Artikkel on isegi neile, kel käed sealt ei kasva.

Preambul: Ma ei olnud kogu Venemaa pealinnas 5 nädalat. Tagasi tulles tuli mulle vastu Pihkvas ja suits Tveris. Kuid Moskvas ootas mind veel üks üllatus - fännide ja konditsioneeride hüpe. Tähelepanu! Lõike all on palju pilte ja liiklust.

Kusagil polnud ventilaatoreid, konditsioneere ka mitte. Isegi kui teil õnnestub midagi leida, on juurdehindlus x4 või rohkem. Ja kliimaseadme paigaldamise järjekord - on ületanud 3 nädalat ootamist.

Noh, see pole häbi, ütlete? Ei, mitte häbi. Poraskinuv ajud, saabumispäeval tagasihoidlikud konditsioneer oli minu korteris juba paigaldatud.

Kuid te ei pea töötama ainult oma ajuga, vaid vajate ka raha. Nii et kui teie, lugeja, olete glamuurne blondiin, otsige kiiresti üles lähim nohik, kes selles artiklis kirjutatud vidina ellu viiks.

Niisiis, halb õnn.

Arvestades:

Lahendus.

Kui ventilaatorit pole, siis tuleb see ära teha. Niisiis. Läheme kohta, kus "tavalised" elanikud ei arva fänne otsima, aga nad on olemas. Täpselt nii – lähimasse autoosade kauplusesse. Parem kui kodumaine 8-)

Kruvime veekraanilt välja gandri või filtri, et sealt poest torusid kätte saada.

Ja me ostame autopoest:

1. Radiaator. Iga suurem kui Okovsky (Oka jaoks) sobib. Küsige seda ilma tarbetu automatiseerimiseta, vastasel juhul peate kaevama. Ostsin jahutusradiaatori 21082-1301012, hind on umbes 1290 rubla.
2. Fänn autoradiaator, toiteks 12 volti, autodele VAZ, GAZ, AZLK, IZH, ZAZ ja ZIL, võimsus 110 vatti. Hind 1190r.
3. Raam sellele ventilaatorile (ärge seda unustage!), 250r. (ventilaatori kate)
4. Paigalduskomplekt ventilaatorile, radiaatori poldid (odav hind)
5. Ostke tugevdatud kummist torud mida saab lõigata mis tahes pikkuseks. Võimalik, et vajate suurt autoosade kauplust. Valige pikkus kliimaseadme kavandatud asukoha ja allika põhjal külm vesi. Minu paigutusega sobivad järgmised omadused:
Radiaatori sisse- ja väljalaskeava (kõige paksem) toru on kokku 1 m. Toru kraanist radiaatori toruni ja tagasi on 3 m pikk (peenem).
6. Klambrikomplekt(4 tk.) radiaatori toru läbimõõdu jaoks. Võite võtta paar klambrit väikese toru jaoks (mida kantakse segistile).
7. Tavaline elektrilint sinine (10 rubla?)
8. Odavaim hermeetik (~ 50r.)
9. Pistik ventilaatori toite ühendamiseks (15 p.)
10. Igasugune jõuseade 12 volti juures ( D.C.), võtsin vanast arvutist (AT-vormingus), 230 vatti. See on mugav selle poolest, et see lülitatakse sisse lülitiga, mitte emaplaadi kaudu.
11. Valikuliselt võite võtta gaasisellilt elektriküttepumba ja selle jaoks torude komplekti väikeste klambritega (800 rubla + 300 rubla), kui soovite säästa voolavat vett.
12. 6 tundi isiklik keskendunud aeg.

Väike leht paksust vineerist, puitliistud, puidusaag, poldid, mutrid, isekeermestavad kruvid, puur ja puurid puidu jaoks - kõik see oli juba talus ja on vajalik radiaatori hoidiku valmistamiseks. Siin saate näidata leidlikkust. Äärmisel juhul tuleb lahti kõik, mis on käepärast, samuti nöör ja kleeplint.

Raadiuste reguleerimiseks on vaja elektrilinti, kuna radiaatorist (ja radiaatorisse suunduv) toru on läbimõõduga suurem kui segisti toru.

Kõike kokku panema. Paigaldame radiaatori horisontaalselt, pärast temperatuurianduri ava millegagi ühendamist. Ühendasin selle hermeetikuga kaetud isekeermestava kruviga. Ventilaatori ühendamisel toiteallikaga muudame polaarsust (ühendame miinuse plussiga ja vastupidi) nii, et ventilaator muudab pöörlemissuunda.

See seade võtab jahedust kraaniveest, üleliigse vee saab juhtida vannituppa või kraanikaussi. Annab jaheda õhu. Võimsus ei ole suur, seetõttu on soovitatav katta lisaruumid, eriti köök. Tavaliselt on korteris pahatahtlik soojusgeneraator - külmkapp. Seda tuleb ka arvestada.

Tõesti lubatud ruumis niiskust ja temperatuuri 3 kraadi võrra alandada. Radiaator töötab millegipärast 50% oma pinnast tänu õhulukud kuni see probleem on lahendatud.

Kui otsustate kasutada ka arvuti toiteallikat, siis teadke, et kõik kollased juhtmed on +12 volti, kõik mustad juhtmed on (miinus) ehk "maandus". Ventilaatoriühenduse juhtmed saab lihtsalt eemaldada, ühendada kõvaketta toitepistikuga ja mähkida isolatsiooniga. Vahel kukuvad juhtmed välja, need kinnitasin ka väikese naelaga. Kuid millegipärast töötas see minu jaoks ainult punastest juhtmetest (5 volti), võib-olla pole seade standardne.

Siin on foto saadud koletisest:

Sisemised:

Erineva läbimõõduga torude ühendamine:

Ja siin on selle süsteemi esimene rahulolev kasutaja:

Müra ei ole väga palju. Süsteemi miinuseks on see, et ventilaatori ümberpööramise tõttu on selle võimsus langenud ja disaini kasutuselevõtt on tehniliselt hemorroidid. Samuti kogub see kondensaadi, võite panna rätiku või kraanikausi. Mida saab parandada? Tehke ümbris, pöörake ventilaator tagurpidi ja keerake õhuvool sellelt % kasutajanimi, eemaldage radiaatori õhulukud. Ja juhtmed on lõpuks normaalselt joodetud.

Soovin Sulle, lugeja, kohtuda sellise suvega eranditult merel ja puhkusel  Tagasisidet disaini täiustamise kohta ja naljakat mittekonstruktiivset kriitikat on hea meelega vastu võetud selle postituse kommentaaridesse.

UPD: Kui kordate minu saavutust, palun saatke pildid koera postile netAn.ru või siia kommentaaridesse.

UPD2: Vesi tuleb juhtida radiaatorisse allapoole ja võtta ülalt. Õhkpadja "langetamiseks" on olemas ka segisti. See töötab tõhusalt ainult maksimaalse veevoolu korral – alandab temperatuuri 5 kraadi võrra! Sissepääsu juures 30,1, väljapääsu juures 24,9 Celsiust. Proovisin vee säästmiseks pumba ühendada, kuid toiteallikast ei piisa - valin võimsama toiteallika ja tühistan tellimuse. Ventilaatoriraami juures tihendasin talvel akende soojustamiseks küljepilud kummiteibiga, puhumine muutus märgatavalt tõhusamaks.

Tõenäoliselt saab auto konditsioneerist üks kord kõige täiuslikum norm, olenemata maksumusest ja konfiguratsioonist. Siiski liigub meie teedel endiselt miljoneid autosid, millel seda kasulikku võimalust pole, ja endiselt toodetakse uusi, samuti ilma konditsioneerita. Ja seetõttu külastavad päikesest kuumad kliimaseadmeta autojuhtide pead igal suvel närvilisi mõtteid selle üle, kuidas päikeseküttega salongi “gaasikambrit” alternatiivsete ja “asümmeetriliste” meetodite abil jahutada.

Esimene asi, mille kannataja Internetist leiab päringute “jahutage auto salongi ilma konditsioneerita”, “põgene kuumuse eest ilma konditsioneerita” jne jaoks. on soovitus kasutada jääga PET-pudeleid. See idee on tiirlenud saidilt saidile aastaid ja tundub isegi toimiv.

Enesekindlust lisavad arvukad kirjeldused autotööstuse surrogaat-"konditsioneeride" garaažikujundustest, mis on tehtud põlvele ja kasutades "jahutusvedelikuna" sama sooda- või õllepudelites külmutatud vett. Need on mitmesugused kastid ja kastid, mis on seest kaetud kilega, et vältida külmakadu, ja paigaldatud ventilaatoritega, mis puhuvad õhku läbi jää. Põhimõtteliselt on see loogiline arengusuund, mis on suunatud tehnoloogia efektiivsuse tõstmisele, kuigi inseneriteaduse taga on kadunud peamine - atraktiivne lihtsus. Iga kujunduse puhul tuleb arvestada inimese laiskuse teguriga - ükskõik kui tõhus arendus ka poleks, heidab see varem või hiljem tolmusele riiulile isegi arendaja ise, kui see nõuab keerulist tegevuste jada või raske ettevalmistustööd... Külmutada ja siis paar pudelit enne reisi kaasa võtta on igaühel jõukohane, aga lehvikutega kaste tarastada on juba enamuse arvates liig ...

Nii või teisiti hõljub idee masside seas, kuid neid, kes on tehnoloogiat praktikas katsetanud, on väga vähe. Seetõttu on meie ülesandeks müüt hävitada või kinnitada, termomeeter käes. Kontrollige, olles saanud järeldused kuivades numbrites, mitte subjektiivsetes tunnetes, kõige lihtsam põhiversioon- kas "poolteist" jääga, mis on paigutatud ventilaatori õhuvoolu alla armatuurlauale, võib ilma "kliimaseadmeta" autos viibimise vähemalt veidi mugavamaks muuta? Ja seega mõista, kas on põhimõtteliselt otstarbekas rakendada selles suunas edasist loovust, käsi ja jõudu?

Eksperiment näeb välja selline. Võtame kaks identset sama värvi autot, paneme need mitmeks tunniks kõrvuti päikese kätte. Pärast salongide päikesevalgusega soojendamist ühes autos lülitame lihtsalt salongi ventilaatori sisse, et see välisõhku läbi puhuda, ja teises käivitame retsirkulatsiooni ja laseme õhul klaasile voolata, puhudes mitu liitrit PET-is külmunud jääd. armatuurlaual lebavad pudelid. 15 minuti pärast vaatame tulemust - kui palju on võimalik temperatuuri alandada? Nii et lähme!

Auto salongi temperatuur on pärast kolme päikese käes veedetud tundi 38 kraadi Celsiuse järgi:

Panime jääpudelid ühte masinasse, lülitame mõlemas ventilaatorid sisse, paneme kirja kellaaega - 15 minutit ...

Tulemus on masendav ... Autol, milles ventilaator töötas, et salongi välisõhku puhuda, langes temperatuur 33 kraadini ja autol, milles oli sisse lülitatud retsirkulatsioon ja õhk kihutas ringi. , pudelite puhumine jääga - ainult kuni 35,5 kraadi ... Banaalne puhumine ka ilma avatud akendeta osutus efektiivsemaks kui kinnises ruumis jää puhumine!

Pudeli jahutamise müüt püsib ja kuigi tulemus oli etteaimatav, tasus seda siiski kontrollida. Samas tasub siiski tähele panna, et kuus liitrit jääd on võimelised enamaks, aga mitte sellisel kujul!

Iga seade, mis töötab soojusülekandel, olgu see siis konditsioneer või kütteseade, kõige olulisem omadus- tööpinna pindala. Armatuurlaual olevate pudelite jaoks on see äärmiselt väike, lisaks on nende puhumine ebaefektiivselt korraldatud. Kui paneksime need samad kuus liitrit jääd autoradiaatoriga sarnasesse lamedasse ribiga anumasse, asetaksime selle autosse ja hakkaksime sealt õhku läbi puhuma, oleks efekt palju tuntavam. Kuid kaasnevad raskused muudavad sellise sündmuse mõttetuks veidi rohkem kui täielikult ...

Muud "alternatiivsete kliimaseadmete" ummikud

Milliseid muid ideid külastavad ilma konditsioneerita autoomanikud suve saabudes kadestusväärse regulaarsusega? Muidugi võite paigaldada ka mittestandardse universaalse kliimaseadme - põhimõtteliselt ei erine see kuidagi tavalisest -, välja arvatud see, et paneeli juhtnupud paistavad interjööri üldises stiilis pisut silma. Kuid eelarve "kondeya" paigaldamise maksumus sõiduauto koos komponentide ja võtmed kätte tööga on täna ligikaudu 60 000 rubla. Üldiselt kallis...

Seetõttu visatakse selline otsus kiiresti kõrvale ja algab "loominguline kroilovo". Ja siin tuleb loomulikult külmutatud PET-pudelite järel teisele kohale idee kasutada autos mobiilset või aknakliima, mille maksumus algab enam-vähem soodsast 10 000 rublast ka praegu, kuumal hooajal.

Paljudele tundub, et kui panna sisse monobloki majapidamises töötav konditsioneer tagaistmel, toide läbi 12-220 V inverteri ja torka kuumaõhuvoolik aknast välja, siis saad nautida jahedust! Ükski neist unistajatest pole aga veel tõelist edu saavutanud... Miks see idee ei ole elujõuline?

Fakt on see, et ka kõige nõrgem akende konditsioneer tarbib jahutusrežiimis 220-voldist võrgust umbes poolteist kilovatti võimsust. Inverteri kasutegur 12/220 pole ilmselgelt 100%, kuid sõrmedel demonstreerimise hõlbustamiseks võtame selle sajaks. Vastavalt sellele alates pardavõrk 14 volti selline kliimaseade inverteri kaudu tarbib 1500 vatti / 14 volti = 107 amprit. Vool on hull, juhtmestik jääb sõrmejämeduseks + paljudel generaatoritel on isegi voolu maksimumpiir väiksem. Me ei räägi sellest, et inverter peaks olema kavandatud pikaajaliseks tööks vähemalt paari kilovatise võimsusega - sellised inverterid kuuluvad reeglina kallite ja spetsiifiliste professionaalsete seadmete hulka, on müügil äärmiselt haruldased ja maksab hullu raha...

Kolmanda koha idee on Peltieri elementide kasutamine. Pooljuhtplaat, kui sellele voolu suunatakse, soojeneb ühelt poolt ja jahtub teiselt poolt. Kaupade ostmine on lihtne, need pole nii kallid. Sellistel plaatidel töötavad hästi auto kaasaskantavad külmikkastid ja paljudele tundub, et kliimaseadme saab luua samal põhimõttel - odav, vaikne, ilma kompressori, külmutusagensi, torude ja aurustiteta.

Paraku ei leia te Peltieri moodulitelt ühtegi tõeliselt toimivat "automaatse koonuse" kujundust, kuigi erinevates autoblogides ja foorumites on palju projekte, paljudel isegi vahearuannetega tööetappide kohta, mis demonstreerivad. isetegemise entusiastide õiglased pingutused. Miks? Jah, samal põhjusel, et ka jääpudelid ei tööta ... Liiga väike külma külje “külmülekande” pind ja raskusi kuuma poole efektiivse soojuseemalduse korraldamisega. Et tagada vähemalt sõitjateruumi jahutamine Peltieri moodulitest kuni sõiduauto katus peaks olema...

***

Seega, mida iganes öelda, traditsioonilisele autokompressor-konditsioneerile alternatiivi veel ei ole ja seda ka lähitulevikus oodata ei ole. Lõppude lõpuks, isegi hübriidides ja elektrisõidukites, mis on edusammude esirinnas, on sellel klassikaline disain, mis pole põhimõtteliselt muutunud alates esimeste konditsioneeriga autode - kahekümnenda sajandi 40ndate alguse Packardid ja Caddylacid - ajast.

Kas teie autol on konditsioneer?

Neile, kellele meeldib vabal ajal meisterdada, on oma kätega autosse konditsioneeri valmistamine tõeline väljakutse, millega tuleb lihtsalt leppida. Eriti kui väljas on talumatult palav ja teie autol pole kliimaseadet. Omatehtud kliimaseade autole pole nii keeruline, kui esmapilgul tundub, disain. Kõige tähtsam on teada selle seadme tööpõhimõtet ja varuda kogu vajalik varustus, sest tulevase kaasaskantava autokliimaseadme disain sõltub käepärast olevatest tööriistadest.

Alustuseks mõelgem välja, mis on auto mobiilse kliimaseadme seadme olemus. Konditsioneere on kahte tüüpi: kompressor ja aurustus. Esimese valmistamiseks on vaja erivarustust, erinevaid kalleid detaile ja laitmatuid teadmisi jahutussüsteemidest. Teine asi on suhteliselt lihtsad aurustussüsteemid. Nimelt lähtub isetehtud jahutusseadmete seade kõige sagedamini nende tööpõhimõttest. Nipp seisneb selles, et vee aurustamiseks vajab selline jahuti-niisutaja suurel hulgal soojust, mida ta keskkonnast võtab.

Autole on võimalik ilma erikuludeta projekteerida aurustav konditsioneer. Selleks vajate:

• kõige lihtsam plastkonteiner (sobib ka mittevajalik külmakott);
• salongi ahju radiaator;
• kaks arvuti jahuti konteinerile sobivate mõõtmetega;
• pilsipump;
• voolikud ja juhtmed;
• kinnitusvahendid;
• sigaretisüütaja pistik.

Seejärel paigaldatakse ventilaatorid, millest üks on mõeldud meie auto konditsioneeri kompressori puhumiseks ja teine ​​jaheduse väljapuhumiseks. Koguma soe õhk külgedele puuritakse mitu auku.

Kõigi ülalnimetatute installimine omatehtud seadmed toodetud autosalongi mis tahes osas - peaasi, et õhk läheks täpselt sinna, kuhu vaja.

Võime järeldada, et oma kätega autole kliimaseadme kujundamine on väga lihtne ja sugugi mitte kallis äri. Nii et kui otsite taskukohane viis säästke ennast ja oma reisijaid kuumuse eest – isetehtud jahutussüsteem- see on just see, mida sa vajad.

Video "Tehke ise autodele mõeldud kliimaseade"

Pärast salvestuse vaatamist saate teada, millistest osadest autokliimaseade koosneb, kuidas seda kokku panna ja kuidas seda hooldada.

Mugavus ja kliima autosalongis on iga autojuhi jaoks olulised. Auto kliimaseade on kaasaegse auto salongi kliimaseadme asendamatu osa sõidukit. Optimaalse sisetemperatuuri tagamiseks kaasaegsed autod varustatud tõhusate kliimaseadmetega. Tänapäeval on autojuht harjunud tundma end mugavalt iga ilmaga. Talvel saavutatakse salongi optimaalne temperatuur tänu hea töö ahjud, suvel juhib salongi kliimat konditsioneer.

Loomulikult ei pea täisvarustusega auto omanik tõenäoliselt sellele mõtlema isetootmine kliimaseade, kuid varaste automudelite interjöör vajab sageli täiustamist. Vana auto kuumas salongis saate tagada korraliku mugavuse, tehes oma kätega lihtsa konditsioneeri. Seadme tootmistehnoloogia on üsna lihtne, kuid väga huvitav.

Kuidas oma kätega auto konditsioneeri teha?

Kliimaseadme valmistamiseks vajate piisavalt vaba aega, vajalikud tööriistad ja materjalid. Kliimaseadme valmistamiseks vajame:

• Suletud konteiner. Eelistatavalt vana kaasaskantav külmik või muu konteiner.
• Ahju radiaator. Lihtsaim sobib.
• Vana auto laadija.
• Vedeliku pump.
• 1-2 fänni.
• Torud, juhtmed.

Töö etapid.

1. Paigaldame paagi põhja veekompressori. Kompressorina saad kasutada akvaariumipumpa või autoklaasi pesupaagist pärit seadet.

2. Konteineri kaanesse teeme ventilaatori paigaldamiseks vajaliku läbimõõduga augu.

3. Katte tagaküljel liimime salongiradiaatori. Vedeliku nõuetekohaseks ringluseks peavad väljalasketorud olema suunatud allapoole.

4. Ühendage pumba väljalaskeava radiaatori sisselaskeavaga. Radiaatori vaiksema ja ühtlasema töö tagamiseks saab ühendada äravooluvooliku.

Ülal on eeskujulik isetegemise kliimaseadme valmistamise tehnoloogia, mida on võimalik muuta. Näiteks teistele seadmetele pardavõrgule vaba juurdepääsu saamiseks võite ühendada õhukonditsioneeri toite USB-liidese kaudu. Nii saate tagada üheaegselt konditsioneeri ja GPS-navigaatori töö.

Kuidas ta töötab?

Selleks, et pump suunaks külma vee voolu radiaatorisse, tuleb anum täita jääga. Sel ajal puhuvad ventilaatorid külma õhu välja, taastades sellega sõidukis optimaalse kliima.

Arvestades suhteliselt lihtsat seadet ja komponentide olemasolu, saab iga sõidukiomanik oma kätega konditsioneeri valmistada. Praktikas on isevalmistatud konditsioneer näidanud end üsna tõhusa ja ökonoomsena. Sellegipoolest on disaini lihtsuse tõttu mitmeid ilmseid puudusi: suhteliselt suured mõõtmed ja lühike tootlikkuse periood. Pärast tunnist tööd kuumal suvehooajal jää sulab ja seda tuleb õigeaegselt värskendada. Seadet pole auto salongis erilist vaja kinnitada, kuna konditsioneer on üsna stabiilne ja seda ei kasutata aastaringselt.

Kaalutud kliimaseadme valmistamise tehnoloogiat saab kasutada ka 220 V koduvõrgu jaoks. Sel juhul saate muuta seadme üldisemaks ja tootlikumaks.

Oma kätega konditsioneeri valmistamine võib olla kasulik ja huvitav katse.

Edu tegemisel!

Praeguses etapis olevad autod on täis mitmesuguseid elektroonikaseadmeid, kuid sellegipoolest luuakse endiselt eelarvelisi, millel on loomulikult potentsiaali veelgi täiustada.

Kui teil on nii odav auto, sisaldab see ainult liikumiseks vajalikku rataste, mootori ja kere näol. On täiesti võimalik, et tunnete puudust kõige väiksemast asjast - mugavast kliimast, mida kallimates mudelites pakub konditsioneer. Seda on eriti tunda, kui väljas on palav. Siis tekibki küsimus: kas isiklikku autot on võimalik oma kätega parandada ja autosse kliimaseadet paigaldada? Loomulikult peate esmalt valima soovitud seadmed, otsustades, kuidas see paigaldatakse. Kliimaseadme paigaldamine autosse iseseisvalt (selliste spetsialiseeritud ettevõtete teenuste hind on üsna kõrge) on keeruline, kuid siiski võimalik.

Kliimaseadmete valik autos

Vigade vältimiseks peab kliimamugavuse loomise süsteemi valimine algama auto juhiste analüüsiga - siin on kogu teave autosse lisavarustuse paigaldamise võimaluse kohta. Operatsiooni "kliimaseade autos" järgmine samm on sõit spetsialiseeritud autopoodi. Seal peate konsulteerima müüjatega ja tutvuma kliimaseadmete kataloogidega.

Sest sa pead valima oma autole sobivaima seadme. Noh, kui saate natuke aru, kuidas kliimaseadmed töötavad.

Autode kliimaseadmete variandid

Konditsioneeridel on kaks peamist võimalust: automaatse ja käsitsi (mehaanilise) juhtimisega. Automaatjuhtimisega auto kliimaseadmed on mõlemad monotsoonilised (jahutus toimub kogu ulatuses siseruum) ja polütsooniline (luues individuaalse kliimafooni salongi esi- ja tagaosas või kaasaegsemates ja täiustatud versioonides - igal üksikul kõrvalistmel).

Loomulikult sunnib keerukamat tüüpi konditsioneeri paigaldamine kaptenit paigaldamiseks paremini valmistuma, kuid kõik need teadmised tasuvad end tulevastel reisidel kliimamugavuse tagamise ja loomise mõttes ära.

Käsitsi juhtimiseks on vaja juhtimiseks kõige lihtsamaid seadmeid: kahe sektsiooniga (külm ja soe) termoregulaatori nuppu, ventilaatori kiiruse lülitit, õhumassi voolu jaotamise hooba.

Konditsioneeri automaatika koosneb anduritest, elektroonilisest juhtplokist. Tänu neile on juhi sekkumine piiratud, piisab vaid salongi õhutemperatuuri vajalike parameetrite määramisest .

Konditsioneeri autosse oma kätega paigaldamiseks pole vaja midagi lõigata ega kohandada, kuna enamik kaasaegseid automudeleid on valmistatud algusest peale, võttes arvesse kliimaseadme hilisemat paigaldamist sõitjateruumi. .

Auto konditsioneeri komplektsus

Sõltuvalt valitud kliimaseadme tüübist määratakse vastuvõtja-kuivati ​​asukoht. Sageli paigaldatakse see kliimaseadme radiaatori ja õhumassi reguleerimisventiili vahele.

Juhtseadmete paigaldamisel tekivad sageli raskused armatuurlaud maandumisruumi ja selle pinnal olevate eemaldatavate pistikute puudumise tõttu, sest autotootja ei eeldanud sellist võimalust üldse. Sel juhul on vaja paneel ise ette valmistada, lõigates sellest välja vajalikud augud, mis sobiksid edasiseks kliimaseadmete juhtimisseadmete paigaldamiseks. NB! Ärge unustage enne esmast käivitamist konditsioneeri külmutusagensiga täita.

Oma kliimaseadme paigaldamise eelised

Kui autosse on paigaldatud konditsioneer (seadme hind erikauplustes ostmisel sõltub juhtimismeetodist, kokku jääb see vahemikku 60 000 kuni 200 000 rubla), saavutatakse järjest mitu eesmärki: omanik saab klimaatilise mugavuse (eriti kuumaga), säästab palju raha, mida saaks kulutada kallitele teenustele. Pärast kasutuselevõttu paigaldatud konditsioneer ei ole soovitatav unustada selle hooldust, mis seisneb selle puhastamises ja sellele järgnevas õigeaegses külmutusagensi täitmises.

Auto konditsioneeri puhastus

Auto kliimaseadme iseseisva puhastamise otsuse tegemise esimene samm on autosse paigaldatud kliimaseadmete juhiste lugemine ja uurimine, kuna on palju kliimaseadmete mudeleid, mis erinevad üksteisest.

Teiseks sammuks on konditsioneeri soojusvaheti-aurusti puhastamine. Tihti on selleks vaja lahti võtta kindalaeka lähedal asuv armatuurlaua teatud osa, sest ainult nii pääseb sõitjateruumist aurustisse. See valik on rakendatav, kui puudub võimalus läbi tungida mootoriruum. Kui filtri puhastamine on peaaegu võimatu, tuleb see asendada uuega. Soovitatav on puhastada ka äravoolusüsteem, kuid see võib probleemi lahendamise raskendada.

Kolmas samm on soojusvaheti kuivatamine, selleks lülitatakse mootor sisse, et täisvõimsusel soojeneda. Süsteemi kogunenud vedeliku tühjendamiseks on soovitatav väljalaskeava äravoolutoru alla asetada mingi anum.

Neljas samm - pärast 2-3-minutilist töötamist tuleb kütteseade lülitada viiekümne protsendi võimsusele ja suunata õhumassid "jalgade - näo" poole.

Viies samm - kasutatakse eelnevalt valmistatud "Lizol" (lahjendatud veega vahekorras 1:100) või muid segusid. Soovitav on, et lahusel oleks meeldiv aroom (sarnased tooted on müügil). Vahend valatakse käsitsi pihustisse, mille abil jaotatakse vedelik üle aurusti pinna. Kümne kuni viieteistkümne minuti pärast toimub patogeensete mikroobide ja seente hävitamine.

Kuues samm - mootor lülitub uuesti täisvõimsusel sisse, et aurusti põhjalikult kuivatada ja puhastada.

Kliimaseadmete puhastusvahendite lisaloend

Samuti on lubatud osta spetsiaalseid segusid auto konditsioneeri puhastamiseks. Nende hind võib olla vahemikus 400 kuni 700 rubla. Need ained on aerosoolid. Pihustamise hetkel need vahutavad ja saadud vaht viiakse läbi deflektorite teatud toru kaudu ruumi järgnevaks puhastamiseks.

Pärast süstimist mootor käivitub, kütteseade seatakse täisvõimsusele, säritus on viisteist minutit. Kasutatud toote utiliseerimine toimub loomulikul teel – läbi äravooluavade.

Enamik tõhusad vahendid ventilatsiooniseadme puhastamiseks ja seetõttu autojuhtide seas populaarseks - aerosoolid, mida toodavad kolm kaubamärki: Loctite, Liqui Moly, WYNN's.

Teine võimalus ventilatsiooniseadme puhastamiseks

Kliimasüsteemi on võimalik ka käsitsi puhastada sisemistest saasteainetest.Selleks on vaja osa paneelist lahti võtta, et pääseda ligi kliimasüsteemi konstruktsioonielementidele. Kuid seda meetodit kasutatakse siis, kui eelnevalt loetletud meetmed olid ebaefektiivsed.

Seega, paigaldades ise ventilatsiooniagregaadi koos hilisema hooldusega, vastab autoomanik esmalt tekkivale küsimusele: miks on autos kliimaseade vajalik? Vastus on üsna lihtne - mugavate ja soodsate tingimuste loomine tavalisele (kui see on autojuht ja auto on transpordivahend) või töösõiduks (kui me räägime sõitmisest tootmisprotsessina - takso).