इग्निशन स्विच में चाबी नहीं घूमती। जाम इग्निशन कुंजी

पहला तत्व जो स्टार्टअप पर काम आता है कार इंजिन, इग्निशन स्विच (IZ) है। यह इसके लिए धन्यवाद है कि इग्निशन सिस्टम में एक आवेग बनता है, जिसका उपयोग बाद में वायु-ईंधन मिश्रण को प्रज्वलित करने के लिए किया जाता है। इस लेख में हम इग्निशन स्विच की मुख्य खराबी का विश्लेषण करेंगे और आपको बताएंगे कि अगर इग्निशन स्विच में चाबी नहीं घूमती है तो क्या करें।

कुंजी के साथ समस्याओं का सबसे आम कारण

तो, जब आप इग्निशन कुंजी घुमाते हैं तो यह घूमने में विफल क्यों हो जाती है?

आप किन कारणों से अटकी हुई इग्निशन कुंजी को नहीं हटा सकते?

ताला चालू हो गया है. वर्तमान में, लगभग सब कुछ वाहनोंस्टीयरिंग व्हील लॉकिंग डिवाइस से सुसज्जित। इसलिए, यदि चाबी इग्निशन में फंस गई है, तो यह बहुत संभव है कि कार चोरी को रोकने के लिए डिज़ाइन किया गया लॉकिंग तंत्र सक्रिय हो गया है। इस मामले में, सुरक्षा का उद्देश्य स्टार्टर यूनिट में ऊर्जा स्थानांतरित होने की संभावना को रोकना है और इस प्रकार, संभावित हमलावर को इंजन शुरू करने से रोकना है।
यदि चाबी जाम हो गई है और मुड़ नहीं सकती है, और इसे निकालना भी असंभव है, तो यह बहुत संभव है कि इसका कारण उपकरण का बंद होना है। गंदगी और मलबा 3Z डिज़ाइन में आ सकता है, खासकर अगर तंत्र तेल से चिकना हो। आमतौर पर, स्नेहक का उपयोग गतिशील घटकों के बेहतर कामकाज को सुनिश्चित करने के लिए किया जाता है। लेकिन यह ध्यान में रखना चाहिए कि इस प्रकार के उत्पाद चिप्स और घिसे-पिटे उत्पादों के साथ-साथ धूल के लिए भी एक उत्कृष्ट चुंबक हैं। इसके अलावा, यदि समय पर सफाई नहीं की गई, तो समय के साथ संरचना में और भी अधिक गंदगी जमा हो जाएगी, इसलिए चाबी फंसती रहेगी और उसे बाहर नहीं निकाला जा सकेगा।
इसके अलावा, व्यवहार में, इग्निशन स्विच की चाबी अक्सर संरचना के जमने के कारण नहीं घूमती है। यह समस्या खासतौर पर सर्दी के मौसम में अक्सर होती है। जामिंग 3Z तंत्र पर संघनन की उपस्थिति के परिणामस्वरूप होता है, जो विभिन्न तरल पदार्थों के वाष्पीकरण के परिणामस्वरूप बनता है। संघनन स्वयं संरचनात्मक तत्वों पर जम जाता है और तापमान अंतर के कारण बर्फ में बदल जाता है। तदनुसार, चलती घटकों पर एक बाधा - बर्फ - के कारण कुंजी को घुमाया या हटाया नहीं जा सकता है।
इग्निशन कुंजी के न मुड़ने का एक अन्य कारण घिसे-पिटे तत्वों के कारण हो सकता है। इसके अलावा, हम चाबी की टूट-फूट और लॉकिंग डिवाइस के गुप्त घटकों दोनों के बारे में बात कर सकते हैं। यदि आपको लगता है कि समस्या यहीं है, तो विस्तृत निदान करना और पुराने शॉर्ट सर्किट की तुलना स्पेयर सर्किट से करना आवश्यक है। इस घटना में कि दांतों की राहत पर घिसाव के निशान वास्तव में दिखाई देते हैं, तो सबसे पहले आपको एक डुप्लिकेट ऑर्डर करने की आवश्यकता है। अतिरिक्त कुंजी का उपयोग न करने का प्रयास करें, क्योंकि आपके पास भविष्य में इसकी प्रतिलिपि बनाने के लिए कुछ भी नहीं होगा।
विकृति या टूटना. एक नियम के रूप में, विरूपण की समस्या उन मोटर चालकों के बीच उत्पन्न होती है जो अन्य उद्देश्यों के लिए शॉर्ट सर्किट का उपयोग करते हैं। उदाहरण के लिए, एक पेचकश या बियर बोतल खोलने वाले के रूप में। यह याद रखना चाहिए कि चाबियाँ हमेशा काफी नरम धातुओं से बनी होती हैं, इसलिए यह तत्व बहुत जल्दी टूट सकता है। यदि शॉर्ट सर्किट बस विकृत हो गया है, तो यह कोई समस्या नहीं है - आप हमेशा इसे हथौड़े से काटकर इसे बहाल करने का प्रयास कर सकते हैं।
लेकिन अगर समस्या लॉकिंग डिवाइस में गुप्त घटकों के खराब होने में है, तो इसका पता तंत्र को हटाने और उसे अलग करने के बाद ही लगाया जा सकता है। ड्राइवर द्वारा गलती से गलत कुंजी डालने के परिणामस्वरूप 3Z रहस्य क्षतिग्रस्त हो सकते हैं (वीडियो के लेखक एंटोनिच और एलेक्सी पोडोल्याक हैं)।

समस्या निवारण विधियाँ

हमने उन कारणों का पता लगा लिया है कि इग्निशन स्विच से चाबी क्यों नहीं निकाली जा सकती है; अब हमारा सुझाव है कि आप ब्रेकडाउन को खत्म करने के तरीकों से खुद को परिचित कर लें।

क्रम में:

यदि समस्या लॉक होने की है, तो आपको स्टीयरिंग व्हील की इष्टतम स्थिति ढूंढनी होगी, जिस पर कॉलम, साथ ही 3Z को अनलॉक किया जा सकता है। चाबी को सॉकेट में रखें और स्टीयरिंग व्हील को बाएँ और दाएँ घुमाने का प्रयास करें। चाबी उस समय घूमनी चाहिए जब स्टीयरिंग व्हील की स्थिति बिजली इकाई शुरू करने के लिए आदर्श हो।
चूंकि व्यवहार में कुंजी अक्सर संदूषण के कारण इग्निशन स्विच से नहीं हटाई जाती है, समस्या को हल करने के लिए आपको तंत्र को हटाना होगा और इसे साफ करना होगा। लेकिन अगर समस्या अचानक आपके सामने आती है, तो आप WD-40 लिक्विड का उपयोग करके समस्या को मौके पर ही हल करने का प्रयास कर सकते हैं। ऐसा करने के लिए, बस शॉर्ट सर्किट के लिए सिलेंडर से धारा को छेद में निर्देशित करें, तंत्र को तब तक धोएं जब तक आप यह न देख लें कि बहने वाला उत्पाद साफ हो गया है।
इस घटना में कि समस्या सुरक्षा क्षेत्र के जमने में है, तो आपको इसे गर्म करने का प्रयास करने की आवश्यकता है। इसके लिए कई तरीके हैं. उदाहरण के लिए, यदि पास में कोई आउटलेट है तो आप हेअर ड्रायर से गर्म हवा का उपयोग कर सकते हैं। एक विशेष डीफ्रॉस्टिंग एजेंट भी उपयुक्त हो सकता है।
सबसे सरल तरीका एक लाइटर का उपयोग करके शॉर्ट सर्किट को गर्म करना है, फिर इसे तंत्र में स्थापित करें और लगभग एक मिनट तक प्रतीक्षा करें, और फिर इसे चालू करने का प्रयास करें। यदि पहली बार कुछ भी काम नहीं आया, तो प्रक्रिया को दोबारा दोहराने का प्रयास करें। कुछ प्रयासों के बाद, बर्फ को गर्मी से पिघलना चाहिए और पिघलना चाहिए।
यदि पहनने के कारण शॉर्ट सर्किट चालू नहीं होता है, तो इस स्थिति से बाहर निकलने का एकमात्र तरीका तत्व को एक नए से बदलना है। यही बात सील के रहस्य पर भी लागू होती है - यदि यह खराब हो गई है, तो प्रतिस्थापन के अलावा समस्या को हल करने का कोई विकल्प नहीं है। यदि चाबी मुड़ी हुई है, तो आप उसे हथौड़े से सीधा करने का प्रयास कर सकते हैं, लेकिन यह निश्चित नहीं है कि इससे मदद मिलेगी। इस मामले में, धातु के हथौड़े का नहीं, बल्कि लकड़ी या रबर के हथौड़े का उपयोग करें। यदि चाबी बहुत घिसी हुई नहीं है, तो आप स्टीयरिंग व्हील को घुमाकर उस स्थिति को खोजने का प्रयास कर सकते हैं जिसमें यह काम करेगी, जैसे कि लॉक के मामले में।
यदि इग्निशन स्विच में चाबी टूट गई है, तो समस्या को हल करने के लिए आपको टूटे हुए शॉर्ट सर्किट को हटाने के लिए तंत्र को हटाने की आवश्यकता होगी। अगर आपके पास डुप्लीकेट नहीं है तो पूरा स्ट्रक्चर बदलना होगा.

वीडियो "प्यूज़ो 406 में सील को हटाना"

नीचे दिया गया वीडियो ताले में फंसी चाबी को तोड़कर उसकी समस्या को हल करने की प्रक्रिया को दर्शाता है प्यूज़ो कार 406 (वीडियो लेखक - एमजेडएस टीवी चैनल)।

कोई भी तंत्र घिसाव के अधीन है। गहन उपयोग से इसकी गति बढ़ती है, और कार में लगभग सभी इकाइयों का उपयोग बहुत गहनता से किया जाता है। और साधारण टूट-फूट के अलावा, अन्य कारक भी हैं जैसे कि अनुचित उपयोग, डिज़ाइन की खामियाँ, आदि। इसलिए, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि देर-सबेर ड्राइवर को ऐसी समस्याओं का सामना करना पड़ता है जिनकी उसने पहले कल्पना भी नहीं की थी। हालाँकि, उपरोक्त के बावजूद, कुछ चीजें अभी भी अप्रिय आश्चर्य बन जाती हैं जिनके बारे में आपको पता ही नहीं होता कि क्या करना है। भ्रम शुरुआती लोगों के लिए बिल्कुल भी नहीं है, जैसा कि प्रतीत हो सकता है। सबसे अनुभवी व्यक्ति भी कभी-कभी वही स्वीकार कर लेता है जो उसके साथ पहली बार होता है।

लेकिन अनुभव और अनुभवहीनता में अंतर यह है कि अनुभवी व्यक्ति घबराएगा नहीं। यदि किसी बहुत बुरे दिन में आपका इग्निशन स्विच जाम हो जाता है, तो कार के चारों ओर दौड़ने और उसकी कीमत के लिए उसे कोसने का कोई मतलब नहीं है। आपको जितनी जल्दी हो सके स्थिति को समझने, परिणामों को खत्म करने और साथ ही यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि आपके कार्य दूसरों के लिए बाधा न बनें।

एक अप्रिय आश्चर्य

निःसंदेह, जब इग्निशन स्विच अटक जाता है तो सबसे पहली बात जो आप सोचते हैं वह यह है कि आप विनम्र कंपनी में टाइप नहीं कर सकते। आइए इस पर ध्यान केंद्रित न करें। आप तुरंत समझ जाएंगे कि कुछ गड़बड़ है, जब चाबी लगने के बावजूद स्टीयरिंग व्हील लॉक रहे। कभी-कभी यह मदद करता है, जैसा कि एक बार सोवियत क्लासिक्स में हुआ था, स्टीयरिंग व्हील और चाबी को एक साथ बाएँ और दाएँ झटका देना, कट्टरता के बिना, स्वाभाविक रूप से। फिर जाम हुआ लॉक घूम जाएगा, स्टीयरिंग व्हील अनलॉक हो जाएगा और फिर सब कुछ सामान्य हो जाएगा। एक ओर, यह एक आशावादी परिदृश्य है। दूसरी ओर, आपको तुरंत सर्विस सेंटर (या नए लॉक के लिए स्टोर पर) जाना चाहिए, क्योंकि जो चीज पहली बार काम करती है, जरूरी नहीं कि वह दूसरी बार भी काम करे। में समान स्थिति"शायद" की आशा करना मूर्खता है, क्योंकि यह कम से कम खतरनाक तो है। ताला गति में जाम हो सकता है, और यह बनने में काफी सक्षम है।

समस्या की उत्पत्ति कहाँ देखें? स्टीयरिंग व्हील और इग्निशन स्विच विभिन्न कारणों से जाम हो सकते हैं, लेकिन उनका सार एक ही है - भागों का घिसाव। जब लॉक सिलेंडर में पिन खराब हो जाते हैं, तो वे चाबी के खांचे से मेल नहीं खाते हैं, इसलिए लॉक इसे "अपनी" कुंजी के रूप में नहीं समझता है; यह बिल्कुल स्पष्ट है कि इस मामले में आप चाबी नहीं घुमाएंगे। यह एक बात है अगर ऐसा किसी पार्किंग स्थल में हुआ हो जब आप कार में बैठे हों और उसे स्टार्ट करने का प्रयास किया हो। बेशक, यह अप्रिय है, लेकिन कम से कम यह इतना खतरनाक नहीं है। यदि गाड़ी चलाते समय इग्निशन स्विच जाम हो जाए तो क्या होगा? तेज़ झटके या कंपन के कारण ऐसा होना काफी संभव है। डाली गई चाबी का खांचा पिन से उछल जाता है और लॉक सिलेंडर के लिए एक पच्चर बन जाता है, जिसे ऐसे ही बाहर नहीं निकाला जा सकता है। उसी क्षण उसे ब्लॉक कर दिया जाएगा स्टीयरिंग, और पैडल के साथ केवल सक्षम कार्य ही आपको ऐसे क्षण में टकराव से बचा सकता है। यही कारण है कि, एक समय में, "स्टार्ट-स्टॉप" बटन जैसी एक प्रणाली का आविष्कार किया गया था और इसे प्रचलन में लाया गया था, जिसे तेजी से सुसज्जित किया जा रहा है। बेशक, वह दोषरहित नहीं है, लेकिन कोई उससे ऐसी चाल की उम्मीद नहीं कर सकता।

इग्निशन स्विच समस्याओं का एक अन्य सामान्य कारण ऑटोस्टार्ट सिस्टम की गलत स्थापना है। गैर-मानक प्रणाली लॉक से जुड़ी होती है और, कुंजी फ़ोब या अन्य स्रोत से संकेत मिलने पर, इसे चालू स्थिति में ले जाती है। इलेक्ट्रॉनिक विफलता के कारण आसानी से इग्निशन स्विच और स्टीयरिंग व्हील जाम हो सकता है, इसलिए ऐसे सिस्टम से सावधान रहें।

लड़ने के तरीके

जब कुछ हो ही चुका है तो रोना-पीटना व्यर्थ है। आपके पास जो कुछ है उसके साथ काम करना होगा और परिणामों को खत्म करना होगा। हमारे मामले में, टो ट्रक को बुलाएं और कार को सर्विस सेंटर पर ले जाएं। या, यदि आप अपनी कार की मरम्मत स्वयं करने के आदी हैं, तो नए लॉक के लिए स्टोर पर जाएँ। इस प्रक्रिया में सबसे कठिन कदम लार्वा को बाहर निकालना है। ऐसा करने के लिए, आपको कार के मॉडल के आधार पर, आंशिक या पूर्ण रूप से विघटित करना होगा डैशबोर्ड. लेकिन इससे पहले कि आप क्रूर आदमी को क्रेन के साथ ट्रक पर बुलाएँ, चाबी के साथ "खेलने" का प्रयास करें; मोड़ते समय इसे दबाने का प्रयास करें या, इसके विपरीत, इसे खांचे से थोड़ा मुक्त करें। ऐसा हो सकता है कि आपकी जोड़-तोड़ आपको स्वयं शुरू करने और सेवा केंद्र तक ड्राइव करने की अनुमति देगी।

एक नियम के रूप में, निर्माता मुख्य घटकों और असेंबलियों तक पहुंच को सुविधाजनक बनाने का प्रयास करता है। इसलिए, यदि आप भाग्यशाली हैं, तो लॉक हाउसिंग डिवाइस का एक अलग हिस्सा होगा और इसे हटाने के लिए आपको केवल कुछ स्क्रू खोलने की आवश्यकता होगी। हम इस बारे में बहुत ही सारगर्भित तरीके से बात करेंगे कि आगे क्या करना है, क्योंकि कोई भी विशिष्ट कदम मॉडल पर अत्यधिक निर्भर होता है।

जाम हुए इग्निशन स्विच को इग्निशन तारों से ही अलग कर देना चाहिए, इसे जगह पर रखने वाले स्क्रू को खोल देना चाहिए और सावधानीपूर्वक इसे हटा देना चाहिए। यदि आप ताला बंद कर सकते हैं, तो बस इसे जगह पर स्थापित करें और अलग करने के विपरीत क्रम में पुनः जोड़ें। यदि आपने इसे सही तरीके से कनेक्ट किया है, तो सब कुछ सामान्य रूप से काम करना चाहिए। पुरानी कुंजी के स्थान पर नई कुंजी को कुंजी फ़ॉब में पेंच करें और सवारी का आनंद लें।

यदि अटकी हुई चाबी और इग्निशन स्विच में बदलने के लिए कुछ नहीं है तो यह अधिक कठिन है। इस मामले में, आपको लॉक को अलग करना होगा।

ताले को अलग करना अपने आप में उतना मुश्किल नहीं है। यह बस एक श्रमसाध्य कार्य है जिसे बहुत सावधानी से करने की आवश्यकता है। अन्यथा, आप एक निष्क्रिय हिस्से के साथ समाप्त हो जाएंगे और पैनल को फिर से अलग करना होगा। इग्निशन में फंसी चाबी को बाहर निकालने की जरूरत नहीं है। इससे पिन और भी अधिक ख़राब हो जायेंगे और आपको फ़ाइल के साथ अधिक मेहनत करनी पड़ेगी। ताले को अलग करने के बाद, खराबी का कारण ढूंढें: यह कोई गड़गड़ाहट, पिन या चाबी का घिस जाना हो सकता है। यदि संभव हो तो सुई फ़ाइल, फ़ाइल या अन्य उपकरण का उपयोग करके, पाए गए दोष को हटा दें। यदि नहीं, तो, एक नियम के रूप में, अनुभवी कार उत्साही अभी भी एक नए लॉक के लिए जाते हैं, लेकिन कुछ, परिस्थितियों के दबाव में, तात्कालिक साधनों से काम चलाते हैं। ऐसी मरम्मत को विश्वसनीय नहीं माना जा सकता। इसलिए, अगर किसी कारण से आप अभी भी इस विकल्प का सहारा लेते हैं, तो जितनी जल्दी हो सके इससे छुटकारा पा लें।

हुआ भी यही :(
डेढ़ घंटे तक चाबी और स्टीयरिंग व्हील घुमाने के बाद भी वह नहीं मुड़ा।
मुझे एक टो ट्रक बुलाना पड़ा। और यह रात में बालाशिखा शहर के मध्य में गोर्कोवस्को राजमार्ग पर हुआ। आगे के पहिये थोड़ा बाईं ओर मुड़े हुए थे। वे उन्हें "एंजेल" से कार में नहीं ले जा सके - वे एक संकीर्ण चीनी वैन में एक शामियाना के साथ पहुंचे, और कार लगातार शामियाने के खंभे के खिलाफ आराम कर रही थी, पहले एक तरफ, फिर दूसरी तरफ। मुझे नहीं पता कि वे "एंजेल" पर क्या सोच रहे थे जब उन्होंने यह टारेंटे भेजा था, हालांकि उन्हें अवरुद्ध और मुड़े हुए पहियों की स्थिति के बारे में बताया गया था, लेकिन परिणामस्वरूप उन्हें भेजा गया, क्योंकि... संभवतः अंत में इसे अंदर खींचना संभव था, लेकिन बाद में इसे वहां से कैसे निकाला जाए - चरखी केवल सामने है। दूसरे कार्यालय से क्रेन सहित दूसरी मशीन मंगाई गई। एक बड़ी, ठोस मर्सिडीज कार आई। लेकिन उस पर पहुंचे ड्राइवर ने एक और समाधान सुझाया - सामने के पहियों को प्लेटफ़ॉर्म के किनारे पर घुमाया गया, फिर प्लेटफ़ॉर्म पर तेल डाला गया और ब्रेक पर चरखी के साथ कार को खींचा गया।
हम प्रीवॉक्स सर्विस सेंटर पहुंचे - यह सबसे नजदीक लग रहा था, और हम कार वहां ले गए (केवल एक महीना ही बीता था)। सुबह के तीन बजे हैं. स्वाभाविक रूप से, सुरक्षा के अलावा कोई नहीं है। हम सुरक्षा से सहमत थे कि हम कार को सेवा क्षेत्र में उतार देंगे, यानी। बाड़ के पीछे, बाड़ के सामने नहीं.
अगले दिन (05/06/06) मैं सुबह लगभग साढ़े आठ बजे पहुँचता हूँ, मशीन वहीं खड़ी है जहाँ रात में उतारी गई थी। मैं रिसेप्शनिस्ट के पास जाता हूं और कहता हूं- इधर-उधर, ताला जाम हो गया है। बॉडी शॉप में वे यही कहते हैं (मैं अभी भी इसे नहीं समझ सका - इग्निशन स्विच शरीर से कैसे संबंधित है, और यह मेटलवर्क क्यों नहीं है)। बॉडी शॉप मास्टर ध्यान से सुनता है और कहता है - ठीक है, लॉक सिलेंडर को बदलने की जरूरत है, इसे ऑर्डर करना होगा और सामान्य तौर पर हम बहुत व्यस्त हैं और आपकी कार को देखने वाला कोई नहीं है। हम आपको जून के मध्य तक मरम्मत कतार में लगा देंगे। मैं उस व्यक्ति को एक निश्चित समस्या समझाता हूं - मशीन पहले से ही सेवा क्षेत्र में खड़ी है और अपने आप नहीं चल सकती। मैं आंखों में आश्चर्य पढ़ता हूं और सवालों की एक शृंखला सुनता हूं - कहां, कहां, कब और कौन सा... हल हो गया :) जिसके बाद वह आदमी आह भरता है और कहता है - ठीक है, चलो एक नजर डालते हैं।
जांच में प्रश्न में कोई नवीनता नहीं दिखी। हम कार्य आदेश लिखने के लिए बैठ गए। मैं पूछता हूं- क्या करने जा रहे हो? इसका उत्तर है, ठीक है, वे आम तौर पर लार्वा बदलते हैं। प्रश्न: क्या ऐसा प्रतीत होता है कि सिलेंडर बदलने के साथ-साथ चाबी भी बदल दी जाती है? उत्तर नहीं है, मौजूदा कुंजी से मिलान करने के लिए लार्वा का चयन किया जाता है। सवाल यह है कि कैसे? उत्तर है, ठीक है, यह वहाँ है, ठीक है, वे इसे उठा रहे हैं। प्रश्न - क्या कोई पिन सुरक्षा तंत्र है और क्या वे इसे अलग करते हैं और इसमें पिन का चयन करते हैं? उत्तर है, ठीक है, यह शायद वहाँ है, ठीक है। प्रश्न - क्या लार्वा बंधने योग्य है? उत्तर है, ठीक है, मुझे कुछ नहीं पता, यह दूसरा फोकस है, हमारे पास पहले ऐसे मामले नहीं थे, हम देखेंगे।
ऑर्डर पर लिखा था कि ये गारंटी है. उन्होंने फोन करने का वादा किया. मैं कल खुद उन्हें फोन करूंगा.
इस संबंध में सम्मानित मंच सदस्यों से प्रश्न:
1. सर्च करने पर मुझे कई मामलों का जिक्र मिला, लेकिन सब ताला पलटने के साथ ही खत्म हो गया. लेकिन शायद किसी की सर्जरी हुई हो? इस मामले में क्या बदला है? क्या वे चाबियाँ बदलते हैं?
2. मैं ताले की संरचना - आरेख, चित्र, डिज़ाइन विवरण आदि से कहां परिचित हो सकता हूं? ताकि कम से कम सैनिकों से सारगर्भित बातचीत हो सके।
मैं किसी भी जानकारी के लिए बहुत आभारी रहूंगा।