Õiged hüppaja juhtmed!
Autojuhtidel pole aku süütamise kohta üksmeelset arvamust. Paljud inimesed peavad seda protsessi üsna ebasoovitavaks ja isegi ohtlikuks. Lähenev talv muudab valgustamise aga ülimalt oluliseks. Madal akutase- paljudele tuttav probleem. Kiiresti pole lihtsalt midagi laadida ja mootori käivitamine "tõukurist" võib olla väga keeruline. Automaatkäigukastiga autode puhul ei ole see meetod üldse rakendatav. Seetõttu on mootori käivitamiseks ainus vooluallikas mõni muu auto, mille aku on tavaliselt laetud. Seega muudab talve lähenemine valgustamise äärmiselt oluliseks, ükskõik, kuidas te sellesse suhtute.
Kui järgite põhinõudeid, on see mootori käivitamise meetod täiesti kahjutu. Eelkõige saate doonorina tegutseda ainult siis, kui teie aku on täielikult laetud, vastasel juhul saavad mõlemad akud tühjaks. Eriti ettevaatlik tuleb olla sigareti süütamisel vihmase ilmaga, kui on võimalik lühis. Tugeva pakase korral peaksite sigareti süütama ainult siis, kui teie auto on soojenenud. Samuti on oluline, et mõlemal akul oleks sama pinge. Peamine nõue on siiski õigete juhtmete kasutamine.
Mootori käivitamisel teise auto akust läbi juhtmete on hea kontakt väga oluline. Seetõttu peavad käivitusjuhtmetel olema spetsiaalsed alligaatoriklambrid. Klambrid peavad tagama klemmidega suure kontaktpinna. Käivitusjuhtmete üks peamisi nõudeid on madal tase vastupanu. Seetõttu peavad neil olema piisavalt suure ristlõikega (vähemalt 16 mm2) ja minimaalse võimaliku pikkusega vaskjuhtmed. Teine akude ühendamiseks kasutatavate juhtmete põhikomponent on kvaliteetne isolatsioon, millel on hea elastsus ja temperatuuritaluvus. Isolatsioon ei tohiks külma käes parkida ega praguneda, samuti ei tohi see sulada kokkupuutel kuumade pindadega, näiteks auto kollektoriga.
Kaasaegse autotarvikute turu üks tähelepanuväärsemaid uudistooteid on BERKUT kaubamärgi SMART POWER seeria käivitusjuhtmed, mudel SP-400. Neil on akude valgustamiseks kõige sobivamad omadused:
- pikkus - 3 meetrit;
- südamiku ristlõikepindala - 16 mm2;
- voolu juhtivate juhtmete kvaliteetne külmakindel isolatsioon, mida saab kasutada temperatuuril kuni -45 kraadi;
- "krokodillide" märkimisväärne kontaktpind ja survejõud, samuti nende usaldusväärne isolatsioon.
SP-400 juhtmete kasutamine, järgides põhireegleid, tagab lihtsa ja ohutu valgustuse. Kui tegutsete doonorina, peate kontrollima oma aku laetust – see peab olema täielikult laetud ja suutma teie autot iseseisvalt käivitada. Kui teie aku laetus on ebapiisav, tühjeneb see valgustusprotsessi ajal, takistades teise auto käivitamist. Lisaks tuleb oma auto soojendada suvel vähemalt 40 kraadini ja talvel 60 kraadini. Kahe aku ühendamine toimub polaarsust rangelt järgides. Tänu diagnostikamooduli olemasolule on polaarsusvigade võimalus minimaalne, kuna see hoiatab LED-indikaatoriga vale ühenduse eest. Väga oluline on vältida sigareti süütamisel klambrite lühistamist autokerega ja kahe auto kerede kokkupuudet. Valgustuse ajal ei saa mõlemas autos ühtegi elektriseadet sisse lülitada.
Käivitusjuhtmete ühendamise meetod sõltub sellest, kui kaua põlev aku on tühjenenud.
Esimene meetod töötab, kui see on lühike periood (2-3 päeva). Akude positiivsed klemmid on ühendatud ühe punase juhtmega. Teine, must juhe ühendab põleva aku negatiivse klemmi ja doonormootori maanduse. Kõigepealt tuleb eemaldada doonorpatarei tehaseklemmid. Mõne minuti jooksul peaks põlenud aku saama mootori käivitamiseks piisavalt laetud.
Kui akut ei kasutata pikemat aega, kasutatakse teist ühendusviisi: mõlema aku mõlema klemmiga ühendatakse käivitusjuhtmed, põleva aku tehaseklemmid tuleb aga eemaldada. Doonorauto mootor käivitatakse ja jäetakse 15–20 minutiks tööle umbes 1500 p/min. Järgmiseks tuleb doonormootor välja lülitada ja käivitusjuhtmed eemaldada. Seejärel pange põleva aku klemmid ja käivitage mootor. Kui käivitamine ebaõnnestus, võite juba kasutada esimest valgustusmeetodit!
Edu kõigile teel! Ja pidage meeles, kui teil on võimalus teist juhti aidata, ärge minge mööda. Abivajaja asemel võib ju igaüks meist olla!
Mida tuleb teha talvel aku tühjenemisel, millistel juhtudel saab mootori käivitamisel doonorautona tegutseda, millised tehnilised omadused peaksid olema käivitusjuhtmetel, milliseid põhireegleid tuleb süütejuhtmete kasutamisel järgida, käivitusjuhtmete akuga ühendamise viisid.
JA . See väljaanne aitab valgustusjuhtmete valimisel. Autopoed ja autoturud on täis erinevaid juhtmeid auto valgustamiseks.
Valgustuse juhtmete hind võib ulatuda 500 kuni mitu tuhat rubla. Kuid mitmesuguste starterijuhtmete hulgas on palju madala kvaliteediga Hiina tooteid.
Valgustusjuhtmete valimine
Kuidas valida valgustuseks juhtmeid? Kui teil pole veel juhtmeid, soovitame teil need osta, järgides neid lihtsaid reegleid:
- Valige suure ristlõikega sigaretisüütaja juhtmed. Valgustuse traadi ristlõige peaks olema piisavalt suur, pöördume selle teema juurde hiljem tagasi. Peenikesed juhtmed ei aita autot valgustada, kuna väikese ristlõikega voolutugevusest ei piisa. Tavaline traadi läbimõõt on 6 kuni 10 millimeetrit. Sellest läbimõõdust piisab enamikule inimestele sõiduautod. Muidugi, kui teie autol on võimas mootor, on parem osta veelgi suurema ristlõikega juhtmeid.
- Parim on osta vasktraate, kuid kuna see võib olla kulukas, soovitame teil juhinduda vase kogusest sulamis. See tähendab, et mida rohkem vaske, seda parem. Selle pealt ei tasu üldse kokku hoida.
- Pöörake tähelepanu isolatsioonile. See peaks juhtmeid tihedalt kaitsma. Samuti peab isolatsioon taluma suhteliselt madalaid ja kõrgeid temperatuure. Hea valik Seal on juhtmete silikoonist isolatsioon.
- Takistuse väärtus sõltub juhtmete pikkusest. Mida pikem on traat, seda suurem on takistus.
- Pöörake tähelepanu krokodilli kinnitusdetailidele. Need peaksid traadiga ristmikul hästi hoidma. Neil peaksid olema ka haarduvad hambad. Süütamise ajal maha kukkuv krokodill võib põhjustada probleeme.
Kõigil neil näpunäidetel on ainult üks puudus. Enamik kauplustes müüdavaid juhtmeid on halva kvaliteediga. See tähendab, et kui aku on piisavalt tühjenenud, siis sellised juhtmed lihtsalt ei aita, kuna need ei lase vajalikku voolu läbida. Variant kaks:
- Valige ja ostke kallid, hea ristlõikega juhtmed. Pealegi ei taga suur ristlõige alati kvaliteeti.
- Valmistage akukaablid ise, oma kätega.
Isetegemise sigaretisüütaja juhtmed valmivad üsna kiiresti, seega soovime pakkuda juhiseid, kuidas luua oma sigaretisüütaja juhtmeid.
Omatehtud sigaretisüütaja juhtmed on parim valik. Tegema head juhtmed valgustamiseks peate ostma korralikud suure ristlõikega toorikud. Soovitame osta ühesoonelisi juhtmeid, mille ristlõige on vähemalt 25 mm², näiteks nagu fotol:
Sellise traadi maksumus on tõenäoliselt sada rubla meetri kohta. Juhtmetest valgustuse hõlbustamiseks on parem valida pikkus kaks kuni kolm meetrit. Fotol on KG-HL märgistustraat. “HL” tähendab antud juhul külmakindlust. Seda tüüpi traati nimetatakse sageli "keevitamiseks". Nagu eespool mainitud, mängib traadi isolatsioon olulist rolli. Parim on osta silikoon- või külmakindla kummiga juhtmeid.
Eeldame, et aku valgustuse juhtmed on valitud. Nüüd teeme krokodille. Traadiklambrid peavad vastama nende läbivale voolule. Mida rohkem klamber akuklemmi puudutab, seda rohkem voolu see läbi saab. Seetõttu on esimene võimalus osta keevitusklambrid. Tõsi, see pole täiesti edukas, kuna sellised krokodillid on väga mahukad.
Seetõttu on teine võimalus teha ise traadiklambrid. See valik nõuab kvaliteetsete klambrite loomiseks mõningaid jõupingutusi. Klambrid ostame poest, odavad. Ja me muudame neid tangidega, et need näeksid välja järgmised:
Nagu näete, on klambrite jõuosad valmistatud vasest. Lihtsaim viis on leida vaskplaadid ja painutada need tangidega, sobitades need ostetud klambrite külge. Parem on hankida poolteist millimeetrit paksused vaskplaadid. Klambrite hambad teritatakse viiliga. Moes on vaskplaatidest toorikud kinnitada neetidega klambrite külge või kinnitada need kruvide külge. Põhireegel on, et see, mis toorikut kinnitab, peab olema teras, mitte alumiinium.
Järgmisena peate töödeldava detaili klambri ja traadi külge jootma. Selleks peate igal juhul kasutama neutraalset räbusti vase ja võimsa jootekolbi jaoks. Enne jootmist tuleb kõik tinatada, eriti juhtmete puhul, mida töödeldakse räbustiga kogu ristlõike ulatuses. Kvaliteetseks jootmiseks on vaja võimsat jootekolvi või jootejaama. Selleks, et jootmine oleks usaldusväärne, on vaja juhtmeid soojendada.
Selleks, et klambri teine osa, mille külge traati pole joodetud, osaleks auto elustamise protsessis, peate klambri osad ühendama AMG kaubamärgiga põimitud traadiga.
Tagamaks, et uued sigaretisüütaja juhtmed suudavad "hoida" suurt voolu, võite kasutada tulekindlat joodist, mis võimaldab juhtmetel töötada veelgi suurema koormuse all. See on kõik, loodame, et akukaablid saavad suurepärased!
Auto valgustamiseks mõeldud juhtmete olemasolu pardavarustuse komplektis on soovitav järgmistel juhtudel:
- operatsiooni sõidukit väga madalatel temperatuuridel;
- aku märkimisväärne kulumine;
- Raskused mootori käivitamisel külmana.
Kogenud juhid teavad, et kõige rohkem, kui neil palutakse autot “valgustada”. tõenäoline põhjus rike "juhtmeteta". Seetõttu on parem, kui valgustuse juhtmed on teie enda auto pagasiruumis.
Eesmärk
Sigaretisüütaja juhtmete põhieesmärk on pakkuda võimalust auto mootori käivitamiseks, kui standardaku laetuse tase on madal.
Mõned autohuvilised, kellel pole juhtmeid, eemaldavad aku, asetavad oma kohale doonorauto või mõne muu laetud aku, seejärel pärast mootori käivitamist ja veidi soojendamist eemaldavad klemmid, kui mootor töötab, ja paigaldavad uuesti standardne aku. See on äärmiselt ohtlik toiming järgmistel põhjustel:
- kui auto generaator tekitab kõrgendatud pinget, siis hetkel, kui aku klemmid on mootori töötamise ajal lahti ühendatud, antakse kõigile auto elektriseadmetele ebatavaline pinge, mis võib kahjustada elektroonilisi juhtseadmeid, valgustust ja muid seadmeid;
- "vabad" klemmid aku lülitamise hetkel võivad põhjustada lühise;
- Aku välja- ja sisselülitamise toimingud suurendavad nii tavalise kui ka doonorsõiduki aku polaarsuse ümberpööramise tõenäosust, mis on äärmiselt ohtlik;
- Akuklemmide eemaldamine võib põhjustada probleeme immobilisaatori, valvesignalisatsiooni ja autoraadio seadistustega (kahel autol jällegi).
Seetõttu ei ole soovitatav kasutada mootori käivitamise meetodit aku uuesti paigaldamisega.
Kuidas autot õigesti "valgustada".
Juhul, kui tavalise aku laetusest mootori käivitamiseks ei piisa, võite kasutada sigaretisüütaja juhtmeid ja käivitada auto doonorautost.
Järjestus:
1. Viige läbi sigaretisüütaja juhtmete väline kontroll.
Hinnake juhtmete ja sondide värvimärgiste vastavust. Tavaliselt on positiivsed klemmid serveeritud punaste klambrite ja juhtmetega, miinusklemmid serveeritakse mustade klemmedega.
Kui juhtmed ei ole värvikoodiga (või sama värvi), kontrollige, et juht läheks punasest (positiivsest) klemmist samasse vastasotsasse. Kui juhtmed on isetehtud ja pole üldse värvikoodiga, tuleb nende ühendamisel olla äärmiselt ettevaatlik, et mitte polaarsust segi ajada.
2. Hinnake juhtmete ristlõike pindala.
Seda saab teha visuaalselt klambritega ühendamise piirkonnas. Maksimaalseks vooluhulgaks loetakse 8 amprit 1 ruutmeetri kohta. vasesüdamikuga juhi ristlõige.
Arvutamisel võetakse arvesse ainult vasesüdamiku ristlõikepindala, mitte aga juhti tervikuna koos isolatsiooniga. On juhtumeid Hiina juhtmete kogupaksusega “sõrmega”, kus vasesüdamiku paksus on “juukse”.
Auto käivitusvooluga 200 amprit peaks südamiku ristlõikepindala olema vähemalt 25 ruutmeetrit. Kui jagate 3,14-ga, peab juhi südamiku läbimõõt olema üle 8 millimeetri. Kui juhtmed on originaalpakendis, on sellel tavaliselt märgitud käivitusvoolu piirang. Kui see on oodatust väiksem, peate kahest akust käivitamiseks standardakut pingutama.
3. Hinnake klambrite kvaliteeti, aku klemmidega ühendamise kohta.
Ärge ühendage klambreid, mille juhtmed on ühendatud aku klemmidega. See võib põhjustada juhtmestiku söestumise. Klambrid tuleb ühendada klemmide metallosadega.
4. Minge ühendusklambrite juurde.
Esiteks ühendage positiivsed juhtmed. Kõigepealt ühendage klamber tavalise aku "+" klemmiga, seejärel doonorauto aku "+" klemmiga. Pärast seda ühendage aku klemmide negatiivsed klambrid.
Miks just sellises järjekorras: kui ühendate esmalt miinusklambrid, siis positiivsete klambrite ühendamise ajal võib see libiseda ja auto kerele kukkuda. See põhjustab lühise.
Klemmide ühendamisel ei tohiks kiirustada, peate kolm korda kontrollima ühenduse polaarsust ja kaks korda kontrollima klemmide ühenduste kvaliteeti, et pärast käivitamist ei kukuks klambrid, eriti positiivsed, maha. Kui teil on "vabad" käed, on parem klambritest kinni hoida.
5. Doonorauto mootor käivitatakse.
5–10 minuti jooksul on standardaku "pingestatud". Sel ajal laetakse seda generaatorist ja doonorauto akust.
See toiming (tavalise aku laadimine) tuleb läbi viia, vastasel juhul ei pruugi ainult doonorsõiduki toitesüsteemi voolust mootori käivitamiseks piisata, eriti kuna sigaretisüütaja juhtmete suure voolu korral võib tekkida pingelangus. 3 volti või rohkem.
Mõned doonorautode omanikud (eriti taksojuhid) lülitavad tavamootori käivitamisel oma auto välja ja süüte välja.
Põhimõtteliselt teevad nad seda õigesti – riski vähendamiseks. Kui on võimalus, et käivitataval sõidukil on rike generaatoris, juhtmestikus või muus elektriseadmes, võib see doonorsõidukit oluliselt kahjustada. Nii saame kokkuleppele.
Kuid parem on, kui standardmootori käivitamise ajal doonorauto mootor töötab; veelgi parem, suurendage selle pöördeid gaasipedaaliga veidi 3000-ni.
7. Tehke lühike katse mootori käivitamiseks.
Sel ajal jälgige hoolikalt süütejuhtmeid. Kui need hakkavad kuumenema või kuju muutma, lõpetage kohe jooksmine.
8. Kui käivitamine ei õnnestu, kontrollige, kui palju on muutunud sigaretisüütaja juhtmete ja juhtmete klemmide temperatuur.
Proovige 3–5 minuti pärast uuesti alustada. Järgnevad käivitamiskatsed tehakse vähemalt 10-minutilise intervalliga. Katsete koguarv ei tohiks olla suurem kui 7–10. Pärast seda on parem mootori käivitamise probleem jätta ja proovida tavalist akut statsionaarsel laadijal laadida.
Video - kuidas autot õigesti "valgustada":
Valgustusjuhtmete valimine
Müügil, sealhulgas tanklates, on lai valik juhtmeid auto valgustamiseks. Kuna sellist ostu ei tehta üheks päevaks, on parem osta universaalne, usaldusväärne mudel, mis kestab palju aastaid.
1. Pikkus
Ärge proovige osta maksimaalse pikkusega juhtmeid. Mida pikem on juht, seda rohkem pinge sellel langeb. Kui 1 meetri kaugusel juhist on pingelang 0,5 volti (suure käivitusvoolu korral on see võimalik), siis 3 meetri kaugusel on pingelangus 1,5 volti. Arvestades, et juhtmeid on kaks (positiivne ja negatiivne), on kogu pingelang 3 volti. Kui doonorauto akul on 13 volti, siis oma autoni jõuab vaid 10 volti, millest ei pruugi stabiilseks käivitamiseks piisata.
Juhtmete pikkus sõltub standardse aku paigalduskohast. Kui aku asub sõitjateruumis või pagasiruumis, peab kapoti all olema võimas klemm auto käivitamiseks. hädaolukord. Tavaliselt asub see punase isolatsioonikaitse all ja seda tähistab sümbol "+".
Sigaretisüütaja juhtmete tavaline universaalne pikkus on 2,0–3,5 meetrit.
Tagamaks, et neist piisab auto garaažis süütamiseks, asetavad kogenud juhid auto kapotiga värava poole. Kui aku asub kaassõitja poolel kapoti all, peaks valgustuse juhtmete pikkus olema pikem, kuna tõenäoliselt on doonorautol problemaatilisem sõita aku asukoha lähedale, eriti maanteel.
2. Auto valgustamiseks mõeldud traadi ristlõikepindala
Voolu juhtiva juhtme minimaalne ristlõikepindala on 16 ruutmeetrit. Läbimõõdu osas on see umbes 5 millimeetrit (pool sentimeetrit). Väiksema ristlõikega juhtmed kuumenevad ja nende vahel on suur pingelang.
Hiina tootjad säästavad traadi ristlõikelt palju. Kulude vähendamiseks (vask on väga kallis) vähendavad nad oluliselt südamike paksust, püüdes varjata seda asjaolu isolatsiooni suure paksuse taha. Parem on osta juhtmeid Venemaa tootjatelt. Hiina traadi tüüp ei ole parim kvaliteet Läbilõige on näha alloleval pildil.
3. Juhtmete, isolatsiooni ja alligaatoriklambrite materjal
Tavaliselt on voolu juhtivad juhid valmistatud vaskahelaga juhist. Vaske on ka erineva kvaliteediga ja erineva tootmistehnoloogiaga. Näiteks kõlarijuhtmete valmistamisel kasutatakse seitset erinevat tehnoloogiat. Valgustusjuhtmete puhul on juhtmete valmistamise tehnoloogilised omadused ebaolulised, seetõttu kasutavad nad eelarvesõbralikumat kvaliteeti.
Alumiinium on väiksema eritakistusega ja sellest vaatenurgast sobib see paremini juhtide jaoks. Kuid sellel on kaks olulist puudust: see on rabe ja sulav, mistõttu seda ei kasutata tehases valmistatud sigaretisüütaja juhtmetes.
Isolatsioon on tavaliselt valmistatud pehmest polüvinüülkloriidist (PVC). Kõrval välimus selle kvaliteeti on raske hinnata. Pakendil võib olla märgitud töötemperatuuri vahemik. Temperatuuridel alla miinus 30 kraadi Celsiuse järgi võib halb PVC-isolatsioon praguneda, muutes juhtmed kasutuskõlbmatuks.
Alligaatoriklambrid võivad olla valmistatud terasest, vasest, messingist, pronksist. Parim variant on kahtlemata vask või messing. Terase puhul tekib erinevatel materjalidel suurem kontakttakistus, suurenevad elektrolüüsiprotsessid (traadid kaetakse rohelise või valge kattega). Pronks, eriti õhuke pronks, on rabedam. Terasest on head kombineeritud klambrid vasest “hammastega”.
Kuidas valida turul pakutavate võimaluste hulgast käivitusjuhtmeid
Järgmist mudelit võib liigitada üliodavate sigaretisüütaja juhtmete tüübiks:
Deklareeritud ristlõikepindala on 9,6 ruutmeetrit. annab käivitusvoolu mitte rohkem kui 100 amprit ja mitte 200 amprit, nagu pakendil märgitud. Sellised juhtmed maksavad umbes 500 rubla.
Järgmised juhtmed on veidi paremad, kuid isegi siin jätavad klemmid soovida:
Need maksavad alates 1000 rubla ja rohkem.
Parema kvaliteediga sigaretisüütaja juhtmed näevad välja umbes sellised:
Nende maksumus algab 2500 rublast, need on mõeldud kuni 1000 amprini sisselülitusvoolude jaoks, 5 meetri pikkuste juhtmete kaal on umbes 4 kilogrammi. Juhtmete kvaliteeti saab hinnata ka kaalu järgi. Isolatsioon kaalub peaaegu poole vähem kui vasesüdamik. See mudel ei koonerda ka krokodillimaterjaliga.
Video - kuidas valida juhtmeid auto valgustamiseks:
Juhtmed enda valgustamiseks
Auto valgustamiseks saate ise teha juhtmete komplekti. Tavaliselt valmistavad need iseseisvalt need autohuvilised, kellel on juurdepääs odavatele komponentidele.
Selleks vajate:
- kaks keerdunud vasktraati ristlõikega vähemalt 25 ruutmeetrit ja pikkusega vähemalt 2 meetrit erinevat värvi PVC-isolatsiooniga (eelistatavalt must ja punane);
- külgmised lõikurid või terav nuga isolatsiooni eemaldamiseks;
- võimas jootekolb (alates 60 W), joodis POS-60, aktiivvoog tina- ja jootmiseks;
- isoleeriv korpus või termokahanev isolatsioon klambriga ristmiku isoleerimiseks;
- tangid;
- 4 vastupidavat vasest või messingist alligaatoriklambrit.
Samas sellised tavalisi krokodilli variante ei saa kasutada!
Mul olid Hiina auto juhtmed auto valgustamiseks, kui aku on tühi. Neid müüdi kaubamärgi "Phantom" all, mis oli väidetavalt mõeldud 200 A jaoks. Kuid tegelikult suutsid nad väga harva autot käivitada. Kui laadite akut lihtsalt 20-30 minutit ja alustate siis sisuliselt akust. Lisaks läksid külmaga pruuniks ja neid oli raske sirgendada. Enne kasutamist tuli neid soojendada.
Ja hiljuti suri mu aku välja ja ma pidin selle oma naabri autost käivitama. Sooja oli vaid -10°C. Hakkasin juhtmeid lahti kerima ja need purunesid. Isolatsioon on lõhkenud. Ja selle all oli selgelt näha, et juhtmed, kuigi paksud, olid paksud peamiselt isolatsiooni tõttu, mis võib-olla oli isegi liiga jäme. Ja sina vasktraat mitte nii paks.
Naabrimees pakkus välja idee, et parem oleks sellised juhtmed ise teha. Sest poed müüvad enamasti jama. Ta pakkus välja kaabli marki, mis sobib ideaalselt auto valgustamiseks – see on KG-HL kaabel. Sellel on kummist isolatsioon, mis jääb elastseks isegi sees tugev pakane ja loomulikult keerdunud vasest südamik, mis tagab ka selle paindlikkuse. Selle kaabli deklareeritud temperatuurivahemik on -40°C kuni +50°C. Seda kaablit (või sarnast) kasutatakse näiteks keevitusseadmetes. Nii et selle võime juhtida suurt voolu on hea.
Sellest kaablist on müügil palju variatsioone erinevate ristlõikepindaladega ja erineva arvu isoleeritud südamike kaabli sees. Loomulikult oli mul vaja ühesoonelist kaablit. Teoreetiliselt peetakse 10 mm² ristlõiget juba päris heaks, kuid valisin 16 mm², et oleks mingi varu. Ja et saaks valida pikema juhtme. Tavaliselt on need juhtmed umbes 2 meetrit pikad, millest sageli ei piisa nende ühendamiseks doonoriga. Immobiliseeritud autot saab parkida nii, et eest ei saa ligi ja külje pealt lähenedes jääb sõna otseses mõttes mingi 20-30 cm puudu.Valisin pikkuseks 3 meetrit. Sellest peaks piisama enamiku marginaaliga olukordade jaoks.
Vastan kohe küsimusele, mis takistab teil neid juhtmeid teha, näiteks 5 meetrit korraga - Ohmi seadus segab. U = I*R, kus U on pingelang, kui vool läbib juhti. Pingelangus on seda suurem, mida suurem on juhti läbiv vool ja seda suurem on takistus. Voolutugevus sõltub starterist ja me ei saa seda mõjutada. Takistus on omakorda otseselt võrdeline juhi pikkusega ja pöördvõrdeline selle ristlõikega. See tähendab, et peate leidma kompromissi ristlõike pindala ja pikkuse vahel, et pingelang oleks vastuvõetavates piirides. See juhtub igal juhul, küsimus on ainult selles, kui kaua. Juhtmeid saab teha 2 korda pikemaks, kuid siis tuleb need teha 2 korda suurema ristlõikega, et saada samad omadused.
See, muide, on põhjus, miks paljud autojuhid eelistavad sigareti süüdata sõidu ajal, vaatamata paljudes artiklites ja auto kasutusjuhendis sisalduvatele kategoorilistele keelustele ja hoiatustele. Pealegi paluvad nad mõnikord doonoril adressaadi käivitamisel mootori pöörlemiskiirust suurendada. Enamikus artiklites öeldakse, et peate selle käivitama doonorilt, kelle mootor on välja lülitatud. Nad ütlevad, et pole ohtu elektroonikat põletada, kuna see võib tegelikult põleda seetõttu, et kui adressaat käivitub, hakkab tööle ka selle generaator. Ja seega tekib kahest kahe generaatori ja kahe pingeregulaatoriga autost üks elektriahel, mis võivad hakata omavahel võitlema.
Niisiis, miks nad eelistavad alustada kindlast doonorist? Fakt on see, et täislaetud autoaku toodab 12,6 V ja töötava auto klemmides on pinge 14,0-14,5 V. Võttes arvesse enamasti madala kvaliteediga Hiina juhtmeid, on nende pingelangus 100 voolu juures. A on kuni 5-6 volti (siin nt koormuse all poe juhtmete testimine: https://dvizhok.su/accessories/test-provodov-prikurivaniya). Pealegi kuumenevad sageli ka juhtmed kiiresti. Seega summutatud doonoril 12,6 V miinus isegi 3 V, nagu üsna korralike juhtmete puhul, on tulemuseks 9,6 V - mootori käivitamiseks ei piisa (ainult siis, kui originaalaku laetakse ja aitab). Ja kui doonor on üles keritud, on 14,0 V miinus 3 V 11,0 V - täiesti normaalne käivitamiseks isegi ilma akuta. Kuid on oht põletada nii doonori kui ka retsipiendi elektroonika. Praktikas pole ma sellega kokku puutunud, kuid arvan, et selline oht on siiski olemas.
Seetõttu valisin ristlõike 16 mm² - varuga, et saaksin alustada summutatud doonorist ja mitte riskida kellegi elektroonikaga. Teate, on väga ebamugav, kui juhuslik autojuht, kes oli nõus teel abistama, saab ise viga ega saa lahkuda, lisaks satub kümneid tuhandeid rublaid maksvasse remonti. Nagu ma aru saan, ei saa läbi põleda mitte ainult raadio, vaid mootori ECU.
Akusid müüvast poest ostsin eraldi lahtivõetavad krokodillid, millel on vasest kontaktplaat ja ringikujuline isolatsioon, et vältida ettevaatamatusest tekkinud lühise ohtu, kui ühendate juhtmed saaja küljest lahti ja need rippuvad, põrkuvad üksteisega kokku. Ideaalis tahtsin, et krokodillidel oleks mõlemal küljel kontaktplaat, et suurendada kontaktpinda, kuid ma ei leidnud ühtegi. Üldiselt ei ole kvaliteetsete krokodillide leidmine lihtne ülesanne ja kahepoolsete omamine...
Tulemuseks olid sellised juhtmed nagu postituse alguses oleval fotol. Need on keritud ringiks, mille läbimõõt on 30 cm Kaalub 1,6 kg, üsna raske.
Pakkisin need Galamarti 30x40 cm Zip-Lock kotti, et kaitsta pagasiruumi tolmu ja niiskuse eest (vask ei roosteta, aga krokodillidel on vedru terasest). Juhtmeid pole veel päriselt proovinud, ootan võimalust, aga arvan, et nendega peaks kõik korras olema.
Nüüd ütlen midagi selle kohta, et paljud autohuvilised paluvad retsipienti käivitamisel haavatud doonori kiirust suurendada. Tahan öelda, et see kõik on mõttetu. Generaator toodab nii palju energiat, kui olete nõus tarbima (loomulikult oma võimaluste piires). Pinge on fikseeritud igal kiirusel ja seda reguleerib pingeregulaator, mis asub vahetult pärast generaatorit. Esitulede sisselülitamisel voolutarve suureneb, mistõttu generaator hakkab lihtsalt tugevamini pöörlema, võttes mootorilt rohkem kineetilist energiat. Seetõttu võite väljalülitatud esituledega sõites märgata veidi väiksemat kütusekulu. Kui aku on väga tühjenenud, väheneb selle sisemine takistus ja see suudab vastu võtta rohkem voolu, kui aku on lähedal täislaetud, selle takistus suureneb ja sellesse siseneb palju vähem voolu. Kuid mõlemasse akusse siseneb sama vool tühikäigu kiirus ja 6000.
Lõpuks aruanne raha kohta. Ostsin ElektroMirist 6 meetrit ühesoonelist kaablit KG-HL ristlõikega 16 mm² 672-rublase veebimakse allahindlusega. Krokodille müüdi 150 rubla tükk, 600 4 tükki. Kokku 1272 hõõruda.
Peaaegu kõik autojuhid on kokku puutunud olukorraga, kus aku patarei Mingil põhjusel kaotas auto laengu ja ei saanud autot käivitada. Kiire ja usaldusväärne lahendus selles olukorras on sigaretisüütaja juhtmed. Kes on kunagi sattunud olukorda, kus oleks hädasti vaja sõita, aga akuvoolust starteri keeramiseks ei piisa, on kindlasti leidnud pakiruumis koha ka päästejuhtmetele.
Ohutusnõuded
Auto valgustuse juhtmed peavad vastama suurele voolule, mida töötava auto töötav generaator edastab. Kui traadi ristlõige või materjal ei ole sellise koormuse jaoks ette nähtud või on valmistatud madala kvaliteediga materjalidest, siis need kuumenevad ja sulavad.
See võib põhjustada tulekahju ja kahjustada mitte ainult juhtmeid – kahjustada võivad saada nii doonori auto kui ka sellest süüdatav auto.
Peaksite teadma, et valgustuse minimaalne lubatud juhtmete ristlõige peab olema vähemalt 10 mm. Selline juhe peab vastu tippkoormusele 200–250 A ja aitab käivitada tavalist sõiduautot.
Juhtmete kaabli valimine
Oma kätega sigaretisüütaja juhtmete valmistamisel on soovitatav võtta vasest keevituskaabel, mille ristlõige on 25 mm. Selline traat ei kahjusta isegi 700-amprist koormusvoolu. Lisaks suurele ristlõikele on keevituskaablil tugev isolatsioon, mis hoiab ära lühise autokerega.
Paljudel turul müüdavatel sigaretisüütaja juhtmetel on märkimisväärne puudus. Külma ajal isolatsioon praguneb ja kukub maha, jättes avatud juhtmele vähe võimalusi lühist vältida. Pole saladus, et enamasti nõutakse abi teisest autost sigareti süütamise näol just talvel, kui väljas on miinustemperatuur.
Selline traat, mille kvaliteet on väidetust madalam, kaotab lahtikerimisel isolatsiooni ja muutub ohutuks kasutamiseks kõlbmatuks. Seetõttu pöörake sobiva kaabli valimisel tähelepanu selle välisele kaitsele. See peaks olema valmistatud pehmest kummist, millel on külmakindlad omadused, et isolatsioon madalal temperatuuril ei praguneks.
Traadi pikkus on suurus, mis mõjutab otseselt selle takistust. Mida madalam on see väärtus, seda usaldusväärsemad ja vastupidavamad on sigaretisüütaja juhtmed. Kaabel peaks olema piisavalt pikk, et jõuda ühest masinast teise. Tavaliselt piisab 2-2,5 meetrist.
Klambrite valimine
Oma kätega valgustusjuhtmete valmistamisel peate tähelepanu pöörama Erilist tähelepanu klambrid, millega juhtmed puutuvad kokku aku klemmide ja sõiduki maandusega. Vastupidavus sõltub ka "krokodillide" kvaliteedist. Eelistada tuleks neid klambreid, millel on vaskkontaktid või vaskplaadistus.
Parem on, kui kontaktid on peidetud plastikust isoleerivasse korpusesse – autode elektrijuhtmestikus on väiksem võimalus lühisesse sattuda. Peate ostma 4 klambrit. Püüdke tagada, et need erineksid värvilt paarikaupa. Nii on lihtsam ühenduse loomisel mitte vigu teha. Valides keskenduge keevitusmasinate massi ühendamiseks mõeldud klambritele - need on usaldusväärsemad ja taluvad kuni 600 amprit voolu.
Kõike kokku panema
Niisiis, teil on kaks juhtmejuppi ja neli erinevat värvi klambrit. Traadi otste eemaldamiseks vajate teravat nuga ja mõnda plastist tõmblukku. Kinnitage ühe juhtme külge sama värvi klambrid. Pingutage pingutussidemeid kasutades traadi kinnitus klambris. Korrake seda protseduuri teise juhtmega. See on kõik – nüüd on teil valgustamiseks oma juhtmed.
Olete oma kätega kokku pannud asendamatu tarviku talvine tee. Tuleb märkida, et kvaliteetsed külmakindlad juhtmed maksavad umbes 1600 rubla. Valgustuse jaoks juhtmete kogumisel kulutate keskmiselt järgmised summad:
- keevituskaabel ristlõikega 25 mm, pikkus 5 meetrit - 710 rubla;
- neli klambrit maanduse ühendamiseks, kogumaksumus 400 rubla.
Kokku maksavad teie usaldusväärsed ja kvaliteetsed sigaretisüütaja kaablid teile 500 rubla vähem kui autopoodides pakutavad.
Olles kulutanud väga vähe aega, olete täiesti kindel, et need juhtmed on töökindlad ja saavad vajadusel alati abiks olla.
Nüüd saate keerulises olukorras mitte ainult ennast aidata, vaid aidata ka sõpru või teisi liiklejaid.
