Tootjad kaasaegsed autod Mootori võimsuse suurendamiseks ja põlemisproduktide atmosfääri paiskamise vähendamiseks kasutatakse üha enam turboülelaaduriga tehnoloogiat. Arenduse peamiseks puuduseks on gaaside ja õlide ummistumine turbiinis selle töö ajal ülekuumenemise tagajärjel. Turbotaimeri ühendamine aitab vältida kulukaid remonditöid.

Turbotaimeri all mõistetakse teatud seadet või funktsiooni autoalarmsüsteemi osana, mis toetab turboülelaaduriga mootori tööd tühikäigu kiirus pärast auto süüte väljalülitamist. Optimaalse temperatuuri saavutamisel seiskub mootor automaatselt.

Kõik alarmitootjad seda funktsiooni siiski ei toeta. Juhtivaks kaubamärgiks on häireseadmesse juba sisseehitatud turbotaimer Starline, mis ei nõua lisaelementide paigaldamist.

Vajadus turbotaimeri järele

TÄHELEPANU!

Kütusekulu vähendamiseks on leitud täiesti lihtne viis! Ei usu mind? Ka 15-aastase kogemusega automehaanik ei uskunud seda enne, kui proovis. Ja nüüd säästab ta bensiini pealt 35 000 rubla aastas!

Turboülelaaduriga mootori töö põhineb turboülelaaduril, mis sõiduki intensiivsel kasutamisel võib tõsta väljalaskesüsteemi elementide temperatuuri 800°C-ni. Sõidu ajal mängib jahutusvedeliku rolli mootoriõli, mis ringleb läbi mootori komponentide. Seetõttu on oluline pärast seiskamist jätta mootor mõneks minutiks tööle. Et mitte unustada seda väikest, kuid auto nõuetekohaseks tööks olulist detaili, on soovitatav paigaldada turbotaimer.

Turbotaimeri tüübid Turbo taimer võib toimida kui sõltumatu element

, mis on torpeedo alla paigaldatud plokk, millel on ühendus süütelülitiga. Või äkki osana Starline autosignalisatsioonist. Viimast võimalust peetakse kõige mugavamaks, kuna see ei nõua häire- ja turbotaimeri sünkroonimist, minimeerides turvasüsteemi rikke riski. Üks esimesi turbotaimeriga välja antud häireid oli autohuvilisi terve kümnendi. Hiljem hakkasid ilmuma uued täiustatud mudelid - B6, C6, A 62 ja A 92.

Kõik ettevõtte liinid pakuvad ka lisafunktsioone. Näiteks Starline häiresüsteem koos turbotaimeri ja automaatkäivitusega on saadaval tänapäevastes mudelites E 90, A 91, A 94, B 94 ja D 94. See kombinatsioon aitab mitte ainult vähendada üksikute süsteemide paigaldamise kulusid, vaid ka muudavad autojuhtide elu talvel lihtsamaks.

Turbotaimeri seadistamine

1. sõltuvalt soovitud mootori tööajast Tühikäik;
2. sõltuvalt turbiinisõlme temperatuurist.

Vaatamata ühtsele tööpõhimõttele on turbotaimeri seadistamisel mõningaid nüansse. Isegi sama liini mudelitel võivad seaded erineda.

Näiteks turbotaimeri programmeerimine varasema mudeli Starline a61 võtmehoidjale ei nõua isehäälestatud ajaparameetrit. Pärast teatud toimingute algoritmi töötab turbotaimer spetsialisti määratud aja jooksul automaatrežiimis. Turbo taimer on programmeeritud samal viisil.

A-sarja hilisemad mudelid on varustatud võimalusega iseseisvalt valida mootori tööaega pärast võtme süütelukust eemaldamist. Seega võimaldab võtmehoidja teenindusnuppude abil programmeerimine konfigureerida turbotaimeri režiimi 1 minutiks. Ja Starline A63 autoalarmi seaded võimaldavad käivitada turbotaimeri kuni 4 minutiks.

Turbo taimeri aktiveerimine

Pärast seadistuste tegemist on turbotaimeri võimalik aktiveerida kolmel erineval stsenaariumil:

1. automaatselt pärast sisselülitamist seisupidur ja süüte väljalülitamine;
2. võtmehoidja kasutamine pärast seisupiduri rakendamist, uste lukustamist ja turvarežiimi sisselülitamist;
3. pärast seisupiduri rakendamist.

Autohuviline saab valida, kuidas Starline'is turbotaimer sisse lülitada, lähtudes iga valiku eelistustest ja mugavusastmest.

Näiteks vanema põlvkonna signalisatsioonisüsteemidel, nagu , ei saa turbotaimeri kestust iseseisvalt programmeerida, seega oleks mugavam võti süütelukust eemaldada ja turvarežiim aktiveerida.

Sageli ei näita juhised turbotaimeri keelamist. Eeldatakse, et režiimi keelamine sarnaneb selle aktiveerimisega, kuid vastupidises järjekorras. Kui funktsiooni pole vaja, piisab turbotaimerit tähistava ikooni deaktiveerimisest võtmehoidja hooldusnuppude abil.

Võimalikud probleemid

Pärast alarmi paigaldamist ja kõigi seadistuste tegemist juhtub, et turbo taimer ei tööta. Sellel võib olla mitu põhjust.

• Alarm ei olnud korralikult mootori käivitusahelaga ühendatud;
• Tehase- ja teenindusseaded ei võimalda turbotaimeri režiimi aktiveerida;
• Käsikäigukastiga auto seisupidur on välja lülitatud või automaatkäigukastiga autodel pole parkimisrežiimi aktiveeritud;
• TURBO režiim ei ole võtmehoidja ekraanil aktiveeritud.

Kõik valikud on režiimi ühendamise protsessis ühenduslüli, nii et kui mõtlete, kuidas Starline'ile turbotaimerit installida, peate arvestama tootja nõuetega ja kontrollima tehtud seadete töökindlust. Alles pärast seda saate tõhusalt kasutada turbotaimeri funktsiooni, mis pakub korralik töö väljalaskesüsteemi komponente ja kaitseb turboülelaaduriga mootorit rikete eest.

Turboülelaaduri ressursi suurendamine on iga teadliku autoomaniku loomulik soov. Vaatame, kuidas ise turbotaimerit paigaldada ja kas seda üldse tasub diiselmootorile paigaldada.

Toimimisloogika

Turbotaimer võimaldab mootoril jätkata tühikäigul töötamist pärast võtme süütelukust eemaldamist. Seadet kasutatakse turboülelaaduriga varustatud sisepõlemismootorites. Pole vahet, kas kütusena kasutatakse bensiini või diislikütust. Suure koormuse all, pikaajaline töö suur kiirus Turbolaadur läheb väga kuumaks. Töötamise ajal kasutatakse jahutamiseks mootoriõli ja mõnes turbiinis jahutusvedelikku. Kui mootor on seisatud, peatub õliringlus. Seetõttu, kui temperatuur kanalites on liiga kõrge, põleb õli, mis põhjustab süsiniku ladestumist. Kui turbiin jätkab tööd, toimib põlenud õli abrasiivina, lihvides hõõrduvate osade pindu. Lisaks vähendavad setted õlikanalite ristlõiget, halvendades sellega määrdeaine tarnimist. Turbotaimeri loogika seisneb selles, et mootoril lastakse pärast seiskamist veel paar minutit töötada, et turbiini jahutada. Samal ajal saate oma auto turvaliselt lukustada ja oma asju ajama. Mootor seiskub pärast programmeeritud aja möödumist.

Paigaldamise teostatavus

Turbotaimer paigaldatakse diiselmootorile kõige sagedamini ainult turboülelaadurite sagedasema kasutamise tõttu koos. Millistel juhtudel on soovitatav see lisaseade paigaldada:

Kuid isegi sel juhul saab turbotaimeri paigaldamise vastu esitada tugevaid argumente:

• diisel- või bensiinimootorit kasutatakse mõõdetud linnasõiduks harvaesinevate koormustega. Isegi kui aeg-ajalt tuleb aktiivselt pedaalida, siis turbolaaduri jahutamiseks piisab vaiksest sõidust kuni 2000 p/min, isegi 1 minut enne peatumist. kaasaegne auto. Kasulik oleks teile meelde tuletada kõrgeid nõudeid mootoriõli, mis tuleks valada turboülelaaduriga mootoritesse;
• Autol on turbotaimeri funktsiooniga signalisatsioon. Sel juhul on eraldi seadme paigaldamine raha raiskamine. Häire funktsionaalsust saab vaadata turvasüsteemi ametlikul veebisaidil.

DIY paigaldus

Pange tähele, et turbotaimeri paigaldamine autole, mis on varustatud standardse signalisatsioonisüsteemiga, mille põhikomponentide juhtimine CAN-siini kaudu ja mis on varustatud ka kaasaegse turvasüsteemiga, on äärmiselt keeruline ülesanne. Teil on vaja lugemisoskust elektriskeemid, samuti peamise loogika mõistmine elektroonilised süsteemid auto.

Kui loote oma kätega kvalifitseerimata ühenduse, on suur süsteemidevahelise konflikti oht, mis on täis erinevate "tõrgete" ilmnemist, tulekahju. Kontrolli mootorit ja teie auto vargusevastase kaitse taseme nõrgenemine.

Seadme disaini jaoks pole vahet, kas turbotaimer on paigaldatud diisel- või bensiinimootorile. Ühenduse erinevus puudutab suuresti ainult seadme teenindusfunktsioonide toiteallikat. Ühendusloogika erineb olenevalt konkreetsest automudelist ja turbotaimerist. Ostes seadme usaldusväärsetelt tootjatelt (HKS, Apexi, Greddy, TT, Blitz, TTX), saate enamikul juhtudel:

• Juhtplokk;
• moodul ekraaniga ajaaruandluse ja muude teenindusfunktsioonide demonstreerimiseks;
• juhtmed ja pistikud ühendamiseks;
• juhiseid.

Paigaldamine

Komplekti autole paigaldamiseks vajate:

• tangid, mida saab kasutada traadi lõikamiseks ja klemmide kokkupressimiseks;
• mees-naise terminalid. Maanduse jaoks on vaja ka poltklemmi, kui seda komplektis pole;
• termokahanemine vuukide usaldusväärseks isoleerimiseks;
• klambrid juhtmete kinnitamiseks;
• kruvikeerajad ja muud sisemuse kokkupanemiseks/demonteerimiseks vajalikud tööriistad.

Ise-ise paigaldamine algab elektrikatkestusega pardavõrk(ühendage aku negatiivne klemm lahti). Peate eemaldama sisemise plastikust, mis blokeerib juurdepääsu süütelüliti kontaktrühmale. Turbotaimeri paigaldamiseks diislile/bensiinile tuleb “lõigata” süütelukust tulevatesse juhtmetesse. Mooduli, mis sageli tarnitakse kahepoolse teibiga, saab kinnitada mugavasse kohta seadme lähedale. Sama meetod sobib ka juhtploki kinnitamiseks, mis võib asuda sees armatuurlaud. Võimalusel on parem plokk ja juhtmed täiendavalt kinnitada sidemetega, et vältida edasist kõrvalist müra ebatasastel pindadel sõites.

Turbotaimeri ühendamine

Ise ühendamise raskusaste sõltub konkreetsest turbotaimeri mudelist, aga ka teie auto elektriseadmetest. Peamine konks on mugavusüksuse petmine, kui see teie auto kujunduses on. See ei võimalda teil töötava mootoriga autot relvastada.

Diiselturbo taimeril on järgmised standardsed ühendustihvtid:

Turbotaimeri paigaldamiseks oma kätega vajate kontaktrühma diagrammi. Soovi korral saate mõõtmisrežiimis kasutada multimeetrit alalisvool. Nii saate tuvastada juhtme, millel "+" kasutatakse mootori elu toetamiseks (tavaliselt suurima ristlõikega ja punase värviga) või ilmub alles pärast võtme keeramist ACC asendisse. Toide antakse käsipiduri klemmidele ainult siis, kui seisupiduri hoob on üles tõstetud. Maandust saab ühendada mis tahes auto kerega külgneva poldiga.

Juhtmete ühendamiseks pole vaja tavalist juhtmeid lõigata. Ideaalne variant– tõmmake plokkidest välja vajalikud juhtmed, sisestage turbotaimeri juhtmed sinna ning suruge need siis uuesti klemmisse ja paigaldage tagasi plokki. Sageli on ebamugava juurdepääsu tõttu selliseid manipuleerimisi diiselmootorile turbotaimeri paigaldamisel äärmiselt raske teha. Seetõttu kasutatakse veidi “barbaarset” meetodit - paljastatakse väike osa isolatsioonist, millele keritakse turbotaimeri traat. Keerd on täiendavalt joodetud ja hoolikalt isoleeritud.

Täielik ühendus

Mõnikord võib leida diiselmootorile paigaldatud turbotaimeri, milles maandusjuhe ja käsipiduriga ühendav tihvt on keeratud ja maandusega lühistatud. Seisupiduri rakendamise kohta teabe eesmärk on teie enda ohutuse tagamiseks vajalik:

• Kui turbotaimer on õigesti paigaldatud, hoiab seade mootorit tühikäigul ainult siis, kui käsipidur on aktiveeritud. Seisupiduri eemaldamine peatab sisepõlemismootori. Funktsioon on suures osas positsioneeritud vargusvastasena, kuid kogenud varas võib jätta seisupiduri napilt peale, mis ei sega liikumist. Automaatkäigukastiga autodes on parem paigaldada turbotaimer koos automaatkäigukasti valijaga. Turbo taimer peaks töötama ainult asendis P, mis suurendab tõesti kaitseastet;
• manuaalkäigukastiga autol, kui mootor töötab neutraalkäigul, tekib hüdraulilise käigukasti efekt. Hammasrataste pöörlemine õli kaudu edastab, kuigi väike, jõudu veovõllidele (proovige üks veotelje ratastest üles riputada ja mootor käivitada, näete, et see pöörleb). Seetõttu on mootori töötamine ilma seisupidurita ja juhita sees potentsiaalselt ohtlik olukord;
• Kõik turbotaimerid ei ole varustatud sundseiskamise funktsiooniga. Kui liikusite enne peatumist vaiksel režiimil, ei ole vaja pärast peatumist mootorit jätkata. Võtme eemaldamisel ja seejärel seisupiduri hoova tõstmisel, langetamisel ja uuesti tõstmisel saate soovi korral ise turbotaimeri välja lülitada.

Standardvarustuses paigaldatud diiselturbo taimer täidab otsest funktsiooni ja näitab ka rongisisese võrgu pinget. Ühendustihvtid lisanäitude jaoks (näiteks auto kiirus, mootori pöörlemiskiirus, kiiruse nihutamise näit jne) on kirjeldatud seadme juhendis. Sealt leiate ka juhendi mootori tööaja viivituse seadistamiseks.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js" , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks";

Mis on turbotaimer autos ja miks seda vaja on?

Turbo taimer on elektrooniline vidin, mis on loodud auto turbo eluea pikendamiseks. Turbo taimereid soovitatakse paigaldada turboülelaaduriga autodele. See seade ise on andur, veidi suurem kui tikkude kast, see on paigaldatud auto armatuurlaua alla ja ühendatud süütelukust tuleva juhtmestikuga.

Selle seadme kasulikkuse kohta pole ühest seisukohta. Tootjad selgitavad selle paigaldamise vajadust auto turbiini tööomadustega. Turbiin töötab veel mõnda aega pärast mootori seiskamist.

Kõik selliste autode juhid teavad, et turbomootorit ei saa kohe pärast suurel kiirusel sõitmist välja lülitada, kuna laagrid jätkavad endiselt inertsist pöörlemist ja õli lakkab voolamast ning selle jäägid hakkavad laagritel põlema ja küpsema, blokeerides sissepääsud turbiini õlikanalitesse.

Juhi sellise hooletu ümberkäimise tõttu auto mootoriga ootab teda ees kallis turbiiniremont.

Turbomootori järsk väljalülitamine pärast intensiivset kõrgetel pööretel sõitmist on muidugi ekstreemne. Turbiini jahtumiseks kulub veidi aega – mitu minutit.

Seega saate turbotaimeri paigaldamisega süüte ohutult välja lülitada ja seade on programmeeritud jätkama mootori tööd, kuni see täielikult jahtub.

Aga teisest küljest, kui tagurdad vaikselt garaaži või üritad võtta parkimiskohta, siis turbiin nii ekstreemrežiimil ei tööta ja tal on piisavalt aega jahtuda.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -136785-3", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-3", asünkr.: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js" , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks";

Kas paigaldada turbotaimer või mitte - keegi ei anna teile sellele küsimusele konkreetset vastust. Kõik sõltub teie sõidustiilist. Ettevaatamatud juhid vajavad kahtlemata turbotaimerit, kui neil pole alati aega autos istuda, kui turbiin tühikäigul maha jahtub.

Kui sõidate õrnal režiimil, istudes pool päeva ummikutes, saate ilma selleta hakkama.

Sellel seadmel on veel üks funktsioon – vargusvastane. Selle olemus seisneb selles, et selle lühikese aja jooksul, mil turbotaimer hoiab mootorit tühikäigul, ei saa keegi autosse siseneda, seda käivitada ja minema sõita, kuna taimer blokeerib juhtimise ja te kuulete alarmi krigistamine.

Turbotaimeri paigaldamine maksab teile suhteliselt odavalt - vahemikus 60-150 USD, kuid turbiini remont võib maksta mitu tuhat. Seetõttu peaks otsus jääma täielikult juhi teha.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -136785-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-2", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js" , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks";

Mis on "turbo taimer" ja selle vajalikkus?

Lugeja küsib: kas turbomootoriga autodele on põhjendatud turbotaimeri paigaldamine? Ja kas tõesti on vaja mõni minut või paar oodata, enne kui pärast reisi välja lülitate?

Toimetajale saabus kiri:

“Selgitage mulle üht: turbiin leiutati päris kaua aega tagasi, paljud tootjad paigaldavad selle oma autodele: nii jaapani kui ka saksa. Aga ma pole kunagi näinud tehase turbo taimerit ega tootja hoiatust vajadusest lasta mootoril pärast sõitu tühikäigul käia. Võib-olla seda lihtsalt ei juhtunud? Ütle mulle, kust otsida? Kas võib juhtuda, et disainerid, olles turbiini leiutanud, ei suutnud välja pakkuda süsteemi selle õigeks seiskamiseks? Minu teada on pool minutit oodata enne mootori väljalülitamist täielik jama.

Pöördume selliste kaubamärkide autode nagu Toyota, Hyundai, Peugeot kasutusjuhendite poole. Neist võib leida järgmise piirangu: “Mootorit ei tohi välja lülitada kohe pärast sõiduki peatamist, haagise vedamist, suurel kiirusel liikumist või tõusmist. Jätke mootor tühikäigul 20–120 sekundiks olenevalt sõiduki sõidutingimustest.

Või see nõue: “Pärast sõitu suur kiirus või pikad sõiduperioodid, mis nõuavad mootori märkimisväärset koormust, laske mootoril enne väljalülitamist umbes 1 minut tühikäigul töötada. See tühikäiguaeg võimaldab turbolaaduril enne mootori seiskamist maha jahtuda.

Eelkõige tuleb märkida järgmist: „Ärge lülitage mootorit kohe välja pärast seda, kui olete seda suurema koormuse all kasutanud. See võib mootorit või turbolaadurit tõsiselt kahjustada."

Arvestades, et kõikide tootjate turboülelaadurite disain on sarnane (muide, maailmas on vaid üksikud ettevõtted, kes toodavad turbiine igat marki moodsatele autodele), kehtivad sellised nõuded igat marki autodele.

Pealegi soovitavad paljud tootjad lubada isegi vabalthingavatel mootoritel pärast suuri koormusi tühikäigul töötada.

Näiteks VW Passat B5 nõue: "Pärast mootori pikaajalist suurt koormust ei tohiks seda kohe välja lülitada - laske sellel 2 minutit tühikäigul töötada, et vältida järske temperatuurimuutusi mootori erinevates piirkondades. .”

Miks seda kõike vaja on?

Suure koormuse korral kannatavad turbiini laagrid kõrgete temperatuuride tõttu "piinamise all" ja neid jahutatakse mootori töö ajal ringleva õliga. Mootori väljalülitamisel õliringlus peatub ja kui see juhtub kohe pärast intensiivset tööd, ei jõua turboülelaaduri osad jahtuda, mis võib põhjustada nende deformatsiooni ja isegi rikke.

Muidugi võib minuti või paar ise autosse istuda ja oodata, millal turbolaadur maha jahtub. Kui aga aeg on teile väärtuslik, on parem paigaldada turbotaimer, mis lülitab mootori automaatselt välja pärast teie määratud tühikäiguaega.

Muide, paljudel turboülelaaduriga mootoritega autodel on elektrijuhtmestikus pistik turbotaimeri ühendamiseks. Selle vajalikkus sõltub aga konkreetse auto töötingimustest andmebaasis, autod ei ole varustatud turbotaimeriga, kuna kõiki autosid ei kasutata karmides tingimustes.

Isegi kui süüte välja lülitate, ei lase see turbotaimer mootoril seiskuda, vaid sunnib selle mõnda aega tühikäigul töötama, säästes sellega turbolaadurit "termošokist". Turbo taimer toimib ka digitaalse tahhomeetrina

Tehke kokkuvõte

Selgub, et saab hakkama ka ilma turbotaimeriga. Kui autot kasutatakse tavatingimustes ja mootorile ei avaldata tõsist koormust, pole erilist vajadust oodata minutit või paar, enne kui selle välja lülitate.

Aga kui mootorile sageli palju koormust anda, vajab see pärast reisi sellist viivitust. Ja sel juhul on valik sinu - oota paar minutit ise või jäta see mure paigaldatud turbotaimeri hooleks.

Iga juht soovib, et tema auto kestaks võimalikult kaua. Nendel eesmärkidel on vaja diiselturbo taimerit. See võimaldab teil oluliselt pikendada mootori eluiga. Samal ajal on selle maksumus mitu korda madalam kapitaalremont.

Turbotaimeri otstarve

Et mõista, miks on diiselmootori jaoks vaja turbotaimerit, tuleb veidi rääkida selle tööpõhimõttest. Seega on peaaegu iga diiselmootor varustatud turbiiniga. Tema vastutab õhu põlemiskambrisse pumpamise eest.

Turbolaaduri töökorras hoidmiseks tootjate poolt diiselmootorid antakse mitmeid soovitusi, mida tuleb järgida. Üks olulisemaid on see, mis keelab mootorit kohe pärast peatumist välja lülitada.

Fakt on see, et turbiini osad lähevad liikudes väga kuumaks. Järsk peatumine võib põhjustada kuumarabanduse. Selle nähtuse tagajärjel muutuvad turbiini geomeetrilised parameetrid, mis omakorda viib mootori rikkeni.

Peaksite oma kooli füüsikakursusest meeles pidama, et metalli äkiline kuumutamine ja jahutamine põhjustab selle jõudluse halvenemist. Selle tulemusena väheneb kasutusiga mitu korda.

Enamik autojuhte arvab ekslikult, et seda soovitust saab alati järgida. Praktikas juhtub seda aga äärmiselt harva. Fakt on see, et tänapäevane elutempo nõuab inimeselt maksimaalset väljundit. Pole üllatav, et iga vaba minut on kulda väärt. Pealegi võite selle lihtsalt unustada. Diiselmootoriga turbotaimer võimaldab teil igaveseks saada kindlustunde, et mootoriga saab kõik korda.

Enamasti on äkilise seiskamise ajal suuremas ohus järgmised süsteemiosad:

• laagrid,
• kollektsionäär,
• terad.

Lisaks põhjustab järsk temperatuurimuutus õlitorude koksimist. Kõigi nende defektide vältimiseks tuleb pärast auto seismajäämist mõni minut tühikäigul töötada või diislile turbotaimer osta.

Tähelepanu!

Diiselmootori turbotaimer ei lülita sundrežiimis mootorit välja. See võimaldab turbiinil maha jahtuda.

Olukorrad, kus te ei saa hakkama ilma mootori turbotaimeriga

Diiselmootoriga väikebussidele ja maasturitele on soovitatav paigaldada turbotaimer peaaegu sunnitud režiimis. Kui sõidate maastikul sageli suurel kiirusel, kuid madalal kiirusel, ei saa te ilma sellise osata hakkama. Sama kehtib ka möödasõiduhuviliste kohta.

Millist rolli mängib alarm turbotaimeri paigaldamisel?

Sellised kaubamärgid nagu Star line, Tomahawk ja Sherkhan sisaldavad vaikimisi oma süsteemidesse turbo taimereid. Nende kaubamärkide toodete eeliste hulka kuulub märkimisväärne võtmehoidja valik. Keskmiselt umbes kaks kilomeetrit. Lisaks on nende ettevõtete häiresüsteemid varustatud uusimate krüpteerimissüsteemidega, et vältida sissetungijate signaali pealtkuulamist.

Diiselmootori turbotaimeriga varustatud automaatkäivitusega häiresüsteemi peamine eelis seisneb selles, et pärast süüte väljalülitamist ja võtme välja tõmbamist jätkab mootor tööd määratud aja jooksul kuni sisetemperatuurini. stabiliseerib.

Tähelepanu! Alarmi turbotaimer töötab ka pärast autost väljumist ja ukse sulgemist.

Vaikimisi määravad tootjad diiselmootorite turbotaimeri tööajaks 3-4 minutit. Sellest piisab mootori jõudluse säilitamiseks. Mõned häiremudelid on programmeeritavad. Selle abil saate määrata sobiva vahemiku.

Parem on paigaldada turbotaimer koos alarmiga või eraldi

Tegelikkuses pole sellele küsimusele nii lihtne kindlat vastust anda. Alustame tehnilistest kirjeldustest. Niipea, kui eemaldate võtme süütelukust, töötab alarm edasi, andes vastava käsu diiselmootorile paigaldatud turbotaimerile. Kuid puhtalt tehnilisest vaatenurgast võib siin tekkida mõningaid raskusi.

Turbotaimeri kasutamiseks keerulises vargusvastases süsteemis on vaja eraldi kanalit. Lihtsamalt öeldes, kui teil on juba vana signalisatsioon, on selle ümberehitamine äärmiselt problemaatiline. Palju lihtsam osta uus süsteem või paigaldage turbotaimer eraldi.

Valmistame oma kätega mootorile turbotaimeri

Väga sageli teevad ja paigaldavad autojuhid raha säästmiseks oma kätega diiselmootorile turbotaimeri. Disain põhineb releel. Seda saab eemaldada mis tahes saadaolevast seadmest. Parimad seadmed see tüüp on installitud pesumasinad. Töötavad ka mikrolaineahju osad.

Tähelepanu!

Kui teie majas pole midagi sobivat, võite alati minna poodi, näiteks Väikesed asjad igaks juhuks. Sealt leiate kindlasti paar ajutist releed. Relee valimisel peaksite esimese asjana tähelepanu pöörama võimalusele määrata vajalik aeg. Nagu varem öeldud. Teil on vaja ka teist ajutist klambrit. See tuleb paigaldada paralleelselt süütelülitiga. See on see, kes vastutab mootori töö jätkamise eest.

Tähelepanu! Esimene relee saab toite läbi teise.

Selle skeemi olemus on äärmiselt lihtne. Niipea, kui eemaldate võtme süütelukust, voolab elekter mööda möödasõiduteed mootorisse seni, kuni paigaldate diiselmootorile turbotaimeri.

Diislile mõeldud eraldi turbotaimeri lisaeelis on see, et see ei võimalda ilma võtmeta autot käivitada. Lihtsamalt öeldes ei saa ründajad süütesüsteemist mööda minna.

Automaatse aktiveerimisrežiimi seadistamine

Kui aga soovite, et ajutine relee hakkaks automaatselt tööle, peate tegema mõned täiendavad manipulatsioonid. Selleks vajate Schottky dioode. Tavalised räni omad ei tööta, sest nende kasutamisel pingelangus on 0,6-0,7 V. Diiselmootori kasutamisel on see vastuvõetamatu.

Schottky dioodid võimaldavad diiselmootorile paigaldamisel vähendage pinget 0,2-0,4 V-ni. Lisaks peate paigaldama aku. Selle võimsus peab olema vähemalt 150 mAh. Muidugi ei saa te ilma releeta hakkama.

Kui installite see süsteem diiselmootoril laetakse akut läbi takisti. Niipea, kui võti võtab asendisse 0, hakkab aku releele pinget andma.

Tulemused

Diiselmootori turbotaimer on vajalik osa. See aitab oluliselt pikendada mootori eluiga. Lisaks on seadmega kaasas palju autoalarme, mis on varustatud automaatse käivitusega.

Diiselturbo taimer võimaldab unustada autos istumise, kuni süsteemi sisetemperatuur normaliseerub. Selle seadmega paigaldatud häiresüsteemiga saate võtme süütelukust eemaldada ja mootor töötab endiselt ettenähtud aja.