Opeli autol tähendab viga F enamikul juhtudel käigukasti riket - kuid seda, mis täpselt katki on, saate teada alles pärast diagnostikat professionaalsete seadmete abil. Mis tahes mudeli juhised sisaldavad juhiseid veakoodi enda teadasaamiseks, kuid igal juhul tuleb see teenindusjaamas parandada. Seega, kui teie Opelil põleb F-tuli, ärge riskige – ärge proovige autot ise parandada. Tooge see meile - me teeme kõik.

Moskva ettevõttel Opel-Robot on olemas kogu vajalik varustus probleemi diagnoosimiseks ja lahendamiseks. Selgitame kiiresti välja, mis teie autol viga on ning mitte ainult ei paranda seda, vaid anname ka pikaajalise garantii, et see ei kordu. Samas ei pea osa kohaletoomist mitu päeva ootama – suurem osa kulumaterjalidest on meie laos olemas.

Mida tähendab viga F Opeli paneelil

Sõltuvalt sellest, Opeli mudelid, viga F võib tähendada erinevaid tõrkeid. See, mis sobib Opel Astrale, ei pruugi sobida Zafira või näiteks Antara jaoks. Seetõttu pole universaalset algoritmi, mis sobiks igat tüüpi Opelile.

Kuid sellegipoolest on tõrkel 8 põhjust, mis on kõigile mudelitele ühised.

1. Külgpiduritulede rike. Kui üks neist ei tööta, lõpetab käigukast käiguvahetuse.
2. Madal akutase. Mootori käivitumisel kontrollib ECU ajami reaktsiooni ja kui see vähese voolu tõttu kinni jääb, genereerib arvuti vea. Samuti on oluline jälgida, kuidas klemmid on pingutatud.
3. Kondensatsioon käigukasti ajamil. Talvel külmub käigukasti käik ja seetõttu pole võimalik käiku sisse lülitada.
4. ABS-andurite talitlushäired. Kui isitronic ECU ei saa andmeid ühelt ABS andurid, teatab masin sellest veaga paneelil.
5. Probleemid siduriga. Suurtes linnades, kus on palju ummikuid, on soovitatav sidurit kontrollida 15 000 km järel või sagedamini.
6. Pole originaal ECU. Haruldane nähtus, mida peaaegu kunagi enam ei esine.
7. Kulunud käigukasti servomootori harjad. Kõige sagedamini ilmneb rike pärast 150 000 km läbimist. Seda riket saab diagnoosida ainult spetsiaalse varustuse abil.
8. Karm ärakasutamine. Kui sõidate pikka aega agressiivselt - põrutuste, jõnksudega, piduripedaali järsult vabastades -, kulub käigukast ja auto annab sellest märku veaga F.

Nagu näete, süttib Opelil F-täht erinevatel põhjustel. Pealegi võivad need põhjused olla automaatkäigukastiga seotud vaid kaudselt. Kõik on individuaalne. F-täht paneelil tähendab, et autoga on probleem, kuid milles täpselt probleem seisneb, tuleb välja selgitada arvutidiagnostika abil.

Jah, saate piduritulesid ise vahetada, kuid ainult kvalifitseeritud tehnik, kes kasutab professionaalset tööriista, saab parandada servoajamit või paigaldada mootorile uued harjad. Seetõttu, kui teie paneelil süttib tõrge F, ärge proovige autot ise parandada, helistage spetsialistile.

Töötage koos professionaaliga ja probleeme ei teki

Opel-Roboti teeninduskeskus teostab arvuti diagnostika kõik Opeli autod. Corsa, Astra ja Antara. Frontera, Mokka ja Omega. Olenemata sellest, milline mudel teil on, on meil olemas vajalikud seadmed, et tuvastada probleem ja need kiiresti lahendada. Laotame enamiku mudelite varuosi otse teenindusjaamas – ja need haruldased osad, mida pole saadaval, toimetame kohale päeva või paariga.

Kas teie auto on seiskunud ja ei käivitu? Kas automaatkäigukast on üles öelnud? Helista meie meistrile. Pakume teenust nimega “Kohapeal”, mis hõlmab auto remonti just seal, kus see katki läks. Ratastel teenindusjaam on kõigega varustatud vajalik varustus– kohapealne tehnik selgitab välja, mis probleemi põhjustab ja parandab selle. Pealegi ei võta ta raha rohkem kui siis, kui ta seda jaamas parandab. Kas teil on endiselt küsimusi? Helistama.

Ma arvan, et see on normaalne. Moskvas küsitakse 8.–12. Lihtsalt selgitage, mida see sisaldab. Isika plokk eemaldatakse ja avatakse. See näitab pintslite seisukorda. See nõuab spetsiaalseid pintsleid - mitte kõik ei sobi. Midagi pistmist harjade vastupidavusega. Pintslid ise maksavad sente. Aga plokki ei saa parandada - saab modulaarselt vahetada ja seisab nagu malmsild (uus). Sellepärast meistrimehed seda vahetavad – liimivad sinna uued pintslid. Pärast isitronic-seadme vahetamist peate pumpama pidurivedelikku ja kohandama isitronicu. See on tähtis. Põhimõtteliselt pole midagi keerulist, kuid ilma varustuseta ei saa te ennast täiendada. Ja kui te ei tea, kuidas seda ise teha, on parem maksta - see on odavam kui ilma kogemuseta ronimine.

Arvan, et pintslite kulumist diagnoosib skanner - izika mootoriga suhtlemise puudumisena (kui ma eksin, parandage mind).

Selle leidsin otsides: (tekst pole minu oma)

Ettevalmistustööd:

1. kui auto on neutraalasendis, pukseerige see koju,

2. kui käik sisse lülitatud, siis ava käsiraamat, seal on kirjeldatud kuidas sidur lahti võtta (eemaldada pistik ploki küljest, keerata kruvikeerajaga polti päripäeva kuni peatub, aga ole ettevaatlik – sidur on alla vajutatud) ja... koju vedada.

Ploki eemaldamine:

1. Ühendage lahti ja eemaldage aku, ühendage lahti akupadi, painutades seda juhtmetega ülespoole.

2. Ühendage konnektorid lahti üla- ja vasakpoolses alas olevast plokist, selleks tõmmake lühikese kruvikeerajaga lahti vastavalt üla- ja alaosas olevate U-kujuliste pistikute lukk. Klambrid tuleb ohverdada.

3. Keerake lahti polt, mis kinnitab metallvooliku pidurivedeliku käigukasti varustamiseks. paisupaak blokeerige ja eemaldage voolik käigukasti tee küljest. Kõigepealt keerake samal tee-l olev õhutusventiil, et survet leevendada.

4. Keerake lahti ploki paisupaaki kinnitav polt ja eemaldage paak ploki kinnitusraami küljest.

5. Keerake lahti 4 plokki kinnitavat polti, eemaldage plokk ettevaatlikult masinast.

Plokkide remont:

1. Keerake lahti 4 polti, mis kinnitavad alalisvoolumootori korpust.

2. Tõmmates kergelt magnetjõududele vastu, eemaldage korpus.

3. Mustad plastikust harjapead murduvad (seejärel liimitakse superliimiga).

4. painutage kroonlehed üle harjavedrude ja võtke vedrud ja harjad välja. Ärge kaotage vedrusid.

5. Asenduseks valisin Tavria generaatorist vask-grafiitharjad (6,5x5,8x15mm). Nõutavad mõõtmed on 6,2x6,2x11mm. Lõikasin üleliigse ära, viisin natfili ja noaga vajaliku suuruseni. Ühendage juhe küljelt, nagu originaalis. Hõõruge harjad peene (800-1000) liivapaberiga mootori kommutaatorile, mis seejärel alkoholiga pühitakse. Ärge hõõruge kollektorit noaga, vaid ainult lapiga!

6. Puhastage mootori korpus ja laager süsiniku ladestustest ja söetolmust.

Pange uuesti kokku vastupidises järjekorras.

Pukseerige nüüd auto võimude juurde, sest... Ekraanil põleb endiselt sümbol "F" (kaitse on sisse lülitatud) ja tellige käigukasti juhtseadme programmeerimise teenus. Rääkige jaamas tõtt, mida tegite.

Samuti võtke lahti plokk ise ja määrige tigu ja vedruga käik, aga ma arvan, et see pole üldse vajalik. Mootori tõmblemine on normaalne; mootoril on kaks püsimagnetit.

Siin on rohkem teavet teisest allikast
Kusagil 100-150 tuhande kilomeetri peal kuluvad siduri pigistamise elektrimootori harjad, viga P1607 - Siduri täiturmehhanismi asendi juhtimise viga (siduri ajami asendi juhtimisviga). Isitronic on lahti võetud, materjalide hind 300 rubla, + tööjõud... Uute harjade ostmisel: pintslite materjal peab olema vask-grafiit, sest... see annab madala elektritakistuse. Mingist elektritööriistast vms. Te ei saa seda panna, sest seal on kas ainult grafiit (kõrge takistus) või teras (sa tapate elektrimootori). Harjade vahetamisel ÄRGE painutage harjahoidiku servi. Klambril on riiv. Ta teeb kätekõverdusi suurepäraselt õmblusnõel. Harjahoidik ise, vedru ja hari ise eemaldatakse koostuna. Pintslite suurus on 6,2x6,2x10,0 mm, neid on 2tk. - ülemine ja alumine. Harjade vahetamiseks pole vaja eritööriistu, vaid ainult TORX-e. Pintsleid ise saab osta Bosch 2 607 034 904. Ja jah, harjad tuleb lihvida "ümbermõõdus". Seejärel kontrollige elektroonilise seadme kontakti maandusega.
13. Elektrimootorid elektroonikas 3 tk. - siduri vabastus ja 2 tk. käiku vahetama.

Lugu Opeli omanik Astra H GTC - rike. Opel Astra G kütusepump ei tööta. Opel Insignia ei käivitu külma ilmaga. Astravod appi! Easytronic kast! Eile õhtul sõidu ajal armatuurlaud F-täht põleb! Jõudsin parklasse ja lülitasin selle välja, peale mida auto enam ei käivitu ^ kõik elektrid töötavad, raadio, esituled, valgustus, kõik on nagu peab, aga ei käivitu! 1) Kontrollitud pidurituled, kõik g...

Opel Astra GTC Black Nigga › Logiraamat › Viga F on sisse lülitatud

Eile õhtul põles sõidu ajal armatuurlaual F-täht! Jõudsin parklasse ja lülitasin selle välja, peale mida auto enam ei käivitu ^ kõik elektrid töötavad, raadio, esituled, valgustus, kõik on nagu peab, aga ei käivitu!

1) Kontrollisin piduritulesid, kõik põleb!

2) eemaldasin aku klemmi, see ei aidanud (

Kes oskab öelda, äkki on võimalus auto elustada ja teenindusjaama jõuda!

Ja kas Kirde halduspiirkonnas on normaalne teenindus?

Ootan teie kommentaare!

Opel Astra GTC 2008, bensiinimootor 1,6 l., 116 l. p., esivedu, robotkäigukast - rike

Kommentaarid 28

Head päeva! Probleem on selles. GNTI - Opel Insignia ei käivitu - Videoreportaaže teadusmaailmast ja. Täielik asendamine Opel Astra j automaatkäigukasti õlitaseme muutmine ei tekita raskusi ja seda saab hõlpsasti teha iseseisvalt. Vaadake üle veebivideo filmidest ja videotest teemal: Opel Insignia ei käivitu. Õnnetu F süttib armatuurlaual pärast täiturmehhanismi harjade vahetamist. GNTI - Opel Antara ei käivitu - Videoreportaaže teadusmaailmast ja. Pumpasin sidurit, tegin kohanemist ja trenni. Mida teha, kui Opel ei käivitu Peale 300 meetrit sõitmist süttis tuli F. Seega, kui Opel Astra ei käivitu. Täiturmootoris olev armatuur pöörleb probleemideta. Täpsemalt, see ei käivitu – Astra F – Opel. Opel Astra f universaal kuidas armatuurlauda eemaldada. Palun andke nõu: Opel Vivaro ei käivitu ja on kaks päeva pargitud. Kuid kui F kaob, ei sütti armatuurlaual midagi. Opel Astra G-l kütusepump ei tööta (lahendatud) - 2 vastust Ei käivitu, starter ei keera, tšekk vilgub (Juhe isolatsioon) Film teemal Opel Antara ei käivitu. Peale piduripedaali vajutamist armatuur pöörleb ja uuesti süttib F. Miks Opel Astra H ei käivitu: uuri välja põhjus ja paranda see. Mida sa ei teinud? Ja siin on kõige huvitavam osa! Panen süüte sisse, F süttib, võtan võti 9 peale, keeran siduri õhutusava lahti ja... N süttib! Panen auto käima ja sõidan ringi, kuid pärast selle väljalülitamist süttib F-tuli uuesti, kuni ma õhutusventiili uuesti lahti keeran. Viga 1607 ja mõni muu viga, mis näitab, et koolitus oli ebaõnnestunud ja vead ilmuvad ükshaaval, üksteise järel. Abi! Kas keegi on sellega kokku puutunud?! Kuidas võita?! Ette tänades.

Opel Astra H 2006 elektroonika remont, elektroonikakarbis süttib F, auto ei käivitu, Ramenskoje

Isitronika remont Opel Astra H 2006 Ramenskojes. Isitronic kast Opel

Täht "F" Opel Corsa "C" 2005 paneelil.

süttis põlema kiri "F" armatuurlaual Opel Corsa "C" 2005 Tõenäoliselt on roboti mootoriharjad üles öelnud...

Sõidan OPEL astra h GTC 2007 läbisõit 196000

Torud ja voolikud ise?

Kui tuginete sümptomitele ja veale P1607, on see tõenäoliselt siduriajami rike.

Keerate liitmiku lahti, viga kaob ja midagi ei paista kuskilt puudu olevat.

Poisid, võib-olla on keegi sellega juba kokku puutunud, fakt on see, et F tuli põleb, auto läheb käima ja käigukang ei reageeri üldse.Käigukast on robot. mida teha?

Tõenäoliselt on sidur kinni jäänud.

Vahetasin siduri, vabastuse, korvi, õlitihendi ja vedeliku paagis!

Seejärel peate võib-olla vahetama juhtseadme Isitronic harjad.

suurepärane) Ostsin juba 20 000 väärtuses osi, kuid Kamaz generaatori jaoks vajasin 2 harja jaoks ainult 50 rubla

Kontrollige pedaalidel vigu, nende põhjal saab kohe aru, mis autol viga on.

F-täht Opelil süttib elektroonika või käigukastiga seotud vea korral. F indikaator ise ei näita konkreetset riket, vaid annab ainult märku, et kuskil on rike ja vaja on diagnostikat (F saksa keelest Fehler, mis tähendab viga).

Veakoodi väljaselgitamiseks peate auto ühendama spetsiaalse diagnostikastendiga, mis litsentsitud programmide abil kontrollib kõiki auto süsteeme ja teatab rikkest. See on ainus viis täpselt kindlaks teha, miks tuli Opel Corsal süttis.

Kui autot pole võimalik teenindusjaama viia, võite proovida vead ise üles lugeda. Selleks vajutage mõlemat pedaali korraga ja oodake. Täpsed juhised on kasutusjuhendis. Enesediagnostika võib aga elektroonikarikke tõttu olla ebatäpne.

Seega, kui avastate Opel Corsal vea F, on parem viia auto kohe teenindusjaama. Me ei soovita autot käivitada ega pukseerida – robotkäigukast seda transpordiviisi ei talu.

Meie ettevõttel on teenus autode jaama toimetamiseks. Kohaletoimetamine ei maksa rohkem kui teised transpordiettevõtted, kuid samas vastutame teie auto ohutuse eest, mida paljud vedajad ei tee.

Opel-Roboti teeninduskeskuses tehakse diagnostika professionaalsete seadmete abil kogenud spetsialistide järelevalve all. Meie stendidele paigaldatud tarkvara on välja töötatud teatud marki autode eripärasid arvestades ning seetõttu, kui Sinu Opel Corsal põleb F tuli, vii auto meile – leiame vea ja parandame kõik.

Mida F-täht Opel Corsal tähendab?

Enamasti tähendab F-tähe ilmumine Opel Corsa paneelile robotkäigukasti või seda teenindava elektroonika riket. Ja kuna manuaalkäigukast on paljude komponentidega keerukas seade, võib rikkeid olla mitu.

Enese sekkumine ei anna enamasti tulemusi, vaid ainult süvendab olukorda. Ilma spetsiaalsete tööriistade ja diagnostikaprogrammideta pole isegi kogenud tehnikul lihtne viga tuvastada – ja käigukastis võib kõik katki minna. Siin on vaid kõige levinumad põhjused, miks F-täht Opel Corsale ilmub:

• Kustutatud pidurituled. Lihtsaim rike, mille tõttu võib siiski süttida veamärk.
• See on läbi pidurivedelik tankis isitroonika peal. Kui täidate konteineri täis, siis viga kaob.
• Sidurimootori harjad on oma kasutusea ammendanud. Kui harjad muutuvad kasutuskõlbmatuks, lakkab sidur töötamast ja käigud ei vaheta.
• Aku on tühi. Isegi kui auto käivitub, ei pruugi aku laetus olla piisav täisväärtuslik töö Kontrollpunkt. Vahetage või laadige aku.
• Vigane juhtseade. Rikutud ECU võib samuti põhjustada tõrke.
• Siduri rike. Sidurikettaga seotud probleemid blokeerivad käigukasti tööd, mida tähistab auto paneelil tähega F.

Huvitaval kombel võib tõrke põhjustavaid rikkeid korraga olla mitu. Sageli võtavad meiega ühendust kliendid, kes on parandanud ühe loetletud riketest, kuid pole suutnud paneelil olevat õnnetut F-i lahendada. Pettunud inimesed on nõus maksma mis tahes raha, et oma auto korda saada. Nad pole isegi valmis ostma uut käigukasti, mis on väga kallis.

Ja paljud teenused soovitavad tegelikult käigukasti vahetada, ilma et nad saaksid aru rikke sümptomitest. Sellise hooletuse põhjuseks ei ole alati omanike kommertslikkus, kuigi see pole haruldane, vaid kogemuste ja kaasaegsete seadmete puudumine. Selle tulemuseks on see, mida saaks minutiga parandada, tohutud summad ja kuudepikkune ootamine.

Opel-Robot – professionaalne remont amatöörhindadega

Opel-Roboti teeninduskeskus teostab diagnostikat spetsiaalselt selleks loodud professionaalsete seadmete abil Opeli autod. Diagnostikastendidel töötavad kogenud spetsialistid põhjalikult seadmega kursis Saksa autod. Tänu sellele, kui teie Opel Corsal süttib F tuli, tuvastame ja parandame kiiresti kõik probleemid.

Diagnostika ja remondi maksumus meie keskuses on palju madalam kui ametlikud edasimüüjad Opel ja teeninduskvaliteet pole sugugi kehvem. Kõigi tööde tegemiseks kasutame kaasaegseid seadmeid ja originaalvaruosad, mida laome sealsamas – teenindusjaamas. Komponentide saadavuse kohta teabe saamiseks või hoolduseks registreerumiseks helistage meie operaatoritele.