पोलो सेडान पर टाइमिंग बेल्ट कब बदलें। वोक्सवैगन पोलो पर टाइमिंग चेन और बेल्ट बदलने का समय कब है? सीएफएनए मोटर समस्याएं

वोक्सवैगन पोलो सेडान 1.6 के निर्माता ने इस कार पर टाइमिंग चेन को बदलने के लिए एक स्पष्ट कार्यक्रम स्थापित किया है - 80,000 किमी। लेकिन यह बहुत संभव है कि यह उपभोग्य वस्तु पहले ही खराब हो जाएगी। इसका कारण ड्राइवर की ड्राइविंग शैली और प्रतिकूल ड्राइविंग परिस्थितियों दोनों में हो सकता है। चेन ड्राइव की स्थिति का लगातार निदान किया जाना चाहिए। यह 25,000 किमी के बाद किया जाना चाहिए।

घिसी हुई चेन के खतरे क्या हैं?

घिसी हुई टाइमिंग चेन के साथ गाड़ी चलाना गंभीर परिणामों से भरा होता है। बेशक, एक चेन एक बेल्ट नहीं है, और इसके टूटने की संभावना नहीं है, लेकिन एक निश्चित डिग्री के घिसाव के साथ, यह स्प्रोकेट से उछल सकती है। फिर पिस्टन वाल्वों से टकराएंगे, जिससे बाद वाले में विकृति आ जाएगी। पिस्टन और सिलिंडर को भी नुकसान होगा और कार को लेने के देने पड़ जायेंगे प्रमुख नवीकरण. इसके अलावा, एक निश्चित अवधि के बाद श्रृंखला निश्चित रूप से खिंच जाएगी, और इसे बदलना भी होगा। यह न भूलने के लिए कि चेन को आखिरी बार कब बदला गया था, आप हुड के नीचे संबंधित शिलालेख के साथ एक चिन्ह लगा सकते हैं।

लेकिन कौन से लक्षण चेन ड्राइव के खराब होने का संकेत देंगे:

• कार अब तुरंत स्टार्ट नहीं होती;
• जब इंजन चालू होता है, तो बाहरी आवाज़ें सुनाई देती हैं;
• कार बहुत अधिक ईंधन की खपत करने लगी;
• इंजन की शक्ति कम हो गई है.

यदि इनमें से किसी एक लक्षण का पता चलता है, तो आपको चेन ट्रांसमिशन की स्थिति पर ध्यान देना चाहिए। बेशक, अन्य कारण भी हो सकते हैं, लेकिन चेन पहनने की अभी भी काफी संभावना है।

प्रत्येक कार उत्साही इस जटिलता की मरम्मत कर सकता है। बेशक, आप विशेषज्ञों से संपर्क कर सकते हैं। लेकिन ऐसी मरम्मत सस्ती नहीं है. यह, सबसे पहले, और दूसरी बात, चेन ड्राइव को व्यक्तिगत रूप से बदलने से, आप अनुभव प्राप्त करते हैं, जो उन लोगों के लिए बहुत आवश्यक है जो अपनी कार पर काम करना चाहते हैं।

यदि आप तय करते हैं कि आप स्वयं श्रृंखला बदल देंगे, तो अपनी ज़रूरत की हर चीज़ का स्टॉक कर लें। दुकान पर जाएं और वहां नई सामग्री खरीदें। चेन के अलावा, आपको सबसे अधिक संभावना टेंशनर और डैम्पर्स को बदलने की होगी। मरम्मत के लिए आवश्यक उपकरण तैयार करें:

• जैक;
• स्पैनर;
• प्रमुखों का सेट;
• स्क्रूड्राइवर के साथ विभिन्न प्रकार केसुझावों।

अब जब सब कुछ तैयार है, तो आप सीधे मरम्मत के लिए आगे बढ़ सकते हैं। सुरक्षा सावधानियों के बारे में मत भूलना. याद रखें कि इस प्रकार की मरम्मत करते समय खुद को घायल करना या यहां तक ​​​​कि खुद को चोट पहुंचाना बहुत आसान है, इसलिए सावधान रहें।

विशेषज्ञों की भागीदारी के बिना चेन ड्राइव को बदलने की प्रक्रिया

आमतौर पर, चेन ड्राइव को बदलने में 4-5 घंटे लगते हैं। बेशक, यहां सब कुछ कार उत्साही के प्रशिक्षण के स्तर पर निर्भर करेगा। तो चलिए शुरू करते हैं.

1. हम कार को ओवरपास पर स्थापित करते हैं।
2. हम इंजन से सुरक्षा हटा देते हैं।
3. हम बैटरी से बाएं टर्मिनल को डिस्कनेक्ट करके कार को डी-एनर्जेट करते हैं।
4. हम हवा का सेवन हटा देते हैं।
5. अब कैंषफ़्ट आवरण पर ध्यान दें। इस पर एक वेंटिलेशन नली है. इसे हटाने की जरूरत है.
6. हम नॉन-रिटर्न वेंटिलेशन वाल्व भी हटा देते हैं।
7. तेल विभाजक को दो बोल्ट के साथ सिलेंडर ब्लॉक से जोड़ा जाता है। उन्हें खोलें और तेल विभाजक को हटा दें। पाइप को छेद के माध्यम से निकाला जाना चाहिए।
8. ड्राइव को हटाना सहायक इकाइयाँ.
9. रेफ्रिजरेंट को अब एयर कंडीशनिंग सिस्टम से हटा दिया जाना चाहिए।
10. एयर कंडीशनर वायरिंग हार्नेस ब्लॉक के क्लैंप पर ध्यान दें। आपको उन पर दबाव डालना होगा और ब्लॉक को अपनी दिशा में थोड़ा खींचकर हटाना होगा।
11. हम उच्च और की पाइपलाइनों को हटाते हैं कम दबाव. उनके स्थान पर बने छिद्रों को तुरंत बंद किया जाना चाहिए। ऐसा अवश्य करें, अन्यथा गंदगी सिस्टम में चली जाएगी।
12. हम एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर को भी हटा देते हैं। ऐसा करने के लिए आपको 3 बोल्ट खोलने होंगे।
13. हम कंप्रेसर ब्रैकेट भी हटा देते हैं। इसे भी तीन बोल्ट से सुरक्षित किया गया है।
14. अब आपको इंजन सिस्टम से तेल निकालने की जरूरत है।
15. हम फ्लाईव्हील शील्ड को नष्ट कर देते हैं।
16. तेल का नाबदान हटा दें. यह वह जगह है जहां आपको छेड़छाड़ करनी होगी, क्योंकि आपको लगभग 20 बोल्ट खोलने होंगे।
17. तेल की कढ़ाई भी हटानी पड़ेगी. हो सकता है कि वह पहली बार में न दे. इसे हटाने के लिए, आपको पूरी परिधि पर हथौड़े से एक समान वार करने की आवश्यकता है।
18. अब हम माउंटिंग ब्लेड लेते हैं और इसका उपयोग क्रैंकशाफ्ट को ठीक करने के लिए करते हैं ताकि यह घूमे नहीं। क्रैंकशाफ्ट चरखी को सुरक्षित करने वाले बोल्ट को खोल दें। हम चरखी हटाते हैं।
19. एंटीफ्ीज़र को सूखा दें।
20. अब हम पंप की पुली को हटाते हैं जो सिस्टम को शीतलक की आपूर्ति करती है।
21. हम लिफ्ट का उपयोग करके बिजली इकाई को हटाते हैं।
22. सस्पेंशन सपोर्ट ब्रैकेट को हटा दें, जो दाईं ओर स्थित है।
23. अब चेन ड्राइव कवर हटा दें। गैसकेट हटाना न भूलें. उसकी स्थिति का आकलन करें. इसे बदलने की भी आवश्यकता हो सकती है.

24. शाफ्ट पर चेन ड्राइव और गियर के स्थान को चिह्नित करें।
25. चेन टेंशनर को दबाएं और इसे इसी स्थिति में ठीक करें।
26. पहले सभी आवश्यक बोल्ट खोलकर चेन टेंशनर्स को हटा दें।
27. जूता उतारो और उसके बाद चेन भी।

असेंबली प्रक्रियाएँ उल्टे क्रम में की जानी चाहिए। इंजन संचालन की जांच अवश्य करें। यदि अस्वाभाविक शोर सुनाई देता है, तो इसका मतलब है कि कुछ गलत तरीके से किया गया है और प्रक्रिया को दोहराना होगा।

वीडियो

टाइमिंग ड्राइव चेन या बेल्ट? 1.4 लीटर मैनुअल इंजन के साथ पोलो A04 ट्रेंड मॉडल BUD542656। जर्मन हाउस एलएलसी के सेवा केंद्र में इंजन डायग्नोस्टिक्स के दौरान, 84 हजार किमी के माइलेज के साथ इसे खरीदने से पहले, निम्नलिखित सिफारिशें निर्धारित की गईं: 1. टाइमिंग बेल्ट - प्रतिस्थापन। 2. तनाव रोलर गाड़ी चलाते समय कमर में बांधने वाला पट्टा- प्रतिस्थापन। 3. स्टीयरिंग सिरे और टाई रॉड - प्रतिस्थापन। शब्दों में उन्होंने कहा कि आप अभी यात्रा कर सकते हैं, लेकिन वसंत ऋतु में आप निश्चित रूप से हमारे पास आएंगे :-) मैंने मंच पढ़ा और संदेह करना शुरू कर दिया: क्या इस जर्मन घर में कोई घोटाला हुआ था? मेरी खरीद से पहले, कार का उपयोग एक मालिक - एक लड़की - द्वारा किया जाता था। यह आक्रामक तरीके से नहीं चला. मंचों पर वे लिखते हैं कि स्पैनिश असेंबली का पोलो 4 बहुत है विश्वसनीय कारऔर चेन को बदलना, टाइमिंग बेल्ट को नहीं, 150, या 200 हजार मील के बाद भी आवश्यक हो सकता है। आपके उद्देश्यपूर्ण और विशेषज्ञ उत्तर के लिए अग्रिम धन्यवाद!

10 उत्तर

नमस्ते प्रिय!
कृपया लिखें विन संख्याआपकी गाड़ी।

बालाकोवो, किआ सीड

WVWZZZ9NZ9YO25930

*इस उपयोगकर्ता का उत्तर विशेषज्ञ नहीं है

शुभ दोपहर। आपकी कार में एक इंजन है जो टाइमिंग बेल्ट से चलता है, चेन से नहीं। इस माइलेज पर, इसके प्रतिस्थापन की सिफारिश करना बिल्कुल उचित है। मैं इसे कम से कम हर 80 हजार किमी पर करने की सलाह भी दूँगा। संदेह होने पर स्टीयरिंग सिरों और लिंकेज की जाँच केवल किसी अन्य सेवा केंद्र पर सस्पेंशन डायग्नोस्टिक्स द्वारा की जा सकती है। बेल्ट प्रतिस्थापन के व्यावहारिक रूप से कोई बाहरी संकेत नहीं हैं। माइक्रोक्रैक आंखों को दिखाई नहीं देते हैं, और बेल्ट को समय मानदंड या माइलेज के अनुसार बदल दिया जाता है। जैसा कि मैंने पहले ही लिखा है, हर 80 हजार किमी (भारी भार के तहत, हर 60 हजार किमी) या हर पांच साल में एक बार अंतराल पर बने रहें।

धन्यवाद। मैं इंजन की शुरुआत और संचालन की प्रकृति को भी समझना चाहूंगा: संकेत क्या हैं?

निज़नी नावोगरट, वोक्सवैगन पोलो

आपके इंजन में टाइमिंग बेल्ट है। थोड़ी सी भी टूट-फूट (खरोंच, दरारें, घिसाव) पर इसे बदलने की जरूरत है, साथ ही माइलेज के अनुसार (प्रत्येक 90,000 किमी, जब कठिन परिस्थितियों में उपयोग किया जाता है, तो इसे अधिक बार बदलें)। इंजन सामान्य रूप से चालू होगा, आपको जांचने की आवश्यकता है उपस्थिति. बेल्ट रोलर्स को भी बदलने की आवश्यकता है; दूसरा चित्र एक प्रतिस्थापन किट दिखाता है। इस तथ्य के बाद स्टीयरिंग एंड और रॉड्स की जांच की जाती है; यदि कोई खेल है, तो उन्हें बदल दें। एक नियम के रूप में, खरीद के बाद आपको सभी तरल पदार्थ (तेल) और टाइमिंग बेल्ट को बदलना होगा (विक्रेता पर भरोसा न करें)। यह भी जांचें ब्रेक पैडऔर पहिए, चेसिस, स्टीयरिंग।

बालाकोवो, किआ सीड

आपके विस्तृत उत्तर के लिए बहुत-बहुत धन्यवाद।

निज़नी नोवगोरोड, वोक्सवैगन पोलो

लक्षण:जब इंजन चल रहा हो तो खटखटाना, इंजन अस्थिर है, इंजन बंद हो गया है और अब शुरू नहीं होगा।

संभावित कारण:टाइमिंग चेन क्षतिग्रस्त है.

औजार:रिंच सेट, सॉकेट सेट, फ्लैट ब्लेड स्क्रूड्राइवर, फिलिप्स ब्लेड स्क्रूड्राइवर।

1. वाहन को लिफ्ट या निरीक्षण खाई पर रखें।

3. बैटरी के नकारात्मक टर्मिनल से केबल टिप को डिस्कनेक्ट करें।

5. इंजन कैंषफ़्ट हाउसिंग पर स्थित फिटिंग से क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम की बड़ी शाखा की नली को डिस्कनेक्ट करें।

6. एयर फिल्टर कवर में स्थित छेद से क्रैंककेस वेंटिलेशन नली के चेक वाल्व को हटा दें।

7. चेक वाल्व और क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम नली को डिस्कनेक्ट करें।

8. तेल विभाजक पर तत्वों को बनाए रखने वाले नली धारक को निचोड़ें।

9. धारक को फिक्सिंग तत्व से डिस्कनेक्ट करें।

10. इंजन सिलेंडर हेड पर लगे दो ऑयल सेपरेटर माउंटिंग बोल्ट को थ्रेडेड छेद से खोलें और हटा दें।

11. कवर में स्थित छेद से तेल विभाजक पाइप को हटा दें ड्राइव चेनगैस वितरण तंत्र.

टिप्पणी।एक्सेसरी ड्राइव बेल्ट को हटाने के बाद, इसकी तैलीय सतहों, दांतों के घिसने के निशान, दरारें, सिलवटों और अन्य क्षति के लिए जाँच करें। यदि दोष पाए जाते हैं, तो बेल्ट को एक नए से बदलें।

यदि आपके पास एक निश्चित कौशल है, तो एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर को पाइपलाइनों को डिस्कनेक्ट किए बिना हटाया जा सकता है। इस मामले में, कंप्रेसर को कार की बॉडी पर रस्सी या तार से सुरक्षित करें।

13. एयर कंडीशनिंग सिस्टम से रेफ्रिजरेंट हटा दें।

14. एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर को बंद करने के लिए इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच के वायरिंग हार्नेस के फिक्सिंग तत्वों को दबाएं। इसके बाद ब्लॉक को डिस्कनेक्ट कर दें.

15. एयर कंडीशनर कंप्रेसर हाउसिंग में उच्च और निम्न दबाव पाइपलाइनों के फ्लैंग्स के फास्टनिंग बोल्ट को खोलें और हटा दें, और फिर पाइपलाइनों को डिस्कनेक्ट करें।

टिप्पणी।पाइपलाइनों के डिस्कनेक्ट होने के तुरंत बाद, उनमें छेदों को बंद कर दें। एयर कंडीशनिंग सिस्टम में गंदगी और नमी को प्रवेश करने से रोकने के लिए यह आवश्यक है।

16. माउंटिंग छेद से तीन माउंटिंग बोल्ट खोलें और हटा दें।

17. वाहन से एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर हटा दें।

18. एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर माउंटिंग ब्रैकेट के इंजन सिलेंडर ब्लॉक के तीन माउंटिंग बोल्ट को थ्रेडेड छेद से खोलें और हटा दें।

19. वाहन से एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर माउंटिंग ब्रैकेट हटा दें।

टिप्पणी।एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर स्थापित करते समय, निम्नलिखित विशेषताओं पर विचार करें:

- इंजन में एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर के माउंटिंग बोल्ट को 25-29 N∙m के टॉर्क तक कस लें;

- पहले से काटी गई पाइपलाइनों पर नई सील रिंग स्थापित करें, और फिर उन पर कंप्रेसर तेल लगाएं;

- पाइपलाइनों को एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर से कनेक्ट करें और फ्लैंज माउंटिंग बोल्ट को 7-9 N∙m के टॉर्क तक कस लें;

- ऑटोमोबाइल एयर कंडीशनर की सर्विसिंग के लिए एक विशेष केंद्र से संपर्क करके एयर कंडीशनिंग सिस्टम को रेफ्रिजरेंट से भरें।

20. इंजन स्नेहन प्रणाली से तेल निकालें।

21. फ्लाईव्हील सुरक्षा कवच (हाइड्रोलिक ट्रांसफार्मर डिस्क; वाहन कॉन्फ़िगरेशन पर निर्भर करता है) को सुरक्षित करने वाले दो बोल्ट को खोलें और हटा दें।

22. वाहन से फ्लाईव्हील शील्ड हटा दें।

23. तेल नाबदान को सुरक्षित करने वाले बीस बोल्टों को खोलकर हटा दें।

24. कार की परिधि पर रबर के हथौड़े से हल्के वार करके तेल पैन को कार से हटा दें।

टिप्पणी।तेल पैन स्थापित करने से पहले, किसी भी पुराने सीलेंट के क्रैंककेस और इंजन ब्लॉक की संभोग सतहों को साफ करें। इसके बाद 2-3 मिलीमीटर रोलर से एक विशेष सीलिंग एजेंट लगाएं। याद रखें कि सीलेंट लाइन बढ़ते बोल्ट छेद के अंदर होनी चाहिए। सीलेंट लगाने के पांच मिनट बाद, ऑयल नाबदान को इंजन सिलेंडर ब्लॉक से कनेक्ट करें, माउंटिंग बोल्ट में स्क्रू करें और उन्हें 13 N∙m के टॉर्क तक कस दें।

25. संलग्न फोटो में दिखाए गए तरीके से माउंटिंग ब्लेड का उपयोग करके इंजन क्रैंकशाफ्ट को घूमने से रोकते हुए, पुली माउंटिंग बोल्ट को खोलें और हटा दें।

26. चरखी हटाओ.

27. इंजन कूलिंग सिस्टम को खाली करें।

28. कूलेंट पंप पुली माउंटिंग स्क्रू को खोलकर हटा दें।

29. वाहन से कूलेंट पंप पुली को हटा दें।

30. लिफ्टिंग मैकेनिज्म का उपयोग करके बिजली इकाई को निलंबित करें।

31. बिजली इकाई के दाहिने सस्पेंशन माउंट ब्रैकेट के माउंटिंग स्टड पर ग्राउंड वायर लग के फास्टनिंग नट को खोलें और हटा दें।

32. ग्राउंड वायर को स्टड से डिस्कनेक्ट करें।

33. दाएं पावर यूनिट सस्पेंशन माउंट ब्रैकेट के माउंटिंग पिन (संलग्न फोटो में "बी" अक्षर से चिह्नित) और दो माउंटिंग बोल्ट (संलग्न फोटो में "ए" अक्षर से चिह्नित) को खोलें और हटा दें।

34. बिजली इकाई के दाहिने सस्पेंशन माउंट के लिए ब्रैकेट के फास्टनिंग नट को खोलें और हटा दें।

35. वाहन से बिजली इकाई के लिए सही सस्पेंशन माउंट ब्रैकेट हटा दें।

टिप्पणी।बिजली इकाई के सही सस्पेंशन माउंट के लिए ब्रैकेट स्थापित करते समय, माउंटिंग पिन और माउंटिंग बोल्ट को 30 N∙m के टॉर्क तक कस लें, और फिर इसे 90 डिग्री के कोण पर कस लें।

36. टाइमिंग चेन कवर के तीन केंद्रीय माउंटिंग बोल्ट को खोलें और हटा दें।

37. टाइमिंग चेन कवर के माउंटिंग बोल्ट को खोलें और हटा दें। इसी तरह, सोलह और माउंटिंग बोल्ट खोलें और हटा दें।

38. टाइमिंग चेन कवर, साथ ही कवर गैसकेट को हटा दें।

टिप्पणी।टाइमिंग चेन कवर स्थापित करते समय निम्नलिखित बातों पर विचार करें।

आरंभ करने के लिए, शायद परियोजना में किए गए निवेश का उल्लेख करना उचित है - 250,000,000 यूरो, जो रूस छोड़ने से पहले जीएम द्वारा व्यापार पुनर्गठन पर खर्च किए गए आधे से भी कम है। और अब वोक्सवैगन उत्पादों के खरीदार, सिद्धांत रूप में, सस्ती कीमतों पर भरोसा कर सकते हैं (हालांकि व्यवहार में, निश्चित रूप से, यह अभी भी एक तथ्य से बहुत दूर है - कलिनिनग्राद बीएमडब्ल्यू को याद रखें, जो कुछ मामलों में विदेश से आयातित की तुलना में अधिक महंगा है)। और अंत में, संयंत्र के शुभारंभ का अर्थ है अतिरिक्त नौकरियों का सृजन (उनकी संख्या चार सौ से अधिक नहीं है, इसलिए आप पहले ही देर कर चुके हैं)। जहाँ तक नये की बात है आधुनिक इंजन, जिसका उत्पादन यहां किया जाएगा, फिर, संयंत्र के प्रतिनिधियों के अनुसार, यह अब वाल्वों पर दस्तक नहीं देगा और ठंड के मौसम में समस्याएं पैदा नहीं करेगा। यह बड़े पैमाने पर सेगमेंट के मॉडल, विशेष रूप से वोक्सवैगन पोलो, जेट्टा, साथ ही संबंधित मॉडल पर जाएगा स्कोडा रैपिड, ऑक्टेविया और यति। यह अच्छा है, विशेष रूप से EA111 इंजनों की पिछली श्रृंखला की तुलना में, EA211 इंडेक्स वाली नई इकाई को एक संशोधित सिलेंडर हेड, वाल्व स्प्रिंग्स, तेल और पानी पंप, क्रैंकशाफ्ट, कनेक्टिंग रॉड और पिस्टन प्राप्त हुए। सच है, उपभोक्ताओं को VW से भाग्य के उपहार की उम्मीद नहीं करनी चाहिए। और यही कारण है।

उद्यम के तकनीकी निदेशक, विटाली नचटीगेल ने पत्रकारों के साथ एक साक्षात्कार में कहा कि, आधुनिक 1.6-लीटर चार-सिलेंडर के बारे में बोलते हुए एमपीआई इंजन, जिसका आउटपुट बढ़कर 110 एचपी हो गया। और 155 एनएम का जोर, मालिकों को अब टाइमिंग बेल्ट बदलने की ज़रूरत नहीं होगी। यह कैसे संभव है, यदि कई बिजली इकाइयों में एक ही वीएजी लंबे समय से बेल्ट के बजाय चेन के रूप में एक अधिक टिकाऊ विकल्प का उपयोग कर रहा है, जो अक्सर इंजनों की तुलना में अधिक समय तक चलता है। श्री नचटीगेल ने इस प्रश्न का उत्तर देते हुए कहा कि निर्माता द्वारा शुरू किए गए जीवन परीक्षणों ने साबित कर दिया है कि बेल्ट मोटर के पूरे सेवा जीवन के दौरान चालू रहती है। दुर्भाग्य से, उन्होंने यह समझाने से इनकार कर दिया कि सेवा जीवन क्या है या, अधिक सरल शब्दों में कहें तो, संचित किलोमीटर की संख्या जिसके बारे में हम बात कर रहे हैं, केवल इस तथ्य का जिक्र करते हुए कि इस इकाई की उपयुक्तता को निर्धारित रखरखाव के हिस्से के रूप में बिना किसी असफलता के जांचा जाएगा। उन्होंने यह भी कहा कि कार चलाना एक अच्छा विचार है आधिकारिक डीलरहर 40,000 किमी पर अलग इंजन डायग्नोस्टिक्स के लिए। सामान्य तौर पर, नियमित रूप से पैसे का भुगतान करें और यदि आवश्यक हो, तो टाइमिंग बेल्ट को बदल दिया जाएगा। वैसे, यदि आप किसी मित्र के सेवा केंद्र में इसकी स्थिति की जांच करना चाहते हैं, तो बाद के निर्माता की वारंटी के बारे में हमेशा के लिए भूल जाएं।

यहां एक इनोवेटिव इंजन के बारे में एक कहानी है, जिसमें यह भी जोड़ना जरूरी है कि इसे शून्य से नीचे के तापमान पर बिल्कुल भी गर्म करने की आवश्यकता नहीं है। "माइनस 38" का आंकड़ा भी घोषित किया गया था। बड़ी खुशखबरी, जब तक कि निश्चित रूप से, ओवर-थ्रोटल या ठंडी शुरुआत पर जोरदार शुरुआत से सिलेंडर में खरोंच की उपस्थिति न हो, जैसा कि पोर्श केयेन, पूरे ऑडी परिवार और उसी के सनकी इंजनों में देखा जाता है। वीडब्ल्यू टौरेग। गर्मियों में चीज़ें कैसी चल रही हैं - क्या शीतलन प्रणाली इसे उबलने से रोक पाएगी? वोक्सवैगन के प्रतिनिधि सभी सवालों का एक ही तरह से जवाब नहीं देते हैं - "ये नई प्रौद्योगिकियां हैं और उपभोक्ता को वॉशर तरल पदार्थ भरने के लिए सप्ताह में एक बार से अधिक हुड खोलने की आवश्यकता नहीं है, और हम बाकी काम खुद करेंगे।" हालाँकि, यहाँ वे, निश्चित रूप से, धोखा नहीं दे रहे हैं। उन्हीं ऑडी इंजनों में, जो अनिवार्य रूप से बन गए हैं उपभोग्य, उन्हें वारंटी के तहत गहरी नियमितता के साथ बदल दिया जाता है। हां, और वे आपके पैसे का रखरखाव देखेंगे और उसे बदल देंगे। EA211 के स्पष्ट लाभों में कम वजन, कम शोर स्तर और 92-ऑक्टेन गैसोलीन खिलाने की क्षमता शामिल है। हालाँकि, जर्मनों ने ईंधन की खपत में 10% की कमी का भी उल्लेख किया, और तदनुसार, पर्यावरण में विषाक्त पदार्थों की न्यूनतम मात्रा जारी की गई। लेकिन खरीदार को इसकी खरीद के बाद मशीन के संचालन के दौरान इसकी जांच करनी होगी, साथ ही समग्र रूप से मोटर की संसाधन क्षमताओं की भी जांच करनी होगी।

Volkswagen Polo कारें कई इंजनों का उपयोग करती हैं। जब पोलो सेडान पर 1.6 लीटर इंजन लगाया जाता है, तो ड्राइव पर टाइमिंग चेन बदल जाती है। 1.4 लीटर इंजन पर एक बेल्ट का उपयोग किया जाता है। ड्राइव में गलती से बचने के लिए, बस इंजन डिब्बे में देखें। स्थापित बेल्ट के मामले में, उस पर एक प्लास्टिक आवरण रखा जाएगा, लेकिन यदि ड्राइव चेन है, तो इसे धातु आवरण द्वारा संरक्षित किया जाएगा।

निर्माता की आधिकारिक समय सीमा

VW पोलो पर टाइमिंग ड्राइव को तुरंत बदलना आवश्यक है। यदि बेल्ट टूट जाती है, तो इंजन गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो जाएगा और बड़ी मरम्मत की आवश्यकता होगी।

यदि बेल्ट लगाई गई है

सामान्य परिचालन स्थितियों के तहत, ड्राइव को हर 90 हजार किमी पर निर्धारित कार्यक्रम के अनुसार बदल दिया जाता है।

इस दौरान वह अपने संसाधन का उपयोग कर लेता है और अनुपयोगी हो जाता है। विशेष ध्यानआपको नए स्पेयर पार्ट्स के लिए भुगतान करना होगा, क्योंकि इंजन का सेवा जीवन उनकी गुणवत्ता पर निर्भर करता है। पोलो सेडान काफी लोकप्रिय कार है, इसलिए सहायक उपकरण कई निर्माताओं द्वारा उत्पादित किए जाते हैं।

इसके पक्ष में चुनाव करना उचित है मूल स्पेयर पार्ट्स: यह संभावित अतिरिक्त मरम्मत पर पैसे बचाने की गारंटी है।

टाइमिंग बेल्ट खराब होने के शुरुआती लक्षण हैं:

• टेंशन रोलर का फिसलना जिसके बाद बेल्ट टेंशन कमजोर हो जाना;
• इंजन का अधिक गरम होना, जिसके कारण एंटीफ्ीज़र उबलना और शीतलक को ठंडा करने के लिए पंखे को बार-बार चालू करना;
• मोटर चलने पर एक अजीब शोर;
• बिजली की हानि, इंजन रुक जाता है और शुरू नहीं होता है;
• इंजेक्टर रिसीवर और मफलर में पॉपिंग शोर की उपस्थिति;
• टाइमिंग बेल्ट का निरीक्षण करते समय, दरारें, प्रोफ़ाइल ट्रैक का घिसाव और यांत्रिक क्षति पाई गई।

ऐसी सभी खराबी वाल्व टाइमिंग में बदलाव और कमजोर ड्राइव तनाव का संकेत देती हैं। यदि सूचीबद्ध खराबी में से कम से कम एक का पता चलता है, तो आपको इस महत्वपूर्ण इंजन तत्व को बदलने के लिए सर्विस स्टेशन से संपर्क करना होगा।

टाइमिंग बेल्ट के साथ वोक्सवैगन पोलो

वोक्सवैगन पोलो पर टाइमिंग बेल्ट को कितनी बार बदलना है यह ड्राइविंग शैली और इसे कितनी बार उपयोग किया जाता है पर भी निर्भर करता है अत्यधिक ड्राइविंग. ऐसे मामलों में, टाइमिंग बेल्ट को बदलने की आवश्यकता होती है क्योंकि यह घिस जाती है और प्रोफाइल खराब हो जाती है।

टाइमिंग ड्राइव को प्रतिस्थापित करते समय, इस तंत्र के अन्य संबंधित भागों को तुरंत बदलना आवश्यक है। इस मामले में, सीएफएनए 105 एल इंजन के साथ वीडब्ल्यू पोलो के लिए निम्नलिखित लेख संख्याओं के साथ मूल उत्पादों का उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है।

ध्यान! पोलो के स्पेयर पार्ट्स की कीमतें अलग-अलग हैं, जो निर्माता पर निर्भर करती हैं। इस मामले में, बढ़ी हुई कीमत के बावजूद, एक विश्वसनीय और प्रसिद्ध निर्माता को चुनने की सिफारिश की जाती है, ताकि प्रतिस्थापन के बाद स्थापित भागों की विश्वसनीयता पर पूरा भरोसा हो।

यदि कोई चेन स्थापित है

2015 के बाद से, वोक्सवैगन पोलो बेल्ट के बजाय चेन ड्राइव के साथ असेंबली लाइन से बाहर आ गया है। आप VW पोलो सेडान कारों में ऐसे इंजन की पहचान निम्न चिह्न द्वारा कर सकते हैं: CFNA - 105 hp। साथ।; सीएफएनबी - 95 एल। साथ।

ऐसा प्रतीत होता है कि एक विश्वसनीय ड्राइव के लिए एक समाधान मिल गया है, क्योंकि ऐसे तत्व के सभी खंड धातु से बने होते हैं, और यह निस्संदेह बेल्ट सामग्री से अधिक मजबूत है। लेकिन क्या वाकई ऐसा है? इंजन संचालन के दौरान आपको वोक्सवैगन पोलो पर टाइमिंग चेन को कितनी बार बदलने की आवश्यकता है? कुछ निर्माता हर 60 हजार किलोमीटर या ऑपरेशन के 3 साल बाद, फिर हर 30 हजार किलोमीटर या हर 2 साल में एक बार चेन बदलने की सलाह क्यों देते हैं।

सबसे पहले, आपको इंजन के आकार पर विचार करना होगा। 1.4-1.6 लीटर तक के इंजनों पर टाइमिंग बेल्ट ड्राइव और 1.6 लीटर से ऊपर के इंजनों पर चेन ड्राइव स्थापित करना पारंपरिक है। मोटर जितनी अधिक शक्तिशाली होगी, इस तत्व पर भार उतना ही अधिक होगा और उतनी ही अधिक बार ड्राइव को बदलने की आवश्यकता होगी।

दूसरे, वोक्सवैगन पोलो कारों पर, एक नियम के रूप में, टरबाइन इंजन पर एक चेन लगाई जाती है, और साधारण वायुमंडलीय इंजन पर एक बेल्ट लगाई जाती है। इस मामले में, टरबाइन वाले इंजनों पर हाइड्रोलिक टेंशनर का उपयोग किया जाता है। ऐसा उपकरण स्वचालित रूप से श्रृंखला तनाव को स्थिर करता है, अर्थात, जब यह तत्व घूमता है, तो तनाव पिस्टन संतुलित हो जाता है।

ध्यान! यदि पोलो में टाइमिंग चेन ड्राइव वाला इंजन है, तो हर 8-10 हजार किमी पर तेल बदलना होगा।

हमेशा शुद्ध तेलटरबाइन इंजन में, यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि मलबे, चूरा आदि के छोटे कण चेन लिंक में न जाएं। और इसका मुख्य कारण यह भी है कि मलबा टेंशनर पिस्टन के नीचे न जाए और यह जाम न हो। अन्यथा, यदि पिस्टन स्ट्रोक संतुलित नहीं है, तो चेन ड्राइव सही ढंग से काम नहीं करेगी और जल्दी ही विफल हो जाएगी।

टाइमिंग चेन के साथ वोक्सवैगन पोलो

इसके अलावा, टरबाइन वाले पोलो सेडान इंजन पारंपरिक इंजनों की तुलना में बहुत तेजी से तेल जलाते हैं। बिजली इकाइयाँ. इस प्रकार, पोलो सेडान पर टाइमिंग चेन ड्राइव को कब बदलना है, इस सवाल से बचने के लिए, विशेषज्ञ सलाह देते हैं कि निदान करते समय, आप अब माइलेज पर नहीं, बल्कि ध्वनि पर ध्यान केंद्रित करें। जैसे ही ड्राइव तनाव कमजोर होगा, इंजन से बढ़ा हुआ विशिष्ट शोर दिखाई देगा।

विटाली। 7. 06. 2018. मोटर वोक्सवैगन पोलो सेडान 1.6। एक टाइमिंग चेन से सुसज्जित। धातु श्रृंखला को टूटने से बचाना चाहिए और लंबे समय तक सेवा जीवन की गारंटी देनी चाहिए। लेकिन वास्तव में, यह तेजी से फैलता है और 70 हजार किमी तक प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। इस ड्राइव को बैकस्टॉप की आवश्यकता होती है, अन्यथा यह केवल तेल के दबाव के कारण काम करता है, जो इंजन शुरू होने के बाद ही बनता है।

ओलेग। 08.08.2018. शुभ दोपहर। मेरी VW पोलो कार में टाइमिंग बेल्ट वाला इंजन है, चेन नहीं। इसके साथ ही 80 हजार किमी. मैं इसे बदलने की अनुशंसा करता हूं; ऐसी ड्राइव के लिए यह पूरी तरह उपयुक्त है।

व्लादिमीर. 9. 08. 2018. वोक्सवैगन पोलो पर गैसोलीन इंजन 3.2 और 3.6, निर्माता लिखते हैं कि 150 हजार किमी के बाद श्रृंखला को बदला जा सकता है। लेकिन मेरे लिए, ड्राइव चेन को बदलना काफी सामान्य प्रक्रिया है, क्योंकि यह एकल-पंक्ति है और जल्दी से बाहर निकल जाती है। यदि आपके पास कोई विकल्प है, तो मैं डबल-पंक्ति श्रृंखला वाली कार खरीदने की सलाह देता हूं, और फिर आप टाइमिंग ड्राइव के बारे में भूल सकते हैं।

वादिम। 4 अगस्त 2018. वोक्सवैगन पोलो का माइलेज 8 हजार किमी था। एक दिलचस्प अवलोकन: शहर की तुलना में राजमार्ग पर अधिक ईंधन की खपत होती है। सेडान एक डबल-पंक्ति श्रृंखला से सुसज्जित है, निर्माता 120 हजार किमी की सेवा जीवन की गारंटी देता है। अब तक बहुत अच्छा, कोई महत्वपूर्ण टिप्पणी नहीं।

अनातोली. 12 सितंबर, 2018। रखरखाव के दौरान दाहिने पहिये का बेयरिंग बदल दिया गया। 65 हजार किमी के बाद. जब ठंड थी तो मैंने चेन की क्लिक को नोटिस करना शुरू कर दिया। मैं निवारक मरम्मत के लिए सर्विस स्टेशन गया - उन्होंने कहा कि अब आपकी टाइमिंग चेन बदलने का समय आ गया है। मुझे प्रतिस्थापन करना पड़ा, हालाँकि नियमों के अनुसार समान दूरी तक गाड़ी चलाना अभी भी संभव था।

सेर्गेई. 18 सितंबर, 2018। मेरी पोलो पहले ही एक टाइमिंग बेल्ट पर 150 हजार किमी चल चुकी है। और यह सब मेरी अनुभवहीनता के कारण हुआ, यह पता चला कि निर्देशों के अनुसार इसे 90 हजार किमी पर बदलना आवश्यक था। मेरी गलतियाँ मत दोहराओ. हालाँकि, मैं निर्माताओं को धन्यवाद कहना चाहता हूँ। हाँ, बेल्ट में सरसराहट हुई, कंपन हुआ, घिस गया, लेकिन टूटा नहीं!