लैनोस का स्टोव जाम हो गया है। शेवरले लानोस के इंटीरियर को गर्म करने में समस्याएँ - स्टोव अच्छी तरह से गर्म नहीं होता है। शीतलक और उससे जुड़ी समस्याएँ

अक्सर, इस मॉडल के मालिकों को यह पता लगाना पड़ता है कि स्टोव अच्छी तरह से गर्म क्यों नहीं हो रहा है। शेवरले लैनोस. सबसे पहले, आइए ध्यान दें: हीटर मालिक की ओर से किसी भी शिकायत के बिना, बढ़िया काम करता है। हालाँकि, सीज़न के बाद ही, समस्याएँ शुरू हो जाती हैं जो परंपरागत रूप से ठंड के मौसम की शुरुआत के साथ सामने आती हैं।

उनके साथ रहना न केवल सर्दी लगने की दृष्टि से खतरनाक है (जो, वैसे, अप्रिय भी है और हमेशा गलत समय पर होता है), बल्कि यातायात सुरक्षा की दृष्टि से भी खतरनाक है: खिड़कियाँ जम जाती हैं, वहाँ कोई दृश्यता नहीं है, और उन्हें लगातार पोंछने से आपका ध्यान सड़क से हट जाता है, जिससे दुर्घटना हो सकती है। हीटर से तत्काल निपटने की आवश्यकता है, और मैं चाहूंगा कि यह बिना किसी अतिरिक्त लागत के किया जाए। सबसे पहले, आपको यह पता लगाना होगा कि उसके असामान्य व्यवहार का कारण क्या है।

हम आपको नीचे बताएंगे कि शेवरले लैनोस स्टोव अच्छी तरह से गर्म क्यों नहीं होता है और इसकी ओर से होने वाली तोड़फोड़ को कैसे खत्म किया जाए।

शीतलक और उससे जुड़ी समस्याएँ

यहां 2 विकल्प हो सकते हैं:
शीतलक आवश्यक तापमान तक नहीं पहुंच पाता है. इसके लिए सबसे आम दोषी थर्मोस्टेट है: यह काफी आसानी से टूट जाता है। इस क्षमता में इसे पहचानना मुश्किल नहीं है: सबसे पहले, जब इंजन गर्म होता है, तो शीतलक तापमान गेज बेहद आलस्य से वांछित स्थान तक रेंगता है, और फिर वांछित निशान तक पहुंचने से पहले रुक जाता है। दूसरे, आप रेडिएटर और थर्मोस्टेट को जोड़ने वाले पाइपों को छू सकते हैं। यदि उत्तरार्द्ध खराब हो जाता है, तो वे या तो लगभग तुरंत गर्म हो जाते हैं (उपकरणों के अनुसार स्टोव अभी तक 70 डिग्री सेल्सियस तक नहीं पहुंचा है), या वे ठंडे बने रहेंगे। यहां केवल एक ही मरम्मत हो सकती है: थर्मोस्टेट को बदलना।

रेडिएटर को हवा देने से शीतलक के संचलन में भी बाधा आ सकती है - यह टूट नहीं सकता है। लक्षण - पिछले पैराग्राफ की तरह। उपचार सबसे सरल है: अपने शेवरले लैनोस को एक पहाड़ी पर चलाएं ताकि नाक कम से कम 20° ऊपर जाए, इसे मोड़ें विस्तार टैंककई बार प्लग करें और तेज़ करें - प्लग गायब हो जाना चाहिए।

व्यक्तिगत विशेषता

संभवतः, केवल इस मॉडल में रेडिएटर माउंट को तोड़ने की प्रवृत्ति होती है, जो एक ब्रैकेट है जो इसे वायु वाहिनी पर दबाता है। ऐसी घटना के बाद, दरारें दिखाई देती हैं, और ठंडी सड़क की हवा गर्म रेडिएटर को दरकिनार करते हुए केबिन में प्रवाहित होने लगती है। आप रेडिएटर पाइप को हुड के नीचे ले जाकर अपनी धारणा की जांच कर सकते हैं - उन्हें गतिहीन होना चाहिए, अन्यथा आपके पास संकेतित स्थिति होगी।

शेवरले कंपनी दुर्घटना को खत्म करने के लिए टॉरपीडो को हटाने का आदेश देती है। हालाँकि, कई मालिक शिकायत करते हैं: इस तरह की कार्रवाइयाँ, अपने आप में श्रम-गहन होने के अलावा, अक्सर हटाए गए तत्वों को फिर से स्थापित करने में समस्याएँ पैदा करती हैं। वायु नलिकाओं की उनके मूल स्थान पर वापसी के बारे में शिकायतें विशेष रूप से प्रबल हैं। कारीगरोंहमने एक ऐसी तकनीक विकसित की है जो न्यूनतम निराकरण की अनुमति देती है।

पुन: संयोजन के दौरान, वही बोल्ट दूरी को समायोजित करता है ताकि विस्तार स्थिर और कड़ा हो। इसके बाद, आपका रेडिएटर कभी भी अपनी जगह से बाहर नहीं जाएगा, और यदि आपको फिर से यह पता लगाना है कि शेवरले लानोस हीटर अच्छी तरह से गर्म क्यों नहीं हो रहा है, तो फास्टनिंग की विफलता को तुरंत सूची से बाहर रखा जा सकता है।

नया स्टोव पूरी तरह से गर्म होता है, लेकिन ऑपरेशन के दौरान, बन्धन अक्सर बंद हो जाता है - ब्रैकेट जो आंतरिक स्टोव के रेडिएटर को वायु वाहिनी में दबाता है। परिणामस्वरूप, रेडिएटर को दरकिनार करते हुए, बिना गरम की गई, ठंडी हवा बनी दरारों में प्रवाहित होने लगती है। क्षमता तापन प्रणालीकार 50% से 90% तक गिर जाती है। खराबी भी संभव है: एक भरा हुआ हीटर रेडिएटर या थर्मोस्टेट पूरी तरह से बंद नहीं होता है। किसी भी मामले का निदान आसानी से हो जाता है
उदाहरण के लिए, यदि हीटर रेडिएटर भरा हुआ है, तो इंजन डिब्बे में इनलेट पाइप गर्म होगा, और आउटलेट पाइप ठंडा या मुश्किल से गर्म होगा। यदि थर्मोस्टेट की खराबी के कारण इंजन की थर्मल परिचालन स्थितियों का उल्लंघन होता है, तो यह उपकरण पैनल पर शीतलक तापमान संकेतक का दृश्य विश्लेषण करने के लिए पर्याप्त है; इंजन को गर्म करने के बाद, सुई लंबे समय तक बीच में नहीं उठती है समय। यदि रेडिएटर फास्टनिंग (ब्रैकेट) टूट जाता है, तो जांच करने का सबसे आसान तरीका इंजन डिब्बे से हीटर पाइप को उठाना है। जैसा कि आप अनुमान लगा सकते हैं, पाइपों की गति का मतलब है कि हीटर रेडिएटर गिर गया है। मेरे मामले में, बिल्कुल यही हुआ, शायद "अच्छे गड्ढे" के बाद, मुझे पहले तो इसका एहसास भी नहीं हुआ, मुझे ठंड के मौसम की शुरुआत के साथ ही विकार का पता चला। निर्देशों के अनुसार, खराबी को खत्म करने के लिए आपको डैशबोर्ड (इंस्ट्रूमेंट पैनल) को हटाना होगा। लेकिन सौभाग्य से, स्वभाव से, मैं बहुत आलसी हूं और सेवा अंतराल के दौरान कार पर खर्च किए गए पैसे से ईर्ष्यालु हूं। स्लाव लोगों की विशालता में पाया गया पहला समाधान टारपीडो को अलग किए बिना "कुछ कठिन मकर के साथ" लानोस पर हीटर रेडिएटर को बदलने या ठीक करने की क्षमता थी। जिन लोगों ने कार्रवाई के इस चमत्कार का वर्णन किया, उन्होंने स्टोव के लिए जटिल, नाजुक और हानिकारक संयोजन प्रक्रिया के बारे में शिकायत की। स्टोव बॉडी का प्लास्टिक जगह-जगह से टूटा हुआ है। कहीं आपको विशेष रूप से आरी काटने की आवश्यकता है, और फिर असेंबली के दौरान आरी-बंद प्लास्टिक को सीलेंट पर रखें। पुन: संयोजन के दौरान, प्लास्टिक के तापमान के कारण वायु नलिकाओं को अपनी जगह पर स्थापित करना मुश्किल होता है...

हीटर रेडिएटर को जोड़ने की समस्या का कोई आसान समाधान होना चाहिए। हाँ मेरे पास है! गिरे हुए हीटर रेडिएटर को वापस अपनी जगह पर ठीक करने का एक बहुत ही त्वरित और आसान तरीका रेडिएटर और हीटर बॉडी के बीच स्पेसर डालना है। ऐसा करने के लिए, रेडिएटर एयर डक्ट के निचले आवास में तीन तरफ से 10x10 सेमी मापने वाले हैच को काटने के लिए एक गर्म चाकू का उपयोग करें और इसे नीचे की ओर मोड़ें (मोड़ पर प्लास्टिक को गर्म करें)। इसे पूरी तरह से काटने की जरूरत नहीं है, अन्यथा स्टोव स्पेसर डालने के बाद हैच के कटे हुए प्लास्टिक को उसकी जगह पर डालना बेहद मुश्किल होगा। लैनोस स्टोव रेडिएटर को ठीक करने के लिए, आपको आवश्यकता होगी: एक चाकू, एक गैस बर्नर (एक निरंतर लौ वाला लाइटर उपयुक्त होगा), सीलेंट, एक रबर की नली (लगभग 30 सेमी), और एक दूसरा गोंद।
फ़ोटो में यह बेहतर निकला, मेरे पास एक कैमरा था चल दूरभाष. रेडिएटर के निचले हिस्से तक आसान पहुंच के लिए, बस 3 स्क्रू खोलकर पैरों तक गर्म हवा पहुंचाने वाली निचली वायु वाहिनी को हटा दें। वायु वाहिनी को हटाते समय, क्लिप पर लटके तारों का एक गुच्छा हस्तक्षेप करेगा; आपको बस एक स्क्रूड्राइवर के साथ सही तारों में से एक को निकालना होगा और इसे छेद से निकालना होगा। आपको सबसे पहले स्क्रू को खोलना होगा और सीटों के बीच वाले सेंटर कंसोल के प्लास्टिक को पीछे ले जाना होगा। गियरशिफ्ट लीवर को दूसरे या चौथे गियर की स्थिति में ले जाएं, जिससे सेंटर कंसोल के प्लास्टिक को जितना संभव हो उतना पीछे ले जाएं।
चाकू को गैस बर्नर पर गर्म करें और ब्लेड की नोक को प्लास्टिक में डालें, धीरे-धीरे इसे इच्छित हैच के समोच्च के साथ काटें। आपको चाकू को गहराई तक नहीं धकेलना चाहिए; यदि आप इसे ज़्यादा करते हैं और ब्लेड को वायु वाहिनी आवास में गहराई तक डालते हैं, तो आप रेडिएटर को ही नुकसान पहुंचा सकते हैं। हैच को काटने की प्रक्रिया में, आपको ब्लेड को कई बार गर्म करना पड़ेगा, क्योंकि काटने की प्रक्रिया के दौरान चाकू ठंडा हो जाता है। प्लास्टिक में गर्म चाकू की गति ही मक्खन जैसी हो जाती है। हैच को काटने और मोड़ने के बाद, माप के अनुसार रबर की नली का एक टुकड़ा काट लें, चाकू का उपयोग करके एक तरफ वी-आकार का कट बनाएं जो रेडिएटर टैंक के किनारे पर टिका होगा। उच्च तापमान से नली की विकृति को रोकने के लिए मैंने नली के अंदर एक छोटा पेंच या बोल्ट डाला। मैंने नली के शेष आंतरिक शून्य को भर दिया और, उदारतापूर्वक खंड को सीलेंट के साथ सिरों पर लेपित किया, जिसके परिणामस्वरूप एयर डक्ट बॉडी (जिसमें हैच पहले से ही आंशिक रूप से कट गया था) और ऊपरी हिस्से के बीच स्पेसर डाला। स्टोव रेडिएटर.

हीटर रेडिएटर को उठाएं और सुरक्षित करें

रेडिएटर के नीचे (वह स्थान जहां पाइप इंजन डिब्बे में निकलते हैं) को एक स्क्रू का उपयोग करके दबाव प्लेट से सुरक्षित किया जाता है। कभी-कभी, गिरे हुए रेडिएटर के साथ लंबे समय तक गाड़ी चलाने पर, यह जड़ों से टूट जाता है। मैं भाग्यशाली था, रेडिएटर का निचला भाग अभी भी सुरक्षित रूप से अपनी जगह पर था। सुरक्षित रहने के लिए, मैं अपनी उंगली से डिपस्टिक पर सीलेंट के कुछ सॉसेज डालता हूं और स्टोव के नीचे (नली के बिना) एक उंगली से छोटा गैप रखता हूं। इस "सरल मकर" के साथ, रेडिएटर की ऊपरी परिधि के साथ 4 स्पेसर स्थापित किए गए थे। फिर मैंने प्लास्टिक हैच को उसकी सही जगह पर झुकाया और, "सुपर" गोंद का उपयोग करके, इसे स्पर्श बिंदुओं पर पकड़ लिया। जब गोंद सूख गया, तो मैंने इसे हैच के पूरे सीम पर सीलेंट से लेपित किया और सूखने दिया।

चूल्हा फिर से पहले की तरह काम करने लगता है

मामले के सौंदर्य पक्ष से, सभी पोस्टऑपरेटिव निशान दिखाई नहीं देते हैं, क्योंकि वे निचले वायु वाहिनी आवरण से ढके होते हैं जो गर्म हवा के प्रवाह को पैरों तक निर्देशित करते हैं। बाहर तापमान +7 डिग्री है, मुझे बहुत पसीना आने लगा, इससे पहले, हीटर मोटर की 2 और 4 गति पर, कार में बमुश्किल गर्मी थी। अब आप नीचे स्पष्ट रूप से गर्म कोयले महसूस कर सकते हैं, आपको रेगुलेटर को नीले क्षेत्र में ले जाकर गर्मी की आपूर्ति को कम करना होगा।

जानकारी टैग: हीटर गर्म नहीं हो रहा है, कार हीटर की मरम्मत, कार में ठंडक।

दूसरों के विपरीत, शेवरले लैनोस एक स्वायत्त हीटिंग सिस्टम से सुसज्जित है। गरम करना विंडशील्डऔर एयर कंडीशनिंग सिस्टम के साथ गर्म हवा के प्रवाह के साथ आंतरिक भाग। इस डिज़ाइन के फायदे और नुकसान हैं। आइए चरण-दर-चरण देखें कि शेवरले लानोस क्यों।

संचालन का सिद्धांत

मानक लैनोस हीटर कार के फ्रंट कंसोल के मध्य भाग में स्थित है। परिसंचरण प्रक्रिया के दौरान, हीटिंग रेडिएटर से गर्म हवा की आपूर्ति की जाती है। अधिकतम दक्षता के लिए, शेवरले लानोस आंतरिक हीटिंग सिस्टम को सील किया जाना चाहिए और क्षति के बिना होना चाहिए। कार का इंजन चालू होने पर हीटिंग शुरू हो जाती है। हीट एक्सचेंजर और बाष्पीकरणकर्ता एक ब्लॉक में स्थापित किए गए हैं।

ड्राइवर नियंत्रण लीवर को सक्रिय करता है, गति और तापमान संकेतकों को समायोजित करता है। चैनलों और डिफ्लेक्टरों के माध्यम से हीटिंग के लिए एक निश्चित डिग्री का वायु प्रवाह प्रदान किया जाता है।

ताप प्रणाली तत्व

1. रेडिएटर: हीट एक्सचेंजर के अंदर शीतलन प्रणाली के तरल पदार्थ को प्रसारित करके वायु प्रवाह को गर्म करता है।
2. इलेक्ट्रिक ड्राइव - सुपरचार्जर: कार के इंटीरियर में हवा का प्रवाह लेता है। कभी-कभी इसे प्ररित करनेवाला या मोटर भी कहा जाता है। प्रीसेट रेगुलेटर आपको यांत्रिक रूप से इष्टतम स्थिति और क्रांतियों की संख्या का चयन करने की अनुमति देता है।
3. : वायु प्रवाह नियामक, इसकी मदद से हम केबिन के अंदर हवा का तापमान बढ़ाते या घटाते हैं।
4. वितरण नियामक: वायु प्रवाह को किसी विशिष्ट क्षेत्र या संपूर्ण आंतरिक भाग में समायोजित करें।

शेवरले लैनोस हीटर डिवाइस

ख़राब हीटिंग के कारण

शेवरले लानोस कार मालिकों को कभी-कभी इस तथ्य का सामना करना पड़ता है कि स्टोव। इस "व्यवहार" के कारण अलग-अलग हैं। सही ढंग से पहचानने के लिए, आपको उपकरण की सर्विसिंग में अनुभव की आवश्यकता होगी। अन्यथा, आप गैर-पेशेवर हस्तक्षेप से नुकसान पहुंचाने का जोखिम उठाते हैं। निवारक उपायों के लिए सर्विस स्टेशन पर जाएँ।

सामान्य कारण:

• फ्यूज उड़ा: विद्युत इंजनप्रारंभ नहीं होता, कोई धारा प्रवाहित नहीं होती;
• : चैनलों के माध्यम से एंटीफ्ीज़ के प्राकृतिक परिसंचरण में बाधा उत्पन्न होती है। हीट एक्सचेंजर को आवश्यक तापमान प्राप्त नहीं होता है, वायु प्रवाह गर्म नहीं होता है, इसलिए लैनोस स्टोव खराब रूप से गर्म होता है;
• मानक रेडिएटर फास्टनरों का टूटना: इसका कारण या तो यांत्रिक क्षति, दुर्घटना, टकराव या प्राकृतिक कारक है। 2000 के बाद निर्मित लैनोस मॉडल समान दोष से "संपन्न" हैं। रेडिएटर किनारे की ओर चला जाता है, मुख्य प्रवाह छत्ते से होकर गुजरता है, इसलिए स्टोव अच्छी तरह से गर्म नहीं होता है। लैनोस स्टोव और शीतलन प्रणाली रेडिएटर की शीघ्र मरम्मत की आवश्यकता है;
• अवरुद्ध एंटीफ्ीज़र आपूर्ति चैनल: "कचरा" शब्द को स्वाभाविक रूप से नहीं लिया जाना चाहिए। कारों के संबंध में, हम तलछट के बारे में बात कर रहे हैं, तरल की संरचना में तीसरे पक्ष की अशुद्धियों की उपस्थिति। खराब विनिर्माण या प्राकृतिक उम्र बढ़ने से धंसाव और बादल का निर्माण होता है। बड़ी मात्रा में "कचरा" थक्कों के निर्माण में योगदान देता है जो एंटीफ्ीज़ आपूर्ति और परिसंचरण चैनलों को अवरुद्ध करते हैं;
• यांत्रिक केबल टूटना: आखिरी, लेकिन सबसे आम खराबी जिसके कारण स्टोव काम नहीं करता है। शेवरले लैनोस हीटिंग सिस्टम के डिज़ाइन का नुकसान एक ऐसी प्रणाली की अनुपस्थिति है जो हीटर को शीतलक की केंद्रीकृत आपूर्ति बंद कर देगी। गर्म एंटीफ्ीज़ के साथ व्यवस्थित संपर्क सेवा जीवन पर नकारात्मक छाप छोड़ता है। जीवाश्मों के निर्माण के कारण, केबल की यात्रा सीमित होती है और यह बल लगाने पर टूट जाती है।

वीडियो: लैनोस स्टोव गर्म क्यों नहीं होता, सेंस

खराब हीटिंग की समस्या को कैसे हल करें?

यदि शेवरले लैनोस स्टोव गर्म नहीं होता है, तो आप दो तरीकों से दोष को समाप्त कर सकते हैं: किसी कार्यशाला से संपर्क करके या स्वयं लैनोस स्टोव को स्वयं संशोधित करके। प्रत्येक मालिक वित्तीय क्षमताओं और खाली समय की उपलब्धता के आधार पर स्टोव मरम्मत के तरीकों को चुनता है।

समस्या निवारण एल्गोरिथ्म

1. कार परिवहन स्थिति में है, हुड खोलें और शीतलन प्रणाली में एंटीफ्ीज़ के स्तर की जांच करें। यदि आवश्यक हो, तो "अधिकतम" चिह्न जोड़ें।
2. हम इंजन शुरू करते हैं, हीटर लीवर को सक्रिय करते हैं, चैनलों (होसेस) के माध्यम से गर्मी प्रवाह की एकरूपता की जांच करते हैं।
3. हम ऊपरी रेडिएटर आपूर्ति सर्किट से शुरू करते हैं और धीरे-धीरे आंतरिक भाग की ओर बढ़ते हैं। यदि नली समान रूप से गर्म हैं और कोई ठंडा खंड नहीं है, तो हीटर रेडिएटर भरा हुआ है और उसे साफ करने की आवश्यकता है। टारपीडो को अलग किए बिना संभव है। हम गियरबॉक्स रॉकर और केंद्रीय सुरंग को हटा देते हैं। हम उत्पाद को धोते हैं और इसे उल्टे क्रम में स्थापित करते हैं।
4. : ब्लॉक में फ़्यूज़ की अखंडता की जाँच करें। इसे नए से बदलने में कोई समस्या नहीं होगी। अनुमेय धारा से अधिक ने बर्नआउट में योगदान दिया।
5. सबसे खराब विकल्प हीटर डैम्पर केबल का टूटना है: पूरी तरह से हटाने और अलग करने के अलावा सिफारिश करने के लिए कुछ भी नहीं है।

केबल बदलने की प्रक्रिया

• रेडियो के क्षेत्र में, डैशबोर्ड के मध्य भाग पर प्लास्टिक ट्रिम को हटा दें;
• पॉलिमर सामग्री से बने इंसर्ट को सावधानीपूर्वक हटा दें जिस पर स्टोव रेगुलेटर के यांत्रिक लीवर स्थापित हैं;
• अंदर से, केबल के सिरे को अटैचमेंट पॉइंट से हटा दें। हम स्टोव हीटर के निचले हिस्से में, डैम्पर के पास एक समान प्रक्रिया अपनाते हैं। यह असुविधाजनक है, लेकिन इसे हटाया जा सकता है;
• क्षतिग्रस्त केबल को बाहर निकालें, नई केबल डालें और उल्टे क्रम में जोड़ें।

हम क्षति के लिए निकटवर्ती भागों और तंत्रों का दृष्टिगत रूप से निदान करते हैं। यदि आवश्यक हो, तो हम नए स्पेयर पार्ट्स से प्रतिस्थापित करते हैं।
इस सरल निवारक उपाय के साथ हम स्टोव हीटर की कार्यक्षमता को बहाल करते हैं। समय-समय पर कार का तकनीकी निरीक्षण करना न भूलें, इससे इसकी सेवा जीवन बढ़ जाएगा।

निश्चित रूप से शेवरले या का हर मालिक देवू लानोसहीटर की समस्या सर्वविदित है। लानोस में स्टोव बहुत औसत दर्जे का काम करता है, और सीधे शब्दों में कहें तो यह बहुत खराब तरीके से गर्म होता है या बिल्कुल भी गर्म नहीं होता है। नेक्सिया में भी ऐसी ही समस्याएँ थीं, लेकिन वे आज भी मौजूद हैं। खैर, निर्माताओं ने स्पष्ट रूप से पिछली गलतियों से नहीं सीखा, या बस उन्हें खत्म नहीं करना चाहते थे। और, ज़ाहिर है, कार के मालिक को लानोस स्टोव को संशोधित करना होगा। पर आप क्या कर सकते हैं - बजट कार, लेकिन मुझे गर्मी चाहिए!

लैनोस स्टोव को परिष्कृत करने और, यूं कहें तो उससे गर्मी निकालने के विषय पर ऑनलाइन कई चर्चाएं हैं। हालाँकि, लैनोस के नए मालिक के लिए सभी को ढूंढना बहुत मुश्किल है आवश्यक जानकारीऑनलाइन, क्योंकि इसके लिए कई हफ्तों की खोज और विभिन्न मंचों पर कई दिनों की बहस की आवश्यकता होती है। और इसलिए, हमने लैनोस स्टोव को संशोधित करने पर एक समेकित FAQ बनाना आवश्यक समझा।

लानोस के हीटर (स्टोव) में सुधार

लैनोस हीटर को उम्मीद के मुताबिक गर्म करना शुरू करने के लिए, उपायों का एक निश्चित सेट करना आवश्यक है, जिसमें निम्नलिखित बिंदु शामिल हो सकते हैं:

• ताप/ठंडे डैम्पर को चिपकाना;
• हीटर रेडिएटर माउंटिंग का संशोधन;
• "हॉट" थर्मोस्टेट को उसके सामान्य स्थान पर 92 डिग्री पर स्थापित करना;
• रिमोट थर्मोस्टेट की स्थापना;
• कंजर्वेटर और हीटर रेडिएटर के रिटर्न होसेस को उलटना;
• थ्रॉटल हीटिंग रिटर्न में जेट स्थापित करना;
• इन्सुलेशन इंजन डिब्बे(इंजन डिब्बे);
• आंतरिक इन्सुलेशन;
• शीतलन प्रणाली को फ्लश करना;
• हीटर रेडिएटर को फ्लश करना;
• GAZelle से विद्युत पंप की स्थापना।

उपायों के एक निश्चित सेट का पालन करके, आप लानोस स्टोव से गर्मी प्राप्त कर सकते हैं। इनमें से कई उपायों के लिए बड़े वित्तीय परिव्यय की आवश्यकता नहीं होती है, लेकिन उनमें से कई के लिए बहुत अधिक शारीरिक प्रयास की आवश्यकता होती है। खैर, जैसा कि वे कहते हैं: "यदि आपको सवारी करना पसंद है, तो आपको स्लेज ले जाना भी पसंद है!"

याद रखें, अगर वे आपको बताते हैं कि लानोस में स्टोव कमजोर है और रूसी उपयोग के लिए नहीं है, तो ऐसा नहीं है। यदि आप वास्तव में इसे चाहते हैं और कुछ प्रयास करते हैं, तो स्टोव आपको किसी भी ठंढ में गर्म रखेगा।

कोई भी उपाय करने से पहले, हम आपको एक सटीक थर्मामीटर प्राप्त करने और केंद्रीय हीटर डिफ्लेक्टर में तापमान मापने की सलाह देते हैं। माप निम्नलिखित शर्तों के तहत किया जाना चाहिए:

• "चेहरे में" स्थिति में प्रवाह वितरण नियामक;
• दूसरी स्थिति में हीटर पंखे की गति नियंत्रण (गति 2);
• सड़क से हवा का सेवन;
• कार को ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म किया जाता है।

ऑपरेटिंग निर्देशों के अनुसार, रीडिंग निम्न तालिका के अनुरूप होनी चाहिए:

इन मूल्यों को संदर्भ मूल्यों के रूप में नहीं, बल्कि न्यूनतम स्वीकार्य मूल्यों के रूप में समझा जाना चाहिए। वास्तव में, विक्षेपकों से उच्च तापमान प्राप्त करना संभव है। यदि आपने माप लिया है और परिणाम तालिका में दिए गए न्यूनतम तक भी नहीं पहुंचते हैं, तो निश्चित रूप से हीटर को कुछ हुआ है और कार्रवाई करने की आवश्यकता है। दुर्भाग्य से, लैनोस हीटर की दक्षता में कमी का कारण पता लगाना काफी कठिन है। कारण की पहचान करने के लिए, उपरोक्त कार्यों के सेट से उपाय करना आवश्यक है।

किसी भी कार के इंटीरियर में एक आरामदायक माइक्रॉक्लाइमेट हीटिंग सिस्टम या स्टोव द्वारा बनाए रखा जाता है। इस प्रणाली का एक अन्य कार्य कांच को फॉगिंग और जमने से बचाना है। स्टोव का केंद्रीय तत्व रेडिएटर है। कोई भी खराबी बहुत अप्रिय परिणाम दे सकती है, खासकर ठंड के मौसम में।

स्टोव रेडिएटर के कार्य, संरचना और संचालन का सिद्धांत

स्टोव का रेडिएटर (कन्वेक्टर, हीट एक्सचेंजर) किसी भी कार के आंतरिक हीटिंग सिस्टम का सबसे महत्वपूर्ण घटक है। स्टोव चालक के लिए आरामदायक तापमान का निर्माण और रखरखाव सुनिश्चित करता है।यह ठंड के मौसम में विशेष रूप से सच है। इसके अलावा, हीटर कार की खिड़कियों पर फॉगिंग को रोकता है।

हीटिंग सिस्टम में निम्नलिखित घटक और भाग होते हैं:

• चौखटा;
• स्टोव रेडिएटर;
• हीट एक्सचेंजर पाइप;
• नियंत्रण वॉल्व;
• पंखा;
• बिजली के पंखे की मोटर;
• वायु नलिकाएं और वितरण डैम्पर्स।

हीटिंग सिस्टम केबिन में प्रवेश करने वाली हवा को गर्म करता है

शीतलक की भूमिका शीतलन प्रणाली के माध्यम से प्रसारित होने वाले एंटीफ्ीज़ द्वारा निभाई जाती है।कब बिजली इकाईगर्म होने पर और शीतलक तापमान 50 डिग्री सेल्सियस तक पहुंचने पर, इसका उपयोग इंटीरियर को गर्म करने के लिए किया जा सकता है। नल की स्थिति के आधार पर, गर्म एंटीफ्ीज़ की एक निश्चित मात्रा रेडिएटर में प्रवेश करती है। पंखा इंजन डिब्बे से यात्री डिब्बे में हवा के प्रवाह को निर्देशित करता है। यह हवा रेडिएटर छत्ते से होकर गुजरती है, गर्म एंटीफ्ीज़ से गर्मी प्राप्त करती है। जितना अधिक एंटीफ्ीज़ हीट एक्सचेंजर से गुजरता है, उतनी ही अधिक गर्मी हवा में स्थानांतरित होती है। रेडिएटर में गर्म शीतलक के प्रवाह को एक नल का उपयोग करके समायोजित किया जा सकता है।

शेवरले लैनोस हीटर रेडिएटर का डिज़ाइन काफी सरल है

कार के मॉडल के आधार पर, केबिन में हवा का तापमान विभिन्न तरीकों से नियंत्रित किया जाता है - एक नियंत्रण वाल्व, पंखे के घूमने की गति और एयर डैम्पर्स की स्थिति द्वारा। गर्म वायु प्रवाह को विभिन्न दिशाओं में नियंत्रित और वितरित किया जाता है। निर्देशन करके गर्म हवाविंडशील्ड और सामने की ओर की खिड़कियों पर, आप उन्हें फॉगिंग होने से रोक सकते हैं। फ्लैप का उपयोग करके, आप पैरों के क्षेत्र, चेहरे और साइड की खिड़कियों पर कुछ स्थानों पर हवा को निर्देशित कर सकते हैं। थोड़ा बढ़ा हुआ दबाव बनाने के लिए विंडशील्ड को उड़ाना भी आवश्यक है ताकि सड़क से धूल और गंदगी केबिन में प्रवेश न करें। यह ड्राइवर और यात्रियों के लिए सबसे आरामदायक माइक्रॉक्लाइमेट सुनिश्चित करता है।

हीटर की डिज़ाइन विशेषताएँ कुछ हद तक इसके संचालन को सीमित करती हैं।इसलिए, इंजन ठंडा होने पर स्टोव चालू नहीं किया जा सकता। आपको तब तक इंतजार करना होगा जब तक शीतलक 50-60 डिग्री सेल्सियस तक गर्म न हो जाए। अन्यथा, इंजन को गर्म होने में अधिक समय लगेगा, खासकर गर्म होने में भीषण ठंढ. इसके अलावा, केबिन में नमी बढ़ने के कारण खिड़कियों पर कोहरा छाने लगेगा। इसलिए, पानी और वायु हीटर कभी-कभी अतिरिक्त के रूप में स्थापित किए जाते हैं। यह इस पर निर्भर करता है प्रारुप सुविधायेएक विशिष्ट कार मॉडल की हीटिंग सिस्टम।

शेवरले लैनोस इंटीरियर हीटिंग सिस्टम की विशेषताएं

शेवरले लैनोस हीटर का डिज़ाइन अन्य कारों के अधिकांश आंतरिक हीटरों के समान है। इसका डिज़ाइन एयर कंडीशनिंग के साथ इंटीरियर के स्वतंत्र और संयुक्त हीटिंग दोनों प्रदान करता है।

रेडिएटर को ड्राइवर और यात्री के बीच स्थित केंद्र पैनल के मध्य भाग के आवरण के नीचे स्थापित किया गया है।

शेवरले लैनोस में, हीटर रेडिएटर केंद्रीय पैनल के मध्य भाग के आवरण के नीचे स्थित होता है, जो ड्राइवर और यात्री के बीच स्थित होता है

कोई नियंत्रण वाल्व नहीं है, इसलिए जब इंजन चल रहा होता है, तो एंटीफ्ीज़ लगातार हीट एक्सचेंजर को गर्म करता है।

चूल्हे का निर्माण एवं संचालन

शेवरले लैनोस हीटिंग सिस्टम में निम्नलिखित घटक शामिल हैं।

1. एक डैम्पर जो वायु प्रवाह को आंतरिक भाग या खिड़कियों पर वितरित करता है।
2. ऊपरी वितरण एयर डैम्पर।
3. स्टोव रेडिएटर.
4. एक एयर डैम्पर जो वायु प्रवाह के तापमान को नियंत्रित करता है।
5. एयर कंडीशनर बाष्पीकरण रेडिएटर।
6. बिजली की मोटर वाला पंखा.
7. वायु आपूर्ति मोड को बदलने के लिए डैम्पर (स्थिति ए - रीसर्क्युलेशन मोड, बी - बाहर से वायु आपूर्ति)।
8. निचला वायु वितरण डैम्पर।
9. हीटर और एयर कंडीशनर डक्ट।
10. विंडशील्ड ब्लोअर पाइप.
11. साइड की खिड़कियों को उड़ाने के लिए चैनल।

तापन प्रणाली शेवरले इंटीरियरलैनोस विभिन्न मोड में काम कर सकता है

हीट एक्सचेंजर में प्रवेश करने वाली हवा की मात्रा वायु नियंत्रण डैम्पर (4) द्वारा नियंत्रित की जाती है। इसकी स्थिति वायु प्रवाह के उस हिस्से को निर्धारित करती है जो रेडिएटर (3) में गुजरता है और गर्म होता है। इसके अलावा, पंखे की इलेक्ट्रिक मोटर (6) में भी कई ऑपरेटिंग मोड होते हैं, जो वायु प्रवाह की तीव्रता को बढ़ाते या घटाते हैं। एक निश्चित अनुपात में गर्म और ठंडी हवा के मिश्रण से चालक के लिए आरामदायक तापमान बनता है।

स्टोव नियंत्रण

हीटर को केंद्र पैनल पर स्थित निम्नलिखित स्विच और नियंत्रण द्वारा नियंत्रित किया जाता है।

1. आने वाली हवा का तापमान नियामक।
2. फैन ऑपरेटिंग मोड नियामक।
3. वायु वितरण हैंडल.
4. रियर विंडो हीटिंग स्विच बटन।
5. स्लाइडर जो ताजी हवा और रीसर्क्युलेशन डैम्पर को नियंत्रित करता है।
6. एयर कंडीशनर चालू/बंद बटन।

नियंत्रण इकाई के छह नियामकों का उपयोग करके केबिन में एक आरामदायक माइक्रॉक्लाइमेट स्थापित किया गया है

फैन ऑपरेटिंग मोड को अन्य नियंत्रणों की स्थिति से स्वतंत्र रूप से चुना जाता है। डैम्पर्स को उनसे जुड़े केबलों का उपयोग करके समायोजित किया जाता है।

निदान एवं समस्या निवारण

चूंकि हीटिंग सिस्टम के सभी तत्व आपस में जुड़े हुए हैं, इसलिए खराबी का कारण पता लगाना कभी-कभी काफी मुश्किल हो सकता है। समान लक्षण विभिन्न कारणों से हो सकते हैं। ठंड के मौसम में, खराब स्टोव का मुख्य संकेत खराब हीटिंग है - ठंडी या थोड़ी गर्म हवा केबिन में प्रवेश करती है। ऐसा निम्नलिखित कारणों से हो सकता है.

वीडियो: शेवरले लैनोस स्टोव की मुख्य खराबी

स्टोव रेडिएटर को बदलना

हीटर रेडिएटर शेवरले लैनोस इंटीरियर हीटिंग सिस्टम के गलत संचालन की मुख्य समस्या है।इस समस्या को हल करने का सबसे आसान तरीका रेडिएटर को बदलना है। यह काम काफी जटिल, श्रमसाध्य और महंगा है। रेडिएटर बदलते समय, कार सेवा विशेषज्ञ केबिन में डैशबोर्ड को पूरी तरह से अलग कर देते हैं।

हालाँकि, डैशबोर्ड को हटाए बिना काम अपने हाथों से किया जा सकता है। ऐसा करने के लिए, आपको एक निरीक्षण छेद या ओवरपास और निम्नलिखित उपकरणों की आवश्यकता होगी:

• रिंच और सॉकेट का एक सेट;
• फिलिप्स और स्लॉटेड स्क्रूड्राइवर;
• स्टेशनरी चाकू;
• गोंद "पल";
• प्लैटीपस.

रेडिएटर को बदलने के लिए आपको प्लंबिंग उपकरणों के एक मानक सेट की आवश्यकता होगी

स्टोव बॉडी का डिज़ाइन और बन्धन कार में एयर कंडीशनिंग की उपस्थिति पर निर्भर नहीं करता है। इसलिए, सभी शेवरले लानोस मॉडलों के लिए, हीटर रेडिएटर को बदलने की प्रक्रिया समान है।

एक नया या फ्लश हीटर रेडिएटर स्थापित करना उल्टे क्रम में किया जाता है।

रेडिएटर को दूसरे तरीके से बदला जा सकता है। ऐसा करने के लिए, आपको डैशबोर्ड को इंटीरियर से हटाना और हटाना होगा। यह ऑपरेशन सामने की सीटों को हटाए बिना आधे घंटे में अपने आप किया जा सकता है। डैशबोर्ड को स्टोव बॉडी के साथ यात्री डिब्बे से हटा दिया जाता है, जिससे यात्री डिब्बे के हीटिंग सिस्टम के तत्वों तक पहुंच मिलती है।

वीडियो: डैशबोर्ड को तोड़कर हीटर रेडिएटर को बदलना

शेवरले लानोस के लिए एक नया हीटर रेडिएटर चुनना

शेवरले लैनोस के लिए, एक हीटर रेडिएटर शेवरले मॉडलसेंस, जिसके आयाम समान हैं। हीट एक्सचेंजर्स को स्ट्रिप या प्लेट कूलिंग फिन सिस्टम के साथ खरीदा जा सकता है। इसके अलावा, बाजार में आप NISSENS, AVA, NRF, DAC, GROG, KMC जैसे निर्माताओं से 16 से 22 तक मुख्य ट्यूबों की संख्या के साथ पूर्वनिर्मित स्ट्रिप-प्लेट और ट्यूबलर-स्ट्रिप ब्रेज़्ड एल्यूमीनियम रेडिएटर पा सकते हैं। उत्पादों की लागत डिज़ाइन, कारीगरी और निर्माता के आधार पर बहुत भिन्न हो सकते हैं।

इस प्रकार, हीटर रेडिएटर की मरम्मत करें और बदलें शेवरले कारलानोस, पेशेवरों के निर्देशों का लगातार पालन करते हुए, काफी सरल है। आपको बस खाली समय और प्लंबिंग उपकरणों के एक मानक सेट की आवश्यकता है।

मैं अब 6 वर्षों से कॉपी राइटिंग कर रहा हूं, और पिछले 4 वर्षों से मैंने इस कार्य को अपने मुख्य कार्य के रूप में चुना है। मेरी रूसी भाषा पर बहुत अच्छी पकड़ है, और मैं मध्यम स्तर की अंग्रेजी भी जानता हूँ। इस दौरान विभिन्न विषयों पर हजारों ग्रंथ लिखे गये।