रेनॉल्ट डस्टर 4x4 टायर प्रेशर। रेनॉल्ट डस्टर टायरों में वास्तविक दबाव क्या होना चाहिए? टायर का स्तर कब मापें

अनुभवी रेनॉल्ट डस्टर कार मालिकों को पता है कि उनके टायर का दबाव 2 वायुमंडल होना चाहिए। पहियों में दबाव हर जगह समान होना चाहिए, पीछे और सामने दोनों एक्सल पर, और स्पेयर व्हील के बारे में मत भूलिए। आपको ठंडे टायरों के स्तर की जांच करने की आवश्यकता है, ड्राइविंग के बाद 1 घंटे से अधिक समय बीत जाना चाहिए। कई मालिक इन सरल अनुशंसाओं की उपेक्षा करते हैं और अपने टायरों में जरूरत से ज्यादा हवा भर देते हैं। आगे हम यह पता लगाने की कोशिश करेंगे कि इससे क्या हो सकता है।

पहिया स्तर कब मापें?

जब कोई कार निर्माता टायर में डाले जाने वाले दबाव के बारे में निर्देश देता है, तो इसका मतलब है कि इसे "ठंडे" टायरों पर मापा जाएगा; निर्माता रेनॉल्ट डस्टर इस संबंध में कोई अपवाद नहीं है।
में रेनॉल्ट डस्टरअन्य कारों की तरह इसमें भी टायर प्रेशर के लिए एक टेबल होती है।

यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि आपको सवारी से पहले या सवारी के 1-2 घंटे बाद अपना रक्तचाप मापना होगा। गर्म टायर में स्तर हमेशा ऊंचा रहेगा, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि आपको हवा निकालने की ज़रूरत है; आपको ऐसा करने की ज़रूरत नहीं है।

यदि हवा का तापमान बदल गया है, तो यह टायर के दबाव स्तर की जांच करने का एक कारण है। उदाहरण के लिए, सर्दियों में या ठंढ की शुरुआत के साथ, आपको दबाव नापने का यंत्र से सभी टायरों में दबाव की जांच करने की आवश्यकता होती है। ठंडे तापमान में दबाव कम होगा और आपको पंप की आवश्यकता होगी। सप्ताह में 1 या 2 बार स्तर की जाँच करना पर्याप्त है।

यदि आप निर्देशों को थोड़ा बदल दें

कुछ आंकड़ों के अनुसार, उच्च रक्तचाप को बनाए रखना भी संभव है। रेनॉल्ट डस्टर में उच्च दबाव राजमार्ग पर ईंधन बचाने में मदद करता है। लेकिन सीमाएं भी हैं; आपको ऐसे दबाव में सड़क से हटना नहीं चाहिए।
आइए एक प्रायोगिक अध्ययन करें और टायरों को 2.3 वायुमंडल तक फुलाएँ। और हम ये परिणाम देखेंगे.

• राजमार्ग पर गति (90-105 किमी/घंटा) पर गैसोलीन की खपत 4.5% कम हो जाती है (इस प्रक्रिया को नियंत्रित करने के लिए हम डस्टर में ईसीओ मोड नामक एक फ़ंक्शन का उपयोग करते हैं);
• इतनी तेज़ गति से गाड़ी चलाने पर, कार की बॉडी हिलने लगती है और किनारे की ओर "फेंकने" लगती है, और केबिन में कंपन दिखाई देने लगता है। शोर का स्तर भी काफी बढ़ जाता है, हालाँकि हमारे अध्ययन में हमने रेनॉल्ट क्रॉसओवर के एक नवीनीकृत संस्करण का उपयोग किया;
• एक राय यह भी है कि साथ में उच्च दबावपहिये, बरसात के मौसम में सड़क पर न जाना ही बेहतर है।

अब हमें इस सवाल का जवाब देना होगा कि ईंधन बचाने के लिए रेनॉल्ट डस्टर पर टायर का दबाव कितना होना चाहिए? आप स्तर को +0.1-+0.2 वायुमंडल के भीतर बढ़ा सकते हैं, लेकिन ईंधन लाभ 4 प्रतिशत से अधिक नहीं होगा, फिर से जब लंबी दूरी पर राजमार्ग पर गाड़ी चला रहे हों और बरसात के मौसम में नहीं। चुनाव तुम्हारा है!

वे डस्टर पर दबाव क्यों बढ़ाते हैं?

रेनॉल्ट डस्टर मालिकों की समीक्षाओं के अनुसार, वे टायर का दबाव 2.2 वायुमंडल पर रखते हैं, लेकिन वे डामर से गाड़ी चलाने की योजना नहीं बनाते हैं। 2 लीटर डस्टर वेरिएंट के मालिक निम्नलिखित कार्य करते हैं: वे टायरों को फुलाते हैं, और वे गैसोलीन पर 5% बचाते हैं और हर कोई खुश होता है।

2-लीटर इंजन वाले संस्करण का वजन शुरुआती संस्करण में कार की तुलना में थोड़ा अधिक होता है, लेकिन वे कार के वजन के कारण नहीं, बल्कि केवल ईंधन बचाने के इरादे से पहियों में स्तर बढ़ाते हैं। दो-लीटर इंजन अधिक गैसोलीन की खपत करता है, जिसका अर्थ है कि आपको बचत का कारण खोजने की आवश्यकता है।
ऑपरेशन के दौरान, मुख्य बात यह है कि टायर में दबाव दाएं और बाएं दोनों तरफ समान है, खासकर फ्रंट एक्सल पर। सावधान रहें, एक "तिरछी" कार आपके लिए कुछ भी अच्छा नहीं लाएगी।

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न केवल सवारी की गुणवत्ता, बल्कि सुरक्षा भी इस बात पर निर्भर करती है कि टायरों में हवा कैसे भरी जाती है। इसलिए किसी भी कार की तरह रेनॉल्ट डस्टर के टायर प्रेशर की नियमित जांच करना जरूरी है। जाहिर है, कम फुलाए हुए टायरों के साथ ऑफ-रोड ड्राइविंग बुरी तरह खत्म हो सकती है। इसलिए यह जानना जरूरी है कि रेनॉल्ट डस्टर पर टायर का दबाव कितना है।

कौन सा सही है?

यहां कोई अनुमेय सीमा नहीं है; मानदंड स्पष्ट हैं। रेनॉल्ट डस्टर टायरों में दबाव 2 वायुमंडल होना चाहिए। यह भी ध्यान रखना जरूरी है कि सभी पहियों में इंडिकेटर एक जैसा होना चाहिए। केवल इस मामले में ही कार को सामान्य ड्राइविंग के लिए उपयुक्त माना जाता है।

यह सोचते समय कि कौन सा दबाव इष्टतम होगा, कुछ लोग अतिरिक्त टायर के बारे में भूल जाते हैं। इस बीच, इसमें ठीक 2 वायुमंडल भी होने चाहिए। रेनॉल्ट डस्टर टायरों में कितना दबाव होना चाहिए, यह जानने के बाद, कार उत्साही खुद को ऐसी स्थिति में नहीं पाएंगे जहां कार, बिना किसी कारण के, सबसे अनुचित क्षण में नियंत्रण से बाहर हो जाती है।

इसका मतलब यह नहीं है कि यही एकमात्र विकल्प है। बेशक, यह सूचक निर्माता द्वारा निर्धारित किया गया था, और इसलिए इसे ध्यान में रखा जाना चाहिए। साथ ही, पहले से ही ऐसे बहुत से लोग हैं जिनका रक्तचाप कुछ हद तक बढ़ जाता है और उन्होंने अभी तक खुद को इसके कारण अप्रिय स्थिति में नहीं पाया है। लेकिन, निश्चित रूप से, रेनॉल्ट बेहतर जानता है कि इष्टतम संकेतक क्या होना चाहिए।

के बारे में बातें कर रहे हैं सही दबाव, ध्यान देने वाली बात यह है कि सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि दाएं और बाएं पहिये में कोई अंतर नहीं है। यह इस प्रकार की गलती है जो अक्सर सबसे खतरनाक होती है। हालाँकि, इसका मतलब यह नहीं है कि सत्यापन और समायोजन के अन्य सभी नियमों को ध्यान में नहीं रखा जाना चाहिए।

टायर का स्तर कब मापें

यात्रा से पहले जांच कर लेना सही रहता है. या, वे ऐसा तब करते हैं जब इसके बाद एक या दो घंटे बीत जाते हैं। वे टायर के दबाव की जाँच करते हैं और जब जलवायु परिस्थितियाँ बदलती हैं, अर्थात् हवा का तापमान। अर्थात्, मध्य क्षेत्र में, जहाँ ऋतुओं का परिवर्तन स्पष्ट होता है, निश्चित रूप से, ठंड के मौसम की शुरुआत और पिघलना दोनों के साथ कार के टायर में इस संकेतक की जाँच करना आवश्यक है। फिर रेनॉल्ट डस्टर आपको अपनी हैंडलिंग से हमेशा प्रसन्न करेगी।

एक महत्वपूर्ण बिंदु - केवल ठंडे टायरों की जांच करें। यदि आप यात्रा के तुरंत बाद इसे टायरों पर देखते हैं, तो संकेतक अधिक होगा और इसे मार्गदर्शक के रूप में उपयोग नहीं किया जा सकता है। यह अकारण नहीं है कि जब कार निर्माता अपने निर्देशों में आवश्यक स्तर का संकेत देते हैं, तो वे उम्मीद करते हैं कि ठंडे टायरों पर माप लिया जाएगा। और रेनॉल्ट ने इस संबंध में सामान्य प्रवृत्ति का पालन किया।

ऐसा करने का सबसे अच्छा तरीका है, सबसे पहले, यह मापना कि परिस्थितियाँ इसमें कब योगदान देती हैं, और दूसरा, समय-समय पर, ऐसे कारकों की उपस्थिति या अनुपस्थिति की परवाह किए बिना।

भले ही बाहरी वातावरण में ऐसा कुछ नहीं हुआ हो, इसका मतलब यह नहीं है कि टायर अच्छी स्थिति में हैं।

किसी कार के लिए किसी नुकीली वस्तु से टकराना पूरी तरह से संभव है और ड्राइवर को इसका पता भी नहीं चलता। इस मामले में, टायर को बहुत मामूली क्षति हो सकती है, हालांकि, भविष्य में स्तर में धीरे-धीरे कमी आ सकती है। और इसे ध्यान में रखा जाना चाहिए.

रक्तचाप को सही तरीके से कैसे मापें

यह जानना महत्वपूर्ण है कि माप कैसे लिया जाए। जब ठंड का मौसम आता है, तो पहियों में दबाव कम हो जाता है, जबकि जब परिवेश का तापमान बढ़ता है, तो यह बढ़ जाएगा। इसे ध्यान में रखते हुए, यह स्पष्ट है कि हम किस लिए तैयारी कर रहे हैं। जब ठंड बढ़ेगी, तो आपको निश्चित रूप से कार्रवाई करनी होगी, क्योंकि कम दबाव किसी भी दृष्टिकोण से अस्वीकार्य है।

इससे पहले कि आप दबाव मापना शुरू करें, आपको निर्देश पुस्तिका अवश्य पढ़नी चाहिए। वहां, दरवाजे पर, आप मानक मान पा सकते हैं, जो कि रेनॉल्ट डस्टर के लिए, जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, 2 वायुमंडल के बराबर है।

अब आपको कई सरल जोड़तोड़ करने की आवश्यकता है:

1. निपल से टोपी खोल दें।
2. दबाव नापने का यंत्र से टायर के दबाव की जाँच करें।
3. टोपी को निपल पर कस लें।

अंत में, निर्णय लिया जाता है कि टायरों को पंप किया जाए, सब कुछ वैसे ही छोड़ दिया जाए, या, इसके विपरीत, दबाव कम किया जाए। दबाव नापने का यंत्र पर कंजूसी न करना बेहतर है, क्योंकि परीक्षण की गुणवत्ता लागत और ब्रांड पर निर्भर करेगी।

डस्टर में लिए गए माप अनिवार्य रूप से अधिकांश अन्य कारों के समान ही हैं।

यह बहुत महत्वपूर्ण है कि चारों पहियों का स्तर बिल्कुल एक जैसा हो। अन्यथा, कार फिसलने लगेगी, या कम से कम किनारे की ओर खिंच जाएगी। इसलिए, यह सलाह दी जाती है कि पहियों के बीच दबाव को कई बार जांचें और सुनिश्चित करें कि यह सामान्य से मेल खाता है। यदि आपको अपने टायरों में हवा भरने की ज़रूरत है, तो वे अक्सर इसे बाहर करते हैं।

वे डस्टर पर दबाव क्यों बढ़ाते हैं?

यह तुरंत कहा जाना चाहिए कि संकेतक को मानक से ऊपर बढ़ाना एक विवादास्पद अभ्यास है। आपको यह समझने की आवश्यकता है कि जिन टायरों में दबाव सामान्य होता है, उन टायरों की तुलना में अधिक फुलाए गए टायरों का डामर के साथ खराब संपर्क होता है। और परिणामस्वरूप, कार दुर्घटनाग्रस्त हो सकती है क्योंकि यह ब्रेकिंग दूरीकई मीटर तक बढ़ोतरी हो सकती है.

हालाँकि, एक दृष्टिकोण यह भी है कि डस्टर के दबाव को थोड़ा बढ़ाना अभी भी संभव है। सवाल तुरंत उठता है: ऐसा क्यों करें? प्रेरणा इस प्रकार है: जिनके पास अत्यधिक फुलाए हुए टायरों वाला दो-लीटर मॉडल है, वे गैसोलीन पर 5% की बचत करते हैं।

यही एकमात्र कारण है कि ऐसी कारों के मालिक रेट बढ़ा देते हैं। यह संभावना नहीं है कि रेनॉल्ट इस तरह के दृष्टिकोण को मंजूरी देगा, और किसी को यह समझना चाहिए कि सिद्धांत रूप में यह गलत है, क्योंकि सड़क सुरक्षा बाकी सब से ऊपर होनी चाहिए।

हालाँकि, स्थितियाँ अलग-अलग होती हैं, और यदि किसी कारण से किसी व्यक्ति को अपना रक्तचाप थोड़ा बढ़ाना पड़ता है, तो उसे कम से कम इसे बेहद सावधानी से करना चाहिए। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि बहुत से लोग 2.2 वायुमंडल के बराबर स्तर के साथ गाड़ी चलाते हैं, इसलिए बेहतर है कि इसे इस संकेतक से ऊपर न बढ़ाया जाए।

स्वयं को समायोजित करते समय, एकरूपता के सिद्धांत को नहीं भूलना महत्वपूर्ण है। यह डस्टर 4x4 और अन्य मॉडलों दोनों के लिए सत्य है सभी पहिया ड्राइव. न केवल बाएँ और दाएँ पहियों के बीच का अंतर महत्वपूर्ण होगा, बल्कि पीछे और सामने के पहियों के बीच भी। और किसी भी परिस्थिति में आपको अतिरिक्त टायर को पंप करना बाद तक के लिए बंद नहीं करना चाहिए, क्योंकि अन्यथा इसके बारे में भूल जाने और एक ऐसा टायर स्थापित करने का जोखिम है जो दबाव में पूरी तरह से असंगत है।

सही ढंग से मापा और समायोजित टायर दबाव आपको गर्मी और सर्दी दोनों में सामान्य रूप से गाड़ी चलाने की अनुमति देगा। शरद ऋतु और वसंत विशेष रूप से विश्वासघाती हो सकते हैं यदि तापमान में तेज बदलाव होता है, उदाहरण के लिए, बड़े आयाम के साथ उतार-चढ़ाव। ऐसे में आपको हर बार टायरों की स्थिति की जांच करने की जरूरत है और ऐसा जांच के बारे में सोचने के अगले दिन नहीं, बल्कि तुरंत करें।

दबाव को मापना और समायोजित करना आवश्यक है ग्रीष्मकालीन टायर, और में सर्दी के पहिये. तब डस्टर को नियंत्रित करना हमेशा आसान रहेगा, और कार उस परेशानी और चिंता का कारण नहीं बनेगी जो दबाव गलत होने पर उत्पन्न हो सकती है।

एक और है महत्वपूर्ण बिंदु-आपको हमेशा टायर के निशानों पर ध्यान देना चाहिए। यह इस बारे में बात करता है कि अधिकतम भार कितना हो सकता है और क्या संभव है अधिकतम गति. यह स्पष्ट है कि सबसे टिकाऊ टायरों का चयन करना बेहतर है, अन्यथा आदर्श दबाव भी आपको नहीं बचा पाएगा।

आइए इसे संक्षेप में बताएं

संक्षेप में कहें तो, जब टायर सपाट होते हैं, तो ब्रेक लगाने पर कार फिसल जाती है और संभव है कि पहिया खुल जाए। अत्यधिक फुलाए हुए टायरों के कारण समय पर ब्रेक न लगा पाने का जोखिम रहता है। अंत में, यदि टायरों के बीच का स्तर अलग-अलग है, तो कार सड़क पर ठीक से नहीं चलेगी, उदाहरण के लिए, यह लगातार अपने रास्ते से भटक जाएगी। पहले तो यह ध्यान देने योग्य नहीं होगा या थोड़ा सा ही होगा, लेकिन इस मामले में भी, तुरंत कार्रवाई की जानी चाहिए।

अंत में, यह कहने लायक है कि रेनॉल्ट डस्टर में टायर का दबाव नियमित रूप से जांचा जाना चाहिए। इस मामले में, सड़क पर खतरनाक और दुखद स्थितियों से बचना संभव होगा जो आसानी से उत्पन्न हो सकती हैं यदि यह सरल है, लेकिन ऐसा है महत्वपूर्ण नियम. यदि डस्टर टायरों में दबाव सामान्य से कम है, तो आपको इसे तुरंत ठीक करने की आवश्यकता है और तब तक क्रॉसओवर न चलाना ही बेहतर है।

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हममें से कई लोग साल में दो बार अपने टायर के दबाव के बारे में सोचते हैं। जब एक टायर फिटर, सर्दियों के पहियों को गर्मियों के पहियों से बदलते समय (या इसके विपरीत), अचानक पूछता है: "मुझे कितना पंप करना चाहिए?" लेकिन वास्तव में, कितना? ऐसा लगता है कि सब कुछ सरल है - प्रत्येक कार में गैस टैंक फ्लैप पर, चालक के दरवाजे के उद्घाटन में या उसके अंत में एक विशेष स्टिकर होता है। वह लगभग सभी अवसरों के लिए सिफारिशें देती है: टायरों को उनके आकार, वाहन भार और अक्सर वर्ष के समय के आधार पर कैसे फुलाया जाए।

लेकिन यह कोई संयोग नहीं है कि मास्टर ने आपकी राय पूछी। आख़िरकार, सोवियत काल से, अनुभवी लोगों के "लाइफ हैक्स" गैरेज में प्रसारित होते रहे हैं। वे कहते हैं कि यदि आप टायरों को अधिक फुलाएंगे, तो कार आसानी से चलेगी और कम ईंधन की खपत करेगी। सहेजा जा रहा है! और अगर आराम महत्वपूर्ण है, तो आपको टायरों को थोड़ा फुलाना होगा, फिर बिना किसी सस्पेंशन ट्यूनिंग के सवारी आसान हो जाएगी।

हालाँकि, उन सवारों के लिए जो दबाव के बारे में बिल्कुल भी चिंता नहीं करते हैं, "सॉफ्ट" विकल्प स्वचालित रूप से प्राप्त हो जाता है। विशेषकर अब, ऑफ-सीज़न में। मान लीजिए कि उन्होंने आपके टायर में हवा भर दी गर्म कमराया धूप में, और रात में अब लगभग ठंड हो रही है। टायर में हवा "सिकुड़" जाती है और दबाव कम हो जाता है। साथ ही, यह रबर के सूक्ष्म छिद्रों के माध्यम से धीरे-धीरे वाष्पित हो जाता है, खासकर यदि पहिया पहली ताजगी वाला न हो। और स्थापना की गुणवत्ता एक भूमिका निभाती है: टायर डिस्क के रिम पर कसकर फिट नहीं होता है, वाल्व टेढ़ा स्थापित होता है - और इसीलिए रिसाव होता है।

इसीलिए वाहन निर्माता सलाह देते हैं कि ड्राइवर समय-समय पर टायर के दबाव की जाँच स्वयं करें। लेकिन यहां भी एक पेंच है. आमतौर पर निर्देशों में आप बहुत अस्पष्ट शब्द पा सकते हैं: "नियमित रूप से जांचें।" "नियमित" का क्या मतलब है? रोज रोज? या शायद महीने में एक बार?

आप कितनी बार अपने टायर का दबाव जांचते हैं?

गिनी पिग की भूमिका रूस में लोकप्रिय क्रॉसओवर रेनॉल्ट डस्टर है, जो ऑटो मेल.आरयू के संपादकीय कार्यालय में एक लंबे परीक्षण से गुजर रही है। सबसे पहले, हम कार को एक भूमिगत कार्यालय पार्किंग स्थल में ले जाते हैं, जहां यह पूरे दिन प्लस 20 डिग्री के तापमान पर खड़ी रहती है। शाम को जाने से पहले, हम एक सटीक डिजिटल दबाव नापने का यंत्र से दबाव की जाँच करते हैं। बिल्कुल 2 एटीएम - जैसा कि निर्माता द्वारा निर्धारित किया गया है। लेकिन डस्टर ने प्रवेश द्वार पर एक खुली पार्किंग में रात बिताई। शरद ऋतु की सुबह, खिड़की के बाहर थर्मामीटर केवल प्लस 7 डिग्री दिखा रहा था। हम बाहर जाते हैं और फिर से मापते हैं। सभी पहियों में 1.8 एटीएम हैं - दो दहाई की गिरावट! यदि यह ठंढा हो तो क्या होगा?

अच्छा, ठीक है, हमने सीज़न के लिए टायरों को पंप किया और... भूल गए? की जाँच करें। डस्टर को एक सप्ताह के लिए अकेला छोड़ दिया जाता है, और जब, 7 दिनों के बाद, दबाव नापने का यंत्र फिर से टायर वाल्व से जोड़ा गया, तो डिस्प्ले पर नंबर 1.9 - 1.95 एटीएम दिखाई दिए। दूसरे शब्दों में, तापमान परिवर्तन के बावजूद, नुकसान होते हैं, भले ही बहुत छोटे हों।

निष्कर्ष। स्थिर मौसम में, आपको हर दिन टायर के दबाव के बारे में चिंता नहीं करनी चाहिए। पहियों की स्थिति और उम्र के आधार पर, हर 2-3 सप्ताह में एक बार इसकी जांच करना काफी है। लेकिन ऑफ सीजन में सतर्कता न खोना ही बेहतर है। गर्म और ठंडे मौसम के दौरान यह अच्छा रहेगाअधिक बार "फ़ाइल कैबिनेट की जाँच करें"। मान लीजिए साप्ताहिक.

यहां एक वाजिब सवाल उठता है: क्या हम परमाणु रिएक्टर चला रहे हैं? इतनी संपूर्णता क्यों? ज़रा सोचिए, 2-3 "दहाई"... आप इसे आँख से भी नहीं देख पाएंगे। हमारे प्रयोग का दूसरा भाग इस बारे में है कि क्या यह छोटी सी जानकारी कार के प्रदर्शन को प्रभावित कर सकती है।

अगर टायर का प्रेशर सही है

सामान्य, थोड़े सपाट और अधिक फुलाए हुए पहियों पर कार के व्यवहार का मूल्यांकन करने के लिए, हमने मॉस्को क्षेत्र में लगभग 80 किमी का मार्ग तैयार किया। साथ ही, उन्होंने इसे इसलिए बनाया ताकि रास्ते में हमें एक राजमार्ग, सामान्य ग्रामीण सड़कें, घुमावदार खंड और शहर के यातायात का सामना करना पड़े। हम दिन के दौरान निकले जब यातायात अधिक समान था। ईंधन की खपत को नियंत्रित करने के लिए, हम हमेशा एक ही गैस स्टेशन पर ईंधन भरते हैं। और यहां तक ​​कि कड़ाई से परिभाषित कॉलम के लिए भी - बिल्कुल गर्दन तक।

पहला चक्र 2 एटीएम के सही दबाव पर है। इसलिए, मैं डस्टर की आदतों का दोबारा वर्णन नहीं करूंगा। सब कुछ बिल्कुल वैसा ही है जैसा रोमानिया में पहले परीक्षण के दौरान था और उन विशेषताओं के साथ जिन्हें हम रूसी विस्तार में दौड़ के दौरान नोटिस करने में सक्षम थे। और परिणाम इस प्रकार हैं. ऑन-बोर्ड कंप्यूटर के अनुसार, डस्टर ने 82.2 किमी की दूरी पर दिखाया औसतन उपभोग या खपत 6.5 ली. लेकिन उसी समय, 5.8 लीटर डीजल ईंधन टैंक में प्रवेश कर गया, यानी, इलेक्ट्रॉनिक्स थोड़ा झूठ बोल रहे थे, और वास्तव में क्रॉसओवर ने 7.01 लीटर / 100 किमी की खपत की। हम इस आंकड़े को एक मार्गदर्शक के रूप में लेंगे।

यदि टायर थोड़े सपाट हैं

अब टायरों को ठंडा होने दें और 0.3 एटीएम से खून निकाल दें। बहुत खूब! सड़क वही है, लेकिन डस्टर अनिश्चित रूप से चली। त्वरण धीमा और लंबा है, मानो कार अपने पीछे एक ट्रेलर खींच रही हो। स्टीयरिंग व्हील नरम और नम है - आप इसे महसूस करने के बजाय सामने के पहियों की स्थिति का अनुमान लगाते हैं। निचले टायरों पर डस्टर ने अपनी दिशा को और अधिक खराब तरीके से पकड़ना शुरू कर दिया, और अधिक तेजी से साइड हवा के झोंकों से दूर जाने लगी। और कई मोड़ों में, मैं हर चीज़ पर थूकना चाहता था, बाहर निकलना चाहता था और अंत में, खराब टायरों को पंप करना चाहता था ताकि कार को इस अजीब "चाल" से छुटकारा मिल सके।

लेकिन दबाव कम होने से लाभ भी हुआ। यात्रा की सुगमता काफी बढ़ गई है। डस्टर में पहले से ही इलास्टिक है न्याधार, और फिर यह पूरी तरह से पंखों के बिस्तर में बदल गया - ऐसा लगता था मानो वे लोहे के साथ पटरियों पर चले गए हों: कोई सीम नहीं, कोई जोड़ नहीं। इसके अलावा, स्टीयरिंग व्हील पर अप्रिय उभार अतीत की बात है।

जब हम पिछला लैप पूरा कर रहे थे, एक जंक्शन पर मरम्मत शुरू हो गई, इसलिए हमें दूसरी बार चक्कर लगाना पड़ा और अंतिम माइलेज बढ़कर 85 हो गया। ऑन-बोर्ड कंप्यूटर स्क्रीन निराशाजनक आंकड़े प्रदर्शित करती है - 6.9 लीटर/100 किमी। "कुछ 3 दर्जन" ने तुरंत खपत में 6.2% की वृद्धि की! सच है, वास्तविक टॉपिंग ने थोड़ा अधिक आशावादी परिणाम दिखाया। टैंक में 6.3 लीटर डीजल ईंधन था, यानी वास्तविक औसत खपत 7.41 लीटर/100 किमी - प्लस 5.7% थी। लेकिन फिर भी, आपदा के पैमाने की सराहना करें। आधुनिक मॉडलों को अधिक किफायती बनाने के लिए इंजीनियर अकल्पनीय हद तक चले जाते हैं, लेकिन यहां टायर के दबाव पर एक चूक है जो उनके प्रयासों पर पानी फेर देती है।

यदि टायर थोड़ा अधिक फुला हुआ है

तीसरा पास - हम टायरों में अतिरिक्त 0.3 एटीएम डालते हैं। वैसे, कुछ वाहन निर्माता गाड़ी चलाते समय ऐसा करने की सलाह देते हैं उच्च गतिया जब पूरी तरह भरा हुआ हो. अब यह स्पष्ट है कि क्यों। त्वरण के दौरान डस्टर ने अपनी पूर्व चपलता वापस पा ली, बिल्डअप दूर हो गया, और युद्धाभ्यास के दौरान क्रॉसओवर ने अपनी जीवंत प्रतिक्रिया से आश्चर्यचकित कर दिया। लेकिन झटके निषेधात्मक हो गए, शरीर और सीटों पर कंपन दिखाई देने लगा। और शोर का स्तर एक अप्रिय स्तर तक बढ़ गया, जैसे कि पुराने डस्टर को जादुई रूप से पुराने से बदल दिया गया हो। लोडिंग के दौरान एक त्रुटि हुई।

Auto Mail.Ru से पाँच निष्कर्ष

1. निर्माता द्वारा अनुशंसित टायर दबाव एक समझौता है। लेकिन समझौता उचित है और अधिकांश स्थितियों में इस पर भरोसा किया जाना चाहिए।
2. टायर के दबाव में छोटे उतार-चढ़ाव का भी ईंधन की खपत पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है।
3. बाहर का तापमान जितना अधिक बदलता है, उतनी ही अधिक बार टायर के दबाव की जाँच करना उचित होता है। अतिरिक्त टायर के बारे में मत भूलना! ठंडे पहियों पर गाड़ी चलाने से पहले माप लें।
4. यदि आप ऊबड़-खाबड़ सड़कों पर गाड़ी चलाने जा रहे हैं तो अपने टायरों को थोड़ा नीचे कर लेना उचित होगा। अपने रक्तचाप को सामान्य पर वापस लाना न भूलें!
5. अत्यधिक फुलाए गए टायर - राजमार्गों पर "भव्य भ्रमण" के लिए और भारी भार के परिवहन के लिए। ईंधन पर बचत होती है, लेकिन वे निलंबन की मरम्मत की लागत को कवर करने की संभावना नहीं रखते हैं।

ड्राइविंग सुरक्षा और टायरों के सेवा जीवन को बढ़ाने के लिए, जाने से पहले उनकी जांच करना, क्षति (पंचर, कट) की पहचान करना और ट्रेड ब्लॉकों में या उनके बीच फंसी विदेशी वस्तुओं को हटाना आवश्यक है।
असफल पार्किंग के दौरान टायरों की बाहरी दीवारों पर दरारें और घर्षण हो सकते हैं।
टायरों (स्पेयर व्हील सहित) में आवश्यक दबाव बनाए रखना आवश्यक है, इसे नियमित रूप से (महीने में कम से कम एक बार) दबाव नापने का यंत्र से जांचें और इसे सामान्य पर लाएं।
अनुशंसित टायर दबाव मान बाएं सामने के दरवाजे के अंत में लगी प्लेट पर इंगित किए गए हैं।
प्लेट आगे और पीछे के टायरों में हवा के दबाव के मान को इंगित करती है। पीछे के पहियेमोटरवे से बाहर और मोटरवे पर गाड़ी चलाते समय।

टायर प्रेशर चार्ट.

जब परिवेश का तापमान काफी गिर जाए या बढ़ जाए और लंबी दूरी तक गाड़ी चलाने से पहले टायर के दबाव की जांच करना भी आवश्यक है।
लंबे समय तक कार चलाने पर, खासकर तेज गति से, टायर गर्म हो जाते हैं और उनमें दबाव बढ़ जाता है।
इसलिए गाड़ी चलाने से पहले ठंडे टायरों पर हवा का दबाव जांच लेना चाहिए।
यदि ठंडे टायरों पर दबाव को मापना संभव नहीं है, तो 0.2-0.3 बार गर्म होने के कारण टायरों में हवा के दबाव में वृद्धि को ध्यान में रखना आवश्यक है।
दबाव जांचने के लिए...

...पहिया वाल्व कैप खोलें...

...और एक टायर दबाव नापने का यंत्र या एक पंप को दबाव नापने का यंत्र के साथ वाल्व से कनेक्ट करें।
यदि दबाव आवश्यकता से कम है, तो टायर को फुलाने के लिए टायर पंप या कंप्रेसर का उपयोग करें, दबाव गेज का उपयोग करके दबाव की निगरानी करें।
यदि दबाव आवश्यकता से अधिक है, तो स्पूल पर दबाव गेज (या एक उपयुक्त उपकरण) के विशेष फलाव को दबाएं, टायर से हवा को छोटे भागों में छोड़ें और दबाव की जांच करें।
टायरों में उभार, ट्रेड पृथक्करण और रस्सी को उजागर करने वाली क्षति नहीं होनी चाहिए।

घिसे हुए या क्षतिग्रस्त टायर को तुरंत बदला जाना चाहिए, उसके आपातकालीन विनाश की प्रतीक्षा किए बिना, उसके स्थान पर नया टायर लगाना चाहिए।

टायर लगाना वर्जित है विभिन्न मॉडलएक धुरी पर, साथ ही ऐसे टायर जो वाहन के आकार या भार से मेल नहीं खाते।
शेष चलने की ऊंचाई कम से कम 1.6 मिमी होनी चाहिए।
इसके खांचे में ट्रेड घिसाव की निगरानी करने के लिए...

...संकेतक 1.6 मिमी ऊंचे प्रोट्रूशियंस के रूप में बनाए जाते हैं।

टायरों की साइडवॉल पर घिसाव संकेतकों के स्थानों पर TWI अक्षर के रूप में निशान होते हैं।
इसकी पूरी चौड़ाई के साथ चलने पर गंभीर घिसाव के साथ, संकेतक ध्यान देने योग्य अनुप्रस्थ धारियां बनाते हैं।
आप कैलीपर का उपयोग करके ट्रेड घिसाव की जांच भी कर सकते हैं।
इसके लिए…

...हम गहराई नापने का यंत्र को ट्रेड के मध्य भाग में खांचे में कम करते हैं (एक नियम के रूप में, इस क्षेत्र में ट्रेड तेजी से खराब हो जाता है) और सुनिश्चित करें कि ट्रेड पैटर्न की ऊंचाई 1.6 मिमी से अधिक है।
त्रुटि की संभावना को कम करने के लिए, टायर की परिधि के चारों ओर तीन अलग-अलग बिंदुओं पर माप लेने की सलाह दी जाती है।
यदि घिसाव अधिकतम स्वीकार्य सीमा से अधिक हो जाता है, तो टायरों को बदला जाना चाहिए।
हम नियमित रूप से व्हील बोल्ट की जकड़न की जांच करते हैं और यदि आवश्यक हो तो बोल्ट को कसते हैं।
यदि सीमित गति सीमा में सड़क के समतल हिस्से पर गाड़ी चलाते समय कंपन होता है, तो आपको टायर की दुकान पर पहियों को संतुलित करने की आवश्यकता है।
सभी गति पर कंपन टायर के ख़राब घिसाव, उभार या अन्य क्षति, या रिम की विकृति के कारण हो सकता है।
इसके अलावा, गंदगी जमा होने के कारण कंपन भी हो सकता है पहिया का रिम(विशेषकर अंदर पर), इसलिए समय-समय पर डिस्क को धोना आवश्यक है।
टायर ट्रेड घिसाव को कम करने के लिए, निर्माता नियमित रूप से पहियों को पैटर्न "ए" के अनुसार पुनर्व्यवस्थित करने की सलाह देता है (आंकड़ा देखें)।
यह सुनिश्चित करने के लिए कि स्पेयर व्हील कार के बाकी पहियों के साथ समान रूप से खराब हो जाए, पहियों को पैटर्न "बी" के अनुसार पुनर्व्यवस्थित करने की अनुशंसा की जाती है।

पहिया पुनर्व्यवस्था आरेख: ए - अतिरिक्त पहिया को ध्यान में रखे बिना; बी - अतिरिक्त पहिया के साथ

नियमित रखरखाव के साथ व्हील रोटेशन को जोड़ना अधिक सुविधाजनक है।
पहियों को पुनर्व्यवस्थित करते समय, उनके संतुलन की जाँच करने की अनुशंसा की जाती है।

हर कोई जानता है कि रेनॉल्ट डस्टर के टायरों में दबाव दो वायुमंडल होना चाहिए। पास्कल में यह 2.027 गुणा 10 से पांचवीं घात होगा। दबाव आगे और पीछे (और अतिरिक्त टायर में) दोनों समान रखा जाना चाहिए, और सर्दियों और गर्मियों में भी इसमें अंतर नहीं होना चाहिए। "ठंडे" टायरों पर दबाव मापने की सिफारिश की जाती है - यात्रा के बाद दो घंटे बीतने चाहिए। लेकिन, सिफारिशों की सरलता के बावजूद, कई लोग गलती कर बैठते हैं - वे आमतौर पर टायरों को जरूरत से ज्यादा फुला देते हैं। आइए देखें कि इससे क्या होता है।

मान "2 वायुमंडल" ऑफ-रोड उपयोग के लिए भी उपयुक्त है। आइए सबूत के लिए वीडियो देखें।

तो, रेनॉल्ट डस्टर का टायर दबाव तालिका के अनुरूप होना चाहिए, और यात्रा के एक या दो घंटे बाद मूल्य को मापना बेहतर है। यात्रा से पहले, यानी "ठंडे" टायरों पर दबाव को मापना और भी बेहतर होगा।

गर्म टायर में हमेशा थोड़ा अधिक दबाव होगा। लेकिन यह टोपी को खोलने और फिर हवा को "सामान्य" करने का कारण नहीं है। ऐसा करने की कोई जरूरत नहीं है.

मानक स्टैम्प्ड व्हील पर रेनॉल्ट डस्टर, फैक्ट्री 2.1 वायुमंडल से अधिक के टायर दबाव की सिफारिश नहीं करती है

आमतौर पर परिवेश के तापमान में परिवर्तन होने पर दबाव की जांच करने की सिफारिश की जाती है। यानी, अगर मौसमी तापमान में बदलाव होता है, तो आपको यात्रा से पहले दबाव नापने का यंत्र कनेक्ट करना होगा।यदि बाहर ठंड है, तो दबाव कम होगा, और इसके विपरीत। और फिर आपको एक पंप की आवश्यकता हो सकती है, लेकिन सामान्य तौर पर आपको सप्ताह में एक या दो बार टायर का दबाव जांचना होगा।

सैद्धांतिक रूप से, उच्च रक्तचाप को बनाए रखना संभव है। इससे ईंधन बचाने में मदद मिलती है. सच है, अत्यधिक फुलाए हुए टायरों पर।

नियंत्रण माप

आइए एक प्रयोग करें: दबाव को 2.3 वायुमंडल तक बढ़ाएँ। और हमें निम्नलिखित मिलता है:

• राजमार्ग पर ईंधन की खपत (90-105 किमी/घंटा) 4.5% कम हो गई ();
• तेज गति से गाड़ी चलाने पर शरीर हिलने लगता है और कंपन होने लगता है। शोर का स्तर भी बढ़ जाता है, हालाँकि हमारे पास क्रॉसओवर का एक नया संस्करण है;
• उनका यह भी कहना है कि बारिश में हाईवे पर टायरों में ज्यादा हवा भरकर गाड़ी न चलाना ही बेहतर है।

आइए अब इस प्रश्न का उत्तर दें कि यदि आप ईंधन बचाना चाहते हैं तो रेनॉल्ट डस्टर के टायरों में कितना दबाव होना चाहिए। आप छोटी-छोटी सीमाओं के भीतर मान को ऊपर की ओर बदल सकते हैं - +0.1 या +0.2 एटीएम तक। लेकिन किसी भी स्थिति में बचत 4-5% से अधिक नहीं होगी. परिणाम निकालना।

आख़िर वे डस्टर पर दबाव क्यों बढ़ाते हैं?

समीक्षाओं को देखते हुए, रेनॉल्ट डस्टर पहियों में दबाव 2.2 वायुमंडल पर रखना बेहतर है। लेकिन केवल तभी जब आप डामर छोड़ने की योजना नहीं बनाते हैं।

उच्च रक्तचाप के साथ सड़क से बाहर जाने के परिणाम

दो-लीटर इंजन वाली कार के मालिक ऐसा करते हैं: टायर फुलाएँ, 5 प्रतिशत की बचत करें और संतुष्ट हों।

2.0 लीटर इंजन वाले क्रॉसओवर का वजन मूल संस्करण की कार से अधिक होता है। लेकिन टायरों को कार के वजन के कारण नहीं, बल्कि केवल ईंधन की बचत के उद्देश्य से फुलाया जाता है। दो लीटर इंजनअधिक "खाता है" - जिसका अर्थ है कि आपको दक्षता बढ़ाने का प्रयास करने की आवश्यकता है।

वैसे, एक बात वास्तव में महत्वपूर्ण है - कि दबाव बाएँ और दाएँ पर समान है। यह विशेष रूप से सामने स्थापित पहियों के लिए सच है। सावधान रहें - हमें "तिरछा" की आवश्यकता नहीं है!

इष्टतम दबाव स्वयं ढूँढना - वीडियो निर्देश