घर का बना मोटरसाइकिल मफलर। मोपेड की शक्ति बढ़ाने के लिए घर का बना मफलर। दो स्ट्रोक और चार स्ट्रोक स्कूटर

मफलर क्या है और इसका उपयोग किस लिए किया जाता है? लक्ष्य आपको न केवल अपने हाथों से स्कूटर के लिए घर का बना मफलर बनाने के तरीके से परिचित कराना है, बल्कि इस महत्वपूर्ण इकाई के उद्देश्य से भी परिचित कराना है।

दो स्ट्रोक और चार स्ट्रोक स्कूटर

जैसा कि आप जानते हैं, एक स्कूटर दो-स्ट्रोक या चार-स्ट्रोक इंजन वाला हो सकता है। संपूर्ण निकास प्रणाली का संचालन सिद्धांत एनालॉग्स के बीच मौलिक रूप से भिन्न होता है।

चार-स्ट्रोक स्कूटर पर मफलर अपेक्षाकृत कम समय में गैसों को हटा देता है, ऐसा न्यूनतम शोर के साथ होता है। इसके अलावा, इस मामले में मफलर को ट्यून करना काफी सरल होगा। दूसरी ओर, दोनों ही मामलों में, ट्यूनिंग करते समय पाइपों को बदलना आवश्यक होगा।

दो-स्ट्रोक स्कूटर के मफलर के लिए, ऐसे घटकों का चयन करना जो ट्यूनिंग करना संभव बनाते हैं, अधिक कठिन होगा। ऐसे स्कूटरों के लिए मानक मफलर का निर्माण और कॉन्फ़िगर करना अधिक कठिन होता है।

टू-स्ट्रोक स्कूटर का एग्जॉस्ट सिस्टम निम्नानुसार काम करता है। निकास गैसों की सफाई की प्रक्रिया के दौरान, बिजली का कुछ हिस्सा इंजन में वापस आ जाता है। यह निश्चित गति पर होता है और यदि आप ट्यूनिंग द्वारा इस पूरी प्रक्रिया को लागू करने में कामयाब होते हैं, तो स्कूटर पहचाना नहीं जा सकेगा।

आप दो-स्ट्रोक स्कूटर पर उच्च-गुणवत्ता और सही ढंग से ट्यून किया गया रेज़ोनेटर स्थापित कर सकते हैं। इससे एक चौथाई तक गतिशीलता में उल्लेखनीय वृद्धि होगी। लेकिन इस मामले में, संपूर्ण बिजली व्यवस्था की पेशेवर सेटिंग्स करना महत्वपूर्ण होगा।

आपको गुणवत्तापूर्ण मफलर की आवश्यकता क्यों है?

जैसा कि आप जानते हैं, मोपेड इंजन के सिलेंडरों में एक निश्चित मात्रा में ईंधन दहन उत्पाद जमा हो जाते हैं। इन्हें बाहर फेंकना ही चाहिए और ऐसे में इसके लिए मफलर ही जिम्मेदार है. दूसरे शब्दों में, यह इकाई उन स्पंदनों को सुचारू करती प्रतीत होती है जो दहन उत्पादों को उच्च गति पर छोड़े जाने पर अपरिहार्य होते हैं।

मफलर का डिज़ाइन, जिसका उपयोग न केवल स्कूटर और मोपेड पर, बल्कि मोटरसाइकिल और कारों पर भी किया जाता है, एक विशेष निकास प्रणाली का तात्पर्य है, जो भिन्न हो सकता है, यह इस बात पर निर्भर करता है कि मालिक क्या परिणाम प्राप्त करना चाहता है। वाहन. उदाहरण के लिए, यदि गैस निकास प्रणाली में सुधार करने की इच्छा स्कूटर की शक्ति बढ़ाने से संबंधित है, तो एक विशेष प्रकार के मफलर की आवश्यकता होती है - एक प्रत्यक्ष-प्रवाह मफलर।

प्रत्यक्ष प्रवाह प्रकार मफलर

इस प्रकार के मफलर को स्थापित करने से न केवल गतिशील शक्ति में वृद्धि होगी, बल्कि गैसों के निकलने पर निकलने वाले शोर में भी काफी वृद्धि होगी। एक ओर, यह अच्छा है, क्योंकि इस तरह आप अन्य ड्राइवरों का ध्यान आकर्षित कर सकते हैं, जिससे वृद्धि होगी निष्क्रिय सुरक्षा. जैसा कि आप जानते हैं, ड्राइवर अक्सर बड़ी गाड़ियाँउनकी शिकायत है कि वे मोटरसाइकिल चालकों पर ध्यान नहीं देते हैं, मोपेड और स्कूटर पर तो और भी ज्यादा ध्यान नहीं देते हैं।

ऐसे मफलर को खरोंच से बनाना या ऐसी विधि का उपयोग करना जिसमें ट्यूनिंग शामिल हो, मुश्किल नहीं है, लेकिन कई तकनीकी पहलुओं का अध्ययन करने की आवश्यकता है।

डायरेक्ट-फ्लो मफलर की विशेषताएं

प्रत्यक्ष प्रवाह की विशेषताएं इस प्रकार हैं: निकास गैसों को तुरंत इंजन, सिलेंडर के बाहर निकाल दिया जाता है बिजली इकाईइष्टतम मात्रा में ईंधन मिश्रण भरने का समय हो।

मैं सभी पाठकों को याद दिलाना चाहूंगा कि सेवन और निकास के समय, इंजन वाल्व खुलते और बंद होते रहते हैं। इन चरणों के बीच, एक वैक्यूम होता है, जो सिलेंडरों को निकास गैसों से साफ करने की अनुमति देता है। परिणामस्वरूप, खाली स्थान खाली हो जाता है, जहां इसकी आपूर्ति की जाती है ईंधन मिश्रण. यह अनुमान लगाना आसान है कि जितनी तेजी से सिलेंडरों को खत्म किया जाएगा, उतनी ही तेजी से वे भर जाएंगे।

इस प्रकार, यदि आप सिस्टम से गैसों के तेजी से निकास को सुनिश्चित कर सकते हैं, तो प्रदर्शन और, परिणामस्वरूप, स्कूटर या मोपेड की शक्ति बढ़ जाएगी।

मफलर साफ़ करना

इससे पहले कि आप निकास प्रणाली में कुछ भी बदलना शुरू करें, मैं एक सलाह देना चाहूँगा। मफलर की सफाई से स्कूटर की शक्ति सीधे प्रभावित होती है।यदि मफलर के क्रॉस-सेक्शन में निकास को देखना संभव होता, तो स्कूटर का मालिक बहुत आश्चर्यचकित होता। एक निश्चित माइलेज के बाद, स्कूटर की गतिशीलता कम हो जाती है, और मालिक इसके कारणों की तलाश करना शुरू कर देते हैं पूर्ण नवीनीकरणमानक मफलर या उसका प्रतिस्थापन।

इस बीच, बिजली की हानि का कारण इंजन की स्थिति में ही छिपा हो सकता है। इससे यह तय करने में मदद मिलेगी कि ट्यूनिंग से पहले आपको किस विशेषज्ञ से संपर्क करना चाहिए। लेकिन अधिकतर सामान्य कारणगतिशीलता की हानि कालिख बन जाती है, जो मफलर को अवरुद्ध कर देती है। इस मामले में, तीन तरीकों से सफाई करने की सिफारिश की जाती है।

पहली विधि: यांत्रिक

इसमें मफलर सेक्शन की सफाई शामिल है (यह ग्राइंडर से किया जाता है)। मफलर के अंदरूनी हिस्से को तार या केबल का उपयोग करके कालिख से साफ किया जाता है। सेक्शन के सेक्शन को वेल्डिंग द्वारा बंद कर दिया गया है।

दूसरी विधि: रासायनिक

इसमें मफलर में किसी प्रकार के क्लीनर के साथ पानी डालना शामिल है। उदाहरण के लिए, कास्टिक सोडा इस उद्देश्य के लिए उपयुक्त है। इस प्रकार की सफाई के अपने फायदे हैं: उपस्थितिमफलर किसी भी तरह से क्षतिग्रस्त नहीं होगा.

तीसरी विधि: ताप उपचार

मफलर को या तो स्कूटर पर ब्लोटोरच के साथ गर्म किया जाता है, या ओवन में या ग्रिल पर नष्ट कर दिया जाता है। मफलर को ठंडा होने के बाद ही दोबारा रंगना जरूरी होगा।

मफलर रूपांतरण

एक नियम के रूप में, कई शिल्पकार न केवल मफलर को इकट्ठा करते हैं, बल्कि एक मानक का रीमेक भी बनाते हैं। इससे कम समय खर्च करना और अधिक स्वीकार्य विकल्प प्राप्त करना संभव हो जाता है।

उपकरण और सामग्री

ट्यूनिंग शुरू करने से पहले, आपको आवश्यक उपकरण तैयार करने होंगे। इस मामले में, निम्नलिखित घटकों की आवश्यकता होगी:

1. वेल्डिंग मशीन, अधिमानतः साथ विभिन्न तरीकेकाम;
2. उपयुक्त आकार और व्यास का पाइप;
3. बल्गेरियाई;
4. बर्तन धोने के लिए कई धातु के ब्रश।

आइए ट्यूनिंग शुरू करें

सबसे पहले हम मफलर को तोड़ते हैं। फिर हम एक ग्राइंडर लेते हैं और मफलर के ऊपर धातु का एक टुकड़ा काटते हैं। इस कट से मफलर के साथ काम करना बहुत आसान हो जाएगा। आपको शीर्ष भाग को लगभग पूरी तरह से काट देना चाहिए। इसके बाद आपको सबकुछ क्लियर करना होगा आंतरिक रिक्त स्थानमफलर, अनुभाग में स्थित तत्वों को नष्ट करना।

अब पाइप के उस टुकड़े के साथ काम करने का समय आ गया है जिसे हमने तैयार किया है। एक शक्तिशाली ड्रिल या वेल्डिंग का उपयोग करके, हम पाइप में कई छेद बनाते हैं। हम पाइप को मानक मफलर के अनुभाग में रखते हैं। हम पहले से ऐसे व्यास का एक पाइप चुनते हैं जो मानक पाइप के अंदर फिट बैठता है। यह वांछनीय है कि पाइप बिना किसी स्पष्ट दोष के और बिल्कुल सीधा हो।

दो पाइपों के बीच जो कट का स्थान रहता है उसे धातु पाइप क्लीनर या इसी तरह की सामग्री से भरा जाना चाहिए। हमने पाइप के शीर्ष को वैसे ही वेल्ड किया जैसा वह था। हम उन सभी संरचनात्मक तत्वों को पुनः स्थापित करते हैं जो प्रक्रिया के दौरान नष्ट हो गए थे।

ट्यूनिंग के परिणामस्वरूप, हमें एक फॉरवर्ड फ्लो मफलर मिलेगा जो वांछित परिणाम प्रदान करता है। इंजन की विशाल और तीव्र गर्जना, साथ ही मोपेड की शक्ति में वृद्धि, इस बात का प्रमाण होगी कि सब कुछ सफल रहा।

शुरुआत से डायरेक्ट-फ्लो मफलर बनाना

आप इस तरह का मफलर खरोंच से बना सकते हैं। यह कई घटकों से बना एक बिल्कुल नया संस्करण होगा। इस ऑपरेशन की कठिनाई, जिसे स्क्रैच से ट्यूनिंग कहा जाता है, एक विशेष मोपेड की निकास प्रणाली का आरेख खोजने में निहित है।

उपकरण और सामग्री

इस मामले में, फिर से, आपको आवश्यक उपकरण और सामग्री तैयार करने की आवश्यकता है।

1. किसी स्टोर से खरीदारी करें या 33 मिमी व्यास वाले दो पाइप खोजें;
2. प्लेक्सीग्लास खरीदें;
3. बोल्ट एम8 और एम3;
4. गोंद और नाखून तैयार करें;
5. वेल्डिंग मशीन;
6. सुइयाँ;
7. धातु के लिए हैकसॉ।

आइए असेंबल करना शुरू करें

सबसे पहले, आपको पाइपों में से एक से 18 सेमी काटने की जरूरत है। सुई फ़ाइल के साथ कट की जगह को सावधानीपूर्वक संसाधित करने की सिफारिश की जाती है। दूसरे पाइप से हमने 1.5 सेमी व्यास वाला एक घेरा काटा। हम इसे ऊपर वर्णित विधि का उपयोग करके संसाधित करते हैं। पहले पाइप के अनुभाग में कटे हुए सर्कल को गोंद करें। हमने पाइप का 18 सेमी लंबा एक और टुकड़ा काट दिया, हम इसमें कई छेद करते हैं। यह काम किसी नुकीले नाखून से भी किया जा सकता है।

हम वेल्डिंग मशीन का उपयोग करके सभी भागों को जोड़ते हैं। हम पाइप के दो टुकड़ों के जंक्शन पर बनी गुहा को खनिज ऊन से भरते हैं। हम तैयार उत्पाद को एक विशेष आग प्रतिरोधी सामग्री से लपेटते हैं। घर का बना मफलर तैयार है. इसे स्थापित करने के लिए, आपको तत्व को स्कूटर बॉडी माउंट से जोड़ना होगा।

मफलर माउंटिंग तत्व बनाना

प्लेक्सीग्लास से, जो अपनी ताकत और आसान पेंटिबिलिटी के कारण इस मामले में अपरिहार्य है, हमने एक विशेष प्रकार की अंगूठी काट दी, जिसके किनारों को 180 डिग्री तक बाहर की ओर मोड़ा जा सकता है। हम आवश्यक बोल्ट का उपयोग करके परिणामी हलकों को सेरिफ़ के साथ मोपेड से जोड़ते हैं। हम सैंडपेपर का उपयोग करके मफलर को पॉलिश करते हैं। यह सुनिश्चित करने के लिए, घरेलू उत्पाद और मोपेड बॉडी के बीच के जोड़ों को चिकनाई देने की आवश्यकता होगी।

अगर घरेलू उत्पादनकुछ कठिनाइयों का कारण बनता है, आप पहले से ही तैयार रूप में मफलर के बहुत सारे मॉडल पा सकते हैं। वे आमतौर पर सस्ते होते हैं. दूसरी ओर, केवल घर का बना संस्करणआदर्श रूप से अपेक्षित विकल्प देने में सक्षम है।

नमस्ते।

"करवा!!!" की कई ज़ोरदार चीखों के बाद मोटरसाइकिल के पेड़ की शाखाओं में घूमने के कारण, ख़राब TM EN 300 का मफलर खराब हो गया था :) मुझे एक नया बनाना पड़ा।

मैं इस तरह का काम कभी नहीं कर सकता. मामूली जोड़-तोड़ के अपवाद के साथ, जैसे कि बांसुरी को जलाना और सामग्री के लिए यात्राएं, नया मफलर बैंक पूरी तरह से ओलेग द्वारा बनाया गया था, जिसके लिए उन्हें एक और बहुत-बहुत धन्यवाद!

मफलर सबसे आम मोटरसाइकिल ट्यूनिंग विकल्पों में से एक है। एक तार्किक प्रश्न: पैसे बचाने के अलावा, स्टॉक साइलेंसर की एक प्रति बनाने की जहमत क्यों उठानी पड़ती है, जबकि आप एक ट्यून किया हुआ साइलेंसर ऑर्डर कर सकते हैं, साथ ही साथ एग्जॉस्ट को थोड़ा गीला कर सकते हैं। तथ्य यह है कि रिलीज को ट्यून किया जा रहा है दो स्ट्रोक मोटरसाइकिलेंहमें सबसे पहले, अनुनादक से शुरुआत करनी चाहिए। और फिर, रेज़ोनेटर के लिए, जो वांछित ऑपरेटिंग गति सीमा के लिए चुने गए हैं, एक मफलर कैन का चयन करें। या इसे न चुनें, क्योंकि दो-स्ट्रोक इंजन पर इसका 4t के समान प्रभाव नहीं होता है। इसलिए, रेज़ोनेटर को ट्यून किए बिना ट्यून किए गए मफलर कैन को ऑर्डर करने का कोई मतलब नहीं है, और स्टॉक ऑर्डर करना दोगुना व्यर्थ है। एफएमएफ, योश्का और इसी तरह के उत्पादों को ऑर्डर न करने का एक और कारक है: दो-स्ट्रोक तीन सौ में पहले से ही इतनी मूर्खता है कि, उदाहरण के लिए, मुझे इसे कई और वर्षों तक बढ़ाने की आवश्यकता नहीं होगी :)

टीएम ईएन 300 पर मूल मफलर पन्नी से बना है, यह अच्छी तरह से झुर्रियों वाला है, एक और गिरावट के बाद झुकता है, और कूदने से उतरते समय पहिया को पकड़ना शुरू कर देता है, जब निलंबन संपीड़ित होता है - और छेद के माध्यम से घिस जाता है!

इसलिए, वजन बचाने के लिए थोड़ा त्याग करते हुए, हमें 3 मिमी मोटे एल्यूमीनियम पाइप से एक नया मफलर बनाना पड़ा।

हालाँकि, पाइप केवल 100 मिमी के व्यास के साथ पाया गया, जबकि मूल अनुपात बनाए रखने के लिए, पाइप का व्यास 90 मिमी होना चाहिए था।

उसी समय मैंने बाँसुरी जला दी। जैसा कि यह निकला, आपको इसके लिए बर्नर की भी आवश्यकता नहीं है; 400 डिग्री पर एक हेयर ड्रायर ठीक काम करेगा।

मोटरसाइकिल के वजन को बचाने के अलावा, कोई भी निर्माता अपनी मोटरसाइकिल पर 3 मिमी की दीवार के साथ या सबफ़्रेम पर कम से कम 3 मिमी माउंटिंग ब्रैकेट के साथ मफलर स्थापित नहीं करेगा, क्योंकि तब यह कैन जीवन में कभी नहीं टूटेगा, और सामग्री की लागत बढ़ेगी.

साफ फ्लेक वेल्ड नीचे जमीन की ओर होगा और ध्यान देने योग्य नहीं होगा। अब 3 मिमी एल्यूमीनियम शीट से प्लग बनाने का समय आ गया है। फिर इसमें एक ट्यूब वेल्ड की जाएगी, जो बांसुरी को बीच में रखेगी और अंदर से सुरक्षित करेगी।

नमस्ते!
मफलर "सीधे" बनाने पर एक छोटा सा विषय। उदाहरण एक मोपेड पर आधारित है, लेकिन यह कार से अलग नहीं है। आप वास्तव में खलिहान में एक मैलेट के साथ अपने "घुटने" पर सब कुछ कर सकते हैं, आपको बस ऑर्डर करने की आवश्यकता है नशे में धुत टर्नर के कुछ हिस्से जिन्हें आप जानते हैं और स्टेनलेस स्टील का एक टुकड़ा पाते हैं। सौभाग्य से, मेरे पास अपना कारखाना है, जहां मुझे विभिन्न ब्रांडों और मशीनों की धातुओं तक चौबीस घंटे पहुंच है। सबसे पहले, हम मापते हैं कि क्या कैन का आकार होगा। हम व्यास को 3.14 से गुणा करते हैं और तदनुसार विस्तारित रूप में वृत्त की लंबाई प्राप्त करते हैं। मेरा व्यास 96 मिमी और कैन की ऊंचाई 400 मिमी लगती है। स्टेनलेस स्टील इसे फिल्म में लेना बेहतर है , आप समझ जाएंगे कि क्यों, लेकिन यह फिल्म के बिना काम करेगा। हम एक सीधा पाइप बनाते हैं और इसे स्पॉट वेल्डिंग के साथ वेल्ड करते हैं।

इसके बाद, टर्नर (मैंने इसे स्वयं तेज किया) ने हमारे लिए आवश्यक व्यास के 2 वॉशर बनाए।

लेकिन पाइप पर फिल्म किस लिए है? शिलालेखों के लिए, निश्चित रूप से!) अपने लिए, मैंने पासन पोंटून शिलालेख ZiD स्पोर्ट बनाया।

यदि कोई फिल्म नहीं है, तो आप चौड़े विद्युत टेप पर चिपका सकते हैं। हम पहले शिलालेख को एक प्रिंटर पर प्रिंट करते हैं, फिर इसे पाइप से चिपकाते हैं और इसे स्कैल्प या विशेष उपकरण से काटते हैं। चाकू। फिर वह सावधानीपूर्वक उन तत्वों को हटा देता है जिनकी हमें आवश्यकता नहीं है और वोइला, स्टैंसिल तैयार है। पेंट।




शिलालेख पाकर हमें खुशी हुई


इसके बाद, आपको मफलर के अंदर एक उंगली के आकार की कोशिकाओं वाली जाली या जाली से आवश्यक व्यास का एक पाइप बनाने की आवश्यकता है।


हम यह सब डालते हैं ताकि छेद इस पाइप के साथ मेल खाते हों, हम किनारों को उर्सा या नऊफ (ये निर्माण इन्सुलेशन सामग्री हैं) जैसे ऊन के साथ कसकर भरते हैं। इस तरह के ऊन काफी उच्च तापमान का सामना कर सकते हैं और पाइप से बाहर नहीं उड़ते हैं अंदर जाल। मध्य पूरी तरह से मुक्त रहता है और यदि आप वहां टॉर्च जलाते हैं, तो हम पाइप भी देख पाएंगे)
बस इतना ही। यह सब मेरे लिए मुफ़्त है।

डायरेक्ट-फ्लो मफलर के बिना स्पोर्ट्स या ट्यूनिंग सिटी कार की कल्पना करना मुश्किल है। इंजन की शानदार गड़गड़ाहट मालिक के संवेदनशील कानों को प्रसन्न करती है, लड़कियों को रोमांचित करती है, और दोस्तों में ईर्ष्या और प्रशंसा जगाती है। हालाँकि, पड़ोसियों को यह हमेशा पसंद नहीं होता है, और ट्रैफ़िक पुलिस शांत आगे के प्रवाह को प्राथमिकता देती है। यहीं पर ड्राइवर को प्रश्न का सामना करना पड़ता है: इसे शांत करने के लिए क्या करना चाहिए, निकास को शांत करने के लिए किन तरीकों का उपयोग किया जाता है।

आगे के प्रवाह की आवश्यकता क्यों है और कभी-कभी इसे कम करने की आवश्यकता क्यों होती है

96 डीबी से अधिक तेज़ एग्ज़ॉस्ट वाली कार तकनीकी निरीक्षण पास नहीं कर पाएगी और सीमा पार नहीं करेगी - यूरोप में नियम ट्रैफ़िकसख्त, और पुलिस निष्कलंक है। मोटरस्पोर्ट्स में भी ध्वनि सीमित है। केवल फ़ॉर्मूला 1 प्रमोटरों को कारों के शोर को ख़त्म करने का प्रयास पसंद नहीं है। रेसिंग की प्रतिष्ठा के डर से, उन्होंने आठ-सिलेंडर इंजन से V6 में परिवर्तन के लिए नए नियमों का भी विरोध किया।

अपने स्वयं के हाथों से आगे के प्रवाह को मफल करने का निर्णय लेने के बाद, आपको सहमत रिलीज के संचालन के सिद्धांतों को स्पष्ट रूप से समझने और निष्पादित कार ट्यूनिंग के उद्देश्य को निर्धारित करने की आवश्यकता है। गतिशील विशेषताओं में सुधार केवल एक नए "स्पाइडर" - एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड की स्थापना के माध्यम से होता है। निकास प्रणाली के शेष घटकों को गैसों के प्रति प्रतिरोध पैदा नहीं करना चाहिए और परिणाम पर प्रतिकूल प्रभाव डालना चाहिए।

जब ठीक से कॉन्फ़िगर किया जाता है, तो गुंजयमान निकास स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजनों के लिए टॉर्क में 3-9% की वृद्धि प्रदान करता है, और टर्बोचार्ज्ड इंजनों के लिए 10% से अधिक की वृद्धि प्रदान करता है। लेकिन उत्पादन कारों में, आधुनिकीकरण के दौरान काम करने वाले मिश्रण के साथ सिलेंडर भरने की दर में वृद्धि 2-3% से कम है।

नियमित स्टॉक कारों पर डायरेक्ट-फ्लो मफलर स्थापित करना केवल सुखद निकास समय के लिए एक सजावटी विकल्प के रूप में आवश्यक है। किसी उत्पादन मशीन पर प्रत्यक्ष प्रवाह संचालन की गुणवत्ता का मुख्य मानदंड मोटर का मधुर और मखमली शोर है, न कि शक्ति में वृद्धि। कार तेज़ या धीमी गति से चिल्लाएगी - इससे गति और गतिशील विशेषताओं पर कोई असर नहीं पड़ेगा। इस मामले में, जब आगे के प्रवाह को रोकने की तत्काल आवश्यकता होती है, तो आप परिणामों के बारे में सोचे बिना ऐसा कर सकते हैं।

डायरेक्ट-फ्लो मफलर में बांसुरी क्या है और इसका प्रभाव क्या है?

आगे के प्रवाह को शांत बनाने और आउटपुट पर "पासिंग" डेसिबल प्राप्त करने के लिए, एक सरल डिज़ाइन का उपयोग किया जाता है, जिसे मोटर चालक बांसुरी कहते हैं। यह छिद्रित ट्यूब का एक टुकड़ा है जिसकी लंबाई 180-250 मिमी और व्यास निकास के 1/3 से थोड़ा अधिक है, जिसमें डिस्क, सिलेंडर या शंकु के रूप में एक वेल्डेड प्लग वॉशर होता है, जो अंदर बोल्ट किया जाता है वायु कट पर आगे की ओर प्रवाहित करें, जिससे इसे मफल किया जा सके।

प्रत्यक्ष प्रवाह के लिए बांसुरी के संचालन का सिद्धांत यह है कि जब निकास चैनल का क्रॉस-सेक्शन बदलता है और निकास गैसें छिद्रों के माध्यम से बाहर निकलती हैं, तो निम्नलिखित होता है:

• गति और दबाव में परिवर्तन;
• ध्वनि तरंग टूट जाती है;
• वॉल्यूम 3-4 डीबी कम हो जाता है, निकास शांत हो जाता है।

इस बांसुरी का सही नाम साइलेंसर (अंग्रेजी साइलेंसर से - मफलर) है, और यह इंटरनेट पर बेचे जाने वाले महंगे एग्जॉस्ट सिस्टम के सेट में शामिल है। आप अलग से भी खरीद सकते हैं, अच्छे यूरोपीय मॉडल की औसत कीमत 70-150 डॉलर है, और मध्य साम्राज्य के बड़े पैमाने पर - 450 रूबल से।

सीधे प्रवाह के लिए DIY बांसुरी

यदि आपमें इच्छा और कौशल है, तो आगे के प्रवाह को धीमा करने के लिए अपने हाथों से बांसुरी बनाना बिल्कुल भी मुश्किल नहीं है। यह ब्रांडेड वाले से सस्ता होगा, लेकिन हमेशा चीनी से बेहतर नहीं होगा।

काम करने के लिए, आपको 20 मिमी स्टील (अधिमानतः स्टेनलेस) पाइप और 0.8-1.2 मिमी मोटी शीट धातु के टुकड़े की आवश्यकता होगी। स्टेनलेस स्टील के साथ काम करने के नियमों का पालन करते हुए, आर्क वेल्डिंग का उपयोग करके खाना पकाने की सलाह दी जाती है। बन्धन के लिए छेद के साथ एक प्री-बेंट स्टील शीट प्लग को पाइप में वेल्ड किया जाता है। आप इसे तीन M8 बोल्ट से पेंच कर सकते हैं, लेकिन कुछ मिनटों में स्थापना के लिए, एक थ्रेडेड कनेक्शन पर्याप्त है।

निर्माण के दौरान, आपको हवा के सिरे पर मफलर के आंतरिक व्यास को सावधानीपूर्वक मापने का प्रयास करना चाहिए ताकि प्लग ढीले ढंग से फिट हो जाए, लेकिन बिना किसी अंतराल के। फिर, ट्रैक की ओर जाते समय, आप रिंच या प्लायर की मदद से बांसुरी को गर्म पाइप से तुरंत हटा सकते हैं।

यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि किसी भी बाधा में निकास पाइपसाइलेंसर सहित, अनिवार्य रूप से इंजन की शक्ति को कम कर देता है। इसे शांत करना और बिना नुकसान के इसे दबाना निश्चित रूप से संभव नहीं है।

एक शांत डायरेक्ट-फ्लो मफलर बनाने के लिए, लेकिन निकास पथ के आधुनिकीकरण से मिलने वाली अतिरिक्त शक्ति को न खोने देने के लिए, एक डैम्पर के साथ डायरेक्ट-फ्लो मफलर का उपयोग करें। यह एग्ज़ॉस्ट डिज़ाइन लंबे समय से जाना जाता है और कई बीएमडब्ल्यू मॉडल (आमतौर पर मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ) पर पाया जाता है।

जब इंजन कम सेटिंग्स पर चल रहा होता है, जब समन्वित निकास का लाभ नहीं उठाया जाता है, तो निकास गैसें पारंपरिक मफलर के माध्यम से बाहर निकलती हैं, और प्रत्यक्ष-प्रवाह मफलर एक डैम्पर के साथ बंद हो जाता है। इष्टतम गति पर, डैम्पर आउटलेट को आगे के प्रवाह में खोलता है, और सिलेंडर के बढ़े हुए वेंटिलेशन के कारण मोटर अधिकतम टॉर्क पैदा करता है।

डैम्पर नियंत्रण स्वचालित है, लेकिन मैन्युअल मॉडल भी हैं। शहर में, ऐसी कार स्टॉक कार से लगभग अलग नहीं लगती है, और राजमार्ग पर यह न केवल ट्यूनर की तरह लगती है, बल्कि इसकी शक्ति में वास्तविक वृद्धि होती है। यह सस्ता नहीं है - टाइटेनियम "स्पाइडर" से युक्त एक पूर्ण स्वचालित मशीन के लिए, कीमत अक्सर कुछ हज़ार डॉलर से अधिक होती है।

क्षमताओं में समान, लेकिन बहुत प्रसिद्ध एनालॉग्स की कीमत मध्यम नहीं है, लेकिन चुनें उपयुक्त विकल्पकिसी विशेषज्ञ के साथ काम करना बेहतर है - ऐसे अपग्रेड की सफलता के लिए मोटर इंजीनियर के ज्ञान की आवश्यकता हो सकती है।

डैम्पर के साथ सीधे प्रवाह के लिए एक बजट विकल्प स्क्रैप सामग्री से स्वयं भी वेल्ड किया जा सकता है। यदि आप केबल हटाते हैं तो पुराने कार्बोरेटर का ऊपरी हिस्सा डैम्पर के लिए उपयुक्त है निष्क्रिय चालसैलून के लिए. इस तरह के डिज़ाइन को अपने हाथों से बनाने में घरेलू बांसुरी की तुलना में बहुत अधिक प्रयास और समय लगेगा, और स्थापना के परिणाम की पहले से भविष्यवाणी नहीं की जा सकती है। ध्वनि को म्यूट करना मुश्किल नहीं है, लेकिन पावर बनाए रखने के लिए, भले ही आप भाग्यशाली हों, आपको सेटिंग्स के साथ छेड़छाड़ करनी होगी।

निष्कर्ष

आप निकास को मफ़ल करने के लिए जो भी विकल्प चुनते हैं, आपको यह समझना चाहिए कि यदि वित्त अनुमति देता है तो आप बस एक तैयार समाधान खरीद सकते हैं, या आप तात्कालिक साधनों से एक उपकरण बनाकर इसे स्वयं मफ़ल कर सकते हैं।

संभवतः हर बाइकर को अपनी मोटरसाइकिल को ट्यून करने का प्रलोभन आता है। कोई रूप बदलता है, कोई इंजन के साथ कुछ करता है, कोई कुछ नया लेकर आता है। आप बाइक पर लगभग हर चीज में सुधार कर सकते हैं, मुख्य बात यह है कि आपके पास पर्याप्त कल्पना और संभावनाएं हैं। वे अक्सर एग्जॉस्ट को बदलना या संशोधित करना पसंद करते हैं: वे अधिक शक्ति चाहते हैं। तेज़ आवाज़, आदि इस पोस्ट में हम विशेष रूप से एग्जॉस्ट ट्यूनिंग के बारे में बात करेंगे।

स्पोर्टबाइक पर मानक मफलर को ट्यूनिंग वाले से बदलना आकर्षक है: अतिरिक्त घोड़े की शक्तिआपको "सही" ध्वनि मिलेगी. कौन सड़कों पर घूमना पसंद नहीं करता ताकि हर कोई ध्यान दे? इसके अलावा ट्रैफिक पुलिस भी इस ओर कम ही ध्यान देती है। पकड़ने की कोशिश करें))))))

मफलर के डिज़ाइन और संचालन के बारे में थोड़ा

आधुनिक चार-स्ट्रोक मोटरसाइकिलों पर, दो प्रकार के मफलर का उपयोग किया जाता है - ध्वनि-अवशोषित ( ए) और अनुनादक ( बी). एक संयुक्त प्रणाली भी है, लेकिन उनके व्यापक उपयोग के बारे में बहुत कम कहा जा सकता है!
मानक मोटरसाइकिल मफलर अनुनादक प्रकार के होते हैं। ऐसे "पाइप" का डिज़ाइन एक भूलभुलैया जैसा दिखता है। यदि आप इसे काटते हैं, तो आपको अंदर डिब्बों की एक श्रृंखला मिलेगी, जो ट्यूबों से जुड़ी हुई हैं - तथाकथित "बांसुरी"। "बांसुरी" का आकार ऐसा है कि निकास गैसें आसानी से कक्ष से बाहर निकल सकती हैं, और ध्वनि तरंग केवल आंशिक रूप से ही गुजर सकेगी। यह प्रक्रिया प्रत्येक डिब्बे में दोहराई जाती है, और ध्वनि तरंग के आउटपुट पर केवल एक विशिष्ट "फुसफुसाहट" बनी रहती है - जंगली गर्जना की एक धुंधली छाया जो इंजन से मफलर में प्रवेश करती है।
बेशक, ऐसी प्रणाली जटिल है और निकास गैसों को दूर करने वाली कई बाधाओं के कारण बिजली की हानि होती है। लेकिन इसके अपने फायदे हैं. हर बार जब गैस डिब्बे की दीवार से टकराती है, तो एक द्वितीयक तरंग बनती है - परावर्तित होकर, यह विपरीत दिशा में चलती है। भूलभुलैया विन्यास की सावधानीपूर्वक गणना इस प्रक्रिया को निकास वाल्व को बंद करने के क्षण के साथ जोड़ना संभव बनाती है, और फिर द्वितीयक तरंग बिना जले मिश्रण को वापस दहन कक्ष में "धकेल" देगी। इस प्रभाव का उपयोग मध्य-श्रेणी की शक्ति को बढ़ाने के लिए किया जाता है। हालाँकि, डिज़ाइन की जटिलता के कारण, रेज़ोनेटर मफलर बहुत महंगे हैं - उनकी लागत 600 से 800 डॉलर तक होती है। इसलिए, अधिकांश आफ्टरमार्केट मफलर ध्वनि-अवशोषित प्रकार के होते हैं।

टाइटेनियम मफलर

4. "स्पीड रेसर्स" जो प्रत्येक किलोग्राम की गिनती करते हैं, संभवतः कार्बन फाइबर मफलर चुनेंगे, जो "पाइप" ट्यूनिंग के सामान्य फायदों के अलावा, मूल की तुलना में बहुत हल्का है। हालाँकि, ये खिलौने आपके बटुए को काफी खाली कर देते हैं।

खैर, पूर्ण निकास प्रणालियाँ, जो ट्यूनिंग के सभी संभावित लाभों को समाहित करती हैं, वास्तव में उन्नत सुपरबाइकर्स या नागरिकों के लिए हैं जिनके पास बिल्कुल भी वित्तीय समस्या नहीं है। एक साधारण बाइकर के लिए ऐसी "चीजों" की कीमत काफी अधिक है। और निश्चित रूप से राष्ट्रीय मुद्रा में नहीं।

और अंत में, सलाह:मूल मफलर को ख़राब करके निकास को ठीक करने का प्रयास न करें। आवाज़ बेशक तेज़ हो जाएगी, लेकिन वह गाना नहीं, बल्कि चिल्लाना होगा। इसकी तुलना वास्तविक ट्यूनिंग आवाज से नहीं की जा सकती। जब तक कि आप "कुलिबिन" न हों। ……