1. Sissejuhatus
2. Automudelite tüübid
3. ICE vs elektriline. Võrdlus.
5. Patareid
6. Kütus
7. Mudelkehad
8. Vajalike asjade nimekiri
1. Sissejuhatus
Niisiis, olete huvitatud raadio teel juhitavatest automudelitest. Olenemata sellest, kas tegemist on sisepõlemismootoriga (ICE) või elektrimootoriga mudelitega, see artikkel aitab teil otsustada, mida eelistate, ja mõista mõnda üldised põhimõtted mudeli ja raadiojuhtimise töö ning osta kõik edasiseks tööks vajalik.
Kõigepealt vaatame erinevaid automudelite tüüpe.
2. Automudelite tüübid
Raadio teel juhitavad mudelid autosid saab liigitada järgmiselt:
- mõõtkava järgi (suurus): 1:12, 1:10, 1:8
- mootori tüübi järgi: ICE (või nitro) (mootor sisepõlemine) või Electro (elektrimootor)
- šassii tüübi järgi: maantee, vormel 1, käru, veoautod, koletised (või koletised)
Vaatame kõike järjekorras:
Kaal
Mudeli mõõtkava on näidatud näiteks 1:10 (või 1/10). Levinumad mõõtkavad on 1:10 ja 1:8. 1:12 mõõtkava on muutumas üsna haruldaseks. Sellesse kogub populaarsust 1:18 mõõtkava (väga populaarne tavaliste, pingimudelitega autode seas);
Samuti on olemas mastaabid 1:24 ja 1:28, milles Mini-Z seeria on valmistatud Jaapani firma Kyosho poolt, kuid need mastaabid on ligikaudsed, need on märgitud seeria keskmisena.
Ja lõpuks teine äärmus – mõõtkavas 1:5 – on tohutud (umbes meetri pikkused) bensiinimootoriga autod.
 |  |
ICE (vasakul) ja elektrimootor. Proportsioonid ei ole täidetud! Tavaliselt on elektrimootor palju väiksem kui sisepõlemismootor.
mootori tüüp
Mudelites kasutatud mootorid on järgmised: Sisepõlemismootor (ICE, kasutatakse ka terminit Nitro) ja Elektrimootorid.
ICE-d (vasakul pildil) töötavad metanooli, nitrometaani ja õli segul. Seda kütust müüakse mudelipoodides purkides. Parem on kasutada kvaliteetset kaubamärgiga kütust, et mootor töötaks hästi ja kestaks kaua. ICE-d jagunevad nende töömahu järgi klassidesse:
12. klass (2,11 cc) – 1:10 mõõtkavas maanteemudelid
15. klass (2,5 cc) – maanteemudelid 1:10, kärud, veoautod, koletised 1:10
18. klass (3,0 cc) – kärud, veoautod, koletised 1:10
21. klass (3,5 cc) – maantee 1:8, vankrid ja koletised 1:8
25. klass (4,1 cc) – vankrid ja koletised 1:8
Klasside nimetus tuleneb Ameerika mahu klassifikatsioonist kuuptollides. Nii näiteks tähendab klass 15, et mootori töömaht on 0,15 kuupmeetrit. tolli. Kuupsentimeetriteks ümber arvutades selgub: 0,15 * 2,543 = 2,458 kuupmeetrit. cm, st. umbes 2,5.
Mida kõrgem klass, seda suurem on mootori töömaht, seda suurem on võimsus. Näiteks: klassi 15 mootorite võimsus on ligikaudu 0,6 hj. kuni 1,2 hj 25. klassi mootorid arendavad juba 2,5 hj. ja veel.
Elektrimootorid (paremal näidatud) töötavad tavaliselt patareid 7,2 V ja rohkem. Akud on joodetud 1,2 V elementidest Müüakse nii üksikuid jootmiseks mõeldud akusid kui ka valmis akusid.
Elektrimootorid liigitatakse sees keritud traadi pikkuse järgi (pöörete arvu järgi) - 10 pööret, 11 pööret, 16 pööret, 24 pööret jne. Mida väiksem on pöörete arv, seda “kiirem” on mootor.
Šassii tüüp
Mudeli aluseks on šassii. Selle külge on kinnitatud kõik olulised elemendid - mootor, elektroonika jne. Erinevad tüübidŠassiid teenivad erinevaid eesmärke ja on disainitud vastavalt rakendusele.
Vormel 1– mõeldud suure kiiruse arendamiseks ja absoluutselt tasasel pinnal sõitmiseks. Ajam on tagaveoline (2WD), kuigi on ka nelikveoga (4WD) mudeleid.
Lollakas– maastikusõiduks (liiv, savi, kruus, muda), oskab hüpata trampliinidelt. Ajam – nelikvedu (4WD) või tagavedu (2WD).
Veoautod– disainilt sarnane kärudele, kuid neil on suurem kliirens ja suuremad rattad. Ajam – nelikvedu (4WD) või tagavedu (2WD).
Koletised- on suured rattad ja suudavad ületada kõik takistused ja sõita mis tahes pinnal. Suur vedrustuse käik võimaldab teil hüpata kõrgetelt trampliinidelt ja teha kõike, mida soovite. Ajam – nelikvedu (4WD) või tagavedu (2WD).
Teemudelid– oskavad sõita tasasel pinnal ja on suur kiirus ja hea juhitavus. Ajam – nelikvedu (4WD), harvem tagavedu (2WD).
 |  |
 |  |
 |
|
3. ICE (sisepõlemismootor) versus elektriline. Võrdlus
Enne valiku tegemist peate kaaluma iga mootoritüübi plusse ja miinuseid. Elektrimootoriga ja sisepõlemismootoriga mudelite eeliste ja puuduste õige mõistmine aitab teil raha mõistlikult kulutada ning probleeme ja pettumusi vältida. Niisiis:
Sisepõlemismootoriga mudelid
Paljud ICE mudelid on kiiremad kui elektrilised mudelid ja võivad ületada kiirust 70-80 km/h. Olgu kuidas on, aga kiirusel 70 km/h vastu äärekivi või seina sõitmine võib mudeli täielikult hävitada või põhjustada kuluka remondi.
ICE automudelitele - ühesilindriline kahetaktilised mootorid, mis tähendab, et nad vajavad kütust (mitte bensiini, vaid spetsiaalset kütust). See tähendab, et peate mudeli jaoks regulaarselt kütust ostma ( ligikaudne hind 4 liitrit hea kütus– 45 dollarit, aga kanister kestab päris kaua). Sisepõlemismootoriga mudeli eeliseks on see, et sellega saab sõita nii kaua kui süda lustib - peaasi, et paak kütust täis saaks. Sisepõlemismootoriga mudelid on reeglina kallimad kui elektrimootoriga mudelid (mootori enda kallima hinna tõttu). Sisepõlemismootoriga mudelite oluliste eeliste hulgas on realistlik heli.
Elektrimootoriga mudelid
Elektriliste mudelite peamine puudus on see, et aku tühjeneb kiiresti. Tõenäoliselt ei suuda te ühe laadimisega sõita pidevalt kauem kui 15 minutit. Aga pealegi lühike sõiduaeg ja veidi madalam maksimaalne kiirus muus osas on elektrimootoriga mudelid paremad. Elektrimootoriga mudelite peamine eelis on nende vaikus, keskkonnasõbralikkus ja palju parem kiirendus võrreldes sisepõlemismootoriga mudelitega.
Olgu kuidas on, peate siiski ostma mudeli jaoks mõned seadmed - akud ja Laadija. Patareid maksavad alates 15 dollarist ning erinevad võimsuse ja voolutugevuse poolest. Mida paremad on akud, seda kõrgem on hind ja see tõuseb mittelineaarselt. Laadijad töötavad kas 12V pingest (toiteallikaks sigaretisüütaja või tavaline autoaku) või 220V (võrgust). On laadijaid, mis võivad töötada nii 12 kui ka 220 V pingel.
4. Raadiojuhtimine (seadmed)
Pole tähtis, millist tüüpi šassii või millise skaala valite, vajate mudeli jaoks raadiojuhtimissüsteemi. Paljud ettevõtted valmistavad mõnda mudelit RTR-vormingus (Ready To Run) – kohe karbist välja võttes kasutusvalmis – need on tavaliselt juba kokku pandud ja sisaldavad kõike, mida vajate, sealhulgas juhtpaneeli. Mõned mudelid müüakse siiski komplektina ja juhtimisseadmed tuleb lisaks osta. Vaatame mudeli juhtimise põhimõtet.
Raadiojuhtimissüsteem elektrimootoriga automudelile:
 |
3. Kui sõitja pöörab rooli, saadab vastuvõtja signaali servole (nimetatakse ka servoks), pannes selle soovitud suunas pöörama. Varraste süsteemi kaudu põhjustab see servo pöörlemine mudeli rataste pöörlemist.
4. Kui sõitja vajutab päästikule, saadab vastuvõtja signaali regulaatorile (kiiruse regulaatorile).
5. Kiiruse regulaator (nimetatakse ka Speed Controller, Speed Controller) muudab elektrimootori kiirust ja sellest tulenevalt ka mudeli kiirust (mootor on ratastega ühendatud rihmade ja/ või kardaanid).
6. Akut kasutatakse mootori, servo 1, vastuvõtja ja kiiruse regulaatori toiteks. Kui mudelil on elektrooniline kiirusregulaator, ühendatakse sellega aku ja kontroller jagab toite mootorile, vastuvõtjale ja servole.
Raadiojuhtimissüsteem sisepõlemismootoriga automudelile:
 |
1. Kui sõitja vajutab päästikule või keerab kaugjuhtimispuldi rooli, saadetakse signaal mudeli vastuvõtjasse.
2. Vastuvõtja võtab signaali vastu, töötleb selle ja saadab signaali mudeli vastavatesse seadmetesse.
3. Kui sõitja pöörab rooli, saadab vastuvõtja signaali Servo 1-le, pannes selle soovitud suunas pöörama. Varraste süsteemi kaudu põhjustab see servo pöörlemine mudeli rataste pöörlemist.
4. Kui sõitja päästikule vajutab, saadab vastuvõtja signaali Servo 2-le.
5. Servo 2 liigutab karburaatori siibrit, mis muudab kütuse ja õhu segu voolu ja sellest tulenevalt ka mootori pöörete arvu ja mudeli kiirust.
6. Akut kasutatakse vastuvõtja, servo 1 ja servo 2 toiteks.
Ülaltoodud elemendid moodustavad mudeli raadioseadmete täieliku loendi. Kõik need elemendid on mudeli juhtimiseks vajalikud. Kiiruse regulaatoreid müüakse tavaliselt eraldi, kuid juhtpaneeli, vastuvõtjat ja servosid müüakse kas eraldi või kõik ühes komplektis.
5. Patareid
Kui otsustate osta elektrimootoriga mudeli, vajate akusid. Automudelitel kasutatakse tavaliselt 7,2 V akusid, mis on kokku joodetud 6 1,2 V elemendist. Praegu kasutatakse laialdaselt kahte tüüpi akusid – nikkel-kaadmium (NiCd) ja nikkel-metallhüdriid (NiMH). Igal tüübil on oma eelised ja puudused, kuid NiMH võimaldab suuremat aku mahtuvust ja sellel praktiliselt puudub mäluefekt.
Kuidas akud erinevad?
Akusid iseloomustavad paljud parameetrid - sisetakistus, keskmine pinge, tühjenemisvool jne. Nende parameetrite täpsed väärtused on toodud kallite akude jaoks, mis on mõeldud hobide ja amatöörrallide jaoks, te ei saa neile keskenduda ja akusid osta mis on soodsamad. Sel juhul on olulisemad parameetrid aku tüüp (NiCd või NiMH) ja selle mahutavus (mõõdetuna mAh-s, näiteks 2400 mAh), see on akudel suurel arvul märgitud. Mida suurem on võimsus, seda kauem saate mudeliga sõita. Hind aga tõuseb ka...
Mitu patareid peaksin ostma?
Alustuseks oleks hea osta 2-3 akut, mis võimaldavad vahetusakudega päris kaua sõita. Mahtuvusest on parem mitte osta alla 1500mAh mahuga akusid, muidu jääb sõiduaeg väga lühikeseks.
6. Kütus
Mudelite sisepõlemismootorid ei saa töötada tavalise bensiiniga. Need nõuavad spetsiaalset kütust, mis põhineb metanoolil ja millele on lisatud erinevas koguses nitrometaani ja õli. Nitrometaan suurendab mootori efektiivsust, automudelite kütuses on tavaliselt 16-25%. Kütuses sisalduv õli aitab mootorit määrida ja kaitsta seda kahjustuste eest. Kütusekanistrid näitavad tavaliselt nitrometaani sisaldust ja mudelitüüpi, mille jaoks see kütus on kohaldatav.
7. Mudelkehad
Automudelite kered on valmistatud spetsiaalsest plastikust - polükarbonaadist (Lexan). Kered on üsna kerged ja elastsed, et löögil ei puruneks. Mudeleid saab müüa nii kerega kui ka ilma. Kuid kere saab alati osta eraldi – õnneks on saadaval väga palju erinevaid kere, mis kopeerivad tohutul hulgal päris autosid.
Kered müüakse juba värvituna või värvimata (läbipaistev). Läbipaistev korpus on seest värvitud spetsiaalse polükarbonaadivärviga, mida võib leida igast mudelipoest.
Erinevate tootjate kered võivad detaili ja tugevuse poolest erineda: mõned kered on hästi detailsed, kopeerivad täpselt originaali, kuid on ka üsna haprad. Muud kered sisaldavad vähem detaile, kuid on paindlikumad ja löögikindlamad. Kui oled algaja, siis proovi valida painduvamaid kehasid, sest õnnetused on esmapilgul vältimatud ja juhtuvad sagedamini, kui esmapilgul tundub.
 | + |  | = |  |
8. Vajalike asjade nimekiri
Ja lõpuks täielik loetelu sellest, mida peate mudeli täielikuks toimimiseks, käivitamiseks ja hooldamiseks ostma.
Mudelile koos elektrimootor:
- Šassii (elektrimootoriga)
- Raadiojuhtimine (komplektis peab olema 1 kaugjuhtimispult, 1 vastuvõtja ja 1 servo)
- Kiiruse regulaator (sõltub mootori mudelist, konsulteerige müüjaga)
- Akud (ostke vähemalt 2 akut mahutavusega vähemalt 1500 mAh)
- Laadija
Mudelile koos JÄÄ:
- Šassii (koos mootoriga)
- Raadiojuhtimine (komplektis peab olema 1 kaugjuhtimispult, 1 vastuvõtja ja 2 servot)
- Laetavad patareid või patareid (vastuvõtja ja servo toiteks, tavaliselt 4 tk. AA tüüpi)
- Kere (kui see ei olnud šassiiga kaasas)
- Kerevärv (parem on osta 2 purki)
- Kütus
- Pudel kütuse tankimiseks mudeli paaki
- Seade hõõguvate küünalde jaoks (inglise keeles glowstart)
Minu ajaveebi leitakse järgmiste fraaside abil
Tervitused!
Maailmas on päris palju erinevat raadio teel juhitavat (RC) tehnikat, alates väga lihtsatest puldiga lasteautodest kuni hiiglaslike autosuuruste lennukimudeliteni. Selles artiklis tahan rääkida RC-maailma osast, mida nimetatakse automodelleerimiseks, sellest, millised mudelite klassid on olemas, millistesse kategooriatesse need jagunevad, millest alustada jne.
Detailid lõike all. Olge ettevaatlik, liiklus on tihe.
Mudeli tüübid
Koletisauto
Kõige populaarsem meelelahutustehnoloogia klass.See on kõrge kliirensiga mudel, suured rattad, kõrge raskuskese, seetõttu väga ebastabiilne.
Suudab ületada igat tüüpi pinda, ideaalne batuutidelt, liumägedelt hüppamiseks ja lihtsalt maal lõbutsemiseks.
Lollakas
Tavaliselt nelikvedu. Nad suudavad ületada igat tüüpi pindu, kusjuures kõige optimaalsem sõit on tihedalt tihendatud pinnasel.Just see klass on võistlustel kõige laiemalt esindatud.
Lühikursus
Tegemist on lühikese teljevahe ja tagaveoga pikapiga.See on väga sarnane (koopia) päris autodele. Mõeldud vankriga samale pinnale ehk tihendatud pinnasele.
Truggy
Midagi vankri ja koletise vahepealset.Seda iseloomustavad suured, laiade vahedega rattad ja madal kliirens. Sellest tulenevalt saate selles klassis suurepäraselt ületada mitmesuguseid takistusi, hüppeid, ebatasast pinnast, samas kui juhitavus on halvem kui vankril, kuid parem kui koletisel.
Suurepärane kompromissvariant.
Roomikud
Seda iseloomustab tohutu kliirens, sama suur vedrustuse käik ja väike kiirus.Loodud eranditult ettevaatlikuks ja rahulikuks takistuste ületamiseks.
Triivimine
Ainult maanteeautod.Mõeldud, nagu nimigi ütleb, asfaldil triivimiseks.
Ralli
Koos roomikutega on see üsna haruldane autoklass.Reeglina nelikveolised sõidukid. Need erinevad koopiakvaliteedi poolest. Mõeldud tihendatud pinnasele.
Trofee
Seda eristab kõrge kopeeritavus, täistraat - sageli tugevate telgedega, madala kiirusega, pehme haardumisega rehvid.Mõeldud erinevate takistuste aeglaseks ületamiseks lompide, muda, soode kujul.
Populaarsete mudelite jaoks müüakse tohutul hulgal tuuningut purkide, rataste, kerede jms kujul, et luua täpne koopia tõelistest trofeeautodest.
Mudeli skaala
Mudelid varieeruvad mõõtkavas alates mikrost (1:18) kuni tohututeni 1:5 või 1:4, ulatudes 1 meetrini.Skaalaga mudelid 1:18 kuni 1:12 on tegelikult mänguasjad ja ei osale võistlustel, kuid ei sobi kingituseks väikelastele ega ole mõeldud kodus sõitmiseks, kuna on võimelised saavutama kiirust 30; -35 km/h.
Kõige huvitavamad ja populaarsemad on mõõtkavad 1:10 ja 1:8. Just nendes klassides peetakse suurem osa võistlusest ja kõige rohkem erinevaid mudeleid.
Mudelid mõõtkavas 1:10 ja 1:8 võivad ulatuda 50 cm pikkuseks ja ei ole mõeldud õues ja rahvarohketes kohtades sõitmiseks, kuna need võivad saavutada väga suuri kiirusi (kuni 117 km/h HPI Vorza) ja koos mass (umbes 4-6 kg) võib põhjustada tõsiseid vigastusi.
Suurimatel 1:5 mõõtkavas mudelitel on valdavas enamuses 24–28 cm3 töömahuga sisepõlemismootor ja need kordavad tegelikult päris autode disaini.
Mootorid
Praegu on automudelitel nelja tüüpi mootoreid:- Elektriline kommutaatormootor. Elektrimootorid on täiesti standardse konstruktsiooniga mähise ja harjadega. Seda iseloomustab väike võimsus, sageli halb töökindlus ja see ei ole üldiselt huvitav. Kasutatakse odavatel väikestel ja mikromudelitel. Mõõtkava 1:18 mudelite puhul võimaldab see saavutada kiirust 25 km/h.
- Elektriline harjadeta (ventiil) mootor (BC). See ilmus RC-s suhteliselt hiljuti, tõrjudes märgatavalt kõrvale traditsioonilised sisepõlemismootoritega mudelid, kuna toodab sarnast võimsust ja erinevalt sisepõlemismootoritest on seda palju lihtsam kasutada.
- Hõõguv karburaatori mootor. Kasutatakse mudelites mõõtkavas 1:12 kuni 1:8. Tankib kütust, mis sisaldab 16% kuni 30% nitrometaani. Väga kapriisne mootor, mis vajab karburaatori peenhäälestamist. Väga ei soovitata algajatele või neile, kes ei armasta tehnoloogia kallal nokitsemist. Mootor on väikese mahuga (mitu kuupsentimeetrit), kuid võimaldab samal ajal eemaldada mitu Hobujõud ja jõuda 30 000 - 40 000 pööret minutis.
- Bensiinimootorid sisepõlemine. Kasutatakse 1:5 mõõtkavas mudelites. Tankige AI 92-95 bensiini. Mootorid on palju vähem kapriissed kui väikesemahulised hõõgmootorid
Hinnad
Automudelite hindadel on erinevalt lennukimudelitest oma selged piirid. Nii et Hiina 1:18 harjatud mootoritega mudelite hinnad algavad 3000 rublast (~80 usd). Võimsama harjadeta mootoriga küünib hind 4500 rublani (~130usd). Huvipakkuvama mõõtkavaga (1:10, 1:8) hobimudelite (mittesportlikud) hinnaklass varieerub 10 000 rublast 25 000-ni (300 - 700 usd). Kõige kallimad on mudelid mõõtkavas 1:5, hinnad võivad ulatuda 40-70 tuhande rublani (1200-2000 usd).Täiskomplektid (tarnevõimalused)
Mudeli tarnimist on kahte tüüpi:- RTR – jooksmiseks valmis. See konfiguratsioon tähendab, et mudel on kokku pandud ja täielikult võidusõiduks valmis. Aga tuleb arvestada, et akud, laadija jms ei pruugi komplekti kuuluda. Tavaliselt on need komplektis ainult väga eelarveliste seadmete jaoks. Samuti, kui ostate sisepõlemismootoriga mudeli, peate kindlasti ostma hõõgküünlad, akud, kütuse, termomeetri jne.
- komplekt. See konfiguratsioon tähendab, et mudeli lõplikuks kokkupanekuks vajate lisaks akudele, laadijatele jne mootorit, varustust (vastuvõtjaga kaugjuhtimispult), rattaid, mootori pöörete regulaatorit jne. Vaalad on mõeldud sportlastele ja ei ole mõeldud algajatele. Sellised komplektid tarnitakse tavaliselt maksimaalse häälestamisega ja eeldatakse, et sportlasel on kogu täiendav kehakomplekt juba olemas.
Varustus (appa)
Üheks olulisemaks osaks RC hobi juures on varustus: pult, vastuvõtja, telemeetria. Turul on suur hulk valikuid alates väga lihtsatest ja eelarve valikud 2-kanaliline varustus 15-20 taala eest:
Kuni keerukas 4-kanaliline, telemeetria, hulga seadete ja muude funktsioonidega ning hinnaga 600 usd:
Auto disain minu sisepõlemismootori truggy näitel
Üldpilt ametlikult veebisaidilt:
Nelikveoline mudel. Kolm diferentsiaali. Mootor 4,6 cm3, 2,9 hj. Kaks kardaani, mis lahknevad keskdiferentsiaalilt ette ja taha. Keskdiferentsiaalile on paigaldatud kaks ketaspidurit. Mootor on hõõg-tüüpi mootor, mis tähendab, et mootori käivitamiseks tuleb süüteküünalt spetsiaalse hõõguga soojendada ja seejärel hoiab küünla spiraal ise temperatuuri.
Alumine tekk:
Alumine tekk on 4,5 mm paksune alumiiniumplaat, millel on augud mootori käivitamiseks käivituslaua abil.
Esivedrustuse disain:
Esivedrustuse disain ei jää keerukuse poolest sisuliselt päris autodele alla ja on töökindluse poolest neist palju parem, nii et kukub 2 meetri kõrguselt maapinnale tosina ümberpööramisega reeglina automudeli pass ilma riketeta.
Millist mudelit peaksin ostma?
Küsimus on keeruline ja nagu arvutite puhul ikka, tuleb esmalt otsustada eelarve ja ülesannete üle. Nii et kui tahad näiteks lihtsalt modelliga sõita, batuutidelt hüpata ja lihtsalt lõbutseda, siis on sinu valik koletis – näiteks HPI Savage. Oled sa huvitatud suured autod 5. skaalal saate vaadata HPI Baja 5T poole. Paljudel foorumitel on algajatele mõeldud spetsiaalsed teemad, mis on pühendatud varustuse valimisele – lingid artikli allosas.Kaubamärgid (tootjad)
Praegu on turul suur hulk tootjaid. Võite proovida jagada need kolme kategooriasse:- Tõupuhas hiina keel: Iron Track, Himoto, BSD Racing, VRX Racing, HSP. Nende hind on soodne, kuid disaini usaldusväärsus ja läbimõeldus võivad kannatada. Saate selle osta esimese mudelina, et mõista, kas see teile meeldib või mitte, ning omandada remondi- ja kasutuskogemus.
- RTR mudelid osariikide, Suurbritannia ja Jaapani tootjatelt: HPI, KYOSHO, Team Associated, HOTBODIES, Traxxas, Maverick, Team Losi. Keskmiselt on “haiglatel” suurem töökindlus ja läbimõeldud disain kui hiinlastel veidi kõrgema hinnaga. Keskmise rühma tootjate puhul on vaja iga mudelit eraldi käsitleda, kuna igal kaubamärgil on nii kvaliteetseid edukaid mudeleid kui ka madala kvaliteediga mudeleid
- Xraxi, KYOSHO, Durango, Team Associatedi komplektid. Kompromissitu mudelid sportlastele täielik häälestus. Ainuüksi komplekt võib maksta rohkem kui sama mudel RTR versioonis ja ärge unustage, et selle jaoks peate ostma riistvara, mootori, rattad, kiiruse regulaatori jne. Kui RTR-mudeli keskmine maksumus on 20 tuhat rubla (600 usd), võib vaalal põhinevate võistluste jaoks ettevalmistatud versioon maksta kuni 60–70 tuhat (2000–2300 usd).
Võistlused
RC-hobi austajatele korraldatakse võistlusi nii piirkondlikul kui ka ülevenemaalisel tasemel. Võistlustel on tavaliselt ranged reeglid ja need jagunevad tavaliselt järgmistesse klassidesse:- Vanker 1:10 4wd elektriline
- Vanker 1:8 4wd elektriline
- Vanker 1:10 4wd nitro
- Vanker 1:8 4wd nitro
- Hobi unlim 1:8
Kui otsustad, et soovid võistlustel osaleda, mõtle hoolikalt läbi, kas sul on seda vaja, sest nagu iga spordiala, nõuab ka RC võidusõit palju aega, raha, teadmisi ja kannatlikkust. Nagu ma eespool mainisin, valmistage ette uus mudel nullist vaalal põhinevate võistluste jaoks võib maksta 60–70 tuhat rubla. Kasutatud leiab 25-35 tuhande eest.
Nitro või elektro
Enne BC-süsteemide tulekut valitsesid autode modelleerimise maailmas sisepõlemismootorid, kuna harjatud mootoritel on oluliselt vähem võimsust. Harjadeta (klappide) elektrimootorite tulekuga läksid kaalud vastupidises suunas, kuna sisepõlemismootoritega võrreldava võimsusega elektrimootoritel on mitmeid eeliseid, nagu vaikus, töökindlus, seadistamise puudumine, sissemurdmine , pole vaja alustada, hooldus on suurusjärgus lihtsam jne. Puuduseks on aga akude laadimise vajadus ja akud paisuvad miinustemperatuuril.Enda pealt võin märkida, et tõsiseltvõetavat mudelit valides langes valik sisepõlemismootoriga versioonile, mida hiljem rohkem kui korra kahetsesin, kuna hooldus, seadistamine jms võtavad palju aega, aga sõita saab ka nagu seni, kuni teil on kütust, ja meeletu mootorimürin koos suitsupilvega jätab ükskõikseks rohkem kui ühe mööduja.
Kuidas alustada?
Et aru saada, kas meeldib või mitte, otsusta mudeli kasuks ja üleüldse soovitan tulla võistlusi ja sõite vaatama. Inimesed on tavaliselt vastutulelikud ja seltskondlikud, nad aitavad ja nõustavad, kuna nad ise kunagi nii alustasid. Küsimus tasub esitada ka RC hobifoorumites.Peterburis saab tulla ja aega veeta võidusõidurajal nimega “Under the Bridge”:
Juhised
Masina isemonteerimisel pole mitmeid eeliseid. Te mitte ainult ei säästa raha, vaid saate ka teha selle täpselt nii, nagu soovite. Kõigepealt otsusta rahasumma üle, mille oled nõus kulutama. Varuosade ja tüüpide valik on väga suur, hinnaklass samuti väga lai. Kui summa on kindlaks määratud, alustage väikese ehitusplaani väljatöötamist. Otsustage, millist masinat soovite. Saate seda teha lihtsalt juhtmega juhtimisega või kasutada raadiojuhtimist, mis maksab veidi rohkem.
Valige oma tulevase auto jaoks šassii. Nüüd leiate tohutul hulgal erinevaid šassiid ja need on kõik omavahel asendatavad. Ostmisel pöörake tähelepanu osade kvaliteedile. Plastosadel ei tohiks olla kandeid ega täkkeid. Esirattad peaksid kergesti pöörlema. Rattad müüakse tavaliselt koos šassiiga. Neile tuleks ka palju tähelepanu pöörata. Parim on osta kummiga rattad, kuna plastikust rattad on pinnaga väga halvasti haarduvad.
Järgmine samm on mootori valimine. See on kõige olulisem samm, kuna valite oma tulevase masina südame. Dünaamika ja spetsifikatsioonid tulevane mudel. Mudelite jaoks on kahte tüüpi mootoreid - elektri- ja bensiinimootoreid. Elektrimootorid on vähese hooldusega ja suhteliselt madala hinnaga. Need on väga ökonoomsed, kuna neid toidavad akud, mida on lihtne laadida. Bensiinimootoritel on suurem võimsus, kuid need on kallimad ja nõuavad hoolikat hooldust. Ja erikütusel on märkimisväärne hind. Kui olete modellinduses uus, siis valige julgelt elektrimootor. Säästate raha ja aega.
Nüüd peate otsustama, millist tüüpi juhtimine on - juhtmega või juhtmevaba. Juhtmega juhtimine on odavam, kuid masin veereb ainult traadi pikkusega võrdses raadiuses. Raadioseade maksab veidi rohkem, kuid võimaldab juhtida autot antenni levialas. Parim on natuke üle maksta ja osta raadioseade. Mõelge ka oma auto kerele. Poeriiulitelt leiate peaaegu kõigi kaasaegsete automudelite korpuseid. Korpuse saate valmistada ka oma ainulaadse disaini järgi.
Nüüd peate kõik komponendid kokku panema. Võtke šassii ja kinnitage mootor ja raadioseade. Paigaldage antenn. Koos komponentidega tuleks müüa montaažijuhendit, kust leiab detailide ühendamise skeemi. Paigaldage patareid ja antenn. Reguleerige mootori tööd. Kui kõik töötab sünkroonis, kinnitage auto kere šassiile. Nüüd jääb üle vaid masin oma maitse järgi kaunistada.
