fondi suurus

MAANTEETRANSPORTI KAUBAVEDU ÜLDEESKIRJAD (kinnitatud RSFSRi Autotranspordiministeeriumi poolt 30-07-71) (2020) Kehtib 2018.a.

SÕIDUKITE LAADIMIS- VÕI MAHALAADIMISE AJASTANDARDID (MAANTRONGID)

1. Vahenditega tehtavate peale- ja mahalaadimistoimingute ajanormid raudteed kaupade tsentraliseeritud kohaletoimetamiseks (äraveoks) raudteejaamadesse ühistranspordiga, on toodud tabelis. 1, 2, 3.

Tabel 1

SÕIDUKITE MEHANISEERITUD LAADIMIS- JA MAHALAADIMISE AJASTANDARDID

(minutites)

Märge. Mehhaniseeritud peale- või mahalaadimiseks loetakse veose laadimist auto keresse või selle eemaldamist auto kerelt tõste- ja transpordimasinatega.

tabel 2

SÕIDUKITE MITTEMEHANISEERITUD LAADIMIS- JA MAHALAADIMISE AJASTANDARDID

(minutites)

Märge. Mehhaniseerimata laadimiseks (mahalaadimiseks) loetakse veose laadimist auto keresse või selle eemaldamist auto kerelt käsitsi.

Tabel 3

SÕIDUKIDELE KONTEINITE LAADIMISE (MAHALAADIMISE) AJASTANDARDID

(minutites)

2. Tabelis näidatud ajanormid. 1 ja 2, suurendage:

a) veose kaalumisel veoauto kaalul või kaubapakkide ümberarvutamisel - 4 minutit iga veose massi määramise või ümberarvutamise kohta igas autos või haagises, olenemata veose klassist ning auto ja haagise kandevõimest;

b) veose kaalumisel ja ümberkaalumisel kümnend-, sajandikkaalal autol (autorongil) kandevõimega kuni 4 tonni (kaasa arvatud) - 9 minutit, kandevõimega üle 4 kuni 7 tonni - 13 minutit ja autodele (maanteerongidele), mille kandevõime on üle 7 tonni - 18 minutit;

c) 10%, kui kauba peale- või mahalaadimine toimub kaubiku tüüpi sõidukitelt;

d) 25% - erilist hoolt nõudva tööstus- ja toidukauba peale- ja mahalaadimisel (klaas, portselan ja savinõud, erinevad vedelikud klaasanumas, muusikariistad, televiisorid, raadiotooted, seadmed, mööbel), samuti väikelasti , transporditakse lahtiselt või väikepakendis ja vajavad ülelugemist (lina, kingad, mütsid, riided, pudukaubad, kudumid, erinevad kangad, kirjatarbed, raamatud, mänguasjad, liha ja lihatooted, piimatooted).

3. Suuremõõtmeliste ja raskete veoste peale- ja mahalaadimiseks, mille kinnitamiseks on vaja spetsiaalseid seadmeid, kehtestatakse poolte kokkuleppel ajanormid sõltuvalt konkreetsetest tingimustest.

4. Sõidukite tarnimisel mitmesse laoosasse või üksikutesse laoruumidesse kaupade tsentraliseeritud kohaletoimetamise (ekspordi) lepingut sõlmivate poolte vastastikusel kokkuleppel keskmised keerulised standardid sõidukite (autorongide) laadimise või mahalaadimise ning teostamise seisakuaegade kohta. saab kehtestada täiendavaid toiminguid, võttes arvesse kehtestatud standardeid ja tegelikku sooritatud lisaoperatsioonide arvu.

5. Sõiduki (autorongi) peale- või mahalaadimise seisakuaega arvestatakse sõiduki (autorongi) peale- või mahalaadimiskohta toimetamise hetkest ja sõidukijuhi veodokumentide esitamise hetkest kuni hetkeni, mil sõiduki (autorong) peale- või mahalaadimiskohta toimetatakse. peale- või mahalaadimine on lõpetatud ja juhile esitatakse nõuetekohaselt vormistatud veodokumendid.

6. Tabelis toodud ajanormide piires. 1, 2, 3, sisaldab aega, mis kulub veose peale- (mahalaadimiseks) veose viskamisega või vedamisega, sõiduki (maanteerongi) manööverdamiseks, veose sidumiseks ja lahtisidumiseks, veose presendiga katmiseks ja presendi eemaldamiseks. , sõiduki ja haagiste külgede (uste) avamine ja sulgemine, samuti paberimajandus kaupade impordiks (ekspordiks).

Lisa nr 4
tsentraliseeritud kohaletoimetamise reeglitele
kauba (eksport) maanteel
ühistransport
raudteejaamas,
asub
RSFSRi territooriumil

Tabel 2 - Pardal olevate sõidukite seisakuaja standardid puistlasti mehhaniseerimise teel laadimisel ja mahalaadimisel

Tabel 3 – Standardid pardal olevate sõidukite seisakuaegade kohta kraanade, tõstukite ja muude sarnaste pakendatud ja pakendamata lasti laadimise ja mahalaadimise ajal, mis ei vaja nende kinnitamiseks spetsiaalseid seadmeid

Tabel 4 – Kallurite seisakuaja standardid puistlasti mehhaniseeritud laadimisel ja kalluriga mahalaadimisel

Märge. Seisakustandardid kehtivad ka traktorihaagiste ja kallurautode kohta.

Tabel 5 – Pardal olevate sõidukite seisakuaja standardid veoste peale- ja mahalaadimiseks pakkides mehhaniseeritud meetodil

Tabel 6 – Pardal olevate sõidukite ja konteinerlaevade seisakute standardid kraanade, tõstukite ja muude sarnaste mehhanismidega konteinerite laadimisel või mahalaadimisel

Tabel 7 – Seisakuaja standardid pardasõidukitele ja üldotstarbelistele kaubikutele pakendatud ja pakkimata puistlasti käsitsi peale- ja mahalaadimisel

Töö- ja seisakustandardid veoautod
Veose peale- ja mahalaadimise sõiduki seisakuaja standardid määratakse sõltuvalt:
Laadimis- ja mahalaadimistoimingute teostamise meetodid.
Kasutatavate peale- ja mahalaadimismasinate ja -mehhanismide tüüp.
Veeremi tüüp ja kandevõime maanteetransport.
Omamoodi lasti.
Sõiduki seisakuaja koostist saab esitada järgmisel diagrammil.

Seisakute koosseisu määramisel auto Sõiduk See tähendab, et sõidukite peale- ja mahalaadimine toimub vahepunktides peatumata.
Sõiduki täieliku kandevõime ajanormi määramiseks tuleks 1 tonnile kehtestatud ajanorm korrutada sõiduki kandevõimega.
Kaubikutele laadimise ja kauba mahalaadimise mehhaniseeritud meetodil võivad ajanormid 1 tonni kohta suureneda kuni 10% (võrreldes pardasõidukitega).
Sõidukite seisakuid veose osaliselt mehhaniseeritud peale- ja mahalaadimisel kehtestatakse poole võrra, mis on ette nähtud käsitsi ja mehhaniseeritud peale- ja mahalaadimiseks iga toimingu puhul.
Kui sõidukid seisavad tühikäigul erilist hoolt nõudvate tööstus- ja toidukaupade (klaas, portselan, savinõud, erinevad vedelikud klaasanumas, muusikariistad, televiisorid, raadioseadmed, seadmed, mööbel jne) peale- ja mahalaadimiseks, samuti väike- tükkaubad, mida veetakse lahtiselt või ümberarvestamist vajavates väikepakendites (pesu, jalanõud, mütsid, riided, pudukaubad, erinevad kangad, raamatud, mänguasjad, juurviljad, puuviljad, värsked marjad jne), suurendatakse standardset seisakuaega 1 tonni kohta kuni 25%.
Autotranspordiettevõtete juhtidel on lubatud kehtestada sisestandardid sõidukite seisakuaegade kohta lasti peale- ja mahalaadimisel, lähtudes konkreetsetest töötingimustest, järgmistel juhtudel:
üle 8-tonnise tõstejõuga kallurautode laadimisel kuni 1 kuupmeetrise kopa mahuga ekskavaatoritega. m, üle 8-tonnise kandevõimega sõidukite peale- ja mahalaadimine, kasutades mehhanisme, millega tõstetakse samaaegselt 1-tonniseid koormaid, samuti käsitsi;
lasti peale- või mahalaadimisel koos sõiduki kohaletoimetamisega mitmesse laoosasse või üksikutesse laopindadesse laobaaside, jaamade, sadamate, jahisadamate, ettevõtete, ehitus- ja kaubandusorganisatsioonide, sealhulgas linna jaemüügipunktide territooriumil;
suurte ja raskete veoste peale- ja mahalaadimisel, mille kinnitamiseks on vaja spetsiaalseid seadmeid, mille ühe tüki mass on üle 500 kg (sealhulgas veos tünnides, trumlites, silindrites, rullides, rullides ja rullides), samuti lastina, mille peale- ja mahalaadimine toimub iseliikuvate sõidukitega.

Suuremõõtmelised kaubad hõlmavad lasti, mille ruum on suurem kui: kõrgus - 2,5 m või laius - 2 m või pikkus - 3 m.

Vaatamata sisemiste ajanormide kasutuselevõtu seadusandlikule loale tuleb märkida, et juhtudel, kui ettevõtetes kehtivad ajanormid on ühtsetest ajanormidest madalamad, tuleb rakendada kehtivaid standardeid.

Allolevad tabelid näitavad seisakustandardeid erinevat tüüpi sõidukid üksikute veoste peale- ja mahalaadimisel erinevatel viisidel, samuti kaubaveo ajanormid.

Kauba käsitsi laadimise ja mahalaadimise ajanormide kehtestamisel võeti ühtsete ajastandardite järgimise tagamiseks kasutusele hinnanguline laadurite arv.

^ Kallurite seisakuaja standardid puistlasti mehhaniseeritud laadimisel, nende mahalaadimisel kallurautoga (min 1 tonni lasti kohta)

^ Lasti nimi

Laadimismeetod

Kopa maht, kuupmeetrit m

^ Kallurautode kandevõime, t

üle 1,5 kuni 3,0

üle 3,0 kuni 4,0

üle 4,0 kuni 5,0

üle 5,0 kuni 6,0

üle 6,0 kuni 7,0

üle 7,0 kuni 9,0

üle 9,0 kuni 10,0

üle 10,0 kuni 12,0

üle 12,0 KUNI 15,0

üle 15,0 kuni 20,0

üle 20,0 KUNI 25,0

üle 25.0

Väetised, sõnnik jne.

Ekskavaator

Kallurauto kerest kergesti eraldatavad ehitus- ja muud kaubad (liiv, muld, killustik, kruus, looduskivid, paisutatud savi jne)

Ekskavaator

Kuni 1
Üle 1 kuni 3
Üle 3 kuni 5
Üle 5

2,66
1,88
1,15
0,76

2,10
1,40
1,03
0,66

1,97
1,25
0,98
0,59

1,88
1,20
0,84
0,53

1,75
1,03
0,74
0,49

0,91
0,67
0,44

0,82
0,61
0,35

0,75
0,54
0,30

0,68
0,41
0,28

Viskoossed ja poolviskoossed koormused (savi, toores kivim jne), samuti osaliselt külmunud ja tihendatud pinnas

Ekskavaator

Kuni 1
Üle 1 kuni 3
Üle 3 kuni 5
Üle 5

2,50
1,80
1,35

2,25
1,61
1,26

2,14
1,54
1,20
1,05

2,10
1,32
1,05
0,91

1,16
0,95
0,80

1,05
0,90
0,75

0,96
0,83
0,69

0,86
0,75
0,65

0,70
0,60
0,55

0,62
0,53
0,49

0,60
0,52
0,48

Punker, viljalaadur

Köögiviljad (kartul, peet jne)

Punkrist, kombainist

Kruus, killustik, looduskivid, kivisüsi jne.

Punker, konveier

Mördid, ehitusmassid (betoon, tsement, asfalt jne)

Punkrisegisti

Teraviljajahu ja kõik muud tehnilised jahud

Punker

^ Pardal olevate sõidukite seisakuaja standardid puistlasti mehhaniseerimisel laadimisel ja mahalaadimisel (min 1 tonni kohta)

^ Lasti nimi

Pardal olevate sõidukite kandevõime, t

laadimine

mahalaadimine

Üle 1,5 kuni 3,0

Üle 3 kuni 5

Üle 5 kuni 7

Üle 7 kuni 10

Üle 10 kuni 15

Üle 15 kuni 20

Väetised, sõnnik jne.

Ekskavaator kuni 1 kuup. m

Kaabitsad, võrgud

Ekskavaator 1 kuni 3 kuupmeetrit. m

Kaabitsad, võrgud

Teravili (rukis, oder, nisu jne)

Punker, viljalaadur, konveier

Veoauto mahalaadija

Köögiviljad (kartul, peet jne)

Kombainipunkrist, laaduriga

Laadimismasin

Pardal olevate sõidukite seisakuaja standardid kraanade, tõstukite ja muude sarnaste mehhanismidega pakendatud ja pakendamata lasti peale- ja mahalaadimisel, mis ei vaja nende kinnitamiseks spetsiaalseid seadmeid (min.)

Koorma mass mehhanismi tõstmisel, t

Üle 1,0 kuni 3,0

^Üle 3,0 kuni 5,0

Üle 1,5 kuni 3,0

^ Üle 3,0 kuni 5,0

Üle 5,0 kuni 7,0

^ Üle 7,0 kuni 10,0

Üle 10,0 kuni 15,0

^ Üle 15,0 kuni 20,0

^ Standardid pardal olevate sõidukite seisakuaegade kohta veoste peale- ja mahalaadimisel mehhaniseeritud meetodil ja tükihindadega (min 1 tonni kohta)

^ Auto kandevõime

Kaubaaluste brutokaal, t

autokraanad

pukk-, sild- ja muud kraanad

auto- ja elektritõstukid

^ Vedellasti peale- ja mahalaadimisel paakautode seisakuaja standardid

^ Paagi töömaht, kuupmeetrit. m, tuhat l

Gravitatsiooni järgi

^ Pumba kasutamine

Täitmine pumbaga, tühjendamine raskusjõu toimel ja vastupidi

tumedad naftatooted

toidukaubad ja kerged naftasaadused

tumedad naftatooted

toidukaubad ja kerged naftasaadused

tumedad naftatooted

^ Üle 1,5 kuni 3,0

Üle 3,0 kuni 5,0

^ Üle 5,0 kuni 7,0

Üle 7,0 kuni 10,0

^ Üle 10,0 kuni 15,0

Üle 15,0 kuni 20,0

^ Standardid paakautode seisakuaegade kohta ülemise luugi kaudu laadimisel ning gravitatsiooni- ja pneumaatilistel meetoditel mahalaadimisel

^ Paagi töömaht, tuhat liitrit, kuupmeetrit. m

Paagi töömahu standardaeg, min.

jahune tooraine

Ehitusmaterjalid

^ Üle 3,0 kuni 5,0

Üle 5,0 kuni 7,0

^ Üle 7,0 kuni 10,0

Üle 10,0 kuni 15,0

^ Üle 15,0 kuni 20,0

Märge. Standardid võtavad arvesse lisaaega paagi puhumiseks ja tühjendusvooliku puhastamiseks.

^ Standardid pardal olevate sõidukite ja konteinerlaevade seisakute kohta konteinerite laadimisel või mahalaadimisel kraanade, kahveltõstukite ja muude sarnaste mehhanismidega

Konteineri kaal, t

^ Standardne sõiduki seisakuaeg ühe konteineri peale- või mahalaadimisel, min.

Märge. Ajanormid hõlmavad veose varbaga laadimiseks (mahalaadimiseks) või veose vedamiseks kuluvat aega, sõiduki (maanteerongi) manööverdamist, veose sidumist ja lahtisidumist, veose presendiga katmist ja presendi eemaldamist, avamist ja veose eemaldamist. sõiduki ja haagiste külgede (uste) sulgemine, samuti dokumentide registreerimine kaupade impordiks (ekspordiks). Määratud seisakuaja normid kehtivad ka veduk-haagisega sõidukitele.

^ Seisakustandardid pardasõidukitele ja üldotstarbelistele kaubikutele pakendatud ja pakkimata puistlasti käsitsi peale- ja mahalaadimisel

^ Sõiduki kandevõime, t

Standardaeg, min.

^ Standardid pardal olevate sõidukite seisakuaegade kohta kauba käsitsi laadimisel või mahalaadimisel konteinerisse ilma seda sõidukist välja võtmata

Konteineri kaal, t

^ Standardne sõiduki seisakuaeg lasti peale- või mahalaadimisel, min.

esimesse konteinerisse

selle reisi teise ja iga järgmise konteineri jaoks

^ Üle 0,5 kuni 1,25

Üle 1,25 kuni 2,0

^ Üle 2,0 kuni 3,0

Üle 3,0 kuni 5,0

^ Üle 5,0 kuni 10,0

Üle 10,0 kuni 20,0

Kauba konteinerveoks kasutatava spetsiaalse veeremi seisakuaja standardid konteinerite laadimisel või mahalaadimisel tõsteseadmete abil

^ Veerem

Tavaline seisakuaeg ühe konteineri peale- või mahalaadimisel, min.

^ Ühe konteineri kaal, t

0,25 kuni 0,45

0,45 kuni 0,625

Tagatõstukiga iselaaduv sõiduk (mudel TsPKTB A130)

^ Sabatõstukiga kaubik (mudel TsPKTB-A130F)

^ Iselaaduv sõiduk koos kraana paigaldamine 4030P

^ Iselaaduv sõiduk portaalkraanaga, mis põhineb sõidukil ZIL-130 (mudel NIIAT-A825)

^ Portaalkraanaga iselaaduv sõiduk (mudel NIIAT-P404)

^ Iselaaduv sõiduk portaalkraanaga sõidukil KamAZ-5320 (mudel 5983)

^ Poolhaagis-iselaadur HLS-200.78 TK

Märge. Tavaline seisakuaeg sõiduki peale- või mahalaadimisel määratakse ühele konteinerile määratud standardaja korrutamisel konteinerite arvuga.

^ Standardid sõiduki seisakutele täitmise ajal lisatööd kauba peale- või mahalaadimise ajal

Teoste nimetus

Tavaline seisakuaeg, min.

1. Veose kaalumine veoauto kaalul:
1.1. Igaks autos või haagises (tühja ja koormatud auto või haagise kaalumisel) veose massi määramisel, olenemata veose klassist ja auto kandevõimest

1.2. Igaks veose massi määramiseks autorongis (tühja ja koormatud sõiduki kaalumisel haagise või poolhaagisega), olenemata veose klassist ja sõiduki kandevõimest

2. Veose kaalumine või ümberkaalumine kümnend- või sajandikkaalal kandevõimega sõidukil (maanteerong), t: kuni 4 (kaasa arvatud) üle 4 kuni 7 (kaasa arvatud) üle 7

3. Iga auto, poolhaagise või haagise kaubaruumide ümberehitamine, olenemata veoseklassist ja kandevõimest

4. Saabumine igasse vahepealsesse peale- või mahalaadimispunkti, olenemata sõiduki (maanteerong) kandevõimest

^ Vahetuspoolhaagiste lahtihaakimise ja külgehaagimise ajanormid

Poolhaagise kandevõime, t

^ Standardaeg, min.

juhtima

lahti siduma

Üle 10 kuni 20

^ Sõidutingimused

Veoauto keskmine kiirus

A-rühma kiirteed

B-grupi teed

B-grupi kiirteed

Asulad asuvad maanteel

Marsruudi ääres asuvad linnad, kus elab üle 60 tuhande elaniku

Tabel 7.13

Veoautode arvestuslikud läbisõiduhinnad

1 t-km N(aeg) ajanormid arvutatakse järgmise valemi abil:

60 N(v) = -------,
V хр x q

kus 60 on teisendustegur 1 tund minutis; V on veoauto hinnanguline läbisõit, km/h; P on läbisõidukoefitsient (3 = 0,5; q on sõiduki kandevõime, st.

a) väljaspool linna töötades:

^ Grupid kiirteed

Transpordi omadused

Sõiduki arvestuslik läbisõit V, km/h

Kiirliikluse põhimaanteed, ülelinnalise tähtsusega pideva liikluse põhitänavad

Reguleeritud liiklusega põhimaanteed, ülelinnalise reguleeritud liiklusega ja regionaalse tähtsusega põhitänavad

Kohalikud tänavad ja teed

b) linnas töötades - olenemata teekatte tüübist kuni 7-tonnise kandevõimega autodele ja maanteerongidele (paakauto kuni 6 tuhat l) - 25 km tunnis ja 7 tonni (paak) veoauto 6 tuhat l) ja üle selle - 24 km kell üks.

Ajal, mil autojuht töötab ühe sõidu jooksul erinevate gruppide teedel, kehtestatakse ühekordsete sõitude ajanormid valdavale teedegrupile.

Veoautode arvestuslikke läbisõidumäärasid saab ettevõtte juht vähendada:

erilist hoolt vajavate veoste (happed, kergestisüttivad ained, vedelikud klaasnõus, klaasnõud, muusikariistad, televiisorid, raadiotooted, instrumendid jne, samuti veosed mahukates kõrgkonteinerites, kergveosed, mida veetakse koos kinnitusega) vedamisel laadimiskõrgus ületab sõiduki kehtestatud mõõtmeid, tolmu tekitav (last, lõhkeained) - kuni 15%;

töötamisel kuni 1 km kaugusel, samuti maastikul, karjäärides ja raskesti ligipääsetavatel teelõikudel (muda ajal, teede puudumisel jne) - kuni 40 % looduslikele pinnasteedele kehtestatud normide vastu;

töötamisel üle 1 kuni 3 km kaugusel A, B, C rühmade teedel - kuni 20%.

Poolhaagisega traktoriga töötamisel võetakse 1 tkm ajanormid koefitsiendiga 1,2 ja vastavalt poolhaagise ja haagise või kahe haagisega töötamisel - 1,0.

Klassi 4 veostele, mille kandevõime rakendustegur on alla 0,5, kui sõiduk on täislastis, kasutades pikendatud külgi, on lubatud kehtestada ajanormid, mis põhinevad sõiduki kandevõime tegelikul kasutusteguril.

Juhtudel, kui klasside 2-4 kaupade vedamisel kasutatakse pikendatud külgede ja muude sarnaste meetmete tõttu sõiduki kandevõimet täielikult ära, ei kohaldata ajastandardite parandustegureid.

^ Ajanormid 1 t.km kohta, kui töötate I rühma autodega ( pardaautod ja üldotstarbelised kaubikud)

^ Sõiduki kandevõime, t

Standardaeg, min.

^ Väljaspool linna teegruppide kaupa

Transpordi- ja laadimisseadmete töö koordineerimine. Sõiduki laadimise ja mahalaadimise tühikäigu standardite kontseptsioon.

Transpordi- ja laadimisseadmete töö koordineerimine

Vältimaks sõidukite ebaproduktiivset tühikäiku peale- ja mahalaadimispunktides, tuleb tagada nende töö koordineerimine.

Laadimispunktide ja sõidukite katkematu (sünkroonse) töö tingimuseks on punkti töörütmi ja sõidukite liikumisintervalli võrdsus marsruutidel.

Kus R- punkti töörütm (ajavahemik kahe koormatud (laadimata) auto väljumise vahel punktist lahkumise vahel; 1 a- sõiduki liiklusintervall (ajavahemik kahe sõiduki punkti saabumise vahel).

Ja , See (1)

Kus t umbes -- sõiduki käibeaeg, OLEN- autode arv marsruudil.

Võrdsust 1 teisendades saame:

(2)

(3)

Võrdsus (2) võimaldab määrata vajaliku arvu liinil sõitvaid ja laadimis- (mahalaadimis-) postide rütmilise töö tagamise.

Võrdsus (3) võimaldab meil määrata vajaliku arvu peale- (mahalaadimis-) punkte, mis tagavad teatud arvu autode rütmilise töö.

Sõiduki seisakuaeg peale- ja mahalaadimisel oleneb väga paljudest teguritest ning ka sõidukite ümberlülitusaega määravad mitmed tegurid, mistõttu on soovitav seda protsessi käsitleda juhuslikuna ning suhe on soovitatav arvutada. marsruudil asuvate peale- ja mahalaadimispunktide ning sõidukite arvust järjekorrateooria valemite abil.

Standardid sõiduki tühikäigule peale- ja mahalaadimisel

Kehtestatakse järgmine sõiduki seisaku kestus peale- ja mahalaadimispunktides (tabelid 1, 2, 3).

Tabel 1

Ajanormid peal sõidukite ja kaubikute pardale laadimine (mahalaadimine).

tabel 2

Kallurite ajastandardid

Tabel 3

Universaalkonteinerite laadimise (mahalaadimise) ajanormid

Kehtestatud on ka ajastandardid täiendavate tööde jaoks:

auto, haagise kaalumine - 4 minutit;

kaubaartiklite ümberarvestus - 3 min.;

saabumine vahepealsetesse laadimis- (mahalaadimis-) punktidesse - 9 minutit;

kaalumine väikestel kaaludel - 3 min. 1 tonni eest.

Sõidukite töö- ja tühikäigu standardid

Veose peale- ja mahalaadimise sõiduki seisakuaja standardid määratakse sõltuvalt:
Laadimis- ja mahalaadimistoimingute teostamise meetodid.
Kasutatavate peale- ja mahalaadimismasinate ja -mehhanismide tüübid.
Maanteetranspordi veeremi tüüp ja kandevõime.
Omamoodi lasti.
Sõiduki seisakuaja koostist saab esitada järgmisel diagrammil.

Sõidukite tühikäigu koosseisu määramisel peetakse silmas, et sõidukite peale- ja mahalaadimine toimub vahepunkte külastamata.
Sõiduki täieliku kandevõime ajanormi määramiseks tuleks 1 tonnile kehtestatud ajanorm korrutada sõiduki kandevõimega.

Tee kasutusomadused. Kasutusomaduste mõju õnnetuse tõenäosusele. Regulatiivsed nõuded maanteede tööomadusi hindavate parameetrite kohta.

Maantee kui integreeritud transpordistruktuuri töökindlus on võime tagada liiklusvoo ohutu projekteeritud liikumine optimaalsele lähedasel keskmisel kiirusel tee standardse või kindlaksmääratud kasutusea jooksul muude näitajate piisavate väärtustega.

Maanteede töökindluse kriteeriumid on järgmised:

sõidukite pidev, ohutu ja mugav liikumine;

toimivus kui tee seisund, milles ta täidab kindlaksmääratud funktsioone tehnilise dokumentatsiooni nõuetega kehtestatud parameetritega;

tegelik, võrreldes tee nõutava kasutusiga;

teekatte läbilaskevõime ja tugevuse ohutusvaru aste;

hooldatavus kui konstruktsiooni kohandamine rikete, kahjustuste põhjuste ennetamiseks ja avastamiseks ning nende tagajärgede likvideerimiseks remondi- ja hooldustööde teostamise teel.

Võimaliku õnnetusohu määravad teetegurid on tee tüüp, selle geomeetrilised parameetrid, kõrvalmaanteede ristmike ja ristmike arv, ristmike paigutus ja kiiruspiirang.

Sõiduraja laius ja sõidutee laius on olulised liiklusohutust mõjutavad tegurid. Näiteks väljaspool asustatud ala 3 m sõiduraja laiusega on vastassuunaliikluse ajal ohutus tagatud ainult väikesel kiirusel. Vastasel juhul võib kokkupõrge või sõidukid teelt välja sõita. Madalamate kategooriate teedel ei ole õlal täiustatud katet, mistõttu sellele sõitmine võib põhjustada külglibisemise ja sõiduki ümbermineku.

3,5-meetrise sõiduraja laiusega suureneb sõiduohutus oluliselt. Liiklusrada laiusega 3,75 m võimaldab vastutulevatel sõidukitel mööduda ilma kiirust vähendamata isegi siis, kui see on mõlema sõiduki piirkiiruse lähedal.

Autojuhtide paremaks suunamiseks sõidutee parempoolse serva suhtes ja teekatte säilitamiseks uutel teedel paigaldatakse tee äärde kuni 0,75 m laiused ääreribad, millele ei tohi otsa sõita, kuid juht võib julgelt sõita. sõiduk sõidutee ääres. Mediaanribaga maanteedel paigaldatakse ääreliistud mõlemale poole.

Heterogeensete sõidutingimustega teedel (järsud pöörded, nõlvad vahelduvad sirgetega) on õnnetuste suhteline arv suurem kui sujuvaid ja rahulikke sõidutingimusi pakkuvate teedega. Horisontaalsete kurvide raadiuste ja hukkunutega liiklusõnnetuste arvu keskmine suhe 1 miljoni sõidukikilomeetri kohta on järgmine:

Kurvi raadius Suhteline õnnetusoht

Sirge lõik…………………………………………………………..1

400 m ja rohkem………………………………………………………………..1,5 - 2

400...200 m………………………………………………………………… 2 - 4

200...100 m……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

Ristmikud ja ristmikud. Statistika kohaselt suureneb ristmike ja ristmike arvu suurenemisega 1 km tee kohta õnnetuste arv, kuna suureneb olukorra ebaõige hinnangu ja juhi vigade tõenäosus:

Ristmike ja ristmike arv Õnnetuste suhteline risk

1 km tee kohta

0 - 5…………………………………………………………………………1

6 – 15…………………………………………………………………1,25 - 2,5

16 – 30………………………………………………………………..1,75 - 3

30 või enam……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..2,5 - 6

Parameetrid, mis hindavad maanteede tööomadusi

VENEMAA FÖDERATSIOONI TRANSPORDIMINISTEERIUMI korraldusel

KIIRTEEDE TEHNILISE SEISUKORDI HINDAMISE KORD

Teraviljajahu ja kõik muud tehnilised jahud

Punker

Pardal olevate sõidukite seisakuaja standardid puistlasti mehhaniseerimisel laadimisel ja mahalaadimisel (min 1 tonni kohta)

Pardal olevate sõidukite seisakuaja standardid kraanade, tõstukite ja muude sarnaste mehhanismidega pakendatud ja pakendamata lasti peale- ja mahalaadimisel, mis ei vaja nende kinnitamiseks spetsiaalseid seadmeid (min.)

Standardid pardal olevate sõidukite seisakuaegade kohta veoste peale- ja mahalaadimisel mehhaniseeritud meetodil ja tükihinnad (min 1 tonni kohta)

Vedellasti peale- ja mahalaadimisel paakautode seisakuaja standardid

Standardid paakautode seisakuaegade kohta ülemise luugi kaudu laadimisel ning gravitatsiooni- ja pneumaatiliste meetoditega mahalaadimisel

Märge. Standardid võtavad arvesse lisaaega paagi puhumiseks ja tühjendusvooliku puhastamiseks.

Pardal olevate sõidukite ja konteinerlaevade seisakute standardid kraanade, tõstukite ja muude sarnaste mehhanismidega konteinerite laadimisel või mahalaadimisel

Märge. Ajanormid hõlmavad veose varbaga laadimiseks (mahalaadimiseks) või veose vedamiseks kuluvat aega, sõiduki (maanteerongi) manööverdamist, veose sidumist ja lahtisidumist, veose presendiga katmist ja presendi eemaldamist, avamist ja veose eemaldamist. sõiduki ja haagiste külgede (uste) sulgemine, samuti dokumentide registreerimine kaupade impordiks (ekspordiks). Määratud seisakuaja normid kehtivad ka veduk-haagisega sõidukitele.

Seisakuaja standardid pardasõidukitele ja üldotstarbelistele kaubikutele pakendatud ja pakkimata puistlasti käsitsi peale- ja mahalaadimisel

Standardid pardal olevate sõidukite seisakuaegade kohta, kui lasti laaditakse või lossitakse käsitsi konteinerisse ilma seda sõidukist välja võtmata

Kauba konteinerveoks kasutatava spetsiaalse veeremi seisakuaja standardid konteinerite laadimisel või mahalaadimisel tõsteseadmete abil

Märge. Tavaline seisakuaeg sõiduki peale- või mahalaadimisel määratakse ühele konteinerile määratud standardaja korrutamisel konteinerite arvuga.

Standardid sõiduki seisakutele lisatööde tegemisel lasti peale- või mahalaadimisel

Vahetuspoolhaagiste lahtihaakimise ja külgehaagimise ajanormid

Tabel 7.13

Veoautode arvestuslikud läbisõiduhinnad

1 t-km N(aeg) ajanormid arvutatakse järgmise valemi abil:

60 N(v) = -------,
V хр x q

kus 60 on teisendustegur 1 tund minutis; V on veoauto hinnanguline läbisõit, km/h; P on läbisõidukoefitsient (3 = 0,5; q on sõiduki kandevõime, st.

a) väljaspool linna töötades:

b) linnas töötades - olenemata teekatte tüübist kuni 7-tonnise kandevõimega autodele ja maanteerongidele (paakauto kuni 6 tuhat l) - 25 km tunnis ja 7 tonni (paak) veoauto 6 tuhat l) ja üle selle - 24 km kell üks.

Ajal, mil autojuht töötab ühe sõidu jooksul erinevate gruppide teedel, kehtestatakse ühekordsete sõitude ajanormid valdavale teedegrupile.

Veoautode arvestuslikke läbisõidumäärasid saab ettevõtte juht vähendada:

erilist hoolt vajavate kaupade (happed, kergestisüttivad ained, vedelikud klaasanumas, klaasnõud, muusikariistad, televiisorid, raadiotooted, instrumendid jm, aga ka veosed mahukates kõrgkonteinerites, kergveosed, mida veetakse koos kinnitusega) vedamisel laadimiskõrgus ületab sõiduki kehtestatud mõõtmeid, tolmu tekitav (last, lõhkeained) - kuni 15%;

töötamisel kuni 1 km kaugusel, samuti maastikul, karjäärides ja raskesti ligipääsetavatel teelõikudel (muda ajal, teede puudumisel jne) - kuni 40 % looduslikele pinnasteedele kehtestatud normide vastu;

töötamisel üle 1 kuni 3 km kaugusel A, B, C rühmade teedel - kuni 20%.

Poolhaagisega traktoriga töötamisel võetakse 1 tkm ajanormid koefitsiendiga 1,2 ja vastavalt poolhaagise ja haagise või kahe haagisega töötamisel - 1,0.

Klassi 4 veostele, mille kandevõime rakendustegur on alla 0,5, kui sõiduk on täislastis, kasutades pikendatud külgi, on lubatud kehtestada ajanormid, mis põhinevad sõiduki kandevõime tegelikul kasutusteguril.

Juhtudel, kui klasside 2-4 kaupade vedamisel kasutatakse pikendatud külgede ja muude sarnaste meetmete tõttu sõiduki kandevõimet täielikult ära, ei kohaldata ajastandardite parandustegureid.

Ajanormid 1 t.km I rühma sõidukitega töötamisel (pardasõidukid ja üldotstarbelised kaubikud)

Ajanormid ja tükihinnad 1 t km kohta II rühma sõidukitel (spetsialiseerunud: kallurautod, kaubikud, külmikud, konteinerlaevad jne) töötamisel; veoüksused poolhaagistega ja haagistega ballastitraktoreid)

Määratud ajanormide kasutamisel peavad vedude korraldamisega tegelevad töötajad, aga ka autojuhtide töö korraldamise eest vastutavad töötajad arvestama uute tööstusharudevaheliste vagunite, sõidukite ja laotööde peale-, mahalaadimis- ja laotööde ajanormidega, mis on kinnitatud 2010. aasta otsusega. Töö- ja sotsiaalarenguministeerium Venemaa Föderatsioon kuupäev 01.01.2001 N 76.