Varem või hiljem seisab enamik autojuhte silmitsi uduste esitulede probleemiga. Ärritav on see, et te ei saa neid lihtsalt võtta ja pühkida ning pealegi ei takista pühkimine nende uuesti uduseks muutumist. Udused esituled vähendavad oluliselt valgustusseadmete tõhusust, lisaks kahjustab suurenenud õhuniiskus (ja kui esituled on udune, siis see suureneb oluliselt) lõpuks elektrit. Huvitav fakt on see, et aknad higistavad igal autol, aga esituled mitte. Loomulikult tuleb selle probleemiga tegeleda. Veelgi enam, peate mitte ainult udusest vabanema, vaid ka välja selgitama selle põhjuse ja võimalusel selle kõrvaldama.
Mõne auto esituledel on lisaks udutamisele veel üks ebameeldiv omadus – need muutuvad aja jooksul häguseks. Pilves esituled põhjustavad palju probleeme, kuna kriimustatud klaasi läbiv valguskiir murdub mööda juhuslikku rada, sellised esituled pimestavad vastutulevaid juhte ja valgustavad halvasti teed, kuid sellega saab hakkama.
Miks esituled uduseks lähevad?
Selle probleemi mõistmiseks peate mõistma. Sõltumata esitulede tüübist on neid mitu olulised punktid, mis kehtivad kõikidele valgustusseadmetele. Esiteks ei saa esitulede korpust täielikult sulgeda, kuna selle sees on soojusallikas - lamp. Suletud ruumala iseloomustab üks füüsikaline nähtus - temperatuuri tõustes suureneb rõhk, kuna molekulid kuumutamisel paisuvad. Sellest järeldub, et esitulede korpust ei saa tihendada, muidu see puruneb. Korpuses oleva rõhu vähendamiseks on spetsiaalsed ventiilid, mis on konstrueeritud nii, et need takistavad mustuse ja vee sissetungimist, vähendades samal ajal rõhku esitulede sees.
Niiskus võib aga ikkagi koos õhuga esitule sisemusse sattuda. Sarnane nähtus esineb siis, kui kõrge õhuniiskuse tingimustes, näiteks sügisel, siseneb õhk esituledesse, kus temperatuur on kõrgem kui väljas. Selleks ajaks, kui esilatern jahtub, tekib selle kerele seestpoolt kondensaat. Selles pole midagi halba, kui see mõne aja pärast pärast esitulede uuesti sisselülitamist kaob. Kuid on olukordi, kus udunemine ei kao. Näiteks kui rõhu vähendamise eest vastutav ventiil on kahjustatud või selle kaitsekork tuli ära. Või juhul, kui esitule kere ise oli kahjustatud, mis viis pragude tekkeni.
Klapi puhul põhjustab selle läbimõõdu suurendamine esitulede korpusesse liiga palju õhku, samuti vett ja mustust. Kui esitulede korpusele tekib pragu, väheneb selle sees olev rõhk, mis toob kaasa liigse niiskuse.
Mida teha, kui esituled lähevad uduseks
Udiste esitulede probleemi lahendamiseks on vaja vabaneda liigsest niiskusest. Loomulikult ei anna esilaterna väliskontroll tõenäoliselt midagi, see tuleb lahti võtta.
Kui kerel on pragu, tuleb see parandada. Liimi ega teibiga seda teha ei saa, esitulede korpuse taastamiseks on parim abivahend spetsiaalne jootekolb, mida kasutatakse plastiku jaoks. Kui teie arsenalis pole sellist tööriista, võite pöörduda spetsialistide poole.
Klapi puhul on kõik veidi keerulisem. Klappi esitulede korpusest eraldi osta ei saa, seega peate vana taastama. Selle taastamiseks peate esitule demonteerima, leidma klapi (see asub tavaliselt korpuse tagaküljel), puhastama selle mustusest ja valima kummikorgi. Peaasi on see kindlalt kinnitada. Pistiku põhiülesanne on võimaldada õhul ringelda, kaitstes samal ajal esitulesid mustuse ja vee eest. Samuti on vaja kontrollida, kui tihedalt on kõik keha elemendid ühendatud. Kui leitakse lünki, võite nende kõrvaldamiseks kasutada silikoontihendit.
Sageli kasutatakse esitulede korpuse liigsest niiskusest vabanemiseks spetsiaalset koostist - silikageeli. Silikageeli pakid pannakse samal eesmärgil kingakarpidesse. Kuid sellel meetodil on ka negatiivne külg: aja jooksul silikageel paisub, mistõttu selle mass suureneb, mis võib põhjustada esitulede kahjustamist seestpoolt. Seetõttu sobib silikageel ainult ajutise abinõuna, kuid te ei tohiks parandusega viivitada.
Miks esituled tuhmuvad?
Aja jooksul muutuvad kõik esituled häguseks, olgu need siis plastikust või klaasist. Esitulede korpuse materjali kvaliteedist sõltub ainult ajavahemik, mille möödudes see juhtub.
Iga auto töötingimused on sellised, et seda tuleb regulaarselt pesta. Esituled pritsivad mustusest ja vahel tuleb sõidu jätkamiseks need kiiresti maha pühkida. Esituledele jääv mustus koosneb veest, peenest kruusast, pinnasest ja muudest peaaegu nähtamatutest, kuid üsna kõvadest elementidest. Muidugi, kui esituled lihtsalt pühkida ja mustust veega maha mitte pesta, jätavad need väikesed osakesed kriimude võrgustiku. Kahjustused on nii väikesed, et märjal esitulel pole seda nähagi, kuid aja jooksul kasvab “võrk” nii suureks, et esituli tundub hägune, kuigi õigem oleks öelda kriimustatud. Tagajärjed on ilmsed - valgusvihk hajub kontrollimatult ja valgustuse kvaliteet halveneb oluliselt.
Mida teha, kui esituled on tuhmid
Ainus viis häguste esitulede vastu võitlemiseks on taastamine. Kahjustatud plastik tuleb hoolikalt kiht-kihi haaval eemaldada ja seejärel poleerida, et esituled saaksid esialgse välimuse taastada. Pilvesust saate ise kõrvaldada või võtta ühendust teeninduskeskusega. See teenus ei ole väga kallis ning kogenud spetsialistid teevad kõik kiiremini ja paremini.
Esitulede poleerimiseks sobivad vahendid liivapaber ja poleerimispastad ja -geelid. Enne poleerimist tuleb esituled mustuse eemaldamiseks põhjalikult loputada. Peale kahjustunud plastiku liivapaberiga eemaldamist, geeli pealekandmist ja pinna poleerimist, saab kasutada mikrofiibrit.
Enamasti on optika algsel kujul hoidmiseks vaja autot regulaarselt ja puhtana hoida. Seda on väga lihtne teha: pimedas peate sõitma seina äärde ja lülitama sisse esituled. Valgus peaks olema mõõdukalt hele ja selge kumaga. Kuid isegi probleemi ilmnemisel saab juhiseid järgides taastamistöid teha iseseisvalt, ilma suuremate kulutusteta.
Auto töötamise ajal purunevad sageli esitulede helkurid. Need elemendid on optilistest osadest kõige haavatavamad. Aja jooksul helkur tuhmub ja tuhmub. Ükskõik kus ja mis tootja poolt helkur on valmistatud, puutub see samaväärselt kokku hävitava kuumusega, mille tulemusena vajab remonti. Esitulede helkurite taastamist saab teha oma kätega garaažis. Vaatame, kuidas seda teha.
Kui helkur on halvas seisukorras, vähendab see esilaterna konstruktsiooni olemuse tõttu oluliselt esilaterna efektiivsust. Seda asjaolu ei saa tähelepanuta jätta, sest sellest sõltub ohutus. Pealegi on pea võimatu leida müügist eraldi helkurit, mida vahetada. Ja uue optika komplekti soetamine ühe helkuri pärast on väga kallis.
Esitulede helkurite tüübid
Helkureid on mitut tüüpi:
- Esimene tüüp on paraboolreflektor, mis tekitab üsna selge ja üsna tugeva optika teljega paralleelse valgusvoo. Samal ajal jääb valgusvoo intensiivsus muutumatuks. Kahjud on väga väikesed. See on valgus, mis lahkneb erinevates suundades. Kaugkiir on suunatud piki telge. Ja kauguse suurenedes teljest väheneb voolu heledus ja tugevus. Lähitulede jaoks kasutatakse spetsiaalse ekraaniga lampi. Selle esitule kiired on suunatud ainult paraboolse reflektori ülemisse sektorisse.
- Bifokaalsed helkurid koosnevad kahest osast. Nende fookuskaugused on erinevad ja mõnikord väga erinevad. See võimaldab optikal täita talle määratud funktsioone. Näiteks lähima teeosa valgustamine. Helkurite puudus seda tüüpi arvatakse, et seda saab paigaldada ainult ühe hõõgniidiga optikasse. See tähendab, et auto peab olema varustatud neljaelemendiliste esituledega.
- Konfokaalsed reflektorid on plokid, mis on jagatud sektsioonideks. Peamine omadus ja töötingimus on iga elemendi fookuskauguste kokkulangevus, mis annab eriti ereda ja tugeva valgusvoo. Samal ajal on fookuskaugus väike. Selliseid helkureid kasutatakse koos kahe hõõgniidiga lampidega. Kaugtuled moodustab põhiosa. Keskmine - lisaosade tõttu. Disain ise on üsna kompaktne.
- Polüellipsoidne reflektor on terve kaitseekraaniga elementide kompleks. Tänu mitmekülgsusele moodustub võimas ja suunatud valgusvoog, mis võib võtta erinevaid vorme ja millel on selged piirid. Sellise optika loomiseks kasutatakse arvutiprogramme. Tööpind - mitte rohkem kui 30 ruutmeetrit. See optika töötab koos ainult ühe hõõgniidiga lampidega.
Helkuri rikke põhjused
Need seadmed on tööpõhimõtte ja varustuse poolest identsed. Nad täidavad sama ülesannet - nad suunavad valgusvoogu kiirtest, mida lamp toodab. Selleks peaks helkuri sisemus olema võimalikult sile ja ideaalis peeglitaoline.
Auto töötamise ajal see pind hävib. Sageli on hävimise põhjuseks füüsilised mõjud, esitulede tiheduse rikkumine või äkilised ja suured temperatuurimuutused.
Mis rikub esilaternat?
Optikasse ei ole soovitatav paigaldada lampe, mille võimsus ületab lubatud võimeid. Kui te ei täida tootja nõudeid, põleb peeglikiht läbi ja helkur ei suuda enam oma funktsioone täita. Valgust ei suunata ja see toodab vajalikku võimsust.
Sellises olukorras on palju tulusam element välja vahetada. Kuid nagu eespool mainitud, on seda müügil äärmiselt raske leida. Parim variant- esitulede reflektori taastamine, mis võimaldab pikendada optika kasutusiga.
Enesetaastamise meetodid
Helkuri saab oma kätega taastada peaaegu garaažis. Muidugi, kui kasutate neid meetodeid, siis helkur ei tööta loomulikult nii, nagu see tehasest. Kuid vähemalt esituli "elab".
Esitulede reflektori taastamine oma kätega on võimalik metalliseeritud lindi, liimi ja fooliumi või peegelkile abil. Kaalumisel on ka helkuri kroomiga värvimise meetod.
Demonteerimine ja ettevalmistustööd
Esimene samm on saada juurdepääs helkurile. Selleks eemaldage ja võtke esilatern lahti. Töö nõuab täpsust ja täpsust, kuna optika koosneb suurest hulgast väikestest elementidest.
Kaaluge demonteerimist VAZ-2114 näitel. Kõigepealt eemaldage radiaatori kohal olev viimistlus. Seejärel keerake lahti kaitseraua ja radiaatori lähedal olevad poldid. Järgmisena ühendage lahti elektripistikud, optika ise ja hüdrokorrektor. Korrektor eemaldatakse ka oma pesast. Järgmisena peate esitule tagaküljel olevad poldid lahti keerama, eemaldama selle ja eemaldama selle kinnitusest.
Pärast edukat demonteerimist algab esitulede reflektori taastamise protsess. Selleks on palju võimalusi. Tuleb vaid valida endale sobivaim.
Meetod nr 1 metalliseeritud teibiga
Seda meetodit kasutades saab helkuri peegeldust kergesti taastada. Meetod on odav ja seda on kogenud suur hulk autohuvilisi. See taastamistehnoloogia põhineb metalliseeritud lindi kasutamisel. Varem lahti võetud esituli tuleb lahti võtta ja põhjalikult puhastada. Optika lahtivõtmisel tuleb arvestada, et tehase hermeetik suudab osi hästi hoida. Hermeetiku mõju neutraliseerimiseks peate esituled soojendama ja siis laguneb kõik kergesti. Seda saate teha ahjus. Töötab ka föön.
Helkurit saab hõlpsasti välja tõmmata, kui seda noaga kangutada. Järgmisena pestakse, puhastatakse ja kuivatatakse esituli hästi. Seejärel mõõtke eelnevalt ettevalmistatud teibist välja vajalikud tükid ja lõigake see ära. Rasvata kindlasti esilaterna alumine osa, muidu ei jää teip kinni. Lint kantakse ettevaatlikult kahjustatud helkurile.
See meetod tõesti toimib. Esitulede reflektori katte taastamist selle tehnoloogia abil on testitud rohkem kui üks kord.
Meetod nr 2 liimi ja fooliumiga
Osta foolium ja liim. Enne liimimist puhastatakse esituli põhjalikult ja seejärel rasvatustatakse. Järgmisena teevad nad mustrid, esiteks paberist - selles etapis peaksite näitama kogu võimalikku hoolt ja täpsust. Esitule siseküljele kantakse paber ja märgistatakse tühjad kohad. Seejärel lõigatakse elemendid vastavalt mallile fooliumist välja. Nüüd jääb üle vaid elemendid liimiga katta, liimida ja tükid tasandada. Kui liim kuivab, on esitulede reflektori taastamine täielikult lõpetatud. Saate tulemust testida.
Meetod nr 3 kilega
See tehnoloogia sarnaneb esimese meetodiga. Nende erinevus seisneb selles, et siin kasutatakse teistsugust, professionaalsemat materjali. Sel juhul kasutatakse peegelkilet, mille sortide valik turul on tohutu. Nendel eesmärkidel sobib eriti hästi Oracal 351 või 352.
Esitulede reflektori peegelkatte taastamine toimub järgmiselt. Esituli on lahti võetud ja puhastatud. Rasvata reflektor. Mustrid tehakse ehitusteibi abil. Seejärel lõigatakse osad kilest välja. Jääb üle vaid ettevalmistatud elemendid helkurile liimida. Pinda soojendatakse fööniga.
Kui on gofreeritud osi, siis kroomvärv on parem valik esitulede helkurite taastamiseks. Elemendid värvitakse hoolikalt pihustusvärviga ja lastakse seejärel kuivada.
Meetod number 4 - värviga
See on uusim kodus saadaolev helkuri taastamise tehnoloogia. Selle meetodi erinevus seisneb selle lihtsuses. Kõik, mida vajate, on pihustusvärvi purk. Kroomivärvi saate osta kõigist autopoodidest. Esitulede helkurite kroomi taastamine selle meetodi abil on lihtsalt värvi pihustamine rasvavabale helkurile. Negatiivne külg on madal vastupidavus.
Akrüül- ja alküüdvärvid toimivad hästi. Turult leiate isegi esitulede jaoks mõeldud spetsiaalseid tooteid. Need on küll kallimad kui purgis olev kroom, kuid toode kõrvaldab probleemi pikaks ajaks.
Esitulede helkurite taastamisel värvidega on märkimisväärne puudus - optika ei hakka nii eredalt särama. Seda saab seletada asjaoluga, et värv ei peegelda eriti palju. Kuid see on kõige lihtsam taastamismeetod.
Tulemused
Niisiis, saime teada, kuidas kodus optikat parandada. Loomulikult peate mõistma, et kõik need meetodid ei ole esitulede helkurite vaakum taastamine, mida tehakse tehases. Need on meetodid, mis võimaldavad teil esilaternat lihtsalt ettenähtud otstarbel kasutada. Seetõttu ei tasu imesid oodata.
Kuidas esitulesid poleerida? - küsimus, mille esitab endale iga uue auto omanik. Pilves või koltunud esituled mitte ainult ei mõjuta negatiivselt teie sõiduki atraktiivsust, vaid vähendavad ka sõiduohutust. Kui teie esituled on sisepinnalt tuhmid, näitab see, et niiskus lekib läbi tihendi. Sel juhul peate esitule täielikult lahti võtma, selleks on vaja spetsiaalseid tööriistu ja kogemusi.
Reeglina kannatavad esitulede klaasid väljast, kuna seda mõjutavad välistegurid (liivaprits, ilmastikutingimused). Sel juhul pole esilaternat vaja lahti võtta ja kõiki toiminguid saab teha autoga.
Hambapasta kasutamine esitulede poleerimiseks.
Sa vajad:
- käterätikud;
- Hambapasta.
1. samm: hajuti puhastamine
Pihustage esitulede klaasile vett ning eemaldage mustus ja tolm rätikuga.
2. samm: hõõruge hambapastaga
Kandke väike kogus hambapastat rätikule ja hõõruge see difuusori pinnale. Korrake seda protseduuri mitu korda, lisades vajaliku koguse hambapastat.
3. samm: kontrollige läbipaistvust
Pühkige järelejäänud hambapasta ära. Kui pärast seda leiate oksüdeerunud alasid, korrake sammu nr 2, kuni esitule pind muutub ühtlaseks.
4. samm: eemaldage hambapasta pinnalt
Protseduuri lõpus pihustage esitulele puhast vett, seejärel eemaldage ja pühkige kuivaks.
Söögisooda kasutamine esitulede klaaside poleerimiseks
Sa vajad:
- Tass või väike kauss koostisosade segamiseks;
- äädikas;
- Söögisooda;
- käterätikud;
- Veega täidetud pihustuspudel.
1. samm: lahuse valmistamine
Asetage neli supilusikatäit söögisoodat tassi või kaussi. Lisage soodale unts (28,35 g) äädikat.
Hoiatus:
Keemiline reaktsioon põhjustab äädika vahutamist, nii et lisage see aeglaselt, et vältida lahuse ülevoolu.
Ärge kunagi katke kasutatavat anumat keemilise reaktsiooni ajal, kuna kaane all olev suurenenud rõhk võib põhjustada plahvatuse.
Segage saadud lahust ja jätkake äädika lisamist, kuni segu muutub keemilise reaktsiooni tulemusena vedelaks.
2. samm: lahuse pealekandmine
Niisutage rätikut väikese koguse saadud naatriumatsetaadi lahusega. Hõõruge lahus esitulede klaasi pinda. Jätkake rätiku niisutamist ja hõõruge lahust difuusorisse, kuni kõik hägususe märgid on kadunud.
3. samm: hajuti puhastamine
Ülejäänud lahuse eemaldamiseks piserdage esituled veega. Järgmisena pühkige ülejäänud vesi ja lahus kuivaks. Kui te ei saavuta soovitud tulemust, korrake kirjeldatud protseduuri.
Poleerimismastiksi või goya pasta kasutamine
Sa vajad:
- poleerimismastiks;
- käterätikud;
- Väike poleerimislapp.
1. samm: poleerimismastiksi pealekandmine
Kandke väike kogus poleerimismastiksit rätikule, seejärel katke esitulede klaas ühtlase kihiga seda mastiksit.
2. samm: esitulede pinna puhastamine
Hõõruge poleerimissegu ringjate liigutustega esitule klaasi sisse. Puhastamise ajal on vaja pind selle tootega ühtlaselt katta, et vältida ebatasasuste ilmnemist.
3. samm: poleerimine
Poleerige pinda ringjate liigutustega poleerimispadja abil. Poleerimisprotsessi tuleb jätkata, kuni oksüdatsiooni jäljed täielikult kaovad ja vajalik läbipaistvus on saavutatud. Pühkige järelejäänud mastiks esitulede klaasi pinnalt ja kere külgnevatest osadest ära.
Hajuti lihvimine
Vajadusel saavuta ideaalne tulemus Kõige usaldusväärsem variant on loomulikult lihvimine. Osta poest vastav remondikomplekt, mis koosneb lihvmasina ketas-tallast, erineva tera suurusega liivapaberist ja poleerimisest. Kui teil on vaja lihvimisprotseduuri läbi viia mitmel autol, saate kokku panna oma komplekti, mis väldib tarbetuid kulusid.
Sa vajad:
- pesuvahend ja vesi;
- maalriteip;
- veega täidetud pihustuspudel;
- käterätikud;
- Puur (1200-1600 pööret minutis);
- 3-tollised lihvimispadjad;
- 3-tollised lihvrattad (P-500 grit);
- 3-tollised lihvrattad (P-800 grit);
- 3-tollised lihvimispadjad (P-3000 grit);
- Esitulede klaaside poleerimisvahend.
Samm 1: ettevalmistav etapp
Puhastage esitule pind vee ja puhastusvahendiga. Pühkige hajuti ja ümbritsevad alad mikrokiudlapiga kuivaks. Kandke esitule ümbritsevatele aladele maalriteipi.
Hoiatus:
Maskeeriva teibi pealekandmise vajadus tuleneb soovist vältida kahjustusi värvi kate kere, näiteks lihvketta juhusliku libisemise korral.
Lihvimise ajal ärge hoidke puurit ühest kohast, kuna see võib põhjustada ülekuumenemist ja esitulede klaasi pinna kahjustamist või deformatsiooni.
2. samm: hajuti töötlemata lihvimine
Kinnitage padi külviku külge, järgides tootja juhiseid. Paigaldage P-500 liivateraga lihvketas. Seadke puur päripäeva ja alustage esitule pinna lihvimist. Pinnatöötlus tuleks teha ülalt alla ja tagasi. Lihvimisprotsessi tuleks jätkata, kuni esitulede klaasi pinnalt kaovad kollasus ja suured defektid.
Näpunäide: Lihvketas tuleb asetada pinna lähedale või väikese nurga all.
3. samm: kriimustuste eemaldamine lihvimisega
Eemaldage ratas P-500 ja asendage see P-800 liivarattaga. Korrake lihvimisprotsessi nii mitu korda kui vaja, kuni pinnale jäävad vaid väikesed kriimud. Pühkige puhta rätikuga kuivaks.
4. samm: märglihvimismeetod
Eemaldage ratas P-800 ja asendage see P-3000 liivarattaga. Pihustage vett difuusori ja lihvimisaluse pinnale. Jätkake lihvimist, kuni läätse pinnale tekib valge kate. Kui näete valget katet, tehke veel 5-6 liigutust.
Näpunäide: Pinnad peavad olema üsna niisked, seega võib osutuda vajalikuks täiendav veepihustamine.
Pühkige puhta rätikuga. Näete, et esituli on muutunud sujuvamaks ja palju läbipaistvamaks kui enne protseduuri algust. Märglihvimisprotsessi tuleb jätkata, kuni oksüdatsioonijäljed täielikult kaovad ja esitulede pinna nõutav siledus on saavutatud.
5. samm: poleerimine
Eemaldage ratas P-3000 ja asendage see poleerimisketta padjaga. Kandke rattale väike kogus spetsiaalset poleerit ja jaotage see ühtlaselt hajuti peale ilma külvikut sisse lülitamata. Pärast ühtlast katmist poleeriga poleerige difuusor, korrates lihvimise samme. Kui poleerimisprotsess on lõppenud, on teie auto esituled kristallselged.
Kui hajutil on endiselt häguseid kohti, kandke poleerimisketas uuesti lakki ja kandke see hajuti pinnale.
Eemaldage eelnevalt esitule ümbritsevatele kehapiirkondadele kinnitatud teip. Pühkige järelejäänud lakk ära. Tehes seda protseduuri iga kuue kuu tagant, saate hoida oma esituled ideaalses korras, nii et need näevad alati välja nagu uued.
Olen vaadanud piisavalt YouTube'i sarju esitulede "lihtsast" (ja ilusast) taastamisest "mingisuguseid" kemikaale kasutades (hägususe ja kollasuse eemaldamine).
Eksperimendi üksikasjad :)
Minu esituled ei vaja tegelikult veel elustamist - otsustasin need osta, et siin Muskas veidi lõbutseda :) Toode tundub olevat mõõdukalt kallis, aga “uurimisest” (ja kommentaaridest) saab palju naudingut )! Otsustasin, et see on seda väärt ;)
Muide, selle leidmine ei osutunud sugugi lihtsaks (mitte väga populaarne vahend).
Müüjad keeldusid kategooriliselt toodet ülevaatamiseks andmast, ilmselt teavad, MIDA müüvad;) Vastati stiilis “toode ei vaja reklaami!” :) No vaatame üle? Peaasi, et autol esitulesid ei keeraks :)
Natuke tootest...
Redigeeritud toote "reklaami"...Esitulede plastikklaasid muutuvad aja jooksul kollaseks, vähendades heledust ja õiget valgusjaotust ning uued esituled võivad olla üsna kallid.
Taastuskomplekt aitab taastada plasti läbipaistvust, eemaldades tuhmuse ja kollasuse. Võimaldab kolletunud esitulede sügavpuhastust spetsiaalse laki ja hermeetiku abil. Komplekt on mõeldud kahe esitule taastamiseks. Meetod võimaldab selgitada ja taastada plastklaase (sh tagatuled, udu ja prožektorid). Taastades esitulede läätse läbipaistvuse, esitulede jõudluse ja välimus auto.
Olen varem kohanud lahendusi esitulede mehaaniliseks poleerimiseks, aga see läheb aina huvitavamaks! Komplektis on paar pudelit teadusele tundmatu vedelikuga ja auto elektriline “kohvikeetja”, õigemini soojendusega kruus (väidetavalt 60W võimsust) Ebaõnnestumise korral jääb vähemalt kruus alles (kui pesta saan :) .
Kütteks oleks võinud muidugi midagi isetehtud kasutada (eraldi müüakse taaskasutusvedelikku tunduvalt odavamalt), aga otsustasin järgida “ranget tehnikat”! Olenemata sellest, mida nad esitavad, näiteks "kõik oli kruusis!" ;)
Kuigi vabandus on ikka olemas! Müüja on avaldanud autodega ühilduvuse nimekirja
See osa ühildub 2660 sõidukiga.(ja nimekiri jätkub...)
Aga mu auto on kadunud:( noh, mis ma peaksin tegema, kui see on "haruldane"?! See pole nagu naabri käest katset paluda...
Väga ilus tulemus selle “eksinute” kasutamisest toote reklaamimiseks – lihtsalt muinasjutt! :) Kuigi müüjad, kes müüvad muid tooteid (esitulede erineva töötlemise meetodiga), kasutavad samu fotosid (st kas neid polnud päris või pole vahet :)
Võib-olla sai tolm ja mustus pärast pikki aastaid garaažis seismist lihtsalt minema uhutud? 
Muide, eraldi ei müüda mitte ainult pudeleid tootega, vaid ka kruusi! Sattusin arvustustele (nende käest, kes kruusi ostsid), mis nagu veeaur ei tööta - ilmselt oli enne mind katsetajaid, kuid nad kasutasid keskkonnasõbralikumat koostist ja proovisid katet taastada. kasutades tavalist vett :)
Sattusin väga naljakale partiile (), mis sisaldas komplekti erinevat liivapaberit, poleerimisrattaid (sh pasta), aga komplektis oli ka see “õnnetu” kruus. Mida kruusiga teha oli mõeldud, ma ei tea, ilmselt töö ajal kohvi soojendamiseks :)
Selguse huvides "töötletakse" esitulesid, kuumutades kruusis kuumutatud spetsiaalset toodet, kuni see aurab. Neid aure kasutatakse esitulede taastamiseks. Nagu ma aru saan, on idee kanda õhuke kiht lakki ehk lahustada eelnevalt peale kantud kaitsev tehasekate, siledale ühtlasele pinnale.
Midagi sarnast juhtub siis, kui matile pinnale kantakse vedelikku, mis muutub täidise tõttu läbipaistvamaks väikesed kriimud ja valgusvoo murdumise vähendamine.
Määra sisu
rohkem detaile
Soojendusega sigaretisüütaja kruus 
Kruusi põhjas (ma ei tea, miks) on nikerdus. Selle kruusi saab millegi külge keerata, ehk kaitsta seda auto liikumise ajal kukkumise eest.
Selle põhjas on vahtmaterjali kiht, et kuumutamisel midagi “põlema ei läheks”. 
Kaabel on piisavalt lühike, et kasutada väljaspool autot, mis tähendab, et see oli algselt mõeldud "rahulikuks" otstarbeks auto sees :) 
Kaks kaant/lehtrit kruusi kohta 
Vedelik kahes pudelis (kaetud klaas). 
Enne tegeliku katse alustamist otsustasin kruusi "testida" (lihtsalt uudishimust). Nagu ma aru saan, saab seda kasutada mitte ainult esitulede taastamiseks :)
Kruusi testimine
Ühendasin selle 12,5 V vooluvõrku ja otsustasin vaadata, mida see teha suudab.
Muidugi mitte Xiaomi ega ka tark (ma ütleks, et lihtsalt loll või loll kruus ja kõik :)
Võimsus on peaaegu selline, nagu reklaamitakse. 
Valasin kolmandiku kruusi vett, algne toatemperatuur 
5 minutiga 
10 minutiga 
peale... ühesõnaga 15 minuti pärast sai selgeks, et kui kruusi pealt ei kata, siis vesi keema ei lähe. Katsin selle papiga ja peaaegu kohe hakkas valge keema. 
Kui eemaldate papi, langeb temperatuur koheselt
Müüjal on aga komplekti kasutamise juhised olemas
Basurmanis
Juhised:Nimipinge: 12V
1, tugi on pühendatud elektromagnetilise pihustamise tööriista avamiseks, siirupi ühendamiseks 30–60 ml, katta kaas pärast aurutoru sisestamist;
2, ühendage vooluvõrku, et alustada kuumutamist, umbes 5-6 minutit, et auru tekkima, seekord saab kasutada tumedat toru katsetada, kas düüsi vent, kui saate pihustada;
3, maskidega hakkab pihustamine pihustamise protsessi lõpuleviimiseks lambi pinnal ükshaaval alt üles, pöörake tähelepanu sellele, et otsik peab olema ülespoole, ei saa painutada, et aur ei muutuks veepiiskadeks ;
4, pihustamise protsessi juhtimine kahe või kolme minuti jooksul, ühtlase paksusega ühtlane kerge pind võib olla, ärge pihustage korduvalt, liiga paks vette mõju suurendab ka kuivamisaega;
5, pärast udukatte valmimist 10 minutit kuivamiseks ja ei kleepuvat tolmu, kuid ei saa kriimustada, laske sellel mõne tunni pärast kõveneda, et kasutada looduslikku;
6, udu katmise ajaperiood enne keskpäeva, kuna õhtune esilatern, kui kõvenemisaeg on mitu tundi, pärastlõunane või õhtune töö on valgusaja lahkumise tõttu liiga lühike, lambivarju pinna kõvadus, avage kuumus pärast kuumust paisumine Erinevad kokkutõmbumisastmed, looduslike vaeste mõju.
Ettevaatusabinõud:
1. Palun kasutage tassi enne keemilist puhastust, tassi saab pesta
2. Kasutage ainult määratud 12 V toiteallikat
3. Ära kuivata
4. Vedelik tassi umbes 30ml
5. Ärge sulgege kuumust, mitte tugevat mõju
6. Ärge puudutage last, et mitte põletada
Sisendvõimsus: 60W
Mahutavus: 500ml
Mahutavus: 30 ml
Google'i tõlge (parandatud)
1. Valage 30-60 ml toodet kruusi, sulgege auru väljalasketoruga kaanega;
2, Kütmise alustamiseks lülitage toide sisse. 5-6 minuti pärast peaks ilmuma aur. Kontrollimiseks võite kasutada tumedat toru. Kui aurustumine toimub, võite alustada tööd
3. Tehke esitule ümber mask (värvikaitse) ja pihustage toodet alt üles üle pinna, pöörake tähelepanu sellele, et otsik peaks olema suunatud ülespoole, et aur ei muutuks tilkadeks, mis voolamisel alla, võib tulemuse rikkuda;
4, pihustusprotsess on vajalik kaks või kolm minutit, mille tulemuseks on ühtlane ühtlane sile pind. Liiga paks kiht võib tekitada triipe ja pikendada kuivamisaega;
5, Pärast katmise lõpetamist kuivatage 10 minutit ja vältige tolmu kleepumist. Selleks, et pind muutuks kriimustuskindlaks, on vajalik mitu tundi loomulikku kuivamist;
6, Tööd on soovitav teha päeva esimesel poolel, et kõvenemiseks oleks piisavalt aega. Õhtul võib temperatuuri languse tõttu tekkida kõvenemata pinna deformatsioon, mille ilmnemisel väikesed laastud ja muud pinnadefektid.
Ettevaatusabinõud:
1. Enne kasutamist kasutage tassi keemilist puhastust (tassi saab pesta)
2. Kasutage ainult ettenähtud 12 V toiteallikat
3. Ärge kuivatage (rakendatud kiht)
4. Kasutatava vedeliku maht, vala umbes 30 ml
5. Ärge katke auku, mille kaudu toimub aurustumine.
6. Põletuse vältimiseks ärge laske oma lapsel seda puudutada.
Kasutuskogemus
Arvasin, et mu optika seisund ei pruugi lubada mul selgeid järeldusi teha - see polegi nii hull. Seetõttu alustame ehk lihtsamast katseainest (juhuslikult jäi silma päikeseenergial töötav tänavalamp). See on mitu aastat vana, plast on koltunud ja hägune - just see, mida DoKhtor ette kirjutas ;)
Internetis puutusin kokku erinevate tõlgendustega komplekti kasutamise kohta (olenevalt konfiguratsioonist). Jääb ebaselgeks, kas toodet kasutatakse ASEMEL või PÄRAST lihvimist/poleerimist (kuigi antud juhul pole selle kasutamise tähendus väga selge).
Katse suurema selguse huvides lihvige pool klaasi peene liivapaberiga. 
Juba komplekti kättesaamise hetkest piinas mind küsimus, mida oleks võinud viaalidesse segada. Proovisin seda lõhna järgi tuvastada (ettevaatlikult ja mitte eriti hästi). Esialgu tundus see midagi ähmaselt seebikivi sarnast, kuid mitte nii teravat. Teine katse andis TÄIESTI teistsuguse lõhna, nõrga lahusti lõhna?.. Ma polnud kindel (vähemalt proovige!). Mingid VÄGA kahtlased pudelid! Suht uustulnuk ;)
Eksperimendi osas otsustasin proovida tilgutada tilka lihvitud alale, et reaktsiooni näha ja lõhna selgemini tabada. See on naljakas, aga ma ei suutnud lõhna tuvastada, see on väga nõrk... Aga see lahustab plastiku pauguga
Tootetilk lekkis, tilga kohas oli "söövitatud" auk. 
Valmistame kõik katse jaoks ette. Kruusi toitejuhe on lühike, seega kasutame toiteallikana välist “toitepanka”, mida nimetatakse külluslikuks! ;) 
"Labor"… 
Kalla vedelik sisse... Tuli helesinine (ja peaaegu lõhnatu). 
Lülitame oma imeseadme toite sisse ja ootame ilmumist (ei, mitte kohvi lõhna) - kuni see lehtri tilast aurama hakkab.
Märgime kellaaega, kõik toimub rangelt Feng Shui järgi;) 
Uudishimulik, aga me ei pidanud kaua ootama! Ei möödunud minutitki, kui seest kostis keemise häält ja tilast ei tulnud nii palju auru, kuivõrd ilmselge “millegi” aurustumine. Proovime laterna peal... 
Tulemus on ootamatu!
Klaasi lihvitud osa muutus väga kiiresti läbipaistvaks. Töötlemata osa välimus praktiliselt ei muutunud isegi pärast pikka “aurutamist”.
Klaasi põhjas on nähtav "auk" - see on toote tilgast jälg.
Pärast töötlemist paranes päikesepatarei kate märgatavalt - see oli väga hägune ja valge kattega. Sai ka osaliselt lihvitud, fotol on vahe näha. 
Võib-olla on siiski vaja eeltöötlust? Siin on näide (mõnelt müüjalt) selgesti poleeritud esitule kasutamise kohta. Mul ei ole millegagi esitulesid poleerida ja sellest on kuidagi kahju... või midagi, esituled on normaalsed! 
Kas me riskime autoga? ;) Me ei lihvi/poleeri!
Teeme esitule ümber “maski”. Selline nägi esituli välja ENNE ravi. 
Selline see PÄRAST välja nägi. 
Tegelikult on tulemus märgatav, kuid millegipärast jääb "kohati" pilvisus - ilmselt on eeltöötlus siiski soovitav.
Kaks esituld (parem oli töötlemata), foto annab erinevuse väga halvasti edasi. Erinevus on silmadega üsna märgatav.
Teine küsimus on, kui kauaks? :) 
Keemiajäägid kruusis 
Tahtsin proovida seda pesta ja kahetsesin seda üsna palju. Mis vastik asi see on, jääb selgusetuks – aga miski ei saa sellest käsi maha pesta! Seep ja lahustid ei aita. 
Tahtsin arvustuse lõpetuseks öelda, et ükski loom ei saanud katsete käigus viga, aga see ei õnnestunud :(
Nad said viga...
krokodillid!
Katse lõpp lõppes ilutulestikuga! Klemm on sigaretisüütaja pistiku küljest lahti tulnud, kuid ilma assistendita on ebamugav korraga töötada ja eemaldada... 
Katse tulemused: ta ikka keerleb! :)
Ei, muidugi on vahe ENNE ja PÄRAST, aga kasutusjuhendi armetus rikub päris palju kõik ära (kas eelpoleerimist/lihvimist on vaja või mitte).
Mul ei ole millegagi esitulesid eelpoleerida (testimiseks), kuid võite loomulikult pöörduda "spetsialisti" poole ja seejärel selle tootega tulemus "parandada" - aga kas on mõtet esitule aurutamisel peale poleerimist!?
Toode ei eemalda kollasust (ilmselt) täielikult, kuid suurendab märgatavalt häguste (kulunud) esitulede läbipaistvust isegi ilma eeltöötluseta. Kruusi komplekti osana ostma ei pea (autokauplused on sarnaseid täis või kasutatakse muid vedeliku soojendamise meetodeid), piisab ainult toote ostmisest, kui keegi soovib katset "enese peal" korrata. ” :).
Praegu jätan ainult ühe esitule kemikaalidega töödeldud ja vaatan, mis edasi saab. Paari kuu pärast täiendan ülevaadet, jälgides selle katte seisukorda võrreldes töötlemata pinnakattega.
UPD Arvustuse kirjutamisest on juba kuu aega möödas (ma ei tea, kui kaua see enne avaldamist kestab). Viimase kuu jooksul on välimus veidi muutunud. Tundub, et kohtades, kus aurutamine on liiga intensiivne (paks kiht), on väike võrk. Võib-olla pingutasin üle. Vaatame edasi... :)
Hiljem aurutan tõenäoliselt teise esitule. Või kõigepealt lihvin need mõlemad enne ära... mõtlen veel.
Töölt tulnud sõbrale see idee meeldis, esituled olid hägused, nii et tellisin talle ainult auriku. Kui ta saabub, aurutame teda tõenäoliselt ja saame selgemad fotod.
UPD2 Andsin sõbrale saabunud kemikaalid ja “oma” võlukruusi, mida ta seal oma auto peal aurab? :) Nüüd saadab ta tulemustest enne ja pärast fotosid (kui neid on;) - elame-näeme
foto sõbralt ENNE aurutamist
PÄRAST aurutamine 
Fotod on muidugi tehtud erinevas valguses, kuid selge on see, et esituli on tõesti muutunud läbipaistvamaks. Kummalisel kombel on selle esitule kollasus märgatavalt vähenenud.
Niisiis põhimõtteliselt keemia töötab-minu “aurutatud” esituli on ka ikka veel märgatavalt erinev töötlemata tulest.
Kui keegi tahab eksperimendi esitulesid rikkuda, siis see on müüja, kellelt komplekti ostsin :) - hinnasilt on umbes 21 dollarit
Ja see on teiselt müüjalt, 9 dollarit – ostsin selle sõbrale.
Edu kõigile! Astu läbi ja vaata üle ;) 
Lisa lemmikutesse
Meeldis
+187
+298
Meie tohutu riigi teedel võib sageli näha mitte nii vanu autosid, mille esituled vaevu tuhmikollase tulega säravad. Fakt on see, et aja jooksul kaotavad esituled oma läbipaistvuse ja välistegurite mõjul pind tumeneb.
Räägime lihtsatest ja ligipääsetav viis taastage esituled nende endise välimusega, mis avaldab positiivset mõju nende pinna valguse läbilaskvusele. Ühesõnaga, nähtavus muutub pimedas paremaks.
Kõigepealt väike teooria – selgitame välja, miks esituled tumenevad ja tuhmuvad. Fakt on see, et nn klaas, mis katab sisevalgustusseadmeid ja annab esitulele õhutiheduse, on tegelikult polükarbonaadist. Põhimõtteliselt on see plastik. Selle kasutamisel on mitu põhjust: see on klaasist kergem, tugevam ja odavam toota.
Polükarbonaat võib muutuda häguseks ja tumeneda päikesevalguse – nimelt ultraviolettkiirguse – mõjul. Pealegi võib see protsess toimuda ka seestpoolt. Kui paigaldatakse madala kvaliteediga ultraviolettkiirgust kiirgavad lambid, muutub “klaasi” pind mõlemalt poolt häguseks. Muidugi ärge unustage liivapritsi efekti. Juhtub, et auto polegi nii vana ning esituled ja värv ei paista enam. See tähendab, et auto on lühikese aja jooksul läbinud palju maad.
Me räägime teile, kuidas anda esituledele väljastpoolt turustatav välimus. See on üsna lihtne ega vaja erikoolitust.
Enne esitulede poleerimisega alustamist tuleks kogu auto läbi pesta, et eemaldada kerelt kogu liigne mustus. Samuti on soovitatav katta kere vahaga, mis kaitseb värvkatet autokeemia mõjude eest, millega me tegeleme. Ja üldiselt, isegi kui te ei kavatse midagi poleerida, peske lihtsalt autot – see ei tee haiget.
Varustage end kleeplindiga
Pärast seda peate võtma tavalise elektrilinti laiemaks ja kleepima kere servad esitulede enda ümber, et neid kogemata mitte kahjustada. Olge ettevaatlik, et peate teipima kere, mitte esitulede servi.
Järgmine samm hõlmab liivapaberi kasutamist, kuid ärge kartke. Teil on vaja paberit, millel on ISO-6344 standardile vastav markeering P1000. Selle paberi tera suurus on 14-20 mikronit, see tähendab, et see on peeneteraline paber.
Võtke liivapaber
See liivapaber sobib ideaalselt märglihvimiseks, nii et hoidke seda sees külm vesi umbes 10 minutit enne kasutamist. Lihvimise ajal peaksid liigutused olema selged ja ühtlased, ringjaid liigutusi pole vaja teha. Paber kuivab kogu aeg, nii et hoidke veepudelit läheduses - peate seda palju kastma.
Pärast esmast lihvimist tuleb esituli pehme ja kuiva lapiga kuivaks pühkida. Järgmiseks läheb vaja veel peenemat liivapaberit – P1500, P2000 ja P2500. Seda tüüpi liivapaber on väga peeneteraline ja seda kasutatakse lõplikuks poleerimiseks või võite kasutada ka vett.
Alustame poleerimisega
Olenevalt sellest, kui hägune esituled on, saate kas kahe või kolme erineva liivapaberiga "seansi" või peate palju tööd tegema. Ärge unustage esitulesid uuesti kuivaks pühkida. Ja nüüd jätkame otse poleerimisega, mille jaoks vajame poleerimist. Autokeemiapoodidest leiate hõlpsalt mitme tootja poleerimisvahendeid korraga, seega ei tohiks see probleemiks olla.
