नमस्ते!
विशेषकर उन लोगों को नमस्कार जो नौ की सदस्यता लेते हैं!
तो, विचार आया कि क्यों न पंखे को इंजन डिब्बे से कहीं और ले जाया जाए।
AvtoVAZ संयंत्र में उन्होंने जो किया उसे क्यों बदलें, क्यों बदलें?
और यह सब हुड के नीचे कम से कम थोड़ी खाली जगह जोड़ने के लिए है। 16kl इंजन की स्थापना के कारण, हुड के नीचे बहुत कम जगह थी। छोटी-मोटी मरम्मत के लिए आप अपना हाथ कहीं भी नहीं रख सकते...
लेकिन जो बात अधिक तनावपूर्ण थी वह थी पंखे के संचालन की प्रक्रिया।
मैं आपको याद दिला दूं कि कार्बोरेटर आंतरिक दहन इंजन के साथ, पंखा रेडिएटर के शीर्ष पर स्थित एक तापमान सेंसर से जुड़ा था। पंखे को चालू करना सेंसर (90-100 डिग्री) पर निर्भर करता है। मेरे मामले में, सेंसर क्लासिक है, ऑपरेटिंग तापमान 90 डिग्री है।
इंजेक्टर मस्तिष्क से पंखे का काम है (मेरे पास जनवरी है)। थर्मोस्टेट पर एक तापमान सेंसर होता है, यह दिमाग को एक संकेत भेजता है और जब यह वांछित तापमान तक पहुंच जाता है, तो दिमाग पंखा चालू कर देता है। सामान्य तौर पर, यहां सब कुछ स्पष्ट है। लेकिन किसी कारण से, मस्तिष्क से स्विचिंग हमेशा 105 डिग्री पर नहीं होती थी। ये और भी ऊपर हुआ. ट्रैफिक जाम में बहुत परेशानी होती थी. मुझे पूरे रास्ते चूल्हा चालू करना पड़ा! एंटीफ्ीज़र उबल रहा था... इसलिए संरचना को फिर से बनाने का निर्णय लिया गया।
मैंने बहुत समय पहले इंटरनेट पर सामने वाले के लिए दो पंखों का विचार देखा था। बहुत से लोग नए निवा (21213...) या शेवरले निवा से पंखे खरीदते हैं, लेकिन मेरे लिए यह अभी भी थोड़ा महंगा है। यहां 3000 रूबल से अधिक कीमत वाले प्रशंसकों की एक तस्वीर है।
निवा से नया
दो पंखों को स्वयं वेल्ड करने का निर्णय लिया गया.
सबसे पहले पुराने पंखे को डिब्बे सहित हटा दें।
मुझे इसके साथ थोड़ा संघर्ष करना पड़ा, यह बाहर नहीं आएगा। सुरक्षा को हटाना, थूथन को ऊपर उठाना और इसे नीचे से बाहर खींचना संभव था, लेकिन... मैंने बस रेडिएटर तक जाने वाले ऊपरी पाइप को खोल दिया, इसे हटा दिया और पंखे को ऊपर खींच लिया।
उसका क्या करें, क्या करें?...
...सौभाग्य से, मेरे दोस्तों ने मुझे एक क्लासिक पंखे और ब्लेड वाली मोटर के लिए दो बक्से दिलवाए।
मैंने 2108 से एक बॉक्स पर प्रयास किया
2108 से बॉक्स
जैसा कि मैंने लिखा - क्लासिक्स से
बॉक्स 2103 कमोबेश सुंदर ढंग से बनाया गया था और अधिक उपयुक्त है।
इंजन समान हैं, क्लासिक और नौ दोनों पर - VAZ 2103 से। ब्लेड भी।
हम ब्लेड हटा देते हैं ताकि वे हस्तक्षेप न करें और उन्हें रंग दें। एक बात के लिए, हम इंजन को ऑक्सीकरण से साफ करते हैं और उसे चिकनाई देते हैं।
यहाँ आरेख है.
कैसे जुदा करें.
खरीदा जहरीलारँगना। फ्लोरोसेंट.
काला पेंट भी मिला।
वेल्डिंग प्रक्रिया का वर्णन करने की कोई आवश्यकता नहीं है...
वेल्डिंग के बाद, हम इसे कार पर आज़माते हैं; पंखे के बक्से के कोने और किनारे रास्ते में हैं। हम एक ग्राइंडर लेते हैं और सब कुछ वैसा ही करते हैं जैसा यह हमें सूट करता है।
हम इसे आज़माते हैं, यह बिल्कुल फिट बैठता है।
अब हम टीवी की संरचना को सुरक्षित करने के लिए एक ड्रिल, एक 6.5 ड्रिल और ड्रिल छेद लेते हैं। सावधान रहें कि रेडिएटर को नुकसान न पहुंचे!
अगला, एक बार जब सब कुछ फिट हो जाता है, तो हम संरचनाओं को कई परतों में पेंट करते हैं।
अरे हाँ, मुझे रेडिएटर ग्रिल के लिए माउंटिंग लग्स को काटना पड़ा, खैर वे थोड़ा रास्ते में आ गए। फिर हम जाली लगा देंगे, यह इतना महत्वपूर्ण नहीं है)
सूख गया है
टीवी अपडेट किया गया
इकट्ठा करना, स्थापित करना।
यह बिजली की वायरिंग का मामला है.
हम पंखों को इस तरह से जोड़ेंगे कि एक रेडिएटर पर लगे सेंसर से काम करेगा, दूसरा मस्तिष्क से।
इधर-उधर पूछने के बाद, उन्होंने चित्र बनाने में मेरी मदद की besxes.
मैंने आपको यह चित्र भेजा है.
मैंने इसे थोड़ा बदल दिया, लेकिन वास्तव में, सब कुछ वैसा ही रहा जैसा उसने भेजा था।
कनेक्ट करने के लिए हमें चाहिए:
पैड पुरुष/महिला;
तार;
4-पिन रिले;
फ़्यूज़ बॉक्स, तार टर्मिनल;
डक्ट टेप और थोड़ा सा दिमाग।)))
इंजन निर्माण के पहले दिनों से आंतरिक जलनइसकी एक मुख्य समस्या है - गर्मी उत्पादन में वृद्धि। यह घटना इंजन के अधिक गर्म होने के साथ होती है, जिसकी सेवा जीवन तेजी से कम हो सकती है। यदि इंजन ज़्यादा गरम हो जाए, तो कई हिस्से विकृत हो सकते हैं। पिस्टन समूह, तेल सील, सील और बीयरिंग को नुकसान, साथ ही ईंधन आपूर्ति प्रणाली में ईंधन का प्रज्वलन।
पहले शीतलन प्रणाली ने इंजन की दीवारों को थोड़े से पानी से धोया। गर्म होने पर, पानी वाष्पित हो गया और इंजन से कुछ गर्मी "ले" ली। बाद में, अधिक उन्नत, बंद इंजन कूलिंग सिस्टम सामने आए, जिसका प्रभाव कूलिंग प्रशंसकों की मदद से बढ़ाया गया।
प्रारंभ में, पंखा पानी पंप से जुड़ा हुआ था या। घूमते हुए, पंखे ने लगातार काम किया और ऑपरेशन की पूरी अवधि के दौरान इंजन को एक निश्चित स्तर पर ठंडा किया। ऐसे पंखे का नुकसान यह है कि सर्दियों में इसका घूमना बंद नहीं होता है, जब इंजन को गर्म होने में गर्मियों की तुलना में अधिक समय लगता है। इस प्रकार, गर्म होने में अधिक समय लगा।
पंप पंखों की सभी कमियाँ इलेक्ट्रिक ड्राइव द्वारा कवर की गईं। 20वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में बिजली के पंखे दिखाई दिए और इंजन को ऑपरेटिंग तापमान तक ठंडा करने और गर्म करने दोनों में काफी सुधार हुआ।
VAZ 2109 कूलिंग फैन के संचालन का डिज़ाइन और सिद्धांत
पंखे में एक इलेक्ट्रिक मोटर होती है, जिसके शाफ्ट पर ब्लेड वाला एक पहिया और फास्टनरों के साथ एक विशेष आवरण होता है। आवरण को पंखे को माउंट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है और इसमें ऐसा डिज़ाइन है जो पंखे को केवल कार के सामने से हवा लेने की अनुमति देता है। आवरण धातु से बना है और कार रेडिएटर से जुड़ा हुआ है।
पंखा केवल निश्चित शीतलक तापमान पर ही चलता है और तापमान को सामान्य से ऊपर नहीं बढ़ने देता। जब रेडिएटर में शीतलक एक निश्चित तापमान (87 - 90 डिग्री सेल्सियस) तक पहुंच जाता है, तो रेडिएटर पर स्थित तापमान सेंसर चालू हो जाता है और शीतलन पंखे के विद्युत सर्किट को बंद कर देता है। पंखा घूमने लगता है और इंजन को ठंडा करता है।
तापमान निर्दिष्ट स्तर से नीचे जाने के बाद, सेंसर खुलता है और कूलिंग पंखे के विद्युत सर्किट को डिस्कनेक्ट कर देता है। यह चक्र पंखे के संचालन के दौरान जारी रहता है और सामान्य परिचालन स्थितियों के तहत विश्वसनीय इंजन कूलिंग सुनिश्चित करता है।
शीतलक पंखे की खराबी एवं प्रतिस्थापन
पंखे की मुख्य खराबी उसका न चलना माना जाता है। यह शीतलक तापमान में सामान्य से अधिक वृद्धि के रूप में प्रकट होता है। और जैसे ही उन्होंने हुड खोला तो पता चला कि पंखा काम नहीं कर रहा है।
समस्या निवारण सेंसर की जाँच से शुरू होता है। ऐसा करने के लिए, तारों को सेंसर से बाहर निकाला जाता है और एक दूसरे से जोड़ा जाता है (इग्निशन चालू होना चाहिए)। यदि पंखा घूमने लगता है, तो समस्या सेंसर में थी, यदि नहीं, तो समस्या शत-प्रतिशत पंखे से संबंधित है।
पंखे की विफलता आमतौर पर विद्युत मोटर की खराबी से जुड़ी होती है। केवल एक इलेक्ट्रीशियन ही इलेक्ट्रिक मोटर की मरम्मत कर सकता है, इसलिए आपके मामले में, आपको इसे मरम्मत के लिए ले जाना होगा या इसे एक नए से बदलना होगा। हटाने और स्थापित करने की प्रक्रिया नीचे वर्णित है।
वीडियो - VAZ 2114 फैन स्विच सेंसर को बदलना
प्रतिस्थापन की प्रक्रिया
1. हुड खोलें और बैटरी टर्मिनल को डिस्कनेक्ट करें।
2. पंखे की ओर जाने वाले कनेक्टर से प्लग को तारों से डिस्कनेक्ट करें।
3. पंखे के माउंटिंग बोल्ट को खोलकर हटा दें।
4. नया पंखा लगाने से पहले उसे सीधे बैटरी से जोड़कर उसके संचालन की जांच कर लें। यदि यह काम करता है, तो इसे हटाने के विपरीत क्रम में स्थापित करें।
यह कूलिंग फैन के प्रतिस्थापन को पूरा करता है।
जैसा कि आप जानते हैं, VAZ 2109 पर कूलिंग फैन कई कार्य करता है। VAZ 2109 कूलिंग फैन को बदलना एक आवश्यक और महत्वपूर्ण प्रक्रिया है जिसे आप स्वयं कर सकते हैं।
पंखे की खराबी के कारण
VAZ 2109 कार में, संचालन के दौरान शीतलन प्रणाली का पंखा शोर कर सकता है। बाहरी ध्वनियाँ.
इस व्यवहार के कई कारण हो सकते हैं:
- यह संभव है कि पंखे को इंजन से जोड़ने वाला बोल्ट ढीला हो गया हो। चूँकि यह ठीक से पकड़ में नहीं आता, इसलिए सवारी करते समय यह डगमगाता है।
दरअसल, इससे समझ में न आने वाली ध्वनियां उत्पन्न होती हैं। - रेडिएटर ठीक से स्थापित नहीं है. यानी वह अपनी जगह पर नहीं है. शायद यह निलंबन के क्रॉस सदस्य पर है, जो बहुत अच्छा भी नहीं है।
- हो सकता है कि पंखा एक तरफ से टूट गया हो, जिससे असंतुलन पैदा हो गया हो।
नोट: इसे पूरी तरह से बदलना जरूरी नहीं है. क्षतिग्रस्त हिस्से को बदलने के लिए बस इतना ही काफी है।
- प्ररित करनेवाला पर गंदगी है. यह पूरी तरह से मामूली बात लगती है, लेकिन इससे असंतुलन पैदा होता है। नतीजा एक समझ से बाहर होने वाली टैपिंग ध्वनि है।
- कुशन अच्छी तरह से क्लैंप नहीं किए गए हैं, इसलिए वे मोटर को अच्छी तरह से पकड़ नहीं पाते हैं। कुशन संकुचित हो सकते हैं (दीर्घकालिक उपयोग के बाद ऐसा होता है)। परिणामस्वरूप, मोटर कंपन करती है।
नोट: ठीक करें इस समस्यायह कुशन को बदलकर या रबर गास्केट डालकर किया जा सकता है।
- यदि पंखा तेज़ आवाज़ करता है, तो इसका मतलब है कि उसमें स्नेहन की कमी है (आपको तत्काल इंजन को तेल से चिकना करने की आवश्यकता है)।
- बेयरिंग टूट गयी. यह समस्या इसलिए होती है क्योंकि प्ररित करनेवाला लंबे समय से क्षतिग्रस्त है, इसलिए सिस्टम में असंतुलन है।
ध्यान दें: इस समस्या को हल करने का केवल एक ही तरीका है - बेयरिंग को बदलें। हालाँकि, इससे पहले, आपको प्ररित करनेवाला की स्थिति को सही करने की आवश्यकता है, क्योंकि इसके कारण जल्द ही एक और बीयरिंग क्षतिग्रस्त हो सकती है।
प्ररित करनेवाला को कैसे संतुलित करें
संतुलन के दो विकल्प हैं:
- सबसे पहले पंखे के ब्लेड पर एक पतला तार घुमाना है। देखें कि किस तरफ असंतुलन अधिक स्पष्ट है।
जब तक बाहरी ध्वनियाँ गायब न हो जाएँ तब तक प्ररित करनेवाला को सुचारू गति से संरेखित करने का प्रयास करें। - दूसरा छेद में एक अक्ष डालना है, जिसका व्यास छेद के व्यास के समान है। प्ररित करनेवाला को क्षैतिज स्थिति में स्थित दो समर्थनों पर स्थापित करें।
यदि कोई असंतुलन है, तो आप एक भारी ब्लेड को पीसकर, या कम वजन वाले ब्लेड पर एक छोटा वजन चिपकाकर इससे छुटकारा पा सकते हैं।
ध्यान दें: एक नियमित ड्रिल एक धुरी के रूप में काम कर सकती है। दो क्षैतिज समर्थनों की भूमिका दो तालिकाओं द्वारा निभाई जा सकती है।
आप चार-ब्लेड वाले प्ररित करनेवाला (यह एक मानक भाग है) को आठ-ब्लेड वाले प्ररित करनेवाला से बदल सकते हैं।
ध्यान दें: हम यह नहीं कह सकते कि बाद वाला पहले की तुलना में बहुत बेहतर है, लेकिन निश्चित रूप से बदतर नहीं है। अक्सर, प्ररित करनेवाला को बदलने के बाद, शीतलन पंखे में बाहरी आवाज़ें पूरी तरह से गायब हो जाती हैं।
बिक्री पर आप व्यक्तिगत इम्पेलर और मोटर के साथ पूर्ण दोनों पा सकते हैं। उत्तरार्द्ध, स्वाभाविक रूप से, बहुत अधिक महंगे हैं।
इसलिए, यदि मोटर ठीक से काम कर रही है तो आपको दूसरा विकल्प नहीं चुनना चाहिए (आमतौर पर इसे केवल चिकनाई की आवश्यकता होती है ताकि यह बेहतर काम करे)।
आपको सबसे सस्ते इम्पेलर्स नहीं खरीदने चाहिए। उनमें आमतौर पर छोटी-मोटी खामियाँ होती हैं।
ध्यान दें: ऐसे मॉडल हैं जिनकी कीमत 100 से 1000 रूबल तक है।
पंखा कैसे बदलें
यदि प्ररित करनेवाला को बदलने से मदद नहीं मिलती है, तो आपको अत्यधिक उपाय करने होंगे - शीतलन पंखे को ही बदल दें।
ऐसा करने के लिए आपको निम्नलिखित कार्य करने होंगे:
- हुड खोलो.
- उड़ान भरना ।
नोट: इसके बाद आगे का काम करने के लिए पर्याप्त जगह होगी.
- पंखे के फ्रेम को आसानी से हटाने के लिए, 2 नट और 2 बोल्ट (10 मिमी रिंच के साथ) खोल दें। दो नट और पहला बोल्ट बिना किसी कठिनाई के खोला जा सकता है।
हालाँकि, आपको आखिरी बोल्ट के साथ छेड़छाड़ करनी होगी। तथ्य यह है कि यह बहुत सुविधाजनक स्थान पर स्थित नहीं है।
क्रॉस बीम और उससे जुड़े लीवर के कारण उस तक पहुंच बाधित होती है।
- प्ररित करनेवाला को फैलाएं। इसके लिए कोई भी सुविधाजनक उपकरण काम करेगा.
ध्यान दें: प्ररित करनेवाला स्वयं बहुत नाजुक है, इसलिए इसके साथ काम सावधानी से किया जाना चाहिए।
- 13 मिमी सॉकेट का उपयोग करके, प्ररित करनेवाला को सुरक्षित करने वाले नट को हटा दें।
- किसी भी परिस्थिति में आपको मोटर शाफ्ट में डाली गई चाबी को नहीं खोना चाहिए। नहीं तो आपको खुद ही इसके जैसा कुछ बनाना पड़ेगा और ये इतना आसान नहीं है.
- प्ररित करनेवाला ब्लेड बदलें.
- इसे जगह पर डालें (यदि आवश्यक हो, तो आप एक नए प्ररित करनेवाला का उपयोग कर सकते हैं)। नट को यथासंभव कसकर कसने की आवश्यकता है, क्योंकि यदि प्ररित करनेवाला लटक जाता है, तो यह जल्द ही फिर से टूट जाएगा।
- पंखा लगाने से पहले, आपको दो रबर वॉशर लगाने होंगे। इससे यह सुनिश्चित होगा कि पंखे से आने वाला कंपन कम ध्यान देने योग्य होगा।
- माउंट को स्टड पर आसानी से वापस रखने के लिए, आप फ्रेम के निचले माउंट में एक छोटा सा स्लॉट बना सकते हैं।
- पंखा लगाओ. इसे सुरक्षित करने वाले सभी नटों को कस लें।
दोहरा पंखा
गर्मियों में, "नौ" विशेष रूप से ज़्यादा गरम हो जाते हैं। इसलिए, अधिकतम सुनिश्चित करने के लिए, आप एक के बजाय दो पंखे लगा सकते हैं।
इसके लिए:
- सबसे पहले, आपको पंखे के लिए एक और माउंट बनाने की आवश्यकता है।
- इसके अलावा आपको पंखे में ही एक छोटा सा छेद भी करना होगा ताकि इसे आसानी से अपनी जगह पर स्थापित किया जा सके।
- मोटर को अलग करें और चुम्बकों को हटा दें (उन्हें टूटने से बचाने के लिए स्क्रूड्राइवर का उपयोग करना बेहतर है)।
ध्यान दें: यह महत्वपूर्ण है कि चुम्बकों को रखे जाने के क्रम को भ्रमित न किया जाए, इसलिए उन्हें चिह्नित करने की आवश्यकता है।
- पिछले सिलेंडर फास्टनरों को काटने और उनके स्थान पर नए फास्टनरों को वेल्ड करने के लिए ग्राइंडर का उपयोग करें।
- मोटर को उल्टे क्रम में पुनः जोड़ें।
- फ़्रेम को मोटर से पेंच करें।
- ब्लेड स्थापित करें.
- दो पंखों को ब्लेड से कनेक्ट करें।
नोट: एक पंखा पहले से ही जुड़ा होगा (क्योंकि यह मानक है)। दूसरे को केबिन में एक विशेष बटन बनाकर आवश्यकतानुसार चालू किया जा सकता है।
कार डीलरशिप पर कूलिंग फैन की मरम्मत की लागत बहुत अधिक नहीं है। हालाँकि, यदि आप यह काम स्वयं करते हैं, तो आपको और भी कम भुगतान करना होगा।
हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि इससे पहले इस विषय पर विभिन्न फ़ोटो और वीडियो की समीक्षा करना उचित है। शायद हमारे द्वारा दिए गए निर्देश भी उपयोगी होंगे।
रिले का उपयोग करके VAZ 2109 पंखे को चालू करने की योजना
VAZ 2109 पंखे को जबरदस्ती चालू करना मुश्किल नहीं है, आपको बस थोड़ा सोचने और पूरे सिस्टम के संचालन के सिद्धांत को समझने की जरूरत है। रेडिएटर को ठंडा करने की आवश्यकता तब उत्पन्न होती है जब आप ट्रैफिक जाम के बीच गाड़ी चला रहे होते हैं (और इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह सर्दी या गर्मी में होता है)। गर्म मौसम में, निस्संदेह, ज़्यादा गरमी अधिक तीव्रता से होती है।
लेकिन जब स्टार्टिंग मोड में लंबे समय तक गाड़ी चलाते हैं और तुरंत रुक जाते हैं, तो शीतलन प्रणाली में एंटीफ्ीज़र बस उबल जाता है। आज हम उन कारणों पर गौर करेंगे जिनकी वजह से VAZ 2109 का पंखा चालू नहीं होता है स्वचालित मोड, तापमान सेंसर को बदलना, और एक छोटा आरेख भी बनाना जबरन प्रक्षेपणआंधी उत्तरार्द्ध उपयोगी साबित होता है, क्योंकि थर्मल स्विच की गुणवत्ता वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है।
बिजली का पंखा क्यों नहीं चलता?
इसके कई कारण नहीं हैं:
- मोटर वाइंडिंग जल गई।
- थर्मल स्विच विफल हो गया है.
- विद्युत तारों का विनाश.
तो, अगर पंखा अचानक चालू होना बंद हो जाए तो क्या करें? सबसे पहले हीटर का नल खोलें, इससे कूलेंट का सर्कुलेशन बढ़ जाएगा। इसे तेजी से ठंडा करने में मदद के लिए हीटर रेडिएटर पंखे को चालू करना न भूलें।
जब तापमान थोड़ा कम होने लगे तो इंजन बंद कर दें। आप हुड खोलते हैं और आपको एक बहुत सुखद तस्वीर नहीं दिखती - एंटीफ्ीज़ चला गया है, डिब्बे का आधा हिस्सा गीला है। इसमें तरल पदार्थ मिलाना जरूरी है विस्तार टैंक. यदि गर्मियों में ऐसा होता है, तो आप पानी मिला सकते हैं (मुख्य बात यह है कि सर्दियों से पहले इसे एंटीफ्ीज़ में बदल दें)।
इलेक्ट्रिक मोटर के संचालन की जाँच करें - कनेक्शन ब्लॉक को डिस्कनेक्ट करें और बैटरी से सीधे बिजली की आपूर्ति करें। क्या प्रोपेलर घूम रहा है? इसका मतलब है कि वाइंडिंग के साथ सब कुछ ठीक है, ब्लॉक को उसकी जगह पर रख दें। बाद के संशोधनों पर, VAZ 2109 पंखे को चालू करने के लिए केवल सेंसर स्विच जिम्मेदार है।
इसे चेक करने के लिए आपको इसमें से दो तार निकालकर कनेक्ट करने होंगे. यदि रोटर घूमने लगता है, तो दोष सेंसर में है। इस स्थिति से बाहर निकलने का रास्ता इन दोनों तारों को जोड़कर चलते रहना है। उन्हें अलग करने की कोई आवश्यकता नहीं है, क्योंकि VAZ 2109 पंखे की सक्रियता जमीन से नियंत्रित होती है (यदि कोई नंगा तार शरीर के किसी हिस्से में फंस जाता है, तो कोई बात नहीं)।
और तीसरा कारण है टूटे हुए तार. VAZ 2109 फैन सेंसर में दो तार होते हैं: सीधे पंखे और जमीन (बॉडी) से। यदि पहले कोई समस्या उत्पन्न नहीं हुई है, तो एक विश्वसनीय ग्राउंड बनाने का प्रयास करें, क्योंकि नाइन में डिफ़ॉल्ट रूप से पंखे के सेंसर से नकारात्मक तार फ्यूज बॉक्स की ओर जाता है और वहीं खो जाता है।
रेडिएटर के पास एक जगह ढूंढें जहां आप नकारात्मक पावर केबल को कनेक्ट कर सकें। ये सभी खराबी हैं जो आपका इंतजार कर सकती हैं। अब यह फोर्स्ड एयरफ्लो के लिए उपयोगी बटन के बारे में बात करने लायक है।
VAZ 2109 पंखा स्विच बटन को सही ढंग से कैसे स्थापित करें
दो विकल्प हैं - एक रिले के माध्यम से या सिर्फ एक स्विच का उपयोग करके। रिले कनेक्शन आरेख सरल है - आपको सेंसर के समानांतर दो तारों को जोड़ने की आवश्यकता है। उन दोनों को विद्युत चुम्बकीय रिले के सामान्य रूप से खुले टर्मिनलों पर जाना चाहिए। यह योजना स्विच में उच्च धारा की उपस्थिति से बचती है।
दो पतले तारों को नीचे से निकाला जाना चाहिए डैशबोर्डऔर बटन (या स्विच) के संपर्कों से कनेक्ट करें। इस प्रकार, विद्युत चुम्बकीय रिले की कम-वर्तमान वाइंडिंग के लिए एक नियंत्रण तत्व कार के अंदर स्थापित किया गया है, और सभी उच्च-वर्तमान सर्किट हुड के नीचे स्थित हैं।
और अब, यदि VAZ 2109 फैन सेंसर विफल हो जाता है, तो आपको इंजन को ठंडा करने के लिए बस एक बटन दबाने की जरूरत है। इस प्रयोजन के लिए, सामान्य रूप से खुले संपर्कों वाले एक मानक रिले का उपयोग किया जाता है। इसी तरह के लाइट और इलेक्ट्रिक मोटर ड्राइव पर स्थापित किए जाते हैं। स्टोर में इसकी कीमत लगभग 50-70 रूबल है।
पंखे के स्विच सेंसर की कीमत लगभग 100 रूबल है। परिणामस्वरूप, कुछ सौ और आधे घंटे का समय बिताने के बाद, आप एक विश्वसनीय प्रणाली बनाएंगे जो आपको कठिन समय में निराश नहीं करेगी।
मैं अपने लिए कहूंगा: ट्रैफिक में एक-दो बार उबाल आने के बाद, पंखा चालू न होने के कारण, मुझे एक नियमित स्विच और रिले स्थापित करना पड़ा। दुर्भाग्य से, छह में से हीटर पंखे के स्विच के अलावा कुछ नहीं मिला, इसलिए मैंने इसे स्थापित किया। और अब, जैसे ही मैं जाम के करीब पहुंचता हूं, मैं बस पंखा चालू कर देता हूं। और रुकने के बाद मैं इसे बंद कर देता हूं. यह गतिशीलता और गति को प्रभावित नहीं करता है. इस बात को ध्यान में रखते हुए भी कि कार्बोरेटर नौ (निष्क्रिय 900-930 रखता है), कोई झटका या रुकने का प्रयास नहीं होता है।
