Diagrammide loend:
1. Moskva alalise elanikkonna dünaamika aastatel 2007-2012, tuhat inimest. (1. jaanuari seisuga)
2. Reaal- ja nominaalsissetuleku dünaamika elaniku kohta Moskvas aastatel 2008-2011.
3. Moskva nominaal- ja reaalpalga dünaamika kuude lõikes 2011. aastal.
4. Tarbijahinnaindeksi dünaamika Moskvas aastatel 2008-2011, %
5. Tarbijahinnaindeksi dünaamika kuude lõikes Moskvas 2011. aastal, % võrreldes eelmise perioodiga
6. Helitugevuse dünaamika Vene toodang mootorrattad 2006-2012*, tk.
7. Venemaa mootorrataste, sh mopeedide ja paigaldatud abimootoriga jalgrataste impordi mahu dünaamika aastatel 2006-2012*, tonni
8. Venemaa mootorrataste, sh mopeedide ja paigaldatud abimootoriga jalgrataste impordi mahu dünaamika aastatel 2006-2012*, tuhat dollarit.
9. Mootorrataste hooldusprojekti investeeringute dünaamika, tuhat rubla.
10. Mootorratta hoolduskoormuse dünaamika kvartalite kaupa, %
11. Mootorrattateeninduse tulude dünaamika, tuhat rubla.
12. Mootorrattateeninduse tulude, brutokasumi ja maksueelse kasumi dünaamika, tuhat rubla.
13. Mootorrattahoolduse puhaskasumi dünaamika, tuhat rubla.
14. Mootorrattateeninduse rahavoog, tuhat rubla.
15. Ülejäänud Raha mootorratta hoolduskontol tuhat rubla.
16. Mootorrattahoolduse puhaskasum (NCF), tuhat rubla.
17. Mootorrattahoolduse nüüdispuhasväärtus (NPV), tuhat rubla.
18. Hinnataseme mõju NCF-ile, % hinnatasemest
19. Hinnataseme mõju NPV-le, % hinnatasemest
20. Hinnataseme mõju PB-le, % hinnatasemest
21. Hinnataseme mõju DPB-le, % hinnatasemest
22. Hinnataseme mõju PI-le, % hinnatasemest
23. Hinnataseme mõju IRR-ile, % hinnatasemest
24. Mootorrattateeninduse tasuvuspunkt, %
Diagrammide loend:
1. Moskva rahvastiku struktuur vanuserühmade lõikes 2010, %
2. Moskva rahvastiku struktuur vanuserühmade lõikes 2011, %
3. Moskva rahvastiku struktuur haldusrajoonide lõikes seisuga 1. jaanuar 2012, %
4. Tarbijate kulutuste struktuur Moskvas 2011, %
5. Mootorrataste tootmise struktuur liikide lõikes füüsilises arvestuses Vene Föderatsioonis 2011. aastal, %
6. Mootorrataste tootmise struktuur liikide kaupa füüsilises arvestuses Vene Föderatsioonis 2012. aastal*, %
7. Mootorrataste, nende osade, koostude ja lisaseadmete müügi, mootorrataste hoolduse ja remondiga tegelevate ettevõtete turustusstruktuur Venemaa Föderatsiooni piirkondade lõikes 2012. aasta novembris, %
8. Mootorrataste hooldusalade kasutusstruktuur, %
9. Mootorrattateeninduse investeeringute struktuur, %
10. Tulude struktuur mootorrattateenuse liigi järgi, %
11. Mootorrattateeninduse jooksvate kulude struktuur, %
12. Mootorrattateeninduse tootmiskulude struktuur, %
13. Mootorrattateeninduse maksumaksete struktuur, %
Tabelite loend:
1. Mootorrataste, sh paigaldatud abimootoriga mopeedide ja jalgrataste Venemaa impordi mahud tarnivate riikide kaupa aastatel 2006-2011, tonni
2. Mootorrataste, sh paigaldatud abimootoriga mopeedide ja jalgrataste impordi mahud Venemaalt riikide tarnimisel aastatel 2006-2011 tuhat dollarit.
3. Suurimad ettevõtted tulude mahu järgi, mille üks tegevusliikidest vastavalt OKVED " Hooldus ja mootorrataste remont" Vene Föderatsioonis 2011. aastal tuhat rubla.
4. Tulude poolest suurimad ettevõtted, kelle põhitegevuseks OKVED järgi on “mootorrataste, nende osade, koostude ja tarvikute hulgimüük” 2011. aastal Vene Föderatsioonis tuhat rubla.
5. Tulude poolest suurimad ettevõtted, mille põhitegevus OKVED järgi “ jaekaubandus mootorrattad, nende osad, sõlmed ja tarvikud" Vene Föderatsioonis 2011. aastal tuhat rubla.
6. Tulude poolest suurimad ettevõtted, kelle põhitegevuseks OKVED järgi on “mootorrataste, mopeedide ja külgkorvide tootmine” Vene Föderatsioonis 2011. aastal tuhat rubla.
7. Mootorrataste hooldusala kasutusala, ruutmeetrit. m.
8. Mootorrattateeninduse varustus
9. Mootorrattateenindajad
10. Projekti investeerimiskulud, tuhat rubla.
11. Mootorrattahoolduse kviitungite parameetrid
12. Mootorrattateeninduse tulu dünaamika teenuseliigi järgi, tuhat rubla.
13. Mootorrattateenuse jooksvate kulude parameetrid
14. Mootorrattateeninduse maksumaksed, tuhat rubla.
15. Kasumiaruanne, tuhat rubla.
16. Rahavoogude aruanne, tuhat rubla.
17. Bilanss, tuhat rubla.
18. Investeerimisprojekti efektiivsuse arvutamine, tuhat rubla.
19. Projekti tulemuslikkuse näitajad
20. Mootorrattateenuse tasuvuspunkti arvutamine, %
Rollerite ja mootorrataste müügisalong võib vastupidiselt jalgrataste müügile olla üsna hea tulus äri ja veelgi tulusam. Majanduslikult rasketel aegadel, mil kõik on rohkem huvitatud raha säästmisest, on motorollerid ja mootorrattad ühed atraktiivsemad transpordiviisid. Muuhulgas ei karda see sõiduk ummikuid. Neid tegureid võtavad arvesse paljud mootorrattaentusiastid. Ja sellest järeldub, et selline äri on kindlasti populaarne. Selles artiklis otsustasime teile rääkida, kui palju kasumit võib mootorrataste müük äritegevusena tuua. Selles artiklis selgitame välja kõik peamised punktid.
Kuidas alustada mootorrataste müüki
Enne kauba ostmist tasub leida kauplemiseks sobivad ruumid. Pidage meeles, et motosalong peab olema vähemalt 40 ruutmeetri suurune. Ja see peaks asuma linna keskosas. Lisaks tõukeratastele, mootorratastele ja mopeedidele saab müüa ka seotud tooteid: peeglid, kindad, erinevad vargusvastased seadmed, küünarnuki- ja põlvekaitsmed. Oma salongis saate müüa ka igasuguseid riideid (püksid, jakid jne). Ja kui olete suurepärane mehaanik, saate oma salongis hõlpsasti avada väikese mootorrataste remonditöökoja.
Mootorratas pole mitte ainult hobi, vaid ka peamine liikumisvahend. Kui teil on suur algkapital, saate hõlpsalt avada oma poe, ostes populaarsete kaubamärkide rollereid ja mootorrattaid. Kuid peaksite arvestama asjaoluga, et mootorrataste maksumus võib olla vahemikus 500 000 kuni 650 000 tuhat rubla. Sellest järeldub, et teil võib tekkida raskusi klientuuri hankimisega. Oma äriidee kasumlikumaks ja tulusamaks muutmiseks peab teil olema müügil vähemalt 7-10 kõige kuulsamat ja populaarsemat mudelit, mida võib leida paljudest elektroonilistest kataloogidest. Selle põhjal võite jõuda järeldusele, et teie jaoks võib esialgne investeering olla üsna suur. Vaatamata sellele tegurile olete alati mootorratturite seas ja saate seda tüüpi transpordist suurepäraselt aru.
Mootorrataste ja tõukerataste müügisalong. Kust peaksite alustama?
Seda tasub öelda mootorrataste müük Venemaal võib osutuda kasumlikuks äriks. Kuid siin on oluline pöörata tähelepanu paljudele punktidele.
Seega on kõigepealt vaja valida väikesed ja odavad autod, mis on nüüdseks saanud paljude klientide seas väga populaarseks. Väikestes provintsilinnades (ka suurtes linnades) on nõudlus igat tüüpi tõukerataste järele märkimisväärselt kasvanud. Need peaksid olema teie jaoks poe põhitoode. Lisaks peaksite ostma mitte väga kallid, kuid suurema võimsusega tõukerattad ja mootorrattad. Nende mudelite hind jääb vahemikku 45 000 kuni 100 000 tuhat rubla. Loomulikult võite leida mootorrattaid, mis maksavad üle 250 000 tuhande rubla. Kuid neid masinaid tuleks müüa ainult tellimuse alusel.
Selle ettevõtte avamiseks peate ostma vähemalt 10 erinevad tüübid väikesed mootorrattad. Ostetud tooted peavad olema mõistliku hinnaga.
Saame lisakasumit
Äri Internetis
Sellest väljaandest saate teada, kuidas mootorrataste müügiga raha teenida. Ja kui olete avanud statsionaarse salongi, peaksite mõtlema isikliku veebipoe loomisele. See tandem võib teile head sissetulekut tuua. Arvestades asjaolu, et teie isiklik Interneti-aadress seotakse statsionaarse salongiga, võib see tulevaste klientide silmis kiiresti võita tohutu usalduse ja teile avaneb suurepärane võimalus müüa tooteid neile klientidele, kes elavad teist kaugel.
Kuid enne isikliku veebipoe avamist peate valima professionaalseid fotosid, mis suudavad teie tooteid kõige paremini esitleda. oma parimal kujul. Ka saidil peaksite paigutama pädeva ja väga Täpsem kirjeldus tooted ja nende maksumus. Veebisait peaks sisaldama ka teie ametlikke kontakte ja lahtiolekuaegu. Ja selleks, et kliendid saaksid teie salongi hõlpsasti üles leida, peaksite oma veebisaidile paigutama salongi kaardi ja teabe käimasolevate kampaaniate ja allahindluste kohta.
Praegused ideed raha teenimiseks
Selles artiklis räägin teile, kuidas mu sõbrad ja mina mootorratastega äri ajasime sõiduautod! Kõik sai alguse sellest, et mu sõber ostis vana mopeedi, kuid see sõitis. Ta parandas selle, värvis selle ja viis selle üldiselt päris heasse seisukorda.
Olime sõpradega selle mopeedi sellise ümberkujundamise üle väga üllatunud ja pähe hiilis mõte osta mopeede, mootorrattaid ja muid erinevaid mootorsõidukeid, tuua need meelde ja müüa näiteks 1,5 korda kõrgema hinnaga kui ostuhind. Leppisime sõpradega kokku, kes mida teeb ja hakkasime oma plaane ellu viima.
Meid oli 5. Laotasime laiali, sõitsime mööda linna ringi, küsisime inimestelt erineva varustuse kohta ning otsisime ja helistasime ka kuulutustele. Algul täitus meie unistus väga aeglaselt, kuu ajaga leidsime 2-3 sõidukit ja müüsime need maha, kuid siis paari kuuga harjudes läks töö nagu kellavärk.
Meie sõbrad rääkisid meile sageli mootorratastest ja me tormasime neid ostma. Seadmete remonti tehti ühe tema sõbra privaatses garaažis, kes oli tema isiklikult, nii et veetsime seal lennukis ööd, et erinevateks vajadusteks raha teenida. See kestis umbes 3 aastat, selle aja jooksul müüsime palju erinevat tehnikat ja teenisime ligikaudu 3. korteri jaoks piisavalt raha. Selle aja jooksul oli palju tülisid ja lahkarvamusi, kuid püüdsime kõigest kiiresti üle saada, kuna oleme üks meeskond.
|
|
Mõne aja pärast saime aru, et nendest mootorratastelt saadud rahadest meile ei piisa ja otsustasime rentida garaaži ka autoremondiks. Kahe nädala pärast see õnnestus ja rentisime oma esimesest garaažist umbes 4 kilomeetri kaugusel garaaži. Sellest ajast peale oleme hakanud tegelema lisaks mootorratastele ka autodega.
Panime kuulutused üles üle linna ja panime need ka oma isiklikule veebilehele internetti. Nagu ootasime, tulid kõned üksteise järel ja meil ei jätkunud aega kõike õigeks ajaks valmis teha, nii et pidime oma ärisse kaasama veel 3 tuttavat meest.
Meile tundus “asjaajamise” ajal, et oleme pool linna erinevat marki autosid ja mootorrattaid ära remontinud. Meie töö on meile alati meeldinud, kuigi see oli veidi tüütu ja üksluine, kuid kurtsime selle üle harva, kuna see töö on meie raha. See kestis aastast aastasse umbes 7 aastat. Kuna olime lihtsad poisid, ei viitsinud me isegi kuhugi minna ja otsustasime oma äri lõpuni ajada.
Tõsi, üks mu sõber otsustas kõrghariduse omandada, võttis oma osa ja lahkus meie hulgast igaveseks. Kuid siin, nagu öeldakse, on see kõigi asi, keegi ei peatanud kedagi. Kurb muidugi, et kaotasime oma ala meistri, aga asendaja leiab igaühele, mida me nädala jooksul ka tegime. Tasapisi hakkasime mõtlema millegi olulisema peale, poeketi peale üle linna.
Aga selleks oli meil vaja rohkem inimesi või loobuda vanast ja liikuda uuele tasemele ning pärast konsulteerimist otsustasime, et laiendame oma meeskonda ja töötame kahel rindel, saades raha korralikumalt kui varasemad. .
Nii said meist head ärimehed. Peaasi, et leiad alati endale meelepärase töö, ära istu paigal, vaid tee tööd, tööta, tööta!
Enamik alustavaid ettevõtjaid kulutab väga kaua aega, valides, millise ettevõtte alustada. Esimene asi, mis meelde tuleb, on teie lemmiktegevus või -hobi. Viimasel ajal on aina kasvanud kaherattalise transpordi – mootorrataste – populaarsus. Ja seal, kus on nõudlus, peab tekkima pakkumine. Järeldus on järgmine: mootorrataste müük on suurepärane äri.
Nõudlus
Viimasel ajal on olnud väga mugav nõudlust analüüsida Yandex WordStat teenuse abil. Kui sisestate päringu "Ostan Moskvast mootorratta", näete, et peaaegu 20 tuhat inimest soovivad mootorratast osta. Arvestades nende maksumust ja juurdehindluse suurust, on isegi kui teil õnnestub võita 1% tarbijatest, on selge, et edu on kolossaalne.
Kust alustada
Esimese asjana peate otsustama, kuidas ja kus mootorrattaid müüakse. Vaatamata infoajastule eelistavad inimesed selliseid seadmeid osta pigem poest kui internetist. Selleks on vaja ruumid kaupluse ja lao jaoks. Samuti on oluline vähemalt minimaalsed teadmised mootorratastest. Samuti tasub mõista, et peamisteks klientideks saavad juba väljakujunenud inimesed, kuna alla 30-aastased eelistavad varustust rentida.
Selleks, et see äri oleks likviidne, on vaja:
- rentida pind;
- koostada dokumente;
- otsustada sortimendi üle;
- otsustada, kas sellega seotud teenuseid osutatakse;
- koostada äriplaan;
- otsustada skaala üle;
- leida kaaslasi.
Kasumlikkus
Korralikult asutatud ettevõtte korral võib aastane tulu ulatuda 15-20 miljoni rublani. Isegi minimaalse 25% juurdehindlusega pärast kõigi maksude, palkade ja kulude tasumist on minimaalne kasum 3–7 miljonit rubla. aastal. Peamine raskus seisneb stardikapitali kaasamises summas 1,5–4 miljonit rubla. Sellise ettevõtte tasuvusaeg on 1 kuni 2 aastat.
Kuidas armastus mootorrataste vastu toob kasumit 300 tuhat rubla kuus 
"Parim töö on hästi tasustatud hobi," ütles Henry Ford kunagi. Inimest, kes muudab oma kire kasvavaks kasumlikuks äriks, võib tõesti pidada õnnelikuks. Mootorrataste müügi nišist sai Novosibirski ettevõtja Ivan Maltsevi esimene ja peamine samm rahalise edu suunas - tema ettevõte MOTO-RR on turul olnud 9 aastat. Ta rääkis meile, kuidas kriis muudab tarbijanõudlust ja mis on mootorrattaäris kõige olulisem.
Kirg tekitab ettepanekut
Ülikooli 3. kursusel otsustas Ivan, et tahab mootorrattaid osta, remontida ja edasi müüa. Sõbrad võtsid pakkumist selles projektis rahaliselt osaleda kergekäeliselt, naeratades ja kahtlustades. Ja siis sai tänu erinevatele osalise tööajaga töödele ja stipendiumidele iseseisvalt kogunenud 35 tuhat rubla kahe esimese mootorratta ostmise algkapitaliks. Olles esimesed müünud, kasutas meie kangelane saadud tulu uute ostmiseks, lahti võtmiseks ja potentsiaalsetele klientidele uuesti pakkumiseks. Skeem töötas. 19-aastaselt võis ta juba endale lubada sõita mis tahes mootorrattaga, mis talle meeldis.
Ivan Maltsev: “Mul oli kõik, mida tahtsin. Investeerisin sellesse projekti tohutult ajaressurssi, jõudes koju kell 2-3 öösel, käed küünarnukkideni õliga määritud. Ta parandas mootorrattaid – üle 1000 ühiku (!) – oma kätega ning oli oma ettevõttes peamehaanik ja ekspert. Tänu omandatud kogemustele saan nüüd remontida absoluutselt iga mootorratast ilma erijuhendite ja juhenditeta, sest tean nendest peaaegu kõike.
2009. aastal avas Ivan Novosibirskis MOTO-RR mootorrataste müügisalongi, seejärel avas veebisaidi, mis maksis 20 tuhat rubla. Toona ei uskunud noor ettevõtja eriti, et veebireklaam toimib ja need vahendid kunagi ära tasuvad. Kuid 1,5 aasta pärast sai sait Yandexis kõrgeimad positsioonid ja sai linna vaadatuimaks ressursiks. Ivan hakkas lugema raamatuid, õppima müügitehnikaid, viima läbi kvaliteetseid turundusprogramme - kõik see võimaldas tal 2011. aastal müüa 200 mootorratast. Iga müüdud üksus teenis sel ajal 1000 dollarit tulu.
Eduka alguse võti
Ettevõtja ei suuda alati teha õigeid otsuseid, mis viivad ettevõtte kasvuni. MOTO-RRi omanik tegi ka mitmeid tõsiseid vigu, mis mõjutasid müüki negatiivselt. Peamiseks peab Ivan alguses ebakvaliteetsete toodete müüki. Selle põhjuseks olid vastavad tarned Vladivostokist - mootorrattad saabusid väänatud läbisõiduga ja polnud kaugeltki kõige paremas korras.
Ivan Maltsev: “Kui mee tünni meega üks-kaks lusikat tõrva paneme, muutub selle sisu tahkeks tõrvaks. Kui müüakse 200 kvaliteetset mootorratast ja 10 ebakvaliteetset, siis need, mis olid ebakvaliteetsed, tulevad teid märgatavamalt kummitama. Tegime selle vea ja klientide negatiivsus mõjutas tõsiselt müüki ja ettevõtte hinnanguid. Positiivne tulemus ilmnes alles 2012. aastal, kui hakkasin Jaapanist tooteid ilma vahendajateta transportima. Pärast seda hakkasin iga ostu hoolikalt jälgima. Soovitaksin igal pürgival ettevõtjal olla klientidega võimalikult aus.
Teiseks enda jaoks oluliseks veaks peab meie kangelane avalikke tülisid konkurentidega ja avalikes foorumites toimuvaid jõukatsumisi. Nagu Ivan märgib, saab sissetuleva negatiivsusega tööd teha kahel viisil: sellele mitte reageerida või oma puudusi tunnistada, lubada end parandada, argumenteerida, et hoolid kliendist ja soovist end parandada. Tema palgatud filiaalijuhi reetmine oli ettevõtte MOTO-RR asutaja rahalise ja psühholoogilise seisundi jaoks märkimisväärne.
Ivan Maltsev: "Usaldasin Jekaterinburgis avatud filiaali juhile kõik võimalikud funktsioonid, sealhulgas finants- ja aruandlus - kõik oli ühe inimese kanda. Selle tulemusena petsid nad minult välja 2,5 miljonit rubla. Nüüd võin julgelt öelda, et üks on äris kõige nõrgem number. Kõike ei saa keskenduda ühele inimesele. Lisaks tuleb iga pisiasi ise kontrollida ja unustada kergeusklikkus rahaasjades.»
Mootorrataste esinduse MOTO-RR asutamise käigus tehtud vigade hulgas nimetas omanik tõrkeid produktiivses personalivalikus, suutmatust alluvatele tavalisi funktsioone üle anda ning igasuguse finantsarvestuse ja -analüütika puudumist. „Julguse ja mastaabipotentsiaali puudumine ei lasknud meil õigel ajal hoogu sisse saada. Kui oleksin saanud veidi varem välismaale minna, õiged inimesed palgata, hulgimüügiga tegeleda ja teise filiaali avada, oleksin teeninud lisaks 30 miljonit rubla,” räägib Ivan.
Meie kangelane soovitas pürgivatel ettevõtjatel käivitamisetapis katsetada erinevaid reklaamivõimalusi, valida oma suuna jaoks optimaalsed tõmbehoovad ja tugineda neile reklaamimisel. Aastatel 2013-2014 lõi Ivan mootorrataste edasimüüja jaoks YouTube'i kanali ja sai müügis "plahvatusliku" - reklaamitööriist töötas suurepäraselt ja töötab siiani, jäädes tõhusaks ja vaba tee klientide meelitamine. Samuti soovitab Ivan pöörata tähelepanu oma veebisaidile, täita see SEO-le optimeeritud sisuga, keskendudes tasuta liiklusele.
Juhised ja väljavaated
Ettevõte MOTO-RR töötab 6 suunas: hulgimüük, sortimendi jaemüük, mudelite tellimuste vastuvõtmine oksjonitelt (USA ja Jaapan), mootorrataste kiire ostmine või vahetus lisatasuga, erivarustuse müük, samuti avamine. frantsiisikontorid. Projekti algataja peab oksjoniala üheks oma olulisemaks konkurentsieeliseks.
Ettevõttel on hästi struktureeritud äriprotsess: potentsiaalsele kliendile helistamisest kuni ostu sooritamiseni. Iga mootorratas on saadaval proovisõiduks – otsekontakt sõidukit, mis avaldab ostjale emotsionaalset mõju, aitab tehinguid sõlmida.
Ivan Maltsev: „Klient tuleb esitlusprotsessi kaasata, et ta saaks kõike ise näha, katsuda, sõita, pildistada. Siis saab ta hoopis teistsuguse pildi, kui telefoniga rääkides. Meie ettevõtte teine omadus on müük Skype'i kaudu - see võimaldab meil müüa tooteid teistes Venemaa linnades. Kui klient helistab, kannan vestluse Skype’i, käin kaameraga ringi ja näitan kõike kohapeal - otsus tehakse hetkega. See kahekordistab konversioonimäära.
Omaette äriprotsess on toodete tollivormistus, mida tuleb enne sellise projektiga alustamist hästi selgeks õppida. Ettevõttel on pidevalt müügi-, turundus-, ostu-, kaubandus- ja teenindusosakond – kõik töötab nagu kellavärk. Lisaks mootorrataste müügile tegeleb MOTO-RR nende remondi ja hooldusega. Ainus raskus, millega täna leppima peame, on dollari kõrge vahetuskurss. Kogu kogutud kogemus ja müügistatistika regulaarsete aruannete uurimine aitavad ettevõtte asutajal säilitada turul kõrgeid positsioone.
Ivan Maltsev: “Mootorrattaäris kavatsen hõivata hulgimüügi niši ja minust saab üks suurimaid tarnijaid. Seoses esinduste avamisega on plaanis frantsiisid müüa miljonärilinnadele. Lisaks kavatseme kulude vähendamiseks ja hangete optimeerimiseks rakendada mitmeid kriisivastaseid meetmeid. Ma ei kahtle, et saavutame häid tulemusi 2-3 aasta pärast, kuid praegu on eesmärk saada maksimaalset kasumit sellest, mis meil on.
Mootorrataste esindus faktides ja arvudes
Mootorrataste müügisalongide arv
Kokku on 3 mootorrataste müügisalongi: 1 omanduses olev salong Novosibirskis, 1 frantsiisisalong Jekaterinburgis, 1 eraldi filiaal Vladivostokis.
Unikaalsed pakkumised
– Mootorratta tarnimine on kuu aega kiirem kui ühelgi teisel konkurendil.
– Kliendil on lisaks olemasolevatest mootorrataste ostmisele võimalus tellida endale meelepärane mudel koos kohaletoomisega ning osaleda oksjonitel, mis toimuvad USA-s ja Jaapanis.
– Iga mootorratast kontrollitakse vastavalt patenteeritud 88 punktist koosnevale kontrollnimekirjale. Tegemist on põhjaliku tehnilise kontrolli ja sõiduki seisukorra hindamisega.
– Alates 2013. aastast on ostetud mootorratastele kehtestatud tasuta garantii perioodiks 1 kuu.
Ivan Maltsev: “Enne sellise otsuse tegemist tekkis mõte, et inimesed hakkavad tagasi tulema, remonti nõudma ja me jääme rahast ilma. Siis aga otsustasin, et kuna me juba aitame kliente remondiga, siis me palju ei kaota, seda enam, et inimestel on hea meel garantiid saada. Lisaks saab sellisest pakkumisest kuulutustes kirjutada ja seeläbi uusi ostjaid meelitada. Alustasime testimist – selle tulemusena ei olnud palju tagastusi, remont oli odav ja üldiselt toimis turundustrikk ideaalselt.
– Veebimüük koos mootorrataste esitlusega Skype’i vahendusel.
– Mootorratta ostmiseks, teeninduseks ja lihtsalt reklaami eesmärgil saavad kliendid ettevõtte kaubamärgiga võtmehoidjaid. «Võtmehoidjad telliti ühest Hiina tehasest ja maksid vaid 12 rubla tükk. See on geriljaturundus, tasuta reklaam. Olen valmis tulema igale poole ja neid võtmehoidjaid kõigile laiali jagama,” ütleb Ivan Maltsev.
Stardikapital
35 tuhat rubla, mis kulutati kahe esimese mootorratta ostmiseks hilisemaks edasimüügiks.
Kui kiiresti investeering end ära tasus
Kohe. Esimesel aastal teeniti 350 tuhat rubla.
Ettevõtte käive
Kuukäive on umbes 1,5 miljonit rubla. Käive 2016. aastal oli umbes 20 miljonit rubla.
Igakuised kulud
Püsikulud - 112 tuhat rubla (Internet, side, side, rent, reklaam jne). Muutuvkulud keskmiselt 300-400 tuhat rubla.
Kuu puhaskasum
300 tuhat rubla.
Äri kasumlikkus
Aastatel 2013-2014 oli kasumlikkus 60%, praegu on see 25-35%.
Edendamise tööriistad
Teadetetahvlid, nagu drom.ru, SEO-le optimeeritud saidid ja aucmoto.ru, suust suhu, reklaamikandjana kaubamärgiga gasell, YouTube'i kanal, sotsiaalvõrgustikud, Instagram, Tagasiside, rattafestivalid, rallid, foorumid ja erinevad rattaüritused. “Ratturid on omaette seltskond: tuleb osaleda nende üritustel, jagada seal visiitkaarte, suhelda. Igas linnas on 2-3 punkti, kuhu motofännid kogunevad – see on parim sihtrühm,” jagab Ivan Maltsev.
Keskmine tšeki suurus
200 tuhat rubla.
Keskmine klientide arv kuus
15 klienti.
Töörežiim
9.00-19.00 seitse päeva nädalas.
Osalemise tipptase
Laupäev pühapäev.
