पाठ्यक्रम
गियरबॉक्स गणना
|
परिचय 1.3 गियरबॉक्स की गतिज गणना 2. एक बंद वर्म गियर की गणना 2.1 सामग्री का चयन 2.2 अनुमेय तनावों का निर्धारण 3. चेन ट्रांसमिशन की गणना 3.1. श्रृंखला चयन 3.2. सर्किट की जाँच हो रही है. 3.3. श्रृंखला कड़ियों की संख्या 3.5. स्प्रोकेट पिच सर्कल के व्यास 3.6. स्प्रोकेट के बाहरी वृत्तों के व्यास 3.7. एक श्रृंखला पर कार्य करने वाली शक्तियों का निर्धारण 4. गियरबॉक्स शाफ्ट लोड 5.1 शाफ्ट सामग्री का चयन 6. शाफ्ट की गणना की जाँच करें 6.1 वर्म शाफ्ट की गणना 9. गियरबॉक्स स्नेहन 10. युग्मन का चयन एवं गणना |
आरंभिक डेटा:
ड्राइव बिजली की खपत -
आउटपुट शाफ्ट रोटेशन गति -
कार्य संसाधन -
वार्षिक उपयोग दर - .
दैनिक उपयोग कारक - .
गतिज आरेखगाड़ी चलाना
परिचय
मैकेनिज्म ड्राइव इलेक्ट्रिक मोटर शाफ्ट से एक्चुएटर तक रोटेशन संचारित करने का कार्य करता है।
1. गियरबॉक्स की गणना के लिए प्रारंभिक डेटा का निर्धारण
1.1 इलेक्ट्रिक मोटर का चयन और जाँच
आइए सबसे पहले ड्राइव की दक्षता निर्धारित करें।
में सामान्य रूप से देखेंक्षमता संचरण सूत्र द्वारा निर्धारित किया जाता है:
कहा पे - दक्षता व्यक्तिगत ड्राइव तत्व।
इस डिज़ाइन की ड्राइव के लिए, दक्षता है सूत्र द्वारा निर्धारित:
कहा पे - दक्षता रोलिंग बीयरिंग; ;
क्षमता सर्पिल गरारी; ;
क्षमता श्रृंखला संचरण; ;
क्षमता कपलिंग; .
आइए आवश्यक इंजन शक्ति की गणना करें:
हम P की रेटेड शक्ति के साथ एक AIR श्रृंखला इंजन का चयन करते हैंनामांकित = 5.5 किलोवाट, गणना के लिए चार इंजन प्रकार विकल्पों का उपयोग करते हुए (तालिका 1.1 देखें)
तालिका 1.1
|
विकल्प |
इंजन का प्रकार |
रेटेड पावर पीनॉम, किलोवाट |
घूर्णन गति, आरपीएम |
|
|
एक समय का |
रेटेड मोड पर एननामांकित |
|||
|
एआईआर100 एल 2यू3 |
5 ,5 |
3000 |
2 850 |
|
|
एआईआर 112एम4 यू3 |
5 ,5 |
1500 |
14 32 |
|
|
एआईआर 132एस 6यू3 |
5 ,5 |
1000 |
9 60 |
|
|
एआईआर 132एम8 यू3 |
5 ,5 |
|||
1.2 परिभाषा गियर अनुपातड्राइव और उसके चरण
प्रत्येक विकल्प के लिए कुल गियर अनुपात ज्ञात करें:
यू = एन नॉम /एन आउट = एन नॉम /70।
हम सभी विकल्पों के लिए गियरबॉक्स अनुपात यू लेते हुए, कुल गियर अनुपात को तोड़ते हैंएनपी = 20:
यू आरपी = यू/यू сп = यू/20.
हम तालिका 1.2 में गणना डेटा को संक्षेप में प्रस्तुत करते हैं
तालिका 1.2
|
गियर अनुपात |
विकल्प |
|||
|
ड्राइव के लिए सामान्य |
40 , 7 |
20 , 5 |
13,7 |
10 ,2 |
|
फ्लैट ड्राइव ट्रांसमिशन |
2 , 04 |
1 , 02 |
0 , 685 |
0 , 501 |
|
गैयर कमकरना |
||||
विचार किए गए चार विकल्पों में से, हम पहला चुनते हैं (u=2.04; nनॉम = 3000 आरपीएम)।
1. 3 गियरबॉक्स की गतिज गणना
विनिर्देश के अनुसार, ड्राइव का कुल गियर अनुपात है:
इलेक्ट्रिक मोटर शाफ्ट और गियरबॉक्स इनपुट शाफ्ट की घूर्णन गति।
गियरबॉक्स आउटपुट शाफ्ट रोटेशन गति
कन्वेयर शाफ्ट रोटेशन की गति
नाममात्र के सापेक्ष वास्तविक गियर अनुपात का प्रतिशत:
चूँकि शर्त संतुष्ट है, हम यह निष्कर्ष निकालते हैं कि गतिक गणना संतोषजनक ढंग से की गई थी।
व्यक्तिगत ड्राइव भागों द्वारा प्रेषित शक्तियाँ:
गियर की कोणीय गति:
टोक़:
हम गणना परिणामों को तालिका 1.3 में संक्षेपित करते हैं।
तालिका 1.3
गतिज गणना के परिणाम.
|
विकल्प |
दस्ता नंबर 1 |
दस्ता नंबर 2 |
दस्ता संख्या 3 |
|
2850 |
142,5 |
||
|
4,92 |
4,091 |
3, 8 |
|
|
16,5 |
274,3 |
519,8 |
|
|
2,04 |
|||
|
ω, रेड/एस |
298,3 |
14,915 |
7,31 |
आइए ड्राइव का परिचालन समय निर्धारित करें:
घंटे।
2
.
एक बंद वर्म गियर की गणना
2.1 सामग्री का चयन
हम कृमि के लिए 40X स्टील को कठोरता से कठोरता H तक स्वीकार करते हैंआर.सी. 45 और बाद में पीसना।
आइए सबसे पहले सगाई में फिसलने की गति लें
एमएस।
वर्म व्हील के रिम के लिए हम कांस्य Br010F1N1 (केन्द्रापसारक कास्टिंग) का उपयोग करते हैं।
तालिका 2.1
गियर सामग्री
|
कठोरता और गर्मी उपचार |
तन्यता ताकत |
नम्य होने की क्षमता |
|
|
कीड़ा |
एच आरसी 45-हार्डनिंग |
900 एमपीए |
750 एमपीए |
|
पहिया |
Br010F1N1 केन्द्रापसारक कास्टिंग |
285एमपीए |
1 65 एमपीए |
2.2 अनुमेय तनावों का निर्धारण
सामग्री समूह I/1 से बने पहियों के लिए,सी। 31/:
जहां, घुमावों की सतह पर कठोरता वाले कीड़ों के लिए 0.9 >45Hआर.सी.
एमपीए
एमपीए.
स्वीकार्य झुकने का तनाव
जहां टी और बीपी कांस्य की उपज सीमा और तन्य शक्ति; एनएफ.ई. झुकने की क्षमता के लिए दांतों के लोडिंग चक्रों की समतुल्य संख्या।
लोडिंग चक्रों की समतुल्य संख्या:
अनुमेय झुकने वाले तनाव की गणना:
2.3 संचरण ज्यामितीय मापदंडों का निर्धारण
केंद्र की दूरी
हम aw = 160 मिमी स्वीकार करते हैं।
गियर अनुपात के लिएयू =20, जेड 1 =2 लीजिए।
कृमि चक्र पर दांतों की संख्या कहाँ से आती है?जेड 2 = यू · जेड 1 =20·2=40.
आइए हम सहभागिता मापांक को परिभाषित करें.
हम m = 6.3 मिमी लेते हैं।
कृमि व्यास गुणांकक्यू =(0.212…0.25) जेड 2 =8.48…10.
हम q =10 स्वीकार करते हैं।
मानक मानों पर केंद्र की दूरी और:
मुख्य कृमि आयाम:
कृमि पिच व्यास
कृमि का व्यास बदल जाता है
कृमि का व्यास बदल जाता है
ज़मीनी कीड़े के कटे हुए हिस्से की लंबाई
हम स्वीकार करते हैं
मोड़ का पिच कोण
वर्म व्हील रिंग के मुख्य आयाम:
वर्म व्हील का पिच व्यास
वर्म व्हील टूथ टिप व्यास
कृमि चक्र के दांतों का व्यास
कृमि चक्र का सबसे बड़ा व्यास
कृमि पहिया की चौड़ाई
2.4 वोल्टेज ट्रांसमिशन की परीक्षण गणना
कृमि की परिधीय गति
संपर्क वोल्टेज की जाँच करना।
हम कृमि गियर की दक्षता को स्पष्ट करते हैं:
घर्षण गुणांक, किसी दी गई फिसलन गति पर घर्षण का कोण।
GOST 3675-81 के अनुसार, हम ट्रांसमिशन सटीकता की 8 डिग्री निर्दिष्ट करते हैं।
गतिशील गुणांक
भार वितरण गुणांक: , जहां कृमि विरूपण गुणांक, सहायक गुणांक।
यहाँ से:
लोड फैक्टर
संपर्क वोल्टेज की जाँच करना
वर्म व्हील दांतों की झुकने की शक्ति की जाँच करना:
दांतों की समतुल्य संख्या
दांत के आकार का कारक
झुकने का तनाव पहले की गणना से कम है।
गणना परिणाम तालिका में दर्ज किए गए हैं। 2.2.
तालिका 2.2
|
पैरामीटर |
अर्थ |
पैरामीटर |
अर्थ |
|
अंतरअक्षीय दूरी, मिमी |
क्षमता |
0,845 |
|
|
मॉड्यूल, मिमी |
वर्म व्हील क्राउन चौड़ाई, मिमी |
||
|
कृमि व्यास गुणांकक्यू |
ग्राउंड वर्म के कटे हुए भाग की लंबाई, मिमी |
||
|
वर्म टर्न का पिच कोण |
कृमि व्यास, मिमी: |
75,6 47,88 |
|
|
कृमि व्यास, मिमी: |
264,6 236,88 |
||
3. चेन ट्रांसमिशन की गणना.
तालिका 3.1.
|
प्रसारण |
|
|
गियर अनुपात |
2,04 |
|
ड्राइव स्प्रोकेट टी पर टॉर्क 23, एनएम |
2743 00 |
|
चालित स्प्रोकेट टी पर टॉर्क 4, एनएम |
5198 00 |
|
ड्राइव स्प्रोकेट की कोणीय गति, रेड/एस |
14,91 5 |
|
घूर्णन आवृत्ति चालित स्प्रोकेट, रेड/एस |
7,31 |
3.1. श्रृंखला चयन.
हम एक रोलर ड्राइव श्रृंखला का चयन करते हैं (GOST 1356875 के अनुसार) और सूत्र का उपयोग करके इसकी पिच निर्धारित करते हैं:
आइए पहले इस सूत्र में शामिल मात्राओं की गणना करें:
ड्राइव स्प्रोकेट शाफ्ट पर टॉर्क
गुणांक K e= k d k a k n k r k cm k p ;
स्रोत /2/ से हम स्वीकार करते हैं:के डी =1.25 (संचरण मध्यम प्रभावों की विशेषता है);
के ए =1[चूंकि हमें a=(30-50) लेना चाहिएटी ];
के एन =1 (श्रृंखला के किसी भी झुकाव पर);
के आर =1 (श्रृंखला तनाव विनियमन स्वचालित है);
के सेमी =1.5 (श्रृंखला स्नेहन समय-समय पर);
के पी =1 (एक पाली में काम करें)।
इसलिए, Ke=1.25 1,5=1,875;
स्प्रोकेट दांतों की संख्या:
अग्रणी z 2 =1-2 यू =31-2 2.04=27
दास z 3 =1 यू =27 2.04 = 54;
औसत मूल्य [पी ] हम तालिका /2/ के अनुसार लगभग लेते हैं: [पी ]=36एमपीए; श्रृंखला पंक्तियों की संख्याएम =2;
चेन पिच ढूँढना
22.24 मिमी.
तालिका /2/ के अनुसार हम निकटतम बड़ा मान लेते हैंटी =25.4 मिमी; काज ए की सहायक सतह का प्रक्षेपणऑप =359 मिमी क्यू =113.4 केएन; क्यू =5.0 किग्रा/मीटर.
3.2. सर्किट की जाँच हो रही है.
हम दो संकेतकों के अनुसार श्रृंखला की जांच करते हैं:
एक पिच के साथ एक श्रृंखला के लिए अनुमेय घूर्णी गति के अनुसारटी =25.4 मिमी घूर्णन गति [एन 1 ]=800 आरपीएम, स्थितिएन 1 [ एन 1 ] हो गया;
किसी दी गई श्रृंखला के लिए जोड़ों में दबाव के अनुसार, मान [पी ]=29 एमपीए, और नोट को ध्यान में रखते हुए हम 15% कम करते हैं [पी ]=24.7; डिजाइन दबाव:
कहाँ
शर्त पी[पी] संतुष्ट है।
3.3. श्रृंखला कड़ियों की संख्या.
श्रृंखला कड़ियों की संख्या निर्धारित करें.
एक सम संख्या में पूर्णांकित करेंएल टी =121.
3.4. केंद्र की दूरी का स्पष्टीकरण
श्रृंखला को स्वतंत्र रूप से शिथिल होने देने के लिए, हम केंद्र की दूरी को 0.4% कम करने की संभावना प्रदान करते हैं, 1016 0.004=4.064 मिमी.
3.5. स्प्रोकेट के पिच सर्कल के व्यास।
3.6. स्प्रोकेट के बाहरी वृत्तों के व्यास।
यहाँ डी 1 चेन रोलर व्यास: तालिका /2/ के अनुसारडी 1 =15.88 मिमी.
3.7. श्रृंखला पर कार्य करने वाली शक्तियों का निर्धारण।
परिधीय एफ टी = 2512 एन;
केन्द्रापसारक एफ वी = क्यूवी 2 = 5 1.629 2 =13.27 एन;
चेन स्लैक सेएफ एफ =9.81 के एफ क्यूए =9.81 1.5 5 1.016=74.75 एच;
3.8. सुरक्षा कारक की जाँच करना
तालिका के अनुसार /2/ [ एस ]=7.6
शर्त s [s] संतुष्ट है।
तालिका 3.2. गणना परिणाम
|
परिकलित पैरामीटर |
पद का नाम |
आयाम |
अंकीय मूल्य |
|
1. केंद्र की दूरी |
ए 23 |
मिमी |
1 016 |
|
2. ड्राइव स्प्रोकेट दांतों की संख्या |
|||
|
3. चालित स्प्रोकेट के दांतों की संख्या |
|||
|
6. ड्राइव स्प्रोकेट का पिच व्यास |
डी डी2 |
मिमी |
218, 7 9 |
|
7. चालित स्प्रोकेट का पिच व्यास |
डी डी3 |
मिमी |
43 6 ,84 |
|
9. ड्राइव स्प्रोकेट बाहरी सर्कल व्यास |
डी ई 2 |
मिमी |
230,17 |
|
10. चालित स्प्रोकेट के बाहरी वृत्त का व्यास |
डी ई 3 |
मिमी |
448,96 |
|
16.परिधि बल |
2512 |
||
|
17. अपकेन्द्रीय बल |
13,27 |
||
|
18. चेन सुस्त बल |
74 , 75 |
||
|
एफ पी |
2661, 5 |
4. गियरबॉक्स शाफ्ट लोड
एक बंद गियर के जुड़ाव में बलों का निर्धारण
ए) जिला बल
बी) रेडियल बल
ग) अक्षीय बल
ब्रैकट बलों की परिभाषा
आइए हम खुले गियर के किनारे पर कार्य करने वाली शक्तियों का निर्धारण करें:
युग्मन पक्ष से
एफ एम = 75 =75 = 1242 एन.
गियरबॉक्स शाफ्ट को लोड करने का पावर आरेख चित्र 4.1 में दिखाया गया है।
चित्र 4.1. वर्म गियर शाफ्ट के लिए लोडिंग आरेख।
5. डिज़ाइन गणना. गियरबॉक्स का स्केच लेआउट
5.1 शाफ्ट सामग्री का चयन
5.2 अनुमेय मरोड़ वाले तनावों का चयन
हम स्वीकार करते समय मरोड़ वाले तनावों के आधार पर डिज़ाइन गणना करते हैं [के ]= 15…25एन/मिमी 2।
5.3 शाफ्ट चरणों के ज्यामितीय मापदंडों का निर्धारण
गणना आरेख चित्र 5.1 में प्रस्तुत किया गया है
चित्र 5.1 कृमि।
ड्राइव शाफ्ट के आउटपुट सिरे का व्यास सूत्र द्वारा पाया जाता है
मिमी,
जहां [τ K ] - अनुमेय मरोड़ तनाव; [τके] = 15 एमपीए।
इलेक्ट्रिक मोटर के आउटपुट सेक्शन के व्यास से सहमत होने पर (डी एड = 28 मिमी) एक मानक युग्मन की उपस्थापना, हम स्वीकार करते हैंडी इन1 = 30 मिमी.
जहां टी मनके की ऊंचाई
टी (एच टी 1 )+0.5,
h डॉवेल ऊंचाई, h =8 मिमी
टी 1 हब नाली गहराई, t 1 =5 मिमी, जिसका अर्थ है t (85)+0.5, t 3.5, t =4 लें।
हम स्वीकार करते हैं
मिमी, 45 मिमी स्वीकार करें.
जहां आर बेयरिंग की आंतरिक रिंग की गोलाई त्रिज्या,आर =1.5
हम स्वीकार करते हैं।
हम शाफ्ट वर्म शाफ्ट के साथ एकीकृत रूप से वर्म का निर्माण करते हैं।
हम उसी तरह गियर व्हील शाफ्ट की गणना करते हैं।
व्हील शाफ्ट की गणना के लिए आरेख चित्र 5.2 में दिखाया गया है
चित्र 5.2 व्हील शाफ्ट
शाफ्ट आउटपुट अंत व्यास
हम स्वीकार करते हैं
शाफ़्ट कॉलर के व्यास का अनुमानित मान:
मुख्य ऊंचाई एच =10 मिमी, की-वे गहराईटी 1 =6 मिमी,
मतलब t (106)+0.5, t 4.5, t =5 लीजिए।
हम स्वीकार करते हैं
बीयरिंग के लिए शाफ्ट व्यास:
मिमी, 70 मिमी स्वीकार करें.
बेयरिंग स्टॉप के लिए कंधे के व्यास का अनुमानित मान:
जहाँ r = 2 .5
हम स्वीकार करते हैं
वर्म व्हील ग्रे कास्ट आयरन SCh-21-40 से बने पूर्वनिर्मित केंद्र से बना है, और गियर रिम कांस्य Br010F1N1 से बना है। रिंग गियर एक इंटरफेरेंस फिट और एक स्क्रू फास्टनिंग द्वारा पहिया के केंद्र से जुड़ा हुआ है।
आइए हम पहिया केंद्र के संरचनात्मक तत्वों का निर्धारण करें।
व्हील सेंटर रिम की मोटाई।
मिमी.
हम मिमी स्वीकार करते हैं.
मोटाई व्हील सेंटर डिस्क.
मम.
हम मिमी स्वीकार करते हैं.
पहिए के केंद्र के छेद का व्यास
मम.
व्हील हब बाहरी व्यास
मम.
हम मिमी स्वीकार करते हैं.
हब की लंबाई
मिमी.
हम मिमी स्वीकार करते हैं.
चित्र 5.3 वर्म व्हील डिज़ाइन
आइए वर्म व्हील के सबसे पतले बिंदु पर रिम की मोटाई निर्धारित करें।
मम.
हम मिमी स्वीकार करते हैं.
रिंग गियर और व्हील सेंटर के बीच कनेक्शन का व्यास
हम मिमी स्वीकार करते हैं.
5.4 रोलिंग बियरिंग्स का पूर्व चयन
हम पहले GOST 4338-75 के अनुसार मध्यम श्रृंखला रेडियल बॉल बीयरिंग की रूपरेखा तैयार करते हैं; बियरिंग के आयामों का चयन उस स्थान पर शाफ्ट के व्यास के अनुसार किया जाता है जहां बियरिंग फिट होती हैडी पी1 = 45 मिमी और डी पी2 = 70 मिमी।
हम बियरिंग कैटलॉग से बियरिंग्स का चयन करते हैं।
तालिका 5.1 चयनित बीयरिंगों की विशेषताएं
|
असर पदनाम |
आयाम, मिमी |
भार क्षमता, के.एन |
|||
|
सह |
|||||
|
7309ए |
|||||
|
7214ए |
26,25 |
||||
|
52,7 |
|||||
5.5 गियरबॉक्स का स्केच लेआउट
हम एक स्केच लेआउट के निर्माण के लिए आयाम निर्धारित करते हैं।
ए) आवास की भीतरी दीवार और घूमने वाले पहिये के बीच का अंतर:
x=8...10 मिमी, x=10 मिमी लें।
बी) आवास के निचले हिस्से और वर्म व्हील के बीच की दूरी:
y=30 मिमी
6. शाफ्ट की गणना की जाँच करें
6.1 वर्म शाफ्ट की गणना
6.1.1 वर्म लोडिंग आरेख
चित्र 6.1 ड्राइव शाफ्ट लोडिंग आरेख
xy तल में
YZ विमान में
कुल झुकने वाले क्षण
6.1.2 परिष्कृत शाफ्ट गणना
आइए कृमि के नीचे अनुभाग में शाफ्ट के व्यास को निर्धारित करने की शुद्धता की जांच करें
शाफ्ट के लिए हम स्टील 45 GOST 1050-88 का उपयोग करते हैं। ताप उपचार सुधार НВ 240…255
सहनशक्ति की सीमा
डी =45मिमी
कय कर रहे हो
6.1.3 शाफ्ट थकान गणना
औसत झुकने का तनाव
स्केल कारक कहां हैं,
जहां तालिका के अनुसार.
ग्रूविंग करते समय.
तब
अंततः हम पाते हैं
6.1.4 बियरिंग गणना
कहा पे: वी वी =1 आंतरिक रिंग को घुमाते समय। - सभी डिज़ाइन के गियरबॉक्स के लिए सुरक्षा कारक। - तापमान गुणांक, t≤100°С पर
सबसे अधिक भारित के रूप में समर्थन बी के लिए
तब
तब से X=1, Y=0.
6.2. कम गति वाले शाफ्ट की गणना।
6.2.1 कम गति वाली शाफ्ट लोडिंग योजना
चित्र 6.2 निम्न-गति शाफ्ट लोडिंग आरेख।
xy तल में.
YZ विमान में
कुल झुकने वाले क्षण
6.2.2 परिष्कृत शाफ्ट गणना
आइए वर्म व्हील के नीचे अनुभाग में शाफ्ट के व्यास को निर्धारित करने की शुद्धता की जांच करें
अनुभाग में समतुल्य झुकने का क्षण
शाफ्ट के लिए हम स्टील 45 GOST 1050-88 का उपयोग करते हैं। ताप उपचार सुधार НВ 240…255,
सहनशक्ति की सीमा
स्वीकार्य झुकने का तनाव
कहां: स्केल फ़ैक्टर है. परडी = 70 मिमी
सुरक्षा का पहलू। हम स्वीकार करते हैं
कुंजीबद्ध कनेक्शन के लिए तनाव एकाग्रता कारक
कय कर रहे हो
अनुभाग में तनाव अनुमेय से कम है, इसलिए हम अंततः उस स्थान पर शाफ्ट के व्यास को स्वीकार करते हैं जहां बीयरिंग स्थापित है।
6.2.3 शाफ्ट थकान गणना
हम मानते हैं कि झुकने से सामान्य तनाव एक सममित चक्र में बदल जाता है, और मरोड़ से स्पर्शरेखा तनाव एक स्पंदन चक्र में बदल जाता है।
सबसे खतरनाक कृमि के स्थान वाला भाग है।
प्रतिरोध के खंड क्षण
स्पर्शरेखा तनाव चक्र का आयाम और औसत तनाव
आयाम साधारण तनावझुकने
औसत झुकने का तनाव
सामान्य और स्पर्शरेखीय तनावों के लिए थकान सुरक्षा कारक
स्केल कारक कहां हैं,
सतह खुरदरापन के प्रभावों को ध्यान में रखते हुए तनाव एकाग्रता कारक।
जहां तालिका के अनुसार.
सतह खुरदरापन प्रभाव गुणांक
ग्रूविंग करते समय.
तब
शाफ़्ट हार्डनिंग के अभाव में।
तनाव चक्र विषमता के लिए सामग्री संवेदनशीलता गुणांक।
अंततः हम पाते हैं
चूंकि शाफ्ट काफी मजबूत है.
6.2.4 बियरिंग गणना
बेयरिंग का समतुल्य गतिशील भार सूत्र द्वारा निर्धारित किया जाता है:
कहाँ:वीरिंग रोटेशन गुणांक।वी=1 जब आंतरिक रिंग घूमती है।
- सुरक्षा का पहलू। सभी डिज़ाइन के गियरबॉक्स के लिए।
- तापमान गुणांक, t≤100°С पर।
समर्थन के लिएडीसबसे अधिक भरी हुई के रूप में
तब
चूँकि X=1, Y=0.
डिजाइन असर जीवन
गियरबॉक्स की सेवा जीवन के बाद से, बीयरिंग का चयन सही ढंग से किया गया है।
7. ड्राइव का संरचनात्मक लेआउट
शरीर और आवरण की दीवार की मोटाई
हम स्वीकार करते हैं
हम स्वीकार करते हैं
निचले तार की मोटाई (निकला हुआ किनारा)
ऊपरी तार की मोटाई (निकला हुआ किनारा)
निचले शरीर की बेल्ट की मोटाई
पतवार आधार पसलियों की मोटाई
पसलियों की मोटाई को कवर करें
नींव बोल्ट का व्यास
हम स्वीकार करते हैं
हेक्स हेड स्क्रू स्थापित करते समय पैर की चौड़ाई
पेंच अक्ष से पंजे के किनारे तक की दूरी
हम स्वीकार करते हैं
शरीर के पैर की मोटाई
हम स्वीकार करते हैं
ड्राइंग का निर्माण करते समय शेष आयामों को रचनात्मक रूप से लिया जाता है।
8. कुंजी कनेक्शन की जाँच करना
हम शाफ्ट के व्यास के आधार पर चाबियों के आकार का चयन करते हैं
हम GOST 23360-78 के अनुसार प्रिज्मीय कुंजियाँ स्वीकार करते हैं। मुख्य सामग्री: स्टील 45, सामान्यीकृत। साइड सतह के अनुमेय ढहने वाले तनाव, कुंजी की लंबाई हब की लंबाई से 5...10 मिमी कम मानी जाती है।
मजबूती की स्थिति
गियर 2 के साथ शाफ्ट कनेक्शन, कनेक्शन व्यास 45 मिमी।
मुख्य अनुभाग, कुंजी की लंबाई 40 मिमी।
हम गियरबॉक्स में शेष कुंजियों की गणना एक तालिका के रूप में प्रस्तुत करते हैं
तालिका 8.1 कुंजीयुक्त कनेक्शनों की गणना।
|
दस्ता नं. |
, एनएम |
डीमें,मिमी |
एल, मिमी |
|||
|
मैं |
16,5 |
30 |
10x8 |
5 |
40 |
12,2 |
|
द्वितीय |
274,3 |
50 |
16x10 |
6 |
80 |
42,6 |
|
द्वितीय |
274,3 |
80 |
22x14 |
9 |
70 |
28,6 |
इस प्रकार, सभी कुंजीयुक्त कनेक्शन निर्दिष्ट शक्ति प्रदान करते हैं और टॉर्क संचारित करते हैं।
9. गियरबॉक्स स्नेहन
गियर स्नेहन गियर को तेल में डुबाकर किया जाता है, जिसे हाउसिंग के अंदर ऐसे स्तर तक डाला जाता है जिससे यह सुनिश्चित होता है कि पहिये लगभग 15...20 मिमी तक डूबे हुए हैं।
तेल स्नान मात्रा वी, एम3 , संचारित शक्ति के प्रति 1 किलोवाट तेल के आधार पर निर्धारित किया जाता है।
गियरबॉक्स हाउसिंग के आंतरिक आयामों के साथ: एच=415 मिमी एल=145 मिमी, हम गियरबॉक्स हाउसिंग में तेल की आवश्यक ऊंचाई निर्धारित करते हैं
हम औद्योगिक तेल N100A GOST 20799-75 स्वीकार करते हैं।
जब पहियों की परिधीय गति 1 मीटर/सेकेंड से अधिक होती है, तो तेल के छींटे सभी गियर भागों और आंतरिक दीवार सतहों को कवर करते हैं, और इन तत्वों से बहने वाली तेल की बूंदें बीयरिंग में गिरती हैं।
10. युग्मन का चयन एवं गणना
इस ड्राइव की परिचालन स्थितियों के आधार पर, हम निम्नलिखित मापदंडों टी = 125 एनएम के साथ एक लोचदार आस्तीन-उंगली युग्मन का चयन करते हैं,डी= 30 मिमी,डी= 120 मिमी,एल= 165 मिमी,एल= 82 मिमी.
चित्र 10.1. युग्मन का रेखाचित्र
शाफ्ट विस्थापन सीमित करें:
- रेडियल;
- कोणीय;
-अक्षीय.
10.1. हम लोचदार तत्वों के ढहने की जाँच करते हैं, यह मानते हुए कि भार उंगलियों के बीच समान रूप से वितरित है:
,
टॉर्क कहां है, एनएम,
- उंगली का व्यास,
- लोचदार तत्व की लंबाई,
- अंगुलियों की संख्या, = 6, क्योंकि< 125 Нм
10.2 हम उंगलियों के मोड़ पर भरोसा करते हैं (स्टील 45)।
युग्मन हिस्सों के बीच सी अंतर, सी = 3…5 मिमी।
चयनित कपलिंग इस ड्राइव में उपयोग के लिए उपयुक्त है।
निष्कर्ष
विद्युत मोटर विद्युत ऊर्जा को यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित करती है, मोटर शाफ्ट एक घूर्णी गति करता है, लेकिन कार्यशील निकाय की गति की गति के लिए मोटर शाफ्ट के क्रांतियों की संख्या बहुत अधिक होती है। इस गियरबॉक्स का उपयोग स्पीड कम करने और टॉर्क बढ़ाने के लिए किया जाता है।
इस कोर्स प्रोजेक्ट में सिंगल-स्टेज वर्म गियरबॉक्स विकसित किया गया था। कार्य का लक्ष्य डिज़ाइन की मूल बातें सीखना और एक डिज़ाइन इंजीनियर के कौशल हासिल करना है।
महत्वपूर्ण डिज़ाइन आवश्यकताओं में विनिर्माण और संचालन में लागत-प्रभावशीलता, रखरखाव और मरम्मत में आसानी, गियरबॉक्स की विश्वसनीयता और स्थायित्व शामिल हैं।
व्याख्यात्मक नोट में तंत्र ड्राइव को डिजाइन करने के लिए आवश्यक गणनाएं शामिल हैं।
प्रयुक्त स्रोतों की सूची
1. दुनेव पी.एफ. मशीनों के घटकों और भागों का डिज़ाइन - एम.: हायर स्कूल, 2008, - 447 पी।
2. किरकच एन.एफ., बालासनयन आर.ए. भागों की गणना और डिजाइनएशिन.- ख.: ओस्नोवा, 2010, - 276 पी।
3. चेर्नवस्की एस.ए. मशीन भागों का पाठ्यक्रम डिजाइन। - एम .: मशिनोस्ट्रोनी, 2008, - 416 पी।
4. शीनब्लिट ए.ई. मशीन भागों का पाठ्यक्रम डिजाइन: तकनीकी स्कूलों के लिए पाठ्यपुस्तक। एम.: उच्चतर. स्कूल, 2010. 432 पी.
मोटर गियरबॉक्स खरीदना तकनीकी और तकनीकी व्यावसायिक प्रक्रियाओं में एक निवेश है, जिसे न केवल उचित ठहराया जाना चाहिए, बल्कि भुगतान भी करना चाहिए। और पेबैक काफी हद तक इस पर निर्भर करता है गियर मोटर का चयन करनाविशिष्ट प्रयोजनों के लिए. यह उपयोग के विशिष्ट उद्देश्यों के लिए शक्ति, आयाम, उत्पादक दक्षता और आवश्यक लोड स्तर की पेशेवर गणना के आधार पर किया जाता है।
उन गलतियों से बचने के लिए जिनसे उपकरण जल्दी खराब हो सकते हैं और महंगा वित्तीय नुकसान हो सकता है, गियर मोटर गणनायोग्य विशेषज्ञों द्वारा किया जाना चाहिए। यदि आवश्यक हो, तो गियरबॉक्स का चयन करने के लिए यह और अन्य अध्ययन पीटीसी प्रिवोड के विशेषज्ञों द्वारा किए जा सकते हैं।
मुख्य विशेषताओं द्वारा चयन
जिन उपकरणों के साथ यह काम करता है उनके प्रदर्शन के निर्दिष्ट स्तर को सुनिश्चित करते हुए लंबी सेवा जीवन एक महत्वपूर्ण लाभ है सही चुनाव करनागाड़ी चलाना। हमारे दीर्घकालिक अभ्यास से पता चलता है कि आवश्यकताओं का निर्धारण करते समय, हमें निम्नलिखित मापदंडों से आगे बढ़ना चाहिए:
- कृमि तंत्र के लिए न्यूनतम 7 वर्ष का रखरखाव-मुक्त संचालन;
- बेलनाकार ड्राइव के लिए 10-15 वर्ष से।
ऑर्डर सबमिट करने के लिए डेटा के निर्धारण के दौरान गियर मोटर का उत्पादनप्रमुख विशेषताएं हैं:
- कनेक्टेड इलेक्ट्रिक मोटर की शक्ति,
- सिस्टम के गतिमान तत्वों की घूर्णन गति,
- मोटर पावर प्रकार,
- गियरबॉक्स की परिचालन स्थितियाँ - ऑपरेटिंग मोड और लोडिंग।
पर गियरमोटर के लिए विद्युत मोटर शक्ति की गणनाजिस उपकरण के साथ यह काम करेगा उसके प्रदर्शन को आधार के रूप में लिया जाता है। गियर मोटर का प्रदर्शन काफी हद तक आउटपुट टॉर्क और इसके संचालन की गति पर निर्भर करता है। गति, दक्षता की तरह, इंजन बिजली आपूर्ति प्रणाली में वोल्टेज के उतार-चढ़ाव के साथ बदल सकती है।
मोटर गियरबॉक्स की गति एक आश्रित मात्रा है जो दो विशेषताओं से प्रभावित होती है:
- गियर अनुपात;
- मोटर की घूर्णी गति की आवृत्ति।
हमारे कैटलॉग में विभिन्न गति मापदंडों वाले गियरबॉक्स शामिल हैं। मॉडल एक या अधिक गति सेटिंग्स के साथ उपलब्ध हैं। दूसरा विकल्प गति मापदंडों को विनियमित करने के लिए एक प्रणाली प्रदान करता है और इसका उपयोग उन मामलों में किया जाता है, जहां गियरबॉक्स के संचालन के दौरान, गति मोड में आवधिक परिवर्तन आवश्यक होते हैं।
मोटर की बिजली आपूर्ति एक स्थिरांक या के माध्यम से की जाती है प्रत्यावर्ती धारा. मोटर गियरबॉक्स एकदिश धारा 1 या 3 चरणों वाले नेटवर्क से कनेक्शन के लिए डिज़ाइन किया गया (क्रमशः वोल्टेज 220 और 380V के तहत)। एसी ड्राइव 3, 9, 12, 24 या 27V के वोल्टेज के साथ काम करते हैं।
व्यावसायिक, परिचालन स्थितियों के आधार पर, भविष्य के संचालन की प्रकृति और आवृत्ति/तीव्रता को निर्धारित करने की आवश्यकता होती है। लोड की गई गतिविधि की प्रकृति के आधार पर जिसके लिए गियरबॉक्स डिज़ाइन किया गया है, यह एक उपकरण हो सकता है:
- मध्यम या मजबूत झटके के साथ शॉकलेस मोड में काम करने के लिए;
- ड्राइव शुरू करने और रोकने पर विनाशकारी भार को कम करने के लिए एक सुचारू स्टार्ट सिस्टम के साथ;
- लगातार शुरुआत के साथ दीर्घकालिक संचालन के लिए (प्रति घंटे शुरुआत की संख्या के आधार पर)।
ऑपरेटिंग मोड के अनुसार, गियरमोटर को विशेष रूप से भारी, भारी, मध्यम, हल्के मोड में ओवरहीटिंग के बिना इंजन के दीर्घकालिक संचालन के लिए डिज़ाइन किया जा सकता है।
ड्राइव के लिए गियरबॉक्स के प्रकार के अनुसार चयन
गियरबॉक्स के चयन के उद्देश्य से व्यावसायिक गणना हमेशा ड्राइव (कीनेमेटिक) आरेख के विस्तार से शुरू होती है। यह वह है जो भविष्य के संचालन की शर्तों के साथ चयनित उपकरणों के अनुपालन को रेखांकित करता है। इस आरेख के अनुसार, आप गियर मोटर की श्रेणी चुन सकते हैं। विकल्प इस प्रकार हैं.
- :
- सिंगल-स्टेज ट्रांसमिशन, आउटपुट शाफ्ट के समकोण पर इनपुट शाफ्ट (इनपुट शाफ्ट और आउटपुट शाफ्ट की क्रॉस स्थिति);
- आउटपुट शाफ्ट के समानांतर या लंबवत स्थित इनपुट शाफ्ट के साथ दो-चरण तंत्र (कुल्हाड़ियों को लंबवत/क्षैतिज रूप से स्थित किया जा सकता है)।
- :
- इनपुट शाफ्ट और आउटपुट शाफ्ट की समानांतर स्थिति और अक्षों के क्षैतिज स्थान के साथ (आउटपुट शाफ्ट और इनपुट ऑर्गन एक ही विमान में हैं);
- इनपुट और आउटपुट शाफ्ट के अक्षों को एक ही विमान में रखा गया है, लेकिन समाक्षीय रूप से (किसी भी कोण पर स्थित)।
- शंक्वाकार-बेलनाकार. इसमें इनपुट शाफ्ट की धुरी आउटपुट शाफ्ट की धुरी के साथ 90 डिग्री के कोण पर प्रतिच्छेद करती है।
गियरमोटर चुनते समय आउटपुट शाफ्ट की स्थिति महत्वपूर्ण महत्व रखती है। डिवाइस चयन के लिए एकीकृत दृष्टिकोण अपनाते समय, निम्नलिखित को ध्यान में रखा जाना चाहिए:
- बेलनाकार और शंक्वाकार मोटर GearBox, वर्म ड्राइव के समान वजन और आयाम होने से, उच्च दक्षता प्रदर्शित होती है।
- स्पर गियरबॉक्स द्वारा प्रेषित भार वर्म गियरबॉक्स की तुलना में 1.5-2 गुना अधिक होता है।
- बेवल और बेलनाकार गियर का उपयोग केवल क्षैतिज रूप से रखे जाने पर ही संभव है।
चरणों की संख्या और संचरण के प्रकार के आधार पर वर्गीकरण
| गियरबॉक्स प्रकार | चरणों की संख्या | पारेषण के प्रकार | अक्ष स्थान |
|---|---|---|---|
| बेलनाकार | 1 | एक या अधिक बेलनाकार |
समानांतर |
| 2 | समानांतर/समाक्षीय | ||
| 3 | |||
| 4 | समानांतर | ||
| चोटीदार | 1 | चोटीदार | पारस्परिक |
| शंक्वाकार-बेलनाकार | 2 | चोटीदार बेलनाकार (एक या अधिक) |
प्रतिच्छेद/ पार प्रजनन |
| 3 | |||
| 4 | |||
| कीड़ा | 1 | कृमि (एक या दो) |
पार प्रजनन |
| 2 | समानांतर | ||
| सिलेंडर-कीड़ा या कृमि-बेलनाकार |
2 | बेलनाकार (एक अथवा दो) कृमि (एक) |
पार प्रजनन |
| 3 | |||
| ग्रहों | 1 | दो केंद्रीय गियर के पहिये और उपग्रह (के लिए) प्रत्येक अवस्था) |
समाक्षीय |
| 2 | |||
| 3 | |||
| बेलनाकार-ग्रहीय | 2 | बेलनाकार (एक या अधिक) ग्रहों (एक या अधिक) |
समानांतर/समाक्षीय |
| 3 | |||
| 4 | |||
| शंकु-ग्रहीय | 2 | शंक्वाकार (एक) ग्रहों (एक या अधिक) |
पारस्परिक |
| 3 | |||
| 4 | |||
| कृमि-ग्रही | 2 | कृमि (एक) ग्रहों (एक या अधिक) |
पार प्रजनन |
| 3 | |||
| 4 | |||
| लहर | 1 | लहर (एक) | समाक्षीय |
गियर अनुपात
परिभाषा गियर अनुपातप्रपत्र के एक सूत्र के अनुसार प्रदर्शन किया गया:
यू = एन इन / एन आउट
- नौ - इनपुट शाफ्ट क्रांतियाँ (इलेक्ट्रिक मोटर विशेषताएँ) प्रति मिनट;
- एन आउट - प्रति मिनट आउटपुट शाफ्ट के क्रांतियों की आवश्यक संख्या।
परिणामी भागफल को विशिष्ट प्रकार के गियरमोटर्स के लिए मानक सीमा से गियर अनुपात तक पूर्णांकित किया जाता है। इलेक्ट्रिक मोटर के सफल चयन के लिए मुख्य शर्त इनपुट शाफ्ट रोटेशन गति की सीमा है। सभी प्रकार के ड्राइव तंत्रों के लिए यह प्रति मिनट 1.5 हजार चक्कर से अधिक नहीं होनी चाहिए। विशिष्ट आवृत्ति मानदंड निर्दिष्ट है तकनीकी निर्देशइंजन।
गियरबॉक्स के लिए गियर अनुपात की रेंज
शक्ति
तंत्र के कामकाजी भागों के घूर्णी आंदोलनों के दौरान, प्रतिरोध उत्पन्न होता है, जिससे इकाइयों का घर्षण - घर्षण होता है। पावर के मामले में गियरबॉक्स के सही चुनाव से यह इस प्रतिरोध को दूर करने में सक्षम है। क्योंकि जरूरत पड़ने पर यह पल बहुत महत्वपूर्ण होता है एक गियर मोटर खरीदेंदीर्घकालिक लक्ष्यों के साथ.
स्वयं शक्ति - पी - की गणना गियरबॉक्स के बल और गति के भागफल के रूप में की जाती है। सूत्र इस प्रकार दिखता है:
- कहाँ:
एम - बल का क्षण; - एन - प्रति मिनट क्रांतियाँ।
वांछित गियरमोटर का चयन करने के लिए, इनपुट और आउटपुट - क्रमशः पी1 और पी2 पर पावर डेटा की तुलना करना आवश्यक है। गियर वाली मोटर शक्ति की गणनाआउटपुट की गणना इस प्रकार की जाती है:
- कहाँ:
पी - गियरबॉक्स पावर;
एसएफ परिचालन कारक है, जिसे सेवा कारक भी कहा जाता है।
आउटपुट पर, गियरबॉक्स की शक्ति (P1 > P2) इनपुट की तुलना में कम होनी चाहिए। इस असमानता के मानदंड को भागों के बीच घर्षण के परिणामस्वरूप जुड़ाव के दौरान प्रदर्शन में अपरिहार्य नुकसान से समझाया गया है।
क्षमता की गणना करते समय, सटीक डेटा का उपयोग करना अनिवार्य है: विभिन्न दक्षता संकेतकों के कारण, अनुमानित डेटा का उपयोग करते समय चयन त्रुटि की संभावना 80% के करीब है।
दक्षता गणना
गियरमोटर की दक्षता आउटपुट और इनपुट पर शक्ति के विभाजन का भागफल है। प्रतिशत के रूप में गणना करने पर, सूत्र इस प्रकार दिखता है:
ñ [%] = (पी2/पी1) * 100
दक्षता का निर्धारण करते समय, निम्नलिखित बातों पर भरोसा करना चाहिए:
- दक्षता मूल्य सीधे गियर अनुपात पर निर्भर करता है: यह जितना अधिक होगा, दक्षता उतनी ही अधिक होगी;
- गियरबॉक्स के संचालन के दौरान, इसकी दक्षता कम हो सकती है - यह प्रकृति या परिचालन स्थितियों, साथ ही उपयोग किए गए स्नेहक की गुणवत्ता, अनुसूची के अनुपालन दोनों से प्रभावित होती है। निर्धारित मरम्मत, समय पर सेवा, आदि।
विश्वसनीयता संकेतक
नीचे दी गई तालिका निरंतर गतिविधि के साथ डिवाइस के दीर्घकालिक संचालन के दौरान गियरमोटर के मुख्य भागों के लिए सेवा जीवन मानकों को दर्शाती है।
संसाधन
गियर मोटर खरीदें
पीटीसी "प्रिवोड" विभिन्न विशेषताओं और दक्षता वाले गियरबॉक्स और गियर वाली मोटरों का निर्माता है, जो अपने उपकरणों के पेबैक संकेतकों के प्रति उदासीन नहीं है। हम न केवल अपने उत्पादों की गुणवत्ता में सुधार करने के लिए, बल्कि आपके लिए उन्हें खरीदने के लिए सबसे आरामदायक स्थिति बनाने के लिए भी लगातार काम कर रहे हैं।
विशेष रूप से चयन त्रुटियों को कम करने के लिए, हमारे ग्राहकों को एक बुद्धिमान पेशकश की जाती है। इस सेवा का उपयोग करने के लिए आपको किसी विशेष कौशल या ज्ञान की आवश्यकता नहीं है। यह टूल ऑनलाइन काम करता है और आपको सर्वोत्तम प्रकार के उपकरण चुनने में मदद करेगा। हम सर्वोत्तम पेशकश करेंगे गियर मोटर की कीमतइसके वितरण के लिए किसी भी प्रकार और पूर्ण समर्थन।
परिचय
गियरबॉक्स एक अलग इकाई के रूप में बनाया गया एक तंत्र है और इसका उपयोग रोटेशन की गति को कम करने और आउटपुट टॉर्क को बढ़ाने के लिए किया जाता है।
गियरबॉक्स में एक आवास (कच्चा लोहा या वेल्डेड स्टील) होता है जिसमें ट्रांसमिशन तत्व रखे जाते हैं - गियर व्हील, शाफ्ट,
चादर
चादर
बीयरिंग, आदि कुछ मामलों में, बीयरिंग और गियर को चिकनाई देने वाले उपकरण भी गियर हाउसिंग में रखे जाते हैं (उदाहरण के लिए, गियर ऑयल पंप या कूलिंग डिवाइस को गियर हाउसिंग के अंदर रखा जा सकता है (उदाहरण के लिए, वर्म गियर हाउसिंग में ठंडा पानी वाला कॉइल) .यह कार्य यांत्रिकी विभाग के एक असाइनमेंट के आधार पर "तंत्र और मशीनों और मशीन भागों के सिद्धांत" अनुशासन के ढांचे के भीतर किया गया था। असाइनमेंट के अनुसार, ड्राइव के लिए स्प्लिट पावर के साथ एक समाक्षीय दो-चरण हेलिकल गियरबॉक्स डिजाइन करना आवश्यक है
3.6 किलोवाट की आउटपुट पावर और 40 आरपीएम की रोटेशन गति वाले एक्चुएटर के लिए।
गियरबॉक्स एक बंद संस्करण में बनाया गया है, सेवा जीवन असीमित है। विकसित गियरबॉक्स का उपयोग करना आसान होना चाहिए, मानकीकृत तत्वों का यथासंभव उपयोग किया जाना चाहिए, और गियरबॉक्स का आयाम और वजन सबसे छोटा होना चाहिए।
1. इलेक्ट्रिक मोटर का चयन और गियरबॉक्स की ऊर्जा-गतिज गणना।
एक्चुएटर ड्राइव को निम्नलिखित आरेख (चित्र 1.1.) द्वारा दर्शाया जा सकता है।
चावल। 1.1 - ट्रांसमिशन आरेख
चित्र.1.2. - गियरबॉक्स का गतिक आरेख।
दिया गया गियर दो चरण वाला गियरबॉक्स है। तदनुसार, हम 3 शाफ्ट पर विचार करते हैं: पहला कोणीय वेग वाला इनपुट शाफ्ट है 
, पल 
, शक्ति 
, घूमने की रफ़्तार 
; दूसरा मध्यवर्ती है 
,
,
,
, और तीसरा एक दिन की छुट्टी है 
,
,
,
1 गियरबॉक्स की ऊर्जा-गतिज गणना।
शुरुआती आंकड़ों के मुताबिक, 
आरपीएम, 
किलोवाट,
.
तीसरे शाफ्ट पर टॉर्क:
गियरबॉक्स दक्षता:
स्पर गियर की एक जोड़ी की दक्षता 
,
- रोलिंग बियरिंग्स की दक्षता (तालिका 1.1 देखें),
आवश्यक मोटर शक्ति:
आउटपुट शाफ्ट पर समग्र दक्षता और शक्ति एन 3 को जानने के बाद, हम इंजन की आवश्यक शक्ति पाते हैं, जो पहले शाफ्ट पर स्थित है:
.
इंजन की गति ज्ञात करना:
एन डीवी =एन 3 *यू मैक्स: 
.
हम GOST 19523-81 इलेक्ट्रिक मोटर के अनुसार स्वीकार करते हैं:
112एमवी6 टाइप करें , मापदंडों के साथ:
;
;
%.
(तालिका पी.1-1 देखें),
जहाँ s,% स्लिप है।
गियरबॉक्स ड्राइव शाफ्ट रोटेशन गति:
अब हम तालिका की पहली पंक्ति भर सकते हैं: n 1 =n dv, 
, शक्ति की मात्रा आवश्यक के बराबर छोड़ दी जाती है, टोक़ सूत्र द्वारा निर्धारित किया जाता है:
इसकी घूर्णन आवृत्ति को n 1 मानते हुए, हम कुल गियर अनुपात ज्ञात करते हैं।
गियर अनुपात:
.
गियर चरणों का गियर अनुपात:
प्रथम चरण
.
मध्यवर्ती शाफ्ट गति:
;
शाफ्ट कोणीय गति:
आवक:
;
मध्यवर्ती:
.
गियरबॉक्स शाफ्ट के टॉर्क का निर्धारण:
आवक:
मध्यवर्ती:
इंतिहान:
;
;
गणना परिणाम तालिका 1.3 में दिखाए गए हैं।
तालिका 1.3. गियर शाफ्ट लोड मापदंडों का मूल्य
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||
|
|
| |||||
|
| ||||||
|
|
| |||||
|
| ||||||
,
,
2. गियरबॉक्स के गियर पहियों की गणना
आरसीडी गियरबॉक्स के लिए, गियर की गणना अधिक लोड वाले - दूसरे चरण से शुरू होनी चाहिए।
द्वितीय चरण:
सामग्री चयन
क्योंकि कार्य में गियर के आयामों के संबंध में कोई विशेष आवश्यकताएं नहीं हैं, हम औसत यांत्रिक विशेषताओं वाली सामग्रियों का चयन करते हैं (अध्याय III, तालिका 3.3 देखें): गियर के लिए: स्टील 30ХГС 150 मिमी तक, गर्मी उपचार - सुधार, ब्रिनेल कठोरता एचबी 260. 
पहिए के लिए: स्टील 40X 180 मिमी से अधिक, गर्मी उपचार - सुधार, ब्रिनेल कठोरता एचबी 230।
गियर के लिए स्वीकार्य संपर्क तनाव [सूत्र (3.9) - 1]:
,
कहाँ 
- चक्रों की मूल संख्या के साथ संपर्क सहनशक्ति की सीमा, के एन एल - स्थायित्व गुणांक (दीर्घकालिक संचालन के साथ क एच.एल. =1
)
1.1 - टेम्पर्ड स्टील के लिए सुरक्षा कारक।
एचबी 350 से कम दांत की सतह की कठोरता और ताप उपचार (सुधार) वाले कार्बन स्टील्स के लिए:
;
पेचदार गियर के लिए, परिकलित अनुमेय संपर्क तनाव निर्धारित किया जाता है
गियर के लिए ;
पहिए के लिए .
संपर्क वोल्टेज.
आवश्यक शर्त 
हो गया।
केंद्र की दूरी सूत्र द्वारा निर्धारित की जाती है: 
.
इसके अनुसार, हम गुणांक K Hβ, K a का चयन करते हैं।
गुणांक K Hβ रिम की चौड़ाई में भार के असमान वितरण को ध्यान में रखता है। KHβ =1.25.
पेचदार गियर के लिए, हम केंद्र-से-केंद्र की दूरी के आधार पर क्राउन चौड़ाई के गुणांक को स्वीकार करते हैं:
सक्रिय दांत सतहों के संपर्क सहनशक्ति की स्थिति से केंद्र से केंद्र की दूरी
. यू=4,4 – गियर अनुपात।
GOST 2185-66 के अनुसार केंद्र दूरी का निकटतम मान 
(पृ. 36 लिट देखें)।
GOST 9563-60* के अनुसार स्वीकृत 
(देखें पृष्ठ 36, शाब्दिक)।
आइए सबसे पहले दांतों के झुकाव का कोण लें 
और गियर और पहिये के दांतों की संख्या निर्धारित करें:
गियर 
.
हम स्वीकार करते हैं 
, फिर पहिये के लिए
हम स्वीकार करते हैं 
.
दांत के कोण का परिष्कृत मान
पिच व्यास:
, कहाँ 
- विभाजित सिलेंडर के जनरेटर के सापेक्ष दांत के झुकाव का कोण।
;
.
दाँत टिप व्यास:
;
यह मान ±2% की त्रुटि के अंतर्गत आता है, जिसे हमने दांतों की संख्या को पूर्ण मान में पूर्णांकित करके प्राप्त किया है;
पहिए की चौड़ाई:
गियर की चौड़ाई:
.
.
इस गति पर, GOST 1643-81 (देखें पृष्ठ 32 - शाब्दिक) के अनुसार सटीकता की 8वीं डिग्री को पेचदार पहियों के लिए स्वीकार किया जाना चाहिए।
लोड फैक्टर:
,
कहाँ 
- मुकुट चौड़ाई गुणांक, 
- दांत प्रकार गुणांक, 
-
पहियों की परिधीय गति और उनके निर्माण की सटीकता की डिग्री के आधार पर गुणांक। (पेज 39 - 40 लीटर देखें)
तालिका 3.5 के अनुसार 
.
तालिका 3.4 के अनुसार 
.
तालिका 3.6 के अनुसार 
.
इस प्रकार,
फ़ॉर्मूला 3.6 लीटर का उपयोग करके संपर्क तनाव की जाँच करना:
क्योंकि 
<
-शर्त पूरी हो गई है.
संलग्नता में कार्य करने वाली शक्तियाँ [सूत्र (8.3) और (8.4) शाब्दिक 1]:
परिधीय:
;
रेडियल:
;
हम झुकने वाले तनावों का उपयोग करके दांतों की सहनशक्ति की जांच करते हैं:
(सूत्र (3.25) शाब्दिक 1),
कहाँ
,
- लोड फैक्टर (पेज 43 लिट.1 देखें), 
- दांत की लंबाई के साथ भार के असमान वितरण को ध्यान में रखता है, 
-- गतिशील गुणांक, 
=0,92.
तालिका 3.7 के अनुसार, 
.
तालिका 3.8 के अनुसार, 
,
.
- दांत के आकार को ध्यान में रखता है और दांतों की समतुल्य संख्या पर निर्भर करता है 
[सूत्र (3.25 लीटर 1)]:
गियर पर 
;
पहिये पर 
.
पहिये के लिए हम स्वीकार करते हैं 
=4.05, गियर के लिए 
=3.60 [देखें पी.42 लिट. 1].
सूत्र के अनुसार स्वीकार्य तनाव (3.24 लीटर 1):
तालिका के अनुसार 3.9 लीटर. सैटल 45 के लिए 1 कठोरता एचबी ≤ 350 के साथ बेहतर हुआ
σ 0 एफ लिम बी =1.8एचबी।
गियर के लिए σ 0 एफ लिम बी =1.8·260=486 एमपीए;
पहिये के लिए σ 0 एफ लिम बी =1.8·230=468 एमपीए।
= " "" - सुरक्षा कारक [सूत्र (3.24) शाब्दिक 1 का स्पष्टीकरण देखें], जहां " = 1.75 (तालिका 3.9 शाब्दिक 1 के अनुसार), "" = 1 (फोर्जिंग और स्टांपिंग के लिए)। इसलिए = 1.75.
स्वीकार्य वोल्टेज:
गियर के लिए [σ F1 ]= 
;
पहिये के लिए [σ F2 ]= 
.
हम पहिए के दांतों के लिए आगे की गणना करते हैं, क्योंकि उनके लिए यह अनुपात कम है.
गुणांकों का निर्धारण 
और 
[अध्याय III, लिट देखें। 1].
;
(सटीकता की 8वीं डिग्री के लिए)।
हम पहिए के दांत की ताकत की जांच करते हैं [सूत्र (3.25), लिट 1]
;
मजबूती की शर्त पूरी हो गई है.
मैं मंच:
सामग्री चयन
क्योंकि कार्य में ट्रांसमिशन के आयामों के संबंध में कोई विशेष आवश्यकता नहीं है; हम औसत यांत्रिक विशेषताओं वाली सामग्रियों का चयन करते हैं।
गियर के लिए: स्टील 30ХГС 150 मिमी तक, गर्मी उपचार - सुधार, कठोरता एचबी 260।
पहिये के लिए: स्टील 30ХГС 180 मिमी से अधिक, गर्मी उपचार - सुधार, कठोरता एचबी 230।
केंद्र की दूरी ज्ञात करना:
क्योंकि पावर स्प्लिटिंग के साथ दो-चरणीय समाक्षीय हेलिकल गियरबॉक्स की गणना करते समय, हम स्वीकार करते हैं: 
.
सामान्य सहभागिता मॉड्यूल निम्नलिखित अनुशंसाओं के अनुसार स्वीकार किया जाता है:
GOST 9563-60* के अनुसार स्वीकृत 
=3 मिमी.
आइए सबसे पहले दांतों के झुकाव के कोण को स्वीकार करें β = 10 o
आइए गियर और पहिये के दांतों की संख्या निर्धारित करें:
आइए दांतों के झुकाव के कोण को स्पष्ट करें:
, तो β=17.
गियर और पहिये के मुख्य आयाम:
पिच व्यास सूत्र का उपयोग करके पाए जाते हैं:
;
;
;
दाँत टिप व्यास:
केंद्र की दूरी की जाँच करना: a w = 
, यह मान ±2% की त्रुटि के भीतर फिट बैठता है, जिसे हमने दांतों की संख्या को पूर्ण मान तक पूर्णांकित करने के साथ-साथ त्रिकोणमितीय फ़ंक्शन के मान को पूर्णांकित करने के परिणामस्वरूप प्राप्त किया है।
पहिए की चौड़ाई:
गियर की चौड़ाई:
आइए व्यास द्वारा गियर की चौड़ाई का गुणांक निर्धारित करें:
.
पहियों की परिधीय गति और संचरण सटीकता की डिग्री:
.
इस गति पर, GOST 1643-81 के अनुसार सटीकता की 8वीं डिग्री को पेचदार पहियों के लिए स्वीकार किया जाना चाहिए।
लोड फैक्टर:
,
कहाँ 
- मुकुट चौड़ाई गुणांक, 
- दांत प्रकार गुणांक, 
- पहियों की परिधीय गति और उनके निर्माण की सटीकता की डिग्री पर निर्भरता का गुणांक।
तालिका 3.5 के अनुसार 
;
तालिका 3.4 के अनुसार 
;
तालिका 3.6 के अनुसार 
।इस प्रकार,।
सूत्र का उपयोग करके संपर्क तनाव की जाँच करना:
<
-शर्त पूरी हो गई है.
संलग्नता में कार्य करने वाली शक्तियाँ: [सूत्र (8.3) और (8.4) शाब्दिक 1]
परिधीय:
;
रेडियल:
;
हम झुकने वाले तनावों का उपयोग करके दांतों की सहनशक्ति की जांच करते हैं [सूत्र (3.25) शाब्दिक 1]:
,
कहाँ 
- लोड फैक्टर (पेज 43 देखें), 
- दांत की लंबाई के साथ भार के असमान वितरण को ध्यान में रखता है, 
- गतिशीलता का गुणांक, 
- दांतों के बीच भार के असमान वितरण को ध्यान में रखता है। प्रशिक्षण गणना में हम मात्रा लेते हैं 
=0,92.
तालिका 3.7 के अनुसार 
;
तालिका 3.8 के अनुसार 
;
गुणक 
दांतों की समतुल्य संख्या के अनुसार चयन किया जाना चाहिए (पृष्ठ 46 देखें):
पहिये पर 
;
गियर पर 
.
- दांत के आकार को ध्यान में रखते हुए गुणांक। पहिये के लिए हम स्वीकार करते हैं 
= गियर के लिए 4.25 
=3.6 (पृ.42 लिट.1 देखें);
स्वीकार्य वोल्टेज:
[ एफ ]= (सूत्र (3.24), 1).
तालिका के अनुसार (3.9), कठोरता के साथ बेहतर स्टील 30ХГС के लिए लिट 1
σ 0 एफ लिम बी =1.8एचबी।
गियर के लिए σ 0 एफ लिम बी =1.8·260=468 एमपीए; पहिये के लिए σ 0 एफ लिम बी =1.8·250=450 एमपीए।
= " "" - सुरक्षा कारक [सूत्र (3.24), 1 का स्पष्टीकरण देखें], जहां " = 1.75 (तालिका 3.9 लिट 1 के अनुसार), " " = 1 (फोर्जिंग और स्टांपिंग के लिए)। इसलिए = 1.75.
स्वीकार्य वोल्टेज:
गियर के लिए [σ F3 ]= 
;
पहिये के लिए [σ F4 ]= 
.
रिश्ते ढूँढना 
:
पहिए के लिए: 
;
गियर के लिए: 
.
हम गियर के दांतों के लिए आगे की गणना करते हैं, क्योंकि उनके लिए यह अनुपात कम है.
गुणांकों का निर्धारण 
और 
[अध्याय III, लिट देखें। 1]:
;
(सटीकता की 8वीं डिग्री के लिए)।
हम गियर दांत की ताकत की जांच करते हैं [सूत्र (3.25), लिट 1]
;
मजबूती की शर्त पूरी हो गई है.
गतिज ड्राइव आरेख की उपस्थिति गियरबॉक्स प्रकार की पसंद को सरल बनाएगी। संरचनात्मक रूप से, गियरबॉक्स को निम्नलिखित प्रकारों में विभाजित किया गया है:
गियर अनुपात [आई]
गियर अनुपात की गणना सूत्र का उपयोग करके की जाती है:
मैं = एन1/एन2
कहाँ
एन1 - इनपुट पर शाफ्ट रोटेशन गति (आरपीएम);
एन2 - आउटपुट पर शाफ्ट रोटेशन स्पीड (आरपीएम)।
गणना में प्राप्त मूल्य को एक विशेष प्रकार के गियरबॉक्स की तकनीकी विशेषताओं में निर्दिष्ट मूल्य तक पूर्णांकित किया जाता है।
तालिका 2. विभिन्न प्रकार के गियरबॉक्स के लिए गियर अनुपात की सीमा
महत्वपूर्ण!
इलेक्ट्रिक मोटर शाफ्ट की घूर्णन गति और, तदनुसार, गियरबॉक्स के इनपुट शाफ्ट 1500 आरपीएम से अधिक नहीं हो सकती। यह नियम 3000 आरपीएम तक की घूर्णन गति वाले बेलनाकार समाक्षीय गियरबॉक्स को छोड़कर सभी प्रकार के गियरबॉक्स पर लागू होता है। निर्माता इस तकनीकी पैरामीटर को इलेक्ट्रिक मोटर्स की सारांश विशेषताओं में इंगित करते हैं।
गियरबॉक्स टॉर्क
आउटपुट टॉर्क- आउटपुट शाफ्ट पर टॉर्क। रेटेड पावर, सुरक्षा कारक [एस], अनुमानित सेवा जीवन (10 हजार घंटे), और गियरबॉक्स दक्षता को ध्यान में रखा जाता है।
मूल्यांकन टोक़- सुरक्षित ट्रांसमिशन सुनिश्चित करने वाला अधिकतम टॉर्क। इसके मूल्य की गणना सुरक्षा कारक - 1 और सेवा जीवन - 10 हजार घंटे को ध्यान में रखकर की जाती है।
अधिकतम टॉर्क (M2max)- अधिकतम टॉर्क जिसे गियरबॉक्स निरंतर या बदलते भार, बार-बार शुरू/स्टॉप के साथ संचालन के तहत झेल सकता है। इस मान की व्याख्या उपकरण के ऑपरेटिंग मोड में तात्कालिक पीक लोड के रूप में की जा सकती है।
आवश्यक टॉर्क- टॉर्क, ग्राहक के मानदंडों को पूरा करना। इसका मान रेटेड टॉर्क से कम या उसके बराबर है।
डिज़ाइन टॉर्क- गियरबॉक्स का चयन करने के लिए आवश्यक मान। अनुमानित मूल्य की गणना निम्न सूत्र का उपयोग करके की जाती है:
Mc2 = Mr2 x Sf ≤ Mn2
कहाँ
एमआर2 - आवश्यक टॉर्क;
एसएफ - सेवा कारक (परिचालन गुणांक);
एमएन2 - रेटेड टॉर्क।
परिचालन गुणांक (सेवा कारक)
सेवा कारक (एसएफ) की गणना प्रयोगात्मक रूप से की जाती है। लोड के प्रकार, दैनिक परिचालन अवधि और गियरमोटर के संचालन के प्रति घंटे प्रारंभ/स्टॉप की संख्या को ध्यान में रखा जाता है। ऑपरेटिंग गुणांक तालिका 3 में डेटा का उपयोग करके निर्धारित किया जा सकता है।
तालिका 3. सेवा कारक की गणना के लिए पैरामीटर
| लोड प्रकार | प्रारंभ/स्टॉप की संख्या, घंटा | संचालन की औसत अवधि, दिन | |||
|---|---|---|---|---|---|
| <2 | 2-8 | 9-16 बजे | 17-24 | ||
| नरम शुरुआत, स्थिर संचालन, मध्यम द्रव्यमान त्वरण | <10 | 0,75 | 1 | 1,25 | 1,5 |
| 10-50 | 1 | 1,25 | 1,5 | 1,75 | |
| 80-100 | 1,25 | 1,5 | 1,75 | 2 | |
| 100-200 | 1,5 | 1,75 | 2 | 2,2 | |
| मध्यम आरंभिक भार, परिवर्तनशील मोड, मध्यम द्रव्यमान त्वरण | <10 | 1 | 1,25 | 1,5 | 1,75 |
| 10-50 | 1,25 | 1,5 | 1,75 | 2 | |
| 80-100 | 1,5 | 1,75 | 2 | 2,2 | |
| 100-200 | 1,75 | 2 | 2,2 | 2,5 | |
| भारी भार के तहत संचालन, वैकल्पिक मोड, बड़े पैमाने पर त्वरण | <10 | 1,25 | 1,5 | 1,75 | 2 |
| 10-50 | 1,5 | 1,75 | 2 | 2,2 | |
| 80-100 | 1,75 | 2 | 2,2 | 2,5 | |
| 100-200 | 2 | 2,2 | 2,5 | 3 | |
ड्राइव शक्ति
सही ढंग से गणना की गई ड्राइव शक्ति रैखिक और घूर्णी आंदोलनों के दौरान होने वाले यांत्रिक घर्षण प्रतिरोध को दूर करने में मदद करती है।
शक्ति की गणना के लिए प्राथमिक सूत्र [पी] गति के लिए बल के अनुपात की गणना है।
घूर्णी आंदोलनों के लिए, शक्ति की गणना टोक़ और प्रति मिनट क्रांतियों के अनुपात के रूप में की जाती है:
पी = (एमएक्सएन)/9550
कहाँ
एम - टोक़;
एन - क्रांतियों की संख्या/मिनट।
आउटपुट पावर की गणना सूत्र का उपयोग करके की जाती है:
पी2 = पी एक्स एसएफ
कहाँ
पी - शक्ति;
एसएफ - सेवा कारक (परिचालन कारक)।
महत्वपूर्ण!
इनपुट पावर मूल्य हमेशा आउटपुट पावर मूल्य से अधिक होना चाहिए, जो कि मेशिंग हानियों द्वारा उचित है:
पी1 > पी2
अनुमानित इनपुट शक्ति का उपयोग करके गणना नहीं की जा सकती, क्योंकि दक्षताएँ काफी भिन्न हो सकती हैं।
दक्षता कारक (दक्षता)
आइए वर्म गियरबॉक्स के उदाहरण का उपयोग करके दक्षता की गणना पर विचार करें। यह यांत्रिक आउटपुट पावर और इनपुट पावर के अनुपात के बराबर होगा:
ñ [%] = (पी2/पी1) x 100
कहाँ
पी2 - आउटपुट पावर;
पी1 - इनपुट पावर।
महत्वपूर्ण!
पी2 वर्म गियरबॉक्स में< P1 всегда, так как в результате трения между червячным колесом и червяком, в уплотнениях и подшипниках часть передаваемой мощности расходуется.
गियर अनुपात जितना अधिक होगा, दक्षता उतनी ही कम होगी।
दक्षता ऑपरेशन की अवधि और गियरमोटर के निवारक रखरखाव के लिए उपयोग किए जाने वाले स्नेहक की गुणवत्ता से प्रभावित होती है।
तालिका 4. सिंगल-स्टेज वर्म गियरबॉक्स की दक्षता
| गियर अनुपात | ए डब्ल्यू, मिमी पर दक्षता | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40 | 50 | 63 | 80 | 100 | 125 | 160 | 200 | 250 | |
| 8,0 | 0,88 | 0,89 | 0,90 | 0,91 | 0,92 | 0,93 | 0,94 | 0,95 | 0,96 |
| 10,0 | 0,87 | 0,88 | 0,89 | 0,90 | 0,91 | 0,92 | 0,93 | 0,94 | 0,95 |
| 12,5 | 0,86 | 0,87 | 0,88 | 0,89 | 0,90 | 0,91 | 0,92 | 0,93 | 0,94 |
| 16,0 | 0,82 | 0,84 | 0,86 | 0,88 | 0,89 | 0,90 | 0,91 | 0,92 | 0,93 |
| 20,0 | 0,78 | 0,81 | 0,84 | 0,86 | 0,87 | 0,88 | 0,89 | 0,90 | 0,91 |
| 25,0 | 0,74 | 0,77 | 0,80 | 0,83 | 0,84 | 0,85 | 0,86 | 0,87 | 0,89 |
| 31,5 | 0,70 | 0,73 | 0,76 | 0,78 | 0,81 | 0,82 | 0,83 | 0,84 | 0,86 |
| 40,0 | 0,65 | 0,69 | 0,73 | 0,75 | 0,77 | 0,78 | 0,80 | 0,81 | 0,83 |
| 50,0 | 0,60 | 0,65 | 0,69 | 0,72 | 0,74 | 0,75 | 0,76 | 0,78 | 0,80 |
तालिका 5. वेव गियर दक्षता
तालिका 6. गियर रिड्यूसर की दक्षता
गियरमोटर्स के विस्फोट रोधी संस्करण
इस समूह की गियर वाली मोटरों को विस्फोट-प्रूफ डिज़ाइन के प्रकार के अनुसार वर्गीकृत किया गया है:
- "ई" - सुरक्षा की बढ़ी हुई डिग्री वाली इकाइयाँ। आपातकालीन स्थितियों सहित किसी भी ऑपरेटिंग मोड में उपयोग किया जा सकता है। बढ़ी हुई सुरक्षा औद्योगिक मिश्रण और गैसों के प्रज्वलन की संभावना को रोकती है।
- "डी" - विस्फोट रोधी आवरण। गियर मोटर के विस्फोट की स्थिति में इकाइयों का आवास विरूपण से सुरक्षित रहता है। यह इसकी डिज़ाइन सुविधाओं और बढ़ी हुई जकड़न के कारण हासिल किया गया है। विस्फोट सुरक्षा वर्ग "डी" वाले उपकरण का उपयोग अत्यधिक उच्च तापमान पर और विस्फोटक मिश्रण के किसी भी समूह के साथ किया जा सकता है।
- "मैं" - आंतरिक रूप से सुरक्षित सर्किट। इस प्रकार की विस्फोट सुरक्षा औद्योगिक अनुप्रयोग की विशिष्ट स्थितियों को ध्यान में रखते हुए, विद्युत नेटवर्क में विस्फोट-प्रूफ करंट के रखरखाव को सुनिश्चित करती है।
विश्वसनीयता संकेतक
गियर वाली मोटरों के विश्वसनीयता संकेतक तालिका 7 में दिए गए हैं। सभी मान स्थिर रेटेड लोड पर दीर्घकालिक संचालन के लिए दिए गए हैं। गियर वाली मोटर को अल्पकालिक अधिभार मोड में भी तालिका में दर्शाए गए संसाधन का 90% प्रदान करना होगा। वे तब घटित होते हैं जब उपकरण चालू किया जाता है और रेटेड टॉर्क कम से कम दो बार से अधिक हो जाता है।
तालिका 7. शाफ्ट, बेयरिंग और गियरबॉक्स का सेवा जीवन
विभिन्न प्रकार के गियर मोटरों की गणना और खरीद से संबंधित प्रश्नों के लिए, कृपया हमारे विशेषज्ञों से संपर्क करें। आप Tekhprivod कंपनी द्वारा पेश किए गए कृमि, बेलनाकार, ग्रहीय और तरंग गियर मोटर्स की सूची से खुद को परिचित कर सकते हैं।
रोमानोव सर्गेई अनातोलीविच,
यांत्रिक विभाग के प्रमुख
टेकप्रीवोड कंपनी।
अन्य उपयोगी सामग्रियाँ:
डिज़ाइन कार्य 3
1. इलेक्ट्रिक मोटर का चयन, ड्राइव की गतिक और शक्ति गणना 4
2. गियरबॉक्स के गियर पहियों की गणना 6
3. गियरबॉक्स शाफ्ट की प्रारंभिक गणना 10
4. गियरबॉक्स लेआउट 13
4.1. गियर और पहियों के संरचनात्मक आयाम 13
4.2. गियरबॉक्स हाउसिंग के संरचनात्मक आयाम 13
4.3. गियरबॉक्स लेआउट 14
5. बियरिंग टिकाऊपन का चयन और जांच, समर्थन प्रतिक्रियाएं 16
5.1. ड्राइव शाफ़्ट 16
5.2. चालित शाफ़्ट 18
6. थकान शक्ति आरक्षित। शाफ्टों की परिष्कृत गणना 22
6.1.ड्राइव शाफ्ट 22
6.2. संचालित शाफ्ट: 24
7. कुंजियों की गणना 28
8.स्नेहक का चयन 28
9. गियरबॉक्स 29 की असेंबली
साहित्य 30
डिज़ाइन असाइनमेंट
बेल्ट कन्वेयर को चलाने के लिए सिंगल-स्टेज क्षैतिज हेलिकल गियरबॉक्स डिज़ाइन करें।
गतिज आरेख:
1. विद्युत मोटर.
2. इलेक्ट्रिक मोटर कपलिंग।
3. गियर.
4. पहिया.
5. ड्रम युग्मन.
6. बेल्ट कन्वेयर ड्रम।
तकनीकी आवश्यकताएँ: कन्वेयर ड्रम पर शक्ति पी बी = 8.2 किलोवाट, ड्रम रोटेशन गति एन बी = 200 आरपीएम।
1. इलेक्ट्रिक मोटर का चयन, ड्राइव की गतिक और शक्ति गणना
स्पर गियर की एक जोड़ी की दक्षता η एच = 0.96; रोलिंग बियरिंग्स की एक जोड़ी के नुकसान को ध्यान में रखते हुए गुणांक, η पीसी = 0.99; क्लच दक्षता η एम = 0,96.
कुल मिलाकर ड्राइव दक्षता
η आम तौर पर =η एम 2 ·η पीसी 3 ·η एच = 0.97 2 0.99 3 0.96=0.876
ड्रम शाफ्ट पर पावर पी बी = 8.2 किलोवाट, एन बी=200 आरपीएम. आवश्यक मोटर शक्ति:
आर डीवी =
=
=
9.36 किलोवाट
एन डीवी =
एन बी·(2...5)= 
= 400…1000 आरपीएम
हम आवश्यक शक्ति के आधार पर एक इलेक्ट्रिक मोटर का चयन करते हैं आर डीवी=9.36 किलोवाट, तीन-चरण गिलहरी-पिंजरे इलेक्ट्रिक मोटर 4ए श्रृंखला, बंद, उड़ा हुआ, 750 आरपीएम 4ए160एम6यू3 की समकालिक गति के साथ, मापदंडों के साथ आर डीवी=11.0 किलोवाट और स्लिप 2.5% (GOST 19523-81)। रेटेड इंजन की गति:
एन डीवी= आरपीएम
गियर अनुपात मैं= यू= एन नामांकित / एन बी = 731/200=3,65
हम सभी ड्राइव शाफ्ट पर घूर्णन गति और कोणीय वेग निर्धारित करते हैं:
एन डीवी = एन नामांकित = 731 आरपीएम
एन 1 = एन डीवी = 731 आरपीएम
आरपीएम
एन बी = एन 2 = 200.30 आरपीएम
विद्युत मोटर की घूर्णन गति कहाँ है;
- इलेक्ट्रिक मोटर की रेटेड रोटेशन गति;
- उच्च गति शाफ्ट की घूर्णन गति;
- कम गति वाले शाफ्ट की घूर्णन गति;
मैं= यू - गियर अनुपात;
- विद्युत मोटर की कोणीय गति;
- उच्च गति शाफ्ट का कोणीय वेग;
- कम गति वाले शाफ्ट की कोणीय गति;
- ड्राइव ड्रम की कोणीय गति।
हम सभी ड्राइव शाफ्ट पर शक्ति और टॉर्क निर्धारित करते हैं:
आर डीवी =पी आवश्यक = 9.36 किलोवाट
आर 1 =पी डीवी ·η एम = 9.36·0.97=9.07 किलोवाट
आर 2 =पी 1 ·η पीसी 2 ·η एच = 9.07·0.99 2·0.96=8.53 किलोवाट
आर बी =पी 2 · η एम ·η पीसी = 8.53·0.99·0.97=8.19 किलोवाट
कहाँ 
- विद्युत मोटर शक्ति;
- गियर शाफ्ट पर शक्ति;
- पहिया शाफ्ट पर शक्ति;
- ड्रम शाफ्ट पर शक्ति।
हम इलेक्ट्रिक मोटर का टॉर्क और सभी ड्राइव शाफ्ट पर टॉर्क निर्धारित करते हैं:
कहाँ 
- विद्युत मोटर का टॉर्क;
- उच्च गति शाफ्ट का टोक़;
- कम गति वाले शाफ्ट का टॉर्क;
- ड्राइव ड्रम का टॉर्क।
2. गियरबॉक्स के गियर पहियों की गणना
गियर और पहियों के लिए, हम औसत यांत्रिक विशेषताओं वाली सामग्री का चयन करते हैं:
गियर के लिए, स्टील 45, ताप उपचार - सुधार, कठोरता एचबी 230;
पहिए के लिए - स्टील 45, ताप उपचार - सुधार, कठोरता एचबी 200।
हम सूत्र का उपयोग करके अनुमेय संपर्क तनावों की गणना करते हैं:
,
कहाँ σ एच लिम बी- चक्रों की आधार संख्या पर संपर्क सहनशक्ति की सीमा;
को एच.एल.- स्थायित्व कारक;
- सुरक्षा का पहलू।
एचबी 350 से कम दांत की सतह की कठोरता और ताप उपचार (सुधार) वाले कार्बन स्टील्स के लिए
σ एच लिम बी = 2НВ+70;
को एच.एल.हम स्वीकार करते हैं बराबर 1, क्योंकि डिज़ाइन की गई सेवा जीवन 5 वर्ष से अधिक; सुरक्षा कारक =1.1.
पेचदार गियर के लिए, परिकलित अनुमेय संपर्क तनाव सूत्र द्वारा निर्धारित किया जाता है:
गियर के लिए 
= एमपीए
पहिए के लिए = 
एमपीए.
फिर अनुमेय संपर्क तनाव की गणना की गई
स्थिति 
हो गया।
दांतों की सक्रिय सतहों के संपर्क सहनशक्ति की स्थितियों से अंतरअक्षीय दूरी सूत्र का उपयोग करके पाई जाएगी:
,
कहाँ 
- दांत की सतहों की कठोरता. समर्थन के सापेक्ष पहियों की एक सममित व्यवस्था के लिए और ≤350HB की सामग्री कठोरता के साथ, हम सीमा (1 - 1.15) में स्वीकार करते हैं। चलो =1.15;
ψ ba =0.25÷0.63 - क्राउन चौड़ाई गुणांक। हम ψ ba = 0.4 स्वीकार करते हैं;
के ए = 43 - हेलिकल और शेवरॉन गियर के लिए;
यू - गियर अनुपात। और = 3,65;
.
हम केंद्र की दूरी स्वीकार करते हैं 
, अर्थात। निकटतम पूर्ण संख्या तक पूर्णांकित करें।
हम निम्नलिखित अनुशंसा के अनुसार सामान्य सहभागिता मॉड्यूल स्वीकार करते हैं:
एम एन =
=
मिमी;
GOST 9563-60 के अनुसार स्वीकृत एम एन=2 मिमी.
आइए सबसे पहले दांतों के झुकाव का कोण β = 10° लें और गियर और पहिये के दांतों की संख्या की गणना करें:
Z1= 
हम स्वीकार करते हैं जेड 1 = 34, फिर पहिए के दांतों की संख्या जेड 2 = जेड 1 · यू= 34·3.65=124.1. हम स्वीकार करते हैं जेड 2 = 124.
हम दांतों के झुकाव के कोण का मान स्पष्ट करते हैं:
गियर और पहिये के मुख्य आयाम:
पिच व्यास:
इंतिहान: 
मिमी;
दाँत टिप व्यास:
डी ए 1 = डी 1 +2 एम एन=68.86+2·2=72.86 मिमी;
डी ए 2 = डी 2 +2 एम एन=251.14+2·2=255.14 मिमी;
दांत की जड़ का व्यास: डी एफ 1 = डी 1 - 2 एम एन=68.86-2·2=64.86 मिमी;
डी एफ 2
=
डी 2
-
2
=
251.14-2·2=247.14 मिमी;
पहिये की चौड़ाई निर्धारित करें
:
बी2=
गियर की चौड़ाई निर्धारित करें: बी 1 = बी 2 +5मिमी =64+5=69 मिमी.
हम व्यास द्वारा गियर चौड़ाई गुणांक निर्धारित करते हैं:
पहियों की परिधीय गति और संचरण सटीकता की डिग्री:
इस गति पर, पेचदार गियर के लिए हम सटीकता की 8वीं डिग्री स्वीकार करते हैं, जहां लोड फैक्टर बराबर है:
को Hβ
हम इसे 1.04 के बराबर लेते हैं। 
, क्योंकि सामग्री की कठोरता 350HB से कम है।
इस प्रकार, क एच = 1.04·1.09·1.0=1.134.
हम सूत्र का उपयोग करके संपर्क वोल्टेज की जांच करते हैं:
हम अधिभार की गणना करते हैं:
अधिभार सामान्य सीमा के भीतर है.
सगाई में अभिनय करने वाली ताकतें:
परिधीय:
;
रेडियल:
कहाँ 
=20 0 - सामान्य अनुभाग में जुड़ाव कोण;
=9.07 0 - दांतों के झुकाव का कोण।
हम सूत्र का उपयोग करके तनाव को मोड़कर दांतों की सहनशक्ति की जांच करते हैं:
.
,
कहाँ 
=1.1 - दांत की लंबाई के साथ भार के असमान वितरण को ध्यान में रखते हुए गुणांक (भार एकाग्रता गुणांक);
=1.1 - भार के गतिशील प्रभाव (गतिशीलता गुणांक) को ध्यान में रखते हुए गुणांक;
गुणांक जो दांत के आकार को ध्यान में रखता है और दांतों की समतुल्य संख्या पर निर्भर करता है 
सूत्र के अनुसार स्वीकार्य तनाव
.
स्टील 45 के लिए कठोरता HB≤350 σ 0 के साथ सुधार हुआ एफलिम बी=1.8 एचबी.
गियर के लिए σ 0 एफलिम बी=1.8·230=415 एमपीए; पहिये के लिए σ 0 एफलिम बी=1.8·200=360 एमपीए.
=΄˝ - सुरक्षा कारक, जहां ΄=1.75, ˝=1 (फोर्जिंग और स्टांपिंग के लिए)। इसलिए, .=1.75.
स्वीकार्य वोल्टेज:
गियर के लिए 
एमपीए;
पहिए के लिए 
एमपीए.
रिश्ता ढूँढना 
:
गियर के लिए 
;
पहिए के लिए 
.
आगे की गणना उस पहिये के दांतों के लिए की जानी चाहिए जिसके लिए पाया गया अनुपात छोटा है।
हम गुणांक Y β और K Fα निर्धारित करते हैं:
कहाँ को एफα- दांतों के बीच भार के असमान वितरण को ध्यान में रखते हुए गुणांक;
=1,5
-
अंत ओवरलैप गुणांक;
n=8 - गियर की सटीकता की डिग्री।
हम सूत्र का उपयोग करके पहिया दांत की ताकत की जांच करते हैं:
;
मजबूती की शर्त पूरी हो गई है.
3. गियरबॉक्स शाफ्ट की प्रारंभिक गणना
शाफ्ट का व्यास सूत्र द्वारा निर्धारित किया जाता है:
.
ड्राइव शाफ्ट के लिए [τ से ] = 25 एमपीए; दास के लिए [τ k ] = 20 एमपीए।
ड्राइव शाफ्ट:
4A इंजन के लिए 160M6U3 = 48 मिमी। शाफ्ट परिधि डी पहले में =48
आइए बीयरिंग के नीचे शाफ्ट का व्यास लें डी n1 =40 मिमी
युग्मन व्यास डीमी =0.8·= 
=38.4 मिमी. हम स्वीकार करते हैं
डीमी =35 मिमी.
शाफ्ट का मुक्त सिरा अनुमानित सूत्र द्वारा निर्धारित किया जा सकता है:
,
कहाँ डी पी – बेयरिंग के लिए शाफ्ट का व्यास.
बियरिंग्स के अंतर्गत हम स्वीकार करते हैं:
तब एल=
ड्राइव शाफ्ट का योजनाबद्ध डिज़ाइन चित्र में दिखाया गया है। 3.1.
चावल। 3.1. ड्राइव शाफ़्ट डिज़ाइन
चालित शाफ़्ट.
शाफ्ट आउटपुट अंत व्यास:
, हम मानक श्रृंखला से निकटतम मान लेते हैं 
बीयरिंगों के तहत हम लेते हैं
गियर व्हील के नीचे
चालित (कम गति) शाफ्ट का योजनाबद्ध डिज़ाइन चित्र 3.2 में दिखाया गया है।
चावल। 3.2. ड्राइव शाफ़्ट डिज़ाइन
गियरबॉक्स को कॉन्फ़िगर करते समय शाफ्ट के शेष खंडों के व्यास डिजाइन विचारों के आधार पर निर्धारित किए जाते हैं।
4. गियरबॉक्स लेआउट
4.1. गियर और पहियों के संरचनात्मक आयाम
गियर को शाफ्ट के साथ अभिन्न बनाया गया है। इसके आयाम:
चौड़ाई 
व्यास 
दाँत की नोक का व्यास
डिम्पल व्यास 
.
जाली पहिया:
चौड़ाई 
व्यास 
दाँत की नोक का व्यास 
डिम्पल व्यास 
हब व्यास
हब की लंबाई,
हम स्वीकार करते हैं 
रिम मोटाई:
हम स्वीकार करते हैं 
डिस्क की मोटाई:
4.2. गियरबॉक्स आवास के संरचनात्मक आयाम
शरीर और आवरण की दीवारों की मोटाई:
हम स्वीकार करते हैं 
हम स्वीकार करते हैं 
.
बॉडी और कवर फ्लैंज की मोटाई:
ऊपरी शरीर बेल्ट और ढक्कन बेल्ट:
निचला शरीर बेल्ट:
हम स्वीकार करते हैं 
.
बोल्ट व्यास:
मौलिक; हम M16 थ्रेडेड बोल्ट स्वीकार करते हैं;
बीयरिंगों पर आवास के कवर को सुरक्षित करना
; हम M12 थ्रेडेड बोल्ट स्वीकार करते हैं;
कवर को शरीर से जोड़ना; हम M8 धागे वाले बोल्ट स्वीकार करते हैं।
4.3. गियरबॉक्स लेआउट
पहला चरण समर्थन प्रतिक्रियाओं के बाद के निर्धारण और बीयरिंगों के चयन के लिए समर्थन के सापेक्ष गियर की स्थिति को लगभग निर्धारित करने का कार्य करता है।
लेआउट ड्राइंग एक प्रक्षेपण में बनाई गई है - गियरबॉक्स कवर हटाए जाने के साथ शाफ्ट के अक्षों के साथ एक अनुभाग; स्केल 1:1.
गियरबॉक्स आवास आयाम:
हम गियर के अंत और आवास की भीतरी दीवार के बीच का अंतर लेते हैं (यदि कोई हब है, तो हम हब के अंत से अंतर लेते हैं); ए 1 =10 लीजिए मिमी;यदि कोई हब है, तो हब के अंत से गैप लिया जाता है;
हम पहिये के दांतों के शीर्ष के घेरे से आवास की भीतरी दीवार तक का अंतर लेते हैं 
;
हम ड्राइव शाफ्ट बेयरिंग की बाहरी रिंग और आवास की भीतरी दीवार के बीच की दूरी लेते हैं; यदि गियर के दांतों के शीर्ष के वृत्त का व्यास बेयरिंग के बाहरी व्यास से अधिक हो, तो दूरी 
गियर से लिया जाना चाहिए.
हम पहले मध्य श्रृंखला की एकल-पंक्ति रेडियल बॉल बेयरिंग की रूपरेखा तैयार करते हैं; बियरिंग के आयामों का चयन उस स्थान पर शाफ्ट के व्यास के अनुसार किया जाता है जहां बियरिंग फिट होती है 
और 
।(तालिका नंबर एक)।
तालिका नंबर एक:
इच्छित बीयरिंगों के आयाम
|
असर पदनाम |
भार क्षमता, के.एन |
|||||
|
आयाम, मिमी |
||||||
|
तेज़ |
||||||
|
धीमी गति से चलती |
||||||
हम बियरिंग स्नेहन की समस्या का समाधान कर रहे हैं। हम बियरिंग के लिए ग्रीस स्वीकार करते हैं। चिकनाई को आवास में लीक होने से रोकने के लिए और सगाई क्षेत्र से तरल तेल के साथ ग्रीस को धोने से रोकने के लिए, हम तेल बनाए रखने वाली अंगूठियां स्थापित करते हैं।
स्केच लेआउट चित्र में दिखाया गया है। 4.1.
5. बीयरिंग स्थायित्व, समर्थन प्रतिक्रियाओं का चयन और जांच
5.1. ड्राइव शाफ्ट
पिछली गणनाओं से हमारे पास है:
हम समर्थन प्रतिक्रियाएँ निर्धारित करते हैं।
शाफ्ट का डिज़ाइन आरेख और झुकने वाले क्षणों के आरेख चित्र में दिखाए गए हैं। 5.1
YOZ विमान में:
इंतिहान:
XOZ विमान में:
इंतिहान:
YOZ विमान में:
खंड 1:
;
धारा 2: एम 
=0
धारा 3: एम
XOZ विमान में:
खंड 1:
;
=
धारा 2:
धारा 3:
हम सबसे अधिक लोड किए गए समर्थन के अनुसार बेयरिंग का चयन करते हैं। हम रेडियल बॉल बेयरिंग 208 की रूपरेखा तैयार करते हैं: डी=40 मिमी;डी=80मिमी; में=18मिमी; साथ=32.0 केएन; साथ हे = 17.8 के.एन.
कहाँ आर बी=2267.3 एन
- तापमान गुणांक।
नज़रिया 
; यह मान मेल खाता है 
.
नज़रिया 
;
एक्स=0.56 औरवाई=2,15
सूत्र के अनुसार स्थायित्व की गणना:
कहाँ 
- ड्राइव शाफ्ट की घूर्णन गति।
5.2. संचालित शाफ्ट
चालित शाफ्ट ड्राइविंग शाफ्ट के समान भार वहन करता है:
शाफ्ट का डिज़ाइन आरेख और झुकने वाले क्षणों के आरेख चित्र में दिखाए गए हैं। 5.2
हम समर्थन प्रतिक्रियाएँ निर्धारित करते हैं।
YOZ विमान में:
इंतिहान:
XOZ विमान में:
इंतिहान:
समर्थन ए और बी में कुल प्रतिक्रियाएं:
हम क्षणों को अनुभागों द्वारा निर्धारित करते हैं:
YOZ विमान में:
खंड 1: पर एक्स=0, 
;
पर एक्स= एल 1 , ;
धारा 2:पर एक्स= एल 1 , ;
पर एक्स=एल 1 + एल 2 ,
धारा 3:;
XOZ विमान में:
खंड 1: पर x=0, ;
पर एक्स= एल 1 , ;
धारा 2: पर एक्स=एल 1 + एल 2 ,
धारा 3: पर एक्स= एल 1 + एल 2 + एल 3 ,
हम झुकने वाले क्षणों के आरेख बनाते हैं।
हम सबसे अधिक लोड किए गए समर्थन के अनुसार बेयरिंग का चयन करते हैं और उनका स्थायित्व निर्धारित करते हैं। हम रेडियल बॉल बेयरिंग 211 की रूपरेखा तैयार करते हैं: डी=55 मिमी;डी=100मिमी; में=21मिमी; साथ=43.6 केएन; साथ हे = 25.0 के.एन.
कहाँ आर ए=4290.4 एन
1 (आंतरिक रिंग घूमती है);
बेल्ट कन्वेयर ड्राइव के लिए सुरक्षा कारक;
तापमान गुणांक।
नज़रिया 
; यह मान e=0.20 से मेल खाता है।
नज़रिया 
, फिर X=1, Y=0. इसीलिए
अनुमानित स्थायित्व, मिलियन वॉल्यूम।
अनुमानित स्थायित्व, एच.
कहाँ 
- संचालित शाफ्ट के घूमने की गति।
6. थकान शक्ति आरक्षित। शाफ्ट की परिष्कृत गणना
आइए मान लें कि सामान्य झुकने वाले तनाव एक सममित चक्र में बदलते हैं, और स्पर्शरेखा तनाव एक स्पंदन चक्र में मरोड़ परिवर्तन के कारण बदलते हैं।
शाफ्ट की एक परिष्कृत गणना में शाफ्ट के खतरनाक वर्गों के लिए सुरक्षा कारकों का निर्धारण करना और आवश्यक मूल्यों के साथ उनकी तुलना करना शामिल है। पर मजबूती बनी रहती है 
.
6.1.ड्राइव शाफ्ट
धारा 1: पर x=0, ;
पर एक्स=एल 3 , ;
धारा 2: पर एक्स=एल 3 , ;
पर एक्स=एल 3 + एल 2 , ;
धारा 3: पर एक्स=एल 3 + एल 2 , ;
पर एक्स=एल 3 + एल 2 + एल 1 , .
टोक़:
हम खतरनाक वर्गों की पहचान करते हैं। ऐसा करने के लिए, हम शाफ्ट को योजनाबद्ध रूप से चित्रित करते हैं (चित्र 8.1)
चावल। 8.1 ड्राइव शाफ्ट का योजनाबद्ध प्रतिनिधित्व
दो खंड खतरनाक हैं: बाएं बेयरिंग के नीचे और गियर के नीचे। वे खतरनाक हैं क्योंकि... जटिल तनाव स्थिति (मरोड़ के साथ झुकना), महत्वपूर्ण झुकने का क्षण।
तनाव सांद्रक:
1) बेयरिंग को ट्रांजिशनल फिट (20 एमपीए से कम प्रेस फिट) के अनुसार बैठाया जाता है;
2) पट्टिका (या नाली)।
हम थकान शक्ति के लिए सुरक्षा कारक निर्धारित करते हैं।
90 मिमी तक के वर्कपीस व्यास के लिए 
ताप उपचार के साथ स्टील 45 के लिए औसत तन्य शक्ति - सुधार 
.
सममित झुकने चक्र के लिए थकान सीमा:
स्पर्शरेखीय तनावों के सममित चक्र के लिए थकान सीमा:
धारा ए-ए. तनाव की सघनता गारंटीकृत हस्तक्षेप के साथ फिट होने वाले बीयरिंग के कारण होती है:
क्योंकि दबाव दबाव 20 एमपीए से कम है, तो हम इस अनुपात के मूल्य को 10% कम कर देते हैं।
ऊपर उल्लिखित स्टील्स के लिए हम स्वीकार करते हैं 
और 
आरेखों से झुकने का क्षण:
प्रतिरोध का अक्षीय क्षण:
सामान्य तनाव आयाम:
मध्यम वोल्टेज: 
प्रतिरोध का ध्रुवीय क्षण:
सूत्र के अनुसार स्पर्शरेखीय तनाव चक्र का आयाम और औसत तनाव:
सूत्र के अनुसार सामान्य तनाव के लिए सुरक्षा कारक:
सूत्र के अनुसार स्पर्शरेखा तनाव के लिए सुरक्षा कारक:
परिणामी गुणांक स्वीकार्य मानकों (1.5÷5) से अधिक है। नतीजतन, शाफ्ट व्यास को कम करने की आवश्यकता है, जो इस मामले में नहीं किया जाना चाहिए, क्योंकि इतने बड़े सुरक्षा कारक को इस तथ्य से समझाया गया है कि इलेक्ट्रिक मोटर शाफ्ट को एक मानक युग्मन के साथ जोड़ने के लिए डिजाइन के दौरान शाफ्ट का व्यास बढ़ाया गया था।
6.2. चालित शाफ्ट:
हम कुल झुकने वाले क्षण निर्धारित करते हैं। हम आरेखों से अनुभागों के लिए झुकने वाले क्षणों का मान लेते हैं।
धारा 1: पर x=0, ;
पर एक्स=एल 1 , ;
धारा 2: पर एक्स=एल 1 , ;
पर एक्स=एल 1 + एल 2 , ;
धारा 3: पर एक्स=एल 1 + एल 2 , ; .
स्पर्शरेखा तनाव चक्र का आयाम और औसत तनाव:
सामान्य तनाव के लिए सुरक्षा कारक:
स्पर्शरेखीय तनावों के लिए सुरक्षा कारक:
सूत्र के अनुसार अनुभाग के लिए परिणामी सुरक्षा कारक:
क्योंकि बेयरिंग के तहत परिणामी सुरक्षा कारक 3.5 से कम है, तो शाफ्ट व्यास को कम करने की कोई आवश्यकता नहीं है।
7. कुंजियों की गणना
चाबियों की सामग्री 45 सामान्यीकृत स्टील है।
क्रशिंग तनाव और ताकत की स्थिति सूत्र द्वारा निर्धारित की जाती है:
.
स्टील हब के साथ अधिकतम असर तनाव [ σ
सेमी ] =
100
120 एमपीए, कच्चा लोहा के साथ [ σ
तेल की चिपचिपाहट निर्धारित करें। संपर्क में तनाव 
=400.91 एमपीए और गति 
अनुशंसित तेल की चिपचिपाहट लगभग बराबर होनी चाहिए 
हम औद्योगिक तेल I-30A स्वीकार करते हैं (GOST 20799-75 के अनुसार)।
9. गियरबॉक्स की असेंबली
असेंबली से पहले, गियरबॉक्स हाउसिंग की आंतरिक गुहा को अच्छी तरह से साफ किया जाता है और तेल प्रतिरोधी पेंट से लेपित किया जाता है।
असेंबली गियरबॉक्स की असेंबली ड्राइंग के अनुसार की जाती है, जो शाफ्ट असेंबली से शुरू होती है:
ड्राइव शाफ्ट पर तेल बनाए रखने वाले छल्ले और बॉल बेयरिंग होते हैं, जिन्हें तेल में 80-100 0 C तक पहले से गरम किया जाता है;
संचालित शाफ्ट में एक कुंजी लगाई जाती है 
और गियर को तब तक दबाएं जब तक कि वह शाफ्ट कॉलर के सामने न रुक जाए; फिर स्पेसर स्लीव, ऑयल रिटेनिंग रिंग्स लगाएं और तेल में पहले से गरम बॉल बेयरिंग लगाएं।
शाफ्ट असेंबली को गियरबॉक्स हाउसिंग के बेस में रखा जाता है और हाउसिंग कवर लगाया जाता है, पहले कवर और हाउसिंग के बीच के इंटरफेस को अल्कोहल वार्निश से कवर किया जाता है। संरेखण के लिए, दो शंक्वाकार पिनों का उपयोग करके शरीर पर कवर स्थापित करें; शरीर के कवर को सुरक्षित करने वाले बोल्टों को कस लें।
इसके बाद, संचालित शाफ्ट के असर कक्षों में ग्रीस लगाया जाता है, और समायोजन के लिए धातु शिम के एक सेट के साथ असर कैप स्थापित किए जाते हैं।
कवर के माध्यम से स्थापित करने से पहले, प्रबलित रबर कफ को खांचे में रखा जाता है। शाफ्ट को घुमाकर जांचें कि बेयरिंग जाम तो नहीं है और कवर को बोल्ट से सुरक्षित करें।
फिर गैसकेट और रॉड इंडिकेटर की मदद से ऑयल ड्रेन प्लग को स्क्रू करें।
आवास में तेल डालें और तकनीकी कार्डबोर्ड से बने गैसकेट वाले ढक्कन के साथ निरीक्षण छेद को बंद करें; कवर को बोल्ट से सुरक्षित करें।
इकट्ठे गियरबॉक्स को तकनीकी विशिष्टताओं द्वारा स्थापित कार्यक्रम के अनुसार एक बेंच पर चलाया और परीक्षण किया जाता है। गणनाओं को तालिका 2 में संक्षेपित किया गया है: तालिका 2 कम गति वाले बेलनाकार चरण के ज्यामितीय पैरामीटर GearBoxविकल्प...
डिजाइन और परीक्षण गणना GearBox
कोर्सवर्क >> उद्योग, उत्पादनइलेक्ट्रिक मोटर, डिज़ाइन और परीक्षण का विकल्प है गणना GearBoxऔर उसके घटक. में... निष्कर्ष: ΔU = गियरबॉक्स का 1% [ΔU] = 4% ), गतिज गणनासंतोषजनक ढंग से पूरा हुआ. 1.4 आवृत्तियों, शक्तियों की गणना...
