub?

Elektrimootori kiiruse regulaatori kasutamise vajadus asünkroonsete mudelite puhul on järgmine:

Saavutatakse märkimisväärne elektrienergia kokkuhoid. Kuna kõik seadmed ei nõua suured kiirused mootori võlli pöörlemist, on mõttekas seda veerandi võrra vähendada.

Kõigi mehhanismide usaldusväärne kaitse on tagatud. Sagedusmuundur võimaldab juhtida mitte ainult temperatuuri, vaid ka rõhku ja muid süsteemi parameetreid. See asjaolu on eriti oluline, kui pumpa käitab mootor.

Anumasse on paigaldatud rõhuandur, mis saadab vajaliku taseme saavutamisel signaali, mis põhjustab mootori seiskumise.

Tehakse pehme käivitamine. Tänu regulaatorile kaob vajadus täiendavate elektroonikaseadmete kasutamise järele. Sagedusmuundurit on lihtne seadistada ja see saavutab soovitud efekti.

Kulud eest Hooldus, kuna regulaator vähendab ajami ja muude mehhanismide kahjustamise ohtu.

Seega osutuvad kiiruse reguleerimisega elektrimootorid usaldusväärseteks seadmeteks, millel on lai valik rakendusi.

Oluline on meeles pidada, et elektrimootoril põhinevate seadmete töö on õige ja ohutu ainult siis, kui pöörlemiskiiruse parameeter on kasutustingimustele vastav.

Foto elektrimootori kiirusest

Ükskõik, mis masinat kokku panete, arvasite masinat katsetades ilmselt mitu korda: vajate tahhomeetrit. Aga see oli muidugi kogu aeg käeulatuses, kui sul olid sellised lihtsad komponendid nagu väike mootor ja voltmeeter. Tutvuge pakutava seadmega ja veenduge, et juba viie minuti pärast oleks teie käsutuses kompaktne ja täpne isetehtud tahhomeeter.

Niisiis, alustame kokkupanekut. Nagu juba mainitud, koosneb omatehtud tahhomeeter kahest põhiosast: mootorist, mida toidab alalisvool ja voltmeeter. Kui teil sellist mootorit pole, saate selle hõlpsalt osta kirbukalt leivahinna või odavamalt, kahe pätsi hinna eest saate uue osta elektroonikakomponentide poest. Kui teil pole voltmeetrit, maksab see rohkem kui mootor, kuid samal kirbukal on selle hind üsna mõistlik. Voltmeeter on ühendatud mootori kontaktidega ja ongi kõik, tahhomeeter on valmis. Nüüd peate testima valmis tahhomeetrit töös. Mootori-generaatori võlli pöörlemisel tekib pöörlemiskiirusega võrdeline pinge. Järelikult on voltmeetri näidud võrdelised pöörlemiskiirusega.

Seda tahhomeetrit saab kalibreerida erineval viisil. Näiteks koostage pinge ja armatuuri pöörlemiskiiruse võrdlusgraafik või tehke uus voltmeetri skaala, millel registreeritakse voltide asemel pöörete arv.

Kuna graafik kajastab lineaarset seost, siis piisab, kui märkida kaks või kolm punkti ja tõmmata läbi nende sirgjoon. Kontrollpunktide saamine on omatehtud tahhomeetri tööks ettevalmistamise kõige problemaatilisem etapp. Kui teil on juurdepääs kaubamärgiga masinatele, saate kontrollpunktid hõlpsasti hankida, kinnitades mootori võllile asetatud kummitoru puuripadrunisse või treipink ja masina erinevatel käikudel sisselülitamisel registreerige voltmeetri näidud (spindli pöörlemiskiirus igas käigus on märgitud masina passis). Vastasel juhul peate kalibreerimiseks kasutama kas puurit või mootorit töörežiimis, mille pöörlemiskiirus on teada. Ja isegi kui oli võimalik mõõta pinget mootori kontaktidel ainult ühe pöörlemiskiiruse korral, on teine ​​punkt (x) ja (y) telgede ristumiskoht (st kiirus ja pinge), kuigi täpsus kahel punktil põhineval sõltuvusel põhinevad mõõtmised on madalad.

Pöörlemiskiiruse mõõtmiseks ühendatakse uuritava mootori võll väikese kummitoruga või erinevate adapterite abil mootoriga. Kui voltmeeter läheb suurte pöörlemiskiiruste mõõtmisel skaalalt välja, sisestatakse ahelasse täiendavate takistitega lüliti. Samuti on vaja iga lüliti asendi graafik uuesti üles ehitada.

Seadme võimalusi saab oluliselt laiendada. Kui teete rulliku hõõrdeadapteri läbimõõduga 31,8 mm, võimaldab tahhomeeter mõõta ka lineaarkiirust, väljendatuna meetrites minutis. Selleks jagatakse graafikust määratud pöörete arv minutis 10-ga.

Mõõtmise täpsus sõltub peaaegu eranditult graafiku hoolikast ülesehitusest ja voltmeetri jaotusväärtusest. Sellist lihtsat ja väga odavat omatehtud tahhomeetrit saab laialdaselt kasutada kõikjal, kus on vaja kiiresti määrata võllide, rihmarataste ja muude osade pöörlemissagedus või kiirus.

DIY digitaalne tahhomeeter nutitelefonist

Kui teil on iPhone, soovitan tungivalt installida allpool näidatud parim rakendus pöörete mõõtmiseks. Ja ärge peatuge oma telefoni välklambi stroobvalgusel, see aitab teil lihtsalt mõista, kuidas vilkuri tahhomeeter töötab. Oma kätega tehtud väga lihtne elektroonilised ahelad Saate stroboskoop- ja lasertahhomeetrid, mis on võrdsed (ja mõnes olukorras paremad) kaubamärgiga tahhomeetritega. Sellest rakendusest leiate tahhomeetrite diagrammid, fotod ja kirjeldused. Vaadake allpool selle rakenduse videoesitlust.

DIY strobe tahhomeeter iPhone'ilt

DIY laser (optiline) tahhomeeter iPhone'ilt

Mootori pöörlemissageduse võrdlevad mõõtmised laser- ja stroboskoopiliste tahhomeetrite abil

Selle saidi sisu kasutamisel peate panema sellele saidile aktiivsed lingid, mis on kasutajatele ja otsingurobotidele nähtavad.

Tuhanded inimesed üle maailma teevad iga päev remonti. Seda tehes hakkavad kõik mõtlema renoveerimisega kaasnevatele peensustele: millise värvilahendusega tapeeti valida, kuidas valida tapeedi värviga sobivaid kardinaid, kuidas õigesti mööblit paigutada, et saavutada ruumi ühtne stiil. Kuid harva mõtleb keegi kõige tähtsamale ja see peamine asi on korteri elektrijuhtmete väljavahetamine. Lõppude lõpuks, kui vana juhtmestikuga midagi juhtub, kaotab korter kogu oma atraktiivsuse ja muutub elamiseks täiesti kõlbmatuks.

Iga elektrik teab, kuidas korteris juhtmeid vahetada, kuid seda saab teha iga tavaline kodanik, kuid seda tüüpi tööde tegemisel peaks ta valima kvaliteetsed materjalid, et saada ohutu. elektrivõrk ruumis.

Esimene toiming, mis tuleb teha, on planeerige tulevane juhtmestik. Selles etapis peate täpselt kindlaks määrama, kuhu juhtmed paigaldatakse. Ka selles etapis saate olemasolevas võrgus teha mis tahes kohandusi, mis võimaldavad teil lampe ja lampe vastavalt omanike vajadustele võimalikult mugavalt paigutada.

12.12.2019

Kudumise alltööstuse kitsatööstuse seadmed ja nende hooldus

Sukatoodete venitatavuse määramiseks kasutatakse seadet, mille skeem on näidatud joonisel fig. 1.

Seadme konstruktsioon põhineb põhimõttel, et nookur automaatne tasakaalustamine katsetatava toote elastsusjõudude abil, mis toimivad konstantsel kiirusel.

Raskustala on võrdse käega ümmargune terasvarras 6, millel on pöörlemistelg 7. Selle paremas otsas kinnitatakse jalad või libiseva jälje 9 vorm bajonettluku abil, millele toode asetatakse. Vasaku õla külge on hingedega kinnitatud koormate 4 vedrustus ja selle ots lõpeb noolega 5, mis näitab noolevarre tasakaaluolekut. Enne toote testimist viiakse klahv liikuva raskuse 8 abil tasakaalu.

Riis. 1. Sukatoodete tõmbetugevuse mõõtmise seadme skeem: 1 - juht, 2 - vasak joonlaud, 3 - liugur, 4 - riidepuu koormate jaoks; 5, 10 - nooled, 6 - varras, 7 - pöörlemistelg, 8 - kaal, 9 - jälje kuju, 11 - venitushoob,

12— kelk, 13 — juhtkruvi, 14 — parem joonlaud; 15, 16 — spiraalülekanne, 17 — tiguülekanne, 18 — sidur, 19 — elektrimootor

Kelgu 12 liigutamiseks venitushoovaga 11 kasutatakse juhtkruvi 13, mille alumisse otsa on kinnitatud spiraalne hammasratas 15; selle kaudu kandub pöörlev liikumine juhtkruvile. Kruvi pöörlemissuuna muutmine sõltub pöörlemismuutusest 19, mis on haakeseadise 18 abil ühendatud tiguülekandega 17. Hammasratta võllile on paigaldatud spiraalne hammasratas 16, mis annab käigule 15 otse liikumise. .

11.12.2019

Pneumaatilistes ajamites tekib reguleerimisjõud suruõhu toimel membraanile ehk kolvile. Vastavalt sellele on olemas membraani-, kolvi- ja lõõtsamehhanismid. Need on ette nähtud juhtventiili paigaldamiseks ja liigutamiseks pneumaatilise käsusignaali järgi. Mehhanismide väljundelemendi täielik töökäik viiakse läbi, kui käsusignaal muutub 0,02 MPa (0,2 kg/cm 2) väärtusele 0,1 MPa (1 kg/cm 2). Ülim surve suruõhk tööõõnes - 0,25 MPa (2,5 kg / cm2).

Lineaarsete diafragma mehhanismide puhul teostab varras edasi-tagasi liikumist. Sõltuvalt väljundelemendi liikumissuunast jagatakse need otsese toime (membraani rõhu suurenemisega) ja vastupidise toime mehhanismideks.

Riis. 1. Otsese toimega membraanajami konstruktsioon: 1, 3 - kaaned, 2 - membraan, 4 - tugiketas, 5 - kronstein, 6 - vedru, 7 - varras, 8 - tugirõngas, 9 - reguleerimismutter, 10 - ühendusmutter

Membraanajami peamised konstruktsioonielemendid on membraanne pneumaatiline kamber, millel on kronstein ja liikuv osa.

Otsese toimemehhanismi membraanne pneumaatiline kamber (joonis 1) koosneb katetest 3 ja 1 ning membraanist 2. Kate 3 ja membraan 2 moodustavad suletud tööõõnsuse, kate 1 on kinnitatud kronsteini 5 külge. Liikuv osa sisaldab tugiketast 4 , mille külge on kinnitatud membraan 2, varras 7 koos ühendusmutri 10 ja vedruga 6. Vedru üks ots toetub vastu tugiketast 4 ja teine ​​läbi tugirõnga 8 reguleerimismutrisse 9, mis teenindab vedru algpinge ja varda liikumissuuna muutmiseks.

08.12.2019

Tänapäeval on mitut tüüpi lampe. Igal neist on oma plussid ja miinused. Mõelgem, millist tüüpi lampe kasutatakse kõige sagedamini elamu või korteri valgustamiseks.

Esimest tüüpi lambid on hõõglamp. See on odavaim lambitüüp. Selliste lampide eelised hõlmavad nende maksumust ja seadme lihtsust. Selliste lampide valgus on silmadele parim. Selliste lampide puudused hõlmavad lühikest kasutusiga ja suurt tarbitud elektrienergiat.

Järgmine lampide tüüp on energiasäästlikud lambid. Selliseid lampe võib leida absoluutselt igat tüüpi aluse jaoks. Need on piklik toru, mis sisaldab spetsiaalset gaasi. See on gaas, mis tekitab nähtava sära. Kaasaegne energiasäästulambid, toru võib olla väga erineva kujuga. Selliste lampide eelised: madal energiatarve võrreldes hõõglampidega, päevavalguse kuma, suur valik soklid. Selliste lampide puudused hõlmavad disaini keerukust ja virvendust. Virvendust ei ole tavaliselt märgata, kuid silmad väsivad valgusest.

28.11.2019

Kaabli kokkupanek- paigaldusüksuse tüüp. Kaablikoost koosneb mitmest lokaalsest, mis on mõlemalt poolt elektripaigaldustsehhis otsas ja kimbuks seotud. Kaablitrassi paigaldamine toimub kaablisõlme asetamisega kaablitrassi kinnitusseadmetesse (joonis 1).

Laevakaabli marsruut- kaablitest (kaablikimpudest), kaablitrassi kinnitusvahenditest, tihendusseadmetest jms laevale monteeritud elektriliin (joonis 2).

Laeval paikneb kaablitrass raskesti ligipääsetavates kohtades (piki pardasid, lage ja vaheseinu); neil on kolmes tasapinnas kuni kuus pööret (joon. 3). Suurtel laevadel ulatub pikim kaabli pikkus 300 m-ni ja kaablitrassi maksimaalne ristlõikepindala on 780 cm2. Üksikutel laevadel, mille kaabli kogupikkus on üle 400 km, on kaablitrassi mahutamiseks ette nähtud kaablikoridorid.

Kaabliteed ja neid läbivad kaablid jagunevad vastavalt tihendusseadmete puudumisele (olemasolule) kohalikeks ja peamisteks.

Magistraalkaablite marsruudid jagunevad olenevalt kaablikarbi kasutusviisist otsa- ja läbiviimiskastidega marsruutideks. See on mõistlik tehnoloogiliste seadmete ja kaabli paigaldamise tehnoloogia valikul.

21.11.2019

Mõõteriistade ja juhtimisseadmete arendamise ja tootmise valdkonnas on Ameerika firmal Fluke Corporation maailmas üks juhtivaid positsioone. See asutati 1948. aastal ning on sellest ajast alates pidevalt arendanud ja täiustanud diagnostika, testimise ja analüüsi valdkonna tehnoloogiaid.

Uuendused Ameerika arendajalt

Rahvusvahelise korporatsiooni professionaalseid mõõteseadmeid kasutatakse kütte-, kliima- ja ventilatsioonisüsteemide, külmutusseadmete hooldamisel, õhukvaliteedi kontrollimisel ja elektriliste parameetrite kalibreerimisel. Fluke kaubamärgipood pakub Ameerika arendajalt sertifitseeritud seadmete ostmist. Täis koosseis sisaldab:

• termokaamerad, isolatsioonitakistuse testijad;
• digitaalsed multimeetrid;
• elektrienergia kvaliteedi analüsaatorid;
• kaugusmõõturid, vibratsioonimõõturid, ostsilloskoobid;
• temperatuuri-, rõhukalibraatorid ja multifunktsionaalsed seadmed;
• visuaalsed püromeetrid ja termomeetrid.

07.11.2019

Taseme määramiseks kasutage taseme mõõturit erinevad tüübid vedelikud avatud ja suletud hoidlates ja anumates. Seda kasutatakse aine taseme või selle kauguse mõõtmiseks.
Vedeliku taseme mõõtmiseks kasutatakse andureid, mis erinevad tüübi poolest: radari taseme mõõtur, mikrolaineahi (või lainejuht), kiirgus, elektriline (või mahtuvuslik), mehaaniline, hüdrostaatiline, akustiline.

Radari tasememõõtjate tööpõhimõtted ja omadused

Standardinstrumendid ei suuda määrata keemiliselt agressiivsete vedelike taset. Seda saab mõõta ainult radari tasememõõtur, kuna see ei puutu töö ajal vedelikuga kokku. Lisaks on radari nivoomõõturid täpsemad võrreldes näiteks ultraheli- või mahtuvuslikega.

Mõnikord on töö ajal vaja määrata sildita asünkroonse elektrimootori pöörete arv. Ja mitte iga elektrik ei saa selle ülesandega hakkama. Kuid sellest tuleb aru saada. Elektrimootori pöörete arvu määramine on väga lihtne ja lihtne.

Määrame selle mähise järgi. Selleks peate eemaldama mootorikatte. Parem on seda teha tagakaanega, kuna rihmaratast ega ühenduspooli pole vaja eemaldada.

Piisab jahutuskorpuse ja tiiviku eemaldamisest – ja mootorikate on ligipääsetav. Pärast katte eemaldamist on mähis üsna selgelt näha. Leidke üks sektsioon ja vaadake, kui palju ruumi see ringi (staatori) ümbermõõdu ümber võtab. Nüüd pidage meeles: kui mähis hõivab pool ringi (180 kraadi), on see 3000 p / min mootor.

Kui ringis on kolm sektsiooni (120 kraadi), on tegu 1500 p/min mootoriga. Kui staator mahutab nelja sektsiooni (90 kraadi), on selle mootori pöörlemiskiirus 1000 p / min.

Nii saate lihtsalt "tundmatu" elektrimootori pöörete arvu määrata. Seda on selgelt näha esitatud joonistel.

See määramismeetod sobib, kui mähismähised on keritud osadena. Kuid on "juhuslikke" mähiseid ja see meetod siin ei tööta. Kuid "juhuslikud" mähised on haruldased.

Pöörete arvu määramiseks on veel üks meetod. Elektrimootori rootoris on jääkmagnetväli, mis võib rootori pööramisel staatori mähises esile kutsuda väikese EMF-i. Seda EMF-i saab "püüda" milliampermeetriga. Meie ülesanne on järgmine: peame leidma ühe faasi mähise, olenemata sellest, kuidas mähised on ühendatud, kolmnurga või tähega. Ühendame mähise otstega milliampermeetri. Mootori võlli pöörates vaatame, mitu korda milliammeetri nõel rootori ühe pöörde ajal kõrvale kaldub.

Siin saate selle tabeli abil näha, milline mootor teie ees on:

• (2p) 2 3000 p/min;
• (2p) 4 1500 p/min;
• (2p) 6 1000 p/min;
• (2p) 8750 p/min.

PM10-R seade on toodetud NSVL-is, ehk on kellelgi alles. Kes pole sellist arvestit näinud ega teadnud, siis lisan foto. Komplektis on kaks kinnitust: pöörete mõõtmiseks piki võlli telge ja mõõtmiseks piki võlli ümbermõõtu.

Pöörete arvu saate mõõta ka digitaalse lasertahhomeetri abil

Tehnilised andmed:

1. Vahemik: 2,5 pööret minutis ~ 99999 pööret minutis.
2. Eraldusvõime/samm: 0,1 p / min vahemikus 2,5–999,9 p / min, 1 p / min 1000 p / min ja rohkem.
3. Täpsus: +/- 0,05%.
4. Töökaugus: 50-500 mm.
5. Samuti on näidatud miinimum- ja maksimumväärtused.

Mis tahes masinaga töötades ei saa te ilma elektrimootorita hakkama. Paljud inimesed ostavad elektrimootori kasutatuna ilma igasuguse dokumentatsioonita. Sellises olukorras tekib probleem elektrimootori kiiruse määramisega. Lahendada see probleem, võite kasutada mitut meetodit.

Elektrimootori kiiruse määramiseks on kõige lihtsam kasutada tahhomeetrit. Kuid selle seadme olemasolu inimesel, kes pole elektrimootoritele spetsialiseerunud, on väga haruldane. Seetõttu on võimalusi pöördeid silma järgi määrata. Mootori kiiruse määramiseks avage üks mootori katetest ja leidke mähise mähis. Elektrimootoris võib olla mitu mähist. Valige rull, mis on nähtaval ja hõlpsamini juurdepääsetav. Püüdke mitte kahjustada elektrimootori terviklikkust; ärge eemaldage osi. Ärge püüdke osi üksteisest lahti ühendada.

Uurige mähist hoolikalt ja proovige ligikaudselt määrata selle suurus staatorirõnga suhtes. Staator on elektrimootori statsionaarne osa, rootor on liigutatav ja pöörleb staatori sees. Te ei vaja joonlauda ega täpseid arvutusi. Kogu protseduur määratakse silma järgi.

Rootori pöörlemiskiirus on 3000 pööret minutis, kui pooli suurus katab poole staatorirõngast. Rootori kiirus on alla 1500 p/min, kui mähise suurus katab kolmandiku rõngast. Rootori kiirus on 1000 pööret minutis, kui mähise suurus on üks neljandik rõngast.

Mähise kiiruse määramiseks on veel üks viis. Mähised asuvad staatori sees. Selleks on vaja lugeda ühe mähise sektsioonide poolt hõivatud pilude arv. Südamikupesade koguarv on pooluste arv: 2 – 3000 p/min, 4 – 1500 p/min, 6 – 1000 p/min.

Kõik elektrimootori peamised omadused peavad olema märgitud selle korpusel asuvale metallsildile. Kuid praktikas on silt kas puudu või teave on kasutamise käigus kustutatud.