अगर शेवरले निवा में ठंड हो तो क्या करें। क्या मैदान में हर कोई ठंडा है? निवा के इंटीरियर को गर्म कैसे बनाएं

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यदि कार का हीटिंग सिस्टम ख़राब हो तो Niva 21213 पर स्टोव का स्वयं संशोधन आवश्यक है। इसमें देरी करने का कोई मतलब नहीं है, क्योंकि असमान थर्मल विनियमन के कारण खिड़कियों पर धुंध या बर्फ जम जाती है। इनमें से किसी भी मामले में, सड़क पर क्या हो रहा है इसका दृश्य खराब हो जाता है। खराबी के कारण उपकरण के अलग-अलग तत्व खराब हो जाते हैं या विनिर्माण में खराबी आ जाती है।

खराबी का विश्लेषण

मानक के रूप में आपूर्ति किए गए स्टोव को निवारक उद्देश्यों के लिए संशोधित करने की आवश्यकता होगी। इस प्रक्रिया में ज्यादा समय नहीं लगेगा, लेकिन यह भविष्य में कई समस्याओं से बचाएगा। ड्राइविंग अनुभव बताता है कि पहला बहुत ठंडाडिवाइस का स्वास्थ्य खराब कर देगा.मुख्य की सूची कमजोर बिन्दुनिम्नलिखित नुसार:

• मॉडल 2121 के लिए इष्टतम ऑपरेटिंग तापमान रेंज -5 से +10°C तक है;
• यदि बाहर का तापमान -8°C या उससे कम है तो केबिन में हवा को गर्म करने में असमर्थता;
• जब उड़ाने की शक्ति बढ़ती है, तो तापमान नहीं बढ़ता है;
• दूसरे गियर में गाड़ी चलाते समय, निवा के स्टोव से आने वाला शोर महत्वपूर्ण हो जाता है।

इसलिए बेहतर है कि पहले से ही जरूरी उपाय कर लिए जाएं। ड्राइवर के पास कुछ विकल्प हैं. एक ओर, सब कुछ अपनी जगह पर रहता है. हीटिंग डिवाइस का उपयोग न्यूनतम शक्ति पर किया जाता है। दौरान हल्के सर्दियोंयह अभी भी सहनीय है, लेकिन वास्तविक ठंड के मौसम के आगमन के साथ स्थितियाँ असहनीय हो जाएंगी। दूसरी ओर, स्थिति को सुधारने में कुछ घंटे खर्च करना आसान है।

आगे का घटनाक्रम इस प्रकार आगे बढ़ता है। यदि कार में हीटिंग ½ पावर पर चल रही है, तो आप खुद को मामूली मरम्मत तक सीमित कर सकते हैं। मुख्य बात यह सुनिश्चित करना है कि कोई शोर या बाहरी दस्तक न हो, अन्यथा निवा 21213 को तुरंत तकनीकी निरीक्षण के लिए जाना चाहिए।

एक अप्रिय ध्वनि की उपस्थिति डिवाइस को बदलने की आवश्यकता को इंगित करती है। विशेष ट्रेडिंग नेटवर्क प्रस्तुत करता है तैयार विकल्पनिवा के लिए ताप तंत्र। यदि वांछित है, तो इसे स्वतंत्र रूप से इकट्ठा किया जा सकता है।

दूसरा विकल्प अधिक बेहतर माना जाता है। जब आप इसे स्वयं असेंबल करते हैं, तो आपके पास स्टोव को सचमुच निजीकृत करने का अवसर होता है। कार्य स्वयं करने के लिए, आपको स्पेयर पार्ट्स खरीदने के लिए किसी विशेष स्टोर या बाज़ार में जाना होगा।

खरीदते समय, मूल भागों या एनालॉग्स का चयन किया जाता है। मुख्य बात यह है कि उनके पास गुणवत्ता प्रमाणपत्र हो। अन्यथा, उन्हें स्थापित नहीं किया जा सकता. तकनीकी डेटा को फिर से लिखना उपयोगी होगा वाहनताकि निर्माता द्वारा अनुशंसित मापदंडों से अधिक न हो।

प्रक्रिया का तकनीकी विवरण

नये की दक्षता तापन प्रणालीनिवा पर खरीदे गए हिस्सों की कीमत नहीं, बल्कि उनकी गुणवत्ता निर्धारित की जाएगी। संचालित करने के लिए, आपको निम्नलिखित तत्वों की आवश्यकता होगी: एक कार अवरोधक, एक फिगर-आठ हीटर और एक "घोंघा"। यह विश्वास करना एक गलती है कि हीटिंग डिवाइस की मरम्मत के लिए केवल "मूल" स्पेयर पार्ट्स ही उपयुक्त हैं। मुख्य आवश्यकता तकनीकी अनुकूलता है.

यदि संदेह है, तो हीटिंग सिस्टम का एक चित्र स्पष्टता प्रदान करेगा। आगे की प्रक्रिया इस प्रकार है:

1. एक नया माउंटिंग छेद काटें। यह सावधानी से किया जाता है, क्योंकि हीटिंग सिस्टम के संचालन की विश्वसनीयता तैयारी प्रक्रिया की गुणवत्ता पर निर्भर करती है। इंजन को वायु वाहिनी में जितना संभव हो उतना नीचे रखने की सिफारिश की जाती है, अन्यथा उपकरण हुड पर टिका रहेगा। ऐसा नहीं होने देना चाहिए, अन्यथा चूल्हे का पंखा अधिक समय तक नहीं चल पाएगा।


2. वायु वाहिनी से इंजन की शक्ति को आसानी से हटा दें। इसके लिए एक आउटलेट का उपयोग किया जाता है.
3. उचित स्थापना में मोटर को डक्ट तक सुरक्षित रूप से सुरक्षित करना शामिल है। इसके बाद, बिना किसी अपवाद के सभी बन्धन बिंदुओं को ऑटोमोटिव सीलेंट से सील कर दिया जाता है। यह पुरजोर अनुशंसा की जाती है कि कुछ भी छूटे नहीं। अन्यथा, कंपन भार और बाहरी कारकों के प्रभाव के कारण, स्टोव कनेक्शन आरेख बाधित हो जाएगा।
4. 2 स्टेनलेस स्टील प्लेटें लें जो नोजल और ऊपरी उद्घाटन के आकार के अनुकूल हों। माप कई बार किए जाते हैं। पांडित्य बाद के संशोधन की आवश्यकता को समाप्त कर देगा।
5. एक रिंच और एक स्क्रूड्राइवर का उपयोग करके, फ़ैक्टरी-स्थापित वाल्व को हटा दें। औजारों का प्रयोग सावधानी से करना चाहिए। 21213 के लिए महँगी मरम्मत की आवश्यकता के लिए एक लापरवाह हरकत पर्याप्त है।
6. कार में कोई अन्य हीटिंग डिवाइस रखने से बचने की सलाह दी जाती है। दूसरा स्टोव गर्मी नहीं बढ़ाएगा, लेकिन यह इंजन पर भार कई गुना बढ़ा देगा।
7. इंजन के साथ एक नया एयर डक्ट स्थापित करके प्रक्रिया पूरी की जाती है।

नए मॉडल के हीटिंग सिस्टम की जांच टेस्ट स्विचिंग द्वारा की जाती है। मोड को सुचारू रूप से स्विच करने की अनुशंसा की जाती है। डिवाइस को उनमें से प्रत्येक पर कम से कम 5-7 मिनट तक रहना चाहिए। ड्राइवर का कार्य यह सुनिश्चित करना है कि सिस्टम का संचालन बाहरी शोर और कंपन के साथ न हो।

जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, ऐसा विकल्प हीटिंग सिस्टम की गुणवत्ता को प्रभावित नहीं करता है। उसी समय, कार मैकेनिक कई आरक्षण करते हैं। जो लोग VAZ स्टोव का उपयोग करने की योजना बना रहे हैं, उनके लिए बिजली व्यवस्था की जांच करना उपयोगी होगा। यह कुछ संशोधनों के लिए अलग है. इसीलिए सभी क्रियाएं रेखाचित्रों के अनुरूप होती हैं।

VAZ 2108 हीटर का उपयोग करने की अनुमति है, बशर्ते कि दो सिफारिशों का पालन किया जाए। सबसे पहले, माउंटिंग सॉकेट डिवाइस के आकार से 1-2 सेमी बड़ा है। अतिरिक्त क्षेत्र कंपन प्रभाव को कम कर देगा। दूसरे, स्विच VAZ हीटिंग सिस्टम की बारीकियों को ध्यान में रखते हुए स्थापित किया गया है। जब सिस्टम में मामूली संशोधन की आवश्यकता होगी तो आपको कम छेड़छाड़ करनी होगी।

इंजन की टूट-फूट की डिग्री के आधार पर, वेंटिलेशन सिस्टम को 1-2 घंटे में अपडेट किया जाता है।

यदि फ़ैक्टरी में स्थापित "घोंघा" में शारीरिक टूट-फूट के कोई लक्षण नहीं हैं, तो आपको केवल हीटर "इंजन" को ही बदलने की आवश्यकता है।

यदि शेवरले मॉडल के फ़ैक्टरी उपकरण में विनिर्माण दोष हैं तो यह और भी बुरा है। अनुशंसित पूर्ण प्रतिस्थापनउपकरण। इससे समय की बचत होगी.

हीटिंग सिस्टम का संचालन ड्राइविंग के आराम और सुरक्षा को निर्धारित करता है। ड्राइवर लगातार सिस्टम के प्रदर्शन पर नज़र रखता है। यदि बाहरी शोर दिखाई देता है, तो तत्काल तकनीकी निरीक्षण करना आवश्यक है।

सर्दियों में कार में सफर करना और आरामदायक महसूस करना बहुत सुखद होता है। और आराम का मतलब है गर्मी। निवा शेवरले में कार के इंटीरियर को गर्म करने के लिए हीटर लगाया गया है। इंटीरियर काफी विशाल है, इसलिए पूरे इंटीरियर को गर्म करने के लिए हीटर लगाया गया है। लेकिन ऐसा होता है कि हीटर गर्म नहीं होता है। यह चालू होता है, लेकिन केवल पंखा ही काम करता है। और गर्म हवाअनुपस्थित। इस तरह के हीटर की विफलता का कारण या तो हीटर कोर की विफलता है या हीटर का टूटना है। रेडिएटर की विफलता का कारण केबिन में एंटीफ्ीज़र की गंध और एंटीफ्ीज़ स्तर में धीमी कमी से निर्धारित किया जा सकता है विस्तार टैंक. इसलिए, रेडिएटर को हटाना और उसे बदलना आवश्यक है।

आइए हीटर की मरम्मत प्रक्रिया को 2 चरणों में विभाजित करें: हीटर को हटाना और हीटर कोर को बदलना।

• प्रथम चरण। श्निवा पर हीटर को हटाने का कार्य निम्नानुसार किया जाता है: सबसे पहले नकारात्मक टर्मिनल को डिस्कनेक्ट करें बैटरीआवास में शॉर्ट सर्किट को रोकने के लिए। हीटिंग सिस्टम को नियंत्रित करने के लिए उपकरण पैनल को नष्ट कर दिया गया है। वेंटिलेशन सिस्टम नियंत्रण हैंडल हटा दिए जाते हैं। रीसर्क्युलेशन लीवर हटा दिया जाता है और पैनल ट्रिम हटा दिया जाता है। क्लैडिंग के पीछे, स्क्रू को खोलने और हीटिंग सिस्टम के उपकरण पैनल के लिए बैकलाइट बल्ब को हटाने के लिए एक स्क्रूड्राइवर का उपयोग करें। टर्मिनल ब्लॉक को काट दिया गया है और छड़ों को सुरक्षित करने वाले बोल्ट खोल दिए गए हैं।
  हीटर डैम्पर रॉड और हीटर पंखे का स्विच डिस्कनेक्ट हो गया है। यदि आवश्यक हो तो हीटर की मरम्मत की जाती है और उल्टे क्रम में पुनः स्थापित किया जाता है।
• चरण 2। इससे पहले कि आप रेडिएटर हटाना शुरू करें, आपको एक नया रेडिएटर खरीदना होगा। रेडिएटर से एंटीफ्ीज़ निकालें और वायु आपूर्ति फ़िल्टर हटा दें। फ़िल्टर को हटाने के लिए, आपको हाउसिंग स्क्रू को खोलना होगा। बिजली के पंखे और हीटर के बिजली के तारों को डिस्कनेक्ट करें। हमने पंखे और हीटर को सुरक्षित करने वाले स्क्रू को खोल दिया। हम हीटिंग डक्ट हटाते हैं, जिसे सामने बैठे यात्रियों के पैरों को गर्म करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। हीटर माउंटिंग ब्रैकेट मुड़ा हुआ है और मध्यवर्ती वायु वाहिनी हटा दी गई है। रेडिएटर माउंटिंग स्क्रू खोलें और रेडिएटर से जुड़े सभी होज़ हटा दें। आप रेडिएटर को आवरण से बाहर खींच सकते हैं। आप रेडिएटर की जांच कर सकते हैं, लेकिन सबसे अधिक संभावना है कि उस पर एक माइक्रोक्रैक है जिसे आप नहीं देख पाएंगे। यह निर्धारित करने के बाद कि नया रेडिएटर आकार और फास्टनिंग्स में पुराने के समान है, हम स्थापना के लिए आगे बढ़ते हैं। स्थापना के दौरान, मुख्य बात यह है कि नए रेडिएटर को नुकसान न पहुंचे, खासकर धातु के औजारों से। स्थापना निराकरण के विपरीत क्रम में की जाती है।

इस प्रकार, वेंटिलेशन सिस्टम की मरम्मत करके, हम इसकी कार्यक्षमता की जांच करते हैं।

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