Autode UAZ-31512, UAZ-31514, UAZ-31519 ja UAZ Hunter salongi ventilatsiooni- ja küttesüsteem on nii disainilt kui ka tööpõhimõttelt väga lihtne ja primitiivne. Lihtsaima õhujaotussüsteemiga kütteseade osaleb samaaegselt ühel või teisel viisil nii küttesüsteemi töös kui ka UAZ salongi ventilatsioonisüsteemi töös.
Autode UAZ-31512, UAZ-31514, UAZ-31519 ja UAZ Hunter standardne küttekeha on äärmiselt primitiivne paigaldus, mis koosneb siibritega karbist, mis sisaldab radiaatorit, tiivikuga elektrimootorit ja lisatakistust.
Lihtne sissetuleva õhu jaotussüsteem sisaldab mehaanilise juhtajamiga õhuvõtuava, kahte tuuleklaasi puhuri otsikut, kahte gofreeritud voolikut ja küttekasti klappe.
UAZ Hunteri autodel on alates 2010. aastast küttekeha disainile lisatud plastkarp, Kataloogi number osad 3151-8101231, mis paigaldatakse õhuvõtuklapi ja küttekeha radiaatori vahele ning on ette nähtud küttekehasse siseneva vihmavee kogumiseks ja ärajuhtimiseks, kui õhuvõtuklapp on avatud.
Õhuvõtu luugi kaudu sellesse plastkarpi sisenev vihmavesi juhitakse välja kummivooliku kaudu, mis kulgeb salongi sees oleva mootoriruumi vaheseinani.
Ja vesi või kondensaat kütteseadme seest tühjendatakse läbi teise kummivooliku, mis asub selle kere alumises osas, ja juhitakse ka selle vaheseina ava kaudu mootoriruumi.
Plastkarbi 3151-8101231 paigaldamine vähendas oluliselt auto liikumise ajal salongi siseneva õhuvoolu intensiivsust ja halvendas loomulikku ventilatsiooni, kuid vihmavesi ei satu enam kuumale küttekeha radiaatorile ega moodusta salongi auru, mis ladestub klaasile seestpoolt. Lisaks takistab see kast suurema osa tolmu, liiva ja mustuse sattumist otse küttekehasse ning selle kaudu sisemusse.
Autode UAZ-31512, UAZ-31514, UAZ-31519 ja UAZ Hunter salongi ventilatsioon.
Autol on loomulik ja sundventilatsioon. Loomuliku ventilatsiooni korral siseneb õhk salongi läbi avatud pöörlevate õhutusavade või ukseakende. Sõiduki liikumise ajal siseneb sissetulev õhuvool lisaks esiklaasi ette paigaldatud õhuvõtuava kaudu salongi. Õhuvõtuava avatakse küttekehast vasakule paigaldatud hoova abil.
Suletud akende ja sundventilatsiooniga pumbatakse UAZ-i salongi õhku elektrisoojendi ventilaator ilma seda soojendamata. Õhk läbib õhu sisselaskeava, lahtiühendatud kütteradiaatori, ventilaatori ja väljub juhi ja kõrvalistuja jalaruumi, samuti salongi keskosa. tagaistmed. Lisaks pääseb õhk läbi gofreeritud plastikvoolikute esiklaasi puhuri düüsidesse.
Suletud akendega salongi sundventilatsiooni intensiivsust reguleeritakse küttekeha elektrimootori ühele režiimile sisselülitamisega, samuti õhuvõtuava klapi kaane tõstmise määra reguleerimisega.
Praktika näitab, et standardse suletud akende ventilatsioonisüsteemi võimalused on väga piiratud ja see ei tööta efektiivselt, salongis puudub normaalne õhuringlus, mis toob kaasa pideva klaasistumise. Seetõttu, nagu kõike muud UAZ-is, on soovitav ventilatsioonisüsteemi mingil viisil muuta; üht sellise modifikatsiooni võimalust käsitletakse artiklis.
Autode UAZ-31512, UAZ-31514, UAZ-31519 ja UAZ Hunter salongi soojendamine.
UAZ-i sisemust soojendatakse sissepoole siseneva kuumutatud õhuga samamoodi nagu sundventilatsiooni puhul, kuid sisse lülitatud kütteradiaatoriga. Kuuma vedeliku voolu reguleerimiseks mootori jahutussüsteemist kütteradiaatorisse kasutage UMZ-417 ja UMZ-421 mootoritega autode silindripeale paigaldatud või esipaneeli sees asuvat ventiili. kõrvalistuja pool, ZMZ-421 mootoriga autodel. 409.
Mootoriga ZMZ-409 UAZ Hunter autodes saate küttekraani juhtimise protseduuri lihtsustamiseks paigaldada selle jaoks süsteemi Pult. Lisateavet selle kohta leiate eraldi artiklist.
Kui juhtklapp on avatud, siseneb mootori silindripea vedelik kütteradiaatorisse ja juhitakse seejärel veepumpa, moodustades väikese tsirkulatsiooniringi, mis on paralleelne vedeliku põhivooluga süsteemis. Värske õhk väljast pääseb läbi õhuvõtu luugi küttekasti, seejärel raskusjõu või ventilaatori sunnil läbi kuuma radiaatori siseneb see salongi juba soojendatuna.
Radiaatorit läbiv soojusõhu vool jaotub tuuleklaasi puhumiseks, juhi jalgade, kaassõitja ja läbi salongi keskosa soojendamiseks tagaistmetele. Õhuvoolu saab täielikult suunata tuuleklaasi puhumisele, selleks tuleb sulgeda küttekarbi esikate ja alumiste õhujaotuskanalite klapid.
Salongi siseneva soojendatava õhu kogust ja intensiivsust reguleerib õhu sisselaskeklapi ava suurus ja kütteseadme ventilaatori pöörlemiskiirus. Kütteseadme mootori lüliti abil saate valida ühe kahest töörežiimist - ventilaatori minimaalse või maksimaalse kiiruse.
UAZ salongisoojendus töötab tõhusalt vaid siis, kui vedeliku temperatuur mootori jahutussüsteemis on vähemalt 80 kraadi. Külmal aastaajal on jahutusvedeliku temperatuuri tõstmiseks autol UAZ Hunter soovitatav paigaldada radiaatori vooderdusele isolatsioonikate ning autodel UAZ-31512, UAZ-31514, UAZ-31519 on soovitav reguleerida. õhuvool radiaatoriluukide abil.
UAZ Hunteri küttekeha disaini täiustamine ja täiustamine, elektrimootori valik ja asendamine, hooajaline teenus küttekeha
Nagu iga primitiivne disain, vajab töötõhususe parandamiseks ka tavalist UAZ Hunteri kütteseadet täiustamist ja mõningaid lihtsaid muudatusi. Üks neist võimalikud variandid Selliseid muudatusi, aga ka kütte- ja õhujaotussüsteemi hooajalist hooldust käsitletakse üksikasjalikumalt eraldi jaotises.
Ma juba rääkisin teile, kuidas ma oma UAZ-i lõunast Siberisse kolimiseks ette valmistasin ja lubasin, et räägin selle oma kätega muutmisest ka edaspidi, nii et siin see on...
Talvel masinaga töötades ilmnes probleem. Kui väljas on temperatuur alla 30 kraadi, siis esisoojendi lõpetab kütmise ja akende puhumise - esiklaasile on jäänud 2 “ambrasuuri”, külgmised on seest üleni jääga kaetud, vaatamata sellele, et auto on hästi isoleeritud. Internetiotsing näitas, et probleem pole uus, lahendusi (ja tulemusi) on palju. Aga sest Olen “tehtud” NSV Liidus, mul on tehniline haridus, tehniline mõttelaad ja tundub, et mitte kõverad käed, läksin oma teed. Seega on ahju probleemiks kehv küte (kiirjahutus) ja väike õhuvooluhulk ahjus; tuli teha radikaalne otsus...
Ma “panin” selle mõtte pähe ja ootasin, kuni saan midagi, mis mulle kasulik oleks. Ja nii tõi naaber (kes hoiab minu töökoha teenindusjaama kõrval lepinguliste varuosade müügiputka)... See oli pliit (õigemini, nagu hiljem selgus, pool sellest - mootorikorpus koos ahjuga). mootor ja amortisaatoritega) Toyotalt (ei tea, milline) mille peal kiri ST-215 ja töö algas. UAZ pliit eemaldati ja võeti lahti, kõik laoti põrandale...
UAZ-pliit võeti pooleks lahti (vastavalt tehaseühendusele), radiaator eemaldati ja anti spetsiaalselt koolitatud inimesele jootmiseks ja kontrollimiseks))). Uus pliit sobis nagu originaal algse tagumise (pool eemaldatud) asemele, kuid radiaatorile ei jäänud ruumi. Otsustati seda edasi nihutada - lihvimine, koorimine, painutamine ja... sai hakkama))). Radiaatori kinnitame kasutatud hammasrihmade külge, loomulikult on kõik läbi kummi (panime igal pool metalli vahele).
Panime kõik kokku ühte korpusesse, unustamata kõike võimalikku kuumakaitsega liimida ja kõik praod täitsin tavalise silikoontihendiga
Kontrollime kõik uuesti üle ja paneme paika ja jälle on varitsus - esipaneel on veidi teel... Nurklihvija lahendab selle))), painutame veidi ka telge ja madalaid käigukangi. Vana ahju “suvised” tuulutusaknad jäävad tööle.
Ja jälle pean mõtlema... Ma ei leidnud ühtegi õhukanalit - proovisin neid üles korjata... Selgus, et seal olid torud torustiku jaoks 50 - see ongi))). Skeem elektriühendus Internetist võetud - nüüd on mul tänu VAZ 2110 küttetakistile 3 ventilaatori kiirust.
Täidame kõik praod uuesti hermeetikuga, ootame umbes päeva ja ühendame. Paigaldame täiendavalt jahutusseadme peast väljalaskevoolikule. elektripump (võtke ainult Bosch - meil pole oma) ja pidulik käivitamine...)))
Lootused olid õigustatud - talv polnud veel saabunud, kuid "merekatsed" näitasid: kiirusel 1 puhub ahi mitu korda tugevamini kui vana; kiirusel 3 - ta tõstab visiiri juurest peast korki))) radiaator on kuum - käsi ei talu. Tulemuse välisesteetika jätsin hilisemaks - panen lihtsalt kitsa riiuli peale ja blokeerin vaate ahjumootorile seestpoolt. Teen ka uued amortisaatorid läbi mehaanilise veojõu - tõstsin kangi ja avasin, lasin alla ja sulgesin, ei midagi huvitavat. Nüüd kuludest:
Elektripump oli laos olemas, poes maksab see alates 2500 rubla
takisti, juhtmed, 3-positsiooniline lüliti - 800 RUR
ahju radiaatorite remont, jootmine ja katsetamine - 500 hõõruda.
hermeetik, kruvid, poldid, plastklambrid jne. - 300 r
õhukanali toru, 2 tee, 4 nurka, üleminek 100 kuni 50 - 400 r
isolatsioon (vaht 10 mm) - 200 hõõruda.
Kokku - 2200 rubla (ilma täiendava elektripumba maksumuseta)
See on kõik, ma ei patenteeri seda - kasutage seda)))
UAZ 469, nagu ka UAZ Hunter, on varustatud küttesüsteem, mis ei ole võimeline sisemust soojendama. Praod ja ebaoluline soojusisolatsioon teevad ka UAZ Patrioti külmaks.
Õige valik
Talvel tahad salongi mõnusat sooja
Vaadeldavate mudelite tagaküljele paigaldamine on lubatud lisaküttekeha. Pliidi valik sõltub UAZ 469 või UAZ Hunteri omaniku isiklikest eelistustest, maitsest ja rahalistest võimalustest. Igal juhul muutub küttekeha konfiguratsioon. See võib toimida järgmiselt:
- KITB.3221-8110010;
- kütteseade NAMI-4 või NAMI-7,
- pliit Žigulilt.
Automehaanikud soovitavad paigaldada see mudel autonoomne kütteseade NAMI-4, mis töötab gaasikütusel. Arvesse võetakse, et olenemata tehtud valikust peab ahju võimsus olema 2-4 kW. Sellise süsteemi eeliseks on autonoomne temperatuuri reguleerimine salongis. Puudus: keeruline paigaldus.
Enne UAZ Hunteri häälestamise alustamist peate arvestama, et ka kraana vajab väljavahetamist. Selle põhjuseks on selle ebamugav asukoht ja kalduvus lekkida. Õige lahendus on sel juhul uue seadme sisestamine see süsteem. Kraan on paigaldatud pliidile lähemale.
Peate paigaldama nurgakraani sees, vastasel juhul võib see mustusega ummistuda. Sellises olukorras juhitakse üks liitmik kasti ja teine ühendatakse sarnase radiaatorielemendiga. Oluline punkt selles küsimuses on õige valiküksikasjad. Soovitatav on paigaldada reguleeritav kraan.
Saate eelistada BMW 5. seeria solenoidklappi. See tuleb paigaldada ahju radiaatori väljalaske- ja sisselasketorude vahele. Seda osa ei võeta lahti. Selle moderniseerimiseks peate kaanesse puurima 4 neeti. Sel juhul saate kokkupandava konstruktsiooni, mida on lihtne puhastada. Selle kokkupanekuks kasutatakse kruvisid.
Peamised tööd
Täiendava soojusallika paigaldamine
Enne NAMI-4 küttekeha või mõne muu mudeli paigaldamist demonteeritakse vana pliit. Võimalusel muudetakse olemasolevat küttesüsteemi küljeakende puhumisega.
Selleks kasutatakse tee-, painduvat juhtmestikku ja puure. Esialgu peate torpeedosse tegema augud, paigaldades neisse KAMAZi või ZILi külgmised õhukanalid.
Kui UAZ Hunterisse või UAZ 469-sse on lisapliidina paigaldatud küttekeha NAMI-4, ühendatakse see järgmiselt:
- Paralleelselt: mootoriplokk - elektripump - tee - kuulventiilid - küttekeha radiaatorid - tee - mootoripump. Tuleb arvestada, et igal radiaatoril on oma soojusülekanne ja läbilaskvus. Pärast demonteerimistööde lõpetamist reguleeritakse antifriisi läbipääsu küttekeha kraanide abil. See samm võimaldab neil puhuda samas suunas.
- Järjestikku: mootoriplokk - elektripump - küttekeha radiaator - küttekeha radiaator - mootoripump.
Häälestamise ajal peate meeles pidama, et elektripump töötab tõhusamalt, kui antifriis avaldab sellele tugevat survet. Seetõttu tuleb esimene element paigaldada pärast mootoriplokki. Parema kütmise jaoks peaks kuum antifriis minema radiaatori ülaossa ja ülejäänud vedelik peaks tulema alt välja. Seda seletatakse aine tiheduse muutumisega.
Teistele tõhus meetod UAZ 469 sisemuse soojendamine on jahutussüsteemi häälestamine. Selle tööpõhimõte on konstrueeritud nii, et küttekeha radiaatorisse ei satuks praktiliselt ühtegi kuuma jahutusvedelikku. Selleks on paigaldatud elektriline lisapump. Esialgu ta mõistab. Isekeermestavate kruvide asemel kasutatakse kruvisid. See häälestamine aitab lekkest lahti saada.
Enne või pärast ahju paigaldatakse uus konstruktsioon. Pump kinnitatakse UAZ Hunteri kere külge 2 isekeermestava kruviga. Elektrilisest vaatenurgast töötab see seade pinge rakendamise hetkest. Samal ajal sulgeb klapp liini. Automehaanikud soovitavad kaasaegset küttesüsteemi juhtida kahe lülitiga:
- 1. vastutab klapi sisselülitamise ja pinge andmise eest;
- 2. lülitab pumba sisse.
See ahel võimaldab blokeerida pumba ja suletud klapi juhusliku aktiveerimise. Kui paigaldate turbiini Maza küttekehast, vajate spetsialisti abi.
UAZ Hunter kütteseade asendab selle NAMI toodetud täiustatud ja tõhusama küttekehaga. Sellel on rohkem eeliseid kui puudusi, millest peamine on kõrge hind. Kui soovite raha säästa, saate standardse küttekeha efektiivsust suurendada mõne lihtsa muudatusega, mida arutatakse allpool.
UAZ Hunteri küttekeha disaini täiustamine ja täiustamine.
Alustada tuleks küttekeha korpuse tihendamisest. Selleks tuleb see autost eemaldada ning kõik kereosade nurgad ja liitekohad seestpoolt auto hermeetikuga tihendada. Ja siis soovitavalt ka seestpoolt katta kasti seinad õhukeste, 2-3 mm paksuste automüra- jaa. Kõik see kokku kõrvaldab õhulekked, suurendab veidi soojusülekannet ja vähendab mõnevõrra küttekeha üldist müra elektrimootori töötamise ajal.
Järgmine samm on proovida mis tahes ligipääsetaval viisil, näiteks paigaldades ümber perimeetri aknatihendi, tihendage küttekeha korpuse alumine ristkülikukujuline väljalaskeluuk. See on vajalik õhulekke kõrvaldamiseks, kui luugikate on suletud, suurendades seeläbi õhuvoolu tugevust, mis voolab läbi gofreeritud voolikute tuuleklaasile või läbi alumiste külgmiste õhujaoturite.
Noh, kokkuvõttes peate eemaldama või lihtsalt painutama vasakule ristkülikukujulise eendi, mis asub küttekeha sees ja katab osaliselt tuuleklaasile õhku tarniva vasaku väljalasketoru. Selle eendi üldine eesmärk ja funktsionaalsus konstruktsioonis ei ole täiesti selge, kuid ilma selleta suureneb õhu juurdevoolu jõud vasakpoolsesse gofreeritud voolikusse ja seetõttu suureneb puhumisjõud tuuleklaas juhi poolel on see fakt.
Vaatamata õhu sisselaskeava luugi alla paigaldatud plastkarbile võib osa vihmaveest ka suletud luugikaane korral parkimisel UAZ Hunteri sisemusse sattuda. Esialgu tundus vihmaaegse ülevaatuse ja kontrolli tulemusena, et kasti äravooluvooliku kaudu tungivad salongi kuidagi veepiisad.
Seejärel oletati, et plastkarp ise on kahjustatud. Tegelikult tehti täpselt kindlaks, et vesi siseneb salongi ülemise sisemise rauast küttekeha ühenduskoha kaudu, mis väljub kere välisküljele. Seal moodustab see väikese külje, millele on paigaldatud luugi alumine tihend.
Vihmavesi voolab selle tihendi alla, seejärel läheb kasti väljaulatuva külje ja korpuse enda vahele. Ja sealt pääseb see kohe küttekeha korpusesse ja voolab siis läbi lekete juhi või kõrvalistuja jalge alla. See tähendab, et see ei kuku esialgu plastkarpi, vaid läheb sellest mööda.
Seetõttu tuleb eemaldada luugi alumine kummitihend, töödelda hästi nähtavaks tulnud ühendusõmbluse ümber kere tihendiga ja seejärel tihend paika panna. Läbi küttekeha ei voola enam vett salongi.
Uksetihendi paigaldamine UAZ Hunteri õhu sisselaskeava luugi kaanele.
Igal juhul, olenemata sellest, kas autole on paigaldatud plastkast kütteradiaatori kohale või mitte, tuleb vältida vee ja tolmu loomulikku sattumist küttekehasse ja seejärel sõitjateruumi, kui õhuvõtuklapp on suletud. Selle ülesandega saab kõige paremini hakkama luugi peale paigaldatud plastkate. Peate lihtsalt eelnevalt välja selgitama, kas see sobib madalamate rihmadega UAZ Hunterile või mitte.
Kui te ei soovi sellise katte paigaldamiseks autokeresse täiendavaid auke puurida, siis on olemas lihtsam ja odavam meetod. See seisneb õhu sisselaskeava klapi kaane standardse kummitihendi asendamises tihendiga, mis on tehases paigaldatud UAZ Hunteri siseukse avausele, selle katalooginumber on 3153-6107018 või 3153-6107019. Kuid tegelikult on see tavaline uksetihend mudelitelt VAZ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, mis käib numbrite 2101-6107018, 2101-6207024, 2107021-5207 all.
Sellise tihendi paigaldamisel pole erilisi raskusi. Ainus asi, millele peate tähelepanu pöörama, on see, et paigaldamise ajal tõstetakse kate nii kõrgele kui võimalik, nii palju kui selle reguleerimisavad seda võimaldavad. Nüüd suletuna on õhuvõtu luugi kate kogu perimeetri ulatuses maksimaalselt tihendatud ja vee sattumine sisemusse on praktiliselt välistatud isegi väga tugeva vihma korral.
UAZ Hunteri elektrisoojendi mootori valimine ja asendamine.
Standardvarustuses on UAZ Hunteri kütteseade varustatud ME236 elektrimootoriga, mille võimsus on 25 vatti. Selle võimalustest ei piisa ausalt öeldes, et õhk korralikult läbi radiaatori tõmmata. ME236 madal jõudlus mõjutab suuresti ka tuuleklaasi puhumise kvaliteeti.
Võimsama elektrimootori leidmine ME236 asendamiseks pole keeruline. Näiteks võivad need olla elektrimootorid 19.3730, 191.3730, 192.3730 ja 194.3730 võimsusega 40 vatti või 197.3730 võimsusega 60 vatti või 51,3730 ja 51,3730 ja 510 vatti võimsusega 79301.ts Peaasi, et elektrimootori väljundvõlli läbimõõt oleks 8 mm, et saaks paigaldada standardse tiiviku ilma modifikatsioonideta ning ka selle korpusel oleksid sobivad naastud või keermestatud augud kerisesse paigaldamiseks.
Lisaks ei oleks üleliigne võtta arvesse koormust, mille see elektrimootor tekitab pardavõrk ja vastavalt . Seega on 90-vatise elektrimootori 511.3730 voolutarve 15 amprit, võrreldes standardse ME236 5 ampriga. Seetõttu oleks ehk kuldne kesktee paigaldada elektrimootor 197.3730, mille võimsus on 60 vatti ja voolutarve 8 amprit.
Kui te ei võta arvesse globaalseid muudatusi, pole standardsele tiivikule hõlpsasti ligipääsetavaid alternatiive. Tööratta efektiivsust mõjutab suuresti selle elektrimootori võllile paigaldamise kõrgus.
Kui tiivik on paigaldatud kõrgele ja selle labad on peaaegu täielikult hajuti sisse peidetud, siis, kui kõik muud asjad on võrdsed, on küttekehast tulev õhuvool kuumem ja vastavalt sellele soojeneb sisemus kiiremini. Ja kui tiivik on paigaldatud madalale, suureneb tuuleklaasi puhumise efektiivsus ja vastavalt sellele kaob see kiiremini. Niisiis, siin peate valima selle paigaldamise kõrguse isiklike eelistuste põhjal.
UAZ Hunteri küttekraani kaugjuhtimispuldi paigaldamine.
UAZ Hunterile paigaldatud küttekeha lülitusklapp võimaldab kaugjuhtimisega reguleerida jahutusvedeliku juurdevoolu kütteradiaatorisse, kuid seda võimalust autotehase insenerid mingil põhjusel ei rakendanud.
Selle puuduse parandamiseks saate mõnest VAZ- või ZAZ-mudelist salongi iseseisvalt paigaldada küttekeha juhtajami. Lisateavet selle kohta eraldi artiklis.
