दूसरों के विपरीत, शेवरले लैनोस एक स्वायत्त हीटिंग सिस्टम से सुसज्जित है। गरम करना विंडशील्डऔर एयर कंडीशनिंग सिस्टम के साथ गर्म हवा के प्रवाह के साथ आंतरिक भाग। इस डिज़ाइन के फायदे और नुकसान हैं। आइए चरण-दर-चरण देखें कि शेवरले लानोस क्यों।
संचालन का सिद्धांत
मानक लैनोस हीटर कार के फ्रंट कंसोल के मध्य भाग में स्थित है। परिसंचरण प्रक्रिया के दौरान, हीटिंग रेडिएटर से गर्म हवा की आपूर्ति की जाती है। अधिकतम दक्षता के लिए, शेवरले लानोस आंतरिक हीटिंग सिस्टम को सील किया जाना चाहिए और क्षति के बिना होना चाहिए। कार का इंजन चालू होने पर हीटिंग शुरू हो जाती है। हीट एक्सचेंजर और बाष्पीकरणकर्ता एक ब्लॉक में स्थापित किए गए हैं।
ड्राइवर नियंत्रण लीवर को सक्रिय करता है, गति और तापमान संकेतकों को समायोजित करता है। चैनलों और डिफ्लेक्टरों के माध्यम से हीटिंग के लिए एक निश्चित डिग्री का वायु प्रवाह प्रदान किया जाता है।
ताप प्रणाली तत्व
- रेडिएटर: हीट एक्सचेंजर के अंदर शीतलन प्रणाली के तरल पदार्थ को प्रसारित करके वायु प्रवाह को गर्म करता है।
- इलेक्ट्रिक ड्राइव - सुपरचार्जर: कार के इंटीरियर में हवा का प्रवाह लेता है। कभी-कभी इसे प्ररित करनेवाला या मोटर भी कहा जाता है। प्रीसेट रेगुलेटर आपको यांत्रिक रूप से इष्टतम स्थिति और क्रांतियों की संख्या का चयन करने की अनुमति देता है।
- : वायु प्रवाह नियामक, इसकी मदद से हम केबिन के अंदर हवा का तापमान बढ़ाते या घटाते हैं।
- वितरण नियामक: वायु प्रवाह को किसी विशिष्ट क्षेत्र या संपूर्ण आंतरिक भाग में समायोजित करें।
शेवरले लैनोस हीटर डिवाइस
खराब हीटिंग के कारण
शेवरले लानोस कार मालिकों को कभी-कभी इस तथ्य का सामना करना पड़ता है कि स्टोव। इस "व्यवहार" के कारण अलग-अलग हैं। सही ढंग से पहचानने के लिए, आपको उपकरण की सर्विसिंग में अनुभव की आवश्यकता होगी। अन्यथा, आप गैर-पेशेवर हस्तक्षेप से नुकसान पहुंचाने का जोखिम उठाते हैं। निवारक उपायों के लिए सर्विस स्टेशन पर जाएँ।
सामान्य कारण:
- फ्यूज उड़ा: विद्युत इंजनप्रारंभ नहीं होता, कोई धारा प्रवाहित नहीं होती;
- : चैनलों के माध्यम से एंटीफ्ीज़ के प्राकृतिक परिसंचरण में बाधा उत्पन्न होती है। हीट एक्सचेंजर को आवश्यक तापमान प्राप्त नहीं होता है, वायु प्रवाह गर्म नहीं होता है, इसलिए लैनोस स्टोव खराब रूप से गर्म होता है;
- मानक रेडिएटर फास्टनरों का टूटना: इसका कारण या तो यांत्रिक क्षति, दुर्घटना, टकराव या प्राकृतिक कारक है। 2000 के बाद निर्मित लैनोस मॉडल समान दोष से "संपन्न" हैं। रेडिएटर किनारे की ओर चला जाता है, मुख्य प्रवाह छत्ते से होकर गुजरता है, इसलिए स्टोव अच्छी तरह से गर्म नहीं होता है। लैनोस स्टोव और शीतलन प्रणाली रेडिएटर की शीघ्र मरम्मत की आवश्यकता है;
- अवरुद्ध एंटीफ्ीज़र आपूर्ति चैनल: "कचरा" शब्द को स्वाभाविक रूप से नहीं लिया जाना चाहिए। कारों के संबंध में, हम तलछट के बारे में बात कर रहे हैं, तरल की संरचना में तीसरे पक्ष की अशुद्धियों की उपस्थिति। खराब विनिर्माण या प्राकृतिक उम्र बढ़ने से धंसाव और बादल का निर्माण होता है। बड़ी मात्रा में "कचरा" थक्कों के निर्माण में योगदान देता है जो एंटीफ्ीज़ आपूर्ति और परिसंचरण चैनलों को अवरुद्ध करते हैं;
- यांत्रिक केबल टूटना: आखिरी, लेकिन सबसे आम खराबी जिसके कारण स्टोव काम नहीं करता है। शेवरले लैनोस हीटिंग सिस्टम के डिज़ाइन का नुकसान एक ऐसी प्रणाली की अनुपस्थिति है जो हीटर को शीतलक की केंद्रीकृत आपूर्ति बंद कर देगी। गर्म एंटीफ्ीज़ के साथ व्यवस्थित संपर्क सेवा जीवन पर नकारात्मक छाप छोड़ता है। जीवाश्मों के निर्माण के कारण, केबल की यात्रा सीमित होती है और यह बल लगाने पर टूट जाती है।
वीडियो: लैनोस स्टोव गर्म क्यों नहीं होता, सेंस
खराब हीटिंग की समस्या को कैसे हल करें?
यदि शेवरले लैनोस स्टोव गर्म नहीं होता है, तो आप दो तरीकों से दोष को समाप्त कर सकते हैं: किसी कार्यशाला से संपर्क करके या स्वयं लैनोस स्टोव को स्वयं संशोधित करके। प्रत्येक मालिक वित्तीय क्षमताओं और खाली समय की उपलब्धता के आधार पर स्टोव मरम्मत के तरीकों को चुनता है।
समस्या निवारण एल्गोरिथ्म
- कार परिवहन स्थिति में है, हुड खोलें और शीतलन प्रणाली में एंटीफ्ीज़ के स्तर की जांच करें। यदि आवश्यक हो, तो "अधिकतम" चिह्न जोड़ें।
- हम इंजन शुरू करते हैं, हीटर लीवर को सक्रिय करते हैं, चैनलों (होसेस) के माध्यम से गर्मी प्रवाह की एकरूपता की जांच करते हैं।
- हम ऊपरी रेडिएटर आपूर्ति सर्किट से शुरू करते हैं और धीरे-धीरे आंतरिक भाग की ओर बढ़ते हैं। यदि नली समान रूप से गर्म हैं और कोई ठंडा खंड नहीं है, तो हीटर रेडिएटर भरा हुआ है और उसे साफ करने की आवश्यकता है। टारपीडो को अलग किए बिना संभव है। हम गियरबॉक्स रॉकर और केंद्रीय सुरंग को हटा देते हैं। हम उत्पाद को धोते हैं और इसे उल्टे क्रम में स्थापित करते हैं।
- : ब्लॉक में फ़्यूज़ की अखंडता की जाँच करें। इसे नए से बदलने में कोई समस्या नहीं होगी। अनुमेय धारा से अधिक ने बर्नआउट में योगदान दिया।
- सबसे खराब विकल्प हीटर डैम्पर केबल का टूटना है: पूरी तरह से हटाने और अलग करने के अलावा सिफारिश करने के लिए कुछ भी नहीं है।
केबल बदलने की प्रक्रिया
- रेडियो के क्षेत्र में, डैशबोर्ड के मध्य भाग पर प्लास्टिक ट्रिम को हटा दें;
- पॉलिमर सामग्री से बने इंसर्ट को सावधानीपूर्वक हटा दें जिस पर स्टोव रेगुलेटर के यांत्रिक लीवर स्थापित हैं;
- अंदर से, केबल के सिरे को अटैचमेंट पॉइंट से हटा दें। हम स्टोव हीटर के निचले हिस्से में, डैम्पर के पास एक समान प्रक्रिया अपनाते हैं। यह असुविधाजनक है, लेकिन इसे हटाया जा सकता है;
- क्षतिग्रस्त केबल को बाहर निकालें, नई केबल डालें और उल्टे क्रम में जोड़ें।
हम क्षति के लिए निकटवर्ती भागों और तंत्रों का दृष्टिगत रूप से निदान करते हैं। यदि आवश्यक हो, तो हम नए स्पेयर पार्ट्स से प्रतिस्थापित करते हैं।
इस सरल निवारक उपाय के साथ हम स्टोव हीटर की कार्यक्षमता को बहाल करते हैं। समय-समय पर कार का तकनीकी निरीक्षण करना न भूलें, इससे इसकी सेवा जीवन बढ़ जाएगा।
लैनोस कार में इसके इंटीरियर के हीटर और वेंटिलेशन के लिए एक स्वायत्त नियंत्रण प्रणाली है। यानी, इंटीरियर को गर्म करना और खिड़कियों पर गर्म हवा का बहना कार के एयर कंडीशनर के संचालन से अलग-अलग और इसके साथ मिलकर दोनों हो सकता है। यह आपको स्टोव चालू रहने के दौरान कई अतिरिक्त लाभ प्राप्त करने की अनुमति देता है। आइए इस प्रकाशन में विशिष्ट उदाहरणों का उपयोग करके उन्हें देखें।
लानोस में, हीटर केंद्रीय पैनल के मध्य भाग में स्थित है। डिवाइस का उद्देश्य हीटर रेडिएटर में परिसंचरण के कारण गर्म हवा की निरंतर आपूर्ति प्रदान करना है, जो सिस्टम से शीतलक के उच्च तापमान तक गर्म होता है। यह सुनिश्चित करने के लिए पूर्ण सीलिंग आवश्यक है।
लैनोस स्टोव का डिज़ाइन और आरेख
ध्यान दें कि स्टोव के अधिकांश संरचनात्मक तत्व ठीक उसी समय कार्य करते हैं जब एयर कंडीशनिंग सिस्टम चालू होता है, क्योंकि इसके बाष्पीकरणकर्ता का हीट एक्सचेंजर, साथ ही हीटर के कुछ हिस्से, एक ब्लॉक में स्थित होते हैं।
मुख्य ताप तत्व जिनसे शेवरले लानोस स्टोव सर्किट को इकट्ठा किया जाता है, वे हैं:
- स्टोव रेडिएटर. इसका उद्देश्य इसके हीट एक्सचेंजर के अंदर गर्म शीतलक के निरंतर परिसंचरण के माध्यम से हवा को गर्म करने पर आधारित है।
- केबिन में गर्म हवा का एक ब्लोअर, जिसे एक पंखे द्वारा दर्शाया जाता है (एक इलेक्ट्रिक मोटर जिसके शाफ्ट पर टिकाऊ, गर्मी प्रतिरोधी प्लास्टिक से बना एक प्ररित करनेवाला होता है)। इसमें कई परिचालन स्थितियाँ हैं, जिससे डैम्पर्स को आपूर्ति किए गए प्रवाह की मात्रा को विनियमित करना संभव हो जाता है।
- विनियमन, जो आपको हीटिंग तापमान को बढ़ाने या घटाने की अनुमति देता है। इसकी स्थिति के आधार पर, हीटर रेडिएटर से गुजरने वाली और हीट एक्सचेंजर को उड़ाने वाली वायु धारा का आकार बदल जाता है।
- वितरण फ्लैप, जो केबिन में गर्म हवा के प्रवाह की दिशा बदलने (विंडशील्ड और साइड की खिड़कियों, पैर क्षेत्र, मध्य भाग और अन्य क्षेत्रों को उड़ाने) के लिए जिम्मेदार हैं।
इन संरचनात्मक और कार्यात्मक तत्वों के बीच अंतर के बावजूद, वे एक दूसरे के साथ पूरी तरह से जुड़े हुए हैं। इस वजह से, दोष निदान के दौरान कुछ समस्याएं उत्पन्न होती हैं, क्योंकि उसी टूटने का कारण इसके एक्चुएटर्स (हीटर डैम्पर्स) की गलत स्थिति हो सकती है।
लैनोस कार में हीटर नियंत्रण कक्ष का उपकरण
आंतरिक हीटिंग और विंडो डिफ्रॉस्टिंग सिस्टम का संचालन केंद्र कंसोल पर स्थित नियामकों और स्विचों का उपयोग करके नियंत्रित किया जाता है। हीटर नियंत्रण में शामिल हैं:
- वार्म-अप तापमान नियंत्रक;
- केबिन में गर्म हवा प्रवाहित करने और देखने वाली खिड़कियों को उड़ाने के लिए गति स्विच;
- वायु जेट नियंत्रण नियामक;
- एयर कंडीशनर चालू/बंद बटन;
- वायु प्रवाह वितरण नियामक (हीटर डैम्पर नियंत्रण स्लाइडर);
- रियर विंडो डीफ़्रॉस्टर स्विच;
- रीसर्क्युलेशन सिस्टम नियंत्रण स्लाइडर।
पंखे की गति स्विच ताप तापमान नियामकों की चयनित स्थिति और उसके प्रवाह की दिशा की परवाह किए बिना संचालित होता है। इसका संचालन सिद्धांत इलेक्ट्रिक ड्राइव के टर्मिनलों पर वोल्टेज की आपूर्ति को बढ़ाकर या घटाकर उस पर स्थित प्ररित करनेवाला के साथ शाफ्ट की गति को बदलना है।
रीसर्क्युलेशन और हीटर डैम्पर्स की स्थिति को नियंत्रित करने के लिए स्लाइडर एक समायोज्य केबल कनेक्शन का उपयोग करके एक्चुएटर्स से जुड़े होते हैं।
हीटिंग और एयर कंडीशनिंग सिस्टम किस मोड में काम करते हैं?
नियंत्रण कक्ष पर स्विच और स्लाइडर्स का संयोजन आपको इसके ऑपरेटिंग मोड में से एक सेट करने की अनुमति देता है:
- अधिकतम शीतलन. गर्मियों में ऊंचे हवा के तापमान पर या जब चिलचिलाती धूप की किरणों के तहत कार को लंबे समय तक निष्क्रिय छोड़ दिया जाता है, तो इस स्थिति का उपयोग करने की सिफारिश की जाती है।
- सामान्य शीतलन. इसे मुख्य रूप से गर्म मौसम में, लंबी यात्राओं के दौरान चालू किया जाता है, क्योंकि यह मोड अंदर मध्यम तापमान बनाए रखने में मदद करता है।
- हवादार। अधिकतर उसका। इसे पूर्ण मोड के रूप में बहुत ही कम उपयोग किया जाता है, यही कारण है कि अधिकांश कार मालिक इस सिस्टम फ़ंक्शन को पूरी तरह से अनदेखा कर देते हैं।
- अधिकतम ताप. परिस्थितियों में इसका प्रयोग श्रेयस्कर है हल्का तापमान शीत काल, साथ ही लंबी अवधि के बाद त्वरित हीटिंग के लिए भी वाहनउप-शून्य तापमान पर.
- सामान्य ताप. इस मोड की पसंद के लिए धन्यवाद, कार के बाहर उप-शून्य हवा के तापमान की परवाह किए बिना, ड्राइवर द्वारा निर्धारित वार्म-अप मान हमेशा इसके अंदर बनाए रखा जाता है, जो आपको सर्दियों में कार में चलते समय अधिकतम आराम प्राप्त करने की अनुमति देता है।
- खिड़की उड़ाना. आपको वाहनों में साइड की खिड़कियों और विंडशील्ड की फॉगिंग से तुरंत छुटकारा पाने की अनुमति देता है। के रूप में उपयोग किया जा सकता है।
जैसा कि आप देख सकते हैं, लैनोस स्टोव का डिज़ाइन विशेष रूप से जटिल नहीं है और कई मायनों में ऑटोमोटिव उद्योग के अधिकांश मॉडलों के हीटर के डिज़ाइन के समान है, और इससे इसकी खराबी के निदान और उन्मूलन में काफी सुविधा होती है।
देवू लानोसमैं इसे पहले साल से, या यूं कहें कि पहली सर्दी से उपयोग कर रहा हूं, और मुझे इस समस्या का सामना करना पड़ रहा है कि स्टोव अच्छी तरह से गर्म नहीं होता है, या यूं कहें कि यह बिल्कुल भी गर्म नहीं होता है। मैं स्पष्ट करना चाहूंगा कि क्या यह इस कार के साथ एक सामान्य समस्या है, या विशेष रूप से, मेरे लैनोस में कुछ गड़बड़ है।
उत्तर:
सामान्य तौर पर, देवू लानोस स्टोव का डिज़ाइन काफी अच्छा है और अधिकांश कारों में कोई समस्या नहीं होती है। यदि कार के इंटीरियर में गर्म हवा की आपूर्ति खराब है या बिल्कुल नहीं है, तो जाहिर तौर पर हीटर नियंत्रण इकाई में कोई समस्या है। यह सुनिश्चित करने के लिए कि निदान सही है, मैं नियामकों के साथ ब्लॉक को हटाने और नियंत्रण घुंडी से डैम्पर्स तक जाने वाले केबलों की जांच करने की सलाह देता हूं। सबसे अधिक संभावना यही है कि यही समस्या है. स्टोव की इलेक्ट्रिक मोटर की भी जांच करें कि क्या यह सभी मोड में काम करती है; ऐसा होता है कि स्विच के टूटने के कारण, मोटर न्यूनतम गति से चलती है और केबिन में गर्म हवा की आपूर्ति खराब होती है। इसके अलावा, कुछ लानोस मालिकों को हीटर मोटर को ढीला करने की समस्या का सामना करना पड़ता है, जिसके कारण इसका पंखा हवा के पूरे हिस्से को केबिन में आपूर्ति नहीं करता है, इसलिए, देवू लानोस हीटर अच्छी तरह से गर्म नहीं होता है।
कारण कि देवू लानोस स्टोव अच्छी तरह से गर्म नहीं होता है। वीडियो
क्यों शेवरले लैनोसअच्छा काम नहीं करता? कारणों को स्वयं ही दूर करें
अक्सर, इस मॉडल के मालिकों को यह पता लगाना चाहिए कि हीटर क्यों शेवरले लैनोसअच्छी तरह गरम नहीं होता. सबसे पहले, आइए ध्यान दें: हीटर मालिक की ओर से किसी भी शिकायत के बिना, पूरी तरह से काम करता है। हालाँकि, सीज़न के बाद, पारंपरिक रूप से ठंड के मौसम की शुरुआत के साथ दिखाई देने वाली समस्याएं शुरू हो जाती हैं।
उनके साथ रहना न केवल सर्दी की दृष्टि से खतरनाक है (जो, वैसे, अप्रिय भी है और हमेशा बुरे समय में होता है), बल्कि यातायात सुरक्षा की दृष्टि से भी खतरनाक है: खिड़कियाँ इंगित करती हैं, वहाँ है कोई दृश्य नहीं, और उनके लगातार पोंछने से सड़क से ध्यान भटकता है, जो दुर्घटना के परिणामस्वरूप प्रभावों से भरा होता है। हीटर को तत्काल ठीक करने की आवश्यकता है और मैं चाहूंगा। बिना किसी अतिरिक्त लागत के. सबसे पहले, आपको यह पता लगाना होगा कि उसके असामान्य व्यवहार का कारण क्या है।
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हीटर शेवरले लानोस को गर्म क्यों नहीं करता है?और उसकी ओर से तोड़फोड़ को कैसे खत्म किया जाए, हम आपको बाद में बताएंगे।
2 विकल्प हैं:
कूलेंट को सही तापमान नहीं मिल रहा है. इसके लिए सबसे आम दोषी थर्मोस्टेट है: यह काफी आसानी से टूट जाता है। इस क्षमता में पहचान करना मुश्किल नहीं है: सबसे पहले, जब इंजन गर्म होता है, तो शीतलक तापमान संकेतक आलस से सही जगह पर स्लाइड करता है, और फिर वांछित निशान तक पहुंचने से पहले रुक जाता है। दूसरे, आप रेडिएटर और थर्मोस्टेट को जोड़ने वाले पाइप को छू सकते हैं। यदि उत्तरार्द्ध काम नहीं करता है, तो वे या तो लगभग तुरंत गर्म हो जाएंगे (उपकरणों के अनुसार 70 डिग्री सेल्सियस ओवन, अभी तक गर्म नहीं हुआ है) या यह ठंडा रहेगा। यहां केवल एक ही मरम्मत हो सकती है: थर्मोस्टेट को बदलना।
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क्या करें, अगर अच्छी तरह गर्म नहीं होतादेवू लानोस के लिए स्टोव
मुझे हाल ही में एक समस्या का सामना करना पड़ा। मेरी कार पर चूल्हा ठीक से गर्म नहीं होता. यह देखते हुए कि सर्दी बस आने ही वाली है। यह पर्याप्त है।
रेडिएटर के माध्यम से कम शीतलन धारा. इसे स्पर्श द्वारा भी पता लगाया जाता है: आउटलेट और इनलेट होसेस में तेज तापमान अंतर होता है (हालांकि इसे अन्य कारणों से देखा जा सकता है)। सिस्टम में शीतलक दबाव में गिरावट का कारण बनने वाले कारकों में से एक चैनलों में रुकावट है। इस मामले में, आप रेडिएटर को धोने का प्रयास कर सकते हैं। नोजल को हटाने का सबसे आसान तरीका एक पंप को जोड़ना है, और एक बाल्टी के साथ वॉशिंग समाधान को एक सर्कल में प्रसारित किया जाता है। यदि समस्या बंद चैनलों में नहीं है, बल्कि सीधे रेडिएटर में है, तो इसे सुधारने या बदलने की आवश्यकता होगी।
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एयर-कूल्ड रेडिएटर भी शीतलक के संचरण को कठिन बना सकता है। वह तोड़ नहीं सकता एयर लॉक. लक्षण जैसा कि पिछले पैराग्राफ में है। यह सबसे सरल है: अपने शेवरले लानोस को एक पहाड़ी पर चलाएं ताकि नाक कम से कम 20° मुड़ जाए, विस्तार टैंक और गैस से टोपी को कई बार मोड़ें। प्लग गायब हो जाना चाहिए.
संभवतः केवल इस मॉडल में रेडिएटर माउंटिंग को तोड़ने की प्रवृत्ति होती है, जो एक क्लैंप है, इसे चैनल पर दबाकर। इस उपस्थिति के बाद, दरारें दिखाई देने लगती हैं और बाहर की ठंडी हवा अंदर आने लगती है आंतरिक रिक्त स्थान, गर्म रेडिएटर को दरकिनार करते हुए। आप हुड के नीचे रेडिएटर पाइप को हिलाकर अपने अनुमान का परीक्षण कर सकते हैं। उन्हें स्थिर होना चाहिए, अन्यथा आपके पास उपरोक्त स्थिति होगी।
शेवरले ने टॉरपीडो फायर करने के आपातकालीन आदेश को समाप्त कर दिया। हालाँकि, कई मालिक शिकायत करते हैं: ऐसे कार्य, अपने आप में श्रम-गहन होने के अलावा, अक्सर हटाए गए तत्वों को फिर से स्थापित करने में समस्याएँ पैदा करते हैं। वायु नलिकाओं की वापसी के संबंध में शिकायतें विशेष रूप से मजबूत हैं। लोक शिल्पकारों ने एक ऐसी तकनीक विकसित की है जो न्यूनतम निराकरण की अनुमति देती है।
- इंजन डिब्बे से, एक मोटे स्टील के तार को उनके आधार के पास नोजल के चारों ओर लपेटा जाता है और दाहिनी (यात्री की तरफ) रॉड के साथ नीचे की ओर फैला होता है। क्रैंककेस वहां लगा हुआ है। जब नोजल को नीचे खींचा जाता है, तो ओवन स्वयं ऊपर की ओर चला जाता है;
- आगे की सीटों के बीच का आवास हटा दिया गया है;
- "सात" सिर वाले फिलिप्स स्क्रूड्राइवर को 3 स्क्रू में पेंच किया जाता है, निचली वितरण टोपी, जो पुनर्निर्देशन के लिए जिम्मेदार होती है, को नीचे कर दिया जाता है गर्म हवापावो मे; मैं शेवरले लैकेट्टी के डोर ट्रिम को हटाने के तरीके पर एक पूरी फोटो रिपोर्ट प्रस्तुत करता हूं। इसके अलावा, मैं लिखूंगा कि आपको इसे कैसे हटाना नहीं पड़ेगा! मैंने आपके ध्यान में लाया कि डोर ट्रिम को हटाने के बारे में इंटरनेट पर बहुत सारे प्रश्न हैं, लेकिन कोई पूर्ण और स्पष्ट उत्तर नहीं है। इसलिए मैं दरवाज़ा ट्रिम हटाने पर एक फोटो एनोटेशन बनाने जा रहा था, ताकि कोई नया व्यक्ति भी इसे समझ सके और कोई प्रश्न न रह जाए...
उदाहरण के लिए, यदि हीटर रेडिएटर भरा हुआ है, तो इंजन डिब्बे में इनलेट पाइप गर्म होगा, और आउटलेट पाइप ठंडा या मुश्किल से गर्म होगा। यदि थर्मोस्टेट की खराबी के कारण इंजन की थर्मल परिचालन स्थितियों का उल्लंघन होता है, तो यह उपकरण पैनल पर शीतलक तापमान संकेतक का दृश्य विश्लेषण करने के लिए पर्याप्त है; इंजन को गर्म करने के बाद, सुई लंबे समय तक बीच में नहीं उठती है समय। यदि रेडिएटर फास्टनिंग (ब्रैकेट) टूट जाता है, तो जांच करने का सबसे आसान तरीका इंजन डिब्बे से हीटर पाइप को उठाना है। जैसा कि आप अनुमान लगा सकते हैं, पाइपों की गति का मतलब है कि हीटर रेडिएटर गिर गया है। मेरे मामले में, बिल्कुल यही हुआ, शायद "अच्छे गड्ढे" के बाद, मुझे पहले तो इसका एहसास भी नहीं हुआ, मुझे ठंड के मौसम की शुरुआत के साथ ही विकार का पता चला। निर्देशों के अनुसार, खराबी को खत्म करने के लिए आपको डैशबोर्ड (इंस्ट्रूमेंट पैनल) को हटाना होगा। लेकिन सौभाग्य से, स्वभाव से, मैं बहुत आलसी हूं और सेवा अंतराल के दौरान कार पर खर्च किए गए पैसे से ईर्ष्यालु हूं। स्लाव लोगों की विशालता में पाया गया पहला समाधान टारपीडो को अलग किए बिना "कुछ कठिन मकर के साथ" लानोस पर हीटर रेडिएटर को बदलने या ठीक करने की क्षमता थी। जिन लोगों ने कार्रवाई के इस चमत्कार का वर्णन किया, उन्होंने स्टोव के लिए जटिल, नाजुक और हानिकारक संयोजन प्रक्रिया के बारे में शिकायत की। स्टोव बॉडी का प्लास्टिक जगह-जगह से टूटा हुआ है। कहीं आपको विशेष रूप से आरी काटने की आवश्यकता है, और फिर असेंबली के दौरान आरी-बंद प्लास्टिक को सीलेंट पर रखें। पुन: संयोजन के दौरान, प्लास्टिक के तापमान के कारण वायु नलिकाओं को अपनी जगह पर स्थापित करना मुश्किल होता है...
हीटर रेडिएटर को जोड़ने की समस्या का कोई आसान समाधान होना चाहिए। हाँ मेरे पास है! गिरे हुए हीटर रेडिएटर को वापस अपनी जगह पर ठीक करने का एक बहुत ही त्वरित और आसान तरीका रेडिएटर और हीटर बॉडी के बीच स्पेसर डालना है। ऐसा करने के लिए, रेडिएटर एयर डक्ट के निचले आवास में तीन तरफ से 10x10 सेमी मापने वाले हैच को काटने के लिए एक गर्म चाकू का उपयोग करें और इसे नीचे की ओर मोड़ें (मोड़ पर प्लास्टिक को गर्म करें)। इसे पूरी तरह से काटने की जरूरत नहीं है, अन्यथा स्टोव स्पेसर डालने के बाद हैच के कटे हुए प्लास्टिक को उसकी जगह पर डालना बेहद मुश्किल होगा। लैनोस स्टोव रेडिएटर को ठीक करने के लिए, आपको आवश्यकता होगी: एक चाकू, एक गैस बर्नर (एक निरंतर लौ वाला लाइटर उपयुक्त होगा), सीलेंट, एक रबर की नली (लगभग 30 सेमी), और एक दूसरा गोंद।
फ़ोटो में यह बेहतर निकला, मेरे पास एक कैमरा था चल दूरभाष. रेडिएटर के निचले हिस्से तक आसान पहुंच के लिए, बस 3 स्क्रू खोलकर पैरों तक गर्म हवा पहुंचाने वाली निचली वायु वाहिनी को हटा दें। वायु वाहिनी को हटाते समय, क्लिप पर लटके तारों का एक गुच्छा हस्तक्षेप करेगा; आपको बस एक स्क्रूड्राइवर के साथ सही तारों में से एक को निकालना होगा और इसे छेद से निकालना होगा। आपको सबसे पहले स्क्रू को खोलना होगा और सीटों के बीच वाले सेंटर कंसोल के प्लास्टिक को पीछे ले जाना होगा। गियरशिफ्ट लीवर को दूसरे या चौथे गियर की स्थिति में ले जाएं, जिससे सेंटर कंसोल के प्लास्टिक को जितना संभव हो उतना पीछे ले जाएं।
चाकू को गैस बर्नर पर गर्म करें और ब्लेड की नोक को प्लास्टिक में डालें, धीरे-धीरे इसे इच्छित हैच के समोच्च के साथ काटें। आपको चाकू को गहराई तक नहीं धकेलना चाहिए; यदि आप इसे ज़्यादा करते हैं और ब्लेड को वायु वाहिनी आवास में गहराई तक डालते हैं, तो आप रेडिएटर को ही नुकसान पहुंचा सकते हैं। हैच को काटने की प्रक्रिया में, आपको ब्लेड को कई बार गर्म करना पड़ेगा, क्योंकि काटने की प्रक्रिया के दौरान चाकू ठंडा हो जाता है। प्लास्टिक में गर्म चाकू की गति ही मक्खन जैसी हो जाती है। हैच को काटने और मोड़ने के बाद, माप के अनुसार रबर की नली का एक टुकड़ा काट लें, चाकू का उपयोग करके एक तरफ वी-आकार का कट बनाएं जो रेडिएटर टैंक के किनारे पर टिका होगा। उच्च तापमान से नली की विकृति को रोकने के लिए मैंने नली के अंदर एक छोटा पेंच या बोल्ट डाला। मैंने नली के शेष आंतरिक शून्य को भर दिया और, उदारतापूर्वक खंड को सीलेंट के साथ सिरों पर लेपित किया, जिसके परिणामस्वरूप एयर डक्ट बॉडी (जिसमें हैच पहले से ही आंशिक रूप से कट गया था) और ऊपरी हिस्से के बीच स्पेसर डाला। स्टोव रेडिएटर.
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| हीटर रेडिएटर को उठाएं और सुरक्षित करें |
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| चूल्हा फिर से पहले की तरह काम करने लगता है |
जानकारी टैग: हीटर गर्म नहीं हो रहा है, कार हीटर की मरम्मत, कार में ठंडक।
