Suurendatud heledusega pirnid. Blogi › Millised on kõige eredamad halogeenlambid. Ülevaade

› võrdlevad testid auto lambid

H4 lampide valimine ja testimine

Kui on kohane võrrelda auto esitulesid silmadega, siis saab esitulesid võrrelda auto ja vastavalt ka selle juhi nägemisteravusega. Just sõiduki esitulede kvaliteet mõjutab otseselt õhtuse vaate ulatust ja detailsust.

Praegust statistikat arvestades ei ole liialdus öelda, et vale peavalgustus on äärmiselt ohtlik. On ju öised rängad õnnetused ajaloos eriti kurb peatükk. liiklust. Seega on iga viies tehniliste rikete tagajärjel toimunud ja inimese tervisele kahju tekitanud õnnetus seletatav valgustussüsteemi riketega. Veelgi muljetavaldavam on surmaga lõppenud õnnetuste statistika. Siin toimub 50% inimeste surmaga lõppenud õnnetustest öösel. Samas pole praegu igal kolmandal teel sõitval autol optimaalset valgustust.

Mis moodustab selle optimaalse valgustuse?

MIS MEIL ON

Esituledel on kaks komponenti. Esimene on otseselt esitule enda disain (reflektor ja hajuti), teine on kasutatud lamp. Aga kui esituled kaasaegsed nii imporditud kui kodumaised autod disainitud kõigi valgustustehnika põhiseaduste järgi ja autoomaniku valikust ei sõltu midagi, siis saab igaüks ise lambi valida. Ja valikuvõimalusi on palju.

Autolampide tööstus on tegutsenud peaaegu 100 aastat. Loomulikult on tootmisettevõtted nii pika aja jooksul kogunud tohutuid kogemusi selle toote arendamisel ja valmistamisel. Hoolimata sellest, et sisuliselt H4 lamp ei muutu - kaks niiti pole veel kuhugi kadunud -, tänaseks on sellel seadmel terve rida mitmesuguseid modifikatsioone kõikvõimalike funktsioonidega. Kõik need mudelid on keskendunud konkreetsele kliendile ja neil on teistest erinevad omadused. Kolbi täitva gaasi koostis, elektroodihoidikud, lambispiraal, kolvi kate jne. - kõigil neil detailidel on suur mõju lõpptulemus. Siiski ei erine mitte ainult lambid. erinevad mudelid, tõsised erinevused on ka erinevate tootjate lampidel. Suur tähtsus on ju ka lampide valmistamisel kasutatavatel uuenduslikel lahendustel ja kõrgtehnoloogiatel: kolbidest õhu väljatõmbe optimeerimise protsess, gaaside täpne doseerimine ja kõigi osade paigaldamine mikroni täpsusega. . Need tehnoloogiad võivad aga erinevatel tootjatel erineda.

TESTI OLEMUS

Selles testis otsustasime välja selgitada, kuidas võivad erinevad sama tüüpi, kuid erinevate ettevõtete toodetud lambid oma omaduste poolest erineda.

Uuringuks valiti H4-tüüpi lamp võimsusega 60/55 W, mis on mõeldud tööpingele 12 V. Samal ajal proovisime kaaluda kõiki seda tüüpi lampide levinumaid modifikatsioone. .

MIDA ME MÕÕTSIME

Lambi kvaliteedi määravad kolm parameetrit: aksiaalne valgustugevus (st telje suunas mõõdetud valgustugevus valgusti), värvitemperatuur ja geomeetria (lambi kõigi elementide asukoha täpsus üksteise suhtes).

Selles katses, et saada erinevate tootjate lampide kvaliteedi võrdlev hinnang, viidi läbi aksiaalse valgustugevuse ja värvitemperatuuri mõõtmised. Artikkel ajakirja järgmises numbris “Tarbija. Autodeal".

KUIDAS ME MÕÕTSIME

Valgustuse mõõtmiseks asetati lamp ringsümmeetrilisse reflektorisse (esituli ilma optilise väljundläätseta). Soovitud parameetrit mõõdeti saadud optilise seadme poolt loodud valguspunkti keskel. Mõõtmised viidi läbi kahe lambi toiteühenduse režiimi puhul: lähituled ja kaugtuled.

Valgustatust mõõdeti TKA-LUX luksmeetriga. Kõik mõõtmised viidi läbi teatud (fikseeritud) kaugusel lambist, mis on piisavalt suur, et arvestada moodustunud valgusvihku. Saadud tulemuste põhjal viidi läbi valgustusseadme aksiaalse valgustugevuse arvutused. Mõõtühikuks on kilokandel (kCd).

Samadel tingimustel mõõdeti uuritavate lampide kiirguse värvustemperatuuri kolorimeetriga LMT - C2200. Värvustemperatuuri mõõtühikuks on Kelvin (K).

Kõik iga seadme kohta saadud andmed leiate testitulemuste kirjelduse juurde kuuluvatest tabelitest.

Nagu näitavad OSRAM, GENERAL ELECTRIC, PHILIPS, NARVA, HELLA, IPF, ZENON toodetud H4 lampide testitulemused, erinevad nende seadmete valgustusomadused väga oluliselt.

STANDARDLAMPID

Kõik autolampide tootjad toodavad standardtüüpi esitulelaternaid.

H4 - kahekordne hõõglamp. Olenevalt sellest, milline hõõgniit kiirgab valgust, töötab lamp kas kaug- või lähitulede režiimis.

Kõik tavalistesse autotuledesse paigaldamiseks mõeldud H4 pirnid on 60/55W. Võimsamaid lampe kasutada ei saa. Esiteks pimestavad need teiste autode juhte ja teiseks koormavad üle auto juhtmeid ning aitavad kaasa esitulede ülekuumenemisele ja selle kiirele vananemisele. H4 pirnid, nt 130/100 W, on mõeldud maastikusõiduks ja paigaldatakse spetsiaalsetesse esituledesse.

Tänu kaasaegsele lampide valmistamise tehnoloogiale on kõigil kaubamärgiga standardlampidel pikk kasutusiga ja neid iseloomustab stabiilne töö kogu tööperioodi vältel.

Tänapäeva standardlampide rühmas saab aga eristada eraldi seadmete kategooriat. Need on standardvalgustid, mille kasutusiga on pikem. Selliste mudelite turule ilmumine pole lihtsalt järjekordne samm suuremad tootjad suunatud ainult müügi suurendamisele. Fakt on see, et õnnetuste arvu vähendamiseks 20% on paljud Euroopa Ühenduse riigid muutnud lähitulede sisselülitamise päevasel ajal kohustuslikuks. Seetõttu arendatakse tavaliste laternate ressurssi kiiremini ja selleks, et mitte sundida juhte lampe sagedamini vahetama, suurimad ettevõtted käivitas spetsiaalsete ööpäevaringseks kasutamiseks mõeldud lampide tootmise, mis töötavad tavapärasest tunduvalt kauem.

STANDARDLAMPI TESTISTULEMUSED

Kõigist testis osalenud lampidest kuulub standardkategooriasse järgmised mudelid: OSRAM H4 Standard, OSRAM H4 LIGHTday (24 h lamp), GENERAL ELECTRIC H4 Standard, PHILIPS H4 Long Life (24 h lamp), NARVA H4 Standard.

Režiimis kaugtuled Selle hooaja uudsus, OSRAM H4 LIGHTday lamp, näitas parimaid tulemusi. Selle näitaja järgi ületab see mitte ainult oma "kaalukategoorias" olevaid lampe, vaid isegi mõnda täiustatud valgusvooga mudelit. Hea tulemus kaugtulede režiimis on ka GENERAL ELECTRIC H4 Standard lambiga.

Lähituledele üleminekul püsib OSRAM H4 LIGHTday liidrite hulgas, kuid jääb seekord kahele ülejäänud mudelile juba alla. Kuid GENERAL ELECTRIC H4 Standard laseb kõigil konkurentidel edasi minna. Selle tulemusel saavutasid selles linnatingimustes asjakohases töörežiimis parima jõudluse OSRAMi ja NARVA standardvalgustid. Nad läbisid testi samade valgusvoo väärtustega.

Eriti siinkohal tahan esile tõsta NARVA H4 Standard lampi - olles üks liidritest, on sellel konkurentidega võrreldes soodsaim hind. OSRAM H4 Standard väärib samuti erilist tähelepanu, kuna see näitas kõige stabiilsemaid tulemusi. See seade on lähitulede režiimis liider ja kaugtuledes näitas see, kuigi mitte kõige paremat, kuid siiski korralikku tulemust.

Valgustemperatuuri mõõtmisel näitas OSRAM H4 LIGHTday lamp taas mõlemas töörežiimis kõrgeimat tulemust. See tähendab, et see lamp on pisut valgem kui ülejäänud standardlampide kategooria testis osalejad. Ja kõige kollasem valgus on mudelitel GENERAL ELECTRIC H4 Standard ja PHILIPS H4 Long Life.

TÄIENDATUD VALGUSVÄLJANDUSEGA LAMPID

Sellesse perekonda kuuluvad lambid, mis suudavad anda 30%, 50% või isegi 60% rohkem valgust kui tavalised valgustid. See tulemus saavutatakse tänu lambi täiustatud sisegeomeetriale. Siiski tuleb märkida, et lamp ei tööta kõigis olukordades välja deklareeritud valgusvoo võimendust. Kui tõhusalt selline seade töötab, sõltub suuresti esitule enda konstruktsioonist. Tavaliselt tähendab silt nagu "+50%", et valgusvoog võib suureneda kuni 50%. Mõne vanema esilaterna konstruktsiooniga võib efektiivsus olla mõnevõrra väiksem.

Igal juhul on kõige olulisem, et võimendatud lambid oleksid sama võimsusega kui standardnäidised (60/55 W). Seetõttu ei kuumene nad esilaternat ennast üle. Tuleb vaid meeles pidada, et seda tüüpi seadmed nõuavad esitulede täpset reguleerimist, vastasel juhul võivad need teisi liiklejaid pimestada.

Nende lampide puuduseks võib pidada lühemat kasutusiga võrreldes isegi standardmudelitega.

See autotulede sari on eriti oluline nägemispuudega autojuhtidele ja vanematele juhtidele. Uuringute kohaselt kulub selleks, et 60-aastaselt teed hästi näha, 5 korda rohkem valgust kui 30-aastaselt.

KÕRGE VALGUSEGA LAMPIDE TESTISTULEMUSED

Selles kategoorias võrreldi järgmisi lampe: OSRAM H4 Silverstar (+50%); GENERAL ELECTRIC H4 Megalight Plus (+60%); PHILIPS H4 Premium (+30%); PHILIPS H4 Visionplus (+50%); NARVA H4 Range Võimsus; HELLA H4 Light Power (+50%); IPF Super lähituled.

Pärast lähituledele üleminekut on IPF Super Low Beam väga võimas valgusväljund. Sellist võitu ei saa aga õiglaseks nimetada. Fakt on see, et selle lambi lähitule hõõgniidi võimsus on suurenenud 80 W (hoolimata asjaolust, et kaugtule hõõgniidi võimsus on standardne 60 W). Selle funktsiooniga lambiga peaksite olema ettevaatlik. Esiteks pimestab selle vale reguleerimine teisi liiklejaid ja teiseks võib suurenenud võimsus põhjustada juhtmestiku ja esitulede ülekuumenemist.

Testi selles osas standardvõimsusega seadmete hulgas olid PHILIPSi toodetud lambid üsna huvitavalt jaotunud: üks mudelitest - PHILIPS H4 Premium (+30%) - osutus kaugtulede režiimis võimsaimaks ja teine - PHILIPS H4 VisionPlus (+50%) - juhib pärast üleminekut lähedasele (siin muidugi ei arvestata ilmselgelt suurema võimsusega konkurente). Samas tuleks ilmselt eelistada PHILIPS H4 VisionPlusi (+50%). Esiteks kasutatakse lähitulede režiimi palju sagedamini kui kaugtulesid ja teiseks näitab see lamp, olles lähitulede režiimi liider, kaugtuledele üleminekul väga head näitajat. Selle ainus puudus on paljude konkurentidega võrreldes üsna kõrge hind. Ilmselt on see aga õigustatud toote kõrge kvaliteediga.

Mõlemas töörežiimis hea tulemus lambil GENERAL ELECTRIC H4 Megalight Plus (+60%) on see ka olemas. Selle lambi stabiilsus jättis väga hea mulje. Oluline on, et samal ajal ei oleks selle hind paljude konkurentidega võrreldes liiga kõrge.

Selle kategooria kõige odavam lamp on NARVA H4 Range Power. Samas on tema töö kvaliteet mõlemal režiimil igati kiiduväärt. Selle tulemusel on sellel seadmel väga hea hinna ja kvaliteedi suhe.

Kõigist selle kategooria lampidest on GENERAL ELECTRIC H4 Megalight Plus (+60%) mõlemas režiimis kõrgeim värvitemperatuur. See viitab sellele, et selle kuma on valgem kui kõigil teistel täiustatud valgusvooga lambi näidistel. NARVA H4 Range Poweril on madalaim lähitulede värvitemperatuur.

Kokkuvõtteks märgime, et igal selle kategooria lambil on märgatavalt suurem valgusvoog kui tavalistel lampidel.

KÕIKI ILMA LAMPID

Selliste lampide nimi "iga ilmaga" ei olnud juhuslik. Nende kolb on kaetud spetsiaalse segava kattega, mis annab valgusele kollaka varjundi. See tuli parandab kontrastsust tee valgustatud osas halbade ilmastikutingimustega sõites. Kui vihma või udu ajal tavaline valgus peegeldub intensiivselt kõige väiksematest õhuniiskuspiiskadest ja pimestab juhti, siis iga ilmaga valgustite kollane valgus peegeldub palju vähem ega sega juhti. Lisaks on iga ilmaga varustatud auto halbade ilmastikutingimuste korral teel palju paremini nähtav, mis vähendab ka avariiriski.

KÕIKI ILMALAMPI TESTISTULEMUSED

Kõigist testlampidest kuuluvad iga ilmaga gruppi järgmised mudelid: PHILIPS H4 Weather Vision; NARVA H4 Azzurro; GENERAL ELECTRIC H4 AllDay; IPF H4 Superbeam.

Kaugtulede režiimis parim tulemus demonstreeris PHILIPS H4 Weather Vision ja GENERAL ELECTRIC H4 AllDay lampe. Samal ajal on PHILIPS H4 Weather Visionil ka lähitulede režiimile lülitumisel arvestatav valgusvoog. Kusjuures GENERAL ELECTRIC H4 AllDay selles režiimis on oma kategooria lampidest kõige tagasihoidlikuma indikaatoriga.

Jaapani lambil IPF H4 Superbeam on oma kategooria suurim valgusvoog lähituledes. Aga kaugtuledele üle minnes näitab see seade millegipärast enam kui tagasihoidlikku tulemust.

Iga ilmaga lampide puhul on värvitemperatuur oluline parameeter. Need lambid peaksid paistma kollase valgusega, mis tähendab, et värvitemperatuur peaks olema suhteliselt madal. Kogu testi kõige kollasem on GENERAL ELECTRIC H4 AllDay. Kuid IPF H4 Superbeami valgus on isegi valgem kui tavalistel lampidel.

LAMPID PAREMAD VISUAALSED MUGAVUSED

Need lambid on mõeldud neile juhtidele, kes eelistavad eredat valget valgust. Nende lampidega esituled on sarnased ksenoonlampidega esituledega. Selline valgus on võimalikult lähedane päevavalgusele ja väsitab silmi vähem. Samas aitab see kaasa juhi tähelepanu koondamisele, mis on eriti oluline pikkadel öösõitudel. Lisaks erineb selliste laternate valgus enamiku liiklusautode valgusest ja muudab seeläbi teie auto paremini nähtavaks.

Selle rühma lampide sini-valge valgus saavutatakse mitte pirnile sinaka katte kandmisega (nagu juhtub kõige odavamate näidistega), vaid spetsiaalsete tehnoloogiate abil, mis eri tootjatel erinevad. Selliste lampide heledus ei ole tavamudelitest halvem.

Seda tüüpi seadmete miinuseks on vaid see, et nende kõrgendatud värvitemperatuur ei pruugi halva ilmaga sõites kuigi mugav olla. Fakt on see, et sel juhul peegeldub erevalge valgus vihma- või udupiiskadest ja pimestab autojuhti.

Kuid tänu parema visuaalse mugavusega laternate eredale valgusele on liiklusmärgid sõidu ajal väga selgelt nähtavad. Fakt on see, et selliste lampide valgus peegeldub märkide pinnalt paremini kui muudel juhtudel.

PAREMATE VISUAALSETE MUGUSTUSLAMPIDE TESTISTULEMUSED

Kõigist testis esitatutest kuuluvad sellesse kategooriasse järgmised laternad: PHILIPS H4 Blue Vision; NARVA H4 Range Power Blue; OSRAM H4 Cool Blue; XENOBRITE H4 Superwhite; GENERAL ELECTRIC H4 Superblue; IPF Gran Bluez pirn IPF valge Max Neo pirn.

OSRAM H4 Cool Blue lamp näitas kaugtulede režiimis valgusvoo kõrgeimat väärtust. Ja rekordmadalat valgustust samas režiimis näitas XENOBRITE H4 Superwhite lamp. Siinkohal tuleb aga märkida, et see on ka üks odavamaid lampe selles kategoorias. Tõenäoliselt on tootja selline hinnapoliitika ja nii madal valgusvoo väärtus omavahel seotud.

Häid tulemusi selles töörežiimis näitasid lambid GENERAL ELECTRIC H4 Superblue ja NARVA H4 Range Power Blue. Neile järgneb PHILIPS H4 Blue Vision.

Tavalise lähitule võimsusega lampidest näitas parimat tulemust NARVA H4 Range Power Blue. Sellele järgnevad ligikaudu samade tulemustega OSRAM H4 Cool Blue ja GENERAL ELECTRIC H4 Superblue. See, et OSRAM näitas parimat väärtust ka kaugtuledes, iseloomustab seda lampi väga hästi.

Lähitulede valgusvoo tugevuse rekordiliselt madal väärtus kuulub taas XENOBRITE H4 Superwhite'ile, mis, meenutame, on selle kategooria odavaim lamp.

IPF Gran Bluez pirnil on suurim värvitemperatuur. Pole ime, et tootja väidab, et tema poolt kiiratava valguse värvus on täiesti sarnane ksenoontulede värviga. Teisel IPF-lambil on väga kõrge värvitemperatuur. Valge valgusega hakkab särama ka selle firma mudel White Max Neo Bulb. Huvitaval kombel teatab samas tootja, et selline lamp sobib kasutamiseks iga ilmaga, kuigi tavaliselt on valge valgus näiteks vihmase ilmaga juhile ebamugav.

Natuke madalam, kuid siiski väga kõrge värvitemperatuur OSRAM H4 Cool Blue jaoks.

SUURE VÕIMSUSLAMPID

Lisaks H4 esituledele, mille standardvõimsus on 60/55 W, on poelettidel esitletud ka suurema võimsusega mudeleid. Pealegi on sellistel lampidel sageli madal hind. Seetõttu kasutavad mõned autohuvilised selliseid seadmeid, et saada minimaalsete kuludega "rohkem valgust".

Isegi ilma nende toodete kvaliteedi küsimust puudutamata võib väita, et selline praktika ei too kaasa positiivseid tulemusi. Esiteks on kõik suure võimsusega lambid mõeldud kasutamiseks maastikul, kuna need pimestavad alati teisi liiklejaid. Selle põhjuseks on eelkõige lambispiraalide muud geomeetrilised mõõtmed. Lambi geomeetria ja esitule konstruktsiooni mittevastavuse tõttu ei tööta kogu optiline süsteem õigesti. Teiseks on selliste lampide kasutamise tagajärjeks auto elektrijuhtmestiku ülekuumenemine ja esitulede kiirenenud vananemine.

H4 LED-lampe kasutatakse kahe esitule süsteemides, nende põhiotstarve on auto esituli (esituli). Disain näeb ette erinevaid ülesandeid täitvaid dioode. Tänu sellele kasutatakse selle disainiga LED-pirne lähi- ja kaugtulede korraldamisel. Saate ise katsetada erinevaid valgustuselemente või kasutada kontrollitud teavet peamiste autotulede tüüpide töö kohta.

Disain ja tööpõhimõte

Lisaks teatud arvule valgust kiirgavatele elementidele näeb disain ette jahutussüsteemi: radiaator + ventilaator, samuti H4 alus. Selle tulemusena on LED esitulede H4 pirnid üsna massiivsed.

Lambi valimisel on peamine, et nende mõõtmed vastaksid halogeeni analoogide mõõtmetele.

Kuid peamine on see, et nende mõõtmed vastavad nende halogeeni analoogide mõõtmetele. Dioodid on paigutatud teistmoodi kui "halogeeni" hõõgniidid, mis annavad valgustatuna veidi teistsuguse efekti.

LED-esilaternate tööpõhimõte on saada valgusenergiat elektrilise ekvivalendi muundamise teel. Kaugtulede sisselülitamisel kasutatakse kõiki konstruktsioonis ette nähtud valgust kiirgavaid elemente.

Lähitulede puhul kasutatakse ainult osa LED-idest. Sellest lähtuvalt on LED-esilaternate H4 põhivaldkond autovalgustuse, eriti lähi- ja kaugtulede korraldamine.

Paigaldamiseks "halogeenide" asemel on oluline valida valgusallika suurus võimalikult täpselt. Kuid tänapäeval on spetsiaalselt LED-lampide jaoks loodud optilisi süsteeme.

Tüübid, spetsifikatsioonid

Peamised erinevused LED Headlight H4 valgusallikate vahel on toote kuju, valgust kiirgavate elementide tüüp, nende arv ja asukoht ning jahutussüsteemi tüüp. Mis puudutab viimast neist parameetritest, siis on aktiivse ja passiivse soojuse eemaldamisega lambid.

2015 Hiina mudel G9X, passiivne jahutusradiaator painduvate ribaelementidega

Nende erinevus seisneb ventilaatori olemasolus. LED-esitule H4 kuju võib olla erinev: 2-3-4 servaga, mis määrab dioodide paigutuse. On lamedaid ja silindrilisi tooteid, igal juhul paiknevad valgust kiirgavad elemendid erinevalt, mida mõjutab nende arv ja suurus.

Aktiivse radiaatorijahutusega mudelid: tänu sellele sai võimalikuks kasutada tee valgustamiseks võimsaid LED-e

Kuid katsed näitavad, et mitte kõik selliste valgusallikate konstruktsioonid ei ole võrdselt tõhusad. Kõige lähedasemad tegelikule valgustusele, mis on valguselt "halogeenidele" sarnased, on lambid, mille kiibid on paigaldatud samamoodi nagu halogeeni analoogide hõõgniidid.

CREE toodab viit seeriat suure võimsusega LED-e, mis erinevad disaini ja kasutatud kristalli tüübi poolest: XR-C, XR-E, XP-C, XP-E ja MC-E.

Samuti on mõnel mudelil ühele dioodile paigaldatud nn kardin, tänu millele tekib lähitulede sisselülitamisel soovitud kujuga valguspiir.

Valgust kiirgavate elementide arv võib olla erinev: 2 kuni 18 tükki ja tüüpi esindavad tavaliselt järgmised valikud: SMD 2323, SMD 5050, CREE (erinevate parameetritega). Võimsus varieerub vahemikus 4 W kuni 50 W, mille määravad LED Esitulede H4 pirnides kasutatavate dioodide tüüp ja jahutussüsteem. Võimsamad kiibid ja sundventilatsioon suurendavad mitte ainult loodud koormuse taset, vaid ka sellise toote maksumust.

Lisaks võimsuse väärtusele iseloomustavad selle versiooni valgustuselementi ka muud parameetrid:

toiteallikas (12/24 V);
valgusvoog: lähitulede puhul piisab tasemest 1000 lm, kaugtulede puhul 1500 lm, lisaks on LED-esitulede H4 lambid võimelised tagama palju suurema kiirguse intensiivsuse;
dioodide tüüp, tavaliselt märgib tootja kaubamärgi CREE, SMD, parameetrid kirjutatakse harvemini, näiteks 1512;
värvitemperatuur - selle disaini allikate puhul on normaalne vahemik 4000–6000 K;
kaitseaste;
temperatuurivahemik LED-esitule H töötamise ajal

Sageli paigaldatakse tuntud kaubamärkide (näiteks CREE) kiipide asemel nimetuid analooge. Võltsimist saate eristada visuaalsete märkide järgi: teist võimalust iseloomustavad tavaliselt mittestandardsed suurused: originaalist suuremad.

Veel plusse ja miinuseid

Kahtlemata eelised: pikk kasutusiga, märgatavalt madalam koormus ja väga ereda helgiga võrreldes "halogeenidega". LED-valgusallikad ei vaja hoolt ja erilist hooldust, välja arvatud normaalsete töötingimuste tagamine. Eelkõige on pikaajalist tööd võimalik saavutada tõhusa soojuse väljavoolusüsteemi varustamisega. Mõnes versioonis on aktiivne jahutus juba ette nähtud, kuid sellised komplektid on palju kallimad kui tavalised lambid.

Siiski on ka miinuseid, näiteks esitulede optika tekitatud valgusvoo muutunud parameetrid: test näitab vähem väljendunud valguspiiri, liiga eredat valgust, mis võib viidata valesti valitud lambile. Selle põhjuseks on lambipirnide erinevad versioonid, millest igaühes asuvad SMD, CREE dioodid eraldi. Ja lisaks võib LED-esituledel H4 olla rohkem valgusallikaid suured mõõtmed kui "halogeenid". See nüanss on eriti oluline hõõgniidi versiooni asendamiseks lambi valimisel.

Dioodidel põhineva autolambi valimise kriteeriumid

Valgusallikas peab vastama kiirguse intensiivsusele, et kaug- ja lähikiir tagaksid nende optiliste süsteemide jaoks vajalike parameetritega valgustuse. Dioodpirnid on vastavalt kõige ökonoomsem valgustuselemendi tüüp, võimsus on sel juhul väiksem kui "halogeenidel" ja muud tüüpi analoogidel.

Arvesse võetakse ka toiteallika elektrilisi omadusi (vool, pinge), need peavad vastama ühendusparameetritele konkreetses optilises süsteemis.

Järgmisena juhitakse tähelepanu kiipide paigutusele, nende tüübile (CREE, SMD). Katse näitab, et omadustelt kõige lähemal on lamp, mille dioodid on paigaldatud samamoodi nagu "halogeeni" kaks hõõgniiti.

Arvesse võetakse ka värvitemperatuuri, see parameeter vastutab kiirguse varjundi eest. Jällegi saab kõige eelistatavama võimaluse kindlaks teha ainult praktilise katsega, kasutades mitut tüüpi lampe.

Ülevaade erinevate tootjate valgusallikatest

LED-valgustuselemendi valimisel peaksite eelistama usaldusväärsete kaubamärkide tooteid, näiteks Osram, Philips, Koito. Sellised tooted on väga pika kasutuseaga ega tekita hoolduse käigus probleeme sobivate valgustusparameetrite tõttu (heledustase, lähitulede valguspiirde kvaliteet). Erinevate kasutajate poolt korduvalt läbi viidud test kinnitab seda. Emissiooni hind: 500-3000 rubla.

Kui arvestada MTF-i, General Electricu tooteid, siis kui esituli on sisse lülitatud, segab heledustase teel sõites vastutulevaid ja isegi mööduvaid autosid. Kõik katsed annavad nende lambipirnide disainiomaduste tõttu sarnaseid tulemusi.

Mis puudutab odavaid Hiina tooteid, millel tavaliselt pole nime, siis sel juhul ei saa loota valgusallika deklareeritud parameetrite vastavusele tõelised omadused tee valgustus. Lisaks ilmneb mõne lambipirni testimisel ka kiipide mõõtmete erinevus, mis viitab väljapaistva CREE analoogi võltsile.

On veel üks omadus, mis kinnitab, et parem on osta tõestatud tooteid, tuntud kaubamärke. See seisneb lambipirnide kujunduses kasutatavate kristallide erinevuses. Seega on usaldusväärsed konstruktsioonielemendid (CREE) valmistatud kvaliteetselt, mille tulemusena toimuvad kristalli hägustumise loomulikud protsessid alles pärast pikka tööperioodi.

Praegust statistikat arvestades ei ole liialdus öelda, et vale peavalgustus on äärmiselt ohtlik. On ju öised rängad õnnetused maanteeliikluse ajaloos eriti kurb peatükk. Seega on iga viies tehniliste rikete tagajärjel toimunud ja inimese tervisele kahju tekitanud õnnetus seletatav valgustussüsteemi riketega. Veelgi muljetavaldavam on surmaga lõppenud õnnetuste statistika. Siin toimub 50% inimeste surmaga lõppenud õnnetustest öösel. Samas pole praegu igal kolmandal teel sõitval autol optimaalset valgustust.

Mis moodustab selle optimaalse valgustuse?

MIS MEIL ON

Esituledel on kaks komponenti. Esimene on otseselt esitule enda disain (reflektor ja hajuti), teine on kasutatud lamp. Aga kui tänapäevaste, nii imporditud kui ka kodumaiste autode esituled on disainitud kõigi valgustustehnika põhiseaduste järgi ja autoomaniku valikust ei sõltu midagi, siis saab lambi valida igaüks ise. Ja valikuvõimalusi on palju.

Autolampide tööstus on tegutsenud peaaegu 100 aastat. Loomulikult on tootmisettevõtted nii pika aja jooksul kogunud tohutuid kogemusi selle toote arendamisel ja valmistamisel. Hoolimata sellest, et sisuliselt H4 lamp ei muutu – kaks niiti pole veel kuhugi kadunud –, on sellel seadmel tänaseks terve hulk erinevaid modifikatsioone, millel on kõikvõimalikke funktsioone. Kõik need mudelid on keskendunud konkreetsele kliendile ja neil on teistest erinevad omadused. Kolbi täitva gaasi koostis, elektroodihoidikud, lambispiraal, kolvi kate jne. - kõigil neil detailidel on lõpptulemusele suur mõju. Kuid mitte ainult erinevate mudelite lambid ei erine, tõsiseid erinevusi on ka erinevate tootjate lampidel. Suur tähtsus on ju ka lampide valmistamisel kasutatavatel uuenduslikel lahendustel ja kõrgtehnoloogiatel: kolbidest õhu väljatõmbe optimeerimise protsess, gaaside täpne doseerimine ja kõigi osade paigaldamine mikroni täpsusega. . Need tehnoloogiad võivad aga erinevatel tootjatel erineda.

TESTI OLEMUS

Selles testis otsustasime välja selgitada, kuidas võivad erinevad sama tüüpi, kuid erinevate ettevõtete toodetud lambid oma omaduste poolest erineda.

Uuringuks valiti H4-tüüpi lamp võimsusega 60/55 W, mis on mõeldud tööpingele 12 V. Samal ajal proovisime kaaluda kõiki seda tüüpi lampide levinumaid modifikatsioone. .

MIDA ME MÕÕTSIME

Lambi kvaliteedi määravad kolm parameetrit: aksiaalne valgustugevus (st valgusti telje suunas mõõdetud valgustugevus), värvitemperatuur ja geomeetria (lambi kõigi elementide asukoha täpsus üksteise suhtes).

KUIDAS ME MÕÕTSIME

Samadel tingimustel mõõdeti uuritavate lampide kiirguse värvustemperatuuri kolorimeetriga LMT - C2200. Värvustemperatuuri mõõtühikuks on Kelvin (K).

Kõik iga seadme kohta saadud andmed leiate testitulemuste kirjelduse juurde kuuluvatest tabelitest.

Nagu näitavad OSRAM, GENERAL ELECTRIC, PHILIPS, NARVA, HELLA, IPF, ZENON toodetud H4 lampide testitulemused, erinevad nende seadmete valgustusomadused väga oluliselt.

STANDARDLAMPID

Kõik autolampide tootjad toodavad standardtüüpi esitulelaternaid.

H4 - kahekordne hõõglamp. Olenevalt sellest, milline hõõgniit kiirgab valgust, töötab lamp kas kaug- või lähitulede režiimis.

Tänu kaasaegsele lampide valmistamise tehnoloogiale on kõigil kaubamärgiga standardlampidel pikk kasutusiga ja neid iseloomustab stabiilne töö kogu tööperioodi vältel.

Tänapäeva standardlampide rühmas saab aga eristada eraldi seadmete kategooriat. Need on standardvalgustid, mille kasutusiga on pikem. Selliste mudelite turule ilmumine ei ole lihtsalt suurtootjate järjekordne samm, mille eesmärk on ainult müügi suurendamine. Fakt on see, et õnnetuste arvu vähendamiseks 20% on paljud Euroopa Ühenduse riigid muutnud lähitulede sisselülitamise päevasel ajal kohustuslikuks. Seetõttu areneb tavaliste lampide ressurss kiiremini ja et mitte sundida juhte sagedamini lampe vahetama, on suurimad ettevõtted hakanud tootma spetsiaalseid ööpäevaringseks kasutamiseks mõeldud lampe, mis kestavad palju kauem kui tavalised.

STANDARDLAMPI TESTISTULEMUSED

Kõigist testis osalenud lampidest kuuluvad standardkategooriasse järgmised mudelid: OSRAM H4 Standard, OSRAM H4 [e-postiga kaitstud](24 h lamp), GENERAL ELECTRIC H4 Standard, PHILIPS H4 Long Life (24 h lamp), NARVA H4 Standard.

Kaugtulede režiimis näitas parimat jõudlust selle hooaja uudsus, ööpäevaringne lamp OSRAM H4. [e-postiga kaitstud]. Selle näitaja järgi ületab see mitte ainult oma "kaalukategoorias" olevaid lampe, vaid isegi mõnda täiustatud valgusvooga mudelit. Hea tulemus kaugtulede režiimis on ka GENERAL ELECTRIC H4 Standard lambiga.

Lähituledele üleminekul OSRAM H4 [e-postiga kaitstud] püsib liidrite hulgas, kuid seekord jääb see juba kahele ülejäänud mudelile alla. Kuid GENERAL ELECTRIC H4 Standard laseb kõigil konkurentidel edasi minna. Selle tulemusel saavutasid selles linnatingimustes asjakohases töörežiimis parima jõudluse OSRAMi ja NARVA standardvalgustid. Nad läbisid testi samade valgusvoo väärtustega.

Eriti siinkohal tahan esile tõsta NARVA H4 Standard lampi - olles üks liidritest, on sellel konkurentidega võrreldes soodsaim hind. Erilist tähelepanu väärib ka OSRAM H4 Standard mudel, mis näitas kõige stabiilsemaid tulemusi. See seade on lähitulede režiimis liider ja kaugtuledes näitas see, kuigi mitte kõige paremat, kuid siiski korralikku tulemust.

Valgustemperatuuri mõõtmisel näitas OSRAM H4 lamp taas mõlemas töörežiimis kõrgeimat tulemust [e-postiga kaitstud]. See tähendab, et see lamp on pisut valgem kui ülejäänud standardlampide kategooria testis osalejad. Ja kõige kollasem valgus on mudelitel GENERAL ELECTRIC H4 Standard ja PHILIPS H4 Long Life.

TÄIENDATUD VALGUSVÄLJANDUSEGA LAMPID

Nende lampide puuduseks võib pidada lühemat kasutusiga võrreldes isegi standardmudelitega.

KÕRGE VALGUSEGA LAMPIDE TESTISTULEMUSED

Mõlemas töörežiimis on väga hea tulemusega ka lamp GENERAL ELECTRIC H4 Megalight Plus (+60%). Selle lambi stabiilsus jättis väga hea mulje. Oluline on, et samal ajal ei oleks selle hind paljude konkurentidega võrreldes liiga kõrge.

Selle kategooria kõige odavam lamp on NARVA H4 Range Power. Samas on tema töö kvaliteet mõlemal režiimil igati kiiduväärt. Selle tulemusel on sellel seadmel väga hea hinna ja kvaliteedi suhe.

Kokkuvõtteks märgime, et igal selle kategooria lambil on märgatavalt suurem valgusvoog kui tavalistel lampidel.

KÕIKI ILMA LAMPID

KÕIKI ILMALAMPI TESTISTULEMUSED

Kõigist testlampidest kuuluvad iga ilmaga gruppi järgmised mudelid: PHILIPS H4 Weather Vision; NARVA H4 Azzurro; GENERAL ELECTRIC H4 AllDay; IPF H4 Superbeam.

PHILIPS H4 Weather Vision ja GENERAL ELECTRIC H4 AllDay lambid näitasid parimaid tulemusi kaugtulede režiimis. Samal ajal on PHILIPS H4 Weather Visionil ka lähitulede režiimile lülitumisel arvestatav valgusvoog. Kusjuures GENERAL ELECTRIC H4 AllDay selles režiimis on oma kategooria lampidest kõige tagasihoidlikuma indikaatoriga.

Jaapani lambil IPF H4 Superbeam on oma kategooria suurim valgusvoog lähituledes. Aga kaugtuledele üle minnes näitab see seade millegipärast enam kui tagasihoidlikku tulemust.

LAMPID PAREMAD VISUAALSED MUGAVUSED

PAREMATE VISUAALSETE MUGUSTUSLAMPIDE TESTISTULEMUSED

Häid tulemusi selles töörežiimis näitasid lambid GENERAL ELECTRIC H4 Superblue ja NARVA H4 Range Power Blue. Neile järgneb PHILIPS H4 Blue Vision.

Lähitulede valgusvoo tugevuse rekordiliselt madal väärtus kuulub taas XENOBRITE H4 Superwhite'ile, mis, meenutame, on selle kategooria odavaim lamp.

Natuke madalam, kuid siiski väga kõrge värvitemperatuur OSRAM H4 Cool Blue jaoks.

SUURE VÕIMSUSLAMPID

Ja ometi mõtlesime: kas need lambid annavad tõesti rohkem valgust ja kas on võimalik osta odavalt lampi suur jõud ja selle tulemusena saada suurenenud heledusega valgustust.

SUURE VÕIMSUSLAMPI TESTISTULEMUSED

Testimiseks valiti välja kaks ZENON Power Gold, ZENON Plasma proovi.

Kaugtulede režiimis näitasid mõlemad lambid väga madalat valgusvoo väärtust. Eriti masendav oli ZENON Plasma tulemus. Pealegi näitas see lamp lähituledele ümberlülitamisel rekordmadalat väärtust. Seega ei talu seade selle parameetri järgi üldse kriitikat.

Lambi ZENON Power Gold valgusvoog lähitulede režiimis, vastupidi, osutus liiga suureks. Huvitaval kombel ei erinenud see väärtus liiga palju sama lambi kaugtulede režiimi kuma intensiivsusest. See funktsioon näitab ainult toote madalat kvaliteeti. Kuna lähitulede sisselülitamisel on valgustugevus liiga kõrge, on selline lamp lihtsalt ohtlik.

Diagrammil ja tabelis panime need kaks lampi teadlikult tavalise Osrami lambi kõrvale. Pärast sellist võrdlust saab selgeks, et isegi tavaline lamp kaotab väga vähe või võidab isegi suure võimsusega lampe. Samas on Osram H4 Standard täiesti “legaalne”, st ei pimesta teisi liiklejaid, ei kahjusta esitulede elemente ega koorma auto tootmist üle.

Kokkuvõtteks märgime veel kord, et kõik silmapaistvad ettevõtted toodavad suure võimsusega lampe. Sellised lambid on sageli tõesti võimelised andma palju rohkem valgust. Kuid sellised seadmed on mõeldud kasutamiseks ainult "maastikusõidul" ja neid ei saa tavalisel rajal kasutada.

Tänapäeval on tohutul hulgal autovalgustust. Arvesse võetakse parimaid ksenoonlambid, kuid nende paigaldamine ja lisavarustus ei ole autojuhtidele alati atraktiivne. Seega, hoolimata ksenooni kiirest arengust, on halogeenlambid endiselt asjakohased ja nõudlikud. Räägime teiega sellisest valgustusest selles materjalis või pigem teeme kindlaks, millised laternad on sõiduteel kasutamiseks parimad ja tõhusamad.

Halogeenlambid võivad olla erineva alusega, kuid see ei muuda nende kvaliteeti. Alus määrab, millisesse autosse lambipirnid asetatakse. See tähendab, et alus on kinnituspistik, mille tõttu lamp on kinnitatud auto esitulede üksusesse, see tähendab optikasse. Halogeenlampide alus on märgistatud H või HB. Vaatleme aluse H7 näidet.

Halogeenlambid ja võimsus. Sellistel valgusallikatel on erinev võimsus 55 W kuni 100 ja 120 W. Kõige tavalisemad, see tähendab standardsed, on 55 W lambid autod ja 75-80 W veoautodele Sõiduk. 100 W võimsusega lampe pole isegi mõtet kaaluda. Sellised allikad ei põhjusta mitte ainult optika hägustumist, vaid võivad ka töö ajal kõrge küttetemperatuuri tõttu esitulesid ja juhtmeid sulatada. Lisaks põhjustab selline suur võimsus generaatori kulumist ja suurendab auto kütusekulu. Seega võime öelda, et parimad on lambid, mille võimsus on 55 vatti.

Lambi sära spekter määrab värvitemperatuuri, mis määratakse kelvinites. Halogeenlampidele omane kollakas ja kollakas voog ja selle värvus on 2300-3800 kelvinit. Sooja valget valgust iseloomustab temperatuur 3900-4300 kelvinit. 5000 kelvini temperatuur on juba lumivalge kristallvalgus. Mida kõrgem on kroma, seda sinisemaks muutub valgusvoog. Väärib märkimist, et just kollane valgus on lampide jaoks kõige optimaalsem. See ei haju mööda teed, ei kristalliseeru niiskuse tilkadest ja seetõttu on selline lamp efektiivne nii öösel kui ka halbade ilmastikutingimuste korral. Seetõttu on kõige optimaalsemad halogeenlambid igal ajal kasutamiseks 3000-3500 K värviga allikad.

Valgusfiltriga lambid. Mõned tootjad toodavad värvilise pirniga halogeenlampe, mis muudavad valgusvoo värvi. Seega saab lambipirni siniseks värvides saavutada ksenooniefekti ehk valgusvihu lumivalge või sinaka tooni. Seetõttu pole tänapäeval mitte ainult kollakas valgus, vaid ka kõige sarnasem ksenoonile. Kuid pidage meeles, et valgusfiltriga lampide puhul langeb valgustugevus või pigem heledus järsult, mis mõjutab halba valgustust. Sellised lambid tagavad ebapiisava nähtavuse ega suuda tagada maksimaalset ohutust.

Halogeenlampide valgusvõimsus. See parameeter määrab lambi kiirgava valgusvoo heleduse. See on näidatud luumenites või luumenites vatti kohta. Halogeeniallikate standardne heledus ulatub umbes 15-25 Lm / W. See tähendab, et tavaline 55 W lamp annab umbes 1500 Lm valgusvoo heledust, millest põhimõtteliselt piisab sõidutee nägemiseks öösel ja halva ilmaga. Sellest võime järeldada, et lampide heledus sõltub võimsusest.

Paljud tootjad, mõistes, et nende lampide heledusest ei piisa ja draiverid lülituvad teist tüüpi allikatele, püüavad seda parameetrit suurendada. Mõned suurendavad lambipirni gaasi koostist, lisavad inertgaase, pingutavad hõõgniiti, suurendavad võimsust.

Loomulikult toimib see kõik hästi ja lambid annavad küll parima valguse, kuid nende eluiga väheneb oluliselt, mis pole pluss. Mõned tootjad toodavad uuenduslikumaid ksenoonlampe standardse energiatarbimisega, kuid kahekordse heledusega - need on tootja IPF gaasiga täidetud lambid.

MTF Light Argentium võimsusega 55 W ja kollaka voovärviga 3500 K. Sellised lambid säravad oma võimsuselt 2 korda eredamalt.
OSRAM Night Breaker Plus Limited Edition 55 W võimsusel peaaegu 2 korda suurema heledusega (+90%) ja kollakas iga ilmaga valgus 3500 K juures.
Philips X-Treme Vision võimsusega 55 W ja heledusega + 100%, samuti kollaka valgusega temperatuuril 3500 K. Sellist lampi peetakse tänapäeval kõige võimsamaks, eredaimaks.
IPF-seeria X CLEAR (X-71) võimsusega 65 W ja heledusklassiga 150 W. Sellise lambi valgusvoo heledus on + 131% ja selle värvus on 3200 K.
CATZ Hiper White 55 W võimsusel, mille heledus vastab 110 W lambile. Seega on kollakas lambi värvustemperatuuriga 3300 K +100% valgusvihu standardsest heledusest.
Philips Blue Vision 55 W võimsusel, mis särab nagu 100 W halogeenpirn (+90% valgusvihu heledusest). Sellist allikat iseloomustab värvus 4000 K, see tähendab, et see toodab sooja valget valgust.
KOITO Whitebeam III 55 W auto energiatarbimise võimsuse jaoks küllastusklassiga, st valgusvoo intensiivsusega 100 W. Lambi värvus on 4200 K ja see annab tavalisele ksenoonile lähedase sooja valge valguse.
PIAA Xtreme White Plus võimsus 55 W valguse heledusega 110 W. 4000 K lamp tagab sõidutee kvaliteetse ja intensiivse valgustuse lumivalge ojaga.
IPF-seeria X (Urban White) 65 W võimsusel, heledusklassiga 140 W, see tähendab + 115% standardküllastuseni. Halogeenlambil on lumivalge kristalne kuma, mille värvustemperatuur on 4600 K.
CATZ Aqua White võimsusega 55 vatti, halogeenlambile omase heledusega 110 vatti. Allikas toodab valget valgusvoogu, mille temperatuur on 4150 K.

Seega oleme teile esitlenud 10 tänapäeva kõige heledamat ja populaarseimat halogeenlampi, mida toodavad Saksamaa, Jaapani ja Hiina ettevõtted. Kvaliteetseimad lambid on loomulikult Philipsilt, kus standardist 100% suurema valgustugevusega säilib tööaeg. Kvaliteetsed on ka Jaapani IPF lambid, kus heleduse suurendamiseks kasutatakse uuenduslikke tehnoloogiaid. Need on gaasiga täidetud halogeenlambid, mis kasutavad inertset ksenoongaasi, mis mõjutas valguskiire küllastuse suurenemist. Samuti võimaldas ksenooni kasutamine sellistes lampides teha õhema hõõgniidi, kuid samal ajal on see palju töökindlam ja seetõttu puutub see vähem kokku auto löökide ja vibratsiooniga.

Kasutage uuenduslike tehnoloogiate abil kvaliteetseid Saksamaa või Jaapani tootjate suurema heledusega tooteid. Ainult sellised lambid tagavad teile rikkaliku ja ereda valguse koha, mis halva ilma korral ei haju ega kristalliseeru. Seega ei pruugi suure heledusega halogeenlampide puhul olla vaja osta kallist ja mitmekomponentset ksenooni, kuigi isegi need ei saa sellisest uuenduslikust valgustusest mööda minna.

Ja nii... jätkame.

Paar päeva tagasi põles hommikul ootamatult vasak pirn läbi.
Kui tööle jõudsin ja koitu ootasin, läksin autovalgusega poodi uudistama.
seisin silmitsi sellise probleemiga. Lambipirnide turul on palju tootjaid ja müüja sõnul on nad kõik head. (Noh, see on nagu küsimine: "Kas teil on värsket leiba?" Vastus on kõigile selge.)
Internetis tuhnides leidsin ühe väga hea visuaalse materjaliga artikli.

Loodan, et see materjal on kellelegi kasulik.

Koito VWhite - H4 esitule lamp, test

EELISED

Suurenenud valgusvõimsus. Selge lõikejoon. Kaitse vastutulevate ja mööduvate sõidukite pimestamise eest.

VEAD

ÜLDHINDAMINE

H4 aluses olevad Koito VWhite esituled näitasid head testitulemust ja väärivad autojuhtide tähelepanu.

Koito WhiteBeam III - H4 esitule lamp, test

EELISED

Suurenenud valgusvõimsus. Suurenenud heledus äärekivi piirkonnas. Kaitse vastutulevate ja mööduvate sõidukite pimestamise eest.

VEAD

Kõik sildid on jaapani keeles.

ÜLDHINDAMINE

H4 aluses olevad Koito White Beam III esituled näitasid häid katsetulemusi ja väärivad autojuhtide tähelepanu.

MTF Light Titanium - H4 esitulelamp, test

EELISED

Kolvi interferentskate.

VEAD

Lamp ei vasta UNECE eeskirjale nr 37-03 ja UNECE nr 112-00. Ei moodusta õiget lõikejoont.

ÜLDHINDAMINE

Me ei soovita kasutada autos H4 aluses MTF Light Titanium esitulelampe: nende paigaldamisel on ülevaatuse läbimine problemaatiline ...

MTF Light Argentum - H4 esitule lamp, test

EELISED

Äärekivi lähitsooni hea valgustus.

VEAD

Lamp ei vasta UNECE eeskirjale nr 112-00. Pimestab vastutulevaid juhte.

ÜLDHINDAMINE

Esitulede lambid MTF Light Argentum H4 alusel ei vasta Euroopa UNECE eeskirjade nõuetele. Soovitame otsida parimat varianti.

Osram Cool Blue Intense - H4 esitule lamp, test

EELISED

VEAD

Katse ajal põles üks lampidest läbi.

ÜLDHINDAMINE

H4 põhjas olevad Osram Cool Blue Intense esitulede pirnid on hea valik, kui need pärast esimest kasutuskorda läbi ei põle.

Osram Night Breaker Plus - H4 esitule lamp, test

EELISED

Hea äärekivi kaugema tsooni valgustus.

VEAD

Pimestab vastutulevaid juhte. Ei vasta UNECE eeskirja nr 112-00 nõuetele.

ÜLDHINDAMINE

Kui see poleks õnnetu prohmakas teiste liiklejate pimestamisega, siis võiks soovitada osta H4 aluses olevaid Osram Night Breaker Plus esitulelampe.

Philips Crystal Vision - H4 esitule lamp, test

EELISED

Hea äärekivi katvus.

VEAD

Madal üldine valgusvoog.

ÜLDHINDAMINE

Philips Crystal Vision H4 esituled on hea valik isegi siis, kui tegelikku valendikku on alahinnatud.

Philips X-treme Vision - H4 esitule lamp, test

EELISED

Hea äärekivi katvus.

VEAD

Vastutulevate juhtide pimestamine. Ei vasta UNECE eeskirja nr 112-00 nõuetele.

ÜLDHINDAMINE

Philipsi X-treme Vision H4 esituled tagavad hea teeäärse valgustuse, kuid me ei saa neid ohutusprobleemide tõttu soovitada.

Bosch Xenon Silver - H4 esitule lamp, test