Plaaniline hammasrihma vahetus Aveol. Hammasrihma eemaldamine, vahetus, paigaldamine

Generaator

Vältige rihma purunemist Chevrolet Aveo Koos bensiini mootor R4 16V Ecotec A16 XER õigeaegne asendamine aitab. Selline ebameeldivus ähvardab selle automudeli tõsise kuluka remondiga, millega peaks arvestama iga omanik.

Millal vajate Chevrolet Aveo T300 jaoks asendushammasrihma?

Tootja soovituste kohaselt tuleks selle probleemiga tegeleda ainult pärast 150 tuhat km. Tegelikult omanikud Chevrolet Aveo uus Т300 proovige mitte oodata kriitilisi väärtusi. Võimalike probleemide tuvastamiseks viivad nad läbi ennetavaid kontrolle.

Häire on:

  • nähtavad defektid välispind (praod, punnid jne);
  • otsapinna deformatsioonid vöö (näiteks kimp);
  • sakilise pinna probleemid(kulumisjäljed);
  • õli jäljed.

Isegi väike kogus võib kummi kiiresti hävitada. Välimuse põhjuseks on enamasti tihendite tiheduse rikkumine. Probleem tasub kohe lahendada, vastasel juhul tuleb remont välja korraliku summaga ja see on ainult 70 dollarit, kui teete hoolduses Aveo T300 hammasrihma sellise vahetuse.

Milliseid tööriistu on vaja hammasrihma vahetamiseks Aveo uus 1.6

Kui on vaja hammasrihma vahetada, olge kannatlik. Töötamiseks vajate järgmisi võtmeid:

  1. TORXE14.
  2. TORXE18.
  3. TORXT50.
  4. Pistikupea (11).
  5. Kuuskantvõti (6).

Hammasrihm on mootori oluline element, mis ühendab nukkvõlli ja väntvõlli elemente. See on absoluutselt igal autol ja ehituslikult ei erine erinevad mudelid. Igal autol on rangelt reguleeritud hammasrihma kasutusiga, kuid enamik juhte isegi ei tea, miks seda vaja on. Kuna olete juba õppinud ja aru saanud, et peate seda muutma, räägime teile, kuidas seda asendada.

Hammasrihma vahetus Chevrolet Aveo

1. Keerake lahti paremal olevad kruvid esiratas ja võta see ära.
2. Tõstke mootor tungrauaga veidi üles ja eemaldage plastikust kaitse, mis asub ratta küljel. Kokku tuleb lahti keerata neli kaitsepolti. Kuid mingil juhul ärge eemaldage porilauda.


3. Eemaldage õhufiltri korpus, keerates poldid lahti ja ühendades lahti õhukanali.
4. Eemaldage temperatuuriandur.


5. Vabastage klambrid.
6. Keerake lahti mootori kinnitusklamber (kuni selle punktini peab mootor olema tungrauaga üles tõstetud).


7. Blokeerige hooratas, sisestades sellesse kruvikeeraja ja keerake kinnituspolt lahti.
8. Nii sai võimalikuks väntvõlli rihmaratta eemaldamine. Seda me teemegi.


9. Nüüd saate rihma generaatori küljest eemaldada. Rulli rulli lahti.
10. Kontrollige rulli. Kui see on tugevalt kulunud, tuleb see välja vahetada.


11. Ajami korpuse ülemine osa tuleb eemaldada.
12. Altpoolt teeme sama.


13. Keerake rihmaratta polt ja keerake väntvõll päripäeva, kuni see ühtib hammasrihmaratta märkide ja ajastuskorpuse põhjaga.
14. Nüüd peate masina kronsteini augud joondama. hammasrihma pinguti ja reguleerimishoob. Sisestage puur sellesse auku.


15. Keerake lahti pumba kinnituspoldid (ärge pingutage üle).
16. Me keerame pumpa, vabastades rihma pinge.


17. Eemaldage rihm ja pingutusrull.
18. Me paneme konstruktsiooni kokku vastupidises järjekorras, kuid uue vööga.

Turvavöö vahetamine ei ole lihtne ülesanne, kuid sellega peaks hakkama saama iga juht, kuna see võib kõige ebamugavamal hetkel üles öelda. Tuletage meelde, et eelmises artiklis rääkisime oma kätega.

Hinnang: / 2

Halvasti Suurepärane


Kirjutan 1,5-liitrise mootoriga ja 61 500 km läbisõiduga Chevrolet Aveo T250 hammasrihma vahetusest.
Sõelumine:

1. Esimene samm on parem esimene ratas lahti võtta.
2. Peale seda vabaneme ratta külje plastikkaitsest (porilapid võid jätta, need ei sega sind). Samal ajal tõstame mootori tungrauaga. Siin saate ühe võtmega 10 eest läbi.





3. Eemaldage õhufiltri korpus. Selleks keerake lahti poldid 1, 2, 3 ja seejärel õhukanal ise. Pärast seda saate lahti võtta sissepuhkeõhu temperatuurianduri 4 ja vabastada klambrid 5 (see toiming on valikuline, kuid soovitav), 6 ja 7. Nende sammude puhul ei saa te ilma 10 mutrivõtmeta, kruvikeeraja ja tangideta. .


4. Tõstke mootor tungrauaga üles (kui te pole seda veel teinud) ja keerake mootori kinnitusklamber lahti. Siin ei saa te ilma pea 14, 17 ja kraeta.




5. Blokeerige hooratas kruvikeerajaga ja keerake kinnituspolt lahti (siin peate palju vaeva nägema). Seejärel on võimalik väntvõlli rihmaratas eemaldada (rihmaratas ise on juba fotol puudu). Nende toimingute puhul on endiselt kasulikud 17 pea, kruvikeeraja ja mutrivõti.





6. Eemaldage generaatori rihm. Siis saate ise otsustada - kas keerake lahti generaatori rihma pinguti või kogu generaatori komplekt. Nagu fotolt näha, siis rull on veidi kulunud ja on üsna ilmne, et see tuleks välja vahetada. Vahetada tuleb ka generaatori rihm. Kõik see tehakse 14 mutrivõtmega.







7. Seejärel saate ajastuse kaane ülemise osa lahti keerata. Seda kõike tehakse 10-pealise ja põrkmehhanismiga.




8. Vabane ajastuskorpuse põhjast. Taas võtame pea 10 eest ja põrkmehhanismi.


9. Saate rihmaratta kinnituspoldi uuesti kinni keerata ja väntvõlli päripäeva keerata. Oluline on joondada väntvõlli ketiratta märgid ajastuskorpuse põhjas olevate märkidega. Samuti saate kontrollida nukkvõlli rihmarattal olevat märki - see peaks ühtima ajastuskorpuse ülaosas oleva märgiga. Kõiki neid toiminguid saab teha 17 pea ja nupu abil.




10. Joondage automaatse hammasrihmapinguti kronsteinis olev auk automaatse hammasrihmapinguti reguleerimishoova auguga. Sellesse auku on parem sisestada puur. See vabastab hammasrihma ja lukustab selle joondusse. Siin vajate puurit läbimõõduga 4,5.






12. Võtke spetsiaalne võti ja keerake jahutusvedeliku pumpa vastupäeva ning vabastage hammasrihma pinge. Siin ei saa te ilma 41 võtmeta hakkama (otsustasin selle ise teha, kuna sama maksab turul peaaegu 30 dollarit).




13. Seejärel on võimalik hammasrihm eemaldada. Nagu pildilt näha, siis vööl on selgeid kulumisjälgi.







Kogume (kokkupanek toimub vastupidises järjekorras):
1. Hakkame uut pingutusrulli oma kohale kruvima.
2. Kontrollime väntvõlli rihmaratta märgi kokkulangevust ajastuskorpuse allosas oleva märgiga. Nukkvõlli ketiratta märk peab ühtima ajastuskorpuse ülaosas oleva märgiga.
3. Loendame vana hammasrihma hammaste arvu ja võrdleme seda arvu uue hammasrihma hammaste arvuga. Need numbrid peavad ühtima. Meil on neid 111.
4. Uut hammasrihma tuleb kanda alt üles.
5. Võtame spetsiaalse võtme ja keerame jahutusvedeliku pumpa päripäeva, nii et hammasrihm saaks kõige rohkem pinget.




6. Keerake jahutusvedeliku pumba kinnituskruvid kergelt kinni.

7. Nüüd peate automaatse hammasrihma pinguti reguleerimishoova ava joondama kronsteinis oleva auguga. Nagu varemgi, tuleb sellesse sisestada puur.

8. Võtame nupu ja keerame sellega väntvõlli päripäeva. See võtab kaks täielikku pööret.
9. Veelkord ühendame väntvõlli hammasratta märgi ja ajastuskorpuse tagaküljel oleva märgi.
10. Nüüd saate puuri automaatse pinguti küljest eemaldada ja jahutusvedeliku pumpa kinnitavad kruvid uuesti veidi lahti keerata.
11. Keerame jahutusvedeliku pumba nii, et automaatse hammasrihma pinguti märgid langeksid kokku automaatse hammasrihma pinguti kronsteinil oleva märgiga.
12. Nüüd saate jahutusvedeliku pumba kinnituskruvid kinni keerata
13. Jätkame ajastuskatte alumise osa paigaldamist oma kohale. Me ühendame selle kohe ülemise pildiga ja seejärel keerake mõlemad korpused kindlalt kokku.
14. Kinnitame väntvõlli rihmaratta.
15. Paigaldage generaatori rihmapinguti jaoks uus rihmaratas.
16. Paigaldage uus generaatoririhm.
17. Kinnitame mootori kinnitusklambri oma kohale.
18. Eemaldame toe mootori alt.
19. Paigaldage õhukanal ja kinnitage õhufiltri korpus.
20. Paigaldage plastikust kaitse tagasi ja kinnitage ratas.
21. Käivitame mootori ja kuulame kõrvalist müra.

Kas meeldis artikkel? Jaga sõpradega:
Samuti võite olla huvitatud