पैदल यात्री यातायात में भागीदार होता है। पैदल यात्रियों के लिए नियम. "पैदल यात्री" क्या है? क्या पैदल यात्री सड़क में भागीदार है?

पैदल यात्री क्रॉसिंग एक ऐसी जगह है जहां सड़क के दो तत्व, ड्राइवर और पैदल यात्री, एक दूसरे को काटते हैं और स्वाभाविक रूप से उन्हें किसी तरह से बातचीत करने की आवश्यकता होती है। और इस बातचीत का मुख्य क्षेत्र पैदल यात्री क्रॉसिंग है। कई लोगों के लिए, ड्राइविंग स्कूल में पढ़ने के बाद से, यह राय स्थापित की गई है कि सड़क पर पैदल चलने वाला हमेशा सही होता है और उसे हमेशा रास्ता दिया जाना चाहिए - यह ड्राइवर के लिए एक सच्ची चेतावनी है, लेकिन नियम नहीं है, और दुर्भाग्य से यह राय है पैदल चलने वालों के बीच फैल गया और उनमें से कई आश्वस्त हैं कि उन्हें हमेशा सड़क पर चलने देना चाहिए।

बेशक, एक पैदल यात्री की ताकत एक कार की शक्ति से तुलनीय नहीं है, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि एक पैदल यात्री को हमेशा एक कार पर फायदा होता है, सिर्फ इसलिए कि वह एक कमजोर सड़क उपयोगकर्ता है, बल्कि इसका मतलब यह है कि पैदल यात्री के पास बहुत अधिक है सड़क के नियमों को जानने और उनका पालन करने में रुचि।

हम इस बात पर करीब से नज़र डालेंगे कि ड्राइवरों और पैदल चलने वालों के बीच संबंधों को कैसे नियंत्रित किया जाता है।

ट्रैफ़िक कानून

आइए देखें कि सड़क यातायात नियमों के दायरे में चालक और पैदल यात्री कौन हैं।

"ड्राइवर" व्यक्ति है प्रबंधककोई वाहन, सड़क पर झुंड में घूमने वाले जानवरों, सवारी करने वाले जानवरों या झुंड का नेतृत्व करने वाला चालक। एक ड्राइविंग प्रशिक्षक के साथ एक ड्राइवर की तरह व्यवहार किया जाता है।

"पैदल यात्री" वह व्यक्ति है जो सड़क पर किसी वाहन के बाहर है और उस पर काम नहीं कर रहा है। व्हीलचेयर का उपयोग करने वाले व्यक्तियों को पैदल यात्री माना जाता है। प्रस्तुतकर्तासाइकिल, मोपेड, मोटरसाइकिल, स्लेज, गाड़ी, बच्चा या व्हीलचेयर ले जाना।

कृपया ध्यान दें, वाहन को "चलाना" और वाहन को "चलाना"। उदाहरण के लिए, जैसे ही एक साइकिल चालक साइकिल की काठी छोड़ता है, वह पैदल यात्री बन जाता है और साइकिल चलाते समय उसके पास पैदल यात्री की सभी जिम्मेदारियां होती हैं, और साइकिल चलाते समय - चालक की जिम्मेदारियां होती हैं।

पैदल यात्री क्रॉसिंग की परिभाषा:

"पैदल यात्री क्रॉसिंग" सड़क का एक भाग है जो 5.19.1, 5.19.2 चिन्हों से चिह्नित है और/या 1.14.1 और 1.14.2 (ज़ेबरा क्रॉसिंग) को चिह्नित किया गया है और सड़क पर पैदल यात्री यातायात के लिए नामित किया गया है। चिह्नों के अभाव में, पैदल यात्री क्रॉसिंग की चौड़ाई चिह्न 5.19.1 और 5.19.2 के बीच की दूरी से निर्धारित होती है

इस परिभाषा में, हम "और (या)" पूर्वसर्गों पर ध्यान देते हैं, जिसका अर्थ है कि पैदल यात्री क्रॉसिंग को या तो संकेतों के साथ चिह्नों द्वारा, या अलग से, या तो संकेतों द्वारा या चिह्नों द्वारा चिह्नित किया जा सकता है।

"रास्ता दें (हस्तक्षेप न करें)" एक आवश्यकता है जिसका अर्थ है कि एक सड़क उपयोगकर्ता को शुरू नहीं करना चाहिए, फिर से शुरू नहीं करना चाहिए या आगे बढ़ना जारी नहीं रखना चाहिए, या कोई पैंतरेबाज़ी नहीं करनी चाहिए यदि यह अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को दिशा बदलने के लिए मजबूर कर सकता है जो उससे अधिक प्राथमिकता रखते हैं। रफ़्तार।

इस परिभाषा को ध्यान से पढ़ें; कई ट्रैफिक पुलिस अधिकारी इसकी व्याख्या आपके पक्ष में नहीं करते हैं।

"सड़क भागीदार" वह व्यक्ति है जो किसी वाहन के चालक, पैदल यात्री या यात्री के रूप में सीधे यातायात प्रक्रिया में शामिल होता है।

पैदल यात्री और चालक दोनों समान रूप से सड़क उपयोगकर्ता हैं।

एक पैदल यात्री की जिम्मेदारियाँ

यातायात नियमों का अध्याय 4 पैदल यात्री के कर्तव्यों के प्रति समर्पित है। हम केवल उन बिंदुओं पर विस्तार से विचार करेंगे जहां पैदल यात्री यातायात सीधे ऑटोमोबाइल यातायात से जुड़ता है और प्राथमिकता का प्रश्न उठता है।

4.3. पैदल चलने वालों को भूमिगत और भूमिगत सहित पैदल क्रॉसिंगों पर सड़क पार करनी चाहिए, और उनकी अनुपस्थिति में, फुटपाथों या किनारों के साथ चौराहों पर। यदि दृश्यता क्षेत्र में कोई क्रॉसिंग या चौराहा नहीं है, तो बिना विभाजन पट्टी और बाड़ वाले क्षेत्रों में सड़क के किनारे पर समकोण पर सड़क पार करने की अनुमति है जहां यह दोनों दिशाओं में स्पष्ट रूप से दिखाई देता है।

हम लिखते हैं:

1. आप केवल पैदल यात्री क्रॉसिंग पर ही सड़क पार कर सकते हैं,
2. पैदल यात्री क्रॉसिंग के बाहर सड़क पार करना सामान्य नियम का अपवाद है।

4.5. अनियमित पैदल यात्री क्रॉसिंग पर, पैदल यात्री आने वाले वाहनों की दूरी, उनकी गति का आकलन करने और यह सुनिश्चित करने के बाद सड़क पर प्रवेश कर सकते हैं कि क्रॉसिंग उनके लिए सुरक्षित होगी।

पैदल यात्री क्रॉसिंग के बाहर सड़क पार करते समय, पैदल चलने वालों को वाहनों की आवाजाही में हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए और खड़े वाहन या अन्य बाधा के पीछे से बाहर नहीं निकलना चाहिए जो दृश्यता को सीमित करता है, यह सुनिश्चित किए बिना कि कोई वाहन नहीं आ रहा है।

सबसे महत्वपूर्ण बात सुरक्षा सुनिश्चित करना है - यह पैदल यात्री की जिम्मेदारी है, पैदल यात्री को ड्राइवरों के कर्तव्यों की निगरानी नहीं करनी चाहिए, सबसे पहले, अपनी सुरक्षा,

एक समान रूप से महत्वपूर्ण बिंदु यह है कि पैदल यात्री क्रॉसिंग की अनुपस्थिति में, पैदल यात्री को कार पर कोई फायदा नहीं होता है। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप किसी चौराहे पर पार कर रहे हैं या सड़क के किसी अन्य हिस्से पर। कोई पैदल यात्री क्रॉसिंग नहीं - कोई फायदा नहीं।

कृपया फिर से ध्यान दें कि पैदल यात्री क्रॉसिंग पर पैदल यात्री को रास्ता देना ड्राइवर की ज़िम्मेदारी है, और पैदल यात्री की जिम्मेदारी उनकी सुरक्षा सुनिश्चित करना है।

ड्राइवर की जिम्मेदारियाँ

सड़क के 90% नियम चालक की जिम्मेदारियों को समर्पित हैं। इस सामग्री में हम सड़क पर चालक और पैदल यात्री के बीच प्राथमिकता को नियंत्रित करने वाले नियमों की समीक्षा करते हैं। पैदल यात्री क्रॉसिंग का मार्ग यातायात नियमों के अध्याय 14 द्वारा नियंत्रित होता है। इसके अलावा, अन्य बिंदुओं पर भी कार और पैदल यात्री के बीच टकराव की स्थिति उत्पन्न होती है

6.13. जब ट्रैफिक लाइट (उलटने वाले को छोड़कर) या ट्रैफिक कंट्रोलर से कोई निषेधात्मक संकेत मिलता है, तो ड्राइवरों को स्टॉप लाइन (चिह्न 6.16) के सामने रुकना चाहिए, और इसकी अनुपस्थिति में:

• एक चौराहे पर - सड़क पार करने के सामने (नियमों के खंड 13.7 को ध्यान में रखते हुए), पैदल चलने वालों के साथ हस्तक्षेप किए बिना;
• रेलवे क्रॉसिंग से पहले - नियमों के खंड 15.4 के अनुसार;
• अन्य स्थानों पर - ट्रैफिक लाइट या ट्रैफिक कंट्रोलर के सामने, उन वाहनों और पैदल यात्रियों के साथ हस्तक्षेप किए बिना जिनकी आवाजाही की अनुमति है।

जब ट्रैफिक लाइट या ट्रैफिक कंट्रोलर से कोई निषेध संकेत मिलता है, तो चालक पैदल यात्रियों के लिए निर्बाध मार्ग सुनिश्चित करने के लिए बाध्य है।

8.3. निकटवर्ती क्षेत्र से सड़क में प्रवेश करते समय, चालक को उस पर चलने वाले वाहनों और पैदल चलने वालों को रास्ता देना चाहिए, और सड़क छोड़ते समय - पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों को, जिनके आंदोलन पथ को वह पार करता है।

13.1. दाएँ या बाएँ मुड़ते समय, चालक उस कैरिजवे को पार करने वाले पैदल यात्रियों को, जिस पर वह मुड़ रहा है, साथ ही साइकिल पथ पर इसे पार करने वाले साइकिल चालकों को रास्ता देने के लिए बाध्य है।

13.8. जब ट्रैफिक लाइट चालू होती है, तो चालक चौराहे के माध्यम से अपनी आवाजाही पूरी करने वाले वाहनों और उन पैदल यात्रियों को रास्ता देने के लिए बाध्य होता है, जिन्होंने इस दिशा में सड़क पार करना पूरा नहीं किया है।

14.1. अनियंत्रित पैदल यात्री क्रॉसिंग के पास आने वाले वाहन के चालक को क्रॉसिंग से पहले धीमी गति से या रुकना चाहिए ताकि पैदल यात्री सड़क पार कर सकें या उसमें प्रवेश कर सकें।

हम अनुच्छेद 14.1 में नोट करते हैं कि चालक को रास्ता नहीं देना चाहिए, लेकिन पैदल चलने वालों को सड़क पर प्रवेश करने देना चाहिए। यह एक आवश्यकता है केवल अनियमित पैदल यात्री क्रॉसिंग के लिए.

14.3. नियंत्रित पैदल यात्री क्रॉसिंग पर, जब ट्रैफिक लाइट चालू होती है, तो चालक को पैदल चलने वालों को उस दिशा में सड़क पार करने की अनुमति देनी चाहिए।

यहां दिलचस्प अवधारणा "एक अवसर देना" है, जिसकी व्याख्या विभिन्न तरीकों से की जा सकती है। दोनों एक तरफ और दूसरी तरफ. इस अनुच्छेद में रास्ता देने की भी आवश्यकता नहीं है, इसलिए पैदल यात्री की गति या दिशा में बदलाव यह विचार करने का आधार नहीं हो सकता कि चालक ने इस अनुच्छेद की आवश्यकताओं का उल्लंघन किया है

14.5. सभी मामलों में, बाहरी पैदल यात्री क्रॉसिंग सहित, ड्राइवर सफेद छड़ी से संकेत देने वाले अंधे पैदल यात्रियों को रास्ता देने के लिए बाध्य है।

14.6. ड्राइवर को रुकने वाले स्थान पर (दरवाजे की तरफ से) खड़े एक निश्चित मार्ग के वाहन से या उससे चलने वाले पैदल यात्रियों को रास्ता देना चाहिए, यदि बोर्डिंग और उतरना सड़क मार्ग से या उस पर स्थित लैंडिंग क्षेत्र से किया जाता है।

इस बिंदु पर, आवश्यकता पैदल चलने वालों को रास्ता देने की है, यानी, तब तक इंतजार करने की कोई ज़रूरत नहीं है जब तक कि ट्राम सभी दरवाजे बंद न कर दे और स्टॉप से ​​​​चलना शुरू न कर दे, लेकिन फिर भी, सुरक्षा कारणों से, आगे बढ़ना शुरू न करना बेहतर है ट्राम चलने से पहले. अक्सर ऐसा होता है कि लोग ट्राम को "पकड़" लेते हैं और सचमुच कहीं से भी प्रकट हो सकते हैं। बंद ट्राम दरवाजे यह भी नहीं दर्शाते हैं कि यात्रियों का चढ़ना और उतरना पूरा हो चुका है; दरवाजा किसी भी समय खुल सकता है।

जैसा कि हमने पाया, यातायात नियम पैदल चलने वालों और वाहनों की आवाजाही के बीच पर्याप्त विवरण में प्राथमिकता वितरित करते हैं, और यदि उनका पालन किया जाता है, तो ऐसे विभिन्न सड़क उपयोगकर्ता भी यातायात स्थितियों में संघर्ष के बिना मौजूद रह सकते हैं।

प्रिय तुम निर्विघ्न

जब सड़कों पर व्यवहार की बात आती है, तो ज्यादातर लोग आमतौर पर कारों और वाहनों से संबंधित यातायात नियमों के बारे में सोचते हैं। हालाँकि, आम लोग, पैदल यात्री, यातायात नियमों के मुख्य पक्षों में से एक हैं, और हैं भी कुछ जिम्मेदारियाँ.

इसके अलावा, पैदल यात्रियों द्वारा यातायात नियमों का अनुपालन यातायात को अधिक सुरक्षित बनाता है और कार दुर्घटनाओं और अन्य घटनाओं के जोखिम को कम करता है। दुर्भाग्य से, हर कोई नहीं जानता कि यातायात नियमों के अनुसार अपने कर्तव्यों का पालन करने में विफलता के लिए पैदल चलने वालों पर जुर्माना लगाया जा सकता है।

यह लेख पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों के लिए नियमों, विभिन्न बारीकियों, जिम्मेदारियों और संभावित उल्लंघनों के परिणामों पर चर्चा करेगा।इसलिए यह सभी के लिए उपयोगी होगा.

प्रत्येक व्यक्ति को यातायात नियमों के निम्नलिखित बिंदुओं पर पूरा ध्यान देना चाहिए, जिनका उसे उन स्थानों पर पालन करना चाहिए जहां मोटर वाहन चल रहे हों:

ध्यान! पैदल चलने वालों के लिए वर्णित यातायात नियम ट्राम पटरियों पर मानव व्यवहार से भी संबंधित हैं।

साइकिल चालकों के लिए यातायात नियम

साइकिल चालकों को निम्नलिखित यातायात नियमों पर ध्यान देना चाहिए। वे सभी विवादास्पद मुद्दों को स्पष्ट करने और परेशानियों से बचने में मदद करेंगे:

1. 14 वर्ष से कम उम्र के बच्चे केवल पैदल यात्री क्षेत्रों में साइकिल का उपयोग कर सकते हैं।
2. 14 वर्ष से अधिक उम्र के बच्चे, ऊपर पैराग्राफ में सूचीबद्ध संभावनाओं के अलावा, साइकिल लेन में और सड़क के बाहर यात्रा कर सकते हैं यदि:

सड़क मार्ग के अलावा साइकिल से यात्रा करने का कोई दूसरा रास्ता नहीं है;

इसके आयामों के संदर्भ में, एक साइकिल (उस पर ले जाया गया माल या एक विशेष ट्रेलर) एक मीटर से अधिक चौड़ा होता है;

साइकिल चालकों का एक पूरा समूह चल रहा है - उन्हें एक दूसरे से लगभग 100 मीटर की दूरी पर समूहों में सवारी करनी चाहिए: एक समूह में 10 लोग तक हो सकते हैं, प्रत्येक 5 साइकिल चालकों की दो पंक्तियों में;

1. एक वयस्क साइकिल चालक 7 वर्ष से कम उम्र के बच्चे की एक अलग साइकिल पर निगरानी करता है या उसे एक अलग कुर्सी या साइकिल घुमक्कड़ में ले जाता है।
2. यातायात नियमों के अनुसार, यदि यातायात के लिए कोई विशेष पथ नहीं हैं, या उन पर चलना संभव नहीं है, तो साइकिल चालकों को फुटपाथ पर सवारी करने का अधिकार है।
3. सड़क पर दाहिनी ओर किनारे पर एक पंक्ति में साइकिलें चलानी चाहिए। 2 पंक्तियों में आवाजाही तभी संभव है जब कोई बड़ा स्तंभ हो, या यदि साइकिल उपकरण की चौड़ाई 75 सेमी से अधिक न हो।
4. एक साइकिल चालक को इससे प्रतिबंधित किया गया है:

   उत्पाद को केवल एक हाथ से संचालित करें;

   पैदल यात्री क्रॉसिंग पर सड़क पार करें;

   यदि साइकिल का डिज़ाइन इसकी अनुमति नहीं देता है तो वयस्कों को परिवहन करें, साथ ही बच्चों को बिना किसी विशेष स्थान या सीट के ले जाएं;

   50 सेमी से अधिक लंबा या चौड़ा बड़े आकार का माल ले जाना, या यदि यह नियंत्रण में हस्तक्षेप करता है;

   साइकिलों पर टोइंग लागू नहीं होती है।

5. यातायात नियमों की खराब दृश्यता के मामले में, साइकिल चालकों को सलाह दी जाती है कि वे ऐसी वस्तुएं रखें जो कार चालकों को हेडलाइट वापस कर दें।
6. यदि पैदल यात्री क्षेत्र में साइकिल चलाने से लोगों की आवाजाही में बाधा आती है या कोई खतरा पैदा होता है, तो व्यक्ति को उतरना होगा और पैदल यात्री के रूप में क्षेत्र को पार करना होगा।

विशिष्ट उल्लंघन और मात्राएँ

रूस में, यातायात नियमों का उल्लंघन करने पर पैदल चलने वालों के लिए जुर्माना स्पष्ट रूप से विनियमित किया जाता है यदि यातायात पुलिस अधिकारी समय पर व्यक्ति को देख लेते हैं और उसे हिरासत में ले लेते हैं। बेशक, किसी विवाद में आप साबित कर सकते हैं कि आप सही हैं, लेकिन अपराध न करना ही बेहतर है।

किसी व्यक्ति को किन उल्लंघनों के लिए जुर्माना मिल सकता है?

ऐसे कई गंभीर उल्लंघन हैं जिनके लिए पैदल यात्री को काफी जुर्माना भरना पड़ सकता है:

1. पहला और सबसे सरल उल्लंघन, जिसे यातायात नियमों के अनुसार गंभीर माना जाता है, एक पैदल यात्री द्वारा लाल ट्रैफिक लाइट पर सड़क पार करना है। प्रतीत होने वाली तुच्छ प्रकृति के बावजूद, इस अपराध के परिणामस्वरूप गंभीर दुर्घटना, चोट और यहाँ तक कि मृत्यु भी हो सकती है। जुर्माने की राशि 500 ​​रूबल है।
2. प्रत्येक पैदल यात्री को यातायात नियंत्रक के इशारों का अर्थ पता होना चाहिए। उन्हें सीखना कठिन नहीं है, विशेषकर पैदल यात्री यातायात से संबंधित। यदि आप कोई गलती करते हैं, तो आप पर 500 रूबल का जुर्माना लग सकता है।
3. यदि कोई व्यक्ति क्रॉसिंग के पास सड़क पार करता है, न कि उसके साथ, तो यह भी एक उल्लंघन है, क्योंकि यातायात नियम इसे पैदल यात्री की ओर से उल्लंघन मानते हैं: कारों के साथ हस्तक्षेप करना। जुर्माना भी 500 रूबल है।
4. जैसा कि आप जानते हैं, आपको बस वाहन को पीछे से और ट्राम वाहन को सामने से बायपास करना होगा। इस यातायात नियम का उल्लंघन करने वाले पैदल यात्री पर 500 रूबल का जुर्माना भी लगाया जाता है।
5. यदि कोई व्यक्ति ऐसे क्षेत्र में जाता है जहां पैदल यात्रियों का आवागमन निषिद्ध है। ऐसे क्षेत्रों को विशेष चिह्नों से चिह्नित किया जाता है। ऐसे उल्लंघनों के लिए जुर्माना 500 रूबल है।
6. यदि कोई पैदल यात्री चमकती बीकन और सायरन वाली कार को नजरअंदाज करता है और उसे गुजरने नहीं देता है, तो उसे 500 रूबल का जुर्माना भी मिलेगा।
7. आप केवल पैदल यात्री फुटपाथ पर ही टैक्सी से सड़क पर उतर सकते हैं। यदि आप टैक्सी से सड़क पर उतरते हैं, तो आप पर 500 रूबल का जुर्माना लगाया जाएगा।
8. 500 रूबल की राशि में जुर्माना। यदि पास में फुटपाथ (कंधे) है तो सड़क पर चलते समय इसे सौंपा जाता है।

बड़ी मात्रा में जुर्माने भी हैं, वे संभव हैं यदि:

• एक पैदल यात्री जो उल्लंघन करके यातायात में हस्तक्षेप करता है - 1000 रूबल;
• उल्लंघन से पीड़ित के स्वास्थ्य को नुकसान हुआ (हल्की या मध्यम डिग्री में) - 1000 से 1500 रूबल तक।

पैदल यात्रियों और साइकिल चालकों के लिए ऊपर वर्णित यातायात नियमों का पालन करना काफी आसान है। सड़कों पर किसी भी परेशानी से बचने के लिए एक व्यक्ति को बस चौकस रहने, पर्याप्त सावधान रहने और बुनियादी ज्ञान रखने की आवश्यकता है।इन सरल नियमों को जानकर हर कोई अपनी सुरक्षा सुनिश्चित कर सकता है।

आइए तुरंत प्राथमिकताएं तय करें: केवल एक व्यक्ति, एक व्यक्ति ही सड़क उपयोगकर्ता हो सकता है। भ्रमित न हों: कोई वाहन भागीदार नहीं हो सकता। केवल एक व्यक्ति ही सड़क यातायात को नियंत्रित करने वाले नियमों के ढांचे के भीतर अधिकार रखने और जिम्मेदारियां निभाने में सक्षम है।

यातायात नियमों से परिभाषा (खंड 1.2):

"सड़क भागीदार" वह व्यक्ति है जो किसी वाहन के चालक, पैदल यात्री या यात्री के रूप में सीधे यातायात प्रक्रिया में शामिल होता है।

यह परिभाषा उन व्यक्तियों की एक संपूर्ण, विस्तृत सूची प्रदान करती है जो सड़क यातायात में भाग ले सकते हैं।

दूसरे शब्दों में, सड़क पर हममें से प्रत्येक व्यक्ति या तो ड्राइवर, यात्री या पैदल यात्री हो सकता है।

चालक

आंदोलन में सबसे महत्वपूर्ण, मुख्य भागीदार चालक है। यह वह है जो यातायात नियमों का पालन करने और सड़क पर सुरक्षा सुनिश्चित करने की जिम्मेदारी का मुख्य भार वहन करता है। इसलिए, जो लोग मानते हैं कि नियम ड्राइवर के लिए फायदेमंद हैं, वे व्यावहारिक रूप से गलत नहीं हैं।

यातायात नियमों से परिभाषा (खंड 1.2):

"ड्राइवर" वह व्यक्ति है जो वाहन चलाता है, वह ड्राइवर है जो सड़क पर जानवरों के झुंड, जानवरों की सवारी या झुंड का नेतृत्व करता है। एक ड्राइविंग प्रशिक्षक के साथ एक ड्राइवर की तरह व्यवहार किया जाता है।

इस प्रकार ड्राइवर हमें अपनी तीन मुख्य अभिव्यक्तियों में दिखाई देता है।

1. वाहन चालक.

यह क्लासिक और सबसे आम मामला है. कोई भी वाहन (साइकिल, मोपेड, मोटरसाइकिल, कार आदि) चलाने वाला व्यक्ति ड्राइवर माना जाता है।

यातायात नियमों का बड़ा हिस्सा वाहन चालक की गतिविधियों को नियंत्रित करता है। उनके लिए ही यातायात नियमों की एक विशेष धारा 2 बनाई गई है, जिसे "चालक की सामान्य जिम्मेदारियाँ" कहा जाता है।

वैसे, ड्राइवर की स्थिति के मुद्दे पर अभी भी बहस चल रही है। क्या वह ऐसा है कि वह कार पार्क करके अपने काम में लग जाए?

हमें ऐसा लगता है कि यह है. निस्संदेह, यह निर्विवाद नहीं है। लेकिन अन्यथा, रुकने या पार्किंग नियमों का उल्लंघन करने पर उस पर जुर्माना क्यों और किसलिए लगाया जाता है? एक व्यक्ति अपने वाहन पर नियंत्रण नहीं रखता, यह परिभाषा कैसे बताई गई है?

इसलिए, हमें ऐसा लगता है कि हमें कानून के अक्षर - वाहन चलाने वाले व्यक्ति - से चिपक कर नहीं रहना चाहिए। अन्यथा, यातायात पुलिस अधिकारी द्वारा रोके जाने के बाद, वही "व्यक्ति", वाहन से बाहर निकलकर, उसे चलाना बंद कर देता है और निरीक्षक को दस्तावेज़ जमा करने से औपचारिक रूप से इनकार कर सकता है। आख़िरकार, यह ("व्यक्ति") अब वाहन का "प्रबंधन करने वाला" व्यक्ति नहीं है?

हमारे सामने कानून में अंतराल का एक विशिष्ट उदाहरण है। और यातायात नियमों के पाठ में ऐसे उदाहरणों की एक बड़ी संख्या है। इसीलिए हम ऐसे कानूनी विवादों में मदद के लिए सामान्य ज्ञान का आह्वान करने का सुझाव देते हैं।

2. चालक - पशु चालक.

यह चालक के सार की दूसरी अभिव्यक्ति है। पैक या सवारी करने वाले जानवरों के साथ-साथ सड़क के भीतर चलने वाले झुंडों के साथ एक ड्राइवर होना चाहिए। यह चालक है - चरवाहा, चरवाहा, आदि।

यह ऐसा ड्राइवर है जो यातायात सुरक्षा के लिए ज़िम्मेदार है और उस समय ज़िम्मेदारी लेता है जब उसके "वार्ड" सड़क पार करते हैं या सड़क पर चलते हैं।

3. ड्राइवर - ड्राइविंग प्रशिक्षक.

गाड़ी चलाना सीखते समय, पहली नज़र में, हमारा सामना एक विरोधाभास से हो सकता है: एक कैडेट गाड़ी चला रहा है, लेकिन वह ड्राइवर नहीं है!

कोई आश्चर्य की बात नहीं. यातायात नियमों के अनुसार, चालक प्रशिक्षक होता है, जो यातायात सुरक्षा और कैडेट द्वारा यातायात नियमों के कड़ाई से अनुपालन के लिए जिम्मेदार होता है। और, दुर्भाग्य से, उसके वार्ड द्वारा किए गए उल्लंघनों के लिए।

यात्री

एक वाहन, जैसा कि हमें पहले पता चला, यात्रियों और विभिन्न वस्तुओं (कार्गो, उपकरण) के परिवहन के लिए मौजूद है। आइए यात्री पर ध्यान केंद्रित करें - एक अन्य सड़क उपयोगकर्ता। उसका व्यवहार यातायात नियमों की धारा 5 द्वारा नियंत्रित होता है।

यातायात नियमों से परिभाषा (खंड 1.2):

"यात्री" ड्राइवर के अलावा वह व्यक्ति है, जो वाहन में है, साथ ही वह व्यक्ति है जो वाहन में प्रवेश करता है (चढ़ता है) या वाहन से बाहर निकलता है (उतरता है)।

इस पूरे विवाद से, एक बात स्पष्ट है: यात्री तब तक वैसा ही माना जाता है जब तक वह वाहन में है। लेकिन साथ ही वह ड्राइवर भी नहीं है.

कई अनभिज्ञ यात्रियों का मानना ​​है कि यातायात नियमों के उल्लंघन के लिए उन्हें कानूनी रूप से जिम्मेदार नहीं ठहराया जा सकता है। ये गलती है. उदाहरण के लिए, सीट बेल्ट (यदि वाहन में सुसज्जित हो) का उपयोग करने से इंकार करना यात्री के लिए प्रशासनिक दायित्व का आधार है।

एक पैदल यात्री

सड़क सुरक्षा के अभ्यास में पैदल चलने वालों की समस्या सबसे गंभीर, सबसे गंभीर है। पैदल यात्रियों के साथ टकराव (चाहे वे पैदल यात्री क्रॉसिंग पर हों या उसके बाहर) बहुत आम हैं।

इस स्थिति के लिए आंशिक रूप से पैदल यात्री स्वयं दोषी हैं, जो नियमों की धारा 4 के मानदंडों की पूरी तरह से अनदेखी करते हैं, जो पैदल यात्रियों की जिम्मेदारियों के बारे में बात करते हैं। सबसे लोकप्रिय गलत धारणा पैदल यात्री क्रॉसिंग पर पैदल यात्री की बिना शर्त सहीता में अंधा विश्वास है। यातायात नियमों में बताए गए पैदल यात्री के मौजूदा दायित्वों की परवाह किए बिना, यह दृढ़ विश्वास मीडिया और इंटरनेट द्वारा जानबूझकर और जानबूझकर विकसित किया गया है।

यातायात नियमों से परिभाषा (खंड 1.2):

"पैदल यात्री" वह व्यक्ति है जो सड़क पर किसी वाहन के बाहर या पैदल या साइकिल पथ पर है और उन पर काम नहीं कर रहा है। पैदल चलने वालों में मोटर के बिना व्हीलचेयर में चलने वाले, साइकिल, मोपेड, मोटरसाइकिल चलाने वाले, स्लेज, गाड़ी, शिशु घुमक्कड़ या व्हीलचेयर ले जाने वाले, साथ ही रोलर स्केट्स, स्कूटर और आंदोलन के लिए अन्य समान साधनों का उपयोग करने वाले लोग शामिल हैं।

सड़क यातायात में सबसे आम भागीदार पैदल यात्री हैं। और इसलिए, इसकी स्थिति की स्पष्ट परिभाषा और स्पष्टीकरण सिद्धांत का विषय है।

1. पैदल यात्री को सड़क (फुटपाथ, सड़क, कंधे, आदि) के साथ-साथ पैदल यात्री (या साइकिल और पैदल यात्री) पथ पर अपनी उपस्थिति के तथ्य का संकेत देना चाहिए।

दूसरे शब्दों में कहें तो अगर कोई व्यक्ति इन इलाकों में नहीं है तो उसे पैदल यात्री नहीं माना जाएगा.

2. पैदल चलने वालों में कई लोग शामिल हैं जो छोटे वाहनों का सीधे उपयोग किए बिना चलते हैं, साथ ही वे लोग भी शामिल हैं जो बिना मोटर के व्हीलचेयर का उपयोग करते हैं।

उदाहरण के लिए, पैदल यात्री मोटरसाइकिल, मोपेड, साइकिल चला सकते हैं, और घुमक्कड़, स्लेज, गाड़ी आदि भी चला सकते हैं।

4. सड़क के भीतर अपने कार्य या पेशेवर कर्तव्यों का पालन करने वाले व्यक्तियों को पैदल यात्री नहीं माना जाएगा।

इनमें अक्सर शामिल हैं:

बी) यातायात पुलिस अधिकारी।

इस प्रकार, हम पैदल यात्री को सड़क उपयोगकर्ता कहते हैं जो सड़क, पैदल यात्री या साइकिल पथ की सीमाओं के भीतर है और वाहन का उपयोग किए बिना आंदोलन के लिए विशेष रूप से उनका उपयोग करता है, न कि अपने पेशेवर कार्यों को करने के लिए।

समायोजक

यातायात नियंत्रक यातायात भागीदार नहीं है. चाहे यह कितना भी विरोधाभासी क्यों न लगे, यह एक सच्चाई है। यातायात नियंत्रक वह व्यक्ति होता है जिसकी व्यावसायिक जिम्मेदारियों में यातायात को विनियमित करना शामिल होता है। यह पता चला है कि यह एक प्रकार की व्यावसायिक स्थिति है जिसे सड़क पर सुरक्षा की निगरानी के लिए डिज़ाइन किया गया है।

यातायात नियमों से परिभाषा (खंड 1.2):

"यातायात नियंत्रक" एक ऐसा व्यक्ति है जिसके पास स्थापित प्रक्रिया के अनुसार नियमों द्वारा स्थापित सिग्नलों का उपयोग करके यातायात को विनियमित करने का अधिकार है, और जो सीधे उक्त विनियमन को कार्यान्वित करता है। यातायात नियंत्रक को वर्दी में होना चाहिए और (या) उसके पास एक विशिष्ट चिन्ह और उपकरण होना चाहिए। यातायात नियंत्रकों में पुलिस अधिकारी और सैन्य मोटर वाहन निरीक्षक, साथ ही सड़क रखरखाव सेवाओं के कर्मचारी, रेलवे क्रॉसिंग और नौका क्रॉसिंग पर अपने आधिकारिक कर्तव्यों के प्रदर्शन में ड्यूटी पर शामिल लोग शामिल हैं।

जब हम यातायात नियंत्रकों के बारे में बात करते हैं, तो हमारा तात्पर्य अक्सर यातायात पुलिस निरीक्षक से होता है। सिद्धांत रूप में, अधिकांश मामलों में यह सच है।

यातायात नियंत्रक की पहचान करना कठिन नहीं है: यातायात नियमों के अनुसार, उसे विशेष वर्दी पहननी होगी।

इसके उपकरण में विनियमन के साधन भी शामिल हैं - एक छड़ी, एक लाल परावर्तक तत्व वाली एक डिस्क, एक सीटी (यातायात प्रतिभागियों का ध्यान आकर्षित करने के लिए) या एक सार्वजनिक संबोधन उपकरण।

यातायात नियंत्रक के पास एक प्रमाणपत्र होना चाहिए, जिसे उसे चालक के अनुरोध पर प्रस्तुत करना होगा। यातायात पुलिस निरीक्षक के लिए एक और आवश्यकता है: उसके सीने पर एक व्यक्तिगत नंबर के साथ एक विशेष विशिष्ट चिन्ह होना चाहिए।

यातायात पुलिस अधिकारियों के अलावा, अन्य अधिकारी जिन्हें नियम यातायात को विनियमित करने का अधिकार देते हैं, उन्हें भी यातायात नियंत्रक माना जाता है।

1. यातायात नियंत्रक सैन्य ऑटोमोबाइल निरीक्षणालय (वीएआई) के कर्मचारी हैं.

जब सैन्य काफिले सड़कों पर चलते हैं, तो VAI कर्मचारी यातायात सुरक्षा की निगरानी करते हैं। यातायात विनियमन का उद्देश्य सबसे पहले सैन्य वाहनों के लिए अबाधित मार्ग सुनिश्चित करना है। और इन शर्तों के तहत, सामान्य चालक ऐसे यातायात नियंत्रकों की आवश्यकताओं का पालन करने के लिए बाध्य हैं।

2. नियामक - क्रॉसिंग ड्यूटी अधिकारी.

यातायात के स्पष्ट संगठन को सुनिश्चित करने और रेलवे पटरियों के माध्यम से परिवहन की अधिकतम सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, सबसे व्यस्त रेलवे क्रॉसिंग पर विशेष अधिकारियों का उपयोग किया जाता है - क्रॉसिंग ड्यूटी अधिकारी। ऐसे नियंत्रित क्रॉसिंग पर गार्ड चौबीसों घंटे काम करते हैं।

यह अभ्यास बढ़ी हुई सुरक्षा की अनुमति देता है। यदि क्रॉसिंग पर स्वचालित अलार्म काम नहीं करता है, तो यातायात नियंत्रक (क्रॉसिंग ड्यूटी अधिकारी) रेलवे ट्रैक पर वाहनों के प्रवेश को रोक देता है।

नियम निम्नलिखित बुनियादी अवधारणाओं और शर्तों का उपयोग करते हैं:

"मोटरवे"- साइन 5.1 ** से चिह्नित एक सड़क और यात्रा की प्रत्येक दिशा के लिए कैरिजवे, एक विभाजन पट्टी द्वारा एक दूसरे से अलग (और इसकी अनुपस्थिति में, एक सड़क बाड़ द्वारा), अन्य सड़कों, रेलवे या के साथ समान स्तर पर चौराहों के बिना ट्राम ट्रैक, पैदल यात्री या साइकिल ट्रैक पथ।

"सड़क शृंखला"- ट्रेलर से जुड़ा एक मोटर वाहन।

"बाइक"- व्हीलचेयर के अलावा एक वाहन, जिसमें कम से कम दो पहिये होते हैं और आम तौर पर वाहन में बैठे लोगों की मांसपेशियों की ऊर्जा से, विशेष रूप से पैडल या हैंडल के माध्यम से संचालित होता है, और इसमें रेटेड अधिकतम के साथ एक इलेक्ट्रिक मोटर भी हो सकती है ऑपरेटिंग पावर निरंतर लोड 0.25 किलोवाट से अधिक नहीं, 25 किमी/घंटा से अधिक गति पर स्वचालित रूप से बंद हो जाता है।

"साइकिल चालक"- साइकिल चलाने वाला व्यक्ति।

"बाइक लेन"- एक सड़क तत्व (या एक अलग सड़क) संरचनात्मक रूप से सड़क और फुटपाथ से अलग किया गया है, जिसका उद्देश्य साइकिल चालकों की आवाजाही के लिए है और संकेत 4.4.1 के साथ चिह्नित है।

"चालक"- वाहन चलाने वाला व्यक्ति, पैक जानवरों का नेतृत्व करने वाला ड्राइवर, सड़क पर जानवरों या झुंड की सवारी करने वाला। एक ड्राइविंग प्रशिक्षक के साथ एक ड्राइवर की तरह व्यवहार किया जाता है।

"जबरन रोका गया"- तकनीकी खराबी या परिवहन किए जा रहे माल से उत्पन्न खतरे, चालक (यात्री) की स्थिति या सड़क पर किसी बाधा की उपस्थिति के कारण वाहन की आवाजाही बंद होना।

"राज - पथ"- जिस सड़क को पार किया जा रहा है (आसन्न) उसके संबंध में 2.1, 2.3.1-2.3.7 या 5.1 चिह्नों से चिह्नित सड़क, या कठोर सतह वाली सड़क (डामर और सीमेंट कंक्रीट, पत्थर सामग्री, आदि) किसी गंदगी वाली सड़क, या निकटवर्ती प्रदेशों से निकास के संबंध में कोई सड़क। चौराहे से ठीक पहले एक छोटी सड़क पर एक पक्के खंड की उपस्थिति इसे उस चौराहे के बराबर महत्व नहीं देती है जिसे यह काटता है।

"दिन में चल रही बिजली"- दिन के उजाले के दौरान सामने से चलते वाहन की दृश्यता में सुधार करने के लिए डिज़ाइन किए गए बाहरी प्रकाश उपकरण।

"सड़क"- भूमि की एक पट्टी या एक कृत्रिम संरचना की सतह जो वाहनों की आवाजाही के लिए सुसज्जित या अनुकूलित और उपयोग की जाती है। सड़क में एक या अधिक कैरिजवे, साथ ही ट्राम ट्रैक, फुटपाथ, कंधे और डिवाइडिंग स्ट्रिप्स, यदि कोई हो, शामिल हैं।

"ट्रैफ़िक"- सामाजिक संबंधों का एक समूह जो सड़कों की सीमाओं के भीतर वाहनों के साथ या उसके बिना लोगों और सामानों को ले जाने की प्रक्रिया में उत्पन्न होता है।

"यातायात दुर्घटना"- एक घटना जो सड़क पर किसी वाहन की आवाजाही के दौरान और उसकी भागीदारी के साथ हुई, जिसमें लोग मारे गए या घायल हुए, वाहन, संरचनाएं, माल क्षतिग्रस्त हो गए, या अन्य सामग्री क्षति हुई।

"रेलमार्ग पारगमन"- समान स्तर पर रेलवे पटरियों के साथ सड़क का चौराहा।

"मार्ग वाहन"- एक सार्वजनिक वाहन (बस, ट्रॉलीबस, ट्राम), जिसका उद्देश्य सड़कों पर लोगों को ले जाना और निर्दिष्ट रुकने वाले स्थानों के साथ एक निर्धारित मार्ग पर चलना है।

"यांत्रिक वाहन"- मोपेड के अलावा एक वाहन, जो इंजन द्वारा संचालित हो। यह शब्द किसी भी ट्रैक्टर और स्व-चालित मशीनों पर भी लागू होता है।

"मोपेड"- दो या तीन पहिया मोटर वाहन, जिसकी अधिकतम डिजाइन गति 50 किमी/घंटा से अधिक नहीं होती है, जिसमें आंतरिक दहन इंजन होता है जिसका विस्थापन 50 क्यूबिक मीटर से अधिक नहीं होता है। सेमी, या 0.25 किलोवाट से अधिक और 4 किलोवाट से कम के निरंतर लोड मोड में रेटेड अधिकतम शक्ति वाली इलेक्ट्रिक मोटर। क्वाड्रीसाइकल जो है
समान तकनीकी विशेषताएँ।

"मोटरबाइक"- साइड ट्रेलर के साथ या उसके बिना एक दो-पहिया मोटर वाहन, जिसका इंजन विस्थापन (आंतरिक दहन इंजन के मामले में) 50 सीसी से अधिक है। सेमी या अधिकतम डिज़ाइन गति (किसी भी इंजन के साथ) 50 किमी/घंटा से अधिक है। तिपहिया साइकिल, साथ ही मोटरसाइकिल सीट या मोटरसाइकिल हैंडलबार वाली क्वाड्रिसाइकिल को मोटरसाइकिल माना जाता है।
ऐसे प्रकार जिनका भार बैटरी के द्रव्यमान (इलेक्ट्रिक वाहनों के मामले में) को छोड़कर 400 किलोग्राम (माल की ढुलाई के लिए बने वाहनों के लिए 550 किलोग्राम) से अधिक नहीं है, और अधिकतम प्रभावी इंजन शक्ति 15 किलोवाट से अधिक नहीं है।

"इलाका"- एक निर्मित क्षेत्र, जिसके प्रवेश और निकास द्वार 5.23.1, 5.23.2, 5.24.1, 5.24.2, 5.25, 5.26 चिह्नों द्वारा दर्शाए गए हैं।

"दृश्यता की कमी"- कोहरे, बारिश, बर्फबारी आदि की स्थिति में और शाम के समय सड़क पर दृश्यता 300 मीटर से कम होती है।

"ओवरटेकिंग"- आने वाले यातायात के लिए एक लेन (सड़क के किनारे) में प्रवेश करने से जुड़े एक या एक से अधिक वाहनों का आगे बढ़ना, और बाद में पहले से कब्जे वाली लेन (सड़क के किनारे) पर वापस लौटना।

"निंयत्रण रखना"- सड़क के समान स्तर पर सीधे सड़क से सटे सड़क का एक तत्व, जो सतह के प्रकार में भिन्न होता है या चिह्नों 1.2.1 या 1.2.2 का उपयोग करके हाइलाइट किया जाता है, जिसका उपयोग नियमों के अनुसार ड्राइविंग, रुकने और पार्किंग के लिए किया जाता है।

"सीमित दृश्यता"- यात्रा की दिशा में चालक की सड़क की दृश्यता, इलाके, सड़क के ज्यामितीय मापदंडों, वनस्पति, इमारतों, संरचनाओं या वाहनों सहित अन्य वस्तुओं द्वारा सीमित।

"यातायात खतरा"- सड़क यातायात के दौरान उत्पन्न होने वाली स्थिति जिसमें एक ही दिशा और एक ही गति से निरंतर गति से यातायात दुर्घटना का खतरा पैदा होता है।

"खतरनाक कार्गो"- पदार्थ, उनसे बने उत्पाद, औद्योगिक और अन्य आर्थिक गतिविधियों से अपशिष्ट, जो अपने अंतर्निहित गुणों के कारण परिवहन के दौरान मानव जीवन और स्वास्थ्य के लिए खतरा पैदा कर सकते हैं, पर्यावरण को नुकसान पहुंचा सकते हैं, भौतिक संपत्तियों को नुकसान पहुंचा सकते हैं या नष्ट कर सकते हैं।

"अग्रिम"- गुजरते वाहन की गति से अधिक गति से वाहन का चलना।

"बच्चों के समूह का व्यवस्थित परिवहन"- एक बस में आठ या अधिक बच्चों का व्यवस्थित परिवहन जो रूट वाहन नहीं है।

"संगठित पाद स्तम्भ"- नियमों के पैराग्राफ 4.2 के अनुसार नामित लोगों का एक समूह, एक ही दिशा में सड़क पर एक साथ चल रहा है।

"संगठित परिवहन काफिला"- तीन या अधिक मोटर वाहनों का एक समूह, जो लगातार हेडलाइट्स के साथ एक ही लेन पर एक-दूसरे के पीछे चल रहे हैं, बाहरी सतहों पर विशेष रंग योजनाओं और नीले और लाल रंग में चमकती रोशनी के साथ एक लीड वाहन के साथ।

"रुकना"- जानबूझकर किसी वाहन की आवाजाही को 5 मिनट तक रोकना, साथ ही यदि यात्रियों को चढ़ाने या उतारने, या वाहन को चढ़ाने या उतारने के लिए यह आवश्यक हो तो इससे अधिक समय के लिए रोकना।

"सुरक्षा द्वीप"- सड़क व्यवस्था का एक तत्व जो विपरीत दिशाओं में यातायात की लेन को अलग करता है (साइकिल चालकों के लिए लेन सहित), संरचनात्मक रूप से सड़क के ऊपर एक कर्ब पत्थर के साथ चिह्नित किया जाता है या यातायात प्रबंधन के तकनीकी साधनों के साथ चिह्नित किया जाता है और सड़क पार करते समय पैदल चलने वालों को रोकने का इरादा होता है। यातायात द्वीप में विभाजन पट्टी का वह हिस्सा शामिल हो सकता है जिसके माध्यम से पैदल यात्री क्रॉसिंग बिछाई जाती है।

"यात्री"- चालक के अलावा एक व्यक्ति, जो वाहन में है (उस पर), साथ ही एक व्यक्ति जो वाहन में प्रवेश करता है (उस पर चढ़ता है) या वाहन छोड़ता है (उस पर उतरता है)।

"पार्किंग (पार्किंग स्थान)" -एक विशेष रूप से निर्दिष्ट और, यदि आवश्यक हो, व्यवस्थित और सुसज्जित स्थान, जो एक राजमार्ग का भी हिस्सा है और (या) सड़क और (या) फुटपाथ, कंधे, ओवरपास या पुल से सटा हुआ है, या जो ओवरपास या अंडर का हिस्सा है- पुल स्थान, चौराहे या अन्य सड़क वस्तुएँ सड़क नेटवर्क, भवन, संरचनाएँ या संरचनाएँ और भुगतान के आधार पर या राजमार्ग के मालिक या अन्य मालिक, भूमि भूखंड के मालिक के निर्णय द्वारा शुल्क लिए बिना वाहनों की व्यवस्थित पार्किंग के लिए अभिप्रेत हैं या भवन, संरचना या संरचना के संबंधित हिस्से का मालिक।

"चौराहा"- समान स्तर पर सड़कों के चौराहे, जंक्शन या शाखाओं का एक स्थान, क्रमशः विपरीत, चौराहे के केंद्र से सबसे दूर, सड़कों की वक्रता की शुरुआत को जोड़ने वाली काल्पनिक रेखाओं द्वारा सीमित। निकटवर्ती क्षेत्रों से निकास को चौराहा नहीं माना जाता है।

"पुनर्निर्माण"- आंदोलन की मूल दिशा को बनाए रखते हुए कब्जे वाली लेन या कब्जे वाली पंक्ति को छोड़ना।

"एक पैदल यात्री"- एक व्यक्ति जो सड़क पर वाहन से बाहर है और उस पर काम नहीं करता है। पैदल चलने वालों में मोटर के बिना व्हीलचेयर में चलने वाले, साइकिल, मोपेड, मोटरसाइकिल चलाने वाले, स्लेज, गाड़ी, शिशु घुमक्कड़ या व्हीलचेयर ले जाने वाले, साथ ही रोलर स्केट्स, स्कूटर और आंदोलन के लिए अन्य समान साधनों का उपयोग करने वाले लोग शामिल हैं।

"क्रॉसवॉक"- सड़क का एक खंड, ट्राम ट्रैक, 5.19.1, 5.19.2 और (या) चिह्न 1.14.1 और 1.14.2 के साथ चिह्नित और सड़क पर पैदल चलने वालों की आवाजाही के लिए आवंटित। चिह्नों के अभाव में, पैदल यात्री क्रॉसिंग की चौड़ाई चिह्न 5.19.1 और 5.19.2 के बीच की दूरी से निर्धारित होती है।

"फुटपाथ"- पैदल यात्री यातायात के लिए सुसज्जित या अनुकूलित भूमि की एक पट्टी या एक कृत्रिम संरचना की सतह, जिसे चिह्न 4.5.1 के साथ चिह्नित किया गया है।

"पैदल यात्री क्षेत्र"- पैदल यात्री यातायात के लिए अभिप्रेत क्षेत्र, जिसकी शुरुआत और अंत क्रमशः संकेत 5.33 और 5.34 द्वारा दर्शाया गया है।

"पैदल यात्री और साइकिल पथ (पैदल यात्री और साइकिल पथ)"- एक सड़क तत्व (या एक अलग सड़क) संरचनात्मक रूप से सड़क से अलग किया गया है, जिसका उद्देश्य पैदल यात्रियों के साथ साइकिल चालकों की अलग या संयुक्त आवाजाही है और संकेत 4.5.2-4.5.7 द्वारा दर्शाया गया है।

"गली"- सड़क की कोई भी अनुदैर्ध्य पट्टियाँ, जो चिह्नों से चिह्नित हों या न हों और जिनकी चौड़ाई एक पंक्ति में कारों की आवाजाही के लिए पर्याप्त हो।

"साइकिल चालकों के लिए लेन"- साइकिल और मोपेड की आवाजाही के लिए बनाई गई सड़क की एक लेन, क्षैतिज चिह्नों द्वारा सड़क के बाकी हिस्सों से अलग की गई और चिह्न 5.14.2 के साथ चिह्नित की गई।

"लाभ (प्राथमिकता)"- अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के संबंध में इच्छित दिशा में प्राथमिकता आंदोलन का अधिकार।

"होने देना"- यातायात लेन में एक स्थिर वस्तु (दोषपूर्ण या क्षतिग्रस्त वाहन, सड़क में दोष, विदेशी वस्तुएं, आदि) जो इस लेन पर निरंतर आवाजाही की अनुमति नहीं देती है। ट्रैफिक जाम या नियमों की आवश्यकताओं के अनुसार इस लेन में रोका गया वाहन कोई बाधा नहीं है।

"आसन्न क्षेत्र"- सीधे सड़क से सटा हुआ क्षेत्र और वाहनों (यार्ड, आवासीय क्षेत्र, पार्किंग स्थल, गैस स्टेशन, उद्यम, आदि) के यातायात के लिए अभिप्रेत नहीं है। निकटवर्ती क्षेत्र में आवाजाही इन नियमों के अनुसार की जाती है।

"ट्रेलर"- ऐसा वाहन जिसमें इंजन न लगा हो और जिसे बिजली से चलने वाले वाहन के साथ चलाने का इरादा हो। यह शब्द सेमी-ट्रेलरों और ट्रेलरों पर भी लागू होता है।

"सड़क मार्ग"- ट्रैकलेस वाहनों की आवाजाही के लिए बनाया गया एक सड़क तत्व।

"विभाजन पट्टी"- सड़क का एक तत्व, जो संरचनात्मक रूप से आवंटित किया गया है और (या) चिह्नों 1.2.1 का उपयोग करके, आसन्न सड़कों को अलग करता है और वाहनों की आवाजाही और रुकने के लिए अभिप्रेत नहीं है।

"अनुमत अधिकतम वजन"- कार्गो, चालक और यात्रियों से सुसज्जित वाहन का द्रव्यमान, निर्माता द्वारा अधिकतम अनुमेय के रूप में स्थापित किया गया है। किसी वाहन संरचना का अनुमेय अधिकतम द्रव्यमान, अर्थात, एक इकाई के रूप में युग्मित और गतिशील, को संरचना में शामिल वाहनों के अनुमेय अधिकतम द्रव्यमान के योग के रूप में लिया जाता है।

"समायोजक"- नियमों द्वारा स्थापित संकेतों की सहायता से यातायात को विनियमित करने के अधिकार के साथ निर्धारित तरीके से निहित एक व्यक्ति, और जो सीधे उक्त विनियमन को कार्यान्वित करता है। यातायात नियंत्रक को वर्दी में होना चाहिए और (या) उसके पास एक विशिष्ट चिन्ह और उपकरण होना चाहिए। यातायात नियंत्रकों में पुलिस अधिकारी और सैन्य मोटर वाहन निरीक्षक, साथ ही सड़क रखरखाव सेवाओं के कर्मचारी, रेलवे क्रॉसिंग और नौका क्रॉसिंग पर अपने आधिकारिक कर्तव्यों के प्रदर्शन में ड्यूटी पर शामिल लोग शामिल हैं।

"पार्किंग"- किसी यात्री के चढ़ने या उतरने या वाहन की लोडिंग या अनलोडिंग से संबंधित कारणों से 5 मिनट से अधिक की अवधि के लिए वाहन की आवाजाही को जानबूझकर रोकना।

"रात का समय"- शाम के धुंधलके के अंत से लेकर सुबह के गोधूलि के आरंभ तक की समयावधि।

"वाहन"- सड़कों पर लोगों, वस्तुओं या उस पर स्थापित उपकरणों के परिवहन के लिए बनाया गया एक उपकरण।

"फुटपाथ"- सड़क का एक तत्व जो पैदल यात्रियों के आवागमन के लिए है और सड़क से सटा हुआ है या एक लॉन द्वारा उससे अलग किया गया है।

“रास्ता दो (हस्तक्षेप मत करो)”- एक आवश्यकता का अर्थ है कि एक सड़क उपयोगकर्ता को शुरू नहीं करना चाहिए, फिर से शुरू नहीं करना चाहिए या आगे बढ़ना जारी नहीं रखना चाहिए, या कोई पैंतरेबाज़ी नहीं करनी चाहिए यदि यह अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को दिशा या गति बदलने के लिए मजबूर कर सकता है जो उससे अधिक प्राथमिकता रखते हैं।

"सड़क उपयोगकर्ता"- वाहन के चालक, पैदल यात्री या यात्री के रूप में सीधे तौर पर आंदोलन प्रक्रिया में शामिल व्यक्ति।

"स्कूल बस"- एक विशेष वाहन (बस) जो तकनीकी विनियमन पर कानून द्वारा स्थापित बच्चों के परिवहन के लिए वाहनों की आवश्यकताओं को पूरा करता है, और स्वामित्व के अधिकार या किसी अन्य कानूनी आधार पर पूर्वस्कूली शैक्षिक या सामान्य शिक्षा संगठन के स्वामित्व में है।

4.1. पैदल चलने वालों को फुटपाथ, पैदल पथ, साइकिल और पैदल पथ पर और उनकी अनुपस्थिति में सड़कों के किनारे चलना चाहिए। भारी वस्तुओं को ले जाने वाले या ले जाने वाले पैदल यात्री, साथ ही व्हीलचेयर वाले लोग, सड़क के किनारे से आगे बढ़ सकते हैं यदि फुटपाथ या कंधों पर उनका आंदोलन अन्य पैदल चलने वालों के लिए बाधा उत्पन्न करता है।

यदि कोई फुटपाथ, पैदल पथ, साइकिल पथ या कंधे नहीं हैं, और यदि उनके साथ चलना असंभव है, तो पैदल यात्री साइकिल पथ के साथ चल सकते हैं या सड़क के किनारे एक पंक्ति में चल सकते हैं (विभाजक पट्टी वाली सड़कों पर) - सड़क के बाहरी किनारे के साथ)।

सड़क के किनारे चलते समय, पैदल चलने वालों को वाहनों की आवाजाही की ओर चलना चाहिए। व्हीलचेयर पर चलने वाले, मोटरसाइकिल, मोपेड, साइकिल चलाने वाले व्यक्तियों को इन मामलों में वाहनों की यात्रा की दिशा का पालन करना चाहिए।

सड़क पार करते समय और अंधेरे में या अपर्याप्त दृश्यता की स्थिति में सड़क के किनारे या किनारे पर वाहन चलाते समय, पैदल चलने वालों को सलाह दी जाती है, और आबादी वाले क्षेत्रों के बाहर, पैदल चलने वालों को परावर्तक तत्वों वाली वस्तुओं को ले जाने की आवश्यकता होती है और यह सुनिश्चित करना होता है कि ये वस्तुएं दिखाई दे रही हैं वाहन चालक.

4.2. सड़क के किनारे संगठित पैदल यात्री स्तंभों की आवाजाही की अनुमति केवल दाहिनी ओर के वाहनों की आवाजाही की दिशा में है, जिसमें एक पंक्ति में चार से अधिक लोग नहीं हों। बाईं ओर के स्तंभ के सामने और पीछे लाल झंडों के साथ एस्कॉर्ट होने चाहिए, और अंधेरे में और खराब दृश्यता की स्थिति में - रोशनी के साथ: सामने - सफेद, पीछे - लाल।

बच्चों के समूहों को केवल फुटपाथों और पैदल पथों पर और उनकी अनुपस्थिति में, सड़कों के किनारे गाड़ी चलाने की अनुमति है, लेकिन केवल दिन के उजाले के दौरान और केवल जब वयस्कों के साथ हों।

4.3. पैदल चलने वालों को भूमिगत और भूमिगत सहित पैदल क्रॉसिंगों पर और उनकी अनुपस्थिति में, फुटपाथों या किनारों के साथ चौराहों पर सड़क पार करनी चाहिए।

एक नियंत्रित चौराहे पर, चौराहे के विपरीत कोनों (तिरछे) के बीच सड़क को पार करने की अनुमति केवल तभी दी जाती है जब वहां निशान हों

1.14.1

1.14.2

ऐसे पैदल यात्री क्रॉसिंग का संकेत।

यदि दृश्यता क्षेत्र में कोई क्रॉसिंग या चौराहा नहीं है, तो बिना विभाजन पट्टी और बाड़ वाले क्षेत्रों में सड़क के किनारे पर समकोण पर सड़क पार करने की अनुमति है जहां यह दोनों दिशाओं में स्पष्ट रूप से दिखाई देता है।

इस पैराग्राफ की आवश्यकताएं साइकिल जोन पर लागू नहीं होती हैं।

4.4. उन स्थानों पर जहां यातायात को विनियमित किया जाता है, पैदल चलने वालों को यातायात नियंत्रक या पैदल यात्री यातायात प्रकाश के संकेतों द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए, और इसकी अनुपस्थिति में, परिवहन यातायात प्रकाश द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए।

4.5. अनियमित पैदल यात्री क्रॉसिंग पर, पैदल यात्री आने वाले वाहनों की दूरी, उनकी गति का आकलन करने और यह सुनिश्चित करने के बाद कि क्रॉसिंग उनके लिए सुरक्षित होगी, सड़क मार्ग (ट्राम ट्रैक) में प्रवेश कर सकते हैं। पैदल यात्री क्रॉसिंग के बाहर सड़क पार करते समय, पैदल चलने वालों को, इसके अलावा, वाहनों की आवाजाही में हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए और खड़े वाहन या अन्य बाधा के पीछे से बाहर निकलना चाहिए जो दृश्यता को सीमित करता है, यह सुनिश्चित किए बिना कि कोई वाहन नहीं आ रहा है।

4.6. एक बार सड़क मार्ग (ट्राम ट्रैक) पर पैदल चलने वालों को तब तक रुकना या रुकना नहीं चाहिए जब तक कि यह यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने से संबंधित न हो। जिन पैदल चलने वालों के पास क्रॉसिंग पूरी करने का समय नहीं है, उन्हें ट्रैफ़िक द्वीप पर या ट्रैफ़िक प्रवाह को विपरीत दिशाओं में विभाजित करने वाली रेखा पर रुकना चाहिए। आप यह सुनिश्चित करने के बाद ही कि आगे की आवाजाही सुरक्षित है और ट्रैफिक लाइट सिग्नल (यातायात नियंत्रक) को ध्यान में रखते हुए ही पार करना जारी रख सकते हैं।

4.7. नीली चमकती रोशनी (नीली और लाल) और एक विशेष ध्वनि संकेत के साथ वाहनों के पास आने पर, पैदल चलने वालों को सड़क पार करने से बचना चाहिए, और सड़क मार्ग (ट्राम ट्रैक) पर पैदल चलने वालों को तुरंत सड़क मार्ग (ट्राम ट्रैक) खाली करना चाहिए।

4.8. रूट वाहन और टैक्सी के लिए केवल सड़क के ऊपर उठाए गए लैंडिंग प्लेटफार्मों पर प्रतीक्षा करने की अनुमति है, और यदि कोई नहीं है, तो फुटपाथ या सड़क के किनारे पर। मार्ग के वाहनों के लिए रुकने वाले स्थानों में, जो ऊंचे लैंडिंग प्लेटफार्मों से सुसज्जित नहीं हैं, वाहन के रुकने के बाद ही उस पर चढ़ने के लिए सड़क मार्ग में प्रवेश करने की अनुमति है। उतरने के बाद बिना देर किए सड़क मार्ग को साफ करना जरूरी है। किसी रूट वाहन के रुकने के बिंदु तक या वहां से सड़क पार करते समय, पैदल चलने वालों को नियमों के पैराग्राफ 4.4 - 4.7 की आवश्यकताओं के अनुसार निर्देशित किया जाना चाहिए।