Kõigepealt defineerime: mida kõrgem on oktaanarv, seda sujuvamalt põleb õhu-kütuse segu mootoris. Seega, mida madalam on oktaanarv, seda suurem on bensiin plahvatusohtliku süttimise, st detonatsiooni, oht. Need mikroplahvatused võivad hävitada silindri-kolvi rühma elemente, klappi jne. Aga! Kui lähed autoga pikale reisile, siis vaevalt tead täpselt, millises kodust tuhande kilomeetri kaugusel asuvas tanklas tankitakse ja mis kvaliteediga kütus see on.

Võõras piirkonnas on lihtne “vasakpoolsele” otsa sõita, misjärel muutub auto mootor väga halvaks. Muidugi võite "kaugetes riikides" proovida tankida ainult AI-95-ga, isegi kui teie auto kasutusjuhend lubab kasutada 92 - lootuses, et kõrgema oktaanarvuga kütus ei ole halvem kui AI-92. Kuid ärge unustage, et AI-95 on kallim bensiin ja seetõttu on selle võltsimine tulusam.

Teisest küljest on "95"-lt "92"-le täielik üleminek ka kuidagi hirmutav - mis siis, kui AI-95-ga harjunud mootor muutub sellest halvemaks? Seda küsimust tasub üksikasjalikumalt uurida. Jah, teoreetiliselt, kui autotootja ütles kasutusjuhendis, et kasutada “95”, siis me lihtsalt valame selle sinna. Kõik pole aga nii lihtne, kui esmapilgul tundub.

Teadaolevalt võivad probleemid "92" bensiini detonatsiooniga alata mootoris, mille surveaste ületab 10,5. Selliste mootorite hulka kuuluvad mõned BMW mootorid, mille surveaste on 11, ja võib-olla ka Mazda Skyactivi perekond, mille parameeter on 13. Enamikul muudel mootoritel, isegi turboülelaaduriga väikesemahulistel mootoritel, nagu Volkswageni TSI või Fordi EcoBust, on surveaste. 10-st See tähendab, et nad tegelikult "seedivad" soovitatud AI-95 asemel AI-92 enda jaoks tagajärgedeta. Selle tõestuseks on see, et täpselt samadele mootoritele soovitavad nii Ford kui ka Volkswagen USA turul Regular Bensiini AKI 87 marki, mis vastab Venemaa GOST-ile... AI-92 jaoks!

Peal Venemaa turg Näiteid ülemäärase oktaanarvu nõuete kohta autotootja poolt on piisavalt. Nende ridade autor, mäletan, märkas seda kunagi venelase gaasipaagi klapil Volkswagen Polo 1,6-liitrise vabalthingava mootoriga sedaanile on lisatud “memo”, mis nõuab autosse kütust, mis ei ole madalam kui AI-95 ja veel parem, AI-98. Ja siis leidsin täpselt sama mootoriga Skoda Oktavia sarnasest kohast soovituse täita AI-92...

Mida see tähendab? Jah, kõik on sama: kui see on ettevõttes tehniline kirjeldus Teie auto kapoti all oleva mootori surveaste on 10 - võite vabalt valada kvaliteetset “92” bensiini, peaaegu alati leiate selle.

On probleeme: milline bensiin on parem, 92 või 95? Vaidlused pole ikka veel vaibunud! Ja me ei leidnud selget vastust! Kõik keerleb mootorile väidetavalt keeruliste ja kahjulike lisandite ümber, mida lisatakse algsel kujul põlevatele toorainetele vaid oktaanarvu tõstmiseks.

Nägin, et bensiini toodetakse nagu alati naftast. Eelkõige Venemaal ulatub Pervak ​​oktaanarvuni 88. Seetõttu lisatakse selle kokkulepitud rahvusvahelistesse klassidesse 92, 95, 98 - st just selle arvu suurendamiseks - "pervakile" mitmesuguseid lisandeid.

Erinevus 95 ja 92 bensiini vahel?

Kõik on individuaalne ja sõltub paljudest teguritest:

• auto mudel,
• Mootori mark,
• Seadme maht ja võimsus,
• Edasikandumine,
• Läbisõit (92 ja 95 kasutamisel on läbisõit erinev - mõõdetuna Fordil),
• Tankimiskoht (Lukoil, Gazpromi bensiinijaamad jne),
• Ja teised.

Minu kogemus: kumb on parem bensiin 92 või 95 – test

Bensiini test: kumb on parem 92 või 95

Kontrollisin sama koguse täidetud paagiga. Kõigepealt sõitsin terve paagi 95 bensiiniga ja panin läbisõidu kirja ja siis 92-ga. Muide, kasutasin segarežiimi: linn ja maantee.

Läbisõidul on vahe: miks ma jooksin 95-ga veidi rohkem kui 92-ga?

Ja siis võrdlesin seda finantsnäitajate põhjal. Tol ajal oli hinnavahe 3 rubla, 95 oli kallim kui 92.

1000 km kaugusel. kuluga 10 liitrit 100 km kohta. - maksate 95. kuupäeval 300 rubla rohkem. Ja see on 8 lisaliitrit 92. kohta! Korrutage aastaga ja 92. kuupäeval võib säästa senti.

Muide, käisime edukalt Krimmis ja meie lõunaosas puhkamas, mida soovitame teil teha:

Kuid pidage meeles, mida ma ütlesin 95 kasutamisel suurenenud läbisõidu kohta. Noh, minu arvutuste kohaselt ei olnud erinevus märkimisväärne - aasta jooksul oli see umbes 1500 rubla 10 tuhande km reisi eest aastas.

Jõudsin järeldusele (nagu paljud), et linnas on parem tankida 92-klassi bensiini ja kui minna kuhugi pikkadele vahemaadele, siis kasutada 95-klassi bensiini! Midagi sellist.

Mootori dünaamikas ei märganud ma mõõtmiste ajal olulisi muutusi, ainult siis, kui ma ise pingutasin: näib, et kiirendate kiiremini või mootor töötab vaiksemalt. Igaühele oma.

Järgmises tanklas öeldi, et küünlad on korras - normaalsed, filtrid ka.

Noh, ohutut sõitu ja ilma taktikepita!

Tere kõigile, täna jaotises "Kumb on parem?". me räägime kõige pakilisemast probleemist, nimelt sellest milline bensiin on parem valage A-95 või A-92 paaki. Artiklis kaalume iga kandidaadi plusse ja miinuseid ning teeme kokkuvõtte, et saaksite õige valik kütust teie autole. Tundub, et kõik on väga lihtne, valage, mis on parem (enamuse arvates), mis on kallim või mida märkisite tehnilised kirjeldused autotootja. Põhimõtteliselt on see kõikjal maailmas täpselt see, mida kõik teevad, kuid meie riigis ei saa te alati uskuda, mida kirjutatakse, nii et AI-95 kaubamärk ei varja alati täpselt sama tootja soovitatud 95. bensiini. Seda asjaolu arvestades pole üllatav, et paljud autojuhid ei taha kujuteldava kvaliteedi eest üle maksta. Ja kui pealegi räägime äärelinna tanklatest, kus kvaliteedikontroll kui selline puudub, siis selle sama 92 asemel võivad sinna valada kõike, mida tahad ja siis on sul väga raske midagi tõestada. Kõik on “halvad”, küsimus on vaid kui palju ja see sõltub juba sellest, kas sama tanklaomanikul on südametunnistus või selle puudumine. Kuigi milline südametunnistus võib olla “petmise” asjas? Tõenäoliselt teavad kõik, mis juhtub pärast halva kvaliteediga bensiini paaki valamist; tulemus sõltub paljudest teguritest. Esiteks, kui palju te seda bensiini täidate, teiseks, kui kaua te seda kütust tankite, ja kolmandaks, mis tüüpi mootor teil on. Üks on kindel: igal juhul ei oota teid sellise kütusega midagi head.

Milline bensiin on parem igaüks otsustab ise, juhindudes oma teadmistest, kas 92 või 95 või võib-olla 95 eesliitega "Energia", "Pulss", "Mustang" jne. Seetõttu pole minu tänane artikkel midagi muud kui arutelu sellel teemal. millest Need on selged juhised, mida tuleb järgida. Pärast foorumite sirvimist ja reaalsete inimeste kuulamist, kes oma kogemuse põhjal nõu annavad, tekkis mul oma arvamus ja seisukoht küsimusele “Milline bensiin on parem 92 või 95? Kui olete huvitatud, jätkake lugemist... Kui ei, siis täname, et külastasite!

Ütlen kohe ära, et ülalmainitud ingliskeelsete konsoolide alla ei tasu langeda, enamasti on see lihtsalt turundustrikk neile, kes usuvad, et pärast Žiguli tankimist sõidab see nagu Mustang. Kuigi leidub ka tanklaid, kus "moekas" bensiin, nimetagem seda nii, vastab oma nimele, sõidab auto pärast sellise kütusega tankimist paremini ja kiiremini. Kuid see, mis sobib ühele mootorile, ei ole alati hea teisele. Seetõttu võib "moeka" bensiini kõrge oktaanarv mõnel juhul põhjustada rohkem kahju kui "lahjendatud" 92.

Peamised erinevused 92 ja 95 vahel

Need kaks bensiinimarki on autojuhtide seas kõige nõudlikumad, need erinevad kindlasti üksteisest, muidu miks peaks need kahte klassi jagama?

Esimene erinevus on oktaanarv. 92 puhul on see arv väiksem, kuid see ei tähenda, et bensiini kvaliteet oleks sama. Kvaliteet jääb ikka normaalseks, sest 92ndat peetakse spetsialistide seas üldiselt puhtamaks kui 95. Viimast, muide, kui keegi ei teadnud, valmistatakse 92-st, lisades erinevaid lisandeid ja oktaanarvu tõstvaid lisaaineid, seda meetodit peetakse seaduslikuks, kui seda teevad naftatöötlemistehased. Kuigi sageli on juhtumeid, kui hoolimatute tanklate operaatorid või isegi nende omanikud teevad selle toimingu ise, "pettes" tarbijat. Selle 95 kvaliteet jätab soovida, kuid rahalisest aspektist on see bensiinijaamadele endile kasulik.

Kindlasti on vaja järgida oma auto tootja kasutusjuhendis toodud soovitusi, kuid kõigil pole seda juhendit, eriti kehtib see üle 10-15 aasta vanuste kasutatud autode kohta. Lisaks, nagu juba ütlesime, kui Sulle soovitatakse 95ndat, aga näed-kuuled, et 92ndaga sõidab auto paremini ja kui arvestada sellega, et tanklates on kütus “lahjem”, siis Arvan, et sellises olukorras võite reeglitest kõrvale kalduda.

Kui püüdlete mõne muu eesmärgi poole ja tankite näiteks 92., teades, et teie auto tootja on selgelt märkinud, et peate tankima 95. kohaga ainult seetõttu, et see on odavam, siis peaksite sellele mõtlema. Fakt on see, et mida kõrgem on oktaanarv, seda madalam on bensiini süttimistemperatuur. Järelikult võite 92 tankimisel enda teadmata tõsta kütuse süttimistemperatuuri, mis iseenesest ei ole hea, sest kõrgemad temperatuuritingimused võivad põhjustada temperatuurist sõltuvate osade (kolvid, ventiilid, tihendid, tihendid jne) rikke. .). Ma arvan, et ühest või kahest täitmisest ei juhtu midagi, aga kui see muutub harjumuseks ja 92ndaga end teadlikult täis täidad, siis mida iganes sa ütled, plaaniväline või mõni selle osa on garanteeritud. Sellepärast, kui teie auto on varustatud 95-ga, ei ole 92 paaki valamine tungivalt soovitatav, vähemalt regulaarse tankimise puhul.

Mis juhtub, kui segate 92-1 ja 95 bensiini?

Sotsialistide ja autojuhtide sõnul on kaht tüüpi kütust AI-92 ja AI-95 võimatu segada, sest hoolimata asjaolust, et mõlemad kütuseliigid kuuluvad samasse klassi, ei segune need paagis peaaegu üksteisega. . See "segu" võimaldab mõne veendunud "juhi" sõnul säästa kütust, kuid see pole nii. Kahe kütusetüübi "segamine" võib mootorit kahjustada, kuna igal kütusel on oma tihedus ja kui tankida vahekorras üks ühele, vajub AI-92 paagi põhja ja 95 tõuseb üles. Lõppkokkuvõttes töötab teie mootor esmalt 92-l ja seejärel 95-l, see tähendab, et saate ülalkirjeldatud efekti, kui sõidate 92-ga, kuigi tootja on selgelt juhendanud 95-t.

Kui teie auto mootor peab tarbima 92. või rohkem, siis põhimõtteliselt saate ilma suurema kahjuta valada 5. bensiini, seepärast ei tohiks te liiga palju kannatada, pealegi autojuhtide ja kogenud autohuvilised- paraneb veojõud ja mootori jõudlus.

Võtame selle kokku

Kui sa ei tea kumb bensiin on parem 92 või 95, valage paaki, mida autotootja soovitab, aga kui tootja märkis, et võite kasutada AI-95 või AI-92, tehke nii, nagu soovite, valage see, mis teile rahalisest seisukohast kõige rohkem meeldib.

Kui seisate silmitsi tõsiasjaga, et teil on null kütust ja läheduses on ainult 92, kuid teile sobib ainult 95, siis on parem mitte riskida, välja arvatud hädaolukorras.

Kui tangid alati 92, aga tanklas seda bensiini pole, võid julgelt 95 sisse valada, sellisest ühekordsest tankimisest pole kahju. Kui teile 95-ga sõites meeldisid mootori jõudlus ja auto dünaamika ehk teisisõnu mõtlete uuele kõrgema oktaanarvuga bensiinile üle minna, konsulteerige oma autotootja edasimüüjaga või vähemalt autojuhtidega. Olge tähelepanelik ja ettevaatlik, sest mõnel juhul põhjustab 2. asemel täidetud 95. mootori talitlushäireid ja klapid ilmuvad.

See on minu jaoks kõik, ma loodan, et vastasin teie küsimustele ja nüüd teate täpselt vastust küsimustele, milline bensiin on parem 92 või 95 ja kas on võimalik segada erinevat marki kütust? Aitäh neile, kes artikli lõpuni läbi jõudsid, ja veelgi suurem tänu neile, kes mind allolevate nuppude abil täiendasid või meeldisid. Rahu kõigile ja näeme taas .

Kust see kõik algab? Sõidate bensiinijaama ja ostate teatud bensiini, enamasti lihtsalt mehaaniliselt, ilma mõtlemata. Miks? Sellepärast, et keegi on teile lihtsalt nõu andnud või on üldiselt aktsepteeritud, et teiesuguse margi auto sõidab paremini 92 või 95 bensiiniga. Mõelgem järjekorras välja, kuidas 95 bensiin erineb 92-st.

Bensiini saadakse õli destilleerimisel. GOST-i järgi jaguneb autobensiin nelja tüüpi:

• super (see on bensiin 98);
• lisatasu (see on 95. bensiin);
• tavaline (see on 92. bensiin);
• tavaline (see on 80. bensiin).

On üldtunnustatud seisukoht, et arv vastab oktaanarvule, nii et mida kõrgem see on, seda kõrgem on kütuse kvaliteet ja seda stabiilsemad on detonatsiooni eest vastutavad molekulid. Teisisõnu, mida suurem on see arv, seda väiksem on plahvatuse tõenäosus. See aga ei tähenda sugugi, et bensiin 98 on ideaalne variant eranditult kõigile autodele. Näiteks Hyundai Sonata sõidab paremini 95-ga ja Hiinas toodetud Hafei Sigma 92-ga.

Tootja näitab tegelikult alati juhistes, millisel bensiinil auto adekvaatsemalt käitub, kuid mõnikord näitab praktika oktaanarvus ebakõlasid. Kui olete selle omanik, on oluline mõista ja mitte katsetada kaasaegsed vahendid otsesissepritsega varustatud liikumine. Kui teil on selline süsteem, on parem järgida rangelt tootja soovitusi. See kehtib näiteks Volkswagen 1.4 TFSI kohta, sinna ei tohiks panna 92, mootor on liiga kõrgtehnoloogiline ja maht liiga väike. Muidugi ei seisne kütuste erinevus ainult oktaanarvus ja allpool arutame, kuidas 95 bensiin erineb 92 bensiinist.

Peamised erinevused 95 ja 92 bensiini vahel

Saime teada, et oluline erinevus 95 ja 92 kütuse vahel on oktaanarv, seega plahvatusohtlikkus. Kuigi 2-3 ühiku erinevus pole nii suur, saate aru, et eelistada ainult suuremat indikaatorit. Nüüd tahaks kohe kummutada müüdi, et klapid põlevad koheselt läbi, kui tankida soovitatud 92 asemel 95-ga. Midagi halba ei juhtu, on vaid lihtsad väärarusaamad ja kõik. 95 bensiini kohta on veel üks müüt. Öeldakse, et sellega sõites tuleb tihemini küünlaid vahetada. See ei ole tõsi. See kõik puudutab madala kvaliteediga bensiini. Kui kütusetase on hea, ei saa teie süüteküünlad kahjustada.

Erinevus on muidugi hinnas. Kus iganes tankid, maksab 92. bensiin alati vähem kui 95. see on selle märkimisväärne eelis, mida ei saa piisavalt öelda. Mõned autohuvilised, kes valivad tavaliselt 92, otsustavad nii-öelda ettevaatusabinõuna tankida korra 95-ga ja naasevad siis uuesti 92 juurde. See on loomulikult vale otsus, mida tuleks käsitleda vaid teise (varu)variandina. See on kirjas ka tootja juhistes.

92 bensiini omadused

AI-92 on mõeldud karburaatori mootorid Koos sisepõlemine. Sellised mootorid töötavad suurema surveastmega. Bensiin pakub üsna kõrget kaitset detonatsiooni ja mehhanismi sujuva töö eest. See on normaalse kvaliteediga ja sisaldab löögivastaseid lisandeid. Nüüd ei toodeta seda kütust enam euroala riikides, kuid Ukraina ja Venemaa linnades on see endiselt sama populaarne kui varem. Populaarne pihustiga autode omanike seas. Seda on plii- ja pliivabana. Erinevus on plii koguses.

Video 92 ja 95 bensiini kohta

95 bensiini omadused

Natuke bensiini parim kvaliteet, mis sisaldab löögivastaseid lisandeid. Kasutatakse pliivaba kütust veoautod võrdne 76 bensiiniga. 95. jaguneb ka “Extra” tüübiks, see ei sisalda pliid ja on kallim kui tavaline 95. Need on üldiselt tema ainsad erinevused. Sellele lisatakse ka erinevaid komponente, sealhulgas bensiini. Tavaliselt ütlevad "Extra" tootvad ettevõtted, et sellel on puhastusomadused ja auto käitub palju võimsamalt. 95 bensiin on Euroopas populaarseim, vastab kõikidele nõuetele ja loomulikult ka kvaliteedistandarditele. Ukrainas ja Venemaa Föderatsioon kasutatakse peamiselt välismaistes autodes.

Seega on löögikindlus otseselt seotud mõlema bensiiniga ja kuna see on üks kõige olulisemad omadused, see pigem muudab need kaks liiki üksteisega seotud, mitte ei eralda neid. Selle omadusega kütus sisaldab palju isoparafiinseid süsivesinikke, olefiine, benseeni homolooge ja madala sisaldusega tsükloparafiine.

Mis vahe on bensiinil 95 ja 92, peale ülaltoodud omaduste on raske öelda. Kindlasti tuleks tähelepanu pöörata oma auto tootja soovitustele ja nõuannetele ning alles seejärel teiste isiklikele eelistustele ja arvamustele.

Kui õige on väide, et 92. bensiin on parem kui 95.? Kas on võimalik segada erinevaid kütuseliike? Miks näitavad VAZ-i ja Renault-Nissani soovitused sama mootori kohta erinevad kaubamärgid bensiin? Ja mida peaksite raha säästmiseks paaki panema?

Hämmastav, kui palju küsimusi kerkib vene autohuvilise peas, kui ta mõtleb taas kütusehindade tõusule. Jah, elu läheb kallimaks ja muutub ühistransport Ma ei taha üldse, nii et mõtlesin võimalik kasutamine madala oktaanarvuga bensiin külastab meid üha sagedamini. Niisiis, millist bensiini peaksin valama: 92 või 95? Sisu:

Et välja selgitada, millist bensiini on parem autosse panna: 92 või 95, peate kõigepealt mõistma, mis on oktaanarv (OC) ja mida see mõjutab. Muidugi teavad kogenud juhid seda ilma igasuguse hariduseta, kuid algajatele on seda kasulik lugeda.

Tähelepanu: oktaanarv (teine ​​nimi on detonatsioonitakistus) on parameeter, mis määrab kütuse võime seista vastu isesüttimisprotsessile, kui see on mootori põlemiskambris kokku surutud. See tähendab, et mida kõrgem on OC, seda hiljem bensiin süttib ja seda tõhusam on selle põlemine.

Iga mootor on omakorda mõeldud teatud surveastme jaoks. Näiteks VAZ-i mootorite surveaste on 9,0 või 9,9. Nende mootoritega varustatud autode juhised näitavad, et soovitatav bensiini klass on 92. klass. Mida see tähendab? Ja mille kohta selles jõuseade 92 bensiin ei saa iseeneslikult süttida. See süttib sädemest alles siis, kui auto on selleks täiesti valmis.

Kui bensiini iseeneslik süttimine toimub enneaegselt, põhjustab see mootori ülekuumenemist, kiirendatud kulumist ja isegi mõningaid rikkeid. Seetõttu näitavad tootjad alati, milliste markide kütust on lubatud konkreetset autot täita.

Kas on võimalik 92 asemel 95 või 98 bensiini lisada?

Millist bensiini peaksin panema klassi 92 jaoks mõeldud paaki? Eksperdid usuvad, et on vastuvõetav tankida kõike alates 92-st ja kõrgemast.
Kõik on loogiline: kui täidame paagi kõrgema oktaanarvuga kütusega, vähendame silindris detonatsiooni tõenäosust ja see on mootori jaoks vaieldamatu pluss. See vähendab rikke ohtu.

On üsna ootuspärane, et 95 või 98 bensiiniga sõidab auto sujuvamalt ja suudab arendada rohkem võimsust, sest kambris olev kütus põleb tõhusamalt. Sel juhul võib auto tavaliselt hakata veidi vähem kütust tarbima. Siiski ei tohiks te oodata märkimisväärset erinevust auto käitumises ja bensiinikuludes. Veelgi enam: kui auto on mõeldud näiteks 92 bensiini jaoks, mille surveaste on kuni 10,5, võib 95 klassi kasutamine kaasa tuua mõningase võimsuse kadumise.

Paljud autojuhid on kindlad, et 95 ja 98 bensiini kasutamine 92 asemel põhjustab silindrite läbipõlemist. Võib-olla oli see nii vanemate autode puhul, kuna nende mootorid ei teadnud, kuidas oktaanarvu muutustega kohaneda. Kaasaegsed autod on varustatud spetsiaalsete elektrooniliste seadmetega, mis on ette nähtud mootori töörežiimi reguleerimiseks vastavalt täidetud kütuse kvaliteedile.

AGA: elektroonilisel seadmel (ECU) on kindlad töövahemikud, seega on parem mitte riskida ja kaubamärgist üle mitte hüpata. See tähendab, et kui teie auto töötab passi järgi 92-oktaanilise bensiiniga, siis ei pea te seda 100% bensiiniga täitma, piisab 95-st.

Kas on võimalik 95. asemel 92. bensiini täita?

Millist bensiini peaksin autosse panema, kui juhistes on kirjas 95, aga ma tõesti tahan raha säästa? Kahjuks alles 95. Te ei taha, et rikke korral garantiiremonti ei anta, eks?

Niipea, kui täidate autosse madalama oktaanarvuga kütust, hakkab see "kapriisseks olema": teeb klõpsatavaid helisid, mis meenutavad klappide koputamist. See näitab mootori sees toimuvaid detonatsiooniprotsesse. Teine detonatsiooni märk on see, kui mootor jätkab töötamist pärast seda, kui olete süüte juba välja lülitanud. Sel juhul pole midagi head oodata.

Tõsiste kahjustuste ja kallite remonditööde vältimiseks on soovitatav madala oktaanarvuga bensiin võimalikult kiiresti paagist välja lasta ja täita auto kütusega, mis vastab täielikult tootja soovitustele. Kui rike siiski juhtub, saab teeninduskeskus kiiresti aru, mis juhtus. Sel juhul peate kõik remonditööd tegema oma kulul.

Kui teil on ECU, on negatiivsed tagajärjed minimeeritud, kuid siis kaotate oluliselt voolu. Kas sellisel kokkuhoiul on mõtet?!

Kas on võimalik segada 92 ja 95 bensiini?

Valides, millist bensiini on kõige parem täita, on mõned sunnitud segama kahte marki korraga. Näiteks lisage ülejäänud 95-le kanister 92. Mis sellest tuleb ja kas seda on võimalik teha?

Mõned inimesed usuvad, et kahe "erineva oktaanarvuga" klassi segamisel saadakse mingisugune keskmistatud bensiin. Praktikas pole see nii tõhus ja praktilist kasu sellisest katsest ei saa.

Peate mõistma, et kui kasutate segamisel juhendis ettenähtust madalama oktaanarvuga bensiini, siis on teil vähemalt oht saada suurenenud kulumine mootor (vt eelmist jaotist).

Miks oktaanarv ei ole kõik

Põhimõtteliselt on auto tankimine äärmiselt lihtne asi: mine tanklasse; makstud nihke eest vajalikus veerus; Ootasin kuni tellitud kogus kütust paaki voolas ja asusin oma asjadega tegelema.

Aga... oleme Venemaal, kus kütuse kvaliteet jätab sageli soovida. Isegi kui teate täpselt, millist bensiini peate oma autosse valama, pole te kaitstud madalama kvaliteediga kütuse ostmise eest. Pikka aega usuti isegi, et 92. bensiin on palju parem kui 95. bensiin. Oli arvamus, et 95 on meie riigis kõvasti lahjendatud, seega oleks odavam ja õigem tankida 92-ga. Nüüd vastab kütuse kvaliteet suurtes linnades enam-vähem deklareeritud omadustele, kuigi endiselt on oht sattuda hoolimatute müüjatega kokku.

Tõenäoliselt olete kohanud tanklaid, kus müüakse AI-100. Mõned inimesed väldivad selliseid kohti, teised ostavad “saja” eest üüratuid hindu, sest see on väidetavalt lahe. Tegelikkuses maksavad nad reeglina läbi nina kõige tavalisema 98. bensiini eest, mis on lihtsalt veidi "ülekiirendatud".

Ja saladus on see. Paljud inimesed isegi ei mõista, et kütuse kvaliteeti ei määra mitte üks, vaid kaks näitajat:

1. ER uurimismeetodi järgi;
2. OC vastavalt mootorimeetodile.

Esimene indikaator on sama oktaanarv, mis kuvatakse bensiinimargi nimes. See määratakse madalatel kiirustel katsetamisel. Teine näitaja saadi alates suurenenud kiirus. Kuigi see ei sisaldu kaubamärgi nimes, on sellel suur tähtsus.

Seega: kui küsite teavet selle sama AI-100 kohta, siis suure tõenäosusega selgub, et mootori nimiväärtus ei ületa 88. See tähendab, et ostate tavalist 98-klassi bensiini, kuid halva hinnaga . Noh, millist bensiini on parem täita: AI-100 mootoriga 88 või AI-98 mootorinumbriga 90? Jah, jah, viimast võib leida, tuleb vaid piisavalt vaadata.

Samuti on oluline õigesti mõista oktaanarvu ja sõiduki võimsuse vahelist seost. Paljud inimesed arvavad, et kui nad täidavad oma Lada 98-oktaanilise bensiiniga, lendab nende "pääsuke" nagu nool. Tegelikult on olukord järgmine: võimsama auto jaoks on vaja kõrgema oktaanarvuga kütust, kuid kõrge oktaanarvuga bensiin ise Okast Ferrariks ei muuda.

Oleme tuttavaks saanud positiivsete ja negatiivsete tagajärgedega, mis tekivad auto tankimisel mitteoriginaalse bensiiniga. Arvatakse, et kõik kaasaegsed autod vajavad bensiini, mis ei ole madalam kui AI-95, kuid surveastmega kuni 10 soovitatakse sageli AI-92.

Tootjad märgivad alati saatedokumentides, millist bensiini on konkreetses autos kõige parem täita. Ideaalis peaksite neid soovitusi rangelt järgima. Tootjad märgivad sageli mitte ühte, vaid kahte vastuvõetavat kütuseklassi. See tähendab, et saate sama edukalt tankida oma autot mis tahes heakskiidetud kaubamärgiga. Arvestades siiski, et on oht osta madala kvaliteediga bensiini, on parem kasutada kõrgema oktaanarvuga kütust.

Mida teha, kui tootjatel pole bensiini margi kohta ühist arvamust?

Seega, et mõista, millist bensiini oma raudhobuse paaki panna, avage lihtsalt dokumendid ja leidke sealt kütusesoovitused. Muide, see teave on tavaliselt ka kütusepaagi täiteava luugi peal.

Aga mis siis, kui kaks tehast soovitavad erinevat bensiini sama mootori jaoks? Näidet ei pea kaugelt otsima. Meie kallid Priorid, Kalinad ja Grantid, mis on varustatud mootoriga VAZ-21127, peaksid tehase soovituse kohaselt töötama eranditult 95-oktaanilise bensiiniga. Sama mootor, mis Vestas ja XRAY-s kannab VAZ-21129 indeksit, on valmis sööma 92. marki. Miks see juhtub?

Peab ütlema, et selline ebakõla on tüüpiline paljudele liitudele. Lihtsalt erinevad insenerid vaatavad kütust erinevalt. Näiteks VAZis arvavad eksperdid nii: “95 bensiin on keskkonnasõbralikum. Kogu maailm läheb üle keskkonnasõbralikumatele kütustele, seega oleme kindlasti õigel teel. Lisaks, kui 95 varjus 92 paaki valada, siis auto seda praktiliselt ei märka. Teine asi on see, kui me kirjutame dokumentatsiooni 92. ja laseme selle asemel juhil 80., siis on halb..."

Järeldus

95 bensiini kasutamine 92 asemel on tänapäeval muutunud tavapäraseks, sest Euroopas on 92 minevik ja meie riik pole sellest kaugel. Kaasaegsed autod nõuavad 95 ja kõrgema klassi kütust. Äärmuslikel juhtudel näitab taim vahemikku 92 kuni 95.

Seega otsustate ise, millist bensiini on parem oma auto paaki valada. Lõppude lõpuks langeb kogu vastutus tõrke korral ainult teile. Kuid kõige parem oleks järgida tootja soovitusi ja tankida ainult tõestatud bensiinijaamades.