Niva 21213 ahju isetegemine on vajalik, kui auto küttesüsteemis esineb tõrkeid. Sellega pole mõtet viivitada, sest ebaühtlane termiline reguleerimine toob kaasa akende udususe või jäätumise. Kõigil neil juhtudel halveneb vaade teel toimuvale. Rike põhjustab seadme üksikute elementide kulumist või tootmisvigu.
Vea diagnostika
Standardvarustuses olev pliit tuleb ennetuslikel eesmärkidel muuta. Protseduur ei võta palju aega, kuid see hoiab ära palju probleeme tulevikus. Sõidukogemus viitab sellele, et esimene väga külm rikub seadme tervise. Peamiste loend nõrgad kohad järgnevalt:
- mudeli 2121 optimaalne töötemperatuuri vahemik on -5 kuni +10°C;
- võimetus salongi õhku soojendada, kui väljas on -8°C või madalam;
- kui puhumisvõimsus suureneb, temperatuur ei tõuse;
- 2. käiguga sõites muutub Niva pliidist kostev müra märkimisväärseks.
Sellepärast on parem võtta vajalikud meetmed ette. Juhil on vähe alternatiive. Ühest küljest jääb kõik oma kohale. Kütteseadet kasutatakse minimaalse võimsusega. ajal pehmed talved see on veel talutav, kuid tõeliste külmade saabudes muutuvad tingimused väljakannatamatuks. Teisest küljest on lihtne kulutada paar tundi olukorra parandamisele.
Edasine areng toimub järgmiselt. Kui auto küte töötab ½ võimsusel, võite piirduda väiksemate remonditöödega. Peaasi, et ei oleks müra ega kõrvalisi koputusi, vastasel juhul peaks Niva 21213 kohe minema tehnoülevaatusele.
Ebameeldiva heli olemasolu viitab vajadusele seade välja vahetada. Spetsialiseeritud kaubandusvõrk esitleb valmis valikud Niva küttemehhanismid. Soovi korral saab selle iseseisvalt kokku panna.
Teist võimalust peetakse eelistatavamaks. Kui panete selle ise kokku, on teil võimalus ahju sõna otseses mõttes isikupärastada. Ise töö tegemiseks peate varuosi ostmiseks külastama spetsialiseeritud kauplust või turgu.
Ostmisel valitakse originaalosad või analoogid. Peaasi, et neil oleks kvaliteedisertifikaat. Vastasel juhul ei saa neid installida. Kasulik oleks tehniliste andmete ümberkirjutamine sõidukit et mitte ületada tootja soovitatud parameetreid.
Protseduuri tehnilised üksikasjad
Uue efektiivsus küttesüsteem Niva ei määra mitte ostetud osade maksumust, vaid nende kvaliteeti. Töötamiseks vajate järgmisi elemente: autotakisti, kaheksakujuline kütteseade ja "tigu". On ekslik arvata, et kütteseadme remondiks sobivad ainult “originaal” varuosad. Peamine nõue on tehniline ühilduvus.
Kahtluse korral annab selgust küttesüsteemi joonis. Edasine protseduur on järgmine:
- Lõika uus kinnitusauk. Seda tehakse hoolikalt, sest küttesüsteemi töökindlus sõltub ettevalmistusprotsessi kvaliteedist. Mootor on soovitatav paigutada õhukanalisse võimalikult madalale, vastasel juhul toetub seade vastu kapoti. Seda ei tohiks lasta juhtuda, muidu ei pea pliidiventilaator kaua vastu.
- Eemaldage sujuvalt mootori võimsus õhukanalist. Selleks kasutatakse pistikupesa.
- Õige paigaldus hõlmab mootori kindlat kinnitamist kanali külge. Pärast seda suletakse eranditult kõik kinnituspunktid auto hermeetikuga. Väga soovitav on mitte millestki ilma jääda. Vastasel juhul on vibratsioonikoormuse ja välistegurite mõju tõttu ahju ühendusskeem häiritud.
- Võtke 2 roostevabast terasest plaati, mis kohanduvad düüsi ja ülemise ava suurusega. Mõõtmisi tehakse mitu korda. Pedantsus välistab vajaduse hilisemaks läbivaatamiseks.
- Eemaldage tehases paigaldatud ventiil mutrivõtme ja kruvikeeraja abil. Tööriistu tuleb kasutada ettevaatlikult. Piisab ühest hooletust liigutusest, et 21213 nõuab kallist remonti.
- Soovitatav on vältida teise kütteseadme olemasolu autos. Teine pliit soojust juurde ei anna, küll aga suurendab mootori koormust mitu korda.
- Protsess viiakse lõpule uue õhukanali paigaldamisega koos mootoriga.
Uue mudeli küttesüsteemi kontrollitakse proovisisselülitamisega. Soovitatav on režiime sujuvalt vahetada. Seade peab jääma igaühele neist vähemalt 5-7 minutiks. Juhi ülesanne on jälgida, et süsteemi tööga ei kaasneks kõrvalist müra ja vibratsiooni.
Nagu varem mainitud, ei mõjuta selline valik küttesüsteemi kvaliteeti. Samal ajal teevad automehaanikud mitmeid reservatsioone. Neil, kes plaanivad VAZ-i ahjusid kasutada, oleks kasulik kontrollida elektrisüsteemi. Mõne modifikatsiooni puhul on see erinev. Seetõttu on kõik toimingud joonistega kooskõlas.
Kütteseadet VAZ 2108 on lubatud kasutada, kui järgitakse kahte soovitust. Esiteks on paigalduspesa 1-2 cm suurem kui seadme suurus. Täiendav ala vähendab vibratsiooni mõju. Teiseks paigaldatakse lüliti, võttes arvesse VAZ-i küttesüsteemi eripära. Peate vähem nokitsema, kui süsteemis on vaja teha väiksemaid muudatusi.
Ventilatsioonisüsteemi uuendatakse 1-2 tunni jooksul, olenevalt mootori kulumisastmest.
Kui tehases paigaldatud “tigul” pole füüsilise kulumise märke, tuleb välja vahetada vaid küttekeha “mootor” ise.
Hullem on see, kui Chevrolet' mudeli tehaseseadmetel on tootmisdefekte. Soovitatav täielik asendamine seadmeid. See säästab aega.
Küttesüsteemi töö määrab sõidu mugavuse ja ohutuse. Juht jälgib pidevalt süsteemi jõudlust. Kõrvalise müra ilmnemisel on vaja kiiresti teha tehnoülevaatus.
Kallid konverentsid!
Millegipärast on minu NIVA-s (teeninduses) veidi külm, aga minu 21099-s on palju soojem. Küsimus: kõigil NIV-idel on üks või teine saladus.
Kui on, siis öelge mulle!
Re: Kas Nivas on kõigil külm?
Mul pole Niva 2121-s külm, kuid iga inimese temperatuuritunne on erinev, nii et võib-olla seal, kus mul on soe, on teil külm. Teine asi on võrrelda temperatuuri salongis pärast seda, kui mootor on mõnda aega töötanud, kuid kahjuks pole meie autodel tavalist termomeetrit.
Jah, see on tõesti külm!
Isegi kui soojendate sisemust (hoides kütteseadet lüliti 2. asendis), on küljeaknad ikkagi alati jääs. Eriti tagumised küljed.
Edu!
Sergei.
Et see oleks soe ja klaas ei külmuks
Ainult töötavale Nivale. Tegin seda omal ajal. Mootoriruumis oleva õhu sisselaske karbi küljest eemaldasin tihendi ja sulgesin tihedalt selle kohal olevad kapoti praod. Mida see annab: juba soojendatud õhk mootoriruumist voolab küttekehasse, lumi ei satu õhu etteandekasti ega sulata ega külmuta seetõttu salongi klaasi. Muidugi ei tohiks teie mootor midagi saastada (hoidke see puhtana). Noh, ja mis kõige tähtsam, kaheksandas perekonnas on see esialgu märgatavalt soojem kui kõigil varasematel VAZ-i autodel (muidugi on vaja võrrelda hooldatavaid autosid). Vähemalt see, et meislite küttemootori võimsus on 100 W, samas kui kõigil teistel ainult 20 W - tunneta vahet + jahutusvedeliku temperatuur on kõrgem.
Moodne auto-audio disain?! |
21 | 2000-09-19 |
2 ZR-Editor uuesti |
18 | 2000-09-17 |
Härrased, kuidas 102 talvel käima läheb? Äkki on mingid nüansid? Mul pole oma vana kaheksaga probleeme |
7 | 2000-09-19 |
Vana diisel |
11 | 2000-09-20 |
Kuidas on parim viis radiaatoris (alumiiniumis) väikest auku tihendada liimimise või argoonkeevitusega??? |
12 | 2000-09-18 |
Kui palju maksab liiter 92 ja millisele tasemele on hinnatõus teile vastuvõetav? |
14 | 2000-09-18 |
|
Talvel on väga mõnus autos reisida ja end mugavalt tunda. Ja mugavus tähendab soojust. Auto sisemuse soojendamiseks on Niva Chevrolet'sse paigaldatud soojendus. Interjöör on üsna ruumikas, seega on kütteseade paigaldatud kogu siseruumi kütmiseks. Kuid juhtub, et kütteseade ei kuumene. See lülitub sisse, kuid töötab ainult ventilaator. JA soe õhk puudub. Sellise küttekeha rikke põhjuseks on kas küttekeha südamiku rike või küttekeha enda rike. Radiaatori rikke põhjuse saab määrata antifriisi lõhna järgi salongis ja antifriisi taseme aeglasest langusest. paisupaak. Seetõttu on vaja radiaator eemaldada ja asendada. Jagame küttekeha remondi protsessi 2 etapiks: küttekeha eemaldamine ja kerise südamiku asendamine.
Seega, pärast ventilatsioonisüsteemi remonti, kontrollime selle funktsionaalsust. Niva 21213 ahju isetegemine on vajalik, kui auto küttesüsteemis esineb tõrkeid. Sellega pole mõtet viivitada, sest ebaühtlane soojusregulatsioon toob kaasa udune...
Niva 21213 ahju isetegemine on vajalik, kui auto küttesüsteemis esineb tõrkeid. Sellega pole mõtet viivitada, sest ebaühtlane soojusregulatsioon toob kaasa udune...
Niva 21213 ahju isetegemine on vajalik, kui auto küttesüsteemis esineb tõrkeid. Sellega pole mõtet viivitada, sest ebaühtlane soojusregulatsioon toob kaasa udune...
Niva 21213 ahju isetegemine on vajalik, kui auto küttesüsteemis esineb tõrkeid. Sellega pole mõtet viivitada, sest ebaühtlane soojusregulatsioon toob kaasa udune...
Niva 21213 ahju isetegemine on vajalik, kui auto küttesüsteemis esineb tõrkeid. Sellega pole mõtet viivitada, sest ebaühtlane soojusregulatsioon toob kaasa udune...
Niva 21213 ahju isetegemine on vajalik, kui auto küttesüsteemis esineb tõrkeid. Sellega pole mõtet viivitada, sest ebaühtlane soojusregulatsioon toob kaasa udune...
|
Kütteseadme siibri vardad ja kütteseadme ventilaatori lüliti on lahti ühendatud. Kütteseade parandatakse vajaduse korral ja paigaldatakse vastupidises järjekorras.
