Kuid väga sageli peate higistama - peamine raskus vanade varraste demonteerimisel.
Kuidas eemaldada vana tõukejõu VAZ 2107
Väga sageli ei vahetata kogu veojõudu, vaid ainult kummist ja metallist pukse, kuid need tööd on veidi keerulisemad - lihtsam on vahetada vana veojõud uue sõlme vastu.
Nad panevad auto auku või viadukti peale, parandavad ära. Need puhastavad kinnituskohad ja vardad ise mustusest (tavaline metallhari pluss lapp). Täitke kõik keermestatud ühendused WD-40-ga ja laske neil "välja lülituda" (mõnikord aitab see).
Varda saab kere küljelt lahti keerata, kasutades kahte võtit 19. Protsessi hõlbustamiseks kasutatakse mõnikord võtmel kangi suurendamiseks toru. Mõni kasutab mutri paigast nihutamiseks haamrit ja peitlit – kõik oleneb olukorrast. Kuid enamasti jääb ühendus tihedalt kinni ja kasutatakse neid “karedaid”, kuid tõhusaid meetodeid. Seejärel lüüakse polt välja, veojõud eemaldatakse koos kummi- ja metallipuksidega.
Veojõu eemaldamine silla küljelt on keerulisem. Tihti pole võimalik silla küljelt polti lahti keerata ja see tuleb veskiga ära lõigata. Lisaks tuleb kronsteini ja vaikse ploki vahel kahes kohas ära lõigata. Alles pärast poldi lõikamist saab varda kronsteinist eemaldada ning ülejäänud poldi pea ja mutter välja lüüa.
Joa tõukejõu VAZ 2107 paigaldamine
VAZ 2107 reaktiivtõukejõu asendamise teine etapp on uue paigaldamine. Kõigepealt surutakse seebiveega määritud kummipuksid tõukejõu aasadesse. Seejärel sisestatakse neisse metallpuksid. Sisestage varras sulgudesse ja kinnitage see uute poltide ja mutritega. Kui kummi- ja metallipuksid on määritud seebiveega, siis on parem keermestatud ühendusi töödelda litooliga. Järgmine kord teeb see veojõu lahtivõtmise lihtsamaks.
See artikkel keskendub VAZ 2107 roolivarraste vahetamisele, mis viib nende enneaegse väljavahetamiseni ja kuidas teha kindlaks, kas on aeg vardad vahetada.
Roolivarraste asendamine VAZ 2107 vastu on protsess, mida saate ise teha ilma autoteenindusega ühendust võtmata. Kuigi see protseduur pole elementaarne, millega isegi laps hakkama saab, on mõningate autoremondioskuste olemasolul siiski täiesti võimalik sellega ise toime tulla.
Kuidas teha kindlaks, et roolivardad on muutunud kasutuskõlbmatuks
Töötamise ajal sõidukit vedrustuse osad on allutatud liigsele koormusele, mille tagajärjel muutuvad need hiljem kasutuskõlbmatuks ega suuda tagada ohutut ja mugavat sõitu.
Saate kindlaks teha, et mõned vedrustuse osad on muutunud kasutuskõlbmatuks järgmiste märkide järgi:
- Vedrustus teeb liikumisel kummalisi hääli;
- Maanteel sõites on tunda rooli värinat;
- Suurenenud roolilõtk;
- Kummi ebaühtlane kulumine;
- Auto tõmbab sirgel sõites külili.
Kui auto kasutamise ajal hakkasite märkama mõnda ülaltoodud märki, peate viivitamatult diagnoosima auto töösüsteemi, kas ise või pöördudes spetsialiseeritud teenindusse.
Roolitrapetsi diagnostika
Kui teil on vaja vedrustust ise diagnoosida, siis vajame selleks ülevaatusava või viadukti. kõige poolt ideaalne variant on lift, kuid mitte igal autojuhil pole sellist luksust. Kaalume vedrustuse diagnostikat vaateava näitel.
Niisiis, paigaldame auto vaateavasse. Roolivarraste talitlushäirete kindlakstegemiseks peate teadma nende seadet. Mõned autojuhid testivad seda väändelöögi suhtes ja arvavad ekslikult, et see ei tööta. Peate kontrollima, kas see lööb, liigutades seda üles ja alla. Ta ei tohiks hängida ega koputada.
Samuti pöörake roolivarraste diagnoosimisel tähelepanu roolisamba pendli bipodile. Kuna kui see rippub ja te, sellele tähelepanu pööramata, peate ekslikult rooliotsikuid vigaseks. Tähelepanu pöörame ka rooliseadme bipodile.
Kui diagnoosimise käigus selgus, et vedrustuselemendid on muutunud kasutuskõlbmatuks, tuleb need välja vahetada.
Kuidas ise roolivardaid vahetada
Kui teie auto vajab kohest roolivarraste vahetust, siis ühtlase kulumise korral saate vahetada kas ühe või mõlemad vardad. Kuid ikkagi on soovitatav kogu trapets korraga vahetada, et tulevikus see selle probleemi juurde tagasi ei tuleks.
Trapetsi asendamiseks vajame järgmist:
- Vajalike tööriistade komplekt;
- Kuullaagrite tõmmits;
- Uued varuosad;
- Natuke kannatust ja vaba aega.
Enne roolivarda demonteerimise jätkamist peate selle põhjalikult mustusest puhastama ja vajadusel kandma keermestatud ühendustele WD-40, et veelgi hõlbustada oma tööd. Seejärel mõõtke mõõdulindiga ja fikseerige külgtõuke pikkus paberile, et mitte häirida rataste varbavahet. Eemaldage splind ettevaatlikult tangidega ja keerake mutter. Keerake kinnitusmutter tihvti küljest lahti, mis on kinnitatud pendli või rooliseadme bipodi külge.
Seejärel surume spetsiaalse tõmmitsa abil sõrmed välja. Kui vajalikku tõmmitsat pole saadaval, võite kasutada improviseeritud vahendeid. Selleks võtame haamri ja lööme ettevaatlikult, selgete ja teravate liigutustega kangi silma. sõrmenukk(roolivarda tihvti ühenduskoht). Olles sõrme silmast välja löönud, teeme sama ka teisel pool tõukejõudu. Pärast sõrmede väljapressimist eemaldatakse tõukejõud vabalt.
Enne vedrustuse osade kokkupanemise alustamist veenduge, et need on õigesti paigaldatud. Veojõud erinevad üksteisest: vasak ja parem. Ärge unustage enne varda paigaldamist selle pikkust reguleerida. See peaks olema sama, mis lahti võetud.
Keerame klambrid lahti ja olenevalt sellest, kui kaua me seda vajame, keerame otsa või keerame lahti. Olles määranud vajaliku pikkuse, seadke see paika ja pange kokku vastupidises järjekorras.
Kokkupanemisel on soovitav määrida kõik keermestatud ühendused. Kasutage keermestatud ühenduste määrimiseks nigrolit. Litooliga vuuke määrida ei ole vaja, kuna seda kasutatakse ainult suletud vuukide puhul. Nigrol sobib ideaalselt avatud liigeste jaoks, kuna tõrjub hästi vett.
Pärast roolivarraste asendamist VAZ 2107 vastu on kõige parem pöörduda lähima autoteeninduse poole, et kontrollida rataste joondust. Ükskõik, kui kõvasti proovite veojõudu mõõta uute paigaldamisega, ilmneb autol ikkagi mõni rataste ebaühtlus.
Kasutamine joa tõukejõud auto vedrustuses parandab auto stabiilsust ja juhitavust sõitmisel, eriti ebatasasel teel. Liikudes kogeb tagatelg erinevate suunavektoritega suuri koormusi. Ilma reaktiivvarrasteta või kahjustatud varrastega hakkab auto vedrustuse tugevate koormuste korral ohtlikult käituma. Just joa tõukejõud ei lase autol õõtsuda ega lase sellel järsu manöövri käigus ümber minna. Nende seisund on sõiduohutuse seisukohalt kriitiline.
Seetõttu tuleks reaktiivmootorite seisukorda perioodiliselt jälgida ja need osad õigeaegselt parandada või välja vahetada.
Jet tõukejõu talitlushäired
VAZ 2107 reaktiivne tõukejõud, nagu iga teinegi auto, võtab vastu koormusi, mille eesmärk on tagasilla nihutamine või õõtsumine. Kui need osad ebaõnnestuvad, muutub auto käitumine teel: juhitavus halveneb, suureneb pidurdusteekonnad ja isegi on oht äkiliseks trajektoori muutuseks või auto ümberminekuks. Millised tegurid põhjustavad roolivarraste purunemist või kulumist?
- Staatilised koormused. Seda tegurit on võimatu vältida, kuid seda on võimalik autot üle koormamata vähendada.
- Väändekoormused. Enamasti tekivad need takistust tabades. Saate neid vähendada, kui võtate takistuse ees kiirust maha.
- Vee keemiline mõju kemikaalidest, mida talvel puistatakse teedele.
Seetõttu on oluline regulaarselt kontrollida varraste seisukorda ning õigeaegselt tuvastada deformatsioon, laastud ja praod. Selliste märkide ilmumine viitab vajadusele osa välja vahetada.
Tagumise veojõuga VAZ 2107 on nõrgad kohad- keevisõmblused, millega aasad varda külge kinnitatakse ja vaiksed plokid. Viimased on valmistatud kummist, mis kulub palju kiiremini kui metallvarraste osad. Vaiksete plokkide kulumine aitab kaasa tagasilöökide ilmnemisele, mis takistavad varrastel stabiliseerivat funktsiooni täitmast. Mis puutub keevisliidese purunemisse, siis see võib viia kõige hukatuslikumate tagajärgedeni kuni õnnetuseni välja.
Reaktiivsete tõukejõu talitlushäire väljendub iseloomulikus sisselöögis tagumine vedrustus liikumise ajal. Selline koputus viitab vajadusele koheselt kontrollida tagavedrustuse seisukorda.
Roolivarraste defektide kõrvaldamiseks, nagu tegelikult ka vedrustuse diagnoosimiseks, võite pöörduda teenindusjaama poole. Kuid peaksite teadma, et nende osade parandamine ja asendamine on üsna lihtne toiming, mida saate ise teha, isegi ilma autoremonditööde kogemuseta.
Joa tõukejõu talitlushäirete tagajärjed
Nagu eelpool mainitud, mõjub juga tõukejõu purunemine halvasti auto juhitavusele ja ohutusele. Auto kere kaotab stabiilsuse, liikumise trajektoor muutub ebastabiilseks.
"Seitsme" mitte liiga hea aerodünaamika täiendab kere ebastabiilset käitumist, muutes suurel kiirusel auto tugevalt juhitavaks autoks. Seetõttu peate probleemid lahendama nende esimeste tunnuste ilmnemisel, ootamata osade purunemist.
Reaktiivvarraste valik
Olenevalt tootjast erinevad VAZ 2107 reaktiivtõukejõu hinnad mitu korda. Sõltumata tootjast on need osad valmistatud vedruterasest. Tavaliselt saab abielu tuvastada isegi ostmisel. Enne veojõu omandamist on vaja kontrollida laastude ja pragude olemasolu, eriti keevituskohtades. Parem on osta need usaldusväärsest poest ja ärge unustage võtta müügitšekki, mis võimaldab kaupu tagastada, kui abielu kohe ei ilmu.
Mida on vaja reaktiivvarraste VAZ 2107 asendamiseks
Kui otsustate VAZ 2107 reaktiivvardaid parandada, vajate:
- mutrivõtmete komplekt;
- metallist pintsel;
- kinnitustera;
- WD-40 tööriist, mis aitab lahti keerata roostetanud keermestatud ühendusi.
Reaktiivvarraste eemaldamine
Reaktiivvarraste vahetamine VAZ 2107 koosneb kahest etapist: vanade eemaldamine ja uute paigaldamine. Tõmbejõud eemaldatakse järgmiselt:
Märkus: Kui mutrit ei saa lahti keerata, tuleb polt ära lõigata.
- Paigaldusspaatli abil eemaldage joa tõukejõud.
- Kui polt on ära lõigatud, eemaldage roolivarda kinnituse jäägid.
Märkus: lõhenenud vardale pragude keevitamine on vastuvõetamatu - õmblus ei pea koormustele vastu. Seetõttu tuleb pragunenud vardad välja vahetada.
Reaktiivtõukurite remont ja paigaldus
Kui varda metallosa on heas korras, saab neid uuesti kasutada. Vahetada on vaja ainult kummist vaikivad klotsid. Selleks eemalda silmadelt vanad osad ja vajuta uued sisse. Pressimist saab hõlbustada pinna määrimine nõudepesuvahendiga (ei söövita kummi).
Uute varraste paigaldamine toimub järgmiselt:
- paigaldage roolivarda silmus esiklambrisse;
- määrige kinnituspolt nigroli või litooliga, sisestage kronsteini ja pingutage mutriga;
- paigaldage roolivarda aasa tagumine klamber;
- sisestage nigroli või litooliga määritud kinnituspolt ja keerake mutter kinni.
Nihke tõttu taga-sild kronsteinis olevad augud ja roolivarda aas ei pruugi kokku sobida. Sel juhul on vaja kinnitustera abil tõukejõu asendit korrigeerida.
Pärast varraste paigaldamist on vaja kinnitada tagumise amortisaatori alumine osa.
Roolivarraste eemaldamine autolt VAZ 2107
1. Paigaldame auto VAZ 2107 vaateavasse või viaduktile (vt "Auto VAZ 2107 ettevalmistamine hooldus ja remont").
2. Puhastame mutrid ja tõukevarda katted mustusest.
3. Kandke roolivarda kuulliigendite keermetele läbitungiv määrdeaine.
4. Eemaldage tangide abil roolipolti roolinuki hoova külge kinnitava mutri tihvt.
5. Keerake 22 mm lahtise otsaga mutrivõtmega lahti mutter, mis kinnitab kuulliigendi roolipoldi roolinuki õla külge.
6. Ülaltpoolt keerake auto VAZ 2107 mootoriruumist pikendusega 22 mm mutrivõtmega lahti mutrid (pärast splindide eemaldamist), mis kinnitavad külgvarraste roolipoldid pendli hoova külge. parempoolsele roolivardale) ja roolirattale (vasakpoolsele roolivardale).
7. Tõmburiga surume välja rooliotste sõrmed ja eemaldame külgmised tõmbevardad.
8. Enne külgmise tugivarda lahtivõtmist mõõtke ja registreerige selle pikkus. See on vajalik selleks, et autol VAZ 2107 kokkupanemisel ei muutuks olemasolevat rattavarba.Lõbistame siduri ühendusklambrite poldid ja keerame rooliotsad lahti.
Samamoodi eemaldame ja demonteerime teise külje tugivarda.
9. Keskmise tõmbevarda eemaldamiseks keerame lahti ja keerame mutrid lahti 22 mm pikendusega mutrivõtmega VAZ 2107 mootoriruumist.
10. Kui külgmiste roolivarraste ühenduskohtade tihvtid on pendli hoova ja roolimehhanismi reduktori bipodi küljest lahti ühendatud, siis surume tõmmitsa abil välja roolivarda kuulliigendite tihvtid ja eemaldame varras.
Tähelepanu
Järgmise toimingu sooritamisel (et mitte niiti kahjustada) keerame mutrid lahti, kuni nende otsad langevad kokku roolisõrmede otstega.
11. Kui külgmised kinnitusvardad ei ole bipodi ja pendli hoova otsadest lahti ühendatud, saab keskmise ühendusvarda kuulliigendite sõrmed välja vajutada, koputades need sobiva vardaga A välja. Esiteks asendage külgmise roolivarda sisemise otsa all olev piirk B.
12. Pärast roolisõrmede väljapressimist keerake mutrid lahti ja eemaldage keskmine tõmbevarras.
Roolivarraste paigaldamine autole VAZ 2107
1. Paigaldame autole VAZ 2107 roolivardad vastupidises järjekorras. Pärast külgmise kinnitusvarda kokkupanekut ja reguleerimist piki pikkust pingutame haakeklambrid.
2. Pärast roolivarraste paigaldamist autole VAZ 2107 on vaja ise kontrollida ja vajadusel reguleerida rataste joondusnurki (vt "Rattajoonduse nurgad autol VAZ 2107 - kumerus, varvas - reguleerimine") või spetsialiseeritud töökoda.
Tervitan teid, sõbrad, DIY autoremondi saidil. Reaktiivvardad on auto vedrustuse olulised konstruktsioonielemendid. Nende ülesanne on tagada tagatelje üldine jäikus, struktuurne töökindlus ja fikseerimine.
Sellised tooted on alati valmistatud kvaliteetsest ja ülitugevast metallist. Kuid pideva piki- või külgkoormuse, teelt tuleva vee või kemikaalidega kokkupuute ning väändejõudude mõju tõttu ei pruugi toode vastu pidada.
Sel juhul ebaõnnestuvad enamasti reaktiivsed tõukepuksid, mis aeg-ajalt vajavad väljavahetamist.
Millal muuta VAZ 2107 joa tõukejõudu?
Nagu me mainisime, kasutatakse varraste valmistamisel ainult kvaliteetset metalli (reeglina on see teras). Viimane suudab paljude aastate jooksul vastu pidada tohutule koormusele.
Detaili “nõrk lüli” on kõrvad, mis ei ole varraste jätk, vaid on ainult nende külge keevitatud. Pole saladus, et keevitamisel on oma kasutusiga. Aja jooksul võivad liigesed kahjustuda või täielikult hävida.
Liikumisprobleemide kõrvaldamiseks ja varraste purunemise vältimiseks on vaja aeg-ajalt detaili seisukorda kontrollida.
Kui ilmnevad hävimisjäljed, praod, deformatsioon ja muud talitlushäired, tuleb reaktiivvardad VAZ 2107 välja vahetada.
Kus Erilist tähelepanu anna vaikseid plokke - need ei talu sageli koormusi ja rebenemist. Selle tulemusena halveneb varraste fikseerimine, need liiguvad aluse suhtes ja lakkavad oma funktsioonide täitmisest.
Sel juhul ärge oodake, kuni kummipaelad ebaõnnestuvad. Kui varraste liikumise, kontrollimise ja pragude tuvastamise ajal ilmnevad löögid, vahetage need kohe välja. Selleks ei pea te teenindusjaama minema - teete kõik ise, kuna see pole sugugi keeruline.
Reaktiivvarraste vahetamise omadused: samm-sammult
Enne VAZ 2107 joa tõukejõu muutmist leidke sobiv koht. Tööd tuleb teha süvendis või viaduktis. Äärmuslikel juhtudel leidke tasane ala, tõstke ja kinnitage soovitud autoosa.
Tööks valmistumine:
- vajalik võtmete komplekt;
- metallist pintsel;
- WD-40.
Joa tõukejõu asendusalgoritm on järgmine:
1. Puhastage tugivarda liitekohad spetsiaalse harjaga. Pärast töötlemist pihustage kindlasti poltidega ühendus WD-40 ja laske sellel leotada.
Märge! Kuna varraste vahetamise protsess on identne, pole mõtet kirjeldada, kuidas iga varras individuaalselt muutub.
2. Juhtub, et esimest korda ei saa seda lahti keerata. Töötlege uuesti Vedashiga ja oodake veel veidi aega.
Tõhususe suurendamiseks võite võtta suure “õlaga” mutrivõtme ja keerata mutri lahti (muidugi, kui töötate masina all lamades, siis see valik tõenäoliselt ei tööta).
3. Niipea kui mutter on poldi servaga ühel tasapinnal, tehke paar lööki haamriga, et liigutada polt oma "tuttavast" kohast, kuna see kleepub tavaliselt tugevalt hülsi külge.
4. Keerake mutrivõtmega mutter täielikult lahti ja eemaldage polt, kui see ei anna järele, kasutage triivi.
5. Kui varras rebiti "elusalt" välja, peate hankima kinnitusvahendi jäänused. Seda saab teha väikese kinnituslabidaga.
6. Nüüd liikuge kinnituse teise osa juurde. Siin tuleb ikkagi amortisaatori alumine osa lahti keerata, vahetükk välja tõmmata ja küljele viia, seda tehakse selleks, et pääseda ligi joa tõukejõu poldile foto 1.
8. Pähklid võivad olla liiga pingul – see on normaalne. Seda seletatakse asjaoluga, et kinnitamiseks kasutatakse iselukustuvat mutrit. Selle eripäraks on nailonist "külje" olemasolu piki serva, mis muudab ühenduse tihedamaks.
11. Edasi – raskem. Disain on selline, et polt paigaldatakse käigukasti küljelt. Selle tulemusena pole poldi löömine eriti mugav - selleks peate vasakult küljelt kõik üleliigne lahti kerima (eemaldage piduriketas, eemaldage telje võll jne).
Loomulikult on sellise töö tegemine tõsine aja ja vaeva investeering, seega pole mõtet sellist tööd teha. Proovige ühendust harjaga puhastada, töödelge WD-40-ga ja proovige seejärel fotot 2 väänata.
Kui jälle midagi välja ei tule, ei saa te ilma veskita hakkama. Lõika maha poldi pea vaikse ploki ja kronsteini vahelises pilus. Tehke sama manipuleerimine teisel küljel.
12. Eemaldage varras kinnituslabida abil.
Pange tähele, et joa tõukejõu pragude või purunemise korral ärge keevitage seda ega proovige seda muul viisil taastada - see on ohtlik.
Parem on paigaldada uus veojõud ja mitte enam muretseda sõlme võimaliku rikke pärast.
Tõukejõu seadistamine toimub järgmise algoritmi järgi
1. Paigaldage hoob esmalt esiklambrisse. Enne poldi sisestamist ettevalmistatud kohta määrige see kindlasti nigroliga.
2. Sisestage pöördemomendi õlg tagumisse klambrisse. Ärge imestage, kui augud ei ühti.
Kui veojõud oli katki, siis koormuste mõjul liikus sild pidevalt. See omakorda viis aluse nihkumiseni.
Aukude joondamiseks peate võtma kinnitustera, toetama selle kronsteinile ja keerama silla lahti, kuni augud on joondatud. Niipea, kui avade augud on samal tasemel, sisestage polt ja pingutage mutter.
Lihtsate manipulatsioonide abil saate reaktiivtõukejõu ise välja vahetada ja säästa raha teenindusjaama külastamisel.
Peaasi, et veojõu või puksi rikke hetkest ei puuduks. Edu teel ja loomulikult ei mingeid rikkeid.
